沖壓工藝與模具設(shè)計(jì)（第二版）課件 第8章汽車模具

沖壓工藝及模設(shè)計(jì)備課講義

課程名稱冷沖壓工藝及模具設(shè)計(jì)2

.

課程編號(hào)

1111400.

學(xué)時(shí)學(xué)分

48（4）學(xué)時(shí)3學(xué)分.

專業(yè)層次材料成型及控制工程.

備課教材

《沖壓工藝與沖模設(shè)計(jì)》.

呂建強(qiáng)主編西電版2021授課班級(jí)

材控1201

.授課日期

2023年2～5月.

授課教師呂建強(qiáng).

歸口系部材料成型系.

版次

01.

汽車覆蓋件(以下簡稱覆蓋件)是指覆蓋車類發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、駕駛室和車身的薄板異型類表面零件和內(nèi)部零件。第8章汽車覆蓋件8.1汽車覆蓋件的特點(diǎn)及要求8.1.1汽車覆蓋件的特點(diǎn)汽車覆蓋件有外覆蓋件和內(nèi)覆蓋件之分，覆蓋件的外表面一般都帶有裝飾性，除考慮好用、好修、好制作外，還要求美觀大方。

汽車覆蓋件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)(1)表面質(zhì)量覆蓋件表面不允許有波紋、皺紋、凹痕、邊緣拉痕、擦傷以及其他破壞表面美感的缺陷。覆蓋件上的裝飾棱線、裝飾筋條要求清晰、平滑、左右對(duì)稱和過渡均勻。覆蓋件之間的裝飾棱線銜接處應(yīng)吻合，不允許參差不齊。表面上任何的微小缺陷都會(huì)在泳漆后引起光的漫反射，從而損壞外觀。8.1.2覆蓋件的要求(2)尺寸和形狀應(yīng)符合覆蓋件圖和汽車主模型主模型是覆蓋件的主要制造依據(jù)，覆蓋件圖上標(biāo)注出來的尺寸形狀，其中包括立體曲面形狀、各種孔的位置尺寸、形狀過渡尺寸等都應(yīng)和主模型一致，圖面上無法標(biāo)注的尺寸要依賴主模型量取。(3)剛性剛性差的覆蓋件受至振動(dòng)后會(huì)產(chǎn)生空洞聲，用這樣的零件裝車，汽車在高速行駛時(shí)就會(huì)發(fā)生振動(dòng)，造成覆蓋件早期破壞，因此覆蓋件的剛性要求不可忽視。檢查覆蓋件剛性的方法，一個(gè)是敲打零件以分辨其不同部位聲音的異同；另一個(gè)是用手按，看其是否發(fā)生松弛和鼓動(dòng)現(xiàn)象。(4)工藝性覆蓋件的工藝性主要表現(xiàn)在覆蓋件的沖壓性能、焊接裝配性能、操作的安全性、材料消耗和對(duì)材料性能的要求上。8.2汽車覆蓋件沖壓工藝汽車覆蓋件拉深過程8.2.1覆蓋件的變形特點(diǎn)及技術(shù)要求1.覆蓋件的變形特點(diǎn)(1)汽車覆蓋件沖壓成形時(shí)，內(nèi)部的毛坯不是同時(shí)貼模，而是隨著沖壓過程的進(jìn)行逐步貼模。(2)

成形工序多。覆蓋件的沖壓工序一般要4~6道工序，多的有近10道工序。(3)

覆蓋件拉深往往不是單純的拉深，而是拉深、脹形、彎曲等的復(fù)合成形。1.覆蓋件的變形特點(diǎn)(4)由于覆蓋件多為非軸對(duì)稱、非回轉(zhuǎn)體的復(fù)雜曲面形狀零件，拉深時(shí)變形不均勻，主要成形障礙是起皺和拉裂。為此，常采用加工藝補(bǔ)充面和拉深筋等控制變形的措施。(5)對(duì)大型覆蓋件拉深，需要較大和較穩(wěn)定的壓邊力。(6)材料多采用如08鋼等沖壓性能好的鋼板，且要求鋼板表面質(zhì)量好、尺寸精度高。2.覆蓋件的工藝分類汽車覆蓋件的沖壓成形分類以零件上易破裂或起皺部位材料的主要變形方式為依據(jù)，并根據(jù)成形零件的外形特征、變形量大小、變形特點(diǎn)以及對(duì)材料性能的不同要求，將汽車覆蓋件沖壓成形分為五類：深拉深成形類、脹形拉深成形類、淺拉深成形類、彎曲成形類和翻邊成形類。(1)對(duì)稱于一個(gè)平面的覆蓋件

