水陸交通的變遷（選擇題專項訓(xùn)練）- 高三歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2一輪復(fù)習(xí)

高三高考?xì)v史一輪課時練習(xí)： 水陸交通的變遷（單選題） 1．如圖為吳王夫差在公元前486年開鑿的邗溝人工運(yùn)河圖?！短藉居钣洝酚涊d：“吳將伐齊，北霸中國，自廣陵掘江通淮，運(yùn)糧之水路也?！庇帧端?jīng)注》記載：“中瀆水（邗溝）自廣陵北出武廣湖東，陸洋湖西……下注樊良湖，東北出博芝、射陽二湖……乃至山陽矣?！庇纱丝梢?，邗溝的開鑿（

）A．旨在加強(qiáng)南北經(jīng)濟(jì)文化交流 B．促進(jìn)當(dāng)時江南農(nóng)業(yè)快速開發(fā)C．反映春秋時期歷史發(fā)展態(tài)勢 D．使吳越地區(qū)成為工商業(yè)中心2．三國時期，長沙地區(qū)已成為吳國重要的軍糧主產(chǎn)地。南朝蕭梁時，“湘州（治所在長沙）七郡，大編之所出，皆受萬斛（稻米）”?！杜f唐書·劉晏傳》記載：“潭（長沙一帶）、衡（衡陽地區(qū)）、桂陽，必多積谷……三秦之人待此而飽，六軍之眾待此而強(qiáng)。”這可用于（

）A．證明湖南地廣人稀的格局 B．說明戰(zhàn)爭的客觀積極作用C．探究漕糧運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略價值 D．證實經(jīng)濟(jì)重心的南移趨勢3．運(yùn)河是人工開鑿的河流，世界各地都有悠久的開鑿運(yùn)河的歷史，一些運(yùn)河的開通甚至能影響地區(qū)的興衰，下列關(guān)于世界各地運(yùn)河的表述，錯誤的是（

）A．1914年開通的巴拿馬運(yùn)河，連接了紅海和大西洋B．美國的伊利運(yùn)河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來，推動紐約發(fā)展C．米迪運(yùn)河連接了地中海和大西洋，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運(yùn)河之一D．通海運(yùn)河的建成，使得曼徹斯特迅速成為英國最重要的港口之一4．中世紀(jì)時期的法國，旅行主要以經(jīng)商、朝圣、傳教等為目的，旅行的范圍主要是歐洲；16—17世紀(jì)的法國，“旅行”一詞日漸被賦予以探險、發(fā)現(xiàn)、求知、好奇為導(dǎo)向的新意涵，旅行者開始越過近東，前往波斯、印度以及中國等地，出現(xiàn)了游記等旅行文本的寫作和出版熱潮。這一轉(zhuǎn)變反映了當(dāng)時（

）A．交通發(fā)展推動文化交流 B．海外探險豐富文學(xué)創(chuàng)作C．文藝復(fù)興促進(jìn)殖民擴(kuò)張 D．人口遷移增強(qiáng)文化認(rèn)同5．波斯帝國境內(nèi)修建了重要的驛道、御道，羅馬帝國有“條條大路通羅馬”之說，中國秦朝修建了馳道、直道、新道、五尺道和無處不在的驛道。這說明波斯帝國、羅馬帝國和中國秦朝（

）A．在道路交通上已實現(xiàn)互學(xué)互通 B．都通過絲綢之路開展商業(yè)貿(mào)易C．都重視地方和邊疆的有效管理 D．都以經(jīng)濟(jì)文化交流為第一要務(wù)6．19世紀(jì)60年代，漢口輪運(yùn)業(yè)開始出現(xiàn)。到20世紀(jì)20年代，在漢口的航運(yùn)機(jī)構(gòu)有150多家，擁有國內(nèi)航線、遠(yuǎn)洋航線近50條，港口泊船數(shù)量1萬多艘，到1928年漢口港的總噸位是887萬噸。這一發(fā)展（

