城規(guī)原理名詞解釋

城市規(guī)劃原理名詞解釋

1、

城市性質(zhì)指各城市在國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開(kāi)展中所處的地位和所起的作用，是各城市在城市網(wǎng)絡(luò)以至更大范圍內(nèi)分工的主要職能。一方面，從城市在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的職能方面去認(rèn)識(shí)，另一方面，從城市形成和開(kāi)展的主導(dǎo)因素的特點(diǎn)去認(rèn)識(shí)，明確其職能和開(kāi)展方向。

2、

城市人口機(jī)械增長(zhǎng)率一年內(nèi)城市人口因遷入和遷出因素的消長(zhǎng)，導(dǎo)致人口增減的絕對(duì)數(shù)量與同期該城市年平均總?cè)丝跀?shù)之比。

條文說(shuō)明：城市人口機(jī)械增長(zhǎng)率是反映城市人口因遷入和遷出等社會(huì)因素引起人口增減變化的指標(biāo)，其計(jì)算公式為：

城市人口機(jī)械增長(zhǎng)率=〔本年城市遷入人口數(shù)-本年城市遷出人口數(shù)〕÷年平均城市總?cè)丝跀?shù)×1000〔‰〕

3、

城市功能分區(qū)將城市中各種物質(zhì)要素，如住宅、工廠、公共設(shè)施、道路、綠地等按不同功能進(jìn)展分區(qū)布置組成一個(gè)相互聯(lián)系的有機(jī)整體。

條文說(shuō)明：城市功能分區(qū)的目的是為了保證城市各項(xiàng)活動(dòng)的正常進(jìn)展，使各功能區(qū)既保持相互聯(lián)系，又防止相互干擾。60年代以來(lái)，城市功能分區(qū)的理論和實(shí)踐有了新開(kāi)展，如英國(guó)1970年開(kāi)場(chǎng)建造的米爾頓·凱恩斯新城，不設(shè)置過(guò)分集中的工業(yè)區(qū)，而形成包括工廠、行政、經(jīng)濟(jì)和文化管理機(jī)構(gòu)等布置在居住地段附近的綜合居住區(qū)，力求做到就業(yè)與居住就地平衡。1977年在秘魯簽署的?馬丘比丘憲章?，強(qiáng)調(diào)要努力創(chuàng)造綜合的、多功能的環(huán)境，主張不要過(guò)分追求嚴(yán)格的功能分區(qū)。

5、

豎向規(guī)劃城市開(kāi)發(fā)建立地區(qū)〔或地段〕為滿足道路交通、地面排水、建筑布置和城市景觀等方面的綜合要求，對(duì)自然地形進(jìn)展利用、改造、確定坡度、控制高程和平衡土方等而進(jìn)展的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

6、

居民點(diǎn)人類按照生產(chǎn)和生活需要而形成的集聚定居地點(diǎn)。按性質(zhì)和人口規(guī)模，居民點(diǎn)分為城市和鄉(xiāng)村兩大類。

條文說(shuō)明：我國(guó)的居民點(diǎn)分為城市和鄉(xiāng)村兩大類，城市又分為市和建制鎮(zhèn)，縣城均設(shè)建制鎮(zhèn)；鄉(xiāng)村分為集鎮(zhèn)和村莊，集鎮(zhèn)是鄉(xiāng)人民政府所在地。

7、

城市化(匯編)農(nóng)村人口轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘腥丝诘倪^(guò)程,又稱城鎮(zhèn)化,其實(shí)質(zhì)是農(nóng)民從農(nóng)業(yè)勞動(dòng)轉(zhuǎn)為從事工業(yè)，商業(yè)及其非農(nóng)業(yè)勞動(dòng)。〔標(biāo)準(zhǔn)〕人類生產(chǎn)和生活方式由鄉(xiāng)村型向城市型轉(zhuǎn)化的歷史過(guò)程，表現(xiàn)為鄉(xiāng)村人口向城市人口轉(zhuǎn)化以及城市不斷開(kāi)展和完善的過(guò)程。又稱城鎮(zhèn)化、都市化。

條文說(shuō)明：衛(wèi)星城鎮(zhèn)是城市開(kāi)展過(guò)程中的一種城市類型。興建衛(wèi)星城鎮(zhèn)的目的在于防止大城市市區(qū)人口規(guī)模的過(guò)度膨脹，旨在吸引大城市市區(qū)人口前往居住，并吸引從外地準(zhǔn)備進(jìn)入大城市市區(qū)的人口。

8、

城市設(shè)計(jì)〔書(shū)〕是對(duì)城市形體環(huán)境所進(jìn)展的規(guī)劃設(shè)計(jì)，實(shí)際上是在城市規(guī)劃時(shí)對(duì)城市總體和細(xì)部進(jìn)展性質(zhì)、規(guī)模布局、功能安排的同時(shí)，對(duì)空間整體環(huán)境在景觀美學(xué)藝術(shù)上的規(guī)劃設(shè)計(jì)。〔標(biāo)準(zhǔn)〕對(duì)城市體型和空間環(huán)境所作的整體構(gòu)思和安排，貫穿于城市規(guī)劃的全過(guò)程。

條文說(shuō)明：城市設(shè)計(jì)所涉及的城市體型和空間環(huán)境，是城市設(shè)計(jì)要考慮的根本要素，即由建筑物、道路、綠地、自然地形等構(gòu)成的根本物質(zhì)要素，以及由根本物質(zhì)要素所組成的相互聯(lián)系的、有序的需市空間和城市整體形象，如從小尺度的親切的庭院空間、宏偉的城市廣場(chǎng)，直到整個(gè)城市存在于自然空間的形象。

9、

城市根底設(shè)施城市生存和開(kāi)展所必須具備的工程性根底設(shè)施和社會(huì)性根底設(shè)施的總稱。

條文說(shuō)明：城市根底設(shè)施分為工程性根底設(shè)施和社會(huì)性根底設(shè)施兩類。工程性根底設(shè)施一般指能源供給、給水排水、交通運(yùn)輸、郵電通信、環(huán)境保護(hù)、防災(zāi)平安等工程設(shè)施。社會(huì)性根底設(shè)施那么指文化教育、醫(yī)療衛(wèi)生等設(shè)施。我國(guó)一般講城市根底設(shè)施多指工程性根底設(shè)施。

