道路工程初步設(shè)計(jì)說明書 市政院 2022-92

2022年09月1 51.1項(xiàng)目背景 51.2設(shè)計(jì)依據(jù) 61.3設(shè)計(jì)范圍與設(shè)計(jì)內(nèi)容 61.4對(duì)上輪評(píng)審意見的執(zhí)行情況 7 7 8 91.5主要研究結(jié)論 1.5.1功能定位與服務(wù)對(duì)象 1.5.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.5.3總體方案 1.5.4投資概算 1.6問題與建議 2.1沿線場地現(xiàn)狀 2.2道路交通現(xiàn)狀 2.3排水現(xiàn)狀 2.4相關(guān)規(guī)劃 2.4.5管線綜合規(guī)劃 2.4.6排水規(guī)劃 2.5工程建設(shè)條件 3.1預(yù)測范圍 3.2預(yù)測年限 3.3預(yù)測方法 3.4交通量預(yù)測結(jié)果 3.5關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)交通評(píng)價(jià) 第四章建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與采用規(guī)范 4.1功能定位 4.2建設(shè)規(guī)模 4.3采用的主要規(guī)范、規(guī)程 2 4.4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 5.1總體設(shè)計(jì)理念 5.2總體設(shè)計(jì)原則 5.3總體設(shè)計(jì)方案 5.4關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 6.1道路工程設(shè)計(jì) 6.2管線綜合設(shè)計(jì) 6.3排水工程設(shè)計(jì) 3 6.4.1“海綿城市”設(shè)計(jì)目標(biāo)核算 6.4.2“海綿城市”相關(guān)設(shè)施設(shè)計(jì) 7.1環(huán)境影響分析 7.2環(huán)境保護(hù)措施 7.2.1施工期控制措施 47.3節(jié)能減排 8.1數(shù)字化模型（BIM）的建設(shè)及應(yīng)用 8.2智慧交通 9.1指導(dǎo)思想 9.2施工期間交通組織方案 9.3施工影響緩解措施 5第一章概述6車二路（臨江大道-和平大道）工程初步設(shè)計(jì)費(fèi)4、《武車二路（臨江大道～和平大道）道路和排水修建規(guī)劃》（武漢市5、“關(guān)于《武車二路（臨江大道～和平大道）道路和排水修建規(guī)劃》的6、《濱江核心區(qū)地下空間環(huán)路（二期）》（上海市政院，27、《和平大道（東三環(huán)—尚隆路）改造工程初步設(shè)計(jì)》（武漢市政院，9、國家、湖北省和武漢市人民政府及其相關(guān)部門頒布的法律、法規(guī)和政10、《武昌濱江武車二路（臨江大道-和平大道）工程可行性研究報(bào)告》1.3設(shè)計(jì)范圍與設(shè)計(jì)內(nèi)容結(jié)合場地現(xiàn)狀和業(yè)主的委托，本次項(xiàng)目研究范圍為武車二路（臨江大道~和平大道），武車二路工程起點(diǎn)位于臨江大道，終點(diǎn)位于和平大道，全長71.4對(duì)上輪評(píng)審意見的執(zhí)行情況自然資源和規(guī)劃局市發(fā)改委市城建局市公安交管局關(guān)于加強(qiáng)武漢市接到全），②非機(jī)動(dòng)車道采用復(fù)合路面結(jié)構(gòu)（4cmAC-13C+5稀漿封層十20cm厚C20水泥險(xiǎn)基層＋20cm級(jí)配碎石）不妥，宜改為8③人行道采用花崗巖路面結(jié)構(gòu)（8cm厚花崗巖面磚十3cmM10水泥砂漿+③交通標(biāo)線設(shè)計(jì)圖中武車二路與武車中路相交道口進(jìn)口道處第二組導(dǎo)向），9市建設(shè)指標(biāo)（P11“武漢市道路工程海綿城市強(qiáng)制性指標(biāo)包括年徑流總量控制區(qū)海綿城市專項(xiàng)規(guī)劃（2017-2030）》要求，武車二路屬于東沙湖匯水區(qū)的外率≥60%。③依照修規(guī)，本工程范圍內(nèi)下沉綠地可實(shí)施條件受限，且工程臨近道布置、管徑、坡度、排水出口等并說明對(duì)草坪+組團(tuán)地被，靠近北側(cè)公園的下層地被充分結(jié)合公園布置小葉梔子、墨西4、在可以種植雙排喬木的斷面，建議一排常綠樹種1.5主要研究結(jié)論1.5.1功能定位與服務(wù)對(duì)象1.5.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（3）污水工程：污水量預(yù)測采用單位建設(shè)用地分項(xiàng)指標(biāo)法計(jì)算。