一建公路考前三頁紙

第1章路基工程路基施工準(zhǔn)備1.試驗(yàn)項(xiàng)目：天然含水率、液限、塑限、顆粒分析、擊實(shí)、CBR等，必要時(shí)應(yīng)做相對密度、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗(yàn)。2.試驗(yàn)路段長度：不宜小于200m。下列情況下，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段施工：二級及二級以上公路路堤；填石路堤、土石路堤；特殊路基；擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料新設(shè)備的路基。壓實(shí)工藝主要參數(shù)：機(jī)械組合、壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時(shí)含水率范圍等。原地基處理要求地基表層碾壓處理壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)為二級及二級以上公路一般土質(zhì)應(yīng)不小于90%;三、四級公路應(yīng)不小于85%。低路堤應(yīng)對地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)。其處理深度應(yīng)不小于路床厚度。土質(zhì)路塹施工技術(shù)橫向挖掘法包括適用于挖掘淺且短的路塹的單層橫向全寬挖掘法和挖掘深且短的路塹的多層橫向全寬挖掘法。分層縱挖法：較長的路塹開挖。通道縱挖法：較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹。分段縱挖法：過長，棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹?；旌鲜酵诰蚍槎鄬訖M向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。石質(zhì)路塹施工技術(shù)鉆孔爆破又分為淺孔爆破(鋼釬炮)和深孔爆破。淺孔爆破是指炮孔直徑小于或等于50mm、深度小于或等于5m的爆破作業(yè)。深孔爆破是指炮孔直徑大于50mm、深度大于5m的爆破作業(yè)。施工過程中，每挖深3~5m應(yīng)進(jìn)行邊坡邊線和坡率的復(fù)測。嚴(yán)禁采用峒室爆破，靠近邊坡部位的硬質(zhì)巖應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破。路基填料的選擇填石路堤填料應(yīng)符合：路堤填料粒徑應(yīng)不大于500mm，并不宜超過層厚的2/3。路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于150mm，其中小于5mm的細(xì)料含量應(yīng)不小于30%。土石路堤填料應(yīng)符合：①膨脹巖石、易溶性巖石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性巖石和鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑。②天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的2/3;石料為強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時(shí)，其CBR值應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定，石料最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚。填方路基施工1.性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)。2.每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過試驗(yàn)確定。3.每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。4.路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)。5.填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)：①接頭部位如能交替填筑，應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度≮2m；②如不能交替填筑，則先填路段應(yīng)按1:1~1:2坡度分層留臺階。6.填土路堤施工過程質(zhì)量控制：每一壓實(shí)層均應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢測，檢測頻率為每1000㎡不少于2點(diǎn)。壓實(shí)度檢測可采用灌砂法、環(huán)刀法等方法。施工過程中，每填筑2m高宜檢測路線中線和寬度。7.改良后的濕黏土路堤質(zhì)量應(yīng)采用灰劑量與壓實(shí)度兩個(gè)指標(biāo)控制。填石路堤施工技術(shù)1.巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑，軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料不得混合使用。2.填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)填筑過渡層或鋪設(shè)無紡?fù)凉げ几綦x層。3.壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動壓路機(jī)。4.中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌。邊坡碼砌與路堤填筑基本同步進(jìn)行。5.填石路堤施工過程質(zhì)量控制。施工過程中每一壓實(shí)層，應(yīng)采用試驗(yàn)路段確定的工藝流程、工藝參數(shù)控制，壓實(shí)質(zhì)量可采用沉降差指標(biāo)進(jìn)行檢測。施工過程中，每填高3m宜檢測路基中線和寬度。6.不同強(qiáng)度的石料，應(yīng)分別采用不同的填筑層厚和壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采用孔隙率作為控制指標(biāo)。