第四章：汽車主要電氣系統(tǒng)的分析與檢測

汽車電路分析CONTENT一汽車電路基礎結(jié)構(gòu)的認知二汽車電路圖的識讀與分析三汽車電路故障的診斷與檢修四汽車主要電氣系統(tǒng)的分析與檢測五六七汽車電子控制系統(tǒng)的分析與檢測汽車CAN總線的分析與檢測典型車系汽車電路圖的識讀項目四汽車主要電氣系統(tǒng)的分析與檢測任務導入小劉的汽車最近總是出故障，這不電喇叭又壞了。小劉發(fā)現(xiàn)在汽車低速行駛的時候沒有問題，為什么一加速就容易燒壞汽車上的用電設備呢？小劉趕緊趕到4S店去檢查。維修師傅了解情況后告訴他，可能是電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障，調(diào)節(jié)器壞掉了。

調(diào)節(jié)器在電源系統(tǒng)中起到什么作用，電源系統(tǒng)都有哪些組成部分，各組成部分又有哪些功能呢？任務一分析與檢測電源系統(tǒng)電路

一、電源系統(tǒng)的組成電源系統(tǒng)：主要用于給汽車電路中的用電設備供電。汽車電路中的電源有蓄電池與發(fā)電機兩種。調(diào)節(jié)器主要是用來調(diào)節(jié)發(fā)電機在不同轉(zhuǎn)速下的輸出電壓，保證發(fā)電機輸出電壓穩(wěn)定。充電指示燈用來顯示蓄電池的充放電狀態(tài)。任務一分析與檢測電源系統(tǒng)電路

電源系統(tǒng)蓄電池交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器點火開關(guān)充電指示燈一、汽車電路開關(guān)1．蓄電池1）蓄電池的分類任務一分析與檢測電源系統(tǒng)電路

蓄電池鉛蓄電池優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，價格便宜，內(nèi)阻小，電壓穩(wěn)定，可以短時間為啟動機提供較大的啟動電流。缺點是比容量小，使用壽命相對較短。鎳堿蓄電池優(yōu)點是比容量大，使用壽命長，維護簡單，能承受大電流放電而不易損壞。缺點是價格相對較高，活性物質(zhì)導電性較差。電動車蓄電池優(yōu)點是比容量大，無污染，充放電性能好，使用壽命長。缺點是結(jié)構(gòu)復雜，成本較高。一、汽車電路開關(guān)1．蓄電池2）蓄電池的作用任務一分析與檢測電源系統(tǒng)電路

啟動發(fā)動機時蓄電池向啟動系統(tǒng)與點火系統(tǒng)供電。發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時發(fā)電機電壓低于蓄電池電壓，此時由蓄電池向汽車電路中的用電設備供電。發(fā)動機中、高速運轉(zhuǎn)時發(fā)電機電壓高于蓄電池的充電電壓，此時汽車電路主要由發(fā)電機供電，蓄電池作為儲存設備將發(fā)電機剩余的電能進行儲存。當發(fā)電機過載時蓄電池作為備用電源與發(fā)電機共同對汽車電路供電。當汽車電路工作異常時蓄電池可以吸收電路中的瞬時過電壓，保持汽車電路電壓穩(wěn)定，從而保護電子設備及元器件。一、汽車電路開關(guān)2．交流發(fā)電機

發(fā)電機有直流發(fā)電機與交流發(fā)電機兩種，直流發(fā)電機已逐漸被淘汰。1）交流發(fā)電機的工作原理（1）交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)

交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯（圖中未畫出）、轉(zhuǎn)子繞組（含勵磁繞組）、爪極、磁軛、滑環(huán)等組成。

交流發(fā)電機的定子主要由定子鐵芯與定子繞組組成，定子安裝在轉(zhuǎn)子外面，與發(fā)電機的前后端蓋固定在一起。任務一分析與檢測電源系統(tǒng)電路

一、汽車電路開關(guān)2．交流發(fā)電機1）交流發(fā)電機的工作原理（1）交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)兩個電刷借助彈簧力時刻保持與滑環(huán)的良好接觸。電刷的作用是將電流導入勵磁繞組。如果電刷與滑環(huán)接觸不良，會使勵磁電流過小，導致發(fā)電機發(fā)電不足。任務一分析與檢測電源系統(tǒng)電路

一、汽車電路開關(guān)2．交流發(fā)電機1）交流發(fā)電機的工作原理（2）交流發(fā)電機的基本工作原理當發(fā)電機工作時，由蓄電池通過電刷與滑環(huán)輸入直流電，勵磁繞組通電產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的磁場，使爪極一端被磁化成N極，另一端被磁化成S極。

當轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，磁場在定子繞組中交替變化，根據(jù)電磁感應原理，定子的三相繞組切割磁場產(chǎn)生相位間隔120°的三相感應電動勢輸入到整流電路，經(jīng)過整流后以直流電的形式為汽車電路各系統(tǒng)供電。任務一分析與檢測電源系統(tǒng)電路

一、汽車電路開關(guān)2．交流發(fā)電機1）交流發(fā)電機的工作原理（3）交流發(fā)電機的整流原理由于發(fā)電機定子產(chǎn)生的為三相交互式感應電動勢，整流電路中導通的二極管總是兩個。

三相橋式整流電路中的二極管依次循環(huán)導通，整流電路兩端的電壓即為與導通的二極管相連接的兩相定子的電動勢之和，從而使負載RL兩端獲得了一個從上到下相對較為平穩(wěn)的脈動式直流電壓，實現(xiàn)了將發(fā)電機產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)化為較為穩(wěn)定的直流電的整流功能。任務一分析與檢測電源系統(tǒng)電路

一、汽車電路開關(guān)2．交流發(fā)電機2）交流發(fā)電機的類型（1）按照總體結(jié)構(gòu)分類分立式交流發(fā)電機：使用時需要配裝電壓調(diào)節(jié)器。整體式交流發(fā)電機：發(fā)電機與調(diào)節(jié)器合成一體。任務一分析與檢測電源系統(tǒng)電路

一、汽車電路開關(guān)2．交流發(fā)電機2）交流發(fā)電機的類型（2）按整流結(jié)構(gòu)分類6管整流發(fā)電機：如JF1522（東風汽車用）。8管整流發(fā)電機：如JFZ1542（本田、夏利汽車用）。9管整流發(fā)電機：如日立、三菱、馬自達汽車所用發(fā)電機。11管整流發(fā)電機：如JFZ1913Z（奧迪、桑塔納汽車用）。。任務一分析與檢測電源系統(tǒng)電路

