大壩碾壓混凝土施工組織設(shè)計(jì)

大壩碾壓混凝土施工組織設(shè)計(jì)表1.1-1碾壓混凝土工程量表123456施工用水：大壩混凝土施工用水主要為基巖面和老混凝土面清洗、倉面噴霧及混凝土表面沖毛和養(yǎng)護(hù)。根據(jù)施工總布置和大壩混凝土上升情況，采用專用管施工供風(fēng)：根據(jù)各部位施工情況采取相適宜的供風(fēng)方式，主要采用專管從主風(fēng)管接至施工部位。根據(jù)供風(fēng)對(duì)象及部位采用固定供風(fēng)站和移動(dòng)供風(fēng)站相結(jié)合的施工用電：直接采用專線從總布置提供的接根據(jù)招標(biāo)文件技術(shù)要求和大壩混凝土施工進(jìn)度要求，自行設(shè)計(jì)和運(yùn)行一座2考慮到本標(biāo)大壩工程處地形勢(shì)相對(duì)較緩，結(jié)合開挖施工道路布置情況，擬采3#、4#、基坑2#道路，另根據(jù)地形條件新修臨1#道路，混凝土運(yùn)輸?shù)缆窞榛炷辽a(chǎn)系統(tǒng)→上壩公路→進(jìn)場(chǎng)公路→混凝土入倉道路（含移動(dòng)式臨時(shí)鋼橋）→混凝土澆筑倉面，平均運(yùn)輸距離約1.5km。道路布置詳見附圖《大壩混凝土施工平該道路利用基坑開挖2#道路布置，主要負(fù)責(zé)大壩1607m～1625m高程碾壓該道路利用壩肩開挖右4#道路布置，主要負(fù)責(zé)大壩1625m～1637m高程碾該道路利用壩肩開挖右3#道路布置，主要負(fù)責(zé)大壩1637m～1649m高程碾該道路利用壩肩開挖右2#道路布置，主要負(fù)責(zé)大壩1649m～1658m高程碾該道路利用壩肩開挖右1#道路布置，主要負(fù)責(zé)大壩1658m～1670m高程碾新修臨1#道路，主要負(fù)責(zé)大壩1670m～1677m高程碾壓混凝土運(yùn)輸入倉。由于汛期大壩左右岸交通條件受限，因此在預(yù)留缺口出布置一座移動(dòng)式臨時(shí)），1652m～1678m高程碾壓混凝土運(yùn)輸，鋼橋緊隨兩側(cè)壩段碾壓混凝土施工上升，大壩為碾壓混凝土大壩，壩址地形相對(duì)較緩，根據(jù)壩址場(chǎng)地開闊的特點(diǎn)，充分利用開挖道路，合理增設(shè)臨時(shí)入倉道路，大壩碾壓混凝土主要采用自卸汽車直接入倉，預(yù)留缺口碾壓混凝土采用自卸汽車水平運(yùn)輸、負(fù)壓溜槽垂直運(yùn)輸、倉內(nèi)大壩碾壓混凝土施工根據(jù)施工導(dǎo)流規(guī)劃分三期進(jìn)行施工：第一個(gè)枯水期結(jié)束前完成1607m~1610m高程碾壓混凝土，第一個(gè)汛期停止碾壓混凝土施工；第二個(gè)枯水期完成1610m~1658m高程碾壓混凝土（不含預(yù)留缺口），第二個(gè)汛期繼碾壓混凝土主要采用通倉澆筑施工，發(fā)揮大倉面碾壓混凝土施工設(shè)備效率，壓混凝土，工程量約62405m3；Ⅲ區(qū)為預(yù)留缺口左側(cè)1652m高程以上大壩碾壓根據(jù)大壩碾壓混凝土施工特點(diǎn)，結(jié)合混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力，倉面面積<平層碾壓法施工最大倉面發(fā)生在Ⅱ區(qū)1661~1664m高程，典型平面面積斜層碾壓法施工最大倉面發(fā)生在Ⅰ區(qū)1613~1616m高程，典型平面面積硅酸鹽水泥和優(yōu