孔隙率的檢測應(yīng)采用水袋法進(jìn)行。第2章路面工程填隙碎石施工1.填隙碎石可采用干法(干旱缺水地區(qū))或濕法施工。填隙碎石施工時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)填隙料應(yīng)干燥。(2)宜采用振動壓路機(jī)碾壓，碾壓后，表面骨料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見骨料。填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，宜使骨料的棱角外露3~5mm。(3)填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開放交通。2.應(yīng)根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計(jì)算各段需要的骨料數(shù)量，并應(yīng)根據(jù)運(yùn)料車輛的車廂體積，計(jì)算每車料的堆放距離。3.填隙碎石濕法施工應(yīng)符合的操作要求：(1)骨料層表面空隙全部填滿后，宜立即用灑水車灑水，直到飽和。(2)宜用重型壓路機(jī)跟在灑水車后碾壓。(3)灑水碾壓至填隙料和水形成粉漿，粉漿應(yīng)填塞全部空隙，并在壓路機(jī)輪前形成微波紋狀。(4)碾壓完成的路段應(yīng)讓水分蒸發(fā)一段時(shí)間。結(jié)構(gòu)層變干后，再將表面多余的細(xì)料及細(xì)料覆蓋層掃除干凈。路面無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層(底基層)施工1.混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓(1)天氣炎熱或運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，混合料拌合時(shí)適當(dāng)增加含水率。對穩(wěn)定中、粗粒材料：高于最佳含水率0.5~1個(gè)百分點(diǎn)；對穩(wěn)定細(xì)粒材料：高于最佳含水率1~2個(gè)百分點(diǎn)。(2)對高速公路和一級公路，應(yīng)從拌合廠取料，每隔2h測定一次含水率，每隔4h測定一次結(jié)合料的劑量。(3)對高速公路和一級公路，水泥穩(wěn)定材料從裝車到運(yùn)輸至現(xiàn)場，時(shí)間宜不超過1h，超過2h時(shí)作為廢料處置。2.攤鋪機(jī)攤鋪與碾壓(1)下承層是穩(wěn)定細(xì)粒材料時(shí)，宜先將下承層頂面拉毛或釆用凸塊式壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料；下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時(shí)，應(yīng)先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。(2)采用兩臺攤鋪機(jī)并排攤鋪時(shí)，兩臺攤鋪機(jī)的型號及磨損程度宜相同。在施工期間，兩臺攤鋪機(jī)的前后間距宜不大于10m，且兩個(gè)施工段面縱向應(yīng)有300?400mm的重疊。(3)對無法使用機(jī)械攤鋪的超寬路段，應(yīng)采用人工同步攤鋪、修整，并同時(shí)碾壓成型。(4)水泥穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)層施工時(shí)，應(yīng)在混合料處于或略大于最佳含水率的狀態(tài)下碾壓。氣候炎熱干燥時(shí)，碾壓時(shí)的含水率可比最佳含水率增加0.5~1.5個(gè)百分點(diǎn)。(5)石灰穩(wěn)定材料和石灰粉煤灰穩(wěn)定材料碾壓時(shí)應(yīng)處于最佳含水率或略大于最佳含水率狀態(tài)，含水率宜增加1~2個(gè)百分點(diǎn)。(6)混合料攤鋪時(shí)，應(yīng)保持連續(xù)。水泥穩(wěn)定材料因故中斷時(shí)間大于2h時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向接縫。(7)存在縱向接縫時(shí)，縱縫應(yīng)垂直相接，嚴(yán)禁斜接。基層收縮裂縫的處理：(1)在裂縫位置灌縫。(2)在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵。(3)灑鋪熱改性瀝青。瀝青路面面層施工1.試驗(yàn)段開工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。2.拌制：瀝青的加熱溫度控制在150~170℃；集料的加熱溫度控制在160~180℃；混合料的出廠溫度控制在140~165℃。當(dāng)混合料出料溫度過高即廢棄?；旌狭线\(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于120~150℃。出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符合要求時(shí)廢棄。3.運(yùn)輸：運(yùn)輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應(yīng)予以廢棄。4.攤鋪：下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地?cái)備仭２捎秒p機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí)，相鄰兩機(jī)的間距控制在10~20m。兩幅應(yīng)有5~10cm寬度的搭接。攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。5.壓實(shí)：初壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1~2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于110℃，并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4~6遍，碾壓溫度多控制在80~100℃；終壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1~2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65℃。