一、汽車電路開關(guān)2．交流發(fā)電機2）交流發(fā)電機的類型（3）按照發(fā)電機定子繞組的結(jié)構(gòu)分類按照定子繞組的結(jié)構(gòu)不同，交流發(fā)電機可以分為三角形聯(lián)結(jié)與星形聯(lián)結(jié)兩種形式。任務一分析與檢測電源系統(tǒng)電路

一、汽車電路開關(guān)2．交流發(fā)電機2）交流發(fā)電機的類型（4）按照轉(zhuǎn)子繞組搭鐵形式分類按照轉(zhuǎn)子繞組搭鐵形式的不同，交流發(fā)電機可以分為內(nèi)搭鐵與外搭鐵兩種類型。任務一分析與檢測電源系統(tǒng)電路

一、汽車電路開關(guān)3．調(diào)節(jié)器1）調(diào)節(jié)器的作用調(diào)節(jié)器的作用是當發(fā)電機轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，自動調(diào)節(jié)發(fā)電機磁場繞組的勵磁電流，通過改變磁通量使發(fā)電機的電壓保持穩(wěn)定。2）調(diào)節(jié)器的類型汽車交流發(fā)電機的調(diào)機器可分為觸點式調(diào)節(jié)器與電子式調(diào)節(jié)器兩類。其中，觸點式調(diào)節(jié)器由于其自身可靠性較差，已逐漸被電子式調(diào)節(jié)器取代。任務一分析與檢測電源系統(tǒng)電路

二、電源系統(tǒng)電路分析1．帶充電指示燈繼電器的電源電路任務一分析與檢測電源系統(tǒng)電路

發(fā)動機不工作時若接通點火開關(guān)（未啟動發(fā)動機），則充電指示燈電路導通，充電指示燈亮。發(fā)動機工作，發(fā)電機正常發(fā)電時發(fā)電機中點電壓UN使充電指示燈繼電器線圈通電，繼電器觸點打開，充電指示燈熄滅，表示發(fā)電機工作正常。發(fā)動機工作，發(fā)電機不能正常發(fā)電時充電指示燈繼電器線圈無電流通過或通過的電流很小，導致繼電器觸點閉合，充電指示燈亮起，表示發(fā)電機、調(diào)節(jié)器及相關(guān)線路所組成的充電電路發(fā)生故障。二、電源系統(tǒng)電路分析2．9管整流發(fā)電機的電源電路任務一分析與檢測電源系統(tǒng)電路

發(fā)動機不工作時發(fā)電機不工作，若接通點火開關(guān)，充電指示燈及發(fā)電機勵磁繞組電路導通，充電指示燈亮起。。發(fā)動機工作，發(fā)電機正常發(fā)電時此時，發(fā)電機B、D兩個接線柱的電壓都升高，使充電指示燈兩端的電壓為0V，充電指示燈熄滅，表示發(fā)電機工作正常。發(fā)動機工作，發(fā)電機不能正常發(fā)電時發(fā)電機B接線柱電壓降為蓄電池電壓，D接線柱端電壓降至更低，使充電指示燈有電流通過而亮起，表示發(fā)電機、調(diào)節(jié)器或相關(guān)線路發(fā)生故障。二、電源系統(tǒng)電路分析3．整體式交流發(fā)電機的電源電路整體式交流發(fā)電機將調(diào)節(jié)器裝配在發(fā)電機內(nèi)部，故其電源電路相對比較簡單。任務一分析與檢測電源系統(tǒng)電路

二、電源系統(tǒng)電路分析4．集成電路調(diào)節(jié)器的電源電路發(fā)電機指示燈在以下條件下點亮：任務一分析與檢測電源系統(tǒng)電路

充電系統(tǒng)電壓低于12V。充電系統(tǒng)電壓高出調(diào)節(jié)范圍。進氣溫度（IAT）傳感器電路輸入的信號低于正常值。進氣溫度（IAT）傳感器電路輸入的信號高于正常值。任務導入小劉發(fā)現(xiàn)自己的愛車無法啟動了，按下喇叭按鈕汽車電喇叭會響，打開車燈開關(guān)車燈也會亮，點火開關(guān)置于ON擋時儀表盤、收音機、暖風系統(tǒng)都能工作，但就是點火開關(guān)打到啟動擋時無法啟動發(fā)動機。小劉打電話到4S店，維修師傅告訴他可能是啟動機出故障了，需要維修。

那么啟動機都有什么作用，啟動系統(tǒng)電路又是如何工作的呢？任務二分析與檢測啟動系統(tǒng)電路

一、啟動系統(tǒng)的組成及接線端子1．啟動系統(tǒng)的組成

任務二分析與檢測啟動系統(tǒng)電路

啟動系統(tǒng)蓄電池啟動機啟動開關(guān)（點火開關(guān)啟動擋）啟動繼電器線束一、啟動系統(tǒng)的組成及接線端子2．啟動系統(tǒng)的接線端子任務二分析與檢測啟動系統(tǒng)電路

接線端子的標記接線端子標記的含義3112/24V電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)上，接蓄電池負極的接線端子50

點火開關(guān)以及預熱啟動開關(guān)上，用于啟動的輸出接線端子、啟動按鈕的輸出接線端子；12/24V電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)上，電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)控制本身的輸入接線端子48

啟動繼電器上或12/24V電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)上，控制啟動機電磁開關(guān)的輸出接線端子；啟動機電磁開關(guān)上相應的接線端子86

啟動繼電器上，繞組始端的接線端子A

啟動繼電器上，接發(fā)電機接線端子A的接線端子N

復合啟動繼電器上，接發(fā)電機接線端子N或類似作用的接線端子61a

復合啟動繼電器上，接充電指示燈的接線端子30a12/24V電壓轉(zhuǎn)換器開關(guān)上，接蓄電池正極的接線端子15a

啟動機開關(guān)上，接點火線圈的接線端子15

預熱啟動開關(guān)上，接其他用電設備的接線端子19

預熱啟動開關(guān)上，預熱接線端子二、啟動系統(tǒng)電路分析任務二分析與檢測啟動系統(tǒng)電路

汽車啟動系統(tǒng)電路的控制方式不帶啟動繼電器而由啟動開關(guān)直接控制的啟動系統(tǒng)電路由繼電器控制的啟動系統(tǒng)電路帶有空擋位置開關(guān)與防盜功能模塊的啟動系統(tǒng)電路二、啟動系統(tǒng)電路分析1．由啟動開關(guān)直接控制的啟動系統(tǒng)電路電路中，啟動開關(guān)直接控制啟動機電磁開關(guān)的通斷，通過電磁開關(guān)的大電流直接通過啟動開關(guān)。因此啟動機電磁開關(guān)內(nèi)的電磁線圈電阻不能太小，對啟動開關(guān)的要求也較高。任務二分析與檢測啟動系統(tǒng)電路