項(xiàng)目沿（4）海綿城市建設(shè)：武車二路屬于東沙湖匯水區(qū)的外沙湖匯水系統(tǒng)，本⑧主要荷載標(biāo)準(zhǔn)：地面汽車荷載（機(jī)動(dòng)車道⑨基坑工程重要性等級(jí)為二級(jí)(基坑工程設(shè)1.5.3總體方案本項(xiàng)目西起臨江大道，途經(jīng)經(jīng)二路、武車中路，東至和平大道，全長1.5.4投資概算1）道路范圍內(nèi)有電力、通信、給水、燃?xì)狻⒂晁?、污水等管線，為避免2）由于降雨對(duì)溝槽邊坡穩(wěn)定有較大影響，建議管線溝渠的施工工期安排4）武車二路與臨江大道相交道口建議按改造后斷面形成道口，確保地下6）武車二路下方涉及濱江核心區(qū)地下環(huán)路工程，相關(guān)管線的豎向與環(huán)路第二章沿線現(xiàn)狀、規(guī)劃及工程建設(shè)條件分析2.1沿線場地現(xiàn)狀擬建道路周邊為在建武昌濱江商務(wù)區(qū)項(xiàng)目，沿線2.2道路交通現(xiàn)狀2.3排水現(xiàn)狀d600mm現(xiàn)狀污水管道，和平大道敷設(shè)有一排d122.4相關(guān)規(guī)劃大道、徐東大街、武車二路、武昌濱江所圍合區(qū)域，規(guī)劃用地面積約138.64濱江核心區(qū)總體開發(fā)規(guī)模約300萬平方米，其中辦公及商業(yè)比例約50%~65%。規(guī)劃圍繞垂江商務(wù)軸和文化休閑軸搭建商務(wù)區(qū)核心空間骨架，平行設(shè)施高集約布設(shè)區(qū)域規(guī)劃理念：休閑餐飲等為一體的活力復(fù)合型公共空間；集軌道交通、地下環(huán)路、停車等為一體的高效集約型的地下通廊；集管道共同溝、地下市政設(shè)施等為一體的（2）徐家棚街地下環(huán)路入口車流與長江二橋下橋車流及緯二路交通組織（3）根據(jù)城市設(shè)計(jì)地下空間總體功能布局，商業(yè)主要布置在地下一層，在原城市設(shè)計(jì)地下環(huán)路方案基礎(chǔ)上，聯(lián)合多家單位進(jìn)行了多方案研究比選優(yōu)（1）平面規(guī)劃：地下環(huán)路主線依次沿經(jīng)一路、經(jīng)二路、武車二路、武車車中路（緯五路—緯六路段），結(jié)合地塊地下空間設(shè)計(jì)方案，為滿足A1、B1（1）實(shí)施建議建議地下環(huán)路工程與兩側(cè)用地開發(fā)同步實(shí)施建設(shè)，需與地塊開發(fā)方案進(jìn)一步協(xié)調(diào)，豎向順接并合理設(shè)置與（3）建議與地下環(huán)路相關(guān)聯(lián)的武車中路、武車二路、經(jīng)一路、經(jīng)二路等2.4.5管線綜合規(guī)劃規(guī)劃雨水管線：敷設(shè)于規(guī)劃道路中心線南側(cè)距中心線12m，位于機(jī)動(dòng)車行規(guī)劃污水管線：敷設(shè)于規(guī)劃道路中心線南側(cè)距中心線15m，位于機(jī)動(dòng)車行規(guī)劃熱力管線：敷設(shè)于規(guī)劃道路中心線南側(cè)距中心線19m，位于非機(jī)動(dòng)車規(guī)劃燃?xì)夤芫€：敷設(shè)于規(guī)劃道路中心線北側(cè)距中心線14.5m，位于非機(jī)動(dòng)2.4.6排水規(guī)劃直排系統(tǒng)（匯水面積：24.3km2），片區(qū)雨水經(jīng)友誼大道、和平大道主道坡度i=0.001）規(guī)劃雨水管道接入和平大道規(guī)劃d1500mm雨水管道，最終排北至羅家港，南至紫陽路，東抵東湖，西到臨江大道，服務(wù)面積32.2km2。污），），2.5工程建設(shè)條件（1）剝蝕丘陵區(qū)：主要分布在武昌、漢陽地區(qū)，丘陵呈線狀或殘丘狀分（3）堆積平原區(qū)：分布于整個(gè)漢口市區(qū)及武昌、漢陽沿江一帶，主要為II級(jí)階地：主要分布于青山鎮(zhèn)及漢口張公堤附近及以北東西湖與武湖一帶，地面標(biāo)高為22m～24m，地層由上更新統(tǒng)的黏性土與砂性土組成。本區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造位置屬淮陽山字型構(gòu)造南弧西翼與鄂東南華夏系構(gòu)造復(fù)中晚三迭紀(jì)開始又進(jìn)入相對(duì)活躍階段，主要表現(xiàn)為間歇性隆起，造、東西向構(gòu)造及新華夏構(gòu)造體系均得到充分的發(fā)展和定型，地時(shí)期。第三紀(jì)以來，地殼又以大面積的隆起與沉積繼續(xù)活動(dòng)，沿著武漢北北東向與北西西向兩組斷裂向盆地側(cè)活動(dòng)并緩慢下降，將武漢地區(qū)分割成“斷塊”，斷塊內(nèi)部在區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造環(huán)境中，是一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定地帶。