如水箱罩、散熱器罩、前圍板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋、引擎蓋、車頂蓋等。(2)不對(duì)稱的覆蓋件

如車門外板、車門內(nèi)扳、前后翼子板等。(3)可以成雙沖壓的覆蓋件

如左、右前圍側(cè)板和左、右項(xiàng)蓋邊梁等。(4)本身有凸緣面的覆蓋件(5)壓彎成形的覆蓋件。覆蓋件按材料分類，可分為：(1)塑料類覆蓋件(2)鈑金類覆蓋件3

.覆蓋件的工藝特點(diǎn)(1)成形工序多。(2)常采用一次拉深成形。(3)拉深工序過渡毛坯設(shè)計(jì)，不僅要考慮本工序的成形，而且要為后繼工序的定位創(chuàng)造條件。(4)覆蓋件上的裝飾棱線、裝飾肋條、裝飾凹坑、加強(qiáng)筋、躲避邊等部分主要靠局部拉深成形。(5)兩兩覆蓋件之間的裝飾棱線、裝飾肋條、凹坑等銜接與配合要盡量吻合一致、光滑過渡、間隙微小，不影響外觀。(6)覆蓋件上與沖壓方向相反的成形，主要靠局部拉深。一般采用大圓角和使側(cè)壁成一定斜度的成形方法，而且這種反成形的深度不應(yīng)超過正成形的深度。如圖所示，中間反成形部分采用30°斜度的側(cè)壁，深度不大于20mm。(7)覆蓋件邊緣的圓角半徑

一般取8~10mm，當(dāng)小于5mm時(shí)，應(yīng)增加整形工序。(8)對(duì)于形狀不對(duì)稱的覆蓋件，最好能成雙同時(shí)沖壓成形，然后再切開成兩件。(9)由于覆羔件形狀復(fù)雜，拉深時(shí)變形不均勻，因此，準(zhǔn)確計(jì)算毛坯尺寸與合理確定拉深形狀（加上藝補(bǔ)充部分和拉深筋）對(duì)成形有很大影響。(10)覆蓋件材料要求有較好的塑性變形性能，多為08或08Al等鋼板。(11)對(duì)于特別淺的拉深件，要注意回彈的控制。4.覆蓋件的主要成形障礙及其防止措施由于覆蓋件形狀復(fù)雜，多為非軸對(duì)稱、非回轉(zhuǎn)體的復(fù)雜曲面形狀零件，因而決定了覆蓋件拉深時(shí)的變形不均勻，所以拉深時(shí)的起皺和開裂是主要成形障礙。另外覆蓋件成形時(shí)，同一零件上往往兼有多種變形性質(zhì)，例如直邊部分屬彎曲變形，周邊的圓角部分為拉深，內(nèi)凹彎邊屬翻邊，內(nèi)部窗框以及凸、凹形狀的窩和埂則為拉脹成形。