）A．推動了近代交通運(yùn)輸業(yè)起步 B．奠定了武漢近代工業(yè)雛形C．促進(jìn)了漢口城市經(jīng)濟(jì)的崛起 D．表明了洋務(wù)運(yùn)動成效顯著7．英國學(xué)者哈德菲爾德認(rèn)為：“截至1840年的80年中，運(yùn)河運(yùn)輸是英國大宗商品的主要運(yùn)輸方式，經(jīng)由這種方式工業(yè)革命得以發(fā)生?！睂W(xué)者迪恩指出：“如果英國必須依靠公路來運(yùn)輸重型貨物，那么工業(yè)革命的有效影響很可能會推遲到鐵路時代?！庇纱丝梢?，兩位學(xué)者意在說明（

）A．蒸汽機(jī)的使用引發(fā)技術(shù)革命 B．交通運(yùn)輸影響了工業(yè)化進(jìn)程C．工業(yè)革命密切了各地的聯(lián)系 D．鐵路建設(shè)推動世界市場形成8．秦始皇下令修建了大量的道路，如馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)。這些道路不僅促進(jìn)了交通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也有助于軍事行動的迅速展開。秦朝修筑道路的主要目的是（

）A．提高文化水平 B．促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 C．加強(qiáng)中央控制 D．推動科技進(jìn)步9．中國古代重視道路建設(shè)，秦朝修筑馳道、直道和五尺道，構(gòu)成了以咸陽為中心全國性道路網(wǎng)；隋朝修筑了以東都洛陽為中心的大運(yùn)河；唐朝修建的以長安為中心的驛道有近2.5萬千米。然而，中國近代新式交通體系以港口城市、鐵路為中心展開，輔以內(nèi)河航運(yùn)、公路運(yùn)輸。這一變化對近代中國帶來的影響是（

）A．推動經(jīng)濟(jì)重心不斷南移 B．加速自然經(jīng)濟(jì)解體步伐C．嚴(yán)重阻礙了社會的轉(zhuǎn)型 D．極大地削弱了中央集權(quán)10．元代大運(yùn)河裁彎取直，使運(yùn)河的格局、路線、重要性等方面都異于前代，改變了隋唐形成的運(yùn)河格局，運(yùn)河漕運(yùn)開始進(jìn)入全新時期。元代運(yùn)河改道主要是為了（

）A．加強(qiáng)大都作為政治中心的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ) B．帶動沿線城市經(jīng)濟(jì)和商業(yè)的發(fā)展C．促進(jìn)運(yùn)河文化傳播和民族文化交融 D．縮短運(yùn)河的距離和南北往來時間11．元朝交通發(fā)達(dá)，下列材料中能夠反映當(dāng)時交通狀況的是（

）A．“道九原，直抵甘泉，乃使蒙恬通道”B．“十月繁霜下，征人遠(yuǎn)鑿空”C．首次貫通五大水系，“運(yùn)漕商旅，往來不絕”D．“江南行省起運(yùn)，皆由會通河以達(dá)于都”12．國家穩(wěn)定后，秦始皇以都城咸陽為中心，建成了連通各個區(qū)域的交通路網(wǎng)。政府還編制了《行書律》，規(guī)定了丞相統(tǒng)籌管理全國范圍內(nèi)的交通運(yùn)輸事務(wù)，地方主要由郡守和縣令共同負(fù)責(zé)交通運(yùn)輸。據(jù)此可知，秦朝交通建設(shè)（

）A．滲透著強(qiáng)化中央集權(quán)的意圖 B．以發(fā)展經(jīng)濟(jì)為主要目的C．促使邊疆地區(qū)得到有效開發(fā) D．得益于法律制度的建立13．新中國“一五”計劃初期，曾主張把新建鐵路放在首位。由于運(yùn)量增長迅速，既有鐵路運(yùn)輸能力逐漸不能適應(yīng)，局部地區(qū)發(fā)生線路堵塞，從而修改“一五”時期鐵路建設(shè)的指導(dǎo)思想為：要在一個相當(dāng)長的時期內(nèi)，逐步對現(xiàn)有鐵路進(jìn)行技術(shù)改造，同時逐步擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，繼續(xù)改善鐵路的經(jīng)營管理，并相應(yīng)地培養(yǎng)鐵路建設(shè)人才。這一變化（

）A．解決了鐵路布局不均衡問題 B．減少了交通事故的發(fā)生C．更好適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要 D．加快了西部開發(fā)的步伐14．隋唐時期的驛站遍布全國，任務(wù)包羅萬象，既有傳遞公文書信，又有傳達(dá)緊急軍事情報，兼管接送官員、懷柔少數(shù)民族、平息內(nèi)亂、追捕罪犯、慰撫災(zāi)區(qū)和押送犯人等事務(wù)。這表明，隋唐時期的驛站（

