2024年高級(jí)貨車檢車員理論考試題庫(kù)大全-下（判斷題）

2024年高級(jí)貨車檢車員理論考試題庫(kù)大全一下（判斷題匯總）

判斷題

1.在側(cè)向力的作用下，車體側(cè)向一側(cè),壓住一側(cè)的旁承,這就使此側(cè)的側(cè)架、軸箱、

軸頸等附加了縱向載荷。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

2.對(duì)于裝配精度要求高且組成件較少的成批生產(chǎn)裝配部件,最經(jīng)濟(jì)的裝配方法是

完全互換法。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

3.掛有列尾裝置時(shí),簡(jiǎn)略試驗(yàn)由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

4.在電氣化鐵路，任何人員及所攜帶的物件、使用的工具等,與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部

分必須保持20m以上安全距離。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

5.在營(yíng)業(yè)線施工，施工單位必須與設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

6.單車試驗(yàn)前做好試驗(yàn)準(zhǔn)備,在制動(dòng)缸后蓋或制動(dòng)閥排風(fēng)口處安裝壓力表或傳感

器。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

7.軸重的最大允許的值與車軸類型有關(guān),在設(shè)計(jì)中車輛的軸重可以超過(guò)其最大允

許值。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

8.列檢作業(yè)場(chǎng)班組接班會(huì)應(yīng)由工長(zhǎng)主持。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

9.16號(hào)車鉤鉤身斷面近似圓形,減少了鉤身與車鉤支撐座之間的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，鉤尾

框座從板接觸面為球面,可圍繞車體縱向中心線相對(duì)鉤尾框作3600回轉(zhuǎn)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

10.杠桿千分尺同杠桿卡規(guī)類似,只能用于相對(duì)測(cè)量。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

11.輪對(duì)內(nèi)距檢查尺檢查輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離時(shí)規(guī)定測(cè)量3處,其最大差不得超過(guò)3mm。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

12.《檢查鐵路貨車標(biāo)簽讀出情況記錄簿》是列檢作業(yè)場(chǎng)列車技術(shù)作業(yè)中，根據(jù)A

El復(fù)示終端發(fā)現(xiàn)鐵路貨車車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽無(wú)車號(hào)信息,使用便攜式標(biāo)簽讀出

器現(xiàn)場(chǎng)檢查復(fù)讀后，記錄車次、車種車型車號(hào)、標(biāo)簽讀出確認(rèn)等情況的管理臺(tái)賬。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

13.在列車試風(fēng)時(shí)，作用正常的閘調(diào)器能旋轉(zhuǎn)一圈。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

14.L-A、L-B型制動(dòng)梁為無(wú)焊縫結(jié)構(gòu),疲勞實(shí)驗(yàn)次數(shù)1250萬(wàn)次。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

15.可以在鐵路線路兩側(cè)20米以內(nèi)或者鐵路防護(hù)林地內(nèi)放牧。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

16.17型車鉤連接間隙為11.5mm。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

17.制作內(nèi)鑲紋叫攻絲。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

18.120控制閥為直接作用方式。其主活塞一側(cè)為制動(dòng)管壓力，另一側(cè)為制動(dòng)缸壓

力。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

19.車輛制動(dòng)時(shí)，車體的慣性力將使前轉(zhuǎn)向架的垂直載荷減少,后轉(zhuǎn)向架的垂直載

荷增加。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

20.《TPDS發(fā)現(xiàn)踏面損傷故障記錄簿》是列檢作業(yè)場(chǎng)記錄TPDS預(yù)報(bào)的車輪踏面

損傷故障及現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)等信息的管理臺(tái)賬。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

21.到達(dá)全部試驗(yàn)包括漏泄試驗(yàn)、感度試驗(yàn)和安定保壓試驗(yàn)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

22.為便于落車時(shí)導(dǎo)向，使上下心盤(pán)吻合和防止在運(yùn)行中發(fā)生跳動(dòng)而分離,上下心

盤(pán)間穿以中心銷,起連接作用。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

23.鐵路貨車安全防范系統(tǒng)攔停甩車通知卡是鐵路貨車安全防范系統(tǒng)報(bào)警需要立

即攔?；蚯胺秸就＼嚂r(shí),室內(nèi)檢車員與列車調(diào)度員辦理攔停手續(xù),記錄攔停車次、

編組輛數(shù)、故障輛序、處置要求等信息的單據(jù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

