第四章 課時54 交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響_第1頁
第四章 課時54 交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響_第2頁
第四章 課時54 交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響_第3頁
第四章 課時54 交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響_第4頁
第四章 課時54 交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響_第5頁
已閱讀5頁,還剩7頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

課時54交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響1.促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展(1)促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展要素的合理流動:使資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動力等要素實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。eq\x(經(jīng)濟要素的流動速度越快、耗時越短,效率越高)→eq\x(實現(xiàn)的產(chǎn)值越大)(2)縮短不同區(qū)域之間的時空距離,使一個區(qū)域的經(jīng)濟活動可以輻射其他區(qū)域,從而加快經(jīng)濟發(fā)展速度,提升經(jīng)濟發(fā)展水平。案例我國沿海地區(qū)憑借優(yōu)越的海運優(yōu)勢,面向國際市場,發(fā)展出口加工業(yè)、出口創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)等,迅速提高經(jīng)濟發(fā)展水平偏遠(yuǎn)邊境聚落依托國際陸路交通的優(yōu)勢,發(fā)展成為重要的邊境貿(mào)易口岸(3)可直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展,增加就業(yè)。案例表現(xiàn)意義我國重大交通運輸工程建設(shè)全國高速公路網(wǎng)、全國高速鐵路網(wǎng),以及西氣東輸、村村通等重大交通運輸工程促使我國經(jīng)濟長期高速發(fā)展,而且有效地帶動中西部地區(qū)發(fā)展和貧困地區(qū)脫貧致富“一帶一路”倡議相關(guān)國家公路、鐵路、航空、水路、油氣管道,以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通既是中國擴大和深化對外開放的需要,也是加強與相關(guān)國家互利合作的需要回歸教材讀必修第二冊教材第90頁活動中的圖文資料,簡述鐵路提速對經(jīng)濟發(fā)展的促進作用。答案提高經(jīng)濟要素運轉(zhuǎn)速度,節(jié)約運轉(zhuǎn)時間,提高運轉(zhuǎn)效率;加開班列,增大運力。2.影響聚落發(fā)展(1)對城市形成的影響表現(xiàn)在客、貨吞吐量大的交通樞紐,會集聚與貨物相關(guān)的制造業(yè),并促進其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,往往會形成規(guī)模較大的城市案例我國:石家莊、株洲就是依托鐵路樞紐發(fā)展起來的;沿海、沿江許多城市依托港口發(fā)展興旺。