）A．提高了中央政府的行政效率 B．與官民日常生活緊密聯(lián)系C．遏止了地方不穩(wěn)定因素蔓延 D．成為國家治理的重要工具15．1866年初，清朝官員斌椿從上海乘輪船出洋、赴歐考察，遍歷西歐英、法等國，同年回國。下列內(nèi)容，不可能出現(xiàn)在他行記中的是（

）A．抵上海，“黃浦江兩岸，洋樓鱗次櫛比，夾板洋船，一望如林，泰西十七國洋人大聚處也”B．在法國馬賽，“客寓樓七層??登降苦勞，有小屋可容六七人，用火輪轉(zhuǎn)法，可升至頂樓”C．過蘇伊士，“入新開河……河窄不許暢行，又不能并置兩舟，舟相遇，須于寬出停輪以讓”D．坐火車，“前車為火輪器具，燒石炭，貯水激輪。……后車以巨鉤銜其尾，蟬聯(lián)三四十輛”16．中國古代驛傳制度開始于殷商時期，秦統(tǒng)一后廣建驛道，郵驛迅速發(fā)展起來，后世歷代不斷發(fā)展完善，至清光緒時，隨著新式郵政的建立而漸被廢止。古代驛傳通訊以京城為中心，向四面八方輻射延伸，驛道沿線設(shè)有驛站，配備專職人員，組成遍布全國的驛傳交通網(wǎng)，快速傳遞公文信函和軍事情報等信息。對材料解讀正確的是（

）A．驛傳制度加強(qiáng)了中央與地方的聯(lián)系 B．驛站僅是傳遞政府文書的基礎(chǔ)設(shè)施C．驛傳制度大大強(qiáng)化專制王權(quán)的統(tǒng)治 D．驛站暢通了全國各地間的信息交流17．1880年，劉銘傳上奏指出：“自強(qiáng)之道，練兵造器，固宜次第舉行，然其機(jī)括則在于急造鐵路。鐵路之利于漕務(wù)、賑務(wù)、商務(wù)、礦務(wù)、厘捐、行旅者不可殫述，而于用兵一道尤為急不可緩圖?！?895年，張謇強(qiáng)調(diào)：“使中國各省鐵路全通，則國家氣象大變。商民貨物之蕃息，當(dāng)增十倍；國家歲入之?dāng)?shù)，亦增十倍。”這些觀點(diǎn)（

）A．契合了清末實業(yè)救國思潮 B．以強(qiáng)國御侮為修路的宗旨C．促成民族資本向鐵路聚集 D．受到工業(yè)時代潮流的影響18．隋朝大運(yùn)河，北起涿郡（今北京），中經(jīng)洛陽，南達(dá)余杭（今浙江杭州），在地圖上呈現(xiàn)出“”的形狀。元朝大運(yùn)河，北起大都（今北京），南達(dá)杭州，在地圖上呈現(xiàn)出“”的形狀。這一變化（

）A．引發(fā)全國經(jīng)濟(jì)格局的調(diào)整 B．促進(jìn)了對外貿(mào)易迅速發(fā)展C．反映古代政治中心的轉(zhuǎn)移 D．實現(xiàn)了對全國的有效控制19．元朝修筑驛道，用來運(yùn)輸官府物資；設(shè)立驛站，為公差人員提供交通和生活服務(wù)，相隔一定的距離分設(shè)急遞鋪，負(fù)責(zé)傳遞公文。這些舉措主要有利于（

）A．提升政府的治理能力 B．提高官員的執(zhí)政水平C．刺激大宗貿(mào)易的發(fā)展 D．推動全國市場的形成20．據(jù)《史記》記載，秦始皇于公元前220一前210年間，曾巡視全國，東至山東，東北至河北海濱，南至湖南，東南至浙江，西至甘肅，北至內(nèi)蒙古，大部分是乘車。這可用于說明（