24.無(wú)線遙控微機(jī)控制列車制動(dòng)試驗(yàn)器的列車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)（FD9802-B）為動(dòng)作傳輸

機(jī)構(gòu)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

25.《列檢作業(yè)場(chǎng)班組交接班記錄簿》是列檢作業(yè)場(chǎng)記錄班組間交接工作情況、

操作使用的設(shè)備狀態(tài)情況及其他移交工作事項(xiàng)等信息的管理臺(tái)賬。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

26.行包快運(yùn)專列專用車輛的無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)技檢時(shí)間為15mino（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

27.畫(huà)在視圖輪廓線之外的剖面稱為移出剖面。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

28.電氣化鐵路區(qū)段的列車技術(shù)作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁攀登到棚車、敞車的人力制動(dòng)機(jī)踏板

臺(tái)上。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

29.STI-600型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的螺桿與調(diào)整螺母的螺紋是一種多頭非

自鎖螺紋。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

30.嚴(yán)禁在影響橋隧建筑物穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、掘洞、引水、耕種、取土和采砂、

米石、米礦。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

31.TFDS動(dòng)態(tài)檢查時(shí)間原則上按10min（50輛/列）的標(biāo)準(zhǔn)掌握。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

32.止退開(kāi)口銷安裝將引導(dǎo)芯插入開(kāi)口銷內(nèi),確認(rèn)引導(dǎo)芯與開(kāi)口銷同軸后,再將裝

有引導(dǎo)芯的止退開(kāi)口銷穿過(guò)圓銷孔。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

33.道岔表示器夜間顯示為紫色燈光表示道岔位置開(kāi)通直向。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

34.電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，車輛作業(yè)人員禁止用軟管水管沖刷上部;沖洗車輛下部時(shí),

軟管的方向不能朝上。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

35.調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器未發(fā)生脫軌則構(gòu)成一般D類鐵路交通事故。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

36.試風(fēng)準(zhǔn)備:首部現(xiàn)場(chǎng)檢車員連接長(zhǎng)風(fēng)管前,應(yīng)排除風(fēng)源的油、水、塵,接好風(fēng)管

路通風(fēng),尾部現(xiàn)場(chǎng)檢車員負(fù)責(zé)安裝無(wú)線風(fēng)壓監(jiān)測(cè)儀。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

37.《場(chǎng)際列車技術(shù)質(zhì)量信息反饋登記簿》是列檢作業(yè)場(chǎng)列車技術(shù)作業(yè)中記錄發(fā)

現(xiàn)的故障鐵路貨車車種車型車號(hào)、定檢日期和單位'故障部位、來(lái)車列檢作業(yè)場(chǎng)

等信息的管理臺(tái)賬。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

38.《鐵路行車設(shè)備故障處理報(bào)告表》是記錄發(fā)生鐵路貨車行車設(shè)備故障概況、

責(zé)任判定、經(jīng)濟(jì)損失及防范措施等處理、分析信息的表報(bào)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

39.列檢作業(yè)場(chǎng)及其他貨車運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)是貨車運(yùn)用車間《鐵路貨車運(yùn)用工作報(bào)告》

統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

40.側(cè)梁在枕梁間下垂檢測(cè)要求以側(cè)梁與兩枕梁內(nèi)側(cè)結(jié)合處下翼板邊緣為基點(diǎn)連

線，測(cè)量連線與中梁或側(cè)梁間的最大垂直距離。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

41.臨修故障修理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定滾動(dòng)軸承輪對(duì)車輪踏面剝離長(zhǎng)度:1處不大于50mm;2

處其中1處不大于40mm。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

42.貨車車輛必須有履歷簿,如沒(méi)有履歷簿的車輛不能運(yùn)行。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