)質(zhì)Ⅰ級(jí)粉煤灰；外加劑擬采用緩凝型的高效減水劑，以達(dá)到降低混凝土膠凝材用量、延緩混凝土凝結(jié)時(shí)間的目的；骨料主要采用拌和站附近的人粗骨料不同組合比例的容重、空隙率，選最小空隙率的骨料級(jí)配作為混凝土配合溫度、含氣量、容重、泌水率、凝結(jié)時(shí)間，評(píng)定工作性，成型7d、28d、90d的摻，取3個(gè)粉煤灰摻量，3個(gè)砂率進(jìn)行混凝土試驗(yàn)，測(cè)試Vc值、溫度、含氣量、（4）水灰比與抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)：按招標(biāo)文件的最大水灰比限制，選3～4個(gè)水灰比，粉煤灰摻量50%、55%、60%，摻適宜的復(fù)合外加行水灰比與抗壓強(qiáng)度曲線試驗(yàn)，測(cè)試Vc值、溫度、含氣量，成型7d、28d、90d參照二級(jí)配的基準(zhǔn)砂率和用水量，進(jìn)行不同粉煤灰摻量時(shí)的各級(jí)配與砂率、用水回歸關(guān)系，根據(jù)設(shè)計(jì)技術(shù)要求選定各強(qiáng)度等級(jí)混凝土的配制強(qiáng)度，初選各部位碾配置3種不同石粉含量混凝土，調(diào)整用水量、砂率，測(cè)試Vc值、溫度、含氣量、接縫砂漿用的原材料與混凝土相同，控制流動(dòng)度20-22cm，以此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行水灰比與強(qiáng)度、水灰比與砂灰比、不同粉煤灰摻量與抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),測(cè)試砂漿凝結(jié)時(shí)根據(jù)試驗(yàn)成果，微調(diào)配合比并復(fù)核，綜合分析后將推薦施工配合比上報(bào)監(jiān)理模板的結(jié)構(gòu)主要包括面板、支撐桁架、可調(diào)式緊松螺栓、錐頭螺栓、工作平臺(tái)共五部分。所有加工好的模板按要求涂刷防銹漆，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可出廠使根據(jù)混凝土澆筑強(qiáng)度的需要，上游面模板安裝按二層至三層布置。立模主要模板翻轉(zhuǎn)上升后利用松緊螺栓把模板傾角度校正好，再固定；模板之間的接縫平在混凝土澆筑過程中，設(shè)置專人負(fù)責(zé)經(jīng)常檢查、調(diào)整模板的形狀及位置。模當(dāng)混凝土澆筑離模板頂以下約2個(gè)鋪筑層（0.6m）時(shí)，開始拆除底層模板并將其翻升至頂層進(jìn)行安裝。拆模時(shí)，先把吊繩栓緊模板，然后由木工站在工作平臺(tái)上松開模板的錐頭螺栓，再啟動(dòng)千斤頂使模板與混凝土面脫離，之后把模板吊拆下的模板及配件應(yīng)及時(shí)清理、維修、并分類堆存，妥善保管。刮除模板上粘結(jié)水泥灰漿時(shí)，應(yīng)在碾壓混凝土倉面內(nèi)鋪模板表面上的涂料，為礦物油或一種不會(huì)使混凝土留有污點(diǎn)的油劑。模板應(yīng)在立模前涂刷好。不采用能污染混凝土的油劑。若檢查發(fā)現(xiàn)在已澆的混凝土面沾染污3）對(duì)倉面損壞的模板及時(shí)運(yùn)回模板加工廠維修，所有大鋼模板每周轉(zhuǎn)10次鋼筋按施工詳圖、有關(guān)設(shè)計(jì)文件及施工工期計(jì)劃分批采購。