1）覆蓋件成形時(shí)的起皺及防皺措施覆蓋件的拉深過程中，當(dāng)板料與凸模剛開始接觸，板面內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生切向壓應(yīng)力，隨著拉深的進(jìn)行，當(dāng)壓應(yīng)力超過允許值時(shí)，板料就會(huì)失穩(wěn)起皺。常見的拉深變形起皺有：圓角凸緣上的拉深起皺、直邊凸緣上的誘導(dǎo)皺紋、斜壁上的內(nèi)皺等。拉深條件對(duì)失穩(wěn)起皺有如下影響：①拉深時(shí)板料的曲率半徑越小越容易引起壓應(yīng)力，越容易起皺；②凸模與板料的初始接觸位置越靠近板料的中央部位，引起的壓應(yīng)力越小，產(chǎn)生起皺的危險(xiǎn)性就越小；③從凸模與板料開始接觸到板料全面貼合凸模，貼模量越大，越容易發(fā)生起皺，且起皺越不容易消除；④拉深的深度越深，越容易起皺；⑤板料與凸模的接觸面越大，壓應(yīng)力越靠近模具刃口或凸模與板料的接觸區(qū)域，由于接觸對(duì)材料流動(dòng)的約束，所以隨著拉深成形的進(jìn)行而使接觸面增大，對(duì)起皺的產(chǎn)生和發(fā)展的抑制作用將增加。表8-1覆蓋件的面形狀不良分類2）覆蓋件成形時(shí)的開裂及防裂措施覆蓋件成形時(shí)的開裂是由于局部拉應(yīng)力過大造成的，由于局部拉應(yīng)力過大導(dǎo)致局部大的脹形變形而開裂。為了防止開裂，應(yīng)從覆蓋件的結(jié)構(gòu)、成形工藝以及模具設(shè)計(jì)多方面采取相應(yīng)的措施。修邊線修邊線工藝孔工藝切口5.覆蓋件成形可能性分析首先，覆蓋件一般都采取一次成形，以保證質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)性要求。為此，應(yīng)在選材、零件設(shè)計(jì)、沖壓工藝設(shè)計(jì)及模具設(shè)計(jì)方面為一次順利成形創(chuàng)造條件。對(duì)于這類零件成形的可能性，一般采用下述分析方法來確定其工序參數(shù)及尺寸。(1)類比法

即參考以往沖壓過的類似零件的工藝資料，進(jìn)行分析比較，以判斷一次成形的可能性，也可以按覆蓋件在成形過程中各部位的變形性質(zhì)，將其與相應(yīng)的沖壓基本工序進(jìn)行類比，并用基本沖壓工序的計(jì)算方法進(jìn)行工藝計(jì)算，判斷其能否一次成形。(2)應(yīng)力應(yīng)變分析法覆蓋件能否順利成形取決于兩個(gè)方面：一是傳力區(qū)的承載能力，即傳力區(qū)是否有足夠的抗拉強(qiáng)度；二是變形區(qū)的變形方式及可能產(chǎn)生的問題。覆蓋件的成形一般是伸長與壓縮兩種變形的組合，以伸長類為主或以壓縮類為主，或兩種變形差不多。通過對(duì)覆蓋件各部位應(yīng)力和變形的分析，可以粗略地掌握覆蓋件的變形特點(diǎn)及成形順利進(jìn)行的主要障礙；還可以進(jìn)一步明確應(yīng)采取什么措施，以保證一次成形的順利進(jìn)行。如果應(yīng)用坐標(biāo)網(wǎng)格試驗(yàn)分析法，將試驗(yàn)數(shù)據(jù)與零件有關(guān)尺寸對(duì)照分析，可以得出更接近實(shí)際的結(jié)果。(3)成形度判斷法成形度α按如下計(jì)算：

l

——成形后零件的縱截面的長度；

l0——成形前相應(yīng)截面的坯料長度。在覆蓋件最深或認(rèn)為最危險(xiǎn)的部位，取間距50~100mm的縱向截面，計(jì)算各成形截面的成形度。當(dāng)α平均≤2%時(shí)，因脹形成分不夠而產(chǎn)生回彈，要獲得良好的固定形狀是困難的。當(dāng)α平均≥5％~10％時(shí)，不能只靠脹形成形，必須使坯料以拉深方式從凸緣拉入凹模。當(dāng)α平均≥30％~40％時(shí)，很難用拉深成形。8.2.2覆蓋件的拉深工藝?yán)罴墓に囂幚戆ù_定拉深方向、壓料面形狀、工藝補(bǔ)充、翻邊的展開、沖工藝孔和工藝切口等內(nèi)容，是針對(duì)拉深工藝的要求對(duì)覆蓋件進(jìn)行的工藝處理措施。

1.確定拉深方向拉深方向選擇的原則1)保證能將拉深件的所有空間形狀(包括棱線、肋條和鼓包等)一次拉深出來，不應(yīng)有凸模接觸不到的死角或死區(qū)，要保證凸模與凹模工作面的所有部位都能夠接觸。拉深方向拉深方向2)有利于降低拉深件的深度。3)盡量使拉深深度差最小，以減小材料流動(dòng)和變形分布的不均勻性。4)保證凸模開始拉深時(shí)與拉深毛坯有良好的接觸狀態(tài)，開始拉深時(shí)凸模與拉深毛坯的接觸面積要大，接觸面應(yīng)盡量靠近沖模中心。不好好2.壓料面形狀的確定(1)降低拉深深度(2)凸模對(duì)毛坯一定要有拉伸作用要注意使α＜β＜180°。3