）A．秦朝基層治理體系的成熟 B．嬴政致力于統(tǒng)一天下C．秦始皇肆意游玩窮奢極欲 D．秦朝陸路交通的發(fā)達(dá)21．元朝以大都為中心修筑了“東極三韓，南盡交趾，西逾于闐，北逾陰山”的四通八達(dá)的驛道，共設(shè)有陸站、水站共約1500處，為因公差遣人員提供交通工具、住所、飲食、薪炭等，也用來運(yùn)輸官府物資，服務(wù)人員從當(dāng)?shù)匕傩罩泻灠l(fā)，單立戶籍，稱站戶。這些措施的主要目的在于（

）A．促進(jìn)統(tǒng)一市場形成 B．提升行政治理效能C．構(gòu)建國家交通網(wǎng)絡(luò) D．完善戶籍管理制度22．元朝以都城為中心建立了完備的驛站體系，并仿南宋建立急遞鋪傳遞緊急文書和詔令。由此可見，“驛站一急遞鋪體系”（

）①提高了政府的行政效率

②使邊疆與內(nèi)地管理一體化③主要是為官方提供服務(wù)

④首創(chuàng)了文書行政管理制度A．①② B．①③ C．②④ D．③④23．縱觀新疆歷史，道路交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展對于新疆政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的發(fā)展都起著非常重要的作用。同時，又受其影響，與它們相輔相成。自1926年新疆第一條簡易公路建成以來，新疆公路交通運(yùn)輸事業(yè)已歷經(jīng)了近百年的風(fēng)風(fēng)雨雨。材料以新疆為例，論述了（

）A．近代中國水運(yùn)交通方式落后 B．近現(xiàn)代中國鐵路事業(yè)的發(fā)展C．新疆交通運(yùn)輸事業(yè)領(lǐng)先全國 D．交通變遷與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系24．人們在狩獵采集活動中的足跡形成了原始的路；定居后隨著以物易物活動的開展、掠奪戰(zhàn)爭的發(fā)生，以駐地為中心的道路進(jìn)一步擴(kuò)展，人工鋪設(shè)的道路增多，并逐步向車行道路發(fā)展。這說明路的出現(xiàn)與發(fā)展（

）A．受到政治因素主導(dǎo) B．體現(xiàn)農(nóng)耕文明的開放性C．是社會發(fā)展的結(jié)果 D．展示工業(yè)文明的先進(jìn)性25．元大都“去江南極遠(yuǎn)，而百司庶府之繁，衛(wèi)士編民之眾，無不仰給于江南”,因而，修鑿大都通往江南的京杭大運(yùn)河已是勢在必行。同時，從江蘇劉家港入海，北上至界河口(今天津大沽)的海上運(yùn)輸也全線通航。這些交通建設(shè)的創(chuàng)舉（

