近幾年二級(jí)建造師公路實(shí)務(wù)真題

...wd......wd......wd...2005年一級(jí)建造師資格考試《公路工程》真題一、單項(xiàng)選擇[共20題，每題1分，總計(jì)20分]1、鋼釬炮通常指炮眼()的爆破方法。

A.直徑小于70mm、深度大于5m

B.直徑小于70mm、深度小于5m

C.直徑大于70mm、深度大于5m

D.直徑大于70mm、深度小于5m

2、用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于()，并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。

A.1∶0.5

B.1∶1

C.1∶1.5

D.1∶2

3、排水溝沿路線布設(shè)時(shí)，應(yīng)離路基盡可能遠(yuǎn)一些，距路基坡腳不宜小于()。

A.5m

B.8m

C.3～4m

D.5～6m

4、拱橋輕型橋臺(tái)適用于()以?xún)?nèi)的小跨徑拱橋和橋臺(tái)水平位移量很小的情況。

A.10m

B.12m

C.13m

D.15m

5、根據(jù)鋼筋混凝土薄壁橋墩構(gòu)件特點(diǎn)，圬工體積小、構(gòu)造輕巧，比重力式橋墩可節(jié)約圬工量()左右。

A.50%

B.60%

C.70%

D.80%

6、根據(jù)路面工程施工的自身特點(diǎn)，在確定施工方案和進(jìn)度方案時(shí)，應(yīng)按()組織施工。

A.平行流水法

B.等節(jié)拍流水法

C.異節(jié)拍流水法

D.均衡流水法

7、排列圖中累計(jì)百分?jǐn)?shù)在()范圍內(nèi)的因素即為主要因素。

A.0～60

B.0～70

C.0～80

D.0～90

8、級(jí)配碎石路拌法施工平地機(jī)攤鋪混合料時(shí)，其松鋪系數(shù)約為()。

A.1.25～1.35

B.1.30～1.40

C.1.40～1.50

D.1.45～1.55

9、先張法預(yù)制梁(板)承力臺(tái)座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能()。

A.大于1mm

B.大于2mm

C.大于3mm

D.大于4mm

10、懸臂標(biāo)志的預(yù)拱度為()。

A.20mm

B.30mm

C.40mm

D.50mm

11、根據(jù)電纜線路敷設(shè)要求，直埋電纜的埋深不應(yīng)()。

A.小于0.4m

B.小于0.5m

C.小于0.6m

D.小于0.7m

12、施工圖的修改權(quán)為()及工程設(shè)計(jì)者所擁有。

A.建設(shè)單位

B.設(shè)計(jì)單位

C.施工單位

D.業(yè)主

13、夜間施工增加費(fèi)屬于工程預(yù)算中的()。

A.其他直接費(fèi)

B.現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)

C.間接費(fèi)

D.直接費(fèi)

14、按我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求，高等級(jí)公路建設(shè)應(yīng)使用()設(shè)備。

A.間歇強(qiáng)制式攪拌

B.連續(xù)強(qiáng)制式攪拌

C.間歇滾筒式攪拌

D.連續(xù)滾筒式攪拌

15、下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離不大于()，同時(shí)要能保證首批混凝土灌筑后能埋住導(dǎo)管至少()。

A.40～50cm50cm

B.60～80cm100cm

C.40～50cm100cm

D.60～80cm50cm

16、以下不屬于公路工程基本建設(shè)程序的是()。

A.工程建議書(shū)

B.編制初步設(shè)計(jì)文件和概算

C.編制施工圖和施工圖預(yù)算

D.工程量計(jì)算

17、一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試對(duì)于擅自損毀公路標(biāo)志，影響交通安全的行為，構(gòu)成犯罪的，應(yīng)當(dāng)承當(dāng)相應(yīng)的刑事責(zé)任，不構(gòu)成犯罪的,可處以()日以下拘留、()元以下罰款。

A.15200

B.30500

C.601000

D.905000

18、投標(biāo)文件的內(nèi)容必須使用招標(biāo)文件第()中提供的格式或大綱，除另有規(guī)定者外投標(biāo)人不得修改。

A.第一卷

B.第二卷

C.第三卷

D.第四卷

19、建設(shè)工程總投資額在()元人民幣以上的，必須進(jìn)展招標(biāo)。

A.1000萬(wàn)

B.2000萬(wàn)

C.3000萬(wàn)

D.4000萬(wàn)

20、國(guó)家機(jī)關(guān)工作人員濫用職權(quán)或者玩忽職守，致使公共財(cái)產(chǎn)、國(guó)家和人民利益遭受重大損失的，處()以下有期徒刑或者拘役。

A.一年

B.兩年

C.三年

D.五年二、多項(xiàng)選擇[共10題，每題2分，總計(jì)20分]21、以下有關(guān)粗集料的說(shuō)法正確的選項(xiàng)是()。

A.粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，因此用于道路瀝青面層的碎石不宜采用顎式破碎機(jī)加工

B.三級(jí)及三級(jí)以下公路可采用鋼渣作為粗集料

C.篩選礫石僅適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的瀝青外表處治或拌合法施工的瀝青外表層的下面層，不得用于貫入式路面及拌和法施工的瀝青面層的中、上面層

D.用于高速公路、一級(jí)公路瀝青路面外表層及各類(lèi)公路抗滑表層的粗集料不允許摻加普通集料

E.經(jīng)檢驗(yàn)屬于酸性巖石的石料，用于高速公路、一級(jí)公路時(shí)，宜使用針入度較小的瀝青

22、側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于()類(lèi)圍巖土質(zhì)道路隧道。

A.Ⅰ

B.Ⅱ

C.Ⅲ

D.Ⅳ

E.Ⅴ

23、電源系統(tǒng)由()等構(gòu)成。

A.不連續(xù)電源UPS

B.穩(wěn)壓電源

C.配電箱

D.信號(hào)電纜

E.變壓器

24、對(duì)于已完工的標(biāo)線，主要的檢測(cè)工程包括()。

A.標(biāo)線的橫斷位置、標(biāo)線線形

B.標(biāo)線的長(zhǎng)度及寬度、標(biāo)線厚度

C.外表污染、涂層變色

D.反光效果、缺陷檢查

E.耐水性、耐堿性

25、系統(tǒng)調(diào)試的網(wǎng)絡(luò)測(cè)試內(nèi)容包括()。

A.監(jiān)控分中心的網(wǎng)絡(luò)測(cè)試

B.監(jiān)控中心的網(wǎng)絡(luò)測(cè)試

C.監(jiān)控各局域網(wǎng)之間的網(wǎng)絡(luò)測(cè)試

D.收費(fèi)各局域網(wǎng)之間的網(wǎng)絡(luò)測(cè)試

E.監(jiān)控系統(tǒng)與收費(fèi)系統(tǒng)之間的網(wǎng)絡(luò)測(cè)試

26、關(guān)于排列圖表達(dá)正確的有()。

A.排列圖是由兩個(gè)縱坐標(biāo)、一個(gè)橫坐標(biāo)、幾個(gè)直方塊和一條曲線所構(gòu)成

B.排列圖的橫坐標(biāo)表示影響工程質(zhì)量的因素或工程，按其影響程度大小，從左到右依次排列，直方塊的高度表示影響大小

C.右縱坐標(biāo)表示影響質(zhì)量的因素發(fā)生或出現(xiàn)的頻次(件數(shù)、處數(shù)、點(diǎn)數(shù)、金額)，也可以是在質(zhì)量評(píng)定中所占的分?jǐn)?shù)

D.左縱坐標(biāo)表示質(zhì)量受到影響的頻率

E.曲線表示各個(gè)影響因素的累計(jì)百分?jǐn)?shù)，由左到右逐漸上升，這條折線就稱(chēng)為帕累托曲線

27、機(jī)械設(shè)備事故的預(yù)防措施包括()。

A.建設(shè)安全管理制度

B.做好冬季前機(jī)械防凍工作

C.作好維修準(zhǔn)備工作

D.做好機(jī)械的防洪工作

E.做好機(jī)械的防火工作

28、懸臂澆筑施工控制是橋梁施工中的一個(gè)難點(diǎn)，其影響因素主要有()。

A.混凝土重力密度

B.彈性模量

C.收縮徐變

D.日照和溫度變化

E.人員素質(zhì)

29、公路工程交工驗(yàn)收必須具備的條件包括()。

A.工程已按施工合同和設(shè)計(jì)文件要求建成，具有獨(dú)立使用價(jià)值

B.按相關(guān)要求編制完成竣工文件

C.設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位開(kāi)場(chǎng)準(zhǔn)備總結(jié)報(bào)告材料

D.質(zhì)量監(jiān)視部門(mén)已完成工程質(zhì)量檢測(cè)、檢驗(yàn)并編寫(xiě)完成了工程質(zhì)量鑒定書(shū)

E.按規(guī)定已編制好工程交工決算

30、隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)按()原則設(shè)置。

A.統(tǒng)籌規(guī)劃

B.臨時(shí)處理

C.總體設(shè)計(jì)

D.分期實(shí)施

E.分部進(jìn)展三、案例[共5題，每題24分，總計(jì)120分]31、某公路施工公司在進(jìn)展公路施工時(shí)，由于隧道塌方，當(dāng)場(chǎng)有8個(gè)工人受傷，在送往醫(yī)院的過(guò)程中，有2人傷勢(shì)過(guò)重死亡。事故發(fā)生后，質(zhì)量監(jiān)視站初步確定該事故為重大質(zhì)量事故。

問(wèn)題：

1.事故發(fā)生單位應(yīng)若何上報(bào)?