.工藝補(bǔ)充修邊線內(nèi)部工藝補(bǔ)充部分外部工藝補(bǔ)充部分修邊線為了實(shí)現(xiàn)覆蓋件的拉深，需要將覆蓋件的孔、開口、壓料面等結(jié)構(gòu)根據(jù)拉深工序的要求進(jìn)行工藝處理，這樣的處理稱為工藝補(bǔ)充。工藝補(bǔ)充設(shè)計(jì)的原則：1)內(nèi)孔封閉補(bǔ)充原則。2)簡化拉深件結(jié)構(gòu)形狀原則。3)對(duì)后工序有利原則。4.工藝孔和工藝切口5.

拉深筋（檻）的設(shè)置6.

通氣孔覆蓋件拉深過程中，由于坯料首先就被壓邊圈壓緊在凹模壓料面上，形成一個(gè)封閉空間，當(dāng)凸模下行使坯料變形時(shí)，如果凹模內(nèi)的空氣不被排除，就會(huì)被壓縮產(chǎn)生很大的壓力，影響坯料成形，甚至產(chǎn)生多余變形而報(bào)廢，因此，必須考慮排氣。8.2.3覆蓋件切邊的工藝設(shè)計(jì)

1.確定切邊方向(1)定位要方便可靠(2)要保證良好的刃口強(qiáng)度

2.切邊形式(1)垂直切，刃口沿上下垂直方向運(yùn)動(dòng)。適用于當(dāng)切邊線上任意點(diǎn)切線與水平面的夾角小于30°時(shí)。(2)水平切邊(3)傾斜切邊3.板料沖裁條件要合理4.定位方式(1)一般按拉深件側(cè)壁形狀、按拉探筋(檻)形狀進(jìn)行定位兩種形式。前者適于空間曲面變化較大的覆蓋件，后者適于空間曲面變化較小的法拉深件。(2)當(dāng)無法采用上述方式定位時(shí)，可采用工藝孔定位方式。5.確定沖孔廢料的排除方式(1)下落捅除式。(2)外流儲(chǔ)存式。6.確定切邊廢料的分塊和排除方式8.2.4覆蓋件翻邊的工藝設(shè)計(jì)1.確定翻邊方向(1)定位要方便(2)翻邊條件要合理①凹模刃口運(yùn)動(dòng)方向和翻邊凸緣、立邊方向必須一致。②凹模刃口運(yùn)動(dòng)方向和翻邊輪廓表面(翻邊基面)垂直，或與各翻邊基面的夾角相等。2.確定翻地形式(1)垂直翻邊(2)水平翻邊(3)傾斜翻邊3.確定定位方式(1)形狀定位(2)孔定位(3)利用切邊輪廓定位8.2.5

覆蓋件的工序工件圖覆蓋件的工序工件圖是指拉深工件圖、切邊工件圖及翻邊工件圖等工序件圖，是模具設(shè)計(jì)過程中貫徹工藝設(shè)計(jì)意圖、確定模具結(jié)構(gòu)及尺寸的重要依據(jù)之一。各工序工件圖一般按工序分開繪制，并通常在拉深工件圖上繪出切邊線，在切邊工件圖上繪出翻邊線，以表示出前后工序之間的聯(lián)系。當(dāng)然也可將各工序工件圖繪制在一張圖紙上，采用不同的線條表不不同的工序內(nèi)容，這樣可使前后工序之問的關(guān)系更加明了。覆蓋件工序工件圖的基本內(nèi)容要求是：(1)覆蓋件工序工件圖是按工序件在模具中的位置繪制的。(2)覆蓋件工序工件圖必須將本工序的形狀改變部分的尺寸表達(dá)清楚。難以用幾何尺寸表達(dá)清楚的，可用實(shí)型(工藝主模型)來表示。(3)覆蓋件工序工件圖必須將基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點(diǎn)的位置標(biāo)注清楚。(4)覆蓋件工序工件圖應(yīng)將工序件的送進(jìn)方向和取出方向標(biāo)注清楚。(5)覆蓋件切邊工序工件圖應(yīng)標(biāo)注廢料切刀的位置和刃口方向，并用文字說明廢料的排除方式。8.2.6拉深、切邊和翻邊工序間的關(guān)系覆蓋件成形各工序間不是相互獨(dú)立而是相互關(guān)聯(lián)的，在確定覆蓋件沖壓方向和加工藝補(bǔ)充部分時(shí)，還要考慮修邊、翻邊時(shí)工序件的定位和各工序件的其他相互關(guān)系等問題。(1)用拉深件的側(cè)壁形狀定位(2)用拉深筋形狀定位(3)用拉深時(shí)沖或穿制的工藝孔定位8.3汽車覆蓋件拉深模具1.拉深模的典型結(jié)構(gòu)單動(dòng)壓力機(jī)用倒裝拉深模雙動(dòng)壓力機(jī)用正裝拉深模采用雙動(dòng)壓力機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：(1)