10、

衛(wèi)星城在大城市市區(qū)外圍興建的、與市區(qū)既有一定距離又相互間密切聯(lián)系的城市。

11、

日照標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)各地區(qū)的氣候條件和居住衛(wèi)生要求確定的，居住建筑正面向陽(yáng)房間在規(guī)定的日照標(biāo)準(zhǔn)日獲得的日照量，是編制居住區(qū)規(guī)劃確定居住建筑間距的主要依據(jù)。

條文說(shuō)明：日照標(biāo)準(zhǔn)中的日照量包括日照時(shí)間和日照質(zhì)量?jī)蓚€(gè)標(biāo)準(zhǔn)。日照時(shí)間是以住宅向陽(yáng)房間在規(guī)定的日照標(biāo)準(zhǔn)日受到的日照時(shí)數(shù)為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。日照質(zhì)量是指每小時(shí)室內(nèi)地面和墻面陽(yáng)光照射積累計(jì)的大小以及陽(yáng)光中紫外線的效用上下。1993年7月，我國(guó)國(guó)家技術(shù)監(jiān)視局和建立部聯(lián)合發(fā)布的?城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?〔GB5018093〕對(duì)住宅建筑日照標(biāo)準(zhǔn)已作了明確規(guī)定；其中，規(guī)定日照標(biāo)準(zhǔn)日采用冬至日和大寒日兩級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

12、

城市〔總體〕規(guī)劃綱要確定城市總體規(guī)劃的重大綱領(lǐng)性文件，是編制城市總體規(guī)劃的依據(jù)。

條文說(shuō)明：按照建立部頒發(fā)的?城市規(guī)劃編制方法?第12條，城市總體規(guī)劃綱要應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：

〔一〕論證城市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開(kāi)展條件，原那么確定規(guī)劃期內(nèi)城市開(kāi)展目標(biāo)。

〔二〕論證城市在區(qū)域開(kāi)展中的地位，原那么確定市〔縣〕域城鎮(zhèn)體系的構(gòu)造與布局。

〔三〕原那么確定城市性質(zhì)、規(guī)模、總體布局，選擇城市開(kāi)展用地，提出城市規(guī)劃區(qū)范圍的初步意見(jiàn)。

〔四〕研究確定城市能源、交通、供水等城市根底設(shè)施開(kāi)發(fā)建立的重大原那么問(wèn)題，以及實(shí)施城市規(guī)劃的重要措施。

13、

城市人口年齡構(gòu)成一定時(shí)間城市人口按年齡的自然順序排列的數(shù)列所反映的年齡狀況，以年齡的根本特征劃分的各年齡組人數(shù)占總?cè)丝诘谋壤硎尽?/p>

14、

城市建成區(qū)城市行政區(qū)內(nèi)實(shí)際已成片開(kāi)發(fā)建立、市政公用設(shè)施和公共設(shè)施根本具務(wù)的地區(qū)。

條文說(shuō)明：城市建成區(qū)在單核心城市和一城多鎮(zhèn)有不同的反映。在單核心城市，建成區(qū)是一個(gè)實(shí)際開(kāi)發(fā)建立起來(lái)的集中連片的、市政公用設(shè)施和公共設(shè)施根本具備的地區(qū)，以及分散的假設(shè)干個(gè)已經(jīng)成片開(kāi)發(fā)建立起來(lái)，市政公用設(shè)施和公共設(shè)施根本具備的地區(qū)。對(duì)一城多鎮(zhèn)來(lái)說(shuō)，建成區(qū)就由幾個(gè)連片開(kāi)發(fā)建立起來(lái)的，市政公用設(shè)施和公共設(shè)施根本具備的地區(qū)所組成。如連云港市和淄博市。

15、

城市對(duì)外交通城市與城市范圍以外地區(qū)之間采用各種運(yùn)輸方式運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸活動(dòng)。

16、

城市綠地系統(tǒng)城市中各種類型和規(guī)模的綠化用地組成的整體。

條文說(shuō)明：城市綠地系統(tǒng)分布方式，一般要求均勻布置，結(jié)合各個(gè)城市的自然地形特點(diǎn)，采取點(diǎn)〔指均勻分布的小塊綠地〕、線〔指道路綠地、城市組團(tuán)之間、城市之間和城鄉(xiāng)之間的綠帶等〕、面〔指公園、風(fēng)景區(qū)綠地〕相結(jié)合的方式把綠地連接起來(lái)，形成整體。

17、

城市更新是一種將城市中已不適應(yīng)現(xiàn)代化城市社會(huì)生活的地區(qū)作必要的、有方案的改建活動(dòng)。

18、

分區(qū)規(guī)劃在城市總體規(guī)劃的根底上，對(duì)局部地區(qū)的土地利用、人口分布、公共設(shè)施、城市根底設(shè)施的配置等方面所作的進(jìn)一步安排。

21、

人口百歲圖各年齡段的人口數(shù)量的圖，橫坐標(biāo)是年齡〔0——100〕，縱坐標(biāo)是對(duì)應(yīng)的人口。

22、

OD調(diào)查對(duì)居民出行交通量的起迄點(diǎn)調(diào)查，是交通規(guī)劃的一局部。

23、

市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃一定地域范圍內(nèi)，以區(qū)域生產(chǎn)力合理布局和城鎮(zhèn)職能分工為依據(jù)，確定不同人口規(guī)模等級(jí)和職能分工的城鎮(zhèn)的分布和開(kāi)展規(guī)劃。

條文說(shuō)明：根據(jù)建立部公布的?城市規(guī)劃編制方法?，在城市總體規(guī)劃綱要階段，即應(yīng)原那么確定市〔縣〕域城鎮(zhèn)體系的構(gòu)造和布局。市域和縣域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的內(nèi)容包括：分析區(qū)域開(kāi)展條件和制約因素，提出區(qū)域城鎮(zhèn)開(kāi)展戰(zhàn)略，確定資源開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)配置和保護(hù)生態(tài)環(huán)境、歷史文化遺產(chǎn)的綜合目標(biāo)；預(yù)測(cè)區(qū)域城鎮(zhèn)化水平，調(diào)整現(xiàn)有城鎮(zhèn)體系的規(guī)模構(gòu)造、職能分工和空間布局，確定重點(diǎn)開(kāi)展的城鎮(zhèn)；原那么確定區(qū)域交通、通信、能源、供水、排水、防洪等設(shè)施的布局；提出實(shí)施規(guī)劃的措施和有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策的建議。