購進(jìn)的鋼筋按不同等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆存，并掛牌以資識(shí)別，且對(duì)每一批鋼筋進(jìn)貨，均按技術(shù)要求嚴(yán)格抽樣檢驗(yàn)，不得采購、使用不合格產(chǎn)品。鋼筋在貯存、運(yùn)輸過程中，盡量避免銹蝕和污染鋼筋加工在鋼筋加工車間加工。技術(shù)員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)文件繪制鋼筋加工表，按鋼筋加工表加工鋼筋，加工前須做調(diào)直和除銹清污處理，鋼筋加工制作鋼筋安裝時(shí)，按設(shè)計(jì)要求布置、預(yù)留鋼筋保護(hù)層厚度，必要時(shí)在鋼筋與模板之間設(shè)置同標(biāo)號(hào)的混凝土墊塊。鋼筋架設(shè)安裝后，及時(shí)妥加保護(hù)，以避免發(fā)生錯(cuò)動(dòng)和變形；在開澆混凝土之前，須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，并開具驗(yàn)收合格證。嚴(yán)禁為方便混凝土澆筑擅自移動(dòng)或割除鋼筋。鋼筋制作安裝后質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和《水工混凝土施工規(guī)范》（DL/T5144-2所有鋼筋接頭按技術(shù)規(guī)范要求分散布置，且鋼筋接頭采用手工電弧焊，電焊上下游的止水片采用先埋法施工。即先將上下游的止水片安裝好后,再進(jìn)行碾壓混凝土施工,其周圍按采用變態(tài)混凝土施工方法。碾壓混凝土內(nèi)部觀測(cè)儀器埋設(shè)一般采用后埋法施工，即先進(jìn)行碾壓混凝土的施工，立即在設(shè)計(jì)預(yù)埋件的位置挖坑，將預(yù)埋件埋好后，澆筑變態(tài)混凝土，再進(jìn)入其上層碾壓混凝土施工，在上部碾壓混凝土施工時(shí)，要認(rèn)真做好防護(hù)工作，以防預(yù)埋件的位移和失效，發(fā)現(xiàn)失效砂漿拌和水泥摻和料漿制備砂漿拌和水泥摻和料漿制備混凝土入倉卸料混凝土入倉卸料圖1.1-1碾壓混凝土施工工藝流程圖大壩碾壓混凝土分區(qū)主要根據(jù)大壩結(jié)構(gòu)，混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)生產(chǎn)能力，混凝土碾壓混凝土施工在滿足澆筑進(jìn)度的同時(shí)，盡可能采用薄層、短間歇、均勻上根據(jù)大壩碾壓混凝土特點(diǎn)以及盡量做到快速、經(jīng)濟(jì)的原則，大壩碾壓混凝土主要采用自卸汽車直接入倉，預(yù)留缺口采用自卸汽車運(yùn)輸、負(fù)壓溜槽卸料、倉內(nèi)汽車轉(zhuǎn)料入倉?；炷寥雮}方式見《大壩碾壓混凝土入倉布置線為：混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)→上壩公路→進(jìn)場(chǎng)公路→混凝土入倉道路（含移動(dòng)式臨時(shí)設(shè)50m碎石脫水路面，50m外設(shè)沖洗平臺(tái)，沖洗平臺(tái)由20#工字鋼及腳手鋼自卸汽車倉內(nèi)布料時(shí)采用退鋪法依次卸料，卸料時(shí)分多點(diǎn)卸料，以減少料堆高度，減輕骨料分離，并將碾壓混凝土卸到已平倉的混凝土面上，以便平倉機(jī)平倉時(shí)能擾動(dòng)料堆底部，使料堆底部骨料集中現(xiàn)象得以改善。