雙動(dòng)壓力機(jī)的壓緊力要大于單動(dòng)壓力機(jī)。如氣墊單動(dòng)壓力機(jī)，其壓緊力等于壓力機(jī)壓力的20％-25％，而雙動(dòng)壓力機(jī)的外滑塊壓緊力為內(nèi)滑塊壓力的65％-70％。(2)雙動(dòng)壓力機(jī)的外滑塊壓緊力，可通過調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)外滑塊四角的高低斜狀，從而調(diào)節(jié)拉深模壓料面上各部位的壓力，以控制壓料面上材料的流動(dòng)的壓緊力只能整體調(diào)節(jié)，缺乏靈活性。(3)

雙動(dòng)壓力機(jī)的拉深深度要大于單動(dòng)壓力機(jī)。(4)單動(dòng)拉深模的壓料不是剛性的，如果壓料面是不對(duì)稱的立體曲面形狀，在拉深初始預(yù)彎成壓料面形狀時(shí)，可能會(huì)造成壓料板偏斜，嚴(yán)重時(shí)將失去壓料作用；而雙動(dòng)拉深模的情況則好多了。拉深模的凸模、凹模、壓料圈一般都采用鑄件(用聚苯乙烯泡沫塑料作模型的實(shí)型鑄造)，要求既要盡量減輕重量，又要有足夠的強(qiáng)度，因此鑄件上非重要部位應(yīng)挖空，影響到強(qiáng)度的部位應(yīng)設(shè)置加強(qiáng)筋。2.拉深模主要零件的設(shè)計(jì)(1)凸模設(shè)計(jì)(1)凹模設(shè)計(jì)①

閉口式凹模采用閉口式凹模結(jié)構(gòu)的微型汽車后圍拉深模l、7-起重棒2-定位塊3、11-通氣孔4-凸模5-導(dǎo)板6-壓邊圈

8-凹模9-頂件裝置10-定位鍵12-到位標(biāo)記13-耐磨板14-限位板②

通口式凹模3.覆蓋件拉深模具的導(dǎo)向(1)單動(dòng)壓力機(jī)上用拉深模的導(dǎo)向(2)雙動(dòng)壓力機(jī)上用拉深模的導(dǎo)向4.拉深筋和拉深檻設(shè)計(jì)

(1)拉深筋的作用拉深筋的作用是增大或調(diào)節(jié)拉深時(shí)坯料各部位的變形阻力，控制材料流入，提高拉深穩(wěn)定性，增加制件剛度，避免起皺和破裂現(xiàn)象發(fā)生。在汽車覆蓋件拉深時(shí)，拉深方向、工藝補(bǔ)充部分和壓料面形狀，是能否獲得滿意拉深件的先決條件，而合理布置的拉深筋或拉深檻則是必要條件，是防止覆蓋件起皺和破裂最有效的方法。

(2)拉深筋的布置①必須在對(duì)材料流動(dòng)狀況進(jìn)行仔細(xì)分析后，再確定拉深筋的布置方案。②直壁部位拉深進(jìn)料阻力較小，可放1~2條拉深筋；圓角部位拉深進(jìn)料阻力較大，可不放拉深筋。當(dāng)兩處拉深深度相差較大時(shí)，在其相鄰部位拉深深度淺的一邊可放一條拉深筋，深的一邊則不放。③在圓弧等容易起皺的部位，應(yīng)適當(dāng)放拉深筋。④一般將拉深筋設(shè)置在上壓料圈的壓料面上，而將拉深筋槽設(shè)置在下面凹模的壓料面上，以便于拉深筋槽的打磨和研配。

(3)

拉深筋的種類和結(jié)構(gòu)尺寸拉深筋拉深檻5.