43.金屬材料發(fā)生斷裂時(shí),觀察斷口形態(tài)時(shí),若斷口無(wú)顯著的塑性變形,而且斷口

表面平齊,能看到顆粒狀的晶粒輪廓,有比較明亮的金屬光澤,這種斷裂為脆性斷

裂。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

44.在車輛連掛之前,必須有一個(gè)車鉤處于全開(kāi)位置,才能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連掛。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

45.《超偏載鐵路貨車通知卡》是記錄報(bào)警車次'編組輛數(shù)'故障輛序、處置要

求等信息的單據(jù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

46.在構(gòu)件軸線平面內(nèi)承受力偶作用，或受垂直于軸線方向的外力作用，將使構(gòu)件

的軸線彎曲成曲線，這種變形形式稱為彎曲。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

47.《檢修車輛竣工驗(yàn)收移交記錄》記錄鐵路貨車修程、車輛驗(yàn)收單位、車種車

型車號(hào)等信息的單據(jù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

48.安裝遠(yuǎn)心集塵器時(shí)須注意方向不要裝反（器體上的箭頭指向三通閥一側(cè)）。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

49.在電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，禁止搭乘機(jī)車的煤水車及坐在車頂或裝載的貨物上。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

50.TWG-1系列空重車調(diào)整裝置主要型號(hào)有四種。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

51.新型上鎖銷組成利用現(xiàn)用車鉤鉤腔空間呈反“Z”形，較原上鎖銷組成增強(qiáng)了

防跳性能。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

52.輪轂、輪輛、輻板、輪緣'踏面有裂紋時(shí)應(yīng)焊修。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

53.常接觸彈性旁承有間隙時(shí)調(diào)整,破損時(shí)更換。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

54.鐵路貨車站修實(shí)行維修資質(zhì)管理,站修資質(zhì)主要包括輔修資質(zhì)、臨修資質(zhì)和規(guī)

定的改造資質(zhì)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

55.止退開(kāi)口銷安裝時(shí),開(kāi)口銷尾部應(yīng)低于引導(dǎo)芯斜楔端點(diǎn)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

56.曲線標(biāo)設(shè)在曲線中點(diǎn)處。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

57.現(xiàn)場(chǎng)檢車員發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障后，未在《檢車員工作記錄手冊(cè)》中記錄，應(yīng)承

擔(dān)漏檢責(zé)任。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

58.17型車鉤緩沖裝置主要有17型車鉤組成、17型車鉤鉤尾框、17型從板、17

型鉤尾銷、鉤尾銷托組成、ST型緩沖器等配件組成。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

59.新型上鎖銷組成主要特點(diǎn)是:提高了車鉤的防分離可靠性、互換性好、適應(yīng)性

好、可靠性高。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

60.17型車鉤鉤耳孔為一長(zhǎng)圓孔,長(zhǎng)徑55mmo0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

61.空重車自動(dòng)調(diào)整裝置限壓閥、調(diào)整閥、傳感閥等閥破損屬于摘車臨修故障。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

62.DZ1型轉(zhuǎn)向架屬于交叉支撐轉(zhuǎn)向架。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

63.安全防護(hù)信號(hào)傳遞顯示方式:用紅旗（檢車燈）由上部向車列方向做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

64.用計(jì)算方法來(lái)調(diào)整車鉤高度前必須確定現(xiàn)車的兩端車鉤高度。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

65.滾動(dòng)軸承標(biāo)志板D欄刻打內(nèi)容為:軸承本次裝用及一般檢修單位代號(hào),一般檢

修標(biāo)記。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

66.站修裝用的車輛配件,須符合鐵道部頒發(fā)或批準(zhǔn)的有關(guān)圖樣和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

67.閘瓦裝車時(shí),瓦背須與閘瓦托四爪接觸。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

68.內(nèi)徑百分表的示值誤差很小，在測(cè)量前不要用百分表校對(duì)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

69.帶有車統(tǒng)-26的車輛,送到施修地點(diǎn)時(shí),車輛段應(yīng)立即填發(fā)車統(tǒng)-23。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

70.搖枕相當(dāng)于一簡(jiǎn)支梁,它把兩側(cè)架連接起來(lái)，使之成為一個(gè)整體。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

