公路橋箱梁施工專項(xiàng)方案

公路橋箱梁施工專項(xiàng)方案xx南跨渠公路橋采用單箱單室PC變截面連續(xù)箱梁方案，橋跨布置為單箱單室箱形截面，箱梁根部梁高3.6m，高跨比為1/16.67；跨中梁高1.8m，施工準(zhǔn)備→支架基礎(chǔ)填筑→基礎(chǔ)預(yù)壓→支架搭設(shè)→箱梁底模鋪設(shè)→堆載預(yù)壓→鋼筋制安及波紋管安裝→模板安裝→箱梁砼澆筑→預(yù)應(yīng)力張拉施工→封錨支架橫向剖面示意圖全部采用砂礫石回填，并分層碾壓，層厚不大于40cm，回填地基頂面控制在不小于結(jié)構(gòu)恒載與鋼管支架、模板重量和的1.2倍(3499.2噸)，加載方法為一③預(yù)壓標(biāo)準(zhǔn):⑤預(yù)壓標(biāo)準(zhǔn):立桿計(jì)算長(zhǎng)度附加系數(shù)k=1.15525縱向與橫向方木尺寸均為100mm*100mm，方木材料為縱紋松木，彈性模量 5ql14ql2①豎向圍檁采用100mm×100mm的方木，間距30cm；10#槽鋼，內(nèi)外模板拉結(jié)采用三段式對(duì)拉螺栓，對(duì)拉螺②底模與外模交接處采用底包側(cè)，外模豎縫處增設(shè)豎向圍檁，防止錯(cuò)臺(tái)，及棱角不致因拆模而受損時(shí)方可拆除。承重模板須④箱梁底?？v、橫向均根據(jù)支架預(yù)壓所得的彈性變波紋管固定后要加強(qiáng)保護(hù)，防碰撞、擠壓變形，防電焊⑶波紋管綁扎完后要加強(qiáng)保護(hù)，防碰撞、擠式振搗棒，在肋板下部波紋管和鋼筋較密的地方以及錨墊板部位，采用Φ25小第一次澆箱梁通長(zhǎng)底板澆筑體量最大(162.5m3)，②混凝土料入倉(cāng)時(shí)不得對(duì)準(zhǔn)波紋管，混凝土的振搗宜采用Φ50插入式振搗力錨固區(qū)，為了保證混凝土密實(shí)，應(yīng)使用Φ25振搗器加強(qiáng)振搗。為避免預(yù)應(yīng)力試件應(yīng)從各部位分別取樣，并置于現(xiàn)場(chǎng)與結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土使用的鋼絞線應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2003）的要求。xx公路橋采用的鋼絞線公稱直徑Φs15.2mm；公稱截面面積140mm2；抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860MPa；一根鋼絞線能承受的最大負(fù)荷不小于鋼絞線分批檢驗(yàn)時(shí)每批質(zhì)量不應(yīng)大于60t，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)從每批鋼絞線中隨機(jī)取在切口處兩側(cè)用鐵絲綁扎，再行切斷。鋼絞線切口必扣應(yīng)向里扎絲強(qiáng)度不宜太高，綁扎也不宜太緊，能固定鋼絞線即可。編束后錨具組裝件在應(yīng)力上限為預(yù)應(yīng)力鋼材標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度值fpk的65％時(shí)，應(yīng)力幅度不小于80MPa，試件經(jīng)受200萬(wàn)次循環(huán)荷載xx公路橋預(yù)應(yīng)力施工采用后張法，孔道形上不得有收縮凹紋。波紋管各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋安裝中波紋管接長(zhǎng)應(yīng)采用專用波紋管接頭，在度不得小于30mm，搭接處外緣用膠布纏緊，并用軟鋼絲綁扎在固定錨墊板上。板的孔道出口端必須與波紋管中線垂直，其端面的傾當(dāng)普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道在空間上發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋的位凝土強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90％時(shí)，方允許張拉。預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨下張拉控制應(yīng)力σcon＝0.7箱梁張拉先縱向?qū)ΨQ張拉后豎向?qū)ΨQ張拉，其中縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉順序如con③全槽縱、橫、豎斷絲、滑絲總數(shù)分別不超過(guò)⑦張拉千斤頂、油泵、油壓表配套標(biāo)定（采用測(cè)力環(huán)或傳感器并切割處距錨具30～35mm，采用砂輪機(jī)切割，防止對(duì)錨具造成損害。