現(xiàn)代電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

汽車開展?jié)摿煌ǖ男枨笠沧兊脑絹?lái)越平凡，促使了汽車產(chǎn)業(yè)的快速開展。同時(shí)隨著科技的高速開展，能源問(wèn)題也越來(lái)越鋒利化，隨著是全球石油儲(chǔ)量的快速減少，使得各個(gè)國(guó)家意識(shí)到能源問(wèn)題的嚴(yán)重性，為了解決能源問(wèn)題，各個(gè)新能源概念及技術(shù)被人們提出并實(shí)施，這其中也包括汽車行業(yè)，電動(dòng)汽車變成汽車新能源技術(shù)的先行者，隨著人們的不斷努力，各種電動(dòng)汽車新技術(shù)被人們開發(fā)出來(lái)，使得電動(dòng)汽車縱觀整個(gè)汽車開展歷程我們不難發(fā)現(xiàn)，新技術(shù)促進(jìn)了汽車行業(yè)的開展，給汽車行業(yè)注入了新的血液，使汽車競(jìng)速不僅僅是比擬車手的技術(shù)還要有技術(shù)做后盾；同時(shí)汽車競(jìng)賽又要求參與者技術(shù)的不斷革新，反作用于汽車技術(shù)，使其不斷進(jìn)步?？梢?jiàn)新技術(shù)對(duì)汽車從汽車的整個(gè)開展史我們可以知道，世界上最早的汽車是電動(dòng)上第一輛以可充電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車。之后這種用鉛酸電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車逐漸開始流行并成為權(quán)貴代步的工具，而第一輛時(shí)2-人駕駛，它在1899年5月創(chuàng)下時(shí)速為110公里的記錄。隨著電動(dòng)汽車的流行，到了19世紀(jì)末，許多美國(guó)、英國(guó)和法國(guó)的公司氣輪胎、舒適的彈簧椅和豪華的車內(nèi)裝飾。到1912年，美國(guó)有新能源車型重，使得電動(dòng)汽車行已開展還不具備大批量我國(guó)國(guó)情的、能準(zhǔn)，所以這些企際上還是處于比還有相關(guān)政策上汽車的優(yōu)勢(shì)歐3-13.25元/Km。例如，比亞迪純電動(dòng)汽車，快速充電2小時(shí)可充電57，電控、電池的本汽車的市場(chǎng)將作建設(shè)，加強(qiáng)S工作得到質(zhì)的政策優(yōu)惠，電車方面在國(guó)內(nèi)具有較明顯；一目前太認(rèn)勞可的行業(yè)，對(duì)企業(yè)的要求較車的相關(guān)方面，對(duì)電動(dòng)汽汽車要有較快開展，企業(yè)上能滿足電動(dòng)汽車開展的動(dòng)汽車的技術(shù)要求。但這，都是在仿制。主要有直流無(wú)刷電機(jī)、開關(guān)磁阻電車的驅(qū)動(dòng)要求。但對(duì)電動(dòng)直流牽引電機(jī)、交流牽引定？以上問(wèn)題的解決我以強(qiáng)制執(zhí)行。因?yàn)?，如果沒(méi)車所出現(xiàn)的不該出現(xiàn)的問(wèn)開展，我們還必須加大自5-系統(tǒng)，選用國(guó)外的也會(huì)出現(xiàn)象現(xiàn)在的車企業(yè)最終都是給汽車企業(yè)象德國(guó)的法國(guó)的雪鐵龍等獲得.里電池等。每一種電動(dòng)汽車用動(dòng)力電，現(xiàn)在鋰電池產(chǎn)量源政策的實(shí)施和投池。在國(guó)內(nèi)電池的技術(shù)和原創(chuàng)性的專能的好壞也直接影方面國(guó)家也應(yīng)該出專利技術(shù)、能夠滿工藝。電動(dòng)汽車應(yīng)配的續(xù)行里程是車載充電器等要求時(shí)，我們品有一定的技術(shù)優(yōu)與內(nèi)燃汽車相比擬意。電動(dòng)汽車的電怎樣能讓用戶放心電