2023-2024學(xué)年浙江省寧波市九校聯(lián)考高一上學(xué)期1月期末物理試題

2023-2024學(xué)年浙江省寧波市九校聯(lián)考高一上學(xué)期1月期末物理試題早在2300多年前，我國(guó)古代思想家墨子在《墨經(jīng)》中就提到“力，刑之所以?shī)^也”，意為力是使有形之物突進(jìn)或加速運(yùn)動(dòng)的原因。力的單位用國(guó)際單位制的基本單位符號(hào)來(lái)表示，正確的是（）A．NB．C．D．如圖所示，浙江運(yùn)動(dòng)員李玲在參加杭州亞運(yùn)會(huì)女子撐桿跳高比賽時(shí)，以的成績(jī)奪得金牌，并再度刷新亞運(yùn)會(huì)賽事紀(jì)錄。其完整的撐桿跳高過(guò)程可簡(jiǎn)化為三個(gè)階段——持桿助跑、撐桿起跳上升、越桿下落著地。下落時(shí)，人桿分離，最后落在軟墊上速度減為零。不計(jì)空氣阻力，則（）A．研究其越桿過(guò)程的技術(shù)動(dòng)作可將李玲視作質(zhì)點(diǎn)B．李玲越過(guò)桿后在空中下落的過(guò)程中處于完全失重狀態(tài)C．李玲在撐桿起跳上升的過(guò)程中，撐桿對(duì)她的力始終沿桿D．李玲落在軟墊上的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，軟墊對(duì)她的作用力大小大于她對(duì)軟墊的作用力大小節(jié)能減排可體現(xiàn)在我們?nèi)粘Ｉ钪?。假設(shè)公交車通過(guò)城市十字路口時(shí)允許的最大速度為10m/s，一輛公交車在距離十字路口50m的車站停留，乘客上下完后，司機(jī)看到紅燈顯示還有10s，為了節(jié)能減排。減少停車，降低能耗，公交車司機(jī)啟動(dòng)公交車，要使公交車盡快通過(guò)十字路口且不違章，則公交車啟動(dòng)后的運(yùn)動(dòng)圖像可能是（）A．B．C．D．如圖所示，用一根細(xì)繩跨過(guò)鐵釘將一塊小黑板懸掛在墻壁上，細(xì)繩的兩端固定在小黑板邊緣兩點(diǎn)A、B上。小黑板靜止時(shí)，鐵釘兩側(cè)細(xì)繩與豎直方向的夾角分別為α、β。細(xì)繩質(zhì)量不計(jì)，細(xì)繩與鐵釘接觸處摩擦不計(jì)，則關(guān)于夾角α、β大小關(guān)系正確的是（）A．若A點(diǎn)高于B點(diǎn)，則α>βB．若B點(diǎn)高于A點(diǎn)，則α>βC．不論A點(diǎn)與B點(diǎn)高度關(guān)系如何，均有α=βD．只有A點(diǎn)與B點(diǎn)等高時(shí)，才有α=β大質(zhì)量鋼卷是公路運(yùn)輸中的危險(xiǎn)物品，如圖符合規(guī)范的裝載支架是安全運(yùn)輸?shù)谋Ｕ?，運(yùn)輸過(guò)程中要求“緩加速慢減速”是血的教訓(xùn)換來(lái)的。若已知支架斜面均與水平面成α=30°，則運(yùn)輸車剎車時(shí)加速度不能超過(guò)（）