2.發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該采取若何的保護(hù)措施?

3.發(fā)生質(zhì)量事故后，實(shí)行的“三不放過(guò)〞原則是什么?

32、某公路工程，簽約后，由于受地質(zhì)特點(diǎn)和施工條件等原因，并且業(yè)主提出工程質(zhì)量高、施工進(jìn)度快的要求。因此設(shè)計(jì)方詳細(xì)權(quán)衡了各種路面施工技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)后，決定擬采用水泥混凝土路面。該施工技術(shù)要求面層混凝土材料必須具有較高的抗彎拉強(qiáng)度和耐磨性，良好的耐凍性以及盡可能低的膨脹系數(shù)和彈性模量。

問(wèn)題：

1.簡(jiǎn)述水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)。

2.簡(jiǎn)述水泥混凝土路面的缺點(diǎn)。

3.水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有哪些?

4.設(shè)計(jì)方應(yīng)該采用哪種水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法?為什么?

33、一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試某大型公路改建工程，竣工完成后，竣工驗(yàn)收由批準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門(mén)主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對(duì)建設(shè)工程進(jìn)展綜合評(píng)價(jià)，確定工程質(zhì)量等級(jí)?？⒐を?yàn)收主持單位在收到建設(shè)單位申請(qǐng)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告后，詳細(xì)核查了交工驗(yàn)收的工程及竣工文件，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有缺陷，未能完全符合設(shè)計(jì)要求。

問(wèn)題：

1.公路工程驗(yàn)收分為哪兩個(gè)階段?

2.公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備哪些條件?

3.在交工驗(yàn)收過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，應(yīng)該若何處理?

4.竣工驗(yàn)收委員會(huì)為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)聽(tīng)取和審議哪些報(bào)告?

34、京沈高速公路為北京到沈陽(yáng)的高速路，是國(guó)家的重點(diǎn)建設(shè)工程，其中寶坻-山海關(guān)，全長(zhǎng)199km，為雙向六車(chē)道高速公路。

瀝青混凝土外表層為SBS改性瀝青混凝土。構(gòu)造為：20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層，18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土外表層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm瀝青混凝土厚底面層。

工程質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果：

在兩標(biāo)段的施工過(guò)程中，經(jīng)監(jiān)理抽驗(yàn)的合格率等各項(xiàng)指標(biāo)均到達(dá)優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度的合格率到達(dá)100%，平整度均方差到達(dá)0.5～0.6，一次交驗(yàn)合格率到達(dá)100%。受到業(yè)主和監(jiān)理的好評(píng)。

問(wèn)題：

1.瀝青路面構(gòu)造層由哪幾局部組成?

2.憑經(jīng)歷判斷，該公路的設(shè)計(jì)年限為多少，設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次是多少?

3.瀝青混合料按礦料最大粒料不同可分為哪幾類(lèi)?

35、試某施工企業(yè)新近承建一條一級(jí)公路瀝青混凝土路面工程的施工。企業(yè)進(jìn)場(chǎng)后即組織專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)展現(xiàn)場(chǎng)勘察、圖紙審查、編制施工組織設(shè)計(jì)方案等施工準(zhǔn)備工作。

問(wèn)題：

1.路面工程施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容與方法有哪些?

2.在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，若何防止瀝青混凝土路面的不平整?

3.在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，若何防止瀝青混凝土路面接縫的危害?

答案：

一、單項(xiàng)選擇題B、A、C、C、C、D、C、A、B、C、D、B、A、A、C、D、A、C、C、C

考點(diǎn)：

二、多項(xiàng)選擇題ABCE、AB、ABC、ABCD、ABCE、ABE、ABDE、ABCD、ABD、ACD

三、案例分析第31題

試題解析：

1.對(duì)于重大質(zhì)量事故，事故發(fā)生單位必須在2小時(shí)內(nèi)速報(bào)省級(jí)交通主管部門(mén)和國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)，同時(shí)報(bào)告省級(jí)質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在12小時(shí)內(nèi)報(bào)出《公路工程重大質(zhì)量事故快報(bào)》。質(zhì)量事故書(shū)面報(bào)告內(nèi)容如下：

(1)工程工程名稱(chēng)，事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位名稱(chēng);

(2)事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì);

(3)事故發(fā)生原因的初步判斷;

(4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況;

(5)事故報(bào)告單位。

2.發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)措施：

事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位和該工程的建設(shè)、施工、監(jiān)理單位，應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，采取有效措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)，防止事故擴(kuò)大。

因搶救人員、疏導(dǎo)交通等原因，需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志，繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖并做出書(shū)面記錄，妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證，并應(yīng)采取拍照或錄像等直錄方式反映現(xiàn)場(chǎng)原狀。

3.質(zhì)量事故處理實(shí)行“三不放過(guò)〞原則：事故原因不清不放過(guò);事故責(zé)任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò);沒(méi)有防范措施不放過(guò)。

第32題

試題解析：

1.水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)：

(1)強(qiáng)度高;

(2)穩(wěn)定性好;

(3)耐久性好;

(4)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高;

(5)有利于夜間行車(chē);

(6)有利于帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的開(kāi)展。

2.水泥混凝土路面的缺點(diǎn)：

(1)對(duì)水泥和水的需要量大;

(2)有接縫;

(3)開(kāi)放交通較遲;

(4)修復(fù)困難。

3.水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有滑模機(jī)械鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、小型機(jī)具鋪筑和碾壓混凝土等五種方法。

4.設(shè)計(jì)方應(yīng)該采用滑模機(jī)械鋪筑。

因?yàn)榛備伡夹g(shù)在我國(guó)經(jīng)過(guò)5年的推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國(guó)在高等級(jí)公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。

第33題

試題解析：

1.公路工程驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。

2.公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備以下條件：

(1)經(jīng)過(guò)交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)合格以上的工程;

(2)對(duì)未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)視部門(mén)檢驗(yàn)合格;

(3)按國(guó)家《基本建設(shè)工程檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件;

(4)按規(guī)定已編制好工程竣工決算;

(5)施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)視等單位已編寫(xiě)完成匯報(bào)材料。

3.對(duì)于交工驗(yàn)收不合格或有缺陷的工程及未完工程，應(yīng)由原承包單位限期修復(fù)、補(bǔ)救、完成，其費(fèi)用自理。

4.竣工驗(yàn)收委員會(huì)為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)認(rèn)真聽(tīng)取和審議如下報(bào)告：

(1)建設(shè)單位關(guān)于工程工程執(zhí)行情況的報(bào)告;

(2)設(shè)計(jì)單位關(guān)于工程設(shè)計(jì)情況的報(bào)告;

(3)施工單位關(guān)于工程施工情況的報(bào)告;

(4)監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理情況(含變更設(shè)計(jì))工作的報(bào)告;

(5)質(zhì)量監(jiān)視部門(mén)關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)視工作的報(bào)告;

(6)交工驗(yàn)收組(代表)關(guān)于工程交工驗(yàn)收情況的報(bào)告。

第34題

試題解析：

1.由面層、基層、底基層、墊層組成。

2.15年，>400萬(wàn)次/車(chē)道。

3.瀝青碎石混合料分為5個(gè)種類(lèi)：特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。

瀝青混凝土混合粒分為4個(gè)種類(lèi)：粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。

第35題

試題解析：

1.路面工程施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容和方法：

(1)內(nèi)容

除了與總體施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容基本一樣外，還用根據(jù)路面工程施工的自身特點(diǎn)，在確定施工方案和進(jìn)度方案時(shí)，要充分考慮：

1)按均衡流水法組織施工;

2)路上與基地統(tǒng)籌兼顧;

3)路面施工的特殊技術(shù)要求;

4)布置好堆料點(diǎn)、運(yùn)料線、行車(chē)路等;

5)主要施工機(jī)械的數(shù)量、規(guī)格;

6)勞力、其他設(shè)備、材料供給方案。

(2)方法與步驟

1)根據(jù)路面設(shè)計(jì)類(lèi)型，進(jìn)展料場(chǎng)勘察與選擇，確定材料供給范圍及加工方法;

2)選擇施工方法和確定施工順序;

3)計(jì)算工程量;

4)編制流水作業(yè)圖，布置工地，組織施工隊(duì)組;

5)編制工程進(jìn)度日程圖;

6)計(jì)算所需生產(chǎn)要素(工、料、機(jī))及平衡分期的需要量，編制材料運(yùn)輸日程方案;

7)編制施工組織設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。

2.瀝青混凝土路面不平整的防治方法：

(1)在攤鋪機(jī)及找平裝置使用前，應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)展隨時(shí)調(diào)整;

(2)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置專(zhuān)人指揮運(yùn)輸車(chē)輛，以保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)部不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度;

(3)路面各個(gè)構(gòu)造層的平整度應(yīng)嚴(yán)格控制，嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度;

(4)針對(duì)混合料中瀝青性能特點(diǎn)，確定壓路機(jī)的機(jī)型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車(chē)及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅;

(5)在攤鋪機(jī)前設(shè)專(zhuān)人去除掉在“滑靴〞前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料;

(6)為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的結(jié)實(shí)及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫;