采用負(fù)壓溜槽垂直運(yùn)輸碾壓混凝土?xí)r，溜槽出口處掛設(shè)混凝土緩降設(shè)施，減緩倉面汽車接料時(shí)骨料分卸料后及時(shí)平倉，要求邊卸料、邊攤鋪、邊平倉，使碾壓混凝土料始終卸在采用條帶法鋪料，條帶方向平行于壩軸線，條帶寬度根據(jù)施工倉面的具體寬度適時(shí)調(diào)整。根據(jù)倉面面積及設(shè)備施工能力，碾壓混凝土攤鋪分為平層法和斜層左右后進(jìn)行平倉。條帶形成后，汽車卸料卸在未碾壓的混凝土坡面上，然后開始3）碾壓混凝土壓實(shí)厚度均為30cm。按兩次鋪料一次碾鋪料厚度控制在17～19cm左右，總平倉厚度控制在33cm～35cm，并在平倉機(jī)圖1.1-2鋪料平倉示意圖斜層平推法施工斜層坡度1:10～1:15。斜坡前緣老混凝土鋪料前用高壓水把大面積碾壓采用BW202AD型振動(dòng)碾，靠近模板邊角位置則用BW75S型手扶式振動(dòng)碾碾壓。碾壓作業(yè)采用條帶搭接法，碾壓方向平行于壩軸線方向。碾壓砂漿采用攤鋪機(jī)鋪設(shè)，上層未碾壓的前緣需輔以人工鋪砂漿。新鋪設(shè)的砂漿要求碾壓施工工藝見附圖《大壩碾壓混凝土施工工藝圖（1/23/2）》。對(duì)壓實(shí)后的混凝土進(jìn)行容重測(cè)定，對(duì)未達(dá)到規(guī)定容重指標(biāo)的進(jìn)行補(bǔ)振碾壓，確保相對(duì)壓實(shí)度達(dá)到98.5%以上。當(dāng)混凝土過早出現(xiàn)不規(guī)則、不均勻回彈現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)檢查混凝土拌和物的分離和泌水情況，并及時(shí)采取措施予以調(diào)整，必要時(shí)將該部位碾壓混凝土予以挖除，另外補(bǔ)填碾壓混凝土（5）覆蓋時(shí)間控制：碾壓混凝土從出拌和樓至碾壓完畢，控制在1.5h內(nèi)完變態(tài)混凝土主要用于大壩碾壓混凝土模板邊沿50cm處、止水埋設(shè)處和其它孔口周邊以及振動(dòng)碾難以靠近的部位等，變態(tài)混凝土與碾壓混凝土結(jié)合部位，用大壩混凝土工程所用水泥煤灰凈漿采用集中制漿站拌制，通過專用管道及灰漿泵輸送至倉面灰漿運(yùn)輸車上的儲(chǔ)漿桶內(nèi)，儲(chǔ)漿桶內(nèi)設(shè)有機(jī)械攪拌器。注漿管出口安有流量計(jì)量器，以控制注漿量。為防止?jié){液的沉淀，在供漿過程中要保持?jǐn)嚢柙O(shè)備的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。輸送漿液的管道在進(jìn)入倉面以前的適當(dāng)位置設(shè)置放空閥門，本工程變態(tài)混凝土的鋪筑層厚為34cm左右，分兩層攤鋪一次碾壓。首先在處理好的層面上水平鋪設(shè)一層水泥摻合料漿（體積為變態(tài)混凝土中規(guī)定漿液的摻量的一半），然后鋪筑第一層碾壓混凝土，攤鋪好后在碾壓混凝土層面上水平鋪層面連續(xù)上升時(shí)，在澆筑上層混凝土?xí)r振搗器深入下層變態(tài)混凝土內(nèi)5cm~攪拌后的一小時(shí)內(nèi)完成，并做到細(xì)致認(rèn)真。