24、

里坊制漢代的棋盤(pán)式的街道將城市分為大小不同的方格，這是里坊制的最初形態(tài)。開(kāi)場(chǎng)是坊市別離，規(guī)格不一。坊四周設(shè)墻，中間設(shè)十字街，每坊四面各開(kāi)一門(mén)，晚上關(guān)閉坊門(mén)。市的四面也設(shè)墻，井字形街道將其分為九局部，各市臨街設(shè)店。到唐代后期，在如揚(yáng)州等商業(yè)城市中傳統(tǒng)的里坊制遭到破壞。坊市結(jié)合，不在設(shè)坊墻，由封閉式向開(kāi)放式演變，此外夜市也逐漸興盛。

25、

熱島效應(yīng)在大中城市，由于建筑密集，綠地、水面偏少，生產(chǎn)與生活活動(dòng)過(guò)程散發(fā)大量的熱量，出現(xiàn)市區(qū)氣溫比郊外要高的現(xiàn)象。

26、

鄰里單位20世紀(jì)30年代，有美國(guó)建筑師佩里提出的理論，試圖以鄰里單位作為組織居住區(qū)的根本形式和構(gòu)成城市的“細(xì)胞〞，從而改變城市中原有居住區(qū)組織形式的缺陷。

27、

風(fēng)玫瑰圖在極坐標(biāo)底圖上點(diǎn)繪出的某一地區(qū)在某一時(shí)段內(nèi)各風(fēng)向出現(xiàn)的，頻率或各風(fēng)向的平均風(fēng)速的統(tǒng)計(jì)圖。前者為“風(fēng)向玫瑰圖〞，后者為“風(fēng)速玫瑰圖〞。因圖形似玫瑰花朵，故名。在風(fēng)向玫瑰圖中，頻率最大的方位，表示該風(fēng)向出現(xiàn)次數(shù)最多。最常見(jiàn)的風(fēng)玫瑰圖是一個(gè)圓，圓上引出16條放射線，它們代表16個(gè)不同的方向，每條直線的長(zhǎng)度與這個(gè)方向的風(fēng)的頻度成正比。靜風(fēng)的頻度放在中間。有些風(fēng)玫瑰圖上還指示出了各風(fēng)向的風(fēng)速范圍。

28、

輕軌交通是HYPERLINK城市軌道HYPERLINK交通的一種，也就是人們常說(shuō)的快速有軌交通，是上世紀(jì)七十年代開(kāi)展起來(lái)的一種新型城市公共交通系統(tǒng)。

29、

新城市主義城市主義是城市規(guī)劃一個(gè)新的城市設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)。其核心人物是PeterCalthorpe。這場(chǎng)運(yùn)動(dòng)始于1990年初?；谑薪疾粩嗦?、社區(qū)日趨瓦解，新城市主義主張借鑒二戰(zhàn)前美國(guó)小城鎮(zhèn)和城鎮(zhèn)規(guī)劃優(yōu)秀傳統(tǒng)，塑造具有城鎮(zhèn)生活氣氛、緊湊的社區(qū)，取代郊區(qū)蔓延的開(kāi)展模式。

30、

開(kāi)敞空間系統(tǒng)任何圍合或是不圍合的用地，其中沒(méi)有建筑物，或者沒(méi)有建筑物，或者少于1/10的用地有建筑物，而剩余用地用作公園或娛樂(lè)場(chǎng)所，或者是堆放廢棄物，或者不被利用的地域。

31、

霍華德田園城市理論

32、

逆溫層在氣溫日較差較大等地區(qū)〔尤其在冬天〕，常因夜晚地面散熱冷卻比上部空氣快，在城市上空出現(xiàn)逆溫層結(jié)或稱逆溫層。

33、

容積率

一定地塊內(nèi)，總建筑面積與建筑用地面積的比值。

條文說(shuō)明：容積率是衡量建筑用地使用強(qiáng)度的一項(xiàng)重要指標(biāo)。容積率的值是無(wú)量綱的比值，通常以地塊面積為1，地塊內(nèi)建筑物的總建筑面積對(duì)地塊面積的倍數(shù)，即為容積率以公式表示如下：

容積率=總建筑面積÷建筑用地面積

34、

工程管線綜合統(tǒng)籌安排城市建立地區(qū)各類工程管線的空間位置，綜合協(xié)調(diào)工程管線之間以及與城市其它各項(xiàng)工程之間的矛盾年進(jìn)展的規(guī)劃。

條文說(shuō)明：城市工程管線綜合所說(shuō)的各類工程管線系指市政工程中的常規(guī)管線，即給水、排水、電力、電信、燃?xì)?、供熱等工程管線。條文中所謂統(tǒng)籌安排，只指要采用城市統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng)和標(biāo)高系統(tǒng)，從總體上安排各類工程管線的空間位置，以免發(fā)生互不銜接和混亂的現(xiàn)象。所謂綜和協(xié)調(diào)，就是要綜合考慮地形、地質(zhì)條件、城市道路走向，相鄰工程管線平行時(shí)的水平距離和相互穿插時(shí)的垂直距離，工程管線與其他工程設(shè)施之間所要求的距離，城市設(shè)施的平安以及環(huán)境的美觀要求，協(xié)調(diào)解決工程管線之間以及與城市其他各項(xiàng)工程之間的矛盾，使其各得其所。

35、

一書(shū)兩證

?建立工程選址意見(jiàn)書(shū)?、?建立用地規(guī)劃許可證?、?建立工程規(guī)劃許可證?統(tǒng)稱為一書(shū)兩證。

1、

城市規(guī)劃法規(guī)體系作為城市規(guī)劃行政的依據(jù)的城市規(guī)律標(biāo)準(zhǔn)體系，包括城市規(guī)劃法，城市規(guī)劃實(shí)施性行政法規(guī)，地方城市規(guī)劃法規(guī)，城市規(guī)劃行政規(guī)章，城市規(guī)劃相關(guān)的法律法規(guī)，城市規(guī)劃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，城市規(guī)劃文本。