）A．使長安成為國際性商業(yè)大都會 B．得益于統(tǒng)一多民族國家的重建C．極大地縮小了南北的經(jīng)濟(jì)差距 D．組成以大都為中心的交通網(wǎng)絡(luò)參考答案：1．C【詳解】本題是單類型單項選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是推斷題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：春秋時期（中國）。根據(jù)材料“吳將伐齊，北霸中國，自廣陵掘江通淮，運(yùn)糧之水路”，這段話表明吳國為伐齊開鑿邗溝，反映春秋時期各地政治、經(jīng)濟(jì)、文化聯(lián)系加強(qiáng)的歷史趨勢，C項正確；邗溝最初為軍事而開鑿，A項錯誤；春秋時期江南農(nóng)業(yè)沒有得到快速開發(fā)，B項錯誤；材料沒有體現(xiàn)吳越地區(qū)成為工商業(yè)中心，D項錯誤。故選C項。2．C【詳解】本題是單類型單項選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是推斷題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：三國時期（中國）。根據(jù)材料“長沙地區(qū)已成為吳國重要的軍糧主產(chǎn)地”“湘州(治所在長沙)七郡,大斛之所出,皆受萬斛(稻米)”“潭(長沙一帶)、衡(衡陽地區(qū))、桂陽,必多積谷.....三秦之人待此而飽,六軍之眾待此而強(qiáng)”可知，材料反映了湖南地區(qū)成為重要的軍糧產(chǎn)地，這可用于探究漕糧運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略價值，故C正確；材料主要強(qiáng)調(diào)長沙地區(qū)是重要的軍糧主產(chǎn)區(qū)，材料沒有涉及湖南地廣人稀的信息，排除A項；材料中沒有涉及戰(zhàn)爭的信息，排除B項；材料強(qiáng)調(diào)軍糧產(chǎn)區(qū)，沒有涉及經(jīng)濟(jì)重心南移的信息，排除D項。故選C項。3．A【詳解】本題是單類型單項選擇題。據(jù)本題主題干設(shè)問詞，可知這是反向題。時空是近代（世界）。根據(jù)所學(xué)知識可知，1914年，連接大西洋和太平洋之間航運(yùn)的巴拿馬運(yùn)河開始運(yùn)行，A項不符合史實，符合題意，A項正確；美國伊利運(yùn)河全長584千米，連接紐約和五大湖及中西部地區(qū)，推動紐約發(fā)展成為國際化商貿(mào)中心，推動了紐約發(fā)展，符合史實，不符合題意，排除B項；17世紀(jì)開通的法國米迪運(yùn)河，開辟了連接地中海和大西洋的新航道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運(yùn)河之一，符合史實，不符合題意，排除C項；1894年通航的通海運(yùn)河，使曼徹斯特迅速成為英國最重要的港口之一，符合史實，不符合題意，排除D項。故選A項。4．A【詳解】根據(jù)題干可知，從中世紀(jì)到16-17世紀(jì)，隨著新航路的開辟，水路交通的發(fā)展，法國人的旅行目的出現(xiàn)了由朝圣、傳教等文化輸出行為變成探險、求知等文化輸入的活動，甚至通過寫作和出版?zhèn)鞑|方文化熱潮，即同一主體帶來了文化的雙向流動，促進(jìn)了東西方文化的交流，故A正確。海外探險豐富文學(xué)創(chuàng)作，僅能說明16-17世紀(jì)的情況，故B錯誤；旅行活動無法反映殖民擴(kuò)張，故C錯誤；旅行不是搬遷，不屬于人口遷移，且材料也未涉及文化認(rèn)同，故D錯誤。5．C【詳解】本題是單類型單項選擇題。根據(jù)主題干的設(shè)問詞，可知是本質(zhì)題。時空是：古代世界。根據(jù)題干信息可知，古代世界的大國如波斯帝國、中國秦朝、羅馬帝國都修筑道路，結(jié)合所學(xué)可知修建道路是為了便利物資運(yùn)輸和軍隊調(diào)動，方便信息溝通和政令傳達(dá)，強(qiáng)化對地方的控制，實現(xiàn)或鞏固對遼闊疆域統(tǒng)治的需要，C項正確；波斯帝國、羅馬帝國和中國秦朝并非同一歷史時期并存的三個國家，材料未提及三國的道路在分布、修筑技術(shù)、規(guī)格等方面有明顯相似性，不能斷定彼此相互學(xué)習(xí)，排除A項；絲綢之路是溝通東西方的國際商路，材料所述為各國國內(nèi)的道路，排除B項；材料所述道路都促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)文化交流，但古代各國政府主持修建道路的主要目的是加強(qiáng)地方和邊疆管理，而非以經(jīng)濟(jì)文化交流為“第一要務(wù)”，排除D項。故選C項。6．C【詳解】本題是單類型單項選擇題。根據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是推斷題。根據(jù)材料時間信息可知準(zhǔn)確時空是：19世紀(jì)60年代至20世紀(jì)20年代（中國）。