二、啟動系統(tǒng)電路分析1．由啟動開關(guān)直接控制的啟動系統(tǒng)電路不帶啟動繼電器的啟動系統(tǒng)控制電路由啟動開關(guān)直接控制啟動機的電磁開關(guān)，但因啟動機電磁開關(guān)工作時電流較大，容易使啟動開關(guān)損壞。任務二分析與檢測啟動系統(tǒng)電路

二、啟動系統(tǒng)電路分析1．由啟動開關(guān)直接控制的啟動系統(tǒng)電路1）啟動發(fā)動機時的電路分析閉合啟動開關(guān)（點火開關(guān)置于啟動擋）時，啟動電路被接通，同時接通電磁開關(guān)的吸引線圈與保持線圈電路。吸引線圈電路中的電流方向：任務二分析與檢測啟動系統(tǒng)電路

蓄電池正極紅色導線4中央配電盒單端子插座P中央配電盒內(nèi)部電路中央配電盒單端子插座P紅色導線2點火開關(guān)端子30點火開關(guān)啟動擋點火開關(guān)端子50紅黑色導線3中央配電盒B插座端子8中央配電盒內(nèi)部電路中央配電盒C插座端子18紅黑色導線6啟動機端子50吸引線圈啟動機端子C（未標出）勵磁繞組正極電刷電樞10負極電刷搭鐵蓄電池負極二、啟動系統(tǒng)電路分析1．由啟動開關(guān)直接控制的啟動系統(tǒng)電路1）啟動發(fā)動機時的電路分析保持線圈電路的電流方向為：任務二分析與檢測啟動系統(tǒng)電路

蓄電池正極紅色導線4中央配電盒單端子插座P中央配電盒內(nèi)部電路中央配電盒單端子插座P紅色導線2點火開關(guān)端子30點火開關(guān)啟動擋點火開關(guān)端子50紅黑色導線3中央配電盒B插座端子8中央配電盒內(nèi)部電路中央配電盒C插座端子18紅黑色導線6啟動機端子50保持線圈搭鐵蓄電池負極二、啟動系統(tǒng)電路分析1．由啟動開關(guān)直接控制的啟動系統(tǒng)電路1）啟動發(fā)動機時的電路分析當吸引線圈的電流流過勵磁繞組與電樞繞組時，電樞軸以較慢的速度轉(zhuǎn)動，驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈柔和嚙合。主電路的電流方向為：任務二分析與檢測啟動系統(tǒng)電路

蓄電池正極黑色電纜7啟動機端子30啟動機接觸盤啟動機端子C（未標出）磁場繞組正極電刷電樞繞組負極電刷搭鐵蓄電池負極二、啟動系統(tǒng)電路分析1．由啟動開關(guān)直接控制的啟動系統(tǒng)電路2）啟動發(fā)動機完成后的電路分析發(fā)動機啟動完成后，單向離合器開始打滑，此時松開點火鑰匙，點火開關(guān)自動脫離啟動擋，啟動開關(guān)斷開。電路中的電流方向為：任務二分析與檢測啟動系統(tǒng)電路

蓄電池正極啟動機端子30接觸盤啟動機端子C（未標出）吸引線圈啟動機端子50保持線圈搭鐵蓄電池負極二、啟動系統(tǒng)電路分析2．繼電器控制的啟動系統(tǒng)電路解放CA1091型汽車啟動系統(tǒng)電路：任務二分析與檢測啟動系統(tǒng)電路

二、啟動系統(tǒng)電路分析2．繼電器控制的啟動系統(tǒng)電路當啟動開關(guān)閉合（點火開關(guān)置于Ⅱ擋啟動擋）時，啟動繼電器線圈電路通電，電流方向為：任務二分析與檢測啟動系統(tǒng)電路

蓄電池正極熔斷器電流表啟動開關(guān)啟動繼電器線圈保護繼電器常閉觸點搭鐵蓄電池負極二、啟動系統(tǒng)電路分析3．帶安全開關(guān)與防盜功能模塊的啟動系統(tǒng)電安全開關(guān)：汽車在啟動系統(tǒng)的電路中配裝了駐車擋/空擋位置開關(guān)，只有當自動變速器在空擋位置時啟動系統(tǒng)才會工作，從而保證了汽車安全順利的啟動，也能避免在汽車行駛過程中啟動開關(guān)意外閉合引發(fā)打齒現(xiàn)象，延長了啟動機驅(qū)動齒輪與發(fā)動機飛輪齒圈的使用壽命。防盜功能模塊：將汽車中啟動繼電器的線圈通過防盜系統(tǒng)搭鐵，只有防盜系統(tǒng)收到啟動信號后，才會控制繼電器線圈搭鐵，此時方可啟動發(fā)動機；若防盜系統(tǒng)未收到啟動信號，則無法啟動發(fā)動機，從而實現(xiàn)了防盜功能。任務二分析與檢測啟動系統(tǒng)電路

二、啟動系統(tǒng)電路分析3．帶安全開關(guān)與防盜功能模塊的啟動系統(tǒng)電路該系統(tǒng)包括了蓄電池、啟動機、啟動繼電器、駐車擋/空擋位置開關(guān)、動力管理控制ECU、發(fā)動機控制模塊ECM、認證ECU、發(fā)動機開關(guān)與熔斷絲等。任務二分析與檢測啟動系統(tǒng)電路

任務導入4S店的維修師傅老張將小劉汽車上的啟動機修好了，然后試著點火啟動，準備查看車的工況?？墒抢蠌堅嚵藥状尾沤K于點火成功，啟動了汽車發(fā)動機。運轉(zhuǎn)了一會熄火后再重新點火依舊很難啟動。憑經(jīng)驗老張告訴小劉，這種現(xiàn)象可能是火花塞積碳所致，點火系統(tǒng)其他部件都無故障，可以更換新的火花塞試試。在更換了新的火花塞后，果然汽車容易啟動了。

