汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修課件-4.2燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢修

發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)識(shí)別主講人：XXX延時(shí)符《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修》課程項(xiàng)目四排放超標(biāo)故障檢修任務(wù)二燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢修主要內(nèi)容Primarycoverage一學(xué)習(xí)目標(biāo)二情境描述三相關(guān)知識(shí)四任務(wù)實(shí)施任務(wù)4.2燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢修一、學(xué)習(xí)目標(biāo)1.能根據(jù)故障現(xiàn)象制定正確的維修計(jì)劃;2.能正確選擇診斷設(shè)備對(duì)燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)引起的故障進(jìn)行診斷;3.能使用萬(wàn)用表、故障診斷儀、示波器對(duì)燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的電路進(jìn)行檢測(cè);4.能正確記錄、分析各種檢測(cè)結(jié)果并確定故障原因和故障部位;5.能按照正確操作程序進(jìn)行燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)部件的更換;6.能正確檢查燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)故障的修復(fù)質(zhì)量;7.能夠自主檢修燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)引起的故障。任務(wù)4.2燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢修二、情景描述故障現(xiàn)象：一輛邁騰1.8TSI轎車。該車因發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮及燃油消耗量高進(jìn)廠維修。診斷與排除：試車發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速約為860r/min，比正常值高200r/ruin，并且踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)加速有延遲。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，讀得了故障代碼P0441，其含義為燃油蒸氣排放控制系統(tǒng)排放流量不正確。燃油蒸氣排放控制（EVAP）系統(tǒng)、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)、二次空氣噴射系統(tǒng)、氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)化器等都是可診斷的排放污染控制內(nèi)容，其中任意一項(xiàng)控制失調(diào)，均會(huì)對(duì)大氣造成污染，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。由故障代碼推斷該車燃油蒸氣排放控制系統(tǒng)存在故障，可能的故障原因有：活性炭罐損壞；活性炭罐電磁閥（N80）及其線路故障；相關(guān)真空管路故障。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速偏高，推斷進(jìn)氣管路漏氣，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路，未見(jiàn)破損及松動(dòng)。查看01-08-070組數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)第1區(qū)數(shù)據(jù)（N80的控制占空比）為38%（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高對(duì)應(yīng)的占空比越大），比正常值高4%，第2區(qū)數(shù)據(jù)（空燃比調(diào)節(jié)值）為“正?！?，第4區(qū)數(shù)據(jù)（EVAP系統(tǒng)的當(dāng)前狀態(tài)）為“n.OK”（不正常）。結(jié)合故障現(xiàn)象、故障代碼及相關(guān)數(shù)據(jù)分析，認(rèn)為N80卡滯在了常開(kāi)位置。用鉗子夾住N80與進(jìn)氣管間的真空軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立即恢復(fù)正常，且發(fā)動(dòng)機(jī)加速也不延遲了。拆下N80，向N80進(jìn)氣口吹氣，很暢通，而正常情況下應(yīng)不通，由此確定N80卡滯在了常開(kāi)位置。故障排除：更換N80并清除故障代碼后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈熄滅，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速及加速均恢復(fù)正常，故障排除。任務(wù)4.2燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢修三、相關(guān)知識(shí)

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放污染物主要是碳?xì)浠衔铮℉C)、一氧化碳（CO）和氮氧化合物(NOx)。發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的HC主要是未燃的燃油蒸氣，另外，油箱蒸氣和曲軸箱竄氣也含有大量的HC。C0是混合氣不完全燃燒的產(chǎn)物。N0x是氮?dú)夂脱鯕庠诟邷伢{壓不生成的產(chǎn)物。一、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用[視頻-4-7燃油蒸發(fā)控制]

燃油箱中的汽油受熱蒸發(fā)后會(huì)形成大量的汽油蒸氣，它的主要成分是對(duì)環(huán)境有害的碳?xì)浠衔?。因?必須進(jìn)行有效的控制來(lái)防止因汽油蒸氣泄漏而造成的污染。燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)（EvaporativeControl，簡(jiǎn)稱EVAP)用來(lái)收集燃油蒸氣，并將它們適時(shí)送入進(jìn)氣歧管與空氣混合，然后進(jìn)人燃燒室燃燒。這不僅減少了污染，還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。任務(wù)4.2燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢修三、相關(guān)知識(shí)二、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的類型

早期的EVAP系統(tǒng)利用節(jié)氣門處的真空度，直接驅(qū)動(dòng)活性炭罐中的膜片式通氣閥來(lái)控制炭罐通氣量。其控制精度較低，現(xiàn)在已經(jīng)被電控EVAP裝置所取代。