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機(jī)碾壓。6.接縫處理：(1)縱接縫：梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下200?300mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上50?100mm，攤鋪后將混合料人工鏟走。碾壓時(shí)由邊向中碾壓留下100?150mm，然后壓實(shí)新鋪部分，再跨縫擠緊壓實(shí)?？v向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開150mm以上，橫向接縫錯(cuò)開1m以上。7.檢查試驗(yàn)：在施工過程中隨時(shí)檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。第3章橋梁工程常用模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)1.設(shè)計(jì)的一般要求(1)模板和支架：足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。(2)模板與混凝土的接觸面應(yīng)涂刷隔離劑，但不得采用廢機(jī)油等油料，且不得污染鋼筋及混凝土的施工縫。(3)在模板上設(shè)置的吊環(huán)，應(yīng)采用HPB300鋼筋，嚴(yán)禁采用冷加工鋼筋制作，吊環(huán)拉應(yīng)力應(yīng)≤65MPa。(4)支架不得與應(yīng)急安全通道相連接。2.模板支架的設(shè)計(jì)與驗(yàn)算(2)普通模板荷載計(jì)算:①振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載，對水平面模板可采用2.0kN/㎡，對垂直面模板可采用4.0kN/㎡，且作用范圍在新澆筑混凝土側(cè)壓力的有效壓頭高度之內(nèi)。②當(dāng)采用內(nèi)部振搗器時(shí)，新澆筑混凝土作用于模板的側(cè)壓力，可按式(3.2-1)和式(3.2-2)計(jì)算，并取其中的較小值。F=0.22γct0β1β2V0.5F=γcH常用模板、支架和拱架的施工1.支架安裝完成后，應(yīng)對其平面位置、頂部高程、節(jié)點(diǎn)連接及縱、橫向穩(wěn)定性進(jìn)行全面檢查，符合要求后，方可進(jìn)行下一工序。2.支架宜根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式、所用材料和地基情況的不同，在施工前確定是否對其進(jìn)行預(yù)壓，并應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)對位于剛性地基上的剛度較大且非彈性變形可確定控制在一定范圍內(nèi)的支架，在經(jīng)計(jì)算并通過一定審核程序，確認(rèn)其滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性等要求的前提下，可不預(yù)壓；但在施工過程中應(yīng)對支架的材料和安裝施工質(zhì)量采取嚴(yán)格的管控措施。(2)對位于軟土地基或軟硬不均地基上的支架，宜通過預(yù)壓的方式，消除地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形。(3)預(yù)壓荷載：宜為支架所承受荷載的1.05~1.10倍。3.支架應(yīng)結(jié)合模板的安裝一并考慮設(shè)置預(yù)拱度和卸落裝置，并符合下列規(guī)定：(1)設(shè)置的預(yù)拱度值：結(jié)構(gòu)本身需要的和施工需要的預(yù)拱度。(2)施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素：模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；支架地基在受載后的沉降變形。(3)專用支架應(yīng)按其產(chǎn)品的要求進(jìn)行模板的卸落；自行設(shè)計(jì)的普通支架應(yīng)在適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)刃堵淠０宓难b置。4.模板、支架和拱架的拆除模板類型拆除要求非承重側(cè)模板混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa，且能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆除芯模和預(yù)留孔道內(nèi)?；炷翉?qiáng)度能保證其表面不發(fā)生塌陷和裂縫現(xiàn)象時(shí)承重模板、支架混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時(shí)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)側(cè)模預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前底模/支架結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%后拆除順序：先支后拆、后支先拆。墩、臺模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除。拆除梁、板等結(jié)構(gòu)的承重模板時(shí)，應(yīng)在橫向應(yīng)同時(shí)卸落、在縱向應(yīng)對稱均衡卸落。簡支梁、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的模板應(yīng)從跨中向支座方向依次卸落。鋼筋工程施工鋼絲鋼絞線螺紋鋼筋每批質(zhì)量不大于60t不大于60t不大于100t件、表面)質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志、規(guī)格等每批中抽查5%且不少于5盤(如不合格，則應(yīng)逐盤檢查)每批中任取3盤全部試驗(yàn)項(xiàng)目抗拉強(qiáng)度、彎曲和伸長率表面質(zhì)量、直徑偏差、力學(xué)性能拉伸試驗(yàn)先張法1.