(7)做好瀝青混凝土路面接縫施工。

3.瀝青混凝土路面接縫病害的防治方法：

(1)橫向接縫

1)將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角;

2)預(yù)熱已壓實(shí)局部路面，加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié);

3)攤鋪機(jī)起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度攤鋪完畢后立即碾壓，碾壓速度不宜過(guò)快。

(2)縱向接縫

1)盡量采用熱接茬施工，采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè);

2)將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪局部的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪局部完成后一起碾壓;

3)碾壓完成后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機(jī)處理棱角。2006年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)最符合題意)

1.沿河路堤河岸沖刷防護(hù)工程中，屬于間接防護(hù)的是()。

A.石籠B.擋土墻

C.砌石D.順壩

2.當(dāng)路基附近的地面水和淺層地下水無(wú)法排除，影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置()來(lái)排除。

A.邊溝B.滲溝C.滲井D.截水溝

3.預(yù)裂爆破的主要目的是()。

A.為了節(jié)省炸藥B.為了加強(qiáng)巖石的破碎效果

C.形成光滑平整的邊坡D.形成隔震減震帶

4.級(jí)配礫石或者滿(mǎn)足要求的天然砂礫做為路面基層時(shí)，應(yīng)控制其()。

A.壓實(shí)度和含水量

B.CBR值和含水量

C.壓實(shí)度和彎拉應(yīng)力

D.壓實(shí)度和CBR值

5.瀝青路面施工中，對(duì)級(jí)配砂礫基層應(yīng)澆灑的瀝青層是()。

A.粘層

B.封層

C.透層

D.防水層

6.為保證碎石瀝青混凝土的運(yùn)輸質(zhì)量、防止離析現(xiàn)象發(fā)生，在裝車(chē)時(shí)應(yīng)()。

A.從車(chē)頭到車(chē)尾順序裝料

B.從車(chē)尾到車(chē)頭順序裝料

C.先車(chē)頭后車(chē)尾然后中間順序裝料

D.只在車(chē)的中部裝料，讓料自流到兩端

7.橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱(chēng)為()。

A.橋梁全長(zhǎng)B.橋梁孔徑

C.計(jì)算跨徑D.總跨徑

8.不良地質(zhì)地段的隧道開(kāi)挖施工時(shí)，應(yīng)采取的施工措施是()。

A.快襯砌

B.強(qiáng)爆破

C.長(zhǎng)開(kāi)挖

D.弱支撐

9.長(zhǎng)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見(jiàn)度，()，保證行車(chē)安全等作用。

A.控制風(fēng)機(jī)的震動(dòng)

B.火災(zāi)排煙處理

C.控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度

D.保持洞內(nèi)的濕度

10.公路電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)主要由車(chē)載單元、()單元、數(shù)據(jù)處理單元組成。

A.路側(cè)播送

B.有線通信

C.路側(cè)通信

D.視頻通信

11.在瀝青混凝土面層平整度檢查中，為計(jì)算σ和IRI值，應(yīng)全線每車(chē)道()。

A.連續(xù)檢查

B.每1000米檢查200米

C.每200米檢查4個(gè)點(diǎn)

D.每100米檢查2個(gè)點(diǎn)

12.鹽漬土地區(qū)路基填料容許含鹽量大小選取的依據(jù)是鹽漬土類(lèi)別與()。

A.公路等級(jí)

B.路面等級(jí)

C.路面類(lèi)型

D.路基高度

13.路基土在工地測(cè)得干密度為1.63g/cm3，濕密度為1.82g/cm3，而在實(shí)驗(yàn)室測(cè)得最大干密度為1.66g/cm3，則路基土壓實(shí)度為()。

A.91.21%

B.98.19%

C.100%

D.109.64%

14.瀝青加熱溫度的控制范圍是()。

A.120～150℃B.140～165℃C.150～170℃D.160～180℃15.橋梁根基施工中，鋼套箱圍堰施工工序?yàn)?)。

A.清基→鋼套箱制作→下沉→就位→澆筑混凝土→撤除鋼套箱

B.鋼套箱制作→清基→下沉→就位→澆筑混凝土→撤除鋼套箱

C.清基→鋼套箱制作→就位→澆筑混凝土→下沉→撤除鋼套箱

D.鋼套箱制作→就位→下沉→清基→澆筑混凝→撤除鋼套箱

16.橋梁上部構(gòu)造懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對(duì)合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，合攏段混凝土澆筑時(shí)間應(yīng)安排在一天中的()時(shí)段澆筑。

A.平均氣溫

B.最高氣溫

C.最低氣溫

D.任意

17.采用預(yù)裂爆破法施工隧道時(shí)，其分區(qū)起爆順序?yàn)?)。

A.底板眼→輔助眼→掏槽眼→周邊眼

B.輔助眼→掏槽眼→周邊眼→底板眼

C.掏槽眼→周邊眼→底板眼→輔助眼

D.周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼

18.采用盾構(gòu)法施工隧道時(shí)，一次掘進(jìn)的長(zhǎng)度相當(dāng)于裝配式襯砌一環(huán)的()。

A.寬度

B.厚度

C.高度

D.長(zhǎng)度

19.在合同履行過(guò)程中，標(biāo)有單價(jià)的工程量清單是承包商與業(yè)主辦理()的依據(jù)。

A.月預(yù)算

B.月結(jié)算

C.月決算

D.月核算

20.按公路工程基本建設(shè)程序的要求，工程建議書(shū)通過(guò)后的步驟應(yīng)是()。

A.編制初步設(shè)計(jì)文件

B.進(jìn)展工程可行性研究

C.列入年度基本建設(shè)方案

D.編制施工圖文件二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，此題不得分;少選。所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)21.山嶺地區(qū)的雨期路基施工一般應(yīng)選擇在()地段進(jìn)展。

A.砂類(lèi)土

B.巖石

C.碎石

D.重黏土

E.膨脹土

22.大體積混凝土施工中，為防止混凝土開(kāi)裂，可采取的做法有()。

A.采用低水化熱品種的水泥B.適當(dāng)增加水泥用量

C.降低混凝土入倉(cāng)溫度

D.在混凝土構(gòu)造中布設(shè)冷卻水管，終凝后通水降溫

E.一次連續(xù)澆筑完成，摻入質(zhì)量符合要求的速凝劑

23.隧道施工通風(fēng)按照風(fēng)道的類(lèi)型和通風(fēng)機(jī)安裝位置，可將通風(fēng)方式分為()。

A.密閉式

B.敞開(kāi)式

C.風(fēng)管式

D.巷道式

E.風(fēng)墻式

24.交通安全設(shè)施除包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、隔離柵、視線誘導(dǎo)沒(méi)施、里程標(biāo)、公路界碑外，還包括()等。

A.橋梁防拋網(wǎng)

B.遙控?cái)z像機(jī)

C.防眩設(shè)施

D.隔離墻以及常青綠籬

E.防撞設(shè)施

25.高速公路通信系統(tǒng)主要由數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急系統(tǒng)、()及通信管道工程等組成。

A.柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)

B.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)

C.全球定位系統(tǒng)(GPS)

D.通信電源系統(tǒng)

E.光電纜工程

26.在工程質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，石方路基的實(shí)測(cè)工程有()。

A.平整度

B.邊坡平順度

C.強(qiáng)度

D.橫坡

E.厚度

27.采用旋噴樁處理軟土地基時(shí)，可作為加固料的材料有()。

A.水泥

B.生石灰

C.粉煤灰

D.粗砂

E.石屑

28.預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線是以預(yù)應(yīng)力鋼絲絞制而成，一般可由()根鋼絲捻制而成。

A.二

B.三

C.五

D.七

E.九

29.水泥混凝土路面斷板的防治措施有()。

A.加鋪瀝青磨耗層

B.提高基層施工質(zhì)量

C.路基要做好封層

D.嚴(yán)格控制水泥混凝土水灰比

E.嚴(yán)格掌握切縫時(shí)間

30.某特大橋梁工程施工中，因責(zé)任過(guò)失而造成主體構(gòu)造倒塌，負(fù)責(zé)對(duì)此質(zhì)量事故進(jìn)展調(diào)查處理的單位有()。

A.國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)

B.省級(jí)交通主管部門(mén)

C.縣級(jí)交通主管部門(mén)

D.建設(shè)單位

E.施工單位三、案例分析題(共5題。(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)(一)

背景資料

某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長(zhǎng)19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40%～60%。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40%～52%，地表無(wú)常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進(jìn)展軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機(jī)具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實(shí)踐證明效果良好。

在施工過(guò)程中，針對(duì)土石填筑工程，工程部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車(chē)、平地機(jī)和自卸汽車(chē)以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時(shí)，因?yàn)r青混凝土攤鋪機(jī)操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，工程部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對(duì)設(shè)備進(jìn)展了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。

問(wèn)題

1.本工程假設(shè)采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說(shuō)明理由。

2.根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。

3.選擇施工機(jī)械時(shí)，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮哪些因素?針對(duì)土石填筑施工，工程部所選擇的機(jī)械是否妥當(dāng)?說(shuō)明理由。

4.工程部還應(yīng)做哪些工作來(lái)處理該背景中的機(jī)械設(shè)備事故?(二)

背景資料

某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)開(kāi)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20m)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部構(gòu)造采用滿(mǎn)堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：

(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：

(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度;

(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度;

(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對(duì)支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)展預(yù)應(yīng)力筋下料;箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生;箱梁混凝土強(qiáng)度到達(dá)規(guī)定要求后，進(jìn)展孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為防止箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：

(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料;

(2)合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水灰比不宜過(guò)大;

(3)嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。

問(wèn)題

1.確定上述變更屬于哪類(lèi)變更。列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個(gè)步驟。

2.上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?說(shuō)明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)置有何作用?