邁騰1.8TSI轎車采用的電控EVAP系統(tǒng)主要由燃油箱、活性炭罐、炭罐清污電磁閥以及連接管路等部件組成，如圖4-4所示。圖4-4

電控EVAP系統(tǒng)的構(gòu)成任務(wù)4.2燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢修三、相關(guān)知識(shí)三、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的組成1.活性炭罐[視頻-4-8活性炭罐]

活性炭罐位于燃油箱通風(fēng)管的末端。炭罐中的活性炭可以吸附燃油蒸汽，只讓空氣流入到大氣中。因此，活性炭罐不僅能阻止燃油蒸汽向大氣中排放，還可以作為油箱減壓裝置。為了保證活性碳粒具有再生功能，用一根管子將炭罐與進(jìn)氣管連接起來(lái)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣管中形成一定的真空度，將活性炭罐中的汽油蒸氣連同外界的清潔空氣吸入進(jìn)氣管以供燃燒。

有些EVAP系統(tǒng)的活性炭罐內(nèi)還裝有通氣閥。這是一種膜片閥，它的上部為真空室，其真空度由ECU通過(guò)炭罐清污電磁閥進(jìn)行控制。當(dāng)真空度增大時(shí)，膜片向上拱曲，通過(guò)主通氣口的清潔氣體流量增加。2.炭罐清污電磁閥

在炭罐通往進(jìn)氣管的通路中裝有炭罐清污電磁閥，它的作用是控制進(jìn)入進(jìn)氣管的清潔氣體流量。常見(jiàn)的炭罐清污電磁閥有兩種結(jié)構(gòu)型式：三通氣口式和兩通氣口式。三通氣口式炭罐清污電磁閥的結(jié)構(gòu)與工怍原理與EGR電磁閥相似,它根據(jù)ECM輸出的占空比控制脈沖工作，調(diào)整炭罐通氣閥的開(kāi)度。

兩通氣口式炭罐清污電磁閥的結(jié)構(gòu)與工作原理與開(kāi)關(guān)電磁式怠速控制閥相似。使用這種炭罐清污電磁閥的EVAP系統(tǒng)中，一般無(wú)炭罐通氣閥，直接通過(guò)炭罐清污電磁閥的開(kāi)關(guān)占空比來(lái)控制通氣量。任務(wù)4.2燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢修三、相關(guān)知識(shí)四、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的控制原理

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECM根據(jù)有關(guān)傳感器的信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工況與狀態(tài)，并輸出相應(yīng)的控制脈沖，通過(guò)控制炭罐清污電磁閥的開(kāi)關(guān)占空比，使清潔氣體流量適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況的需要。通常，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于停機(jī)、起動(dòng)、暖機(jī)以及怠速等工況時(shí)，ECM使炭罐清污電磁閥的閥門處于關(guān)閉狀態(tài)。由于沒(méi)有空氣流通，燃油蒸氣暫時(shí)儲(chǔ)存在活性炭罐內(nèi)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU使炭罐清污電磁閥的閥門開(kāi)啟，儲(chǔ)存在炭罐內(nèi)的燃油蒸氣被外界空氣吹入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒。這股清潔氣流是成分難以確定的燃油蒸氣與空氣的混合物，若僅僅由新鮮空氣構(gòu)成則會(huì)使混合氣稀釋1%,而含有大量汽油蒸氣的清潔氣流有時(shí)可將混合氣加濃30%。為了使空燃比控制不受干擾，ECU必須能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的不同，對(duì)EVAP系統(tǒng)的清潔氣體流量進(jìn)行控制。ECU所參考的

傳感器信號(hào)一般有以下幾種：

①曲軸傳感器的曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)。

②進(jìn)氣管壓力（或空氣流量）傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)。

③冷卻液溫度傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信號(hào)。

④怠速識(shí)別信號(hào)（怠速開(kāi)關(guān)接通）。

⑤氧傳感器的空燃比反饋信號(hào)。

邁騰1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)上的蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)原理如圖4-2所示。炭罐清污電磁閥的電路圖如圖4-3所示。炭罐清污電磁閥由ECU控制，它通電時(shí)打開(kāi)通風(fēng)管路，斷電時(shí)通風(fēng)管路截止。

當(dāng)進(jìn)出口之間的壓力差增加時(shí)，葉片彈簧使密封元件靠近閥座，有效流通面積減小。

單向閥用來(lái)防止進(jìn)氣管內(nèi)的氣體倒流入活性炭罐。任務(wù)4.2燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢修三、相關(guān)知識(shí)圖4-5邁騰1.8TSI蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)原理1-發(fā)動(dòng)機(jī)電腦2-炭罐清污電磁閥3-活性炭缺罐圖4-6