A．0.5gB．C．D．在地質(zhì)、地震、勘探、氣象和地球物理等領(lǐng)域的研究中，需要重力加速度g的精確值，這可由實(shí)驗(yàn)精確測(cè)得。近年來(lái)測(cè)g值的一種方法叫“對(duì)稱自由下落法”，它是將測(cè)g轉(zhuǎn)變?yōu)闇y(cè)量長(zhǎng)度和時(shí)間，具體做法是：如圖所示，將真空長(zhǎng)直管沿豎直方向放置，自其中O點(diǎn)豎直上拋小球，測(cè)得小球從離開O點(diǎn)到落回O點(diǎn)所用的時(shí)間為，小球在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中經(jīng)過(guò)比O點(diǎn)高H的P點(diǎn)，小球從離開P點(diǎn)到落回P點(diǎn)所用的時(shí)間為，則g等于（）A．B．C．D．2022年3月23日，航天員王亞平、葉光富在中國(guó)空間站太空艙開設(shè)“天宮課堂”，課堂中演示了“水油分離”實(shí)驗(yàn)。如圖所示，瓶子中裝有水和油，用細(xì)繩系住瓶口，葉光富手持細(xì)繩的另一端，使瓶子在與身體平行的平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（）

A．瓶子速度小于某一值就不能做完整圓周運(yùn)動(dòng)B．瓶子的線速度一定，細(xì)繩越短，油和水越容易分離C．航天員在某時(shí)刻松開細(xì)繩，瓶子將繼續(xù)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)D．經(jīng)過(guò)一段時(shí)間圓周運(yùn)動(dòng)后，密度小的油將聚集在靠近瓶子底部的位置如圖所示，A、B兩個(gè)物體相互接觸，但并不黏合，放置在水平面上，水平面與物體間的摩擦力可忽略，兩個(gè)物體的質(zhì)量、。從開始，推力和拉力分別作用于A、B上，隨時(shí)間的變化規(guī)律為，則下列說(shuō)法正確的是（）A．內(nèi)物體的位移是B．時(shí)，物體的速度為C．時(shí)，B物體的加速度大小為D．時(shí)，A、B兩物體之間的彈力為如圖為一壓路機(jī)的示意圖，其大輪半徑是小輪半徑的1.5倍。分別為大輪和小輪邊緣上的點(diǎn)，為和連線的中點(diǎn)。在壓路機(jī)前進(jìn)時(shí)（）A．三點(diǎn)的轉(zhuǎn)速之比為B．三點(diǎn)的線速度之比為C．三點(diǎn)的角速度之比為D．三點(diǎn)的向心加速度之比為運(yùn)動(dòng)員將排球從點(diǎn)水平擊出，排球飛到點(diǎn)，被對(duì)方運(yùn)動(dòng)員擊出，球又斜向上飛出后落到點(diǎn)正下方點(diǎn)，若點(diǎn)與點(diǎn)等高，軌跡的最高點(diǎn)與等高，不計(jì)空氣阻力，下列說(shuō)法正確的是（）A．排球兩次飛行的時(shí)間相等B．排球離開點(diǎn)的速率比經(jīng)過(guò)點(diǎn)的速率小C．排球到達(dá)點(diǎn)時(shí)的速率比離開點(diǎn)時(shí)的速率大D．排球從和從的兩個(gè)過(guò)程，速度變化量不相同如圖所示，一輛汽車沿水平面向右做加速度為a的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，質(zhì)量為m的小球A用輕質(zhì)細(xì)線懸掛于車廂頂部，且與車廂保持相對(duì)靜止，質(zhì)量為M的物塊B緊貼在車廂左壁上，且相對(duì)于車廂壁靜止。物塊B與車廂左壁間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，重力加速度為g。則（）A．輕質(zhì)細(xì)線對(duì)小球A的拉力大小為maB．車廂左壁與物塊B之間的摩擦力大小為μMaC．車廂左壁對(duì)物塊B的作用力大小為D．若汽車的加速度a增大，則車廂左壁對(duì)物塊B的摩擦力也隨之增大一迷你熱氣球以速度從水平地面上勻速上升，同時(shí)熱氣球在水平方向上受一恒定風(fēng)力作用，某段時(shí)間內(nèi)，其在水平風(fēng)力方向上的位置坐標(biāo)隨時(shí)間的變化圖像，如圖所示，則當(dāng)熱氣球上升到時(shí)，熱氣球離出發(fā)點(diǎn)的水平距離為（）A．B．C．D．如圖所示，臺(tái)秤上放一木箱，木箱底部裝有力傳感器，木箱加傳感器的總質(zhì)量為。一質(zhì)量為的小球用輕彈簧豎直懸掛在木箱頂部，下端用一輕繩與木箱底部的力傳感器相連，小球靜止時(shí)，力傳感器的示數(shù)為。重力加速度取。則（）A．小球靜止時(shí)，臺(tái)秤示數(shù)為B．剪斷彈簧瞬間，臺(tái)秤示數(shù)為C．剪斷輕繩瞬間，臺(tái)秤示數(shù)為D．剪斷輕繩瞬間，小球的加速度大小為對(duì)如圖所示的生活中各物理現(xiàn)象的分析，正確的是（）