71.高、低摩合成閘瓦可以互換安裝使用。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

72.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架固定軸距是1750mm（）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

73.滾動(dòng)軸承的標(biāo)志板B項(xiàng)刻打軸承本次裝用年、月、日。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

74.遵章守紀(jì)、保護(hù)安全不能夠維護(hù)鐵路職工自身利益。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

75.安裝編織制動(dòng)軟管總成時(shí),接頭須牢固地安裝在折角塞門(mén)口內(nèi)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

76.道德品質(zhì)是道德意識(shí)和道德行為的辨證統(tǒng)一。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

77.滾動(dòng)軸承最大的優(yōu)點(diǎn)是減小車輛的橫向阻力。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

78.列檢作業(yè)場(chǎng)應(yīng)配備列檢手持機(jī)系統(tǒng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

79.處在500km左右列檢安全保證距離位置上的一列檢作業(yè)場(chǎng)無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)技檢

時(shí)間為25min。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

80.緩沖器的作用原理是把沖擊能變?yōu)槟Σ翢岫牡魜?lái)實(shí)現(xiàn)緩和沖擊作用。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

81.安全第一、預(yù)防為主是鐵路工作永恒的主題。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

82.《超偏載一級(jí)鐵路貨車預(yù)報(bào)及處理情況統(tǒng)計(jì)簿》是鐵路局車輛調(diào)度記錄TPDS

預(yù)報(bào)的一級(jí)超偏載報(bào)警鐵路貨車及現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)等信息的管理臺(tái)賬。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

83.配備列檢手持機(jī)系統(tǒng)的列檢作業(yè)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)檢車員根據(jù)提示的故障信息進(jìn)行檢

查、確認(rèn)、處理,并通過(guò)列檢手持機(jī)將結(jié)果反饋列檢工長(zhǎng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

84.全車總閘瓦壓力與作用于制動(dòng)缸活塞上的制動(dòng)原力之比，叫做制動(dòng)倍率。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

85.在接觸網(wǎng)支柱等危險(xiǎn)設(shè)施,設(shè)備及區(qū)域，任何人員不得在上述地點(diǎn)停留休息。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

86.MT-2箱體鑄有“MT-2”字樣,箱體涂墨綠色漆。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

87.列檢更換大型配件時(shí),工組長(zhǎng)要親自組織指揮和負(fù)責(zé)安全工作。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

88.鐵道車輛在運(yùn)用中，各零部件上承載的靜載荷在運(yùn)用中具有不確定的數(shù)值。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

89.鐵路職業(yè)道德是一個(gè)包括鐵路所有部門(mén)和工種職業(yè)道德的內(nèi)涵豐富的體系。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

90.事故發(fā)生地集團(tuán)公司車輛處和車輛段,接到發(fā)生鐵路交通事故的信息后,須立

即了解和掌握事故的基本概況。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

91.用萬(wàn)能角度尺測(cè)量工件時(shí)，當(dāng)測(cè)量角度大于90°,而小于180。時(shí),應(yīng)加上4

5°o（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

92.滾動(dòng)軸承軸溫急劇升高至80℃以上時(shí),必須立即處理。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

93.裝用轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的車輛須裝用提速輪對(duì)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

94.無(wú)線遙控微機(jī)控制列車制動(dòng)試驗(yàn)器主要由軟件部分和硬件部分組成。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

95.滾動(dòng)軸承一般檢修符號(hào)應(yīng)刻打在左側(cè)D欄。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

96.列車冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo),但未構(gòu)成一般B類以上事故時(shí),列一般C類事故。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

97.個(gè)人主義是以個(gè)人為本位,為人處事,把個(gè)人利益放在首位。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

98.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素,應(yīng)當(dāng)在立即向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管

理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告;接到報(bào)告的人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以處理。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

99.側(cè)架可以組裝軸箱與輪對(duì),構(gòu)成固定軸距。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

100.列車在運(yùn)行中脫鉤分離時(shí)，將會(huì)發(fā)生自動(dòng)制動(dòng)作用。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

101.掛有機(jī)車及規(guī)定列車標(biāo)志的車列稱為列車。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