火花塞都有什么作用，點火系統(tǒng)都有哪些部件組成的呢？任務三分析與檢測點火系統(tǒng)電路

一、點火系統(tǒng)的類型點火系統(tǒng)的功能是在發(fā)動機各種工況下，在氣缸內(nèi)適時、準確、可靠地產(chǎn)生電火花，以點燃混合氣，使發(fā)動機工作。任務三分析與檢測點火系統(tǒng)電路

接線端子標記接線端子標記的含義1/1e

點火線圈與分電器上互相連接的低壓接線柱；電子點火裝置中，點火線圈上輸入信號的低壓接線柱；電子組件（點火模塊）上輸入信號的接線柱7

無觸點分電器上輸出信號的接線柱；電子組件上輸出信號的接線柱15

點火開關(guān)與點火線圈上互相連接的接線柱；電子點火裝置中，點火線圈、分電器、電子組件上的電源接線柱；預熱裝置中預熱啟動開關(guān)上接其他用電設備的接線柱19

預熱裝置中預熱啟動開關(guān)上的預熱接線柱50

預熱裝置中預熱啟動開關(guān)上的啟動接線柱點火系統(tǒng)傳統(tǒng)點火系電子點火系統(tǒng)微機控制點火系統(tǒng)一、點火系統(tǒng)的類型在點火系統(tǒng)中各個電氣元件應按相同標記的兩端子連接。任務三分析與檢測點火系統(tǒng)電路

二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)1．傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要由點火線圈、分電器、火花塞、高壓線等組成。任務三分析與檢測點火系統(tǒng)電路

二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)1．傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成1）點火線圈任務三分析與檢測點火系統(tǒng)電路

當發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低時初級線圈電路電流加大，附加電阻的電阻值因自身溫度升高而增大，因而使初級電流減小，點火線圈不至過熱。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時附加電阻就起了保持初級線圈電路電流基本穩(wěn)定的作用。在汽車剛啟動時初級線圈不經(jīng)過附加電阻而直接與蓄電池連接，這樣可以使初級線圈在啟動時蓄電池電壓較低的情況下，仍有足夠大的電流，以保證啟動時點火系統(tǒng)能夠可靠地點火。二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)1．傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成2）分電器任務三分析與檢測點火系統(tǒng)電路

分電器斷電器在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)時利用自身凸輪的凸角將活動觸點頂開，切斷初級線圈電路。配電器在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)時將高壓電按順序依次分配給各分缸高壓線插孔。點火提前裝置調(diào)節(jié)點火提前角與真空度。電容器消除初級線圈中自感電流對電路的影響，保護斷電器觸點，保證次級線圈獲得足夠的點火電壓。二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)1．傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成3）火花塞火花塞安裝于氣缸蓋的火花塞孔內(nèi)，下端電極深入燃燒室，上端連接分缸高壓線，主要用來將高壓電引進發(fā)動機燃燒室，在兩電極間形成電火花，以點燃可燃混合氣。任務三分析與檢測點火系統(tǒng)電路

二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)2．傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的工作原理1）電火花的形成原理當正、負電極間的電壓較低時，氣體中只有極少量的離子與電子導電，電流微小，兩電極間不能形成電火花；當電壓升高并達到一定值時，電極上的離子與電子在強大的電場力的作用下將中性分子撞破，使中性分子分裂成正離子與負離子，并進入鏈式反應，兩電極之間的空氣被擊穿產(chǎn)生弧光放電，形成電火花。任務三分析與檢測點火系統(tǒng)電路

二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)2．傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的工作原理2）傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的工作原理當點火開關(guān)接通，斷電器觸點閉合時，點火線圈初級線圈電路被接通，其電流方向為：任務三分析與檢測點火系統(tǒng)電路

蓄電池正極電流表點火開關(guān)點火線圈“開關(guān)＋

”接線柱附加電阻點火線圈“開關(guān)”接線柱點火線圈初級繞組點火線圈“-

”接線柱斷電器觸點搭鐵蓄電池負極二、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)2．傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的工作原理2）傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的工作原理次級線圈電路的電流方向為：任務三分析與檢測點火系統(tǒng)電路

次級線圈附加電阻點火開關(guān)蓄電池正極蓄電池負極高壓導線配電器側(cè)電極分火頭高壓導線次級線圈三、電子點火系統(tǒng)1．電子點火系統(tǒng)的組成2）傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的工作原理電子點火系統(tǒng)根據(jù)信號發(fā)生器與電子點火器的不同可分為磁感應式點火系統(tǒng)、霍爾效應式點火系統(tǒng)、光電式點火系統(tǒng)等。任務三分析與檢測點火系統(tǒng)電路

電子點火系統(tǒng)點火信號發(fā)生器將汽車發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)過的角度或活塞在氣缸中的位置轉(zhuǎn)換成相應的電脈沖信號，輸送到電子點火器。電子點火器根據(jù)信號發(fā)生器傳來的信號，通過電子元件控制點火線圈初級線圈電路的通斷，在次級線圈電路中產(chǎn)生高壓并通過分電器輸送至各氣缸的火花塞中，完成點火。點火線圈電子點火系統(tǒng)通常使用閉磁路高能點火線圈。三、電子點火系統(tǒng)2．磁感應式點火系統(tǒng)2）傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的工作原理電路中點火控制器共有四個端子任務三分析與檢測點火系統(tǒng)電路

點火控制器四個端子電源端子連接點火線圈的“

”接線柱輸出端子連接點火線圈的“

”接線柱，由電子點火器中的復合三極管VT3控制點火線圈初級線圈電路的通斷信號端子連接磁感應式點火信號發(fā)生器的信號輸出端點火控制器與電源及信號源經(jīng)過搭鐵端子形成閉合回路三、電子點火系統(tǒng)2．磁感應式點火系統(tǒng)2）傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的工作原理初級線圈電路的電流方向為：任務三分析與檢測點火系統(tǒng)電路

蓄電池正極電流表點火開關(guān)點火線圈初級繞組N1點火控制器的VT3與VT4搭鐵蓄電池負極端子1點火控制器的輸出端子，與點火線圈“-

”接線柱連接，內(nèi)部經(jīng)大功率三極管VT與端子2相連接。端子2點火控制器的搭鐵端子，當點火控制器內(nèi)部三極管VT導通時，點火線圈初級線圈通過端子2搭鐵。端子3,端子5向霍爾式點火信號發(fā)生器供電的電源端子，工作時向點火信號發(fā)生器提供10V左右的穩(wěn)定電壓。3號端子同時也是霍爾式點火信號發(fā)生器的負極端子。端子4點火控制器的電源端子，連接點火線圈的“