炭罐清污電磁閥的電路任務(wù)4.2燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢修三、相關(guān)知識(shí)五、本田CR-V汽車燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)

本田CR-V汽車燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的組成如圖4-7所示。該系統(tǒng)的作用是盡量減少排入大氣的燃油蒸汽。燃油蒸汽被臨時(shí)存儲(chǔ)在活性炭罐內(nèi)，知道可以從活性炭罐輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃燒。吸入的新鮮空氣經(jīng)過(guò)活性炭罐進(jìn)入歧管的進(jìn)氣孔，由此完成活性炭罐的凈化。凈化真空由活性炭罐清污電磁閥控制，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高于65℃時(shí)，炭罐清污電磁閥開(kāi)啟。當(dāng)燃油箱中的燃油蒸氣壓力高于EVAP雙通閥的設(shè)定值時(shí)，雙通閥打開(kāi)，使燃油蒸氣流向活性炭罐的流量得到調(diào)節(jié)。圖4-7本田CR-V汽車燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的組成任務(wù)4.2燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢修三、相關(guān)知識(shí)本田CR-V汽車燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)各元件在車上的位置，如圖4-5和圖4-6所示。任務(wù)4.2燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢修三、相關(guān)知識(shí)圖4-9本田CR-V燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)元件在車上的位置1一燃油蒸發(fā)排放雙通閥2—活性炭罐圖4-8本田CR-V活性炭罐清污電磁閥在車上的位置本田CR-V汽車燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)各元件在車上的位置，如圖4-8和圖4-9所示。任務(wù)4.2燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢修三、相關(guān)知識(shí)本田CR-V車活性炭罐清污電磁閥的控制電路如圖4-10所示。圖4-10

本田CR-V活性炭罐清污電磁閥的控制電路任務(wù)4.2燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢修四、任務(wù)實(shí)施一、燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)常見(jiàn)故障

當(dāng)炭罐清污電磁閥失效或控制線路不良、活性炭罐損壞、軟管裂開(kāi)或連接錯(cuò)誤時(shí)，會(huì)引起怠速不穩(wěn)和失速，發(fā)動(dòng)機(jī)性能不良和空燃比不正確等故障。任務(wù)4.2燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢修四、任務(wù)實(shí)施二、大眾燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)的檢修1.炭罐清污電磁閥（ACF閥）的診斷儀檢查及泄漏檢査

從ACF閥上拔下軟管，插上電磁閥的導(dǎo)線插接器，起動(dòng)執(zhí)行元件診斷功能，并選擇ACF閥,屏幕顯示：執(zhí)行元件診斷→活性炭罐清污電磁閥1-N80此時(shí)電磁闊應(yīng)發(fā)出“咔嗒”聲。如沒(méi)發(fā)出“咔嗒”聲，應(yīng)進(jìn)行ACF閥的電氣檢測(cè)。最終控制診斷進(jìn)行時(shí)，對(duì)準(zhǔn)電磁閥進(jìn)氣孔吹氣，檢査閥開(kāi)、閉是否良好，如果閥閉合時(shí)有泄漏，更換新的ACF閥。當(dāng)沒(méi)有電信號(hào)時(shí)，電磁閥應(yīng)常閉。如電磁閥不能正常地打開(kāi)友吳閉，應(yīng)更換新的ACF閥。任務(wù)4.2燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢修四、任務(wù)實(shí)施2.ACF閥的電氣檢查(1)檢測(cè)ACF閥的線圈阻值

關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，脫開(kāi)ACF閥的導(dǎo)線插接器，用數(shù)字萬(wàn)用表的歐姆擋測(cè)量電磁閥兩插頭間的電阻，如圖4-11。標(biāo)準(zhǔn)值是22~30歐姆,如果數(shù)值不在此范圍內(nèi)，更換新的ACF閥。(2)檢測(cè)ACF閥的供電電壓

ACF閥通過(guò)燃油泵繼電器得到供電。測(cè)試時(shí)ACF閥熔絲應(yīng)完好。

測(cè)試時(shí)先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下ACF閥的導(dǎo)線插接器，再將二極管試燈串接在插頭端子1(見(jiàn)圖4-12)與發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵之間。然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這時(shí)二極管試燈應(yīng)亮。如二極管試燈不亮，應(yīng)檢測(cè)端子1通過(guò)熔絲到燃油栗繼電器之間的導(dǎo)線是否斷路或短路，如需要，排除故障。如導(dǎo)線完好，應(yīng)檢測(cè)燃油泵繼電器。如果二極管試燈亮，應(yīng)檢測(cè)工作狀況。圖４-8檢測(cè)ACF閥的線圈電阻圖４-9ACF閥的導(dǎo)線插接器任務(wù)4.2燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢修四、任務(wù)實(shí)施(3)ACF閥的動(dòng)作測(cè)試