根據(jù)材料“到20世紀(jì)20年代，在漢口的航運(yùn)機(jī)構(gòu)有150多家，擁有國內(nèi)航線、遠(yuǎn)洋航線近50條，港口泊船數(shù)量1萬多艘，到1928年漢口港的總噸位是887萬噸”可知，漢口航運(yùn)從19世紀(jì)60年代到20世紀(jì)20年代發(fā)展較為迅速，這有利于促進(jìn)漢口城市經(jīng)濟(jì)的崛起，C項正確；洋務(wù)運(yùn)動助推了近代交通事業(yè)的起步，排除A項；材料強(qiáng)調(diào)漢口的航運(yùn)發(fā)展，與近代工業(yè)無關(guān)，排除B項；甲午中日戰(zhàn)爭的失敗，標(biāo)志著洋務(wù)運(yùn)動的破產(chǎn)，排除D項。故選C項。7．B【詳解】本題是單類型單項選擇題。根據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是推斷題。根據(jù)材料時間信息可知準(zhǔn)確時空是：1840年（英國）。根據(jù)材料可知，哈德菲爾德認(rèn)為運(yùn)河業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了工業(yè)革命的發(fā)生，而學(xué)者迪恩的觀點(diǎn)實際上是強(qiáng)調(diào)僅僅依靠公路運(yùn)輸對工業(yè)革命的影響是有限的，這反映出二者意在強(qiáng)調(diào)交通運(yùn)輸對工業(yè)化進(jìn)程的影響，B項正確。材料不涉及蒸汽機(jī)的使用，排除A項。材料的主旨是運(yùn)河業(yè)的發(fā)展，看不出工業(yè)革命密切了各地的聯(lián)系，排除C項。材料不涉及鐵路建設(shè)和世界市場形成的關(guān)系，排除D項。故選B項。8．C【詳解】本題是單類型單項選擇題。據(jù)本題主題干設(shè)問詞，可知這是正向題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：秦朝時期中國。根據(jù)材料“構(gòu)成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)”可知，秦朝修筑道路有助于強(qiáng)化都城咸陽與地方之間的聯(lián)系，據(jù)材料“也有助于軍事行動的迅速展開?！笨芍?，秦朝修筑道路也有助于應(yīng)對地方突發(fā)情況從而開展軍事行動，因此綜合起來，秦朝修筑道路的主要目的是加強(qiáng)中央控制，C項正確;材料信息不涉及文化水平，排除A項；道路修筑確實對經(jīng)濟(jì)發(fā)展有促進(jìn)作用，但是材料反映了秦朝修筑道路的主要目的是加強(qiáng)中央對地方的控制，排除B項；交通建設(shè)與科技發(fā)展沒有必然聯(lián)系，排除D項。故選C項。9．B【詳解】本題是單類型單項選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是影響題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：近代（中國）。根據(jù)材料“中國古代重視道路建設(shè)，秦朝修筑馳道、直道和五尺道，構(gòu)成了以咸陽為中心全國性道路網(wǎng)；隋朝修筑了以東都洛陽為中心的大運(yùn)河；唐朝修建的以長安為中心的驛道有近2.5萬千米?！苯Y(jié)合所學(xué)知識可知，鴉片戰(zhàn)爭后，港口、鐵路、輪船、公路在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來越重要，新式交通體系的形成，有利于商品經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易的發(fā)展，加速了自然經(jīng)濟(jì)的解體，B項正確；材料無法體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)重心的不斷南移，排除A項；這一轉(zhuǎn)變順應(yīng)了歷史潮流，有利于近代中國的轉(zhuǎn)型，排除C項；材料中的轉(zhuǎn)變不是政治方面的原因，不能反映中央集權(quán)的削弱，排除D項。故選B項。10．A【詳解】本題是單類型單項選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是目的題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是元朝時期（中國）。結(jié)合所學(xué)內(nèi)容可知，元朝時期政治中心在北方，而經(jīng)濟(jì)重心在南方，所以元代運(yùn)河改道主要是為了將南方的物資轉(zhuǎn)運(yùn)到北方，從而加強(qiáng)大都作為政治中心的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，A項正確；元代運(yùn)河改道是為了保障大都的物資供應(yīng)，而不是為了帶動沿線城市經(jīng)濟(jì)和商業(yè)發(fā)展，也不是為了促進(jìn)運(yùn)河文化傳播和民族文化交融，這兩項是運(yùn)河改道的影響，排除B、C項；縮短運(yùn)河的距離和南北往來時間是表現(xiàn)，并不是主要目的，排除D項。