3.預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確?說(shuō)明理由。說(shuō)明預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。

4.上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿(mǎn)足質(zhì)量要求?說(shuō)明理由。

5.除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。(三)

背景資料

某施工單位中標(biāo)承包AB路段雙向4車(chē)道高速公路交通工程的施工。該路段全長(zhǎng)105km，設(shè)計(jì)速度100km/h，有8個(gè)互通式立交，采用封閉式收費(fèi)，使用非接觸式IC卡，全線設(shè)8個(gè)匝道收費(fèi)站，收費(fèi)站監(jiān)控室有人值守進(jìn)展收費(fèi)管理，設(shè)一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進(jìn)展收費(fèi)和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費(fèi)站(包括車(chē)道計(jì)算機(jī)等)、收費(fèi)分中心、監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都是獨(dú)立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。

該工程在實(shí)施中發(fā)生如下事件：

事件1：在施工準(zhǔn)備階段，工程部積極組織人員編寫(xiě)了施工組織設(shè)計(jì)。針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，在施工組織設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮1土建、管道、房建施工進(jìn)度安排，以及施工順序及工藝的內(nèi)容。

事件2：為了爭(zhēng)取施工時(shí)間，當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機(jī)到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)箱，并對(duì)其規(guī)格、數(shù)量進(jìn)展了檢查，隨即進(jìn)展了安裝。

事件3：在施工中，業(yè)主要求承包商完成—個(gè)合同中沒(méi)有的根基施工工程，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位三方擬就此協(xié)商計(jì)價(jià)。

事件4：在監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)的安裝和單體測(cè)試完成后，隨即準(zhǔn)備進(jìn)展系統(tǒng)調(diào)試和交工。

問(wèn)題

1.針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，補(bǔ)充事件1中的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。

2.指出事件2在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問(wèn)題。設(shè)備安裝完畢后，還應(yīng)重點(diǎn)檢查哪兩項(xiàng)內(nèi)容才能進(jìn)展通電試驗(yàn)與測(cè)試?

3.事件3中的根基施工工程是否可以采用計(jì)日工計(jì)價(jià)?說(shuō)明理由。并列出在施工合同中的三個(gè)計(jì)日工表名稱(chēng)。

4.將本工程的收費(fèi)系統(tǒng)分成三個(gè)測(cè)試用的子系統(tǒng)。

5.集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)該進(jìn)展哪些方面的系統(tǒng)調(diào)(測(cè))試?(四)

背景資料

某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B合同段施工任務(wù)，該段有一座36×40m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁橋，合同工期為十五個(gè)月;采用長(zhǎng)度為40～50m、直徑為Ф1.5m的樁根基，橋位處地層土質(zhì)為亞粘土;下部構(gòu)造為圓柱式墩、直徑為Ф1.3m，柱頂設(shè)置蓋粱，墩柱高度為4～12m，橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)。工程部為了降低成本，制定了先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。工程部的預(yù)制場(chǎng)和混凝土攪拌站布置示意圖如下：

樁根基采用旋挖鉆機(jī)成孔;墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)整體制作、吊裝就位;墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位;再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護(hù)層厚度得到有效控制。工程部根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項(xiàng)大宗材料的采購(gòu)方案，并邀請(qǐng)了幾家材料供給商參加競(jìng)標(biāo)。工程部組織了評(píng)標(biāo)小組，為節(jié)約成本，評(píng)標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價(jià)格，工程部最終選擇了一家報(bào)價(jià)最低的材料供給商。

問(wèn)題

1.說(shuō)明背景材料中的預(yù)制場(chǎng)和攪拌站布置方式的優(yōu)點(diǎn)。

2.針對(duì)0#-15#及21#-36#跨的主梁吊裝施工，采用龍門(mén)架和雙導(dǎo)梁架橋機(jī)哪種更適合本橋?說(shuō)明理由。

3.背景材料中采用的墩柱鋼筋保護(hù)層控制方法是否可行?說(shuō)明理由。

4.如果主梁張拉后的預(yù)拱度超過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)要求，將可能導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害?并提出防治這種病害的三條措施。

5.工程部在制定施工方案時(shí)，應(yīng)主要考慮哪四個(gè)方面的內(nèi)容?

6.指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說(shuō)明合格材料供方評(píng)價(jià)的依據(jù)。(五)

背景資料

某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由工程部自己采購(gòu)和組織運(yùn)輸。工程部材料采購(gòu)部門(mén)擬按工程量清單→材料供給方案→材料用量方案→材料用款方案→材料采購(gòu)方案的順序進(jìn)展材料方案管理，并對(duì)幾種材料的主要工程指標(biāo)及工程特性提出了如下要求(摘要)：

(1)對(duì)于碎石提出了可松散性要求。

(2)為區(qū)分砂的粗細(xì)度，提出了砂的平均密度和濕度要求。

(3)對(duì)于水泥，提出了針入度的要求。

該工程在施工過(guò)程中，工程部有關(guān)部門(mén)通過(guò)資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際成本比方案成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料說(shuō)明，砂、碎石的購(gòu)入原價(jià)與施工預(yù)算時(shí)的價(jià)格一致。

在工程施工中還發(fā)生了如下事件：

事件1：水泥混凝土構(gòu)造局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，工程都認(rèn)為并未影響構(gòu)造，因此未做任何處理。

事件2：在滿(mǎn)堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，造成直接經(jīng)濟(jì)損失40萬(wàn)元。工程部在事后的第5天向上級(jí)公司進(jìn)展了匯報(bào)。

事件3：在路基施工放樣時(shí)，由于工期緊，工程部新購(gòu)了一臺(tái)全站儀后立即投入使用，并將一臺(tái)超過(guò)規(guī)定周檢確認(rèn)時(shí)間間隔的儀器也投入使用，使路基工程按時(shí)完工。

問(wèn)題

1.背景中的材料方案管理程序是否合理?說(shuō)明理由。

2.逐條判斷對(duì)材料工程指標(biāo)及工程特性要求是否合理?說(shuō)明理由。

3.從“價(jià)差〞方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過(guò)物耗管理控制成本的方法。

4.事件1中，工程部的做法是否正確?如不正確，提出正確的處理方法。

5.按公路工程質(zhì)量事故的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，事件2中所述事故屬于何種質(zhì)量事故?工程部處理方式是否恰當(dāng)?說(shuō)明理由。

6.分析事件3中存在的儀器管理問(wèn)題，并提出正確的處理方法。2006年度全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專(zhuān)業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)(公路)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中。只有1個(gè)最符合題意)

01.D02.C03.D04.D05.C

06.C07.A08.A09.B10.C

11.A12.B13.B14.C15.D

16.C17.D18.A19.B20.B

二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中。有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，此題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

21.ABC22.ACD23.CDE24.ACDE25.BDE

26.ABD27.ABC28.ABD29.BDE30.AB

三、案例分析題(共5題.(一)、(二)、(三)題各20分。(四)、(五)題各30分)

(一)

1.(本小題共5分)

不合理。(1分)原因有：

(1)軟基深度較深、面積大(工程經(jīng)濟(jì)性較差)。(2分)

(2)地表無(wú)常年積水、土質(zhì)呈軟塑～可塑狀態(tài)(施工速度慢)。(2分)

2.(本小題共4分)

整平原地面→機(jī)具定位→樁管沉入→加料壓實(shí)→拔管(4分)

3.(本小題共7分)

還應(yīng)考慮(1)土質(zhì)的王程特性;(1分)(2)機(jī)械運(yùn)行情況;(1分)(3)運(yùn)距和氣象條件;

(1分)(4)相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。(1分)

不妥當(dāng)。(1分)不應(yīng)選擇布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)。(2分)

4.(本小題共4分)

(1)肇事者和肇事單位均應(yīng)如實(shí)上報(bào)，并填寫(xiě)“機(jī)械事故報(bào)告單〞(1分)

(2)必須對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)展批評(píng)教育和追究責(zé)任，對(duì)非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn)。(2分)

(3)在機(jī)械事故處理完畢后，將事故詳細(xì)情況記錄。(1分)

(二)

1.(本小題共5分)

屬于原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程〞的變更(或設(shè)計(jì)變更)，(1分)

工程變更確認(rèn)過(guò)程和環(huán)節(jié)包括：提出工程變更→分析提出的工程變更對(duì)工程目標(biāo)的影響→分析有關(guān)的合同條款和會(huì)議、通信記錄→初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求→確認(rèn)工程變更。(4分)

2.(本小題共5分)

不完善，(1分)設(shè)置預(yù)拱度時(shí)還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。(2分)支架預(yù)壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)。(2分)

3.(本小題共4分)

預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸(砂輪切割機(jī))下料，(1分)預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控耐張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)值兩項(xiàng)指標(biāo)，(2分)以張拉應(yīng)力控制為主(以伸長(zhǎng)值作為校核)。(1分)

4.(本小題共2分)

不能滿(mǎn)足要求，壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿(mǎn)和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度一樣的水泥濃漿為止。(2分)

5.(本小題共4分)

