DB13T 2512-2017 鐵尾礦用于公路基層施工技術(shù)規(guī)范

DB13河北省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I李磊、侯瀟濛、王志強(qiáng)、崔晟東、于鳳、李子1鐵尾礦用于公路基層施工技術(shù)規(guī)范本標(biāo)準(zhǔn)適用于鐵尾礦在二級(jí)及二級(jí)以下公路基層或底基層的施工和設(shè)計(jì)，城市道路參照?qǐng)?zhí)下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版GB/T1346水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時(shí)間、安定性檢驗(yàn)JTGE51公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材選礦廠在特定的經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件下，將鐵礦石磨細(xì)、選取有用成分后排放的廢棄物，其最大在具有一定級(jí)配的尾礦材料中摻入適量的水泥和水，經(jīng)拌和得到的混合料，這種材料在壓用水泥穩(wěn)定粒徑較小的尾礦砂得到的混合料，稱為水泥穩(wěn)定尾2一定數(shù)量的石灰和粉煤灰與尾礦材料相配合，加入適量的水（），用石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒徑較小的尾礦砂，稱為石灰、粉煤灰穩(wěn)定尾用石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒徑較大的尾礦碎石，稱為石灰、粉煤灰穩(wěn)定尾礦普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可用于拌制水泥穩(wěn)定尾礦，水石灰的技術(shù)要求應(yīng)符合表1的規(guī)定,二級(jí)公路用石灰應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)技術(shù)要求,二級(jí)以下公路用石灰應(yīng)不低于Ⅲ級(jí)技術(shù)要求。應(yīng)盡量縮短石灰的存放時(shí)間，如存放時(shí)間較長(zhǎng)，應(yīng)采取覆蓋封存措施ⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢ細(xì)度00——>5>4用于穩(wěn)定尾礦的粉煤灰應(yīng)潔凈、無(wú)泥土等雜質(zhì)，干粉煤灰和濕粉煤灰均可以使用，其中濕含水量不宜超過(guò)35%。粉煤灰的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表2-1）>25003>70通過(guò)下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率(%) %%% 當(dāng)被穩(wěn)定的尾礦級(jí)配不能滿足設(shè)計(jì)級(jí)配時(shí)，可摻加一定的5.1.1無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定尾礦基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度穩(wěn)定性、良好的施工性能和較小的4A-1A-2A-3A-4 —————————————————————通過(guò)擊實(shí)試驗(yàn)確定，取最大干密度最大時(shí)的添加比55.2.2.3石灰粉煤灰穩(wěn)定尾礦用做底基層時(shí)，尾礦料顆粒的最大粒5.2.2.4石灰粉煤灰穩(wěn)定尾礦砂可用于二級(jí)及二級(jí)以下公路底基層，石灰與粉煤灰的比例可采用65.3.2混合料成型方法宜優(yōu)先采用振動(dòng)成型，可采用重型擊實(shí)法確定最佳含水量和最大干————數(shù)大于表中規(guī)定的值，應(yīng)重做試驗(yàn)，并找出原因、加以解決；如不能降低偏差系數(shù)，則應(yīng)增加699 度R應(yīng)符合公式（1）的要求： R≥Rd/（1-ZaCv）?????????????????（1））；a=1.282。5.3.7進(jìn)行生產(chǎn)配比調(diào)試時(shí)，應(yīng)根據(jù)施工時(shí)的氣候條件，通過(guò)試拌確定混合料拌制用76.2.2.2宜每隔2h測(cè)定一次含水量、每隔4h測(cè)定一次結(jié)合料劑量，并做好專門(mén)記錄。6.2.2.3如拌和場(chǎng)離攤鋪地點(diǎn)較遠(yuǎn)，混合料在運(yùn)輸時(shí)應(yīng)覆蓋保濕，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的混合料應(yīng)及6.2.3.1下承層施工質(zhì)量檢測(cè)合格且清理干凈后，方可開(kāi)始攤鋪上a)根據(jù)鋪筑層的厚度和要求達(dá)到的壓實(shí)密度，計(jì)算每車(chē)混合料的攤鋪面積；b)將混合料均勻地卸在路幅中央，路幅寬時(shí)也可將混合料卸成兩行；d)設(shè)一個(gè)3人～5人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車(chē)跟在平地機(jī)后面，及時(shí)鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”，補(bǔ)以新拌的均勻混合料，或補(bǔ)撒拌勻的細(xì)混合料，并與粗集料拌和均86.2.4.2對(duì)于水泥穩(wěn)定類材料，碾壓直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)6.2.4.5在碾壓過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)將該路段混合料挖出，重新?lián)Q填新料6.2.5.2基層施工應(yīng)避免縱向接縫6.2.5.3當(dāng)一個(gè)工作日結(jié)束、兩個(gè)相連作業(yè)段連接或攤鋪途中其他情況造成的停機(jī)均會(huì)6.3.1.1三級(jí)及三級(jí)以下公路底基層、四級(jí)公路基層可采用6.3.1.4在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出穩(wěn)定材料層邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高96.3.3.4混合料拌合均勻后要色澤一致6.3.4.1混合料拌和均勻后，應(yīng)立即用平6.3.4.2在初平的路段上，用平地機(jī)6.3.4.4應(yīng)用平地機(jī)再整形一次，將高6.3.4.5在整形過(guò)程中，嚴(yán)禁任何車(chē)輛通行，并保證無(wú)明顯的粗細(xì)集料離析仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對(duì)于局部低洼之處不再進(jìn)行找補(bǔ)，留待鋪筑后一段施工時(shí)，在前一段留下的未壓部分，應(yīng)再加部分鋪設(shè)濕砂養(yǎng)生、草