102.車鉤防跳插銷丟失時(shí)應(yīng)補(bǔ)裝。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

103.鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中與牲畜及其他障礙物相撞不構(gòu)成鐵路交通事故。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

104.《車輛行車設(shè)備故障概況表》是車輛段記錄發(fā)生鐵路貨車行車設(shè)備故障時(shí)間、

地點(diǎn)、車次及調(diào)查概況、原因、相關(guān)人員和責(zé)任部門(mén)等信息的表報(bào)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

105.《企業(yè)自備鐵路貨車過(guò)軌技術(shù)檢查合格證》信息來(lái)源主要由《列車技術(shù)檢查

記錄簿》等提供，信息系統(tǒng)生成。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

106.滾動(dòng)軸承一般檢修單位代號(hào)應(yīng)刻打在右側(cè)D欄。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

107.作用于車體的側(cè)向力將使轉(zhuǎn)向架心盤(pán)上受到縱向水平力的作用。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

108.計(jì)算鐵路貨車破損程度時(shí),每根梁如多處彎曲時(shí),按彎曲最大的一處算,上下

左右不相加。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

109.填寫(xiě)車統(tǒng)-23時(shí),須一式二份。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

110.熱軸故障根據(jù)熱軸溫度的大小分為:微熱、強(qiáng)熱、激熱三類。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

111.高摩合成閘瓦與高磷閘瓦、低摩合成閘瓦不得混裝。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

112.搖枕心盤(pán)螺栓孔磨耗檢測(cè)要求深入心盤(pán)螺栓孔內(nèi)1/2處,檢測(cè)心盤(pán)螺栓孔最

大直徑。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

113.車輛的自重系數(shù)越小就越經(jīng)濟(jì)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

114.HMIS可根據(jù)需要查詢各種原始技術(shù)數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

115.摘解機(jī)車時(shí),應(yīng)使用停車信號(hào)進(jìn)行安全防護(hù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

116.金屬材料在載荷的作用下抵抗變形和破壞的能力叫金屬材料的強(qiáng)度0。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

117.各種運(yùn)輸生產(chǎn)用色票、票據(jù)、臺(tái)賬需要復(fù)寫(xiě)的票據(jù)應(yīng)保證每聯(lián)字跡清晰（）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

118.列車始發(fā)送車要求檢車員:當(dāng)列車起動(dòng)后,在列車兩側(cè)規(guī)定位置面向列車成

45°角蹲式送車（）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

119.《THDS鐵路貨車熱軸故障信息記錄簿》是列檢作業(yè)場(chǎng)記錄THDS預(yù)報(bào)鐵路貨

車熱軸故障和現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)及軸溫等信息的管理臺(tái)賬。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

120.經(jīng)列檢作業(yè)場(chǎng)所在站編組始發(fā)的貨物列車閘瓦壓力須符合《運(yùn)規(guī)》的規(guī)定。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

121.采取配重降低重車重心高度時(shí),配重貨物的重心必需較低。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

122.車輛采用轉(zhuǎn)向架后,可通過(guò)增加軸數(shù)的方法來(lái)提高車輛的載重量。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

123.用于消除鑄件、鍛件、焊接件內(nèi)應(yīng)力的退火為擴(kuò)散退火。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

124.《鐵路貨車安全防范系統(tǒng)“五率”統(tǒng)計(jì)表》信息來(lái)源主要由鐵路貨車安全防

范系統(tǒng)等提供，信息系統(tǒng)生成。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

125.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架下心盤(pán)直徑是355mm（）o

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

126.13號(hào)、13A型鉤尾銷孔長(zhǎng)徑磨耗檢測(cè)檢測(cè)要求以深入鉤尾銷孔5mm處為準(zhǔn)，

分別測(cè)量鉤尾銷孔上、下部長(zhǎng)徑最大值。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

127.《TADS滾動(dòng)軸承預(yù)報(bào)跟蹤反饋記錄簿》是列檢作業(yè)場(chǎng)記錄TADS預(yù)報(bào)、跟蹤

的鐵路貨車滾動(dòng)軸承故障和現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)及軸承退卸等信息的管理臺(tái)賬。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

