鋼結(jié)構(gòu)基本原理（理論知識(shí)講解）

鋼結(jié)構(gòu)基本原理

鋼結(jié)構(gòu)基本原理主要參考書：鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊第三版中國建筑工業(yè)出版社門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范GB51022-2015鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50017-2003建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB50011-2010(2016年版)鋼結(jié)構(gòu)基本原理1.材料承重鋼結(jié)構(gòu)的鋼材性能須分別符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB/T700-2006和《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》GB/T1591-2008的規(guī)定。Q235鋼符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB/T700-2006；Q345鋼符合《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》GB/T1591-2008；質(zhì)量等級(jí)分為A、B、C、D四個(gè)等級(jí)，從次到優(yōu)排列；鋼材的力學(xué)性能主要有抗拉強(qiáng)度、伸長率、屈服強(qiáng)度、沖擊韌性和冷彎性能；化學(xué)成分：除了要保證含碳量外，硫、磷含量也不能超過國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；1.材料材料的選用注意事項(xiàng)：所有承重結(jié)構(gòu)的鋼材均應(yīng)有抗拉強(qiáng)度、伸長率、屈服點(diǎn)和硫磷極限含量的合格保證，對(duì)焊接結(jié)構(gòu)尚應(yīng)具有含碳量的合格保證。焊接承重結(jié)構(gòu)以及重要的非焊接承重結(jié)構(gòu)的鋼材還應(yīng)具有冷彎試驗(yàn)的合格保證。對(duì)于需要驗(yàn)算疲勞的的焊接結(jié)構(gòu)重級(jí)工作制吊車梁和重級(jí)、中級(jí)工作制的吊車桁架應(yīng)進(jìn)行疲勞計(jì)算。

1.材料直接承受動(dòng)荷載并需驗(yàn)算疲勞的構(gòu)件（重級(jí)工作制吊車梁與Q≥50t的中級(jí)工作制吊車梁）應(yīng)按環(huán)境溫度選用鋼材的質(zhì)量等級(jí)。結(jié)構(gòu)處于0度以上工作溫度時(shí)，可選用Q235B或Q345B級(jí)鋼；處于-20度以上時(shí)，選用Q235C或Q345C;低于-20度時(shí)，選用Q235D或Q345D。