2、

城市建成環(huán)境

3、

歷史文化名城經(jīng)國(guó)務(wù)院或省級(jí)人民政府核定公布的，保存文物特別豐富、具有重大歷史價(jià)值和革命意義的城市。

條文說(shuō)明：至1994年，我國(guó)經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)核定公布為歷史文化名城的，共99個(gè)國(guó)家級(jí)歷史文化名城：其中第一批最早列入保護(hù)名單的，有北京、蘇州、杭州、廣州、遵義、延安等24個(gè)城市；列入第二批保護(hù)名單的，有上海、武漢、天津、哈爾濱等38個(gè)城市；列入第三批保護(hù)名單的，有樂(lè)山、衢州等37個(gè)城市。目前我國(guó)的歷史文化名城分為國(guó)家級(jí)與省級(jí)二級(jí)，評(píng)為國(guó)家級(jí)的歷史文化名城，必須首先是經(jīng)過(guò)省級(jí)人民政府批準(zhǔn)的省級(jí)歷史文化名城。

4、

城市廣場(chǎng)通常是城市居民社會(huì)生活的中心，廣場(chǎng)上可進(jìn)展集會(huì)、交通集散、居民游覽休憩、商業(yè)效勞及文化宣傳等。

5、

抗震防災(zāi)規(guī)劃是城市總體規(guī)劃中的專業(yè)規(guī)劃。在抗震設(shè)防區(qū)的城市，編制城市總體規(guī)劃時(shí)必須包括城市抗震防災(zāi)規(guī)劃。城市抗震防災(zāi)規(guī)劃的規(guī)劃范圍應(yīng)當(dāng)與城市總體規(guī)劃相一致，并與城市總體規(guī)劃同步實(shí)施。

6、

城市交通綜合規(guī)劃

7、

控制性詳細(xì)規(guī)劃以城市總?cè)?guī)劃或分區(qū)規(guī)劃為依據(jù)，確定建立地區(qū)的土地使用性質(zhì)和使用強(qiáng)度的控制指標(biāo)、道路和工程管線控制性位置以及空間環(huán)境控制的規(guī)劃要求。

條文說(shuō)明：根據(jù)建立部頒發(fā)的?城市規(guī)劃編制方法?第23條，控制性詳細(xì)規(guī)劃應(yīng)包括以下內(nèi)容：

〔一〕詳細(xì)規(guī)定所規(guī)劃范圍內(nèi)各類不同使用性質(zhì)用地的界限，規(guī)定各類用地內(nèi)適建、不適建或者有條件地允許建立的建筑類型。

〔二〕規(guī)定各地塊建筑高度、建筑密度、容積率、綠地等控制指標(biāo)；規(guī)定交通出入口方位、停車泊位、建筑后退紅線距離、建筑間距等要求。

〔三〕提出各地塊的建筑體量、體型、色彩等要求。

〔四〕確定各級(jí)支路的紅線位置、控制點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)高。

〔五〕根據(jù)規(guī)劃容量，確定工程管線的走向、管徑和工程設(shè)施的用地界限。

〔六〕制定相應(yīng)的土地使用與建筑管理規(guī)定。

8、

城市用地選擇是根據(jù)城市各項(xiàng)設(shè)施對(duì)用地環(huán)境的要求，城市規(guī)劃布局與用地組織的需要來(lái)對(duì)用地進(jìn)展鑒別與選定，城市用地選擇需要用地適應(yīng)性評(píng)定的成果為依據(jù)。

1、

詳細(xì)規(guī)劃以城市總體規(guī)劃或分區(qū)規(guī)劃為依據(jù)，對(duì)一定時(shí)期內(nèi)城市局部地區(qū)的土地利用、空間環(huán)境和各項(xiàng)建立用地所作的具體安排。

2、

修建性詳細(xì)規(guī)劃以城市總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃或控制性詳細(xì)規(guī)劃為依據(jù)，制訂用以指導(dǎo)各項(xiàng)建筑和工程設(shè)施的設(shè)計(jì)和施工的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

3、

城市規(guī)模以城市人口和城市用地總量所表示的城市的大小。

4、

城市人口規(guī)模指生活在一個(gè)城市中的實(shí)際人口數(shù)量。

5、

歷史風(fēng)貌地區(qū)〔歷史地段〕是文物古跡比擬集中，或能較完整地表達(dá)出某一歷史時(shí)期傳統(tǒng)風(fēng)貌和民族地方特色的街區(qū)、建筑群、古鎮(zhèn)、村落等，可根據(jù)它們的歷史、科學(xué)、藝術(shù)價(jià)值，核定公布為地方各級(jí)“歷史文化保護(hù)區(qū)。

6、

歷史街區(qū)它是保存有一定數(shù)量和規(guī)模的歷史建筑物、構(gòu)筑物，且風(fēng)貌完整的地段。

7、

歷史文化保護(hù)區(qū)經(jīng)縣級(jí)以上人民政府核定公布的，應(yīng)予以重點(diǎn)保護(hù)的歷史地段。

9、

七通一平三通一平"〔通水、通電、通路、平整土地〕、"五通一平"〔通水、通電、通路、通氣、通訊、平整土地〕、"七通一平"〔通水、通電、通路、排污、通訊、通暖氣、通天燃?xì)饣蛎簹?、平整土地?/p>

10、

中央商務(wù)區(qū)大城市中金融、貿(mào)易、信息和商務(wù)辦公活動(dòng)高度集中，并附有購(gòu)物、文娛、效勞等配套設(shè)施的城市中綜合經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的核心地區(qū)。

條文說(shuō)明：中心商務(wù)區(qū)(CBD)的概念是本世紀(jì)20年代由美國(guó)人伯吉斯提出的，其含義是：CBD包括有百貨公司和其它商店、辦公機(jī)構(gòu)、娛樂(lè)場(chǎng)所、公共建筑等設(shè)施的城市的核心部份。近年來(lái)隨著世界產(chǎn)業(yè)構(gòu)造的開(kāi)展而越來(lái)越成為城市綜合性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的中樞，如美國(guó)紐約的華爾街地區(qū)、我國(guó)上海的外灘與規(guī)劃建立中的浦東新區(qū)陸家嘴地區(qū)，其功能主要轉(zhuǎn)化為：城市中的商務(wù)談判場(chǎng)所、金融、貿(mào)易、住處展覽、會(huì)議、經(jīng)營(yíng)管理、旅游、公寓、商業(yè)、文化、康樂(lè)等，并配以現(xiàn)代化的通信網(wǎng)絡(luò)與交通設(shè)施。