國際:新加坡依托港口實現(xiàn)經(jīng)濟、社會發(fā)展(2)對聚落變化的影響①重要交通運輸線路或運輸方式的變化,會引起區(qū)域內(nèi)客、貨運輸方向和集散地的變化,從而促使商業(yè)網(wǎng)點甚至商業(yè)中心城市的變化。②新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路,而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會逐漸消失?;貧w教材讀必修第二冊教材第87頁本節(jié)導(dǎo)語,說出近代以來運河城市(揚州等)繁華不在的原因。答案大運河河道淤積,運輸能力下降;津浦鐵路的通車以及沿海航運的發(fā)展,運河城市交通區(qū)位下降。1.交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響(1)經(jīng)濟效益角度具體表現(xiàn)三次產(chǎn)業(yè)第一產(chǎn)業(yè)促進沿線農(nóng)產(chǎn)品外運,提高商品率,擴大商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍第二產(chǎn)業(yè)①有利于資源開發(fā),將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟效益;②促進區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和地區(qū)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級第三產(chǎn)業(yè)①降低運輸成本:縮短運輸距離,節(jié)約運營時間;②提升運輸能力:合理布局交通運輸網(wǎng),緩解原有運輸方式的壓力;③帶動沿線旅游業(yè)、商業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展人口促進了人口遷移城市①加快工業(yè)化進程,促進城鎮(zhèn)化水平的提高;②擴大城市經(jīng)濟腹地(服務(wù)范圍),利于加強與外界政治、經(jīng)濟、文化等方面的交流;③改善基礎(chǔ)設(shè)施(2)社會效益:①有利于加快經(jīng)濟落后地區(qū)的致富速度;②有利于鞏固民族團結(jié)和社會穩(wěn)定;③有利于鞏固國防,保衛(wèi)邊疆。2.交通運輸布局對聚落發(fā)展的影響(1)交通運輸方式的變化對聚落形態(tài)變化的影響(2)交通運輸布局變化對聚落發(fā)展速度及形態(tài)的影響(2023·海南地理)由中國承建運營的蒙內(nèi)(蒙巴薩至內(nèi)羅畢)鐵路是肯尼亞在近100年間建設(shè)的第一條鐵路。在鐵路建設(shè)過程中,為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約4.6萬個工作崗位,對肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻超過1.5%。下圖為“非洲部分區(qū)域圖”。據(jù)此完成1~3題。1.從鐵路布局推測圖示區(qū)域鐵路建設(shè)的主要目的是()A.方便農(nóng)礦產(chǎn)品輸出 B.加速區(qū)域城市化C.加強人員對外交流 D.完善區(qū)域鐵路網(wǎng)2.蒙內(nèi)鐵路在建設(shè)期間對肯尼亞產(chǎn)生的直接影響是()A.促進人口向外流動 B.縮小南北地區(qū)差距C.改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境 D.帶動社會經(jīng)濟發(fā)展3.肯尼亞西南部高原比沿海平原更適宜人類居住的主要原因是()A.海拔較高,氣候適宜B.資源豐富,就業(yè)機會更多C.黑土廣布,作物產(chǎn)量高D.交通便利,對外貿(mào)易發(fā)達(dá)[關(guān)鍵信息點撥]肯尼亞鐵路稀疏,沒有形成鐵路網(wǎng)。