128.職業(yè)道德并不是所有從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)該遵循的行為準(zhǔn)則。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

129.車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)具有較高的識(shí)別信息精度,識(shí)別精度可達(dá)到99.9999%以

上。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

130.目前我國(guó)主要使用的單車試驗(yàn)器形式有手動(dòng)單車試驗(yàn)器和微機(jī)控制單車試

驗(yàn)器兩種。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

131.無(wú)線遙控微機(jī)控制列車制動(dòng)試驗(yàn)器能完成列車制動(dòng)全部項(xiàng)目的試驗(yàn)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

132.制動(dòng)方式是指制動(dòng)時(shí)列車動(dòng)能的轉(zhuǎn)移方式或制動(dòng)力的獲取方式。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

133.《典型故障明細(xì)登記簿》是列檢作業(yè)場(chǎng)在列車技術(shù)作業(yè)中記錄發(fā)現(xiàn)、處理鐵

路貨車典型故障的管理臺(tái)賬。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

134.鐵路職業(yè)道德?tīng)顩r的好壞,不會(huì)影響到整個(gè)社會(huì)的精神風(fēng)貌。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

135.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員,可以上崗作業(yè)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

136.臨修故障修理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:相對(duì)車輪輪緣外側(cè)至缺損部距離不大于1508mm,或

缺損部位長(zhǎng)度大于150mm。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

137.組合式制動(dòng)梁滑塊磨耗套剩余厚度檢測(cè)要求深入滑塊磨耗套端部15mm,檢

測(cè)磨耗最小剩余厚度。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

138.杠桿千分尺的測(cè)量壓力是由微動(dòng)測(cè)桿處的彈簧控制的。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

139.搖枕彈簧在無(wú)負(fù)荷時(shí)，小彈簧應(yīng)高出大彈簧。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

140.27t軸重DZ1型交叉支撐轉(zhuǎn)向架,固定軸距是1750mmo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

141.始發(fā)全部試驗(yàn)包括漏泄試驗(yàn)、感度試驗(yàn)和安定保壓試驗(yàn)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

142.職業(yè)修養(yǎng)是一種自覺(jué)開(kāi)展的思想斗爭(zhēng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

143.較大事故和一般事故由事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

144.貨車制動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性是指在施行減壓140kPa的常用制動(dòng)時(shí)不應(yīng)發(fā)生緊急制

動(dòng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

145.列檢一列作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定各段人員平行作業(yè)連接制動(dòng)軟管，可以邊連接制動(dòng)軟

管邊進(jìn)行檢查作業(yè)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

146.企業(yè)自備鐵路貨車不安裝車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

147.空重車自動(dòng)調(diào)整裝置橫跨梁及座折斷屬于摘車臨修故障。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

148.SKF型滾動(dòng)軸承當(dāng)軸溫超過(guò)50℃時(shí)可以扣車。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

149.施行簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí),列車后部現(xiàn)場(chǎng)檢車員只需要確認(rèn)最后一輛車發(fā)生制動(dòng)作用。

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

150.消防工作貫徹預(yù)防為主、防消結(jié)合的方針。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

151.各杠桿磨耗檢測(cè)要求,以杠桿未磨耗部位為基準(zhǔn),檢測(cè)最大磨耗深度。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

152.動(dòng)車組實(shí)行以運(yùn)行次數(shù)為主的定期檢修。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

153.車輪踏面安全搭載量不足可能導(dǎo)致車輛脫軌。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

154.底架是車體的基礎(chǔ)，車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置都安裝在底架上。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

155.《備用鐵路貨車登記簿》是備用鐵路貨車技術(shù)檢查中記錄備用和解除備用鐵

路貨車命令號(hào)、備用日期、車種車型車號(hào)、定檢日期和單位及車輛基本結(jié)構(gòu)的管

理臺(tái)賬。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

156.在接觸網(wǎng)未停電、接地的情況下，嚴(yán)禁使用水流沖刷機(jī)車、車輛上部。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

157.事故調(diào)查報(bào)告是事故賠償、事故處理以及事故責(zé)任追究的依據(jù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