切割完本工程采用真空輔助壓漿工藝，壓漿設(shè)備應(yīng)具級(jí)別不低于42.5的普通硅酸鹽水泥配制，水泥漿強(qiáng)度不低于50MPa，水膠比不道灌漿密實(shí)性時(shí)，水泥漿中可摻入對(duì)預(yù)應(yīng)力筋②水泥漿自拌和至壓入管道的延續(xù)時(shí)間，一般均控制70.7×70.7×70.7mm試件，以作為水泥漿的質(zhì)量評(píng)定依據(jù),(制作試塊用的水泥④灌漿后水泥漿強(qiáng)度達(dá)到其設(shè)計(jì)強(qiáng)度80％之前，槽體上不得放置設(shè)備或施①封錨混凝土采用細(xì)石補(bǔ)償收縮混凝土(摻UEA膨脹劑)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)1臺(tái)22臺(tái)53臺(tái)24套35套26套11m2只3只4只5t6t7箱梁上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆分部工程質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)良。為實(shí)現(xiàn)擬定的質(zhì)量目標(biāo)，將責(zé)健全質(zhì)量管理體系，明確責(zé)任分工，配套完善獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的激勵(lì)機(jī)制。優(yōu)質(zhì)工①健全以項(xiàng)目總工為首的技術(shù)管理體系，建立完善的技術(shù)崗位責(zé)任制，對(duì)關(guān)②安排一名施工經(jīng)驗(yàn)豐富、組織管理能力強(qiáng)、技術(shù)過(guò)硬的工程技術(shù)管理人員③對(duì)施工方案認(rèn)真評(píng)審把關(guān)，總部選派技術(shù)專家常臨工地，對(duì)口指導(dǎo)，協(xié)助⑤對(duì)各有關(guān)工序的作業(yè)人員，定期進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量培訓(xùn)，并進(jìn)行考核，合格⑥施工方案要認(rèn)真評(píng)審，并在施工過(guò)程中不斷地進(jìn)行施工方案優(yōu)化工作，以箱梁混凝土等級(jí)為C50，配合比使用前必須經(jīng)過(guò)專家論證和現(xiàn)場(chǎng)試拌，施工經(jīng)處理后的地基應(yīng)預(yù)壓合格，并對(duì)箱梁支架進(jìn)行整體預(yù)壓，以取得箱梁施工鋼絞線下料應(yīng)采用砂輪切割機(jī)切割，鋼絞線切割前先在切口處兩側(cè)用鐵絲綁為防止一束鋼絞線中一根或幾根絞扭在一起，造成其伸長(zhǎng)量不均，縱向鋼絞預(yù)應(yīng)力錨固區(qū)，為了保證混凝土密實(shí)，宜使用小振搗器加強(qiáng)振搗。為避免預(yù)所有新老混凝土結(jié)合面的混凝土面必須鑿毛，并保證不小于6mm的自然粗糙張拉前按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行磨阻試驗(yàn)，確定孔道磨阻系數(shù)，張拉控制應(yīng)力1395Mpa，伸長(zhǎng)量按±6%控制，張拉加載速率宜為100Mpa/min，卸荷速率宜為安全管理目標(biāo)：無(wú)一般以上等級(jí)事故，杜絕因工死亡事故，避免重傷和機(jī)械思想保證技術(shù)保證經(jīng)濟(jì)擔(dān)保安全教育按操作規(guī)程施工安全責(zé)任書(shū)思想保證技術(shù)保證經(jīng)濟(jì)擔(dān)保安全教育按操作規(guī)程施工安全責(zé)任書(shū)安全保證體系組織保證安全領(lǐng)導(dǎo)小組預(yù)防為主用事實(shí)和數(shù)據(jù)說(shuō)話安全第一掌握操作規(guī)程實(shí)行獎(jiǎng)罰制度安全交底預(yù)防為主用事實(shí)和數(shù)據(jù)說(shuō)話安全第一掌握操作規(guī)程實(shí)行獎(jiǎng)罰制度安全交底機(jī)構(gòu)把事故消滅在萌芽狀態(tài)提高安全意識(shí)經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)把事故消滅在萌芽狀態(tài)提高安全意識(shí)經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)安全活動(dòng)確保工程施工中無(wú)傷亡事故①機(jī)械人員傷害事故；②觸電事故及火災(zāi)事故；③高空作業(yè)事故；④模板支安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工安全科科長(zhǎng)各施工隊(duì)長(zhǎng)專職安全員工程科科長(zhǎng)安全科科長(zhǎng)各施工隊(duì)長(zhǎng)專職安全員工程科科長(zhǎng)綜合辦主任各作業(yè)班長(zhǎng)建立健全各種安全管理規(guī)章制度，以經(jīng)