(1)防止出現(xiàn)支架下沉;(2)防止脫模過(guò)早，以及模板的不均勻沉降;(3)加強(qiáng)箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)生工作。(每條2分，最多4分)

(三)

1.(本小題共3分)

交通工程的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮：機(jī)電設(shè)備的測(cè)試(1分)、各(子)系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動(dòng)調(diào)試(1分)、缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)方案(1分)。

2.(本小題共5分)

到場(chǎng)設(shè)備開(kāi)箱的檢查應(yīng)由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加(1分)。開(kāi)箱時(shí)除對(duì)規(guī)格、數(shù)量檢查外，還要檢查其外觀、型號(hào)、備品、備件等隨機(jī)資料，并做好詳細(xì)記錄，并簽字認(rèn)可(3分)。設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、地線接線，正確無(wú)誤前方可進(jìn)展通電試驗(yàn)和測(cè)試(1分)。

3.(本小題共5分)

可以(1分)。因?yàn)槭菢I(yè)主新增加的工程(1分)。勞務(wù)、材料、施工機(jī)械三個(gè)計(jì)日工表(3分)。

4.(本小題共3分)

收費(fèi)系統(tǒng)可以分成：(A)收費(fèi)車(chē)道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、(B)收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、(C)收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng);另—種分法為A、(A+B)、及C。(正確答復(fù)一個(gè)子系統(tǒng)給分，全部正確為3分)

5.(本小題共4分)

集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)展如下內(nèi)容系統(tǒng)調(diào)(測(cè))試：(1)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試、(2)功能測(cè)試、(3)性能測(cè)試、(4)可靠性測(cè)試、(5)安全性測(cè)試、(6)可維護(hù)性測(cè)試、(7)易用性測(cè)試。(每一個(gè)內(nèi)容為1分，最多4分。)

(四)

1.(本小題共4分)

(1)可以減少臨時(shí)用地面積;(2分)

(2)可以降低場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用(2分)

2.(本小題共8分)

采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)更適合本橋。(2分)

(1)梁體較重，雙導(dǎo)梁更適宜，而龍門(mén)架對(duì)橋位處地形要求高。(2分)

(2)橋梁較長(zhǎng)，龍門(mén)架吊裝速度慢，影響進(jìn)度(2分)

(3)吊裝上重物后要長(zhǎng)距離行走、龍門(mén)架安全性差(2分)

3.(本小題共3分)

不行。(1分)墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應(yīng)在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設(shè)置墊塊。(2分)

4.(本小題共5分)

可能導(dǎo)致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。(2分)

(1)控制主梁施工的預(yù)拱度(1分)

(2)保證橋面防水混凝土強(qiáng)度(1分)

(3)提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量(1分)

5.(本小題共4分)

(1)施工方法確實(shí)定(1分)

(2)施工機(jī)具的選擇(1分)

(3)施工順序的安排(1分)

(4)流水施工的組織(1分)

6.(本小題共6分)

(1)不應(yīng)只考慮價(jià)格因素。(1分)

(2)供方資信狀況、(1分)業(yè)績(jī)及信譽(yù)、(1分)生產(chǎn)及供貨保證能力、(1分)質(zhì)量保證能力、(1分)售后服務(wù)保證能力。(1分)

(五)

1.(本小題共3分)

不合理(1分)。應(yīng)按工程量清單→材料需用量方案→材料供給方案→材料采購(gòu)方案→材料用款方案。(2)

2.(本小題共9分)

第(1)條不合理。(1分)因?yàn)樗槭瘧?yīng)提出強(qiáng)度和耐磨性要求。(2分)

第(2)條不合理。(1分)因?yàn)閼?yīng)采用細(xì)度模數(shù)和平均粒徑區(qū)分砂的粗細(xì)度。(2分)

第(3)條不合理。(1分)因?yàn)樗鄳?yīng)提出化學(xué)性質(zhì)、物理性質(zhì)(抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度)要求。(2分)

3.(本小題共6分)

因?yàn)椴牧显瓋r(jià)未變，所以從“價(jià)差〞分析，材料成本增加可能是因?yàn)檫\(yùn)雜費(fèi)(1分)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗率(1分)、采購(gòu)及保管費(fèi)(1分)的增加而引起。物耗管理的方法有：

(1)量差控制。(或節(jié)約降耗、控制物耗)(1分)

(2)量差考核。(1分)

(3)推行限額領(lǐng)料制度。(1分)

4.(本小題共3分)

不正確(1分)。應(yīng)采用整修的方法進(jìn)展處理(2分)。

5.(本小題共6分)

屬于三級(jí)—般質(zhì)量事故(或一般質(zhì)量事故)(1分)。工程部的處理不妥當(dāng)(1分)。應(yīng)在3天內(nèi)書(shū)面報(bào)告質(zhì)量監(jiān)視站，同時(shí)報(bào)企業(yè)上級(jí)主管部門(mén)(1分)、建設(shè)單位(1分)、監(jiān)理單位(1分)和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)視站(1分)。

6.(本小題共3分)

新購(gòu)儀器在使用前應(yīng)到國(guó)家法定計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)檢定，而不能直接使用。(1分)當(dāng)儀器超過(guò)了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停頓使用，隔離存放，并做明顯標(biāo)記，須再次檢定確認(rèn)合格，并經(jīng)工程技術(shù)部門(mén)主管驗(yàn)證簽認(rèn)后，方可使用。(2分)2007年一級(jí)建造師《管理與實(shí)務(wù)〔公路工程〕》考試試卷及答案一、單項(xiàng)選擇題〔共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意〕

1．以下各類(lèi)擋土墻，屬于柔性構(gòu)造物的是〔〕。

A．加筋土擋土墻

B．衡重式擋土墻

C．壁板式錨桿擋土墻

D．重力式擋土墻2．可用于各級(jí)公路基層和底基層的粒料材料是〔〕。

A．天然砂礫

B．級(jí)配碎石

C．泥結(jié)碎石

D．填隙碎石3．使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓瀝青瑪蹄脂碎石SMA混合料時(shí)，宜采用的振動(dòng)方法是〔〕。

A．低頻率、低振幅

B．高頻率、高振幅

C．低頻率、高振幅

D．高頻率、低振幅4．路面基層在整個(gè)路面中的主要作用是〔〕。

A．隔水

B．承重

C．防凍

D．降噪5．橋梁按構(gòu)造體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和〔〕四種基本體系。

A．斜拉橋

B．剛架橋

C．連續(xù)剛構(gòu)橋

D．梁、拱組合體系橋6．某高速公路有一座單跨拱橋，其凈跨徑為l0，計(jì)算跨徑為l，凈矢高為f0，計(jì)算矢高為f，則該拱橋的矢跨比為〔〕。

A．f0/l0

B．f0/l

C．f/l0

D．f/l7．公路橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用和〔〕。

A．溫度變化作用

B．根基變位作用

C．汽車(chē)撞擊作用

D．混凝土收縮及徐變作用8．采用新奧法施工的隧道，其開(kāi)挖方法一般為〔〕。

A．鉆爆法

B．沉管法

C．盾構(gòu)法

D．蓋挖法9．根據(jù)公路工程施工企業(yè)資質(zhì)類(lèi)別劃分要求，橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)劃分為〔〕。

A．一級(jí)、二級(jí)

B．一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)

C．特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)

D．特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)10．變通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和〔〕等構(gòu)成的。

A．分合流標(biāo)志

B．線形誘導(dǎo)標(biāo)

C．突起路標(biāo)

D．輪廓標(biāo)11．高速公路收費(fèi)系統(tǒng)能夠完成收費(fèi)站、路段分中心、省結(jié)算中心之間收費(fèi)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、〔〕、時(shí)鐘等的通信。

A．緊急

B．視頻會(huì)議

C．費(fèi)率

D．辦公信息12．某段道路工程施工，路基填方高度20m，根據(jù)進(jìn)度方案安排，要求路基同填完成自然沉降半年后，再進(jìn)展路面施工，則路基填筑與路面施工之間的進(jìn)度方案搭接關(guān)系是〔〕。

A．開(kāi)場(chǎng)到開(kāi)場(chǎng)

B．開(kāi)場(chǎng)到完畢

C．完畢到開(kāi)場(chǎng)

D．完畢到完畢13．滑坡體土方的正確開(kāi)挖方法是〔〕。

A．從滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)展

B．從滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進(jìn)展

C．從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)展

D．從滑坡體兩側(cè)向中部全面拉槽開(kāi)挖14．公路施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定路基彎沉測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)方法是〔〕。

A．環(huán)刀法

B．自動(dòng)彎沉儀法

C．落錘彎沉儀法

D．貝克曼法15．公路工程的間接費(fèi)是由企業(yè)管理費(fèi)和〔〕兩項(xiàng)組成的。

A．預(yù)留費(fèi)

B．建設(shè)單位管理費(fèi)

C．財(cái)務(wù)費(fèi)

D．現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)16．對(duì)于可調(diào)價(jià)的公路工程合同，在截止投標(biāo)日之前的〔〕天以后的法律法規(guī)變更引起的費(fèi)用增減，合同價(jià)可相應(yīng)調(diào)整。

A．7

B．14

C．28

D．3017．在以下試驗(yàn)工程中，屬于標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的是〔〕。

A．砂的性能試驗(yàn)

B．混合料的配合比試驗(yàn)

C．瀝青混凝土試驗(yàn)路段試驗(yàn)