158.安裝脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置的車輛,重新調(diào)整旁承間隙或車鉤高后必須重新檢查

并調(diào)整拉環(huán)、頂梁與車軸的位置尺寸。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

159.現(xiàn)場(chǎng)檢車員未對(duì)來(lái)車方向的預(yù)報(bào)信息進(jìn)行全面檢查確認(rèn),造成鐵路貨車故障

未被及時(shí)發(fā)現(xiàn),應(yīng)承擔(dān)漏修責(zé)任。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

160.噪聲較大,在高速排氣時(shí)要加消聲器是氣壓傳動(dòng)的缺點(diǎn)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

161.在建筑限界與機(jī)車車輛限界之間留有一定的空間，此空間稱為安全空間。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

162.由于球芯折角塞門(mén)的軸與軸套為螺絲緊固，當(dāng)塞門(mén)手把經(jīng)常轉(zhuǎn)動(dòng)使用時(shí)，容

易發(fā)生軸脫出軸套或軸與軸套不緊固產(chǎn)生上移現(xiàn)象。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

163.杠桿卡規(guī)的測(cè)量壓力是固定不變的。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

164.貨車中側(cè)梁下垂需在兩端梁之間測(cè)量。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

165.車輛的比容系數(shù)是指設(shè)計(jì)容積與實(shí)際載重的比值。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

166.少于3名作業(yè)人員時(shí)禁止架、落車。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

167.鉤尾銷更換新品時(shí)，材質(zhì)為合金鋼。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

168.車輛制動(dòng)機(jī)應(yīng)具備漏泄時(shí)有自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)作用的性能。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

169.道德評(píng)價(jià)對(duì)人們起著深刻的教育作用。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

170.車輛經(jīng)鑒定待報(bào)廢,要使用標(biāo)簽讀出器讀取標(biāo)簽內(nèi)存信息。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

171.《運(yùn)用作業(yè)場(chǎng)檢修車統(tǒng)計(jì)簿》是行車安全信息及愛(ài)車信息等內(nèi)容的臺(tái)賬。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

172.采用2D軸控制型轉(zhuǎn)向架貨車的制動(dòng)倍率為8~9。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

173.《自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過(guò)軌技術(shù)檢查合格證》是列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)

備過(guò)軌技術(shù)檢查后，對(duì)基本符合標(biāo)準(zhǔn)的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備填發(fā)的過(guò)軌技術(shù)檢查合

格證明。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

174.《安全生產(chǎn)法》立法的目的是為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)

安全事故，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

175.職工在工作時(shí)間內(nèi)發(fā)生的任何傷亡事故都要按工傷事故處理。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

176.車輛檢修車回送單是車統(tǒng)-25,本單編制兩份,一份留存,一份隨車輛送至到

達(dá)地點(diǎn)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

177.手持機(jī)界面中按R鍵可退出系統(tǒng)的當(dāng)前窗口。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

178.《TFDS防止鐵路貨車故障統(tǒng)計(jì)分析表》是列檢作業(yè)場(chǎng)記錄TFDS發(fā)現(xiàn)、處理

及現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)故障數(shù)據(jù)的表報(bào)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

179.車輪直徑檢測(cè)要求以踏面輪桐外側(cè)為基準(zhǔn)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

180.火焰加熱表面淬火的淬透層深度2-6mm00

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

181.橋涵建筑物應(yīng)確保通過(guò)的線路具有良好的穩(wěn)定性、平順性、耐久性。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

182.脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置在車輛脫軌時(shí)能及時(shí)使主風(fēng)管連通大氣,致使列車產(chǎn)生緊

急制動(dòng)，從而避免脫軌事故的擴(kuò)大。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

183.裝運(yùn)貨物的鐵路貨車，停留在水平直線上,貨物的任何部位超出機(jī)車車輛限

界基本輪廓的或鐵路貨車行經(jīng)半徑為200m的曲線時(shí),貨物的計(jì)算寬度超出機(jī)車

車輛限界基本輪廓的均為裝載超限貨物的鐵路貨車。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

184.脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置采用機(jī)械作用方式。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