分布雜填土(Qml)，其下地層主要為第四系全新統(tǒng)沖積成因(Q4al)粘性土、粘于部分地段的(1)雜填土中的上層滯水，該層主要受大氣降水、生產(chǎn)、生活排承壓水主要賦存于下部互層土和砂土層中，由于擬建項(xiàng)目距長江僅），程基準(zhǔn)）。在防洪控制區(qū)內(nèi)（距江邊500m）承壓水水頭坡降一般為5‰~8‰，據(jù)對(duì)場地及周邊地區(qū)進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查，擬建場地目前正處于拆遷區(qū)和施工氣候特征。冬夏溫差大，歷年7月份氣溫最高，平極端最高氣溫41.3℃(1934.8.10)，歷年最低氣溫為1月，平均為2.6℃~期，12月至翌年2月為低溫期，并有霜凍和降雪發(fā)生。多年平均降雨量第三章交通量預(yù)測及建設(shè)規(guī)模分析3.1預(yù)測范圍3.2預(yù)測年限3.3預(yù)測方法3.4交通量預(yù)測結(jié)果吸引點(diǎn)調(diào)査娜'結(jié)合濱江商務(wù)區(qū)的區(qū)位及業(yè)態(tài)特點(diǎn),確定本項(xiàng)目高峰小時(shí)各種質(zhì)模率率1（平安地塊）323質(zhì)模率率423），PA123質(zhì)模率率3345636浮37塊318319南京福數(shù)傳等3PA456789車速模型交通阻抗的標(biāo)準(zhǔn)分配方案的擬定車速模型交通阻抗的標(biāo)準(zhǔn)分配方案的擬定路網(wǎng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備路網(wǎng)交通量的分配根據(jù)實(shí)地調(diào)查，結(jié)合城市總體規(guī)劃確定的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)m——區(qū)到區(qū)間OD交通可供選擇的路徑條數(shù)。費(fèi)用模型路段交通量預(yù)測模型分配方案計(jì)算出擬建道路和其它道路上分配的交通量。交通量分配工作框圖見下費(fèi)用模型路段交通量預(yù)測模型分配方案未來路網(wǎng)準(zhǔn)備交通量分配結(jié)果1）地面道路預(yù)測結(jié)果。區(qū)域開發(fā)體量大，誘增交通量對(duì)區(qū)域路網(wǎng)產(chǎn)生了通量，地面道路交通量如下圖所示。圖3.4-7研究范圍內(nèi)地2）武車二路地面交通量預(yù)測結(jié)果。上述四階段過程為完整的遠(yuǎn)期研究范3）地下環(huán)路交通量預(yù)測結(jié)果。根據(jù)交通分配結(jié)果，地下環(huán)路高峰小時(shí)承4）地下環(huán)路（武車二路）匝道交通量預(yù)測結(jié)果。上述四階段過程為完整3.5關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)交通評(píng)價(jià)下采用控制延誤作為服務(wù)水平分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》），武車二路—經(jīng)二路交叉口通過渠化組織加設(shè)信號(hào)管控。2038年車均延誤環(huán)路出入口，兼有集散交通和生活服務(wù)功能，第四章建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與采用規(guī)范4.1功能定位4.2建設(shè)規(guī)模N=n×km×δN——單向設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h），度30km/h-40km/h取1300，設(shè)計(jì)速度20km本通行能力為1400pcu/h，設(shè)計(jì)通行能力取1100pcu/h口的影響，C取0.95，則單向1車道通行能力為1045pcu/h預(yù)測2037年武車二路出入口段匝道和入口4.3采用的主要規(guī)范、規(guī)程《公路工程土工合成材料無紡?fù)凉た椢铩稪《城市道路指路標(biāo)志設(shè)置規(guī)范》DG/TJ0《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》GB《混凝土和鋼筋混凝土排水管》（GB/T《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（2019年版GB50688-2011）《公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》）（《基