蒙內(nèi)鐵路建設(shè)有利于增加就業(yè),帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。赤道穿過肯尼亞,終年炎熱;結(jié)合所學(xué)可知,肯尼亞西部內(nèi)陸位于東非高原;圖中蒙內(nèi)鐵路內(nèi)陸起點靠近礦產(chǎn)資源產(chǎn)地,鐵路建設(shè)利于農(nóng)礦產(chǎn)品出口。[地理原理再現(xiàn)]交通運輸布局對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響簡述交通運輸布局對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響。答案促進經(jīng)濟要素合理流動;加強區(qū)際聯(lián)系,擴大輻射范圍;帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。答案1.A2.D3.A解析第1題,圖示區(qū)域鐵路大部分連接內(nèi)陸礦區(qū)和沿海港口,推測其主要目的是方便農(nóng)礦產(chǎn)品輸出,A正確。加速區(qū)域城市化應(yīng)大力發(fā)展第二、三產(chǎn)業(yè),且圖示鐵路主要以貨運為主,對于人口向城市的遷移影響不大,B、C錯誤。圖示區(qū)域鐵路密度較小,且修建的鐵路并未形成鐵路網(wǎng),D錯誤。故選A。第2題,蒙內(nèi)鐵路在建設(shè)期間為當(dāng)?shù)貛砹吮姸嗑蜆I(yè)崗位,增加了肯尼亞的國內(nèi)生產(chǎn)總值,帶動了社會經(jīng)濟發(fā)展,D正確。促進人口向外流動及縮小南北地區(qū)差距是鐵路建成通車后帶來的影響,A、B錯誤。鐵路建設(shè)可能會對生態(tài)環(huán)境造成一定程度的破壞,C錯誤。故選D。第3題,肯尼亞位于赤道附近,氣候濕熱,海拔較高的高原氣候較為涼爽,更適合人類居住,A正確。讀圖可知,部分沿海平原礦產(chǎn)資源也較豐富,B錯誤。黑土主要分布在中高緯度地區(qū),肯尼亞西南部高原地處熱帶,無黑土分布,C錯誤。沿海地區(qū)交通更為便利,D錯誤。故選A??枷?通過“交通線對區(qū)域發(fā)展的影響”考查“區(qū)域認(rèn)知”(2023·江蘇蘇州模擬)匈塞鐵路是一條連接匈牙利首都布達(dá)佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德的雙線(有2條平行軌道)電氣化客貨共線高速鐵路。中歐陸??炀€是匈塞鐵路的延長線和升級版,南起希臘比雷埃夫斯港,北至匈牙利布達(dá)佩斯。目前,中國某集團已收購比雷埃夫斯港67%的股權(quán),并將其用作我國集裝箱船從亞洲向歐洲出口的轉(zhuǎn)運樞紐。下圖示意中歐陸海快線線路分布。據(jù)此完成1~3題。1.雙線鐵路較之于單線鐵路的優(yōu)勢體現(xiàn)在()A.運輸能力大 B.能源消耗少C.占地面積小 D.避免列車脫軌2.比雷埃夫斯港被用作我國集裝箱船從亞洲向歐洲出口的轉(zhuǎn)運樞紐,主要得益于其()A.可實現(xiàn)河海聯(lián)運 B.距蘇伊士運河較近C.冬季結(jié)冰期較短 D.附近經(jīng)濟較為發(fā)達(dá)3.若中歐陸??炀€建成,其主要作用是()A.顯著降低中歐間的運輸成本B.能夠解決我國產(chǎn)能過剩問題C.加速中西歐地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移D.促進沿線資源要素有效流動答案1.A2.B3.D解析第1題,雙線鐵路有2條平行軌道,可在相同方向同時運行多列列車,無須相互避讓,可以提高發(fā)車密度,較之于單線鐵路,其運輸能力大,占地面積大,能源消耗多;兩種鐵路列車都不易脫軌,故選A。