通氣孔設(shè)計(jì)(1)

通氣孔的形式(2)通氣孔的設(shè)置原則：①凸、凹模上、下成形處不設(shè)。②曲率半徑小、材料流動(dòng)大處不設(shè)。③外板的凹模，通氣孔面斜度在5／1000以下時(shí)可設(shè)通氣孔。④通氣孔的面積約為凸模面積的1.5％左右。⑤當(dāng)通氣孔位于上模時(shí)，還要采取加氣管或蓋板等措施，防止灰、砂等雜物進(jìn)入。6.

工藝孔設(shè)計(jì)工藝孔就是為了生產(chǎn)和制造過程的需要，在工藝上增設(shè)的孔，而非產(chǎn)品制件上需要的孔。通常工藝孔有以下兩種形式：(1)定位用工藝孔(2)研磨用工藝孔7.其他應(yīng)注意事項(xiàng)(1)覆蓋件拉深模的凸模、凹模、壓料圈等主要零件一般都為鑄件。模具大小ABCDEFG中、小型40～5035～4530～4035～4535～4530～3530大型75～12060～8050～6545～6550～6540～5030～407.其他應(yīng)注意事項(xiàng)(2)覆蓋件模具一般是使用T形螺栓裝夾固定在工作臺(tái)上的，因此模具上需設(shè)置裝夾槽7.其他應(yīng)注意事項(xiàng)(3)安全臺(tái)位于上、下模接合面之間，用于安裝限位塊、導(dǎo)柱、導(dǎo)套等部件。7.其他應(yīng)注意事項(xiàng)(4)為便于覆蓋件模具的吊運(yùn)和安裝，一般在鑄件上要鑄出起重桿、起重耳。8.4汽車覆蓋件切邊模設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)8.4.1覆蓋件切邊模特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)

1.

覆蓋件切邊模的特點(diǎn)

(1)凸、凹模工作部分一般是采用拼塊結(jié)構(gòu)(2)切邊的方向(3)采用廢料切刀裝置

2.典型的修邊模具汽車后門柱外板垂直修邊沖孔模8.4.2切邊模主要零件的設(shè)計(jì)1.凸模和凹模鑲塊的布置和固定1)鑲塊的布置原則①鑲塊大小要適應(yīng)加工條件，直線段適當(dāng)長，形狀復(fù)雜或拐角處取短些，盡量取標(biāo)準(zhǔn)值。②為了消除接合面制造的垂直度誤差，兩鑲塊之間的接合面寬度應(yīng)盡量小些。③分塊應(yīng)便于加工，便于裝配調(diào)整，便于誤差補(bǔ)償，最好為矩形塊。④曲線與直線連接時(shí)，接合面應(yīng)在直線部分，距切點(diǎn)應(yīng)有一定的距離。⑤對(duì)于立邊切邊的易損鑲塊，應(yīng)盡量取小值，以便更換。⑥有很多鑲塊依次相連接時(shí)，特別是整周鑲塊，為了補(bǔ)償鑲塊在制造中存在的偏差，需要設(shè)計(jì)一塊鑲塊作為補(bǔ)償鑲塊。⑦凸模鑲塊接合面與凹模鑲塊接合面不應(yīng)重合，以減小模具損壞，提高制件質(zhì)量。⑧局部為凸、凹點(diǎn)切邊時(shí)，應(yīng)采用鑲塊中再鑲?cè)腓倝K的復(fù)合結(jié)構(gòu)，以消除或減小角部應(yīng)力集中，延長模具壽命。⑨對(duì)高度差較大的復(fù)雜切邊表面，為了降低鑲塊的高度，保證鑲塊的穩(wěn)定性，可將鑲塊底面做成階梯狀，相應(yīng)地在上、下模座或切邊鑲塊固定板上也做成階梯狀。⑩凸模的局部鑲塊用于轉(zhuǎn)角、易磨損和易損壞的部位，凹模的局部鑲塊裝在轉(zhuǎn)角和切邊線帶有突出和凹槽的地方。2)鑲塊的固定2)結(jié)構(gòu)形式