坑工程技術(shù)規(guī)程》湖北省地方標(biāo)準(zhǔn)DB《室外給水排水和燃?xì)鉄崃こ炭拐鹪O(shè)計(jì)規(guī)范》4.4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)），流量公式Q=ψ?F?q(L/s)q設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度（L/（s?hm2F匯水面積（hm2ψ--徑流系數(shù)；其中：P設(shè)計(jì)暴雨重現(xiàn)期(year)；t設(shè)計(jì)降雨歷時(shí)(min)），道設(shè)計(jì)重現(xiàn)期取3～5年，結(jié)合修規(guī)本工程設(shè)計(jì)暴雨重式中t1為起始管道地面集水時(shí)間，t1采用10min；t2為管內(nèi)流行時(shí)間；綜合5本工程管網(wǎng)入滲水量和未預(yù)見水量按照工業(yè)與綜合生活污水平均流量之本工程為新建項(xiàng)目，年徑流總量控制率不低于80%，面源污染削減率不低于②抗震設(shè)防烈度為6度；污水干管（含合流）抗震設(shè)防類別為乙類，其余⑥地下管涵設(shè)計(jì)抗浮水位取設(shè)計(jì)地面標(biāo)高，抗浮穩(wěn)⑧主要荷載標(biāo)準(zhǔn)：地面汽車荷載（機(jī)動(dòng)車道））；面堆載標(biāo)準(zhǔn)值為10kN/m2；人行荷載標(biāo)準(zhǔn)值為4.0kN/m2；基本風(fēng)壓W0=0.35kN/m2，地面粗糙度類別為B類，基本雪壓0.50⑨基坑工程重要性等級(jí)為二級(jí)(基坑工程設(shè)第五章總體方案設(shè)計(jì)5.1總體設(shè)計(jì)理念5.2總體設(shè)計(jì)原則3、道路橫斷面滿足道路沿線各種交通、市政、綠4、重視生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)工作，對(duì)道路沿線區(qū)域內(nèi)生態(tài)環(huán)5.3總體設(shè)計(jì)方案本項(xiàng)目西起臨江大道，途經(jīng)經(jīng)二路、武車中路526.25m。本工程全段為直線，無圓曲線，坐標(biāo)采用武漢的規(guī)模建設(shè)，即可滿足交通需求，飽和度小于1，匝道5.4關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)了一對(duì)地下環(huán)路出入口，分別與臨江大道、和在綜合考慮各類桿件布設(shè)要求的前提下，主要序號(hào)1234567在滿足業(yè)務(wù)功能要求和結(jié)構(gòu)安全的前提下，各類桿8米8米等5.5米2.5米2.5米第六章武車二路工程設(shè)計(jì)6.1道路工程設(shè)計(jì)1、符合城市道路的規(guī)劃紅線和線形線位要求，并保證行車的安全性、舒2、減少對(duì)沿線兩側(cè)已建成區(qū)的建筑物影響，保證與地下環(huán)路出入口的順1234567896727（3）平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與曲線的銜接，合理設(shè)置緩和曲線、超高、（4）在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，地下環(huán)路匝道敞開段地面道路交叉口按交通需求以斷面布置形式為4m（人行道）+2.5m（非不大于280（1/100mm)。路基應(yīng)穩(wěn)定，構(gòu)造物薄鋪輕碾的方法，每層松土厚度可達(dá)15~20cm，路（1/100mm)；路堤穩(wěn)定安全系數(shù)：1.草、樹根等雜物。超過10cm粒徑的土塊應(yīng)打填料最大粒徑應(yīng)小于150mm，路基施工前，填方路水性較小的土填筑路基時(shí)，宜作2%～4%的橫樁等，淺層加固深度可達(dá)到3-5米。當(dāng)?shù)鼗庸躺疃葴\層顯著提高地基承載力需要外來土置換軟弱土，當(dāng)土方量換填特征值，減小地基沉較大且不宜改良使用時(shí)會(huì)浪費(fèi)土地法拋石擠淤法用使拋石面以上回填土減小地基沉降不顯著；工程量不易土工聚合用減小地基總沉降和提高地基承載力特征值不顯著，當(dāng)對(duì)沉降要求較高石灰用提高地基承載力特征用提高地基承載力特征通常聯(lián)合拋石擠淤或土工聚合物法）；排水固結(jié)法土土土樁體復(fù)合地基法法或CFG澆類）20m類）土15m法樁25m土綜合方法法土樁體直徑0.6m，樁間距為1.2m，正方形布置，復(fù)合地基承載力特通硅酸鹽水泥強(qiáng)度等級(jí)均應(yīng)不低于42.5MPa。施包括：對(duì)挖方路床進(jìn)行超挖80cm,回填未篩對(duì)于半填半挖路基中的填方區(qū)和挖方區(qū)應(yīng)符過渡段在挖方路基一側(cè)為10m，填方一側(cè)為23層雙向拉伸土工格柵和30cm后砂礫墊層。