第2題,我國出口貨物到歐洲傳統(tǒng)的海運路線需經(jīng)蘇伊士運河到達(dá)地中海沿岸國家,比雷埃夫斯港是距離蘇伊士運河最近的歐洲港口,將其作為轉(zhuǎn)運樞紐便于貨物的轉(zhuǎn)運,有利于提高運輸效率,B正確;希臘位于地中海氣候區(qū),河流徑流量季節(jié)變化大,無結(jié)冰期,且地形以山地為主,河流流程短、流速快、流域面積小,內(nèi)河航運欠發(fā)達(dá),不具備實現(xiàn)河海聯(lián)運的條件,A、C錯誤;歐洲經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)集中分布在英國、法國、德國等地區(qū),該港口附近地區(qū)經(jīng)濟欠發(fā)達(dá),D錯誤。第3題,中歐陸??炀€的建成能夠加快沿線區(qū)域互聯(lián)互通,更好地促進人員往來和經(jīng)貿(mào)交流,實現(xiàn)沿線地區(qū)間資源要素的有效流動,促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展;目前匈牙利、塞爾維亞等大多數(shù)中東歐國家都面臨鐵路、公路、港口等交通設(shè)施更新改造問題,中國與中東歐國家加強交通基建合作,不僅可以幫助相關(guān)國家基建設(shè)施轉(zhuǎn)型升級,同時也有利于緩解我國產(chǎn)能過剩問題。故選D。考向2通過“交通影響聚落發(fā)展”考查“綜合思維”(2023·遼寧協(xié)作體高中模擬)風(fēng)陵渡位于豫陜晉三省交界處(下圖),歷史上商旅云集,是黃河上的重要渡口,風(fēng)陵渡上游河段擺動頻繁。1970年黃河鐵路大橋建成,風(fēng)陵渡航運業(yè)務(wù)受到影響;20世紀(jì)80年代,風(fēng)陵渡貨運量急劇增加;1994年風(fēng)陵渡黃河公路大橋建成通車,此處商旅云集的盛況逐漸消失。據(jù)此完成4~5題。4.風(fēng)陵渡成為圖示地區(qū)的重要渡口,主要是由于該河段()A.?dāng)[動較小,河道穩(wěn)定B.河道狹窄,含沙量小C.河道平坦,流速較慢D.深居內(nèi)陸,水位變化小5.1994年以后風(fēng)陵渡商旅云集盛況逐漸消失的主要原因是()A.渡口淤塞嚴(yán)重 B.交通流量減小C.無須在此中轉(zhuǎn) D.貨運量減小答案4.A5.C解析第4題,據(jù)材料可知,風(fēng)陵渡上游河段擺動頻繁,形成了很多淺灘,不易建渡口。據(jù)圖可知風(fēng)陵渡處河道擺動最小,河道穩(wěn)定,適合建渡口,A正確;上游河段流經(jīng)黃土高原,水土流失嚴(yán)重,河流含沙量大,B錯誤;該河段河道較窄,水流速度較快,C錯誤;該地為溫帶季風(fēng)氣候,降水集中在夏季,降水季節(jié)變化大,河流水位季節(jié)變化大,D錯誤。第5題,據(jù)材料可知,1994年風(fēng)陵渡黃河公路大橋建成通車,公路運輸比水運機動靈活、運輸速度快,因此很多貨物采用了公路、鐵路運輸,在一定程度上取代了河運,無須在此中轉(zhuǎn),所以商旅云集盛況逐漸消失,C正確;渡口淤塞嚴(yán)重,可以進行定期清淤,不是運輸量減少的主要原因,隨著經(jīng)濟的發(fā)展,交通流量和貨運量都會增加,基礎(chǔ)設(shè)施也會更加完善,A、B、D錯誤。課時精練(2023·福建三明模擬)“冰上絲綢之路”是指穿越北極圈,連接北美、東亞和西歐三大經(jīng)濟中心的海運航道,是共同建設(shè)經(jīng)北冰洋連接歐洲與北美地區(qū)的藍(lán)色經(jīng)濟通道。下圖示意“冰上絲綢之路”相關(guān)區(qū)域的常住人口統(tǒng)計。據(jù)此完成1~2題。1.2005~2015年,關(guān)于“冰上絲綢之路”相關(guān)區(qū)域常住人口數(shù)量變化描述正確的是()A.冰島——旅游業(yè)發(fā)展,游客增加B.美國——資源開發(fā),人口遷入C.加拿大——森林資源豐富,資源環(huán)境承載力提升D.俄羅斯——資源枯竭,人口衰減2.“冰上絲綢之路”的開通對俄羅斯的影響是()A.生態(tài)環(huán)境改善,人口數(shù)量即將增多B.人口合理容量增大,緩解人口老齡化C.