”接線柱，在點火開關(guān)接通時通電。端子6霍爾式點火信號發(fā)生器向電子點火器輸出的信號電壓（正極）端子。端子7未使用。三、電子點火系統(tǒng)3．霍爾效應式點火系統(tǒng)任務三分析與檢測點火系統(tǒng)電路

三、電子點火系統(tǒng)4．光電式點火系統(tǒng)光電式點火系統(tǒng)是用光觸發(fā)器、發(fā)光二極管、光敏二極管等元器件組成的點火信號發(fā)生器與電子點火器代替了傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中的斷電器觸點。任務三分析與檢測點火系統(tǒng)電路

微機控制點火系統(tǒng)傳感器主要有曲軸位置傳感器、空氣流量計、冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器、氧傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、爆燃傳感器、空調(diào)開關(guān)信號等。電子控制單元ECU用于接受傳感器的信號，并進行判斷、運算后，作為點火控制組件控制信號以使點火系統(tǒng)獲得最佳點火提前角，以及使初級線圈電路獲得較長的導通時間。執(zhí)行器主要由點火控制器、點火線圈、火花塞等組成。四、微機控制點火系統(tǒng)任務三分析與檢測點火系統(tǒng)電路

四、微機控制點火系統(tǒng)1．有分電器的微機控制點火系統(tǒng)任務三分析與檢測點火系統(tǒng)電路

有分電器的微機控制點火系統(tǒng)發(fā)動機控制微機ECU利用電子點火提前控制系統(tǒng)對點火提前角與通電時間進行控制。曲軸位置與轉(zhuǎn)角傳感器用來檢測活塞上止點位置與曲軸轉(zhuǎn)角，并將信號發(fā)送至發(fā)動機控制微機ECU，以確定點火基準，控制點火時間與噴油正時，并計算發(fā)動機轉(zhuǎn)速。點火控制器根據(jù)發(fā)動機控制ECU發(fā)出的點火控制信號，控制大功率三極管的導通與截止，以此來控制點火線圈初級線圈電路的通斷，同時向發(fā)動機控制ECU發(fā)送點火確認信號。四、微機控制點火系統(tǒng)2．無分電器的微機控制點火系統(tǒng)1）雙缸同時點火的微機控制點火系統(tǒng)其結(jié)構(gòu)和控制電路較為簡單，因此應用較多，如捷達AT、GTX、桑塔納2000GSi等車型均采用此類點火系統(tǒng)。由于雙缸同時點火方式的點火系統(tǒng)依舊存在點火線圈與火花塞之間的高壓線，且每次點火都伴隨有無效點火，因此能量損失略大。任務三分析與檢測點火系統(tǒng)電路

四、微機控制點火系統(tǒng)2．無分電器的微機控制點火系統(tǒng)2）二極管配電點火的微機控制點火系統(tǒng)二極管配電點火方式是由4個氣缸共用一個點火線圈，利用4個二極管的單向?qū)щ娦越惶嫱瓿蓪Φ?、第4氣缸與第2、第3氣缸的配電點火。由于該類點火方式對點火線圈要求較高，且受到發(fā)動機氣缸數(shù)的限值，因此應用不是很廣泛。任務三分析與檢測點火系統(tǒng)電路

四、微機控制點火系統(tǒng)2．無分電器的微機控制點火系統(tǒng)3）獨立點火的微機控制點火系統(tǒng)獨立點火方式中的每個氣缸均有一個點火線圈，因此可以在發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高時也能擁有較長的通電時間，可以提供足夠的點火能量。獨立點火方式的點火系統(tǒng)中，點火線圈的體積可以做得非常小巧，一般直接將點火線圈壓裝在火花塞上，從而省去了與火花塞之間的高壓線，大大減少了點火過程中的能量損失。任務三分析與檢測點火系統(tǒng)電路

任務導入小張晚上在公司加班，等開車回到家里已經(jīng)很晚了。由于小張所住的小區(qū)沒有地下停車場，車輛都是停在地面，所以車位非常緊張，小張好不容易找到一個小車位，想把車倒進去，可是小張發(fā)現(xiàn)車后面的一側(cè)能夠看清，而另一側(cè)太黑根本看不清。

經(jīng)過仔細確認后小張發(fā)現(xiàn)原來是自己的車燈在倒車時只有一個亮，小張清楚地記得自己的鄰居小劉的車在倒車時都是兩個燈亮，而且下車都不用關(guān)車頂燈，在關(guān)門后車頂燈會慢慢地熄滅。小張心想：“難道是自己愛車的車燈壞了？”任務四分析與檢測照明與信號控制系統(tǒng)電路

一、照明與信號控制系統(tǒng)的組成汽車照明系統(tǒng)主要包括電源、照明設備、燈光控制開關(guān)等部分。其中照明設備主要由前照燈、霧燈、尾燈、牌照燈、儀表燈、室內(nèi)燈等組成。

信號系統(tǒng)用來指示其他車輛或行人，主要包括轉(zhuǎn)向燈、制動燈、示廓燈、倒車燈、電喇叭等。任務四分析與檢測照明與信號控制系統(tǒng)電路

接線端子基本標記端子下標接線端子標記的含義54

制動燈開關(guān)與制動燈相互連接的接線柱55

霧燈開關(guān)與霧燈相互連接的接線柱56

燈光總開關(guān)與變光開關(guān)相互連接的接線柱56a

變光開關(guān)上的遠光接線柱；遠光燈上相應的接線柱56b

變光開關(guān)上的近光接線柱；近光燈上相應的接線柱56d

變光開關(guān)上的超車接線柱57

燈光總開關(guān)或點火開關(guān)上與停車燈開關(guān)相互連接的接線柱57L

停車燈開關(guān)與左停車燈相互連接的接線柱57R

停車燈開關(guān)與右停車燈相互連接的接線柱58

燈光總開關(guān)上接前小燈、示廓燈、尾燈、拍照燈、儀表照明燈等的接線柱；燈光開關(guān)上用于控制示廓燈、尾燈、拍照燈、儀表照明燈等的接線柱58a

儀表照明開關(guān)與儀表照明燈相互連接的接線柱58b

車內(nèi)照明開關(guān)與車內(nèi)照明燈相互連接的接線柱58c

燈光總開關(guān)與前小燈相互連接的接線柱59

倒車燈開關(guān)與倒車燈相互連接的接線柱59a

倒車指示燈上的電源接線柱59b

倒車報警器上的電源接線柱49

轉(zhuǎn)向開關(guān)上的輸入接線柱；報警開關(guān)上接轉(zhuǎn)向開關(guān)的接線柱；報警閃光器與報警開關(guān)相互連接的接線柱49L