泥混凝土路面，兩種路面結(jié)構(gòu)各有優(yōu)缺點(diǎn),原則上點(diǎn)和水泥混凝土路面剛度大承載能力強(qiáng)穩(wěn)定性好等好、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)——如排水型瀝青砼和彩色瀝青砼等。對(duì)以上幾種瀝性能、抗疲勞等優(yōu)點(diǎn)，最突出的特點(diǎn)是其良好的高瀝青等原材料要求高，造價(jià)也比較高，通常OGFC為骨架空隙結(jié)構(gòu)，孔隙率為20%左右，對(duì)瀝青城市次干路瀝青路面設(shè)計(jì)年限15年，設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)4cm細(xì)粒式瀝青混凝土AC-13（SBS改24cmC30水泥混凝土路面（fr不小于5.b方案：標(biāo)志牌的支承形式根據(jù)實(shí)際情況以及標(biāo)志的），），i20式出入口，順人行道行進(jìn)方向坡度為1：20，行進(jìn)6.2管線綜合設(shè)計(jì)2）管線綜合布置與總體平面圖、豎向設(shè)計(jì)統(tǒng)一進(jìn)行，使所有管線之間、3）管線鋪設(shè)方式根據(jù)管線內(nèi)介質(zhì)的性質(zhì)、地形、生產(chǎn)安全、交通運(yùn)輸、5）管線綜合布置時(shí)，干管應(yīng)布置在用戶較多的一側(cè)或?qū)⒐芫€分類布置在8）垂直凈距，盡可能按各專業(yè)規(guī)范要求設(shè)計(jì)，特殊情況采取措施作特殊設(shè)計(jì)雨水管線：采用雙側(cè)布管，分別敷設(shè)于道路設(shè)計(jì)線南側(cè)，距設(shè)計(jì)線規(guī)劃通信管線：采用雙側(cè)布管，分別敷設(shè)于道路設(shè)計(jì)線南側(cè)，距設(shè)計(jì)線設(shè)計(jì)雨水管線：采用雙側(cè)布管，分別敷設(shè)于道路設(shè)計(jì)線南側(cè)，距設(shè)計(jì)線規(guī)劃通信管線：采用雙側(cè)布管，分別敷設(shè)于道路設(shè)計(jì)線南側(cè)，距設(shè)計(jì)線設(shè)計(jì)雨水管線：采用雙側(cè)布管，分別敷設(shè)于道路設(shè)計(jì)線南側(cè)，距設(shè)計(jì)線規(guī)劃給水管線：采用雙側(cè)布管，分別敷設(shè)于道路設(shè)計(jì)線南側(cè)，距設(shè)計(jì)線規(guī)劃通信管線：采用雙側(cè)布管，分別敷設(shè)于道路設(shè)計(jì)線南側(cè)，距設(shè)計(jì)線規(guī)劃電力管線：采用雙側(cè)布管，分別敷設(shè)于道路設(shè)計(jì)線南側(cè)，距設(shè)計(jì)線））設(shè)計(jì)雨水管線：采用雙側(cè)布管，分別敷設(shè)于道路設(shè)計(jì)線南側(cè)，距設(shè)計(jì)線規(guī)劃通信管線：采用雙側(cè)布管，分別敷設(shè)于道路設(shè)計(jì)線南側(cè)，距設(shè)計(jì)線道路設(shè)計(jì)線北側(cè)，距設(shè)計(jì)線22m。均位于人行道下。6.3排水工程設(shè)計(jì)1）本工程雨水排水充分利用現(xiàn)狀地形，按河道流域范圍，高水高排、低2）對(duì)于現(xiàn)有的排水管涵，符合系統(tǒng)要求建議保留利用；對(duì)于管徑過小、4）管材選用、施工方法選擇應(yīng)充分考慮本工程范圍內(nèi)地質(zhì)條件及周邊環(huán)），節(jié)點(diǎn)編號(hào)長度水流時(shí)間F(h㎡)重現(xiàn)期q管徑渠深設(shè)計(jì)坡度(m/s)Q應(yīng)-Q設(shè)集水時(shí)間管內(nèi)水流時(shí)間(m)t2本段匯水區(qū)面積客水面積轉(zhuǎn)輸累計(jì)(L/s.h㎡)(m)(m)a1-A20.350.490.000.000.490.7030.800.002.63a2-A20.290.110.000.000.110.7030.600.000.97a3-A40.210.000.004.254.250.7030.002.73b1-B20.640.000.000.7030.000.97A2-A10.510.000.600.7030.000.97A3-A40.540.000.000.540.7030.800.00A4-A52.460.004.790.7030.00B1-B22.972.560.003.670.7030.00B2-B33.222.040.004.766.800.7030.00B3-A50.350.000.006.806.800.7030.00A5-A650.060