使混凝土外光內(nèi)實(shí)，嚴(yán)防漏、欠振現(xiàn)水材料，該部位混凝土中的大骨料用人工剔除，振搗必須仔細(xì)謹(jǐn)慎，防止產(chǎn)生滲大壩基礎(chǔ)面墊層常態(tài)混凝土澆筑完畢固結(jié)灌漿施工完成后，先對(duì)墊層常態(tài)混凝土表面采用高壓水或風(fēng)砂槍沖毛處理，清除混凝土表面的浮漿及松動(dòng)骨料，處理合格后，均勻攤鋪1.5cm～2cm砂漿，其強(qiáng)度比碾壓混凝土等級(jí)高一級(jí)，然后大壩碾壓混凝土與岸坡面之間采用變態(tài)混凝土連接時(shí)，碾壓混凝土和變態(tài)混凝土同步上升。施工步驟先行碾壓混凝土作業(yè)，后澆筑常態(tài)混凝土，且常態(tài)混凝已失水干白的拌和物和分離的大骨料應(yīng)予挖除。在兩種混凝土結(jié)合處振搗器應(yīng)插大壩碾壓混凝土與常態(tài)混凝土連接時(shí)，碾壓混凝土和常態(tài)混凝土按順序交叉人工采用高頻振搗器先沿基巖依次向倉內(nèi)方向振搗右。如導(dǎo)流底孔兩側(cè)常態(tài)混凝土與主體碾壓混凝土同步上升進(jìn)行澆筑施工。碾壓以及設(shè)計(jì)技術(shù)要求處理。在兩種混凝土結(jié)合處振搗器垂直插入到碾壓混凝土中，圖1.1-3異種混凝土施工結(jié)合方法根據(jù)壩體結(jié)構(gòu)布置型式和碾壓混凝土的施工通倉澆筑壩體橫縫止水以前縫面，在縫面處采用鋼支架固定架立止水片和瀝青杉木板的方法成縫。該部位澆筑變態(tài)混凝土。壩體橫縫止水以后縫面，采用切縫機(jī)切縫，切縫施工采用先碾后切的施工工藝。碾壓混凝土橫縫縫面位置由測(cè)量放樣定位，采用HP913-C型切縫機(jī)切縫成型，切出寬度為10～12mm的連續(xù)縫超過直接鋪筑允許時(shí)間的層面，先在層面上鋪砂漿或水泥粉煤灰凈漿，再鋪筑上一層碾壓混凝土。不同季節(jié)的層間間隔允許切除。當(dāng)重新具備施工條件時(shí)，可根據(jù)中斷時(shí)間采取相應(yīng)的層縫面處理措施處理層間結(jié)合主要是指碾壓混凝土每30cm一層間的結(jié)合，為確保碾壓混凝土層間結(jié)合良好，防止產(chǎn)生貫穿性縫隙形成滲流，影響后期大壩運(yùn)行安全，擬采取以并進(jìn)行外加劑調(diào)整試驗(yàn)。施工時(shí)根據(jù)氣溫條件的不同適時(shí)調(diào)整，保證碾壓混凝土在高溫季節(jié)的初凝時(shí)間≥6h，低溫季節(jié)的初凝時(shí)間≥8h且小于14小時(shí)，同時(shí)盡采取噴霧保濕措施，特別是對(duì)迎水面防滲層碾壓混凝土采取汽水噴霧措施，降低（7）自卸汽車接料時(shí)多點(diǎn)接料，卸料時(shí)分多點(diǎn)卸料，降低料堆高度，減輕骨料分離。并將碾壓混凝土卸到已平倉的碾壓混凝土面上，同時(shí)輔以裝載機(jī)配人碾壓混凝土施工結(jié)束12～18h后開始進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，對(duì)于流水養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)齡期；對(duì)水平施工層面維持至上一層碾壓混凝土開始鋪筑為止；當(dāng)日平均氣溫低于3℃或遇氣溫驟降（指日平均氣溫在2～3d內(nèi)連續(xù)下降6℃以上）冷擊時(shí)，為防止碾壓混凝土的暴露表面產(chǎn)生裂縫，壩面及倉面(特別是上游壩面)覆蓋保溫被，并適當(dāng)延長拆模時(shí)間，所有孔、洞及廊道等入口進(jìn)行封堵以高氣溫季節(jié)施工過程中，對(duì)碾壓混凝土倉面進(jìn)行噴霧保濕，降低倉面環(huán)境溫度，正在施工和剛碾壓完畢的倉面，采取覆蓋?