就業(yè)條件改善,人口減少趨勢變緩D.社會環(huán)境更加友好,人口大量遷入答案1.B2.C解析第1題,冰島的旅游業(yè)發(fā)展會導(dǎo)致游客增加,但游客不屬于常住人口,A錯誤;美國阿拉斯加地區(qū)由于油氣資源的開發(fā),就業(yè)崗位增多,吸引大量人口遷入,導(dǎo)致常住人口數(shù)量增加,B正確;加拿大靠近北冰洋相關(guān)地區(qū)的森林資源一直以來都較為豐富,近幾十年來變化不大,資源環(huán)境承載力變化較小,C錯誤;俄羅斯礦產(chǎn)資源豐富,目前沒有出現(xiàn)資源枯竭的現(xiàn)象,俄羅斯靠近北冰洋相關(guān)地區(qū)的人口衰減主要是由人口自然增長率為負(fù)造成的,D錯誤。第2題,“冰上絲綢之路”開通后,可以促進俄羅斯港口航運業(yè)的發(fā)展,帶來大量的就業(yè)崗位,吸引人口的遷入,減緩當(dāng)?shù)厝丝跍p少的趨勢,C正確;“冰上絲綢之路”開通使俄羅斯人口和產(chǎn)業(yè)增加,生態(tài)環(huán)境受人為因素影響遭到破壞,A錯誤;人口合理容量受多種因素的影響,“冰上絲綢之路”的開通可以促進俄羅斯經(jīng)濟的發(fā)展,也會造成該地區(qū)環(huán)境的破壞,社會環(huán)境可能變差,人口合理容量可能會減小,B、D錯誤。重慶屬于典型的山地城市,城區(qū)道路復(fù)雜多樣,尤其是在老城區(qū)表現(xiàn)更加突出。為了滿足居民的出行需求,保障公交優(yōu)先,市政部門對老城區(qū)某處公交停車站進行了適度改造,在原公交站臺的附近,又增加了一個新站臺(下圖)。據(jù)此完成3~4題。3.停車站改造的原因有()①道路窄②坡度大③公交里程長④公交線路多A.①③B.②③C.①④D.②④4.停車站改造的主要目的是()A.提高道路通行效率 B.減少私家車的使用C.促進周邊商業(yè)發(fā)展 D.縮短車站間的距離答案3.C4.A解析第3題,由圖文資料可知,在原公交站臺的附近,又增加了一個新公交站臺主要是為了分流,滿足居民出行需要,可推測改造的原因是道路窄、公交線路多,①④正確;坡度大會增加修建難度,若是因公交里程長增加站臺,不會在原公交站臺附近修建,②③錯誤。故選C。第4題,材料“為了滿足居民的出行需求,保障公交優(yōu)先,市政部門對老城區(qū)某處公交停車站進行了適度改造”說明停車站改造的主要目的是提高道路通行效率,A正確;公交站臺與私家車的使用關(guān)系不大,B錯誤;促進周邊商業(yè)發(fā)展不是停車站改造的主要目的,C錯誤;在原公交站臺的附近,又增加了一個新公交站臺主要是為了分流,滿足居民出行需要,與縮短車站間的距離關(guān)系較小,D錯誤。(2024·陜西寶雞模擬)明、清兩朝規(guī)定湖南“例食淮鹽”,考慮到毗鄰廣東的湘南十余縣屬南嶺山區(qū),道路崎嶇難行,朝廷特恩準(zhǔn)從廣東進鹽。從廣州到衡陽有東西兩條鹽運路線,均需水陸轉(zhuǎn)運,西路由連州、桂陽至衡陽,東路由韶關(guān)、郴州至衡陽。1936年粵漢鐵路通車,粵鹽通過鐵路直上湖南。下圖示意湘南地區(qū)部分鹽運路線。據(jù)此完成5~7題。5.明清時期,湘南地區(qū)政府專賣的是來自江蘇的淮鹽,但市場上流通的多是粵鹽,其原因是()①地理位置鄰近②淮鹽質(zhì)量低于粵鹽③粵鹽運輸成本較低④政策支持A.①②③ B.①②④C.①③④ D.②③④6.與西路相比,東路鹽運更加繁忙,主要是因為東路()A.城鎮(zhèn)較多 B.里程較短C.道路平坦 D.水運便利7.粵漢鐵路通車后,鹽業(yè)地位顯著下降的城市是()A.廣州B.韶關(guān)C.郴州D.衡陽答案5.C6.D7.C解析第5題,材料“考慮到毗鄰廣東的湘南十余縣屬南嶺山區(qū),道路崎嶇難行,朝廷特恩準(zhǔn)從廣東進鹽”體現(xiàn)了政策支持,且與廣東地理位置鄰近,交通條件相對較好,粵鹽運輸成本較低,①③④正確;根據(jù)材料無法體現(xiàn)淮鹽質(zhì)量低于粵鹽,②錯誤。故選C。