A．圖甲：幼兒園的滑梯很陡，目的是增加小孩滑滑梯時(shí)的慣性，從而滑得更快B．圖乙：放在桌面上的書本，由于桌面的形變對(duì)書本產(chǎn)生垂直于桌面的支持力C．圖丙：橡膠輪胎有很深的紋路是為了減小和路面的接觸面積，以減小摩擦D．圖?。?00米跨欄比賽中獲得第一名的運(yùn)動(dòng)員，其全程的平均速度是最大的滑塊第一次從粗糙斜面頂端由靜止下滑到底端，第二次以一定的初速度從斜面底端上滑剛好到達(dá)頂端。如圖所示，某同學(xué)記錄了滑塊運(yùn)動(dòng)的頻閃照片，若照片的時(shí)間間隔都相同，下列說(shuō)法正確的是（）

A．圖甲是滑塊下滑的照片B．圖甲滑塊的加速度大于圖乙滑塊的加速度C．圖甲滑塊在底端的速率大于圖乙滑塊在底端的速率D．圖甲滑塊全程的平均速度大小等于圖乙滑塊全程的平均速度大小在用如圖1所示的裝置做“探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，（1）某一次實(shí)驗(yàn)中，其中一彈簧測(cè)力計(jì)的指針如圖2所示，則其讀數(shù)___________；（2）關(guān)于此實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是___________A.同一次實(shí)驗(yàn)中，小圓環(huán)的記錄位置要保持不變B.橡皮條的拉力是合力，兩彈簧測(cè)力計(jì)的拉力是分力C.拉橡皮條的細(xì)繩要長(zhǎng)些，標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點(diǎn)要遠(yuǎn)些D.拉橡皮條時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)應(yīng)貼近木板，但外殼不能與木板產(chǎn)生摩擦在“探究向心力大小與半徑、角速度、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示。若將變速塔輪上的皮帶一起往下移動(dòng)一層，則短槽和長(zhǎng)槽的角速度之比會(huì)___________（填“變大”“不變”“變小”或“無(wú)法確定”）。長(zhǎng)、短槽內(nèi)同時(shí)放有三個(gè)小球，其中2號(hào)球的質(zhì)量等于3號(hào)球質(zhì)量，且是1號(hào)球質(zhì)量的2倍；1號(hào)球和3號(hào)球到轉(zhuǎn)軸的距離是2號(hào)球到轉(zhuǎn)軸距離的一半。若皮帶所在左、右塔輪的半徑相等，則在加速轉(zhuǎn)動(dòng)手柄過(guò)程中，左、右標(biāo)尺露出的紅白等分標(biāo)記長(zhǎng)度都會(huì)___________（填“變長(zhǎng)”“不變”“變短”或“無(wú)法確定”）；在勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，左、右標(biāo)尺露出的紅白等分標(biāo)記長(zhǎng)度之比約為___________。