轉(zhuǎn)向開關(guān)上、報警開關(guān)上與左轉(zhuǎn)向燈相互連接的接線柱49R

轉(zhuǎn)向開關(guān)上、報警開關(guān)上與右轉(zhuǎn)向燈相互連接的接線柱L

轉(zhuǎn)向信號閃光器上接轉(zhuǎn)向開關(guān)的接線柱；報警開關(guān)上接轉(zhuǎn)向信號閃光器的接線柱P

轉(zhuǎn)向信號閃光器上接監(jiān)視燈的接線柱P1

左監(jiān)視燈的接線柱P2

右監(jiān)視燈的接線柱72

報警開關(guān)上的接線柱H

喇叭繼電器上接電喇叭的接線柱S

喇叭繼電器上、電磁閥上接喇叭按鈕的接線柱W

報警繼電器上接報警燈、報警喇叭的接線柱一、照明與信號控制系統(tǒng)的組成任務四分析與檢測照明與信號控制系統(tǒng)電路

照明與信號控制系統(tǒng)帶燈光總開關(guān)的照明信號控制系統(tǒng)電路帶燈光繼電器的照明信號控制系統(tǒng)電路二、照明系統(tǒng)的智能控制1．自動變光電路任務四分析與檢測照明與信號控制系統(tǒng)電路

自動變光電路光照傳感器及信號放大器一般安裝在通風柵的后面，散熱器的前面，也有些車型安裝在汽車儀表板面板中，用來感知車輛前部的光照亮度。靈敏度調(diào)節(jié)器一般安裝在燈光開關(guān)的旁邊，供駕駛員設置光照傳感器的感知靈敏度。遠/近光繼電器單臂雙位繼電器，用來控制遠光與近光的變換。繼電器線圈并接了一個二極管以防繼電器工作時的瞬變電壓損壞光照傳感器與信號放大器。閃光超車繼電器變光開關(guān)還附加了前照燈閃光超車開關(guān)，由閃光超車繼電器控制。撥回轉(zhuǎn)向開關(guān)手柄則關(guān)閉閃光超車功能。二、照明系統(tǒng)的智能控制1．自動變光電路當變光開關(guān)置于自動擋時，遠/近光繼電器的線圈通過光照傳感器及信號放大器搭鐵。繼電器線圈將觸臂吸向接通遠光燈的觸點，汽車電源電壓作用于遠光燈。任務四分析與檢測照明與信號控制系統(tǒng)電路

二、照明系統(tǒng)的智能控制1．自動變光電路當光照傳感器接受的光照強度超過靈敏度設置值時，放大器便斷開遠/近光繼電器的線圈搭鐵電路，繼電器觸臂將汽車電源電壓從遠光燈變換到近光燈。任務四分析與檢測照明與信號控制系統(tǒng)電路

二、照明系統(tǒng)的智能控制2．自動開燈/延時關(guān)燈電路光照傳感器及信號放大器單元必須受到來自點火開關(guān)（640號熔斷器）的電壓，才能開啟自動開燈/延時關(guān)燈功能。任務四分析與檢測照明與信號控制系統(tǒng)電路

二、照明系統(tǒng)的智能控制3．進門照明電路當拉起車門門把手時，門把開關(guān)接通執(zhí)行器的搭鐵線路。此時執(zhí)行器中的邏輯模塊發(fā)出激勵線圈的信號，執(zhí)行器中的觸點閉合，門鎖燈與車內(nèi)照明燈點亮。邏輯模塊內(nèi)的定時電路會在25～30s后自動斷開并控制車內(nèi)照明燈熄滅。任務四分析與檢測照明與信號控制系統(tǒng)電路

三、信號控制電路1．轉(zhuǎn)向信號

轉(zhuǎn)向開關(guān)在轉(zhuǎn)向柱上，具有自動復位功能，即當車輛轉(zhuǎn)彎后，轉(zhuǎn)向開關(guān)會隨轉(zhuǎn)向盤的回轉(zhuǎn)而自動回位。轉(zhuǎn)向燈的閃爍可通過閃光器來實現(xiàn)。任務四分析與檢測照明與信號控制系統(tǒng)電路

轉(zhuǎn)向信號控制電路轉(zhuǎn)向信號燈轉(zhuǎn)向信號閃光器轉(zhuǎn)向指示燈三、信號控制電路2．倒車信號當變速器位于倒擋位置時，倒車開關(guān)觸點閉合，倒車燈點亮，并控制蜂鳴器間歇發(fā)聲，同時啟動倒車雷達/倒車攝像等設備。任務四分析與檢測照明與信號控制系統(tǒng)電路

倒車信號控制電路倒車燈倒車燈開關(guān)倒車蜂鳴器倒車雷達三、信號控制電路3．電喇叭任務四分析與檢測照明與信號控制系統(tǒng)電路

汽車電喇叭電路一般汽車倒車信號控制電路圖四、照明與信號控制系統(tǒng)電路分析1．桑塔納轎車照明系統(tǒng)電路分析前照燈23可由車燈開關(guān)4直接控制；當車燈開關(guān)置于2擋時，由變光超車開關(guān)實現(xiàn)遠、近光的變換。任務四分析與檢測照明與信號控制系統(tǒng)電路

四、照明與信號控制系統(tǒng)電路分析1．桑塔納轎車照明系統(tǒng)電路分析1）車燈開關(guān)控制的電路當車燈開關(guān)置于1擋時：示廓燈、牌照燈、儀表照明燈等均通電工作。當車燈開關(guān)置于2擋時：車燈開關(guān)1擋所接通的電路仍然導通，同時前照燈電路接通任務四分析與檢測照明與信號控制系統(tǒng)電路2）霧燈電路霧燈同時受到車燈開關(guān)與霧燈開關(guān)控制。3）車頂燈電路車頂燈可由頂燈手動開關(guān)11閉合（撥至左側(cè)）直接接通四、照明與信號控制系統(tǒng)電路分析2．桑塔納轎車信號控制系統(tǒng)電路分析1）轉(zhuǎn)向信號電路2）危險報警信號電路按下危險警告開關(guān)E3時，所有轉(zhuǎn)向信號燈與轉(zhuǎn)向信號指示燈同時閃爍，發(fā)出警告信號。3）電喇叭電路任務四分析與檢測照明與信號控制系統(tǒng)電路