11、

城市綠地〔化〕城市中栽種植物和利用自然條件以改善城市生態(tài)、保護(hù)環(huán)境，為居民提供游憩場(chǎng)地，和美化城市景觀的活動(dòng)。

12、

城市景觀規(guī)劃

13、

綠地指標(biāo)〔三項(xiàng)〕人均公園面積、人均城市建立用地綠地指標(biāo)、城市建立用地綠地率。

14、

城市用地按城市中土地使用的主要性質(zhì)劃分的居住用地、公共設(shè)施用地、工業(yè)用地、倉(cāng)儲(chǔ)用地、對(duì)外交通用地、道路廣場(chǎng)用地、市政公用設(shè)施用地、綠地、特殊用地、水域和其它用地的統(tǒng)稱。

15、

城市規(guī)劃區(qū)城市市區(qū)、近郊區(qū)以及城市行政區(qū)域內(nèi)其他因城市建立和開(kāi)展需要實(shí)行規(guī)劃控制的區(qū)域。

16、

逆城市化即由于交通擁擠、犯罪增長(zhǎng)、污染嚴(yán)重等城市問(wèn)題的壓力日見(jiàn)增大，城市人口開(kāi)場(chǎng)向郊區(qū)乃至農(nóng)村流動(dòng)，市區(qū)出現(xiàn)“空心化〞，以人口集中為主要特征的城市化由此發(fā)生逆轉(zhuǎn)。

17、

再城市化城市積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)構(gòu)造，開(kāi)展高科技產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，積極開(kāi)發(fā)市中心衰落區(qū)，在市域內(nèi)實(shí)現(xiàn)人口增長(zhǎng)，出現(xiàn)了所謂再城市化。

18、

城市用地構(gòu)成是基于城市用地的自然與經(jīng)濟(jì)區(qū)位，以及由城市職能所形成的城市功能組合與布局構(gòu)造，而呈現(xiàn)不同的構(gòu)成狀態(tài)。

19、

城鎮(zhèn)體系規(guī)劃一定地域范圍內(nèi)，以區(qū)域生產(chǎn)力合理布局和城鎮(zhèn)職能分工為依據(jù)，確定不同人口規(guī)模等級(jí)和職能分工的城鎮(zhèn)的分布和開(kāi)展規(guī)劃。

條文說(shuō)明：根據(jù)建立部公布的?城市規(guī)劃編制方法?，在城市總體規(guī)劃綱要階段，即應(yīng)原那么確定市〔縣〕域城鎮(zhèn)體系的構(gòu)造和布局。市域和縣域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的內(nèi)容包括：分析區(qū)域開(kāi)展條件和制約因素，提出區(qū)域城鎮(zhèn)開(kāi)展戰(zhàn)略，確定資源開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)配置和保護(hù)生態(tài)環(huán)境、歷史文化遺產(chǎn)的綜合目標(biāo)；預(yù)測(cè)區(qū)域城鎮(zhèn)化水平，調(diào)整現(xiàn)有城鎮(zhèn)體系的規(guī)模構(gòu)造、職能分工和空間布局，確定重點(diǎn)開(kāi)展的城鎮(zhèn)；原那么確定區(qū)域交通、通信、能源、供水、排水、防洪等設(shè)施的布局；提出實(shí)施規(guī)劃的措施和有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策的建議。

20、

區(qū)域規(guī)劃根據(jù)國(guó)家或地區(qū)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)開(kāi)展長(zhǎng)期方案及設(shè)想，對(duì)一定地區(qū)范圍內(nèi)，在綜合分析評(píng)價(jià)各種自然、技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素和條件的根底上，作出該地區(qū)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)展建立的綜合安排。

21、

國(guó)土規(guī)劃是對(duì)國(guó)土資源的開(kāi)發(fā)、利用、治理和保護(hù)進(jìn)展全面規(guī)劃。包括土地、水、礦產(chǎn)、生物等自然資源的開(kāi)發(fā)利用；工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)的布局和地區(qū)組合與開(kāi)展；環(huán)境保護(hù)以及影響地區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的要害問(wèn)題的解決等。

22、

土地利用總體規(guī)劃土地利用總體規(guī)劃屬于宏觀土地利用規(guī)劃，是各級(jí)人民政府依法組織對(duì)轄區(qū)內(nèi)全部土地的利用以及土地開(kāi)發(fā)、整治、保護(hù)所作的綜合部署和統(tǒng)籌安排。根據(jù)我國(guó)行政區(qū)劃，規(guī)劃分為全國(guó)、省〔自治區(qū)、直轄市〕、市〔地〕、縣〔市〕和鄉(xiāng)〔鎮(zhèn)〕五級(jí)，即五個(gè)層次。上下級(jí)規(guī)劃必須嚴(yán)密銜接，上一級(jí)規(guī)劃是下級(jí)規(guī)劃的依據(jù)，并指導(dǎo)下一級(jí)規(guī)劃，下級(jí)規(guī)劃是上級(jí)規(guī)劃的根底和落實(shí)。

23、

城鎮(zhèn)體系是指一定區(qū)域范圍內(nèi)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)和空間開(kāi)展上具有有機(jī)聯(lián)系的城鎮(zhèn)群體。

24、

交通量在指定時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某地點(diǎn)或某斷面的車輛、行人數(shù)量。交通量可分為機(jī)動(dòng)車交通量、非機(jī)動(dòng)車交通量及行人交通量等。

25、

城市道路〔交通〕規(guī)劃

26、

城市道路〔干道〕網(wǎng)密度城市建成區(qū)或城市某一地區(qū)內(nèi)平均每平方公里城市用地上擁有的道路長(zhǎng)度。

條文說(shuō)明：城市道路網(wǎng)密度以km/km2表示。依道路網(wǎng)內(nèi)的道路中心線計(jì)算其長(zhǎng)度，依道路網(wǎng)所效勞的用地范圍計(jì)算其面積。城市道路網(wǎng)內(nèi)的道路指主干路、次干路和支路，不包括居住區(qū)內(nèi)的道路。