第6題,據(jù)圖可知,東西兩條鹽運路線里程相差不大,B錯誤;沿途的城鎮(zhèn)并不是鹽的主要市場,只是途經(jīng)路過,故與城鎮(zhèn)多少關(guān)系不大,A錯誤;水運價格低廉,陸運運費高,應(yīng)避免陸運,C錯誤;從廣州到衡陽有東西兩條鹽運路線,均需水陸轉(zhuǎn)運,東線河流水量大,水運便利,D正確。第7題,廣州和衡陽分別為粵鹽運輸?shù)钠瘘c和終點,地位仍然重要,A、D錯誤;由圖可知,郴州原為水陸轉(zhuǎn)運樞紐,鐵路開通后,地位大幅下降,C正確;韶關(guān)并非轉(zhuǎn)運樞紐,與郴州相比,其原本的鹽運地位并不高,不存在顯著下降,B錯誤。(2023·湖南永州適應(yīng)考)早在20世紀(jì)90年代初,就有人提出了渤海跨海通道建設(shè)方案,但至今仍未開工建設(shè)。山東煙臺與遼寧大連直線距離約160千米,但兩地陸路交通往來需繞行天津,耗時約12小時?,F(xiàn)有的環(huán)渤海鐵路、公路運輸能力基本能夠滿足運輸需求。讀圖,完成8~10題。8.導(dǎo)致渤??绾Mǖ澜ㄔO(shè)至今仍未開工的主要因素是()A.資金與技術(shù) B.經(jīng)濟與運輸C.地震與臺風(fēng) D.海冰與寒潮9.渤??绾Mǖ澜ǔ珊?,可能使遼寧省()①港口運量減少②人口快速流失③房價迅猛增長④輻射范圍擴大A.①②B.②③C.①④D.③④10.渤??绾Mǖ澜ǔ珊?,帶來的有利影響是()A.出入渤海的海洋航運提速B.海洋魚類及生物多樣性增多C.天津的交通樞紐地位提高D.環(huán)渤海經(jīng)濟圈的城鎮(zhèn)化加快答案8.B9.C10.D解析第8題,交通運輸線的布局受自然、社會經(jīng)濟和科技因素的影響,20世紀(jì)90年代初就提出渤??绾Mǖ澜ㄔO(shè)方案,說明資金與技術(shù)早已達(dá)到建設(shè)要求,A錯誤;從題干信息可知,現(xiàn)有的環(huán)渤海鐵路、公路運輸能力基本能夠滿足運輸需求,說明現(xiàn)有運輸線路可以滿足經(jīng)濟發(fā)展需要,所以未建設(shè)跨海通道,B正確;地震與臺風(fēng)、海冰與寒潮等自然條件限制一直存在,不是主要限制因素,且渤海地區(qū)受臺風(fēng)影響較小,C、D錯誤。第9題,跨海通道建成后,部分海運轉(zhuǎn)化為陸運,遼寧省港口運量可能減少,①正確;渤海跨海通道的建設(shè)并不會使遼寧省人口快速流失,②錯誤;跨海通道建設(shè)對遼寧省房價的影響較小,③錯誤;跨海通道的建設(shè)將促進遼寧省的經(jīng)濟發(fā)展及人口流動,會擴大遼寧省的輻射范圍,④正確,C正確。第10題,渤海跨海通道建成后,不會使出入渤海的海洋航運提速,航運速度與船只建造技術(shù)等因素有關(guān),A錯誤;渤??绾Mǖ澜ǔ珊?,海洋魚類及生物多樣性變化不大,B錯誤;渤??绾Mǖ澜ǔ珊螅瑫魅跆旖虻慕煌屑~地位,C錯誤;環(huán)渤海經(jīng)濟圈內(nèi)的要素流動更加頻繁,經(jīng)濟發(fā)展得到提升,環(huán)渤海經(jīng)濟圈的城鎮(zhèn)化加快,D正確。(2024·山東濟南模擬)拉多加運河位于拉多加湖南岸,于18世紀(jì)修建,該運河曾是圣彼得堡重要的水上運輸航線,1940年后其航運價值逐漸降低。讀“圣彼得堡地區(qū)略圖”,完成11~12題。11.與拉多加湖相比,拉多加運河航運的優(yōu)勢是()A.風(fēng)浪小,航行安全B.流量穩(wěn)定,季節(jié)變化小C.封凍時間短,通航時間長D.東西走向,與大宗物資運輸方向一致12.1940年后拉多加運河航運價值降低的主要原因有()①鐵路的快速發(fā)展,且受自然條件制約?、诮?jīng)濟發(fā)展趨緩,運輸需求量下降③運河河道淤塞加重,通航能力下降④人口負(fù)增長,人口密度減小A.①②B.③④C.①③D.②④答案11.A12.C解析第11題,拉多加湖地處副極地低壓帶

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論