故選A項。11．D【詳解】本題是單類型單項選擇題。根據(jù)題干的設(shè)問詞可知本題是正向題。根據(jù)材料時間信息可知準(zhǔn)確時空是：元（中國）。根據(jù)材料題干：元朝交通發(fā)達(dá)，下列材料中能夠反映當(dāng)時交通狀況的是，“江南行省起運(yùn)，皆由會通河以達(dá)于都”，表明了元朝發(fā)達(dá)的水運(yùn)交通，D項正確；“道九原，直抵甘泉，乃使蒙恬通道”反映的是秦朝的交通狀況，排除A項；“十月繁霜下，征人遠(yuǎn)鑿空”反映的是張騫通西域的作用，排除B項；首次貫通五大水系，“運(yùn)漕商旅，往來不絕”反映的是隋唐大運(yùn)河的作用，排除C項。故選D項。12．A【詳解】本題是單類型單項選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是推斷題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：秦朝（中國）。根據(jù)材料概括可知：“實施以秦朝的都城咸陽為中心”、“規(guī)定了丞相統(tǒng)籌管理全國范圍內(nèi)的交通運(yùn)輸事務(wù)”和所學(xué)知識可知，核心是圍繞中央和受中央管理的，體現(xiàn)了秦朝的交通建設(shè)滲透著強(qiáng)化中央集權(quán)的意圖，A項正確；材料強(qiáng)調(diào)的是秦朝交通建設(shè)主要是中央加強(qiáng)對地方的管理，以發(fā)展經(jīng)濟(jì)為主要目的不符合材料主旨，排除B項；材料沒有涉及邊疆地區(qū)的作用，排除C項；材料沒有涉及法律制度對秦朝交通建設(shè)的影響，排除D項。故選A項。13．C【詳解】本題是單類型單項選擇題。據(jù)本題次題干的設(shè)問詞，可知這是影響題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：現(xiàn)代（中國）。根據(jù)材料“要在一個相當(dāng)長的時期內(nèi)，逐步對現(xiàn)有鐵路進(jìn)行技術(shù)改造，同時逐步擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，繼續(xù)改善鐵路的經(jīng)營管理，并相應(yīng)地培養(yǎng)鐵路建設(shè)人才”可知，“一五”計劃時期，新中國對鐵路建設(shè)的指導(dǎo)思想進(jìn)行了調(diào)整，其目的是為了更好的適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，C項正確；材料信息沒有涉及鐵路布局是否均衡的問題，排除A項；材料信息并沒有涉及交通事故的情況，排除B項；材料中的鐵路建設(shè)情況是就全國而言的，并不是只針對西部地區(qū)，排除D項。故選C項。14．D【詳解】本題是單類型單項選擇題。據(jù)本題主題干設(shè)問詞，可知這是本質(zhì)題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是隋唐時期中國。根據(jù)材料“既有傳遞公文書信，又有傳達(dá)緊急軍事情報，兼管接送官員、懷柔少數(shù)民族、平息內(nèi)亂、追捕罪犯、慰撫災(zāi)區(qū)和押送犯人等事務(wù)”可知，驛站具有傳遞文書、傳達(dá)軍情、安撫災(zāi)民等作用，說明驛站是國家治理的重要工具，D項正確;材料主要強(qiáng)調(diào)了隋唐時期驛站的職能，材料不涉及中央政府的行政效率，排除A項；材料主要強(qiáng)調(diào)了驛站是隋唐時期國家治理的重要工具，材料不涉及驛站與官民的關(guān)系，排除B項；材料信息不涉及驛站與地方治理的關(guān)系，排除C項。故選D項。15．C【詳解】本題是單類型單項選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是反向題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：1866年（中國）。根據(jù)材料概括可知：1869年蘇伊士運(yùn)河開通，而斌椿回國時間是在1866年，當(dāng)時蘇伊士運(yùn)河尚未開通，因此過蘇伊士不可能出現(xiàn)在其行記中，C項符合題意；近代上海由租借區(qū)，是外國人集中的地區(qū)，抵上海能夠出現(xiàn)在其行記中，排除A項；“可升至頂樓”描述的是電梯，而電梯在1853年就發(fā)明了，因此可以出現(xiàn)在其行記中，排除B項；坐火車是對蒸汽機(jī)車的描述，1814年蒸汽機(jī)車改進(jìn)，因此可以出現(xiàn)在其行記中，排除D項。故選C項。16．