27、

道路紅線規(guī)劃的城市道路路幅的邊界限。

條文說(shuō)明：規(guī)劃的城市道路路幅的邊界限反映了道路紅線寬度，它的組成包括：通行機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車和行人交通所需的道路寬度；敷設(shè)地下、地上工程管線和城市公用設(shè)施所需增加的寬度；種植行道樹(shù)所需的寬度。

任何建筑物、構(gòu)筑物不得越過(guò)道路紅線。根據(jù)城市景觀的要求，沿街建筑物可以從道路紅線外側(cè)退后建立。

28、

城市公共交通

29、

城市交通樞紐

30、

綠波交通綠波交通，就是在某條干道方向上，協(xié)調(diào)各路口的信號(hào)燈設(shè)置，使一隊(duì)車在綠燈時(shí)間通過(guò)一個(gè)路口后，將一路通過(guò)接下來(lái)的路口的綠燈，而不用等紅燈．

31、

渠化交通指的是在平面穿插口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島等，引導(dǎo)車流和行人各行其道的方法。

32、

道路綠地率道路紅線范圍內(nèi)各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比

33、

地理信息系統(tǒng)

34、

遙感技術(shù)是從遠(yuǎn)距離感知目標(biāo)反射或自身輻射的電磁波、可見(jiàn)光、紅外線結(jié)目標(biāo)進(jìn)展探測(cè)和識(shí)別的技術(shù)。

35、

信息技術(shù)

36、

〔城市〕用地平衡表

37、

千人指標(biāo)每千居民擁有的各項(xiàng)公共效勞設(shè)施的建筑面積和用地面積。

39、

構(gòu)造規(guī)劃為一個(gè)主要城市及其附近地區(qū)或一個(gè)需要開(kāi)發(fā)的地區(qū)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和物質(zhì)環(huán)境的開(kāi)展制定的城市規(guī)劃方面的政策性文件。

40、

遠(yuǎn)景規(guī)劃是對(duì)擴(kuò)展階段中的城市作出全面的輪廓性、構(gòu)造性的部署，它是一個(gè)空間構(gòu)造性的安排。

41、

戰(zhàn)略規(guī)劃戰(zhàn)略規(guī)劃的提出正是由于我國(guó)現(xiàn)行的規(guī)劃編制體系不能解決當(dāng)今城市中存在的問(wèn)題，而從宏觀及區(qū)域的角度來(lái)把握城市的開(kāi)展。

42、

靜風(fēng)頻率

43、

人居環(huán)境科學(xué)人居環(huán)境科學(xué)就是以人類居住的環(huán)境科學(xué)這二大要領(lǐng)范疇根底上開(kāi)展起來(lái)的新學(xué)科。它是探索研究人類因各類生存活動(dòng)需求而構(gòu)筑空間、場(chǎng)所、領(lǐng)域的學(xué)問(wèn)，是一門(mén)綜合性的以包括鄉(xiāng)村、集鎮(zhèn)、城市等在內(nèi)的以人為中心的人類聚居活動(dòng)與以生存環(huán)境為中心的生物圈相聯(lián)系，加以研究的科學(xué)和藝術(shù)。

44、

可持續(xù)開(kāi)展既滿足當(dāng)代人的要求，又不影響子孫后代他呢不自己的需求能力的開(kāi)展。

45、

城鄉(xiāng)一體化是城市化開(kāi)展的一個(gè)新階段，是隨著生產(chǎn)力的開(kāi)展而促進(jìn)城鄉(xiāng)居民生產(chǎn)方式、生活方式和居住方式變化的過(guò)程，是城鄉(xiāng)人口、技術(shù)、資本、資源等要素相互融合，互為資源，互為市場(chǎng)，互相效勞，逐步到達(dá)城鄉(xiāng)之間在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化、生態(tài)上協(xié)調(diào)開(kāi)展的過(guò)程。

46、

城鄉(xiāng)二元構(gòu)造城鄉(xiāng)二元構(gòu)造是指在方案經(jīng)濟(jì)體制下長(zhǎng)期以來(lái)形成的城鄉(xiāng)對(duì)立、城鄉(xiāng)分割、城鄉(xiāng)勞動(dòng)力流動(dòng)隔絕的經(jīng)濟(jì)社會(huì)二元構(gòu)造。

47、

城市人口自然增長(zhǎng)率一年內(nèi)城市人口因出生和死亡因素的消長(zhǎng)，導(dǎo)致人口增減的絕對(duì)數(shù)量與同期該城市年平均人口數(shù)之比。

條文說(shuō)明：城市人口自然增長(zhǎng)率反映城市人口自然增減變化的根本指標(biāo)，其計(jì)算公式為：

城市人口自然增長(zhǎng)率=〔本年城市出生人口數(shù)-本年城市死亡人口數(shù)〕÷年平均城市總?cè)丝跀?shù)×1000〔‰〕

48、

城市總體規(guī)劃對(duì)一定時(shí)期內(nèi)城市性質(zhì)、開(kāi)展目標(biāo)、開(kāi)展規(guī)模、土地利用、空間布局以及各項(xiàng)建立和綜合部署和實(shí)施措施。

條文說(shuō)明：城市總體規(guī)劃的主要任務(wù)是：綜合研究和確定城市性質(zhì)、規(guī)模和空間開(kāi)展形態(tài)，統(tǒng)籌安排城市各項(xiàng)建立用地，合理配置城市名項(xiàng)根底設(shè)施，處理好遠(yuǎn)期開(kāi)展和近期建立的關(guān)系，指導(dǎo)城市合理開(kāi)展。規(guī)劃期限一般為20年。

49、

城市規(guī)劃體系包括：規(guī)劃法規(guī)、規(guī)劃行政和規(guī)劃運(yùn)作〔規(guī)劃編制和開(kāi)發(fā)控制〕

50、

道路寬度只包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側(cè)沿街的城市綠化等用地寬度，主要由交通量來(lái)決定。

51、

路幅寬度即道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。

52、

城市交通構(gòu)造城市交通構(gòu)造是指解決城市交通的道路系統(tǒng).，這個(gè)道路系統(tǒng)由各個(gè)級(jí)別的道路有機(jī)組合形成.