.000.000.7030.00節(jié)點(diǎn)編號(hào)管長L本段流量q(L/s)q=q+q管段設(shè)計(jì)流量Q(L/s)管徑D充滿度(h)設(shè)計(jì)坡度流速(m/s)管道輸水能力(l/s)差額水流斷面A(㎡)水力半徑沿線流量轉(zhuǎn)輸流量平均流量q0變化系數(shù)Kz流量q集中流量q(L/s)根據(jù)規(guī)劃管位布置及設(shè)計(jì)道路橫斷面，本次1）武車二路（臨江大道～經(jīng)二路）:設(shè)計(jì)雨水管道采用雙側(cè)敷設(shè)，分別位于道路設(shè)計(jì)線南側(cè)距設(shè)計(jì)線13.5m，北側(cè)距設(shè)計(jì)線2m。設(shè)計(jì)污水管位于道路3）武車二路（武車中路～和平大道一）:設(shè)計(jì)雨水管道采用雙側(cè)敷4）武車二路（武車中路～和平大道二）:設(shè)計(jì)雨水管道采用雙側(cè)敷（1）排水管道屬于城市地下永久性隱蔽工程設(shè)施，要求具有很高的安全（4）排水管渠必須不透水，以防止污水滲出，而污染地下水或腐蝕其它（6）排水管渠應(yīng)盡量就地取材，并考慮到預(yù)制管件及快速施工的可能，型管和重型管，接口形式有平口、企口和承插等幾種。一般較小口徑（d400~d1000mm）的承插管為水泥砂漿接口，但在地下水位較高的地段，為防止地下聚乙烯塑鋼纏繞管是一種由鋼塑復(fù)合的異型帶材經(jīng)螺旋纏繞焊接制成的形來化解由此產(chǎn)生的過大應(yīng)力，避免接口處因永久性變形而導(dǎo)致的泄漏或破序號(hào)12強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)3差好好好好45差好好6長7降差好好好好8——差好9低高），1）檢查井基礎(chǔ)應(yīng)坐落在土質(zhì)良好的原狀土層上，地基承載力特征值求≥300kg，并且應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《安全3）本工程設(shè)計(jì)檢查井井蓋采用球墨鑄鐵“六防”井蓋，具有防盜、防沉4）本工程設(shè)計(jì)檢查井按國標(biāo)圖集《井蓋及踏步》（14S501）安裝球墨鑄5）為便于排水管道的養(yǎng)護(hù)及盡量減少初期雨水對(duì)河道水質(zhì)的影響，本工6）為避免城市道路排水檢查井的沉陷，對(duì)車道下設(shè)計(jì)排水檢查井進(jìn)行加外沿敷設(shè)管道周圍應(yīng)作包封處理，做法詳見《市政公用工程細(xì)部構(gòu)造做法》程排水管道施工前考慮對(duì)上述現(xiàn)狀管線進(jìn)行遷改，具體工程量以現(xiàn)場實(shí)際為準(zhǔn)。武車二路工程范圍內(nèi)現(xiàn)狀DN100～d1000mm雨水管線及現(xiàn)狀DN300~規(guī)范》（GB50289-2016）的要YA6～YA17、YB11～YB19設(shè)計(jì)雨水口接入檢查井的支管縱坡不小于0.），標(biāo)圖集《雨水口》（16S518-11、11米2米3米4米5米6座7座18座89座2座2座1座座4座3座1座2座1座1座3座2座1個(gè)座個(gè)1米2米3座4座65座96座67個(gè)8座9個(gè)項(xiàng)11管米2管米3個(gè)6.4.1“海綿城市”設(shè)計(jì)目標(biāo)核算其中，5m寬綠化帶位于道路中心，考慮到道路橫坡坡向，綠化帶收水效果不表6.4.1-1城市道路和城市水系（排水走廊）海強(qiáng)制性1234排水走廊范圍的非機(jī)動(dòng)車硬化路面規(guī)劃為可56引導(dǎo)性7新建□改造□89Ⅱ類、Ⅲ類湖泊匯水區(qū)□Ⅳ類湖泊匯水區(qū)□其他匯水區(qū)□4個(gè)11米2米3米4米5米6米砼7米8米1米銅2米銅3米銅4米銅5米銅6米銅7米銅8線米9線米線米線米線米1管米2㎡=(0.8×25186+0.2×4231+0.12×3675)/(25186+4231+3核算方法無法核算實(shí)際年徑流總量控制率。故根據(jù)第1步結(jié)論，本工程年徑流年SS總量去除率=低影響開發(fā)設(shè)施對(duì)SS的平均去除表6.4.1-3城市道路和城市水系（排水走廊）海綿下墊面解析面道路總面積（m2）體濕地面積（m2）算施雨水桶（罐m3）透水地面（m2）制年徑流污染控制量合計(jì)（t/a以SS計(jì)）施透水地面（m2）生物滯留設(shè)施（雨水花園m2）初期雨水調(diào)蓄池（m3）價(jià)%\\6.4.2“海綿城市”相關(guān)設(shè)施設(shè)計(jì)根據(jù)修規(guī)，本工程道路紅線范圍內(nèi)人行道采用透水鋪裝,采取的海綿措施本工程滲排管采用經(jīng)過穿孔處理的PE100級(jí)SDR17規(guī)格DN150的聚乙烯(PE)用PE管材現(xiàn)場開孔：管底和管頂不開孔，僅在管道兩側(cè)開孔，開孔率在2%~3%。