D．預(yù)制構(gòu)件的驗(yàn)證試驗(yàn)18．按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的要求，工程在竣丁驗(yàn)收時(shí)綜臺(tái)評(píng)價(jià)為優(yōu)良的必要條件是〔〕。

A．質(zhì)量評(píng)定大于等于90分

B．工程法人工作評(píng)價(jià)大于等于90分

C．施工單位工作評(píng)價(jià)大于等于90分

D．監(jiān)理工作評(píng)價(jià)大于等于90分19．公路工程中，配備最普遍的技術(shù)工人是測(cè)量工和〔〕。

A．鋼筋工

B．術(shù)工

C．實(shí)驗(yàn)工

D．混凝土工20．按照《公路建設(shè)市場(chǎng)管理方法》的規(guī)定，允許分包的工程范圍應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件中規(guī)定，分包工程的工程量不得超過(guò)總工程量的〔〕。

A．50％

B．40％

C．30％

D．20％二、多項(xiàng)選擇題〔共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，此題不得分．少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分〕21．用于公路路基的土質(zhì)填料，應(yīng)通過(guò)取樣試驗(yàn)確定填料的〔〕。

A．最小強(qiáng)度

B．級(jí)配

C．抗彎拉強(qiáng)度

D．最大粒徑

E．最大CBR值22．馬歇爾試驗(yàn)的技術(shù)指標(biāo)包括〔〕。

A．空隙率

B．穩(wěn)定度

C．流值

D．瀝青飽和度

E．破碎比23．懸臂澆筑法施工剛構(gòu)橋的掛籃由懸吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和〔〕組成。

A．滿(mǎn)堂支架

B．拱架

C．主桁架

D．工作平臺(tái)底模架

E．錨固系與平衡重24．一條高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)按其基本功能可分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、〔〕等。

A．視頻監(jiān)視系統(tǒng)

B．地理信息系統(tǒng)

C．內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)

D．信息發(fā)布系統(tǒng)

E．安全報(bào)警系統(tǒng)25．在施工組織設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容中，主要用于指導(dǎo)準(zhǔn)備工作的進(jìn)展并為施工創(chuàng)造物質(zhì)技術(shù)條件的工程有〔〕。

A．總說(shuō)明

B．施工方案

C．施工進(jìn)度方案

D．施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置

E．各種資源需要量及其供給26．以下關(guān)于隧道施工的安全要點(diǎn)的說(shuō)法，正確的有〔〕。

A．爆破瓦，頒通風(fēng)排煙15分鐘人員方可進(jìn)場(chǎng)

B．機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采用干式鑿巖機(jī)

C．在隧道內(nèi)熬制瀝青時(shí)要注意通風(fēng)

D．爆破員實(shí)行“一爆三檢〞制度

E．洞內(nèi)運(yùn)輸，車(chē)速不得超過(guò)10km／h27．公路工程的直接工程費(fèi)是指〔〕之和。

A．施工技術(shù)裝備費(fèi)

B．現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)

C．直接費(fèi)

D．稅金

E．其他直接費(fèi)28．上程量清單匯總表中的工程包括〔〕。

A．投標(biāo)總價(jià)

B．暫定金額

C．計(jì)日工合計(jì)

D．施工措施費(fèi)合計(jì)

E．100章至700章合計(jì)29．專(zhuān)用架橋機(jī)可按〔〕的不同進(jìn)展分類(lèi)。

A．移粱方式

B．吊裝力式

C．導(dǎo)梁形式

D．纜索形式

E．送粱方式30．產(chǎn)生無(wú)機(jī)結(jié)合料基層裂縫的原因可能有〔〕。

A．集料級(jí)配中細(xì)料偏少

B．碾壓時(shí)含水量偏大

C．成型溫度較低，強(qiáng)度形成較慢

D．碎石中含泥量較高

E．路基發(fā)生不均勻沉降三、案例分析題1共5題，〔一〕、〔二〕、〔三〕題各20分，〔四〕、〔五〕題各30分〕〔一〕背景資料：某高速公路M合同段〔K17+300～K27+300〕，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20Mpa左毛，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方2400000m3〔土石比例為6：4〕，填方2490000m3，填力路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮釗部份工程量無(wú)法準(zhǔn)確確定，因此采用單價(jià)合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，土石開(kāi)挖練合單價(jià)為16元／m3.施工過(guò)程局部事件摘要如下：事件1：施工單位開(kāi)挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文件出入較大，施工單位以書(shū)面形式提出發(fā)計(jì)變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工單位現(xiàn)場(chǎng)勘察、洽商，設(shè)計(jì)單位將土石比例調(diào)整為3.4：6.6，變更后的士石方開(kāi)挖綜合單價(jià)調(diào)整為19元/m3.經(jīng)測(cè)算，變更后的工程總價(jià)末超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的概算。事件2：在填筑路堤時(shí)，旋工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問(wèn)題：1.《公路工程設(shè)計(jì)變更管理方法》將設(shè)計(jì)變更分為哪幾種事件1中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一種說(shuō)明理由。2.指出事件2中施工方法存在的問(wèn)題，并提出正確的施工方法。3.指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)工程哪個(gè)不正確還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)工程4.針對(duì)該路段選擇的填料，在填筑時(shí)，對(duì)石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求〔二〕背景資料：某高速公路特大橋?yàn)樽兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，其橋跨布繭為70m+4×120m+70m.主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高50～75m.橋墩采用群樁根基，平均樁K約60m〔見(jiàn)示意圖〕。施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)簡(jiǎn)、掛籃設(shè)備。3#橋墩在施工到40m高度時(shí)，作業(yè)人員為了方便施工，自己撤除了局部安全防護(hù)設(shè)施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的局部箍筋乘電梯到墩頂施工。問(wèn)題：1.按高處作業(yè)的分級(jí)要求，該橋2#橋墩施工屬于哪一級(jí)患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)該橋墩的作業(yè)人員應(yīng)配備哪些個(gè)人安全防護(hù)設(shè)施2.指出3#墩作業(yè)人員的錯(cuò)誤做法。3.根據(jù)示意圖，說(shuō)明施工單位配備的施工機(jī)械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工哪些設(shè)備不適用于本橋施工4.本橋變截面箱粱宜采用什么方法施工本橋承臺(tái)屬于高枉承臺(tái)還是低枉承臺(tái)〔三〕背景資料：某施工單位中標(biāo)承當(dāng)了某路段高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的施工，該路段設(shè)計(jì)車(chē)速為100km／h，有8處互通立交，其中2處互通立交連接其它高速公路，其余6處連接地方道路。全線設(shè)一個(gè)監(jiān)控、通信、收費(fèi)分中心，6個(gè)收費(fèi)站，采用封閉式半自動(dòng)收費(fèi)方式，并且納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。收費(fèi)車(chē)道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)具有按車(chē)道操作流程正確工作、對(duì)車(chē)道設(shè)備的管理與控制、設(shè)備狀態(tài)自檢并將故障信號(hào)實(shí)時(shí)上傳等功能。設(shè)計(jì)文件要求貨車(chē)不稱(chēng)重而按載重噸位分型收費(fèi)，但是在招標(biāo)文件中要求收費(fèi)應(yīng)用軟件應(yīng)滿(mǎn)足貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)的需要。簽訂合同10天后，業(yè)主正式書(shū)面告知施工單位，本路段要增加貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，并且提供了原設(shè)計(jì)單位收費(fèi)系統(tǒng)變更的相應(yīng)圖紙和說(shuō)明，其涉及的變更未超過(guò)批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模。業(yè)主請(qǐng)施工單位組織實(shí)施。問(wèn)題：1.施工企業(yè)應(yīng)具備何種企業(yè)資質(zhì)才能承當(dāng)該收費(fèi)系統(tǒng)的施工任務(wù)2.收費(fèi)車(chē)道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)除背景資料中提及的功能外，還有哪些功能3.說(shuō)明本工程新增貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的變更依據(jù)和變更確認(rèn)過(guò)程。4.工程變更為采用貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)方式時(shí)，出口車(chē)道應(yīng)增加哪些設(shè)備〔四〕背景資料：某施工企業(yè)承包了一段36.8km的四車(chē)道高速公路瀝青混凝土路面工程，路面單幅寬11.25m.路面構(gòu)造型式為：基層為兩層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，底基層為一層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石；瀝青混凝土面層為7cm的下面層，6cm的中面層和5cm的SMA外表層；橋上只鋪5cm的SMA外表層，隨道內(nèi)為水泥混凝十路面。工程經(jīng)理部人員進(jìn)場(chǎng)后，完成了經(jīng)理部的建設(shè)和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)工作。施工平面有布置不示意圖如下。合同規(guī)定瀝青材料由業(yè)主提供，地方材料由施工單位自采。材料管理人員在查看過(guò)料場(chǎng)、進(jìn)展了價(jià)格比選后，就開(kāi)場(chǎng)進(jìn)料。工程經(jīng)理部按照各項(xiàng)要求，在完成了一系列的準(zhǔn)備工作后，開(kāi)場(chǎng)施工石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層。施工中，施工人員發(fā)現(xiàn)其中一段800m長(zhǎng)的底基層出現(xiàn)了大量裂縫和破損，經(jīng)檢查是由于路基質(zhì)量差所致，路面施工單位擬向路基施工單位提出索賠。問(wèn)題：1.工程部需要采購(gòu)哪幾大類(lèi)地材，工程部材料采購(gòu)程序存在什么問(wèn)題2.指出石灰類(lèi)材料質(zhì)量檢驗(yàn)中的兩大主要指標(biāo)。3.上述平面布置方式對(duì)穩(wěn)定料的場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)有什么影響說(shuō)明理由。4.施工中，工地實(shí)驗(yàn)室對(duì)石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石應(yīng)檢測(cè)哪兩項(xiàng)指標(biāo)并說(shuō)明其合格值。5.由于路基交工推遲，給瀝青混凝土路面施工的時(shí)間僅有140d.請(qǐng)通過(guò)計(jì)算〔要求列出計(jì)算過(guò)程〕，從生產(chǎn)能力為160t／h、240t／h和320t／h的瀝青攪拌站中選擇出滿(mǎn)足工期要求的合理設(shè)備?！玻簽r青思凝土的容重取為24t／m3，攪拌站每天有效工作時(shí)間按8小時(shí)計(jì)算?！?.路面施工單位的索賠對(duì)象是否恰當(dāng)說(shuō)明理由?！参濉潮尘百Y料：某施工單位承接了一4×20m簡(jiǎn)支粱橋工程。橋梁采用擴(kuò)大根基，墩身平均高10m.工程為單價(jià)合同，且全部鋼筋由業(yè)主提供，其余材料由施工單位自采或自購(gòu)。在離本工程不遠(yuǎn)的江邊有豐富的砂源，經(jīng)檢驗(yàn)，砂的質(zhì)量符合要求。采砂點(diǎn)位于一跨江大橋下游150m處，施工用砂均取自這里。工程部擬就14～34排架組織流水施工，各段流水節(jié)拍見(jiàn)下表：段落