；炷翝仓?qiáng)度，同時(shí)盡量縮短混凝土在途中的運(yùn)輸時(shí)間，混凝土運(yùn)輸機(jī)具頂倉內(nèi)采用噴霧機(jī)噴霧處理措施，以補(bǔ)償倉內(nèi)混凝土表面蒸發(fā)的水分，保持倉面濕潤?；炷吝M(jìn)倉后，快速平倉，快速碾壓，碾壓混凝土拌和料從出機(jī)口到平采用高效緩凝減水劑，控制混凝土初凝時(shí)間，保證在各種氣溫下，碾壓混凝在降雨強(qiáng)度每6min等于或大于0.3mm情況下，暫停施工，且對(duì)已入倉的碾壓混凝土拌和物迅速平倉、碾壓；如遇大雨或暴雨，來不及平倉碾壓時(shí)，采用防并持續(xù)30min以上，倉面已覆蓋未碾壓的混凝土尚未初凝以下而且齡期不足21d的碾壓混凝土層面溫度有可能下降到3℃以下時(shí)，則采用混凝土內(nèi)部最高溫度由混凝土澆筑溫度和水泥水化熱組成，水泥水化熱溫升主要取決于水泥的種類。因而要降低混凝土內(nèi)部最高溫度，在原材料方面主要選用水化熱較小的水泥，同時(shí)對(duì)混凝土施工配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)。在滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，優(yōu)選復(fù)合型外加劑（減水劑和引氣劑），以降低混凝土單位水泥用量，達(dá)水泥的初始溫度對(duì)混凝土機(jī)口溫度影響較大，根據(jù)施工總進(jìn)度實(shí)際情況，及時(shí)調(diào)整材料供應(yīng)情況，提前將材料計(jì)劃上報(bào)監(jiān)理和發(fā)包人，同時(shí)合理利用膠凝材根據(jù)溫控計(jì)算結(jié)果，采取相應(yīng)的措施，對(duì)于暴露車間和拌和樓以外的輸水管混凝土拌和物投料順序嚴(yán)格按照工藝試驗(yàn)成果執(zhí)行，通過工藝試驗(yàn)確定，在滿足混凝土質(zhì)量的前提下，最大限度的縮短混凝土攪拌時(shí)間，以減少混凝土拌和時(shí)段汽車頂部采用雙層彩條布遮陽。要求倉面施工管理人員根據(jù)倉內(nèi)澆筑進(jìn)度實(shí)際情況，及時(shí)與拌和樓工作人員聯(lián)絡(luò)，確保混凝土拌和強(qiáng)度與運(yùn)輸汽車運(yùn)輸強(qiáng)度相適應(yīng)，拌好的混凝土及時(shí)卸料裝車，減少混凝土基礎(chǔ)約束區(qū)混凝土盡量安排在低溫時(shí)段澆筑，充分利用早、晚和夜間低溫時(shí)間。在外界氣溫大于25℃時(shí)，采用人工噴霧措施降低倉內(nèi)溫度和增大濕度，減少減少陽光直射強(qiáng)度，大大隔離輻射熱，從而降低倉面環(huán)境溫度，對(duì)減少混凝土在直管式噴霧器等設(shè)備，其覆蓋范圍可達(dá)10.00～20.00混凝土入倉后及時(shí)平倉振搗，當(dāng)澆筑倉面較大、層間暴露時(shí)間較長時(shí)，為了減少澆筑層面的熱量倒灌，在平倉、振搗后，立即采用彩滌聚苯乙烯隔熱板覆蓋夏季高溫季節(jié)施工，加強(qiáng)噴霧降溫，同時(shí)，必要時(shí)可以考慮采用斜層碾壓施工，以減短混凝土覆蓋時(shí)間，并及時(shí)采用彩滌聚苯乙烯隔熱板覆蓋保溫，降低混為避免出現(xiàn)壩體混凝土表面裂縫，須及時(shí)做好大壩混凝土的表面保溫工作，以減少內(nèi)外溫差，降低混凝土表面溫度梯度。