185.施行簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí),機(jī)車自動(dòng)制動(dòng)閥置常用制動(dòng)位減壓140kpao（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

186.下心盤(pán)裂損易發(fā)生在螺栓孔處、立棱上、立棱圓周根部、環(huán)形平面及背部筋

處。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

187.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各部分零件應(yīng)當(dāng)輕巧耐用，并具有高度的安全性。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

188.《鐵路局超偏載集中監(jiān)控統(tǒng)計(jì)報(bào)表》信息來(lái)源主要由鐵路貨車安全防范系統(tǒng)

等提供，信息系統(tǒng)生成。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

189.DZ2型轉(zhuǎn)向架適用于最大軸重27t,適用于在1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路運(yùn)行,最高

運(yùn)行速度100km/h的各型鐵路貨車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

190.采用雙作用常接觸式彈性旁承可增大轉(zhuǎn)向架與車體之間的回轉(zhuǎn)阻尼。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

191.貨車16型旋轉(zhuǎn)式車鉤是為翻車作業(yè)而設(shè)計(jì)的。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

192.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置對(duì)傳達(dá)的力量,應(yīng)發(fā)揮最小的效率。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

193.車鉤中心高檢測(cè)時(shí)主尺立柱,應(yīng)與軌面垂直。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

194.《車統(tǒng)-81》為檢車員工作手冊(cè)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

195.《自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備技術(shù)檢查登記表》是列檢作業(yè)場(chǎng)記錄檢查的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特

種設(shè)備名稱、所屬單位,有關(guān)證明編號(hào)、檢查車鉤緩沖裝置狀態(tài)技術(shù)狀態(tài)等信息

的表報(bào)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

196.上道作業(yè)人員必須穿著有黃色標(biāo)志的防護(hù)服（帽），夜間要有反光標(biāo)志（）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

197.《車統(tǒng)-45》為制動(dòng)效能證明書(shū)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

198.貨物重車的重心高度從鋼軌面算起,一般不得超過(guò)2000mm,超過(guò)時(shí)可采取配

重措施,或限速運(yùn)行,以確保行車安全。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

199.發(fā)現(xiàn)危及從業(yè)人員生命安全的情況時(shí),工會(huì)有權(quán)向生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位建議,組織

從業(yè)人員撤離危險(xiǎn)場(chǎng)所,生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須立即做出處理。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

200.車輛通過(guò)曲線時(shí),車體中部向曲線內(nèi)側(cè)偏倚。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

201.鐵路職業(yè)道德只含有服務(wù)性行業(yè)的要求。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

202.每延米軌道載重:指車輛總重與車輛長(zhǎng)度的比值,它與橋梁設(shè)計(jì)密切相關(guān)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

203.車鉤落鎖時(shí)其鉤鎖鐵的鎖腳下部應(yīng)露出鉤頭的底部孔。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

204.車鉤緩沖裝置組裝時(shí)各配件摩擦面須涂潤(rùn)滑油。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

205.ST2-250型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的螺桿右端是四個(gè)頭的特種梯形非自

鎖螺紋外徑30mm,導(dǎo)程28mm。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

206.圓錐滾子軸承車軸軸頸是安裝滾動(dòng)軸承,承受車輛載荷的部分。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

207.亂扔煙蒂容易引起火災(zāi)，因?yàn)闊煹俚闹行臏囟冗_(dá)到400-500℃o0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

208.工作完畢后，所用過(guò)的工具要清理、除油。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

209.脫軌制動(dòng)裝置制動(dòng)閥桿折斷后,溝通主風(fēng)管與制動(dòng)缸的通路，引起列車發(fā)生

緊急制動(dòng)作用。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

210.滾動(dòng)軸承軸端螺栓脫出1條，可以運(yùn)行。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

211.施行感度試驗(yàn)時(shí),須確認(rèn)制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

212.構(gòu)造速度是指在平直線上容許的最大設(shè)計(jì)速度。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

213.《超偏載鐵路貨車通知卡》是鐵路貨車安全防范系統(tǒng)超偏載報(bào)警時(shí)助理值班

員與檢車員辦理處置的手續(xù)（）。

A、正確

B、錯(cuò)誤