流水節(jié)拍〔天〕

工序1#排架2#排架3#排架擴(kuò)大根基施工〔A〕101215墩身施工〔B〕152015蓋梁施工〔C〕101010〔注：表中排架由根基、墩身和蓋梁三局部組成〕根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，根基施工完成后至少10天才能施工墩身。施工期間，還發(fā)生了如下事件：事件1：由于業(yè)主大型安裝設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)，業(yè)主委托承包商對(duì)一舊橋進(jìn)展加固。加固工程中的施工工程在原合同中有一樣工程，承包人要求直接采用相關(guān)單價(jià)來(lái)處理加固費(fèi)用。事件2：在橋梁根基開(kāi)挖完成后，施工工程負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員對(duì)槽基幾何尺寸和標(biāo)高這兩項(xiàng)隱蔽工程進(jìn)展了檢查和驗(yàn)收，隨即進(jìn)入下一道工序。事件3：施工單位準(zhǔn)備開(kāi)場(chǎng)墩身施工時(shí)，由于供給商的失誤，將一批不合格的鋼筋運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，致使墩身施工推遲了10天開(kāi)場(chǎng)，承包商擬就此向業(yè)主提出工期和費(fèi)用索賠。問(wèn)題：1.計(jì)算排架施工的流水工期〔列出計(jì)算過(guò)程〕，并繪制流水橫道圖。2.事件1中，承包人的要求是否合理說(shuō)明理由。3.事件2中，隱蔽工程的檢查驗(yàn)收工程是否完善說(shuō)明理由。并指出檢查方式的錯(cuò)誤之處。4.針對(duì)事件3，承包商是否可以提出工期和費(fèi)用索賠說(shuō)明理由。5.指出背景資料中施工單位存在的違法行為，以及違反了哪部法律或法規(guī)按有關(guān)規(guī)定壓若何處理2007一級(jí)建造師公路試卷答案：一、單項(xiàng)選擇題〔共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意〕1.A2.B3.D4.B5.B6.D7.C8.A9.A10.C11.C12.C13.C14.D15.C16.C17.B18.A19.C20.C二、多項(xiàng)選擇題〔共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，此題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分〕21.AD22.ABCD23.CDE24.ACE25.DE26.ADE27.BCE28.ABCE29.ACE30.BDE三、案例分析題〔共5題，〔一〕、〔二〕、〔三〕題各20分，〔四〕、〔五〕題各30分〕〔一〕1.〔1〕公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更?！?分〕〔2〕屬于較大設(shè)計(jì)變更?！?分〕因?yàn)閱雾?xiàng)變更金額到達(dá)720萬(wàn)元〔2400000×〔19-16〕=7200000元〕，超過(guò)500萬(wàn)元的規(guī)定?！?分〕2.〔1〕不應(yīng)采用平地機(jī)整平?！?分〕因含石量為66％，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)展?！?分〕〔2〕不應(yīng)采用豎向填筑法?！?分〕土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)?！?分〕3.不應(yīng)該實(shí)測(cè)彎沉法。〔2分〕還應(yīng)實(shí)測(cè)平整度?！?分〕4.土石混合料中石料強(qiáng)度大于20Mpa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚的2／3，超過(guò)的石料應(yīng)去除或打碎?！?分〕〔二〕1.〔1〕屬于高處作業(yè)特級(jí)?！?分〕〔2〕高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴(yán)重貧血痛、嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎等?！裁織l1分，最多3分〕〔3〕系安全帶、戴安全帽、穿軟底鞋〔3分〕2.高處作業(yè)時(shí)，如因工作需要對(duì)安全防護(hù)設(shè)施局部移位、局部進(jìn)展撤除時(shí)必須征得工程負(fù)責(zé)人的同意。〔2分〕不允許載人電梯搭載貨物?！?分〕3.樁根基：反循環(huán)鉆機(jī)，鋼護(hù)筒承臺(tái)、低墩：鋼模板高墩；塔吊，電梯、爬模設(shè)備上部構(gòu)造：掛籃設(shè)備、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備全橋：混凝土輸送泵、混凝土攪拌站〔3分〕不適用于本橋的：懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)〔2分〕4.宜用懸臂澆筑法〔掛籃法〕施工?！?分〕屬于低樁承臺(tái)?！?分〕〔三〕1.應(yīng)具備通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包或收費(fèi)系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包資質(zhì)?！?分〕2.收費(fèi)車(chē)道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能還有：〔1〕將收費(fèi)原始數(shù)據(jù)上傳收費(fèi)站〔計(jì)算機(jī)系統(tǒng)〕；〔2〕接收收費(fèi)站下傳的收費(fèi)運(yùn)行參數(shù)〔費(fèi)率表、黑白名單、同步時(shí)鐘、免費(fèi)車(chē)、系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)等〕;〔3〕可保存一定時(shí)間段收費(fèi)原始數(shù)據(jù)，但不喪失數(shù)據(jù)；〔4〕通信中斷時(shí)具有獨(dú)立工作能力，可降級(jí)伸用;〔5〕為車(chē)輛提供控制及收費(fèi)信息;〔6〕將各種違章報(bào)警信號(hào)實(shí)時(shí)上傳給收費(fèi)站?！裁織l1分，最多5分〕3.變更依據(jù)：〔1〕工程變更對(duì)工程目標(biāo)的影響；〔2分〕〔2〕有關(guān)合同條款、會(huì)議和通信記錄?！?分〕確認(rèn)過(guò)程：〔1〕首先應(yīng)由一方提出工程變更；〔1分〕〔2〕初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求；〔1分〕〔3〕雙方協(xié)商一致簽署補(bǔ)充協(xié)議后確認(rèn)變更。〔1分〕4.出口車(chē)道軸〔稱(chēng)〕重檢測(cè)系統(tǒng)要增設(shè)：稱(chēng)重儀、輪胎識(shí)別器、紅外線車(chē)輛別離器、稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)〔采集〕處理器?！裁織l1分，共4分〕〔四〕1.需采購(gòu)：石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種?！?分〕材料采購(gòu)中應(yīng)取樣試驗(yàn)，產(chǎn)品合格后才能采購(gòu)。〔3分〕2.石灰類(lèi)材料主要需檢驗(yàn)：有效鈣和氧化鎂的含量。〔2分〕3.這種平面布置，可以節(jié)約場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)。從穩(wěn)定土攪拌站到施工鋪筑現(xiàn)場(chǎng)的平均運(yùn)距為最小?！?分〕4.應(yīng)檢測(cè)7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度和壓實(shí)度。強(qiáng)度指標(biāo)大于0.8Mpa，壓實(shí)度應(yīng)大于98％?！?分〕5.〔1〕計(jì)算瀝青混凝土總量：Q=〔35000×0.18+1200×0.05〕×11.25×2.4=343440〔t〕〔4分〕〔2〕計(jì)算選擇瀝青攪拌站類(lèi)型343440÷140÷8=306t／h.因320t／h>306t/h.所以選擇320t／h的瀝青混凝土攪拌站〔4分〕6.索賠對(duì)象不恰當(dāng)〔1分〕。路面施工單位不應(yīng)該向路基施工單位索賠。因?yàn)樗麄冎g沒(méi)有合同關(guān)系，路面施工單位應(yīng)向業(yè)主索賠?！?分〕〔五〕2.不合理。〔1分〕因?yàn)榘凑账髻r的一般要求，由于需要加強(qiáng)橋梁構(gòu)造以承受“特殊超重荷載〞而索賠，承包商只能索賠有關(guān)工程費(fèi)用，無(wú)權(quán)得到利潤(rùn)。但單價(jià)合同中的單價(jià)包含了利潤(rùn)在內(nèi)的一切費(fèi)用?！?分〕3.不完善?！?分〕檢查工程還應(yīng)有：土質(zhì)情況、地基處理〔2分〕。還應(yīng)請(qǐng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位相關(guān)人員參加?！?分〕4.可以〔1分〕。因?yàn)槭紫仍斐啥丈硎┕ね七t是由于業(yè)主的原因，而且該推遲會(huì)使工期延長(zhǎng)，并會(huì)帶來(lái)人員、設(shè)備的窩工，所以承包商可以提出工期和費(fèi)用索賠?！?分〕5.存在的違法形為是：在大中型公路橋梁周?chē)?00m〔施工單位是在150m〕范圍內(nèi)取砂。〔2分〕違反了《公路法》的規(guī)定〔2分〕。應(yīng)由交通主管部門(mén)責(zé)令停頓違法行為，并可以處以3萬(wàn)元以下罰款。《2008年二級(jí)建造師公路工程實(shí)務(wù)與管理》真題節(jié)選一、綜合分析題場(chǎng)景〔一〕某新建三級(jí)公路，設(shè)計(jì)車(chē)速40km/h，路線全長(zhǎng)24km，其中局部合同段中填方路基情況如下，合同段編號(hào)填方路基高度〔m〕填料原地面情況AO.5～5.9細(xì)粒砂土地外表軟土厚0.3—0.6mB1.2～6.4粗粒土地外表軟土厚3.0—5.0mC16.O～19.O粗粒土地面耕地厚0.3—0.6mD16.0～22.3片石地外表砂性土厚1.0—4.OmB合同段施工時(shí)，施工單位采用粒料樁處理軟基，路基填筑時(shí)，采用235kW的履帶式推土機(jī)進(jìn)展初平，110kW平地機(jī)整平，6t的雙輪光輪壓路機(jī)碾壓，含水量控制在最正確含水量±1%。施工單位填筑完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)，壓實(shí)度未到達(dá)相關(guān)要求。