本工程擬采用以下混凝土表面保溫洞及其它重要部位，及時(shí)覆蓋保溫被進(jìn)行早期表面保護(hù)，其保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)滿足施工圖如必須拆模，在拆模的同時(shí)采取保護(hù)措施，尤混凝土裂縫前期主要為溫度變形受約束而形成的表面裂縫，且主要發(fā)生在混凝土澆筑初期。當(dāng)日平均氣溫在2～4d內(nèi)連續(xù)下降6～9℃時(shí)，未滿28d齡期的在氣溫驟降期間，表面裂縫將會(huì)繼續(xù)縱橫向發(fā)展，形成貫穿性裂縫，不但影響大壩結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，還可能成為滲漏的通道。因而為防患于未然，在大壩碾壓混凝土施材料（如：水泥、粉煤灰、外加劑和砂石骨料）作進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)，在生產(chǎn)過程中員均必須當(dāng)班真實(shí)地作好施工記錄并簽名。由工長或施工機(jī)械設(shè)備的機(jī)長對(duì)各個(gè)施工部位的施工情況及主要施工機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行、維修、保養(yǎng)情況進(jìn)行記錄。施工記錄的完整性和真實(shí)性將作為對(duì)有關(guān)人員進(jìn)對(duì)每一構(gòu)件、每一澆筑塊的混凝土數(shù)量，建筑物的澆筑順序，澆筑起迄時(shí)間，施工期發(fā)生的質(zhì)量缺陷事故及處理措施，混凝土養(yǎng)護(hù)及表面保護(hù)時(shí)間、方式，澆筑倉面的氣溫，碾壓混凝土澆筑溫度，各部位模板拆除日期，碾壓混凝土裂縫的部位、長度、寬度、發(fā)現(xiàn)日期及發(fā)展情況、處理方法及材料，碾壓混凝土表面缺陷的修復(fù)材料及修復(fù)方法等進(jìn)行記錄，由試驗(yàn)室負(fù)責(zé)對(duì)碾壓混凝土所用原材料的品種、質(zhì)量，混凝土標(biāo)號(hào)，混凝土配合比，碾壓混凝土現(xiàn)場(chǎng)密實(shí)度檢測(cè)成果資料，碾壓混凝土試件的試驗(yàn)結(jié)果及其分析等進(jìn)行記錄，由觀測(cè)組負(fù)責(zé)對(duì)監(jiān)測(cè)儀器的埋見處理，當(dāng)情況嚴(yán)重，對(duì)混凝土質(zhì)量影響大，則應(yīng)作廢料處理，如頻繁發(fā)生范圍4）嚴(yán)格控制碾壓混凝土拌和物含氣量，其變化范圍宜4±1%。5）當(dāng)砂的表面含水率變動(dòng)超過配料單采用值1%時(shí)，需調(diào)整砂的配料量，當(dāng)必須及時(shí)查明原因并處理，如情況嚴(yán)重時(shí)需請(qǐng)有關(guān)工程技術(shù)人員協(xié)商作出處理方無漏油現(xiàn)象，汽車司機(jī)在上崗時(shí)應(yīng)把車輛內(nèi)外、底部、葉子板及車架的泥污沖洗倉面指揮人員對(duì)各個(gè)工序的施工質(zhì)量應(yīng)加強(qiáng)檢查協(xié)商解決，當(dāng)意見不一致時(shí)，應(yīng)先按質(zhì)檢和試驗(yàn)人員處理意見執(zhí)行，施