某同學(xué)用如圖甲所示裝置做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)。

（1）關(guān)于本實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是___________。A.實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先釋放小車后接通電源B.本實(shí)驗(yàn)采用的實(shí)驗(yàn)方法是控制變量法C.應(yīng)調(diào)節(jié)滑輪高度使細(xì)線與小車軌道平行D.補(bǔ)償阻力時(shí)，應(yīng)使小車拖著紙帶但不掛槽碼E.槽碼質(zhì)量應(yīng)該和小車質(zhì)量差不多，以減小相對(duì)阻力（2）圖乙為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器頻率為，由紙帶可得小車運(yùn)動(dòng)的加速度為___________。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）（3）根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)得到加速度與力的關(guān)系如圖丙中實(shí)線所示，則可知所掛槽碼質(zhì)量不應(yīng)該超過(guò)___________A.B.C.哈爾濱工業(yè)大學(xué)計(jì)算學(xué)部設(shè)計(jì)了一款能夠與人協(xié)作、共同完成冰壺比賽的機(jī)器人。當(dāng)機(jī)器人與冰壺之間的距離保持在之內(nèi)時(shí)，機(jī)器人可以實(shí)時(shí)追蹤冰壺的運(yùn)動(dòng)信息。如圖甲所示，自做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，直到冰壺準(zhǔn)確命中目標(biāo)，二者在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的圖像如圖乙所示。求：（1）末，冰壺的速度的大??；（2）整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，機(jī)器人可以實(shí)時(shí)追蹤冰壺的運(yùn)動(dòng)信息的時(shí)間。如圖所示，水平地面上固定著一根豎直立柱，質(zhì)量的工人用輕繩通過(guò)柱頂?shù)墓饣ɑ唽⒇浳锢〔⒕徛嵘侥硞€(gè)高度。整個(gè)提升過(guò)程中，該繩與水平方向夾角始終為且不超過(guò)輕繩的最大拉力，已知人和貨物都不存在翻轉(zhuǎn)可能，故可將人與貨物視為質(zhì)點(diǎn)。人與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，并視最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。取重力加速度，則：（1）若貨物的質(zhì)量，此時(shí)人相對(duì)地面未發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，求地面對(duì)人的摩擦力大小以及柱頂所受壓力大??；（2）為保證人與地面不發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，則該工人能提起的貨物質(zhì)量最大是多少？在12月2日舉行的2023-2024賽季國(guó)際雪聯(lián)單板及自由式滑雪大跳臺(tái)世界杯決賽中，北京冬奧會(huì)冠軍蘇翊鳴不負(fù)眾望，獲得男子單板滑雪大跳臺(tái)金牌?；┐筇_(tái)的賽道主要由助滑道、起跳臺(tái)、著陸坡、停止區(qū)組成，如圖所示。在某次訓(xùn)練中，運(yùn)動(dòng)員經(jīng)助滑道加速后自起跳點(diǎn)C以大小為vC=20m/s，與水平方向成的速度飛，完成空中動(dòng)作后落在著陸坡上，后沿半徑為的圓弧軌道自由滑行通過(guò)最低點(diǎn)，進(jìn)入水平停止區(qū)后調(diào)整姿勢(shì)做勻減速滑行直到靜止。已知運(yùn)動(dòng)員著陸時(shí)的速度方向與豎直方向的夾角為，在點(diǎn)運(yùn)動(dòng)員對(duì)地面的壓力為體重（含裝備）的2倍，運(yùn)動(dòng)員在水平停止區(qū)受到的阻力為體重（含裝備）的0.5倍，取，忽略運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的空氣阻力。求：（1）運(yùn)動(dòng)員在空中最高點(diǎn)的速度大小；（2）水平停止區(qū)的最小長(zhǎng)度；（3）運(yùn)動(dòng)員在空中的運(yùn)動(dòng)時(shí)間。

如圖所示裝置，從左到右依次是傾斜軌道、關(guān)于豎直線對(duì)稱的圓心角的圓弧軌道、以速度順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的傳送帶和足夠長(zhǎng)的水平軌道。軌道和平滑連接，間不計(jì)空隙。開始時(shí)，小物塊甲從某處?kù)o止釋