管外包透水土工布200g/m2,透水土工布搭接寬度不應(yīng)少于200mm。安裝200g/m2+(0.5mm-1mm)HDPEGB50332-2002《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》5.0.16條、GB50268-2008《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》4.6.結(jié)構(gòu)專業(yè)圖紙需與排水專業(yè)對(duì)接后實(shí)施，圖中未表示的結(jié)構(gòu)構(gòu)件詳圖集在技術(shù)的實(shí)現(xiàn)上，結(jié)合當(dāng)?shù)亟煌ūO(jiān)控的特點(diǎn)和業(yè)務(wù)的增長需要，系統(tǒng)的容量和支持能力能夠《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（2019年版GB50688-2011）《公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》本工程地面道路監(jiān)控系統(tǒng)等級(jí)，根據(jù)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（1）實(shí)現(xiàn)道路交通情況的基礎(chǔ)信息采集，為道路管理部門和路網(wǎng)交通的（3）實(shí)現(xiàn)對(duì)闖紅燈和違章變道、超速等違法駕駛行為的控制和約束，倡（4）能夠針對(duì)常發(fā)性和偶發(fā)性防止交通擁擠或阻塞，系統(tǒng)能夠自動(dòng)生成（1）交通信息采集主要技術(shù)性能指標(biāo)宜包括交通數(shù)據(jù)檢測精度、數(shù)據(jù)采集周期、視頻圖像質(zhì)量等，并應(yīng)符合下列規(guī)定:2）數(shù)據(jù)采集周期應(yīng)為10s～60s可調(diào);（2）信息處理主要技術(shù)性能指標(biāo)宜包括交通狀態(tài)判別處理響應(yīng)時(shí)間、交通狀態(tài)判別準(zhǔn)確度、交通事件檢測誤報(bào)率和漏檢率等，并應(yīng)符合下列規(guī)定:（3）交通信息傳輸技術(shù)性能指標(biāo)宜包括傳輸時(shí)延和傳輸誤碼率，并應(yīng)符合下列規(guī)定:1）根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，應(yīng)按照不同情況，為機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人分4）設(shè)置機(jī)動(dòng)車道信號(hào)燈的路口，當(dāng)?shù)缆肪哂袡C(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車分隔線且5）采用觸發(fā)式人行橫道信號(hào)燈，以適應(yīng)交通流的變化，提高行人過街的7）有左轉(zhuǎn)專用車道時(shí)，根據(jù)左轉(zhuǎn)流向設(shè)計(jì)交通量計(jì)算的左轉(zhuǎn)車每周期平通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)將對(duì)整個(gè)交通監(jiān)控工程統(tǒng)一考慮，設(shè)置完備的統(tǒng)一通信系央分隔帶、機(jī)非分隔帶等處設(shè)置接線井。管材選用3根鍍鋅焊接鋼管，管徑景觀設(shè)計(jì)內(nèi)容包括道路中分帶，側(cè)分帶綠化設(shè)計(jì)與兩側(cè)步行街道空間景觀設(shè)（1）《城市綠地設(shè)計(jì)規(guī)范（2016年版）》（GB50420-20072016年（5）《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ75-97有效條款））（（1）滿足城市發(fā)展、提升城市發(fā)展水平的需要。基地西起臨江大道，東（2）滿足地區(qū)開發(fā)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的需要。本項(xiàng)目與多個(gè)商業(yè)及公園（3）塑造武車二路和周邊景觀形象的需求。武車二路西起臨江大道，東（4）營造良好生態(tài)環(huán)境的需求，滿足周邊游客游憩休閑的需求和武昌濱（5）滿足居住周邊的居民和到此參觀游覽的游客的休閑游憩的需求。人1、道路交通設(shè)計(jì)理念的研究與應(yīng)用，綜合分析區(qū)域規(guī)劃、道路環(huán)境，工2、科學(xué)態(tài)度，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料。