根據(jù)場(chǎng)景〔一〕，答復(fù)以下問(wèn)題：

1.有高填方路堤的是〔〕合同段。

A.AB.BC.CD.D

『正確答案』D

『答案解析』水田或常年積水地帶，用細(xì)粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時(shí)，稱(chēng)為高填方路堤。2.可用于B合同段處理軟基的機(jī)械設(shè)備是〔〕。

A.噴粉樁機(jī)B.振動(dòng)打樁機(jī)

C.振沖器D.柴油打樁機(jī)

提示：參見(jiàn)教材P26『正確答案』C

『答案解析』粒料樁主要用振沖器、吊機(jī)或施工專(zhuān)用平車(chē)和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料按一定的施工順序進(jìn)展加料。3.B合同段路基出現(xiàn)壓實(shí)度缺乏的原因可能是〔〕。

A.填料含水量偏大B.壓路機(jī)質(zhì)量偏小

C.填料性能差D.推土機(jī)功率偏小『正確答案』B

『答案解析』路基施工中壓實(shí)度不能滿(mǎn)足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的主要原因包括：壓實(shí)遍數(shù)不合理；壓路機(jī)質(zhì)量偏小；填土松鋪厚度過(guò)大；碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；含水量大于最正確含水量，特別是超過(guò)最正確含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象；沒(méi)有對(duì)上一層面浮土或松軟層進(jìn)展處治；土場(chǎng)土質(zhì)種類(lèi)多，出現(xiàn)異類(lèi)土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成了彈簧現(xiàn)象；填土顆粒過(guò)大〔>10cm〕，顆粒之間空隙過(guò)大，或采用不符合要求的填料。4.對(duì)A合同段的軟基處理宜采用的方法是〔〕。

A.換填B.打砂井C.打旋噴樁D.鋪設(shè)土工布

提示：參見(jiàn)教材P23『正確答案』A

『答案解析』換填法一般適用于0.5—3.Om之間的軟土處治。5.B合同段軟基處理時(shí)，可采用的粒料是〔〕。

A.生石灰B.水泥C.粉煤灰D.廢渣

提示：參見(jiàn)教材P26『正確答案』D

『答案解析』粒料樁主要用振沖器、吊機(jī)或施工專(zhuān)用平車(chē)和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料按一定的施工順序進(jìn)展加料。場(chǎng)景〔二〕B市路橋公司承接了西南丘陵地區(qū)某二級(jí)公路第二合同段的施工，合同段路線長(zhǎng)14.5km其中K18+300～K18+800段為軟土地基，采用袋裝砂井處理；K20+100～K26+300為膨脹土路段，采用膨脹土作為填料，邊坡填筑時(shí)采用非膨脹土作為封層，路塹段邊坡分兩次開(kāi)挖到設(shè)計(jì)線，最后封閉。

該路段設(shè)有排水溝200m，暗溝62m，滲溝43m，滲井7個(gè)。路基排水設(shè)施施工中主要控制了其測(cè)量放樣、材質(zhì)和砌筑工藝，測(cè)量放樣主要包括排水設(shè)施的位置、幾何尺寸及形式的控制。施工過(guò)程中嚴(yán)格控制排水設(shè)施的砌筑及伸縮縫、沉降縫、排水層、反濾層、封閉層等的施工質(zhì)量。

根據(jù)場(chǎng)景〔二〕，答復(fù)以下問(wèn)題：

1.K18+300～K18+800段軟土處理的袋裝填料宜選用〔〕。

A.細(xì)、粉砂B.中、粗砂C.石屑D.礦粉

提示：參見(jiàn)教材P25『正確答案』B

『答案解析』袋裝砂井主要用導(dǎo)管式振動(dòng)打樁機(jī)，選用聚丙烯或其他適用的編織料制成的袋，采用滲水率較高的中、粗砂，按一定的施工工藝流程進(jìn)展。2.K20+100～K26+300段路堤填筑材料不能選用〔〕。

A.處理后的強(qiáng)膨脹土

B.處理后的中等膨膿土

C.接近最正確含水量的中等膨脹土

D.弱膨脹土

提示：參見(jiàn)教材P26

『正確答案』A『答案解析』強(qiáng)膨脹土穩(wěn)定性差，不應(yīng)作為路填料；中等膨脹土宜經(jīng)過(guò)加工、改進(jìn)處理后作為填料；弱膨脹土可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、水文情況及道路等級(jí)加以應(yīng)用，對(duì)于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)邊坡及頂部進(jìn)展防護(hù)。3.場(chǎng)景中必須設(shè)置排水層、反濾層和封閉層的排水設(shè)施是〔〕。

A.排水溝

B.暗溝

C.滲溝

D.滲井

提示：參見(jiàn)教材P14『正確答案』C

『答案解析』滲溝用于降低地下水位或攔截地下水，有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝，這三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層〔或管、洞〕反濾層和封閉層。4.K20+100～K26+300段邊坡處理的作用是〔〕。

A.加固邊坡

B.減少工程量

C.縮短工期

D.放緩邊坡

提示：參見(jiàn)教材P16『正確答案』A

『答案解析』路基加固工程的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定或加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以及防護(hù)邊坡在水溫變化條件下免遭破壞，按路基加固的不同部位分為坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固3種類(lèi)型。5.排水設(shè)施的測(cè)量放樣工作中，除場(chǎng)景中提到的內(nèi)容外，還應(yīng)控制其〔〕是否符合設(shè)計(jì)要求。

A.基底承載力

B.地下水位

C.頂面縱坡

D.底面縱坡『正確答案』D

『答案解析』對(duì)溝底縱坡較大的土質(zhì)截水溝及截水溝的出水口，均應(yīng)采用加固措施防止?jié)B漏和沖刷其溝壁。場(chǎng)景〔三〕某施工單位承包了某一級(jí)公路L合同段路基工程，路基寬度20m，合同段全長(zhǎng)16km。

K26+000～K31+000原地面多為耕地，零星分布有灌木叢，地面橫坡1：8～1:10，路基為土方路堤，路基高度l～3m，路堤填料為細(xì)砂質(zhì)粉土，采用水平分層填筑法施工。

K31+320～K31+680段為半填半挖路基，地面橫坡1：3左右，路基右側(cè)設(shè)置漿砌塊石擋土墻，為了使擋土墻與擋土墻兩側(cè)路堤連接平順，擋土墻兩側(cè)設(shè)置了錐坡。

根據(jù)場(chǎng)景〔三〕，答復(fù)以下問(wèn)題：

1.按標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)K26+000～K31+000路段的原地面處理方法有〔〕。

A.去除有機(jī)土

B.去除種植土

C.挖臺(tái)階

D.砍伐、移植清理灌木叢

E.設(shè)置砂墊層『正確答案』ABD

『答案解析』路基用地范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹(shù)木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)展妥善處理；路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進(jìn)展壓實(shí)；原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先去除有機(jī)土、種植土、草皮等，去除深度應(yīng)到達(dá)設(shè)計(jì)要求，一般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)；當(dāng)路堤基底橫坡陡于1：5時(shí)，基底坡面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m，并予以夯實(shí)。2.K26+000～K31+000路段路基施工需要的機(jī)械有〔〕。

A鏟運(yùn)機(jī)

B.平地機(jī)

C.裝載機(jī)

D.沖擊鉆機(jī)

E.龍門(mén)式起重機(jī)

提示：參見(jiàn)教材P4『正確答案』ABC

『答案解析』土方路堤填筑作業(yè)常用推