脫開(kāi)ACF閥的導(dǎo)線插接器，用發(fā)光二極管試燈連接插頭上兩端子，通過(guò)解碼儀進(jìn)行最終控制診斷，按→鍵選擇炭罐清污電磁閥N80測(cè)試，發(fā)光二極管試燈應(yīng)閃爍。

如果二極管試燈保持常亮，應(yīng)檢測(cè)ACF閥導(dǎo)線插接器的端子2是否對(duì)地短路。

如果二極管試燈不閃亮，應(yīng)檢測(cè)ACF閥導(dǎo)線插接器的端子2是否斷路或?qū)φ龢O短路。

需要時(shí)，檢查導(dǎo)線與插接器，排除短路或斷路故障。如插接器連接良好，導(dǎo)線無(wú)短路或斷路現(xiàn)象，則更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。任務(wù)4.2燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢修四、任務(wù)實(shí)施3.活性炭罐的檢查

如果炭罐有裂縫或損壞，更換炭罐；如果燃油從炭罐底部漏出，更換炭罐并檢查軟管是否連接錯(cuò)誤、堵塞或泄漏。

檢查炭罐底部的濾清器，如果很臟、堵塞或損壞，更換濾清器。將一根軟管連接到控制閥的較低的管子上吹氣，應(yīng)該幾乎沒(méi)有或只有少量的空氣通過(guò)并進(jìn)入炭罐（如果炭罐有一個(gè)常開(kāi)的凈化口，會(huì)有少量空氣通過(guò)）；用一個(gè)手動(dòng)真空泵對(duì)炭罐口的真空管施加51kPa的真空度，此時(shí)再次通過(guò)連接到較低的管子上的軟管吹氣，空氣流量應(yīng)增加，否則，更換活性炭罐。任務(wù)4.2燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢修四、任務(wù)實(shí)施三、本田CR-V汽車燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的檢修1.活性炭罐清污電磁閥電路的電氣故障檢査

①斷開(kāi)活性炭罐的真空軟管，并將真空表連接到真空軟管上，如圖4-10所示。

②起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查真空表是否指示有真空。

是，進(jìn)行第③步。

否，進(jìn)行第⑤步。

③關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，脫開(kāi)活性炭罐清污電磁閥兩芯插頭，如圖4-11所示，檢查2號(hào)端子與車體，地線之間是否導(dǎo)通。

進(jìn)行第4）步。

是否，更換活性炭罐清污電磁閥。任務(wù)4.2燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢修四、任務(wù)實(shí)施圖4-10將真空表連接到真空管圖4-11活性炭罐清污電磁閥２芯插頭（接線側(cè)）任務(wù)4.2燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢修四、任務(wù)實(shí)施

④斷開(kāi)蓄電池負(fù)極導(dǎo)線，脫開(kāi)ECM/PCM插頭B(24芯)。

⑤檢查活性炭罐清污電磁閥兩芯插頭2號(hào)端子與車體地線之間是否導(dǎo)通。

是，排除活性炭罐清污電磁閥（活性炭罐清污電磁閥的控制端子）與ECM/PCM之間導(dǎo)線的短路故障。

否，使用一個(gè)確信無(wú)故障的ECM/PCM進(jìn)行替換檢査。如果故障癥狀/顯示消失，則更換原來(lái)的ECM/PCM。

⑥關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)活性炭罐清污電磁閥兩芯插頭。

⑦接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。在線束側(cè)測(cè)量活性炭罐清污電磁閥兩芯插頭1號(hào)端子與車體地線之間的電壓是否為電源電壓。

是，進(jìn)行第⑧步。

否，排除儀表板下熔絲/繼電器盒內(nèi)4號(hào)ACG熔絲（10A)與活性炭罐清污電磁閥之間導(dǎo)線的斷路故障。

⑧關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，重新連接活性炭罐清污電磁閥兩芯插頭。

⑨接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。測(cè)量ECM/PCM插頭端子A5(搭鐵端子）與B21之伺的電壓是否為蓄電池電壓。

是，使用一個(gè)確信無(wú)故障的ECM/PCM進(jìn)行替換檢査。如果故障癥狀/顯示消失，則更換原來(lái)的ECM/PCM。

否，排除活性炭罐淸污電磁閥與ECM/P