任務導入小劉最近發(fā)現(xiàn)自己的汽車儀表盤中的油表顯示的油量要比實際值多出不少，這讓小劉很不安，要是半路上油箱里沒有了就不好了，于是小劉打電話給4S店里的維修師傅老張，看能不能給調(diào)調(diào)或者更換新的油表。

儀表盤中都有哪些裝置？它們又是怎樣工作的呢？任務五分析與檢測儀表指示系統(tǒng)電路

一、儀表指示系統(tǒng)的組成

儀表指示系統(tǒng)主要由車速表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、水溫表、燃油表、里程表、時鐘、各種指示燈及相應的傳感器組成。任務五分析與檢測儀表指示系統(tǒng)電路

一、儀表指示系統(tǒng)的組成1．指示燈任務五分析與檢測儀表指示系統(tǒng)電路

序號名稱圖標作用序號名稱圖標作用1充電指示燈指示充電系統(tǒng)故障10安全氣囊

指示燈指示安全氣囊故障2機油壓力

報警燈指示發(fā)動機

機油壓力過低11安全帶指示燈指示駕駛位

安全帶未扣好3發(fā)動機

故障燈指示發(fā)動機故障12水溫指示燈指示發(fā)動機

水溫過高4駐車制動

報警燈指示手剎拉起13遠光指示燈指示遠光燈打開5車門未關(guān)

報警燈指示車門未關(guān)閉14左/右轉(zhuǎn)向

指示燈指示左/右轉(zhuǎn)向燈

打開6油量過低

報警燈指示油箱內(nèi)油量過低15前霧燈指示燈指示前霧燈打開7洗滌器液面過低報警燈指示洗滌器內(nèi)

洗滌液液面過低16后霧燈指示燈指示后霧燈打開8ABS指示燈指示ABS防抱死系統(tǒng)故障17示廓燈指示燈指示示廓燈打開9EPC指示燈指示EPC（發(fā)動機功率控制系統(tǒng)）故障

一、儀表指示系統(tǒng)的組成2．燃油表1）電熱式燃油表當油箱加滿油后，浮子隨油面升高，傳感器的滑片處于傳感器最左側(cè)，變阻器電阻值最小。此時燃油表電路電流最大，表內(nèi)的雙金屬片變形幅度最大，燃油表指針指于“1”處。任務五分析與檢測儀表指示系統(tǒng)電路

一、儀表指示系統(tǒng)的組成2．燃油表2）電磁式燃油表當油箱加滿油時，浮子升至最高位，傳感器全部電阻都接入電路，此時右線圈電流最大，左線圈電流最小，指針轉(zhuǎn)動至最右側(cè)“1”處，指示油箱滿油。任務五分析與檢測儀表指示系統(tǒng)電路

一、儀表指示系統(tǒng)的組成3．水溫表水溫表用于指示發(fā)動機冷卻液的工作溫度。原理類似于油量表，同樣可分為電熱式水溫表與電磁式水溫表，有些水溫表連接的是雙金屬片式傳感器，有些則連接電阻值隨溫度升高而變小的熱敏電阻式傳感器，其中以熱敏電阻式傳感器應用較多。任務五分析與檢測儀表指示系統(tǒng)電路

一、儀表指示系統(tǒng)的組成4．車速里程表車速里程表用于指示汽車瞬時速度與累計行駛里程，由車速表與里程表兩部分組成。任務五分析與檢測儀表指示系統(tǒng)電路

車速里程表磁感應式車速里程表由汽車變速器通過一根軟軸驅(qū)動車速里程表轉(zhuǎn)軸并帶動U形永久磁鐵旋轉(zhuǎn)，使感應罩產(chǎn)生渦流磁場，與永久磁鐵通過磁力作用產(chǎn)生扭矩，克服游絲產(chǎn)生的拉力并帶動車速里程表指針偏轉(zhuǎn)，用偏轉(zhuǎn)的角度來指示車速大小。同時用計數(shù)器來累計并顯示汽車行駛里程。電傳動式車速里程表由汽車變速器帶動U形永久磁鐵旋轉(zhuǎn)，使線圈切割磁力線而形成交變電流，經(jīng)整流后輸入到動圈并產(chǎn)生感應磁場，動圈磁場與U形磁鐵相互作用產(chǎn)生扭矩，帶動車速里程表指針偏轉(zhuǎn)。電子式車速里程表通過安裝在變速器上的車速傳感器將車速轉(zhuǎn)化成脈沖信號，經(jīng)電路板處理后輸入到動圈式車速測量裝置，帶動指針偏轉(zhuǎn)以顯示車速。步進電機通過行星齒輪減速數(shù)字輪分別累計汽車里程與單程里程。二、常見的儀表指示系統(tǒng)電路系統(tǒng)采用了電熱式燃油表，連接的是滑動變阻傳感器。為防止電源電壓變化時會影響燃油表與冷卻液溫度表的指示精度，在儀表的前部配裝了穩(wěn)壓器。任務五分析與檢測儀表指示系統(tǒng)電路

指示燈部分充電指示燈駐車制動及制動液液位報警燈機油壓力報警燈冷卻液液位及溫度報警燈燃油液位報警燈二、常見的儀表指示系統(tǒng)電路任務五分析與檢測儀表指示系統(tǒng)電路

報警電路燃油不足報警電路機油壓力報警電路冷卻液液位與溫度報警電路駐車制動及制動液液位報警電路二、常見的儀表指示系統(tǒng)電路1．燃油不足報警電路在接通點火開關(guān)，汽車啟動后，汽車系統(tǒng)自檢，電子控制器J會控制燃油不足報警燈K51及冷卻液溫度過高報警燈K28閃爍數(shù)秒后熄滅。任務五分析與檢測儀表指示系統(tǒng)電路

二、常見的儀表指示系統(tǒng)電路2．機油壓力報警電路

在汽車啟動自檢時，機油壓力報警燈閃爍數(shù)秒。當機油壓力達到30kPa時，低壓報警開關(guān)F22斷開，機油壓力報警燈熄滅。任務五分析與檢測儀表指示系統(tǒng)電路

二、常見的儀表指示系統(tǒng)電路3．冷卻液液位與溫度報警電路冷卻液溫度表G3與冷卻液溫度傳感器G2串聯(lián)，由穩(wěn)壓器提供穩(wěn)定電壓。冷卻液溫度報警燈K28與冷卻液溫度表G3并聯(lián)。