(1)整體式

(2)板塊式2.廢料刀設(shè)計(jì)3.斜楔機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)8.5汽車覆蓋件翻邊模具結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)汽車覆蓋件的翻邊一般是其沖壓成形的最后工序，翻邊質(zhì)量的好壞將直接影響汽車整車的裝配精度和質(zhì)量。翻邊工序除了要滿足覆蓋件的裝配尺寸要求外，還要改善切邊工序造成的變形，提高覆蓋件的剛性。覆蓋件的翻邊輪廓多是立體不規(guī)則的形狀，材料的變形過程復(fù)雜多變，這給翻邊模的設(shè)計(jì)制造提出了較高的要求。進(jìn)行翻邊模設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮翻邊方向、制件定位方式、模具刃口分塊、模具的結(jié)構(gòu)形式、模具的制造、使用及維修等多方面的因素。

(1)垂直翻邊8.5.1翻邊模具的分類及模典型結(jié)構(gòu)(2)斜楔翻邊模(3)斜楔兩面開花翻邊模（有孔）(3)斜楔兩面開花翻邊模（無孔）(4)斜楔圓周開花翻邊這類翻邊模結(jié)構(gòu)同兩面開花翻邊模相似，所不同的是翻邊凹模沿圓周封閉式向內(nèi)翻邊，同樣不易取件。必須將翻邊凸模做成活動(dòng)的，擴(kuò)張時(shí)成形，轉(zhuǎn)角處的一塊凸模是靠相鄰的開花凸模塊以斜面擠出。結(jié)構(gòu)較上面一種更為復(fù)雜。(5)斜楔兩面向外翻邊斜楔兩面向外翻邊模。這類翻邊模是凹模兩面向外作水平方向或傾斜方向運(yùn)動(dòng)完成翻邊動(dòng)作。翻邊后工件可以取出。(6)內(nèi)外全開花翻邊模翻邊凸模縮小與翻邊凹模擴(kuò)張的模具結(jié)構(gòu)(2)雙斜楔窗口插入式翻邊凸模擴(kuò)張模具結(jié)構(gòu)8.5.2覆蓋件翻邊模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)1)

向下翻邊整形模(1)凸模和模座原則上是一體的，以下情況考慮分體的①凸模和模座的材質(zhì)不一致時(shí)；②凸模和模座一體加工困難時(shí)；③翻邊成形條件嚴(yán)格時(shí)（如：根據(jù)客戶要求）；④整形等，型面積及配合面方便鉗工調(diào)整時(shí)。2)

向上翻邊整形模(1)一般注意事項(xiàng)與壓料板在上模的結(jié)構(gòu)相同。(2)結(jié)構(gòu)不同處：①脫料板的頂出形式②下模和托料板之間要有安全設(shè)置（如安全側(cè)銷、安全螺釘、安全壓板）。下氣墊頂出（在客戶同意，機(jī)床符合要求時(shí)）彈性元件（氮?dú)飧住椈桑╉敵觥?)

翻邊整形模雙向壓板(1)上下壓板到底，均使用調(diào)整墊；(2)上下壓板的壓力設(shè)定。先實(shí)行下翻邊成形還是同時(shí)同時(shí)成形，如下：①下翻邊先進(jìn)行情況下壓料板初壓上壓料板下死點(diǎn)壓力OR>+彈性初始?jí)毫ι舷聣毫习逯亓磕膫€(gè)壓力大就往哪邊翻：②上翻邊先進(jìn)行的情況上壓料板初壓OR>下壓料板下死點(diǎn)壓力彈性初始?jí)毫?。翻邊刀和整形刀的拼接面盡可能少；

零件在模具中不允許使用RPS孔作定位；

設(shè)計(jì)時(shí)壓料板拆卸需要拆鑲塊時(shí)，在要拆的鑲塊上做標(biāo)記；

局部的上、下翻邊的情況需要注意，設(shè)置反側(cè)向力裝置。整形模-種類翻邊力計(jì)算P=σbLtσb——抗拉強(qiáng)度L——翻邊長度t——板料厚度壓料板壓力計(jì)算1.外板PB=0.3P2.內(nèi)板PB=（0.15~0.2）P1.外板PB=0.3P2.內(nèi)板PB=（0.15~0.2）P壓料板壓力源的布置原則（1）確保工作部位的壓力，壓力源盡量設(shè)在成型部位附近；（2）根據(jù)零件形狀不同壓料板壓