施工流程：張拉臺座準(zhǔn)備→穿預(yù)應(yīng)力筋、調(diào)整初應(yīng)力→張拉預(yù)應(yīng)力筋→鋼筋骨架制作→立?！鷿仓炷痢炷琉B(yǎng)護(hù)→拆?！潘深A(yù)應(yīng)力筋→成品存放、運(yùn)輸2.承力臺座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm。3.多根鋼筋同時(shí)張拉時(shí)，其初應(yīng)力要保持一致，活動橫梁始終和固定橫梁保持平行。4.張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過總數(shù)的1％，張拉螺紋鋼筋不容許斷筋。5.放張時(shí)構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度和彈性模量(或齡期)：設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，混凝土的強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級值的80%，彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d彈性模量的80%。當(dāng)采用混凝土齡期代替彈性模量控制時(shí)應(yīng)不少于5d。6.預(yù)應(yīng)力筋放張后，對鋼絲和鋼絞線，應(yīng)采用機(jī)械切割的方式進(jìn)行切斷；對螺紋鋼筋，可采用乙炔一氧氣切割。后張法1.在孔道兩端及最低處設(shè)置壓漿孔，在最高處設(shè)排氣孔。2.張拉時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度、彈性模量(或齡期)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，混凝土強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級值的80％。彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d彈性模量的80％。當(dāng)采用混凝土齡期代替彈性模量控制時(shí)應(yīng)不少于5d。3.對鋼束長度＜20m的直線預(yù)應(yīng)力筋可在一端張拉；對曲線預(yù)應(yīng)力筋或鋼束長度大于或等于20m的直線預(yù)應(yīng)力筋，應(yīng)采用兩端張拉。兩端張拉時(shí)，各千斤頂同步張拉力的允許誤差宜為±2%。4.錨固完畢并經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)合格后，方可切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋。切割時(shí)應(yīng)采用砂輪鋸，嚴(yán)禁采用電弧進(jìn)行切割并不得損傷錨具。5.預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm，且不應(yīng)小于1.5倍預(yù)應(yīng)力筋直徑。6.預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在48h內(nèi)完成。7.壓漿時(shí)，對曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)的排氣孔排氣和泌水。壓漿順序宜先壓注下層孔道。8.壓漿每一工作班應(yīng)制作留取不少于3組尺寸為40mm×40mm×160mm的試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度試驗(yàn)，作為質(zhì)量評定的依據(jù)。9.孔道壓漿宜采用信息化數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)對相關(guān)參數(shù)進(jìn)行采集，并填寫以下施工記錄：壓漿材料、配合比、壓漿日期、攪拌時(shí)間、出機(jī)初始流動度、漿液溫度、環(huán)境溫度、壓漿量、穩(wěn)壓壓力及時(shí)間。采用真空輔助壓漿工藝時(shí)尚應(yīng)包括真空度。第4章隧道工程隧道圍巖分級BQ：2345畫節(jié)點(diǎn)巖質(zhì)圍巖細(xì)化定級時(shí)，應(yīng)根據(jù)地下水、主要軟弱結(jié)構(gòu)面、初始應(yīng)力狀態(tài)的影響程度，對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ進(jìn)行修正。隧道構(gòu)造隧道按跨度分類：小跨度隧道(B＜9)、一般跨度隧道(9≤B＜14)、中等跨度隧道(14≤B＜18)、大跨度隧道(B≥18)隧道按長度分類：短隧道(L≤500)、中隧道(500＜L≤1000)、長隧道(1000＜L≤3000)、特長隧道(L＞3000)隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測技術(shù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)按預(yù)報(bào)長度可分為以下三類：短距離預(yù)報(bào)：預(yù)報(bào)長度＜30m，可采用地質(zhì)調(diào)查法、地質(zhì)雷達(dá)法及超前鉆探法等。中距離預(yù)報(bào)：30m≤預(yù)報(bào)長度＜100m，可采用地質(zhì)調(diào)查法、彈性波反射法及超前鉆探法等。長距離預(yù)報(bào)：預(yù)報(bào)長度≥100m，可采用地質(zhì)調(diào)查法、彈性波反射法及超前鉆探法等。項(xiàng)目名稱方法及工具洞內(nèi)、外觀察現(xiàn)場觀測、地質(zhì)羅盤周邊位移各種類型收斂計(jì)、全站儀或其他非接觸量測儀器拱頂下沉水準(zhǔn)儀、銦鋼尺、全站儀或其他非接觸量測儀器地表下沉水準(zhǔn)儀、銦鋼尺、全站儀拱腳下沉水準(zhǔn)儀、銦鋼尺、全站儀當(dāng)位移一時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要