工作溫度：非采暖房屋，可采用《采暖通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》所列的最低日平均溫度；對(duì)采暖房屋內(nèi)可提高10度采用。1.材料選用原則：焊接結(jié)構(gòu)不能選用Q235A級(jí)鋼；受力構(gòu)件宜選用Q345級(jí)鋼，Q345級(jí)鋼比Q235級(jí)的鋼材相比強(qiáng)度提高45%，價(jià)差在10%左右；當(dāng)焊接承重結(jié)構(gòu)板厚大于40mm時(shí)為防止鋼材的層狀撕裂，須采用Z型鋼；對(duì)Q235鋼，宜采用E43系列焊條；Q345鋼宜采用E50型焊條。當(dāng)Q235鋼與Q345鋼相焊接時(shí)，應(yīng)采用E43焊條；有抗震設(shè)防要求時(shí)，鋼材應(yīng)滿足抗震設(shè)計(jì)規(guī)范第3.9.2條的要求；2.設(shè)計(jì)基本規(guī)定設(shè)計(jì)方法：承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)承載能力極限狀態(tài)簡單理解為強(qiáng)度計(jì)算和穩(wěn)定計(jì)算，使用的是荷載效應(yīng)的基本組合；正常使用極限狀態(tài)簡單理解為變形的計(jì)算，使用的是荷載效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)組合；基本組合和標(biāo)準(zhǔn)組合的表達(dá)式詳見荷載規(guī)范第3.2節(jié)的規(guī)定；2.設(shè)計(jì)基本規(guī)定荷載應(yīng)按建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB50009-2012要求選用；恒載可變荷載：均布活載、雪荷載、積灰荷載、吊車荷載、風(fēng)荷載等屋面均布活荷載（不上人屋面）一般為0.5KN/m2,當(dāng)剛架的受荷投影面積超過60m2時(shí)，可采用0.3KN/m2；門剛規(guī)范第4.1.3條2.設(shè)計(jì)基本規(guī)定荷載組合應(yīng)符合下列原則：1.屋面均布活荷載不與雪荷載同時(shí)考慮，應(yīng)取兩者中的較大值；2.積灰荷載與雪荷載或屋面均布活荷載中的較大值同時(shí)考慮；3.施工或檢修荷載集中荷載不與屋面材料或檁條自重以外的其他荷載同時(shí)考慮；4.多臺(tái)吊車的組合應(yīng)符合荷載規(guī)范的規(guī)定；5.風(fēng)荷載不與地震荷載同時(shí)考慮。2.設(shè)計(jì)基本規(guī)定設(shè)計(jì)指標(biāo)鋼材強(qiáng)度設(shè)計(jì)值、焊縫強(qiáng)度設(shè)計(jì)值和螺栓連接強(qiáng)度設(shè)計(jì)值詳見鋼規(guī)第3.4.1條鋼材強(qiáng)度極其連接在一些情況下進(jìn)行折減，詳見鋼規(guī)第3.4.2條；鋼材的物理性能指標(biāo)見鋼規(guī)第3.4.3條；2.設(shè)計(jì)基本規(guī)定結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的變形規(guī)定應(yīng)滿足鋼規(guī)第3.5條的規(guī)定；或門剛規(guī)范第3.3條的規(guī)定要求；具體的變形現(xiàn)值要求詳見鋼規(guī)附錄A；當(dāng)構(gòu)件的撓度不能滿足規(guī)范限值要求時(shí)，可以采用起拱的方式滿足限值要求；起拱值按恒+0.5活標(biāo)準(zhǔn)值的撓度值確定，需要在設(shè)計(jì)文件中規(guī)定；一般情況下跨度大于24m的梁要求起拱；2.設(shè)計(jì)基本規(guī)定-構(gòu)造構(gòu)件：1.截面尺寸鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面不宜小于L45X4或L56X36X4(焊接結(jié)構(gòu))或L50X5(螺栓連接),輕鋼結(jié)構(gòu)不受此限；2.板厚檁條和墻梁采用的冷彎薄壁型鋼，壁厚不小于1.5mm;受力構(gòu)件和連接板不宜小于4mm,圓鋼管壁厚不小于3mm;3.構(gòu)件的容許長細(xì)比鋼結(jié)構(gòu)見鋼規(guī)第5.3.8條；輕鋼見門剛規(guī)范第3.4.2條2.設(shè)計(jì)基本規(guī)定-構(gòu)造構(gòu)件的計(jì)算長度見鋼規(guī)第5.3條對(duì)于常見的支承條件，計(jì)算長度系數(shù)見下表支承條件計(jì)算長度系數(shù)兩端簡支1.0兩端固定0.5一端固定，一端簡支0.7一端固定，一端自用22.設(shè)計(jì)基本規(guī)定-構(gòu)造長細(xì)比如何計(jì)算L0為計(jì)算長度，為構(gòu)件實(shí)際長度乘以計(jì)算長度系數(shù)；i為回轉(zhuǎn)半徑長細(xì)比是構(gòu)造要求，桿件的最低剛度要求；