53、

城市步行道路系統(tǒng)

54、

步行街專供步行者使用，制止通行車輛或者只準(zhǔn)通行特種車輛的道路。

條文說(shuō)明：各城市對(duì)步行街和管理一般分為兩種情況：全天供步行者通行或在限定時(shí)間內(nèi)〔例如每天上午9時(shí)至下午7時(shí)〕通行；對(duì)于車輛的通行，一般在供步行者通行的時(shí)間內(nèi)，制止車輛通行，但準(zhǔn)許送貨車、清掃車和消防車等特種車輛通行，有的城市還準(zhǔn)許固定線路的公共交通車輛的通行。在城市商業(yè)區(qū)的步行街，亦稱為商業(yè)步行街。

55、

技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是從量的方面衡量和評(píng)價(jià)規(guī)劃質(zhì)量和綜合效益的重要依據(jù)，有現(xiàn)狀和規(guī)劃之分。

56、

城市再開(kāi)發(fā)

57、

城市開(kāi)發(fā)

58、

土地開(kāi)發(fā)有狹義和廣義的概念。狹義的土地開(kāi)發(fā)，是指對(duì)未開(kāi)發(fā)土地的開(kāi)墾。在原始社會(huì)或者在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)部興旺的地區(qū)，還有大量的原始土地存在，土地開(kāi)發(fā)就是將這些原始土地開(kāi)墾出來(lái)加以利用，為人類、為社會(huì)效勞。

59、

區(qū)劃城市用地的區(qū)劃是指城市地域因不同的目的，和不同的使用方式，而須將用地劃分成不同的范圍和區(qū)塊，以表達(dá)一定的用途、權(quán)屬、性質(zhì)、或量值等。分為行政區(qū)劃、用途區(qū)劃、房地產(chǎn)權(quán)屬區(qū)劃、地價(jià)區(qū)劃。

60、

法定圖那么是指在已經(jīng)批準(zhǔn)的全市總體規(guī)劃、次區(qū)域規(guī)劃及分區(qū)規(guī)劃及其它專項(xiàng)規(guī)劃的指導(dǎo)下，對(duì)規(guī)劃區(qū)內(nèi)指定片區(qū)的土地利用性質(zhì)、開(kāi)發(fā)強(qiáng)度以及公共配套設(shè)施、道路交通、市政設(shè)施、城市設(shè)計(jì)等方面做出控制和引導(dǎo)規(guī)定，經(jīng)過(guò)法定程序批準(zhǔn)后成為具有法律效力的規(guī)劃文件。

61、

城市規(guī)劃管理〔與實(shí)施〕

62、

城市功能城市在國(guó)家或地區(qū)中所發(fā)揮的政治、經(jīng)濟(jì)和文化作用。它反映城市的個(gè)性和特點(diǎn)。

63、

城市構(gòu)造構(gòu)成城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境開(kāi)展的主要要素，在一定時(shí)間形成的相互關(guān)聯(lián)、相互影響與相互制約的關(guān)系。

條文說(shuō)明：城市構(gòu)造包括城市的人口構(gòu)造、社區(qū)構(gòu)造、產(chǎn)業(yè)構(gòu)造、用地構(gòu)造、路網(wǎng)構(gòu)造等等，它具有相對(duì)的穩(wěn)定性。

64、

城市形態(tài)城市整體和內(nèi)部各組成部份在空間地域的分布狀態(tài)。

65、

城市布局城市土地利用構(gòu)造的空間組織及其形式和狀態(tài)。

條文說(shuō)明：城市布局指城市物質(zhì)環(huán)境的空間安排，如城市功能分區(qū)、各區(qū)與自然環(huán)境〔山、河湖、綠化系統(tǒng)〕的關(guān)系，以及主要交通樞紐、道路網(wǎng)絡(luò)與城市用地的關(guān)系等。

66、

用地評(píng)定〔書(shū)〕是對(duì)土地的自然環(huán)境，按照城市規(guī)劃與建立的需要，進(jìn)展土地使用的功能和工程的適宜程度，以及城市建立的經(jīng)濟(jì)性與可行性的評(píng)估，其作用是為城市用地選擇和用地布局提供科學(xué)依據(jù)?！矘?biāo)準(zhǔn)〕根據(jù)城市開(kāi)展的要求，對(duì)可能作為城市建立用地的自然條件和開(kāi)發(fā)的區(qū)位條件所進(jìn)展的工程評(píng)估及技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。

條文說(shuō)明：城市用地評(píng)價(jià)中的工程評(píng)估，系對(duì)可能作為城市建立用地的自然條件的工程評(píng)估，通常根據(jù)地下水位的深度、洪水淹沒(méi)范圍、地基承載力、地形坡度等自然條件，評(píng)估用地適于建立的優(yōu)劣程度，一般分為三級(jí)：一級(jí)指適宜于進(jìn)展城市建立的用地；二級(jí)指需采取一定工程措施前方宜建立的用地；三級(jí)是不適于建立的用地。

67、

馬丘比丘憲章

68、

北京憲章

69、

〔中心〕城市群一定地域內(nèi)城市分布較為密集的地區(qū)。

70、

勞動(dòng)構(gòu)成在城市總?cè)丝谥邪雌鋮⒓庸ぷ髋c否，分為勞動(dòng)人口與非勞動(dòng)人口〔被撫養(yǎng)人口〕；勞動(dòng)人口又按工作性質(zhì)和效勞對(duì)象分成根本人口和效勞人口。所以城市人口可認(rèn)為：根本人口，效勞人口和被效勞人口。

71、

城市人口構(gòu)造〔城市人口構(gòu)成〕一定時(shí)期內(nèi)城市人口按照性別、年齡、家庭、職業(yè)、文化、民族等因素的構(gòu)成狀況。

72、

城市交通預(yù)測(cè)根據(jù)規(guī)劃期末城市的人口和用地規(guī)模、土地使用狀況和社會(huì)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)展水平等因素，對(duì)客、貨運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展趨勢(shì)、交通方式的構(gòu)成、道路的交通量等進(jìn)展定性和定量的分析估算。