A【詳解】本題是單類型單項選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是正向題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：古代（中國）。根據(jù)材料“以京城為中心，向四面八方輻射延伸......組成全國驛傳網(wǎng)絡(luò)，采取接力的方法，一站接一站地傳遞公文信函和軍事情報等信息”可知，驛傳系統(tǒng)是封建社會文書往來的大動脈、總樞紐，它加強(qiáng)了中央和地方各級官府的聯(lián)系，A項正確；驛站不僅是傳遞政府現(xiàn)行文書的設(shè)施，還是收集、暫存、轉(zhuǎn)運(yùn)檔案圖籍的機(jī)構(gòu)，排除B項；驛站系統(tǒng)的運(yùn)行有助于加強(qiáng)中央集權(quán)，材料沒有體現(xiàn)君主專制。無法得出“大大強(qiáng)化專制王權(quán)的統(tǒng)治”的結(jié)論，排除C項；驛站是由官方設(shè)立的，在信息傳遞方面具有一定的封閉性，且“全國各地”說法夸大其作用，排除D項。故選A項。17．D【詳解】本題是單類型單項選擇題。根據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是推斷題。根據(jù)材料時間信息可知準(zhǔn)確時空是：1880-1895年（中國）。綜合來看，鐵路是工業(yè)時代產(chǎn)物，近代以來傳入中國，D項正確；本題是19世紀(jì)末20世紀(jì)初洋務(wù)官員劉銘傳和實業(yè)家張謇號召修建民族鐵路的材料。實業(yè)救國思潮出現(xiàn)于甲午戰(zhàn)后，排除A項；劉銘傳修筑鐵路的主要目的是強(qiáng)國御侮，而張謇強(qiáng)調(diào)的是通商作用，排除B項；民族資本主要流向輕工業(yè)部門，不符合史實，排除C項。故選D項。18．C【詳解】本題是單類型單項選擇題，據(jù)題干設(shè)問詞可知是推斷題，據(jù)材料時間信息得出準(zhǔn)確時空是：古代中國。隋朝大運(yùn)河到元朝大運(yùn)河的形狀發(fā)生改變，因為隋朝的政治中心是長安和洛陽，需要將南方錢糧運(yùn)到都城，而元朝政治中心轉(zhuǎn)移到了大都，因此運(yùn)河大體上呈現(xiàn)直線，C項正確；大運(yùn)河的變化不會引發(fā)經(jīng)濟(jì)格局的變化，排除A項；B項“迅速發(fā)展”過于夸大，排除B項；D項“實現(xiàn)了”過于絕對，排除D項。故選C項。19．A【詳解】本題是單類型單項選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是影響題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：元朝（中國）。根據(jù)所學(xué)知識可知，元朝修筑驛道、驛站，設(shè)置急遞鋪，用來運(yùn)輸官府物資和傳遞公文等，有利于中央和地方的溝通，加強(qiáng)了大一統(tǒng)國家的內(nèi)部聯(lián)系，提升了元政府治理能力，A項正確；材料未涉及官員具體執(zhí)政行為，無法得出“提高官員的執(zhí)政水平”的結(jié)論，排除B項；元朝修筑驛道，用來運(yùn)輸官府物資和傳遞公文，“大宗貿(mào)易”在材料中沒有體現(xiàn)，排除C項；材料主要涉及元朝驛站制度，沒有涉及經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，不能得出“推動全國市場的形成”的結(jié)論，排除D項。故選A項。20．D【詳解】本題是單類型單項選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是本質(zhì)題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：秦朝（中國）。根據(jù)材料“曾巡視全國，東至山東，東北至河北海濱，南至湖南，東南至浙江，西至甘肅，北至內(nèi)蒙古，大部分是乘車”可知，秦統(tǒng)一六國后，秦始皇乘車巡視全國，一方面說明秦朝疆域廣闊，另一方面說明秦朝陸路交通發(fā)達(dá)，D項正確；材料并未涉及基層治理等信息，排除A項；秦朝統(tǒng)一于公元前221年，早于題干中的時間段“公元前220一前210年”，排除B項；材料僅體現(xiàn)了秦始皇巡視全國，并未提到秦始皇肆意游玩窮奢極欲等情況，排除C項。故選D項。21．B【詳解】本題是單類型單項選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是目的題。據(jù)本題時間信息可知準(zhǔn)確時空是：元朝（中國）。據(jù)本題材料信息可知，元朝在全國范圍內(nèi)建立了驛站，為各級政府因公差遣人員服務(wù)，有利于加強(qiáng)大一統(tǒng)國家的內(nèi)部聯(lián)系，加強(qiáng)中央對地方的有效控制，提升行政治理效能，B項正確；驛站服務(wù)于政府，而不是統(tǒng)一市場，排除A