既要經(jīng)濟(jì)合理，安全3、“以人為本”的道路系統(tǒng)，重視道路景觀設(shè)計(jì)，使道路布局、綠化與5、景觀設(shè)計(jì)要堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展。在道路景觀設(shè)計(jì)過程中1、設(shè)計(jì)理念——“享·生活+”路。道路以“享·生活+”為主題深化設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)與周邊用地對(duì)接充分，將櫸景觀設(shè)計(jì)內(nèi)容包括道路中分帶，側(cè)分帶綠化設(shè)計(jì)與兩側(cè)步行街道空間景觀設(shè)大規(guī)格的喬木+灌木+草坪的組合形式種植，喬木主要選擇櫸樹為主題骨干樹（1）生態(tài)性——遵循適地適樹原則，優(yōu)選本地優(yōu)良植物品種，灌木草坪（2）獨(dú)特性——強(qiáng)調(diào)具有城市綠地特色的綠化格調(diào)，同時(shí)突出不同景觀（3）集約性——植物的選擇強(qiáng)調(diào)節(jié)約型及可持續(xù)發(fā)展型的綠化形式，注（1）草地耐踩踏的考慮：草坪在城市綠化中，是“喬、灌、草”結(jié)合的不可以。但是不要在草坪上進(jìn)行劇烈運(yùn)動(dòng)，過（3）草坪養(yǎng)護(hù)：修剪--修剪可以促進(jìn)草坪更好的生長，所以我們要定期（3）、樹穴應(yīng)施入腐熟的有機(jī)肥作為基肥。選擇的基肥不得帶有難聞的（4）、樹穴應(yīng)根據(jù)苗木根系，土球直徑和土壤情況而定，樹穴應(yīng)垂直下綠化栽植或播種前應(yīng)對(duì)土壤理化性質(zhì)進(jìn)行化驗(yàn)分析，采取相應(yīng)的土壤改消毒，容器栽植土應(yīng)經(jīng)消毒后方可栽植。栽植土應(yīng)見證取樣，經(jīng)有資質(zhì)監(jiān)測改良份比初步定為：砂：肥（泥炭土土=1：1序胸（地）名稱高度冠幅數(shù)量單位備注1叢生紫薇 550-750500-7001株樹形優(yōu)美，全冠種植，>5分枝2烏桕22＜800＜5005株樹形優(yōu)美，樹干筆直3南天竹球--81-101株球形優(yōu)美，不脫腳4樸樹22＜1000500-8003株樹形優(yōu)美，全冠種植5染井吉野櫻450-500400-5003株樹形優(yōu)美，全冠種植6欒樹22＜850＜5001株樹形優(yōu)美，全冠種植7櫸樹22＜600＜450217株樹形優(yōu)美，全冠種植，分支點(diǎn)2.8-3m8毛鵑a--61-8061-807株樹形優(yōu)美，全冠種植9香樟22＜800＜5004株樹形優(yōu)美，全冠種植香樟（特60＜800＜5003株叢生，>5分枝，樹形優(yōu)美，全冠種植序號(hào)名稱高度冠幅面積單位備注1佛甲草10-1510-15286㎡2雀舌黃楊20-2520-2526㎡3銀邊麥冬10-1510-15㎡4龜甲冬青20-2520-2523㎡5金葉石菖蒲10-1510-15㎡6金邊吊蘭10-1510-154㎡7銀邊山菅蘭10-1510-153㎡8小兔子狼尾草20-2520-2548㎡序號(hào)名稱高度冠幅面積單位備注9銀邊吊蘭10-1510-151㎡草坪2683㎡百慕大滿鋪，秋季追播黑麥草20-25g/㎡花箱96㎡由專業(yè)廠家二次設(shè)計(jì)花境332㎡時(shí)花滿鋪種植土1837.5㎡營養(yǎng)土1837.5㎡花箱96.8延米二路人行道北端主要以透水磚為主要鋪裝材料，南端以花崗巖為主要鋪裝材視力殘疾者與肢體殘疾者以及體弱老人、兒童等利用道路交通設(shè)施出行的需（1）人行道寬度滿足“通知”中最小寬度要求，本次設(shè)計(jì)寬度為4m；（3）地塊開口處擬施劃禁停線，保證進(jìn)出地塊行人安全；開口處設(shè)置全本著“集成、美化、節(jié)約、智能”的設(shè)計(jì)原則，本工對(duì)沿途滿足共桿條件的小型獨(dú)柱式標(biāo)牌可采用第七章環(huán)保與節(jié)能7.1環(huán)境影響分析（1）施工過程中開挖、拆遷、砂石料裝卸過程產(chǎn)生的粉塵及施工過程運(yùn)（2）以燃油為動(dòng)力的施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛在施工工地附近排放一定量的（4）施工期間，地表松散，在風(fēng)力較大時(shí)或回填土方時(shí)，會(huì)產(chǎn)生粉塵污（1）在道路上行駛的機(jī)動(dòng)車輛的噪聲源為非穩(wěn)定態(tài)源。道路營運(yùn)后，車7.2環(huán)境保護(hù)措施各類施工機(jī)械(如挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、壓路機(jī)、裝