73、

住宅區(qū)〔居住區(qū)〕城市中由城市主要道路或片段分界限所圍合，設(shè)有與其居住人口規(guī)?！?0000——50000〕相應(yīng)的、較完善的、能滿足該區(qū)居民物質(zhì)與文化生活所需的公共效勞設(shè)施的相對(duì)獨(dú)立的居住生活聚居地區(qū)。

74、

社區(qū)

75、

區(qū)位

76、

市域城市行政管轄的全部地域。

條文說(shuō)明：在我國(guó)現(xiàn)行行政區(qū)劃中，實(shí)行市領(lǐng)導(dǎo)縣〔又稱市帶縣〕的市，其市域所包含所領(lǐng)導(dǎo)縣的全部行政管轄范圍。實(shí)行縣改市的市，其市含原縣的全部行政管轄范圍。

77、

城市化水平衡量城市化開(kāi)展程度的數(shù)量指標(biāo)，一般用一定地域內(nèi)城市人口占總?cè)丝诒壤齺?lái)表示。

78、

開(kāi)發(fā)區(qū)由國(guó)務(wù)院和省級(jí)人民政府確定設(shè)立的實(shí)行國(guó)家特定優(yōu)惠政策的各類開(kāi)發(fā)建立地區(qū)的統(tǒng)稱。

條文說(shuō)明：根據(jù)中華人民共和國(guó)建立部令第43號(hào)，?開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃管理方法?的規(guī)定，開(kāi)發(fā)區(qū)是指由國(guó)務(wù)院和省、自治區(qū)、直轄市人民政府批準(zhǔn)，在城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)設(shè)立的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，國(guó)家旅游度假區(qū)等實(shí)行國(guó)家特定優(yōu)惠政策的各類開(kāi)發(fā)建立地區(qū)。

79、

舊城改建對(duì)城市舊區(qū)進(jìn)展的調(diào)整城市構(gòu)造、優(yōu)化城市用地布局、改善和更新根底設(shè)施、保護(hù)城市歷史風(fēng)貌等的建立活動(dòng)。

80、

近期建立規(guī)劃在城市總體規(guī)劃中，對(duì)短期內(nèi)建立目標(biāo)、開(kāi)展布局和主要建立工程的實(shí)施所作的安排。

81、

城市職能城市在一定地域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)開(kāi)展中所發(fā)揮的作用和承當(dāng)?shù)姆止ぁ?/p>

82、

城市人口增長(zhǎng)率一年內(nèi)城市人口增長(zhǎng)的絕對(duì)數(shù)量與同期該城市年平均總?cè)丝跀?shù)之比。

條文說(shuō)明：城市人口增長(zhǎng)率是反映城市人口增減速度的指標(biāo)，其計(jì)算公式為：

城市人口增長(zhǎng)率=〔本年城市人口增長(zhǎng)絕對(duì)數(shù)÷年平均城市總?cè)丝跀?shù)〕×1000〔‰〕

83、

城市人口自然增長(zhǎng)率一年內(nèi)城市人口因出生和死亡因素的消長(zhǎng)，導(dǎo)致人口增減的絕對(duì)數(shù)量與同期該城市年平均人口數(shù)之比。

條文說(shuō)明：城市人口自然增長(zhǎng)率反映城市人口自然增減變化的根本指標(biāo)，其計(jì)算公式為：

城市人口自然增長(zhǎng)率=〔本年城市出生人口數(shù)-本年城市死亡人口數(shù)〕÷年平均城市總?cè)丝跀?shù)×1000〔‰〕

84、

城市人口預(yù)測(cè)對(duì)未來(lái)一定時(shí)期內(nèi)城市人口數(shù)量和人口構(gòu)成的開(kāi)展趨勢(shì)所進(jìn)展的測(cè)算。

85、

居住組團(tuán)城市中一般被小區(qū)道路分隔，設(shè)有與其居住人口規(guī)?！?000——3000〕相應(yīng)的、居民所需的基層公共效勞設(shè)施的居住生活聚居地。

86、

大運(yùn)量快速交通城市地區(qū)采用地面、地下或高架交通設(shè)施，以機(jī)坳車輛大量、快速、便捷運(yùn)送旅客的公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

條文說(shuō)明：大運(yùn)量指客運(yùn)量大，理論研究說(shuō)明，設(shè)計(jì)合理的且運(yùn)行控制有效的公共汽車專用道上公共汽車的運(yùn)行速度在16~22km/h范圍內(nèi)，客流量能到達(dá)單向2.5萬(wàn)人次/h。這種大運(yùn)量快速交通除了采用公共汽車外，還可以采用輕軌或地鐵。

87、

公園城市中具有一定的用地范圍和良好的綠化及一定效勞設(shè)施，供群眾游憩的公共綠地。

條文說(shuō)明：公園是城市公共綠地的一種類型，也是城市綠地系統(tǒng)中的主要組成局部。對(duì)保護(hù)環(huán)境、調(diào)劑人們生活、美化城市都有積極作用。公園可分為城市公園和自然公園兩大類，這里所說(shuō)的公園是指城市公園，根據(jù)其規(guī)模和功能不同可分為：綜合公園和專類公園〔如動(dòng)物園、植物園、兒童公園等〕。自然公園通常是指國(guó)家公園等。

88、

公共綠地城市中向公眾開(kāi)放的綠化用地，包括其范圍內(nèi)的水域。

89、

防護(hù)綠地城市中用于具有衛(wèi)生、隔離和平安防護(hù)功能的林帶及綠化用地。

90、

建筑紅線規(guī)劃的城市道路路幅的邊界限。

條文說(shuō)明：規(guī)劃的城市道路路幅的邊界限反映了道路紅線寬度，它的組成包括：通行機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車和行人交通所需的道路寬度；敷設(shè)地下、地上工程管線和城市公用設(shè)施所需增加的寬度；種植行道樹(shù)所需的寬度。

任何建筑物、構(gòu)筑物不得越過(guò)道路紅線。根據(jù)城市景觀的要求，沿街建筑物可以從道路紅線外側(cè)退后建立。

91、

快速路城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上機(jī)動(dòng)車道，全部或局部采用立體穿插與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道。

條文說(shuō)明：根據(jù)城市道路交通設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，快速路的機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)行車速度為60~80km/h，快速路雙向車行道之間應(yīng)設(shè)中間分隔帶。

92、

綠帶在城市組團(tuán)之間、城市周圍或相鄰城市之間