當發(fā)動機冷卻液溫度達到115℃左右時，冷卻液溫度傳感器G2的電阻值變得很小，K28開始閃光報警。當冷卻液液位降低到限定值時，液位傳感器F66斷開，液位控制器J120接通冷卻液液位報警燈K50電路，K50閃光報警。任務五分析與檢測儀表指示系統(tǒng)電路

二、常見的儀表指示系統(tǒng)電路4．駐車制動及制動液液位報警電路駐車制動及制動液液位報警燈K7通過熔斷絲S18與15號電源線連接，并由駐車制動指示燈開關(guān)F9與制動液液位報警開關(guān)共同控制。

接通點火開關(guān)，駐車制動時制動桿壓迫開關(guān)F9使其閉合，指示燈K7點亮。松開制動桿，開關(guān)F9自動斷開，指示燈K7熄滅。當制動液液面下降到限定值時，開關(guān)F34閉合，K7點亮，用來提醒駕駛員及時補充制動液。任務五分析與檢測儀表指示系統(tǒng)電路

一、數(shù)字式組合儀表

數(shù)字式組合儀表指示精度高，統(tǒng)一機芯結(jié)構(gòu)降低了成本。其中汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號與前后燈信號從CAN總線獲取，而車速信號、水溫、油量與其他開關(guān)量信號從相應的傳感器獲取，采用步進表頭顯示，串口EEPROM用于存儲里程信息。任務五分析與檢測儀表指示系統(tǒng)電路——拓展知識

二、抬頭顯示技術(shù)HUD（HeadUpDisplay）作用：將有關(guān)信息顯示在前擋風玻璃的駕駛員平視方向上，并且顯示位置、顯示亮度可調(diào)。任務五分析與檢測儀表指示系統(tǒng)電路——拓展知識

HUD的基本構(gòu)架信息處理將各種車輛信息經(jīng)過電腦處理轉(zhuǎn)換后，以圖形或數(shù)字、文字等形式進行輸出影像顯示依靠一個裝置在中控臺前方的投影元件，將接收到的信息投射在玻璃上面，同時附有控制面板，能夠調(diào)節(jié)或改變輸出的影像。任務導入一天小張開車準備出門，由于天氣炎熱小張打開了車上的空調(diào)，剛吹了一會風扇突然不工作了，小張摸著出風口依然還有冷氣，換了幾個擋位風扇依舊不工作。小張將空調(diào)關(guān)閉一會兒再打開后依舊如此。

小張心想可能是風扇壞了，于是趕緊把車開到4S店去維修。任務六分析與檢測空調(diào)系統(tǒng)電路一、空調(diào)系統(tǒng)的組成任務六分析與檢測空調(diào)系統(tǒng)電路汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷系統(tǒng)暖風系統(tǒng)送風系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)空氣凈化系統(tǒng)一、空調(diào)系統(tǒng)的組成1．制冷系統(tǒng)它主要由壓縮機、冷凝器、儲液罐及儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器等組成。制冷系統(tǒng)通過制冷劑的壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)來達到制冷效果。2．暖風系統(tǒng)暖風系統(tǒng)主要包括加熱器、水閥、水管、發(fā)動機冷卻液等，利用汽車發(fā)動機工作時冷卻液（80～95℃的熱水）的熱量，通過散熱器為車內(nèi)提供暖氣。任務六分析與檢測空調(diào)系統(tǒng)電路一、空調(diào)系統(tǒng)的組成3．送風系統(tǒng)4．電子控制系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)一般都包括了電源、鼓風機控制電路、電磁離合器控制電路。任務六分析與檢測空調(diào)系統(tǒng)電路送風系統(tǒng)自然通風利用汽車行駛時對車身外部所產(chǎn)生的風壓作為動力，在車身適當位置開設進風口與排風口，以實現(xiàn)車內(nèi)通風換氣強制通風利用鼓風機將車外空氣強制送入車內(nèi)進行通風換氣一、空調(diào)系統(tǒng)的組成5．空氣凈化系統(tǒng)任務六分析與檢測空調(diào)系統(tǒng)電路空氣凈化方式空氣過濾式空氣凈化裝置在空調(diào)系統(tǒng)的送風與回風口處設置空氣濾清裝置，它僅能濾除空氣中的灰塵與雜物。空氣過濾式空氣凈化裝置在空氣進口的過濾器后再設置一套靜電集塵裝置或單獨安裝一套具有過濾與吸附煙塵等微小顆粒、除臭、殺菌、產(chǎn)生負氧離子等作用的空氣凈化裝置。二、全自動空調(diào)系統(tǒng)1．全自動空調(diào)系統(tǒng)的組成任務六分析與檢測空調(diào)系統(tǒng)電路全自動空調(diào)系統(tǒng)控制面板配氣系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)各種傳感器ECU執(zhí)行器二、全自動空調(diào)系統(tǒng)1．全自動空調(diào)系統(tǒng)的組成任務六分析與檢測空調(diào)系統(tǒng)電路車內(nèi)溫度傳感器一般安裝在送風道出口處。太陽光輻射傳感器一般安裝在儀表盤前擋風玻璃的下端。蒸發(fā)器傳感器安裝在蒸發(fā)器表面，用來修正混合門的位置，影響壓縮機的工作狀態(tài)。冷卻液溫度傳感器一般安裝在暖風裝置中，用來修正混合門的位置，防止發(fā)動機溫度高時壓縮機仍繼續(xù)工作，并影響鼓風機的工作狀態(tài)。空氣質(zhì)量傳感器安裝在汽車的最前端，主要用來檢查空氣中的水含量、環(huán)境濕度以及空氣污染程度，主要控制進氣門的位置。煙霧傳感器安裝在后空調(diào)裝置中，用來感受環(huán)境情況，當空氣中煙霧含量較高時，由ECU控制風扇送風。二、全自動空調(diào)系統(tǒng)2．全自動空調(diào)系統(tǒng)的電路分析1）工作模式控制電路在自動模式中，風門一般有吹臉、吹腳、雙層3種模式，ECU根據(jù)傳感器信號按照“頭冷腳熱”的原則自動調(diào)節(jié)模式風門的位置。任務六分析與檢測空調(diào)系統(tǒng)電路二、全自動空調(diào)系統(tǒng)2．全自動空調(diào)系統(tǒng)的電路分析1