I為截面的慣性距，A為截面面積；2.設(shè)計(jì)基本規(guī)定-構(gòu)造常見構(gòu)件截面特性介紹簡單材料力學(xué)知識(shí)工字形截面，圓形截面，矩形截面，單雙角鋼截面3.基本構(gòu)件-受彎構(gòu)件計(jì)算計(jì)算內(nèi)容：強(qiáng)度計(jì)算包括正應(yīng)力、剪應(yīng)力的計(jì)算、局部壓應(yīng)力的計(jì)算和折算應(yīng)力；整體穩(wěn)定應(yīng)力計(jì)算；局部穩(wěn)定性；撓度計(jì)算；疲勞計(jì)算；3.基本構(gòu)件-受彎構(gòu)件計(jì)算正應(yīng)力計(jì)算見鋼規(guī)第4.1.1條，剪應(yīng)力計(jì)算見第4.1.2條，折算應(yīng)力計(jì)算見鋼規(guī)第4.1.3條，折算應(yīng)力見第4.1.4條；整體穩(wěn)定應(yīng)力計(jì)算見第4.2條；3.基本構(gòu)件-受彎構(gòu)件計(jì)算正應(yīng)力計(jì)算見鋼規(guī)第4.1.1條，剪應(yīng)力計(jì)算見第4.1.2條，折算應(yīng)力計(jì)算見鋼規(guī)第4.1.3條，折算應(yīng)力見第4.1.4條；整體穩(wěn)定應(yīng)力計(jì)算見第4.2條；2.設(shè)計(jì)基本規(guī)定-構(gòu)造一.鋼結(jié)構(gòu)廠房系統(tǒng)簡介一.鋼結(jié)構(gòu)廠房系統(tǒng)簡介排架的幾何尺寸S為吊車橋架的跨度，也及吊車兩側(cè)軌道中心距；B為吊車輪子中心(軌道中心)至橋架端部的距離；D為軌頂標(biāo)高至吊車最高點(diǎn)的距離；C為吊車橋架端部外邊和上段柱內(nèi)邊緣的距離，一般為80~100mm;h為吊車的活動(dòng)小車的最高點(diǎn)到屋面下弦最低點(diǎn)的距離，一般為250~350；以上數(shù)據(jù)均可以從吊車樣本中查到；一.鋼結(jié)構(gòu)廠房系統(tǒng)排架定位軸線和柱網(wǎng)布置：

單層廠房可為單跨或者多跨組合，其跨度應(yīng)按工藝及生產(chǎn)要求確定，一般可按建筑模數(shù)的要求配置如18m、24m、27m以3m為模數(shù)遞增。從技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果考慮，以24~36m較為合理，采用壓型鋼板輕型屋面時(shí)，跨度偏大考慮。門式剛架輕型鋼結(jié)構(gòu)廠房柱距以7.5~9m較為合理重型鋼結(jié)構(gòu)柱距以9~12m為宜。吊車的標(biāo)準(zhǔn)軌距為S=L-2.0m(Q≥100t)，S=L-1.5m(Q≤75t)一.鋼結(jié)構(gòu)廠房系統(tǒng)簡介排架定位軸線和柱網(wǎng)布置：

溫度區(qū)段長度（伸縮縫間距）(m)不超過該長度時(shí)，可以不考慮溫度應(yīng)力的影響；結(jié)構(gòu)情況縱向溫度區(qū)段橫向溫度區(qū)段柱頂為剛接柱頂為鉸接采暖和非采暖地區(qū)220120150熱車間和采暖地區(qū)非采暖房屋180100125露天結(jié)構(gòu)120---------一.鋼結(jié)構(gòu)廠房系統(tǒng)簡介排架的荷載：風(fēng)荷載滿足門剛規(guī)范的按門剛規(guī)范，其他按荷載規(guī)范；雪荷載：輕型屋面時(shí)按100年重現(xiàn)期取值；設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采用積雪的分布情況：屋面板和檁條按積雪不均勻分布的最不利情況采用；剛架斜梁按全跨積雪的均勻分布、不均勻分布和半跨積雪的均勻分布，按最不利情況采用；剛架柱可按全跨積雪的均勻分布情況采用。一.鋼結(jié)構(gòu)廠房系統(tǒng)簡介吊車荷載：計(jì)算排架多臺(tái)吊車豎向荷載時(shí)，對(duì)單跨廠房按2臺(tái)考慮，對(duì)多跨廠房的中列柱按4臺(tái)吊車考慮；計(jì)算吊車水平荷載時(shí)，對(duì)單跨或多跨的廠房的每個(gè)排架，參與組合的吊車臺(tái)數(shù)不應(yīng)多于2臺(tái)；

當(dāng)某些吊車樣本中未給出最小輪壓時(shí)，可按下式計(jì)算：

一.鋼結(jié)構(gòu)廠房系統(tǒng)簡介吊車荷載：計(jì)算排架多臺(tái)吊車豎向荷載時(shí)，對(duì)單跨廠房按2臺(tái)考慮，對(duì)多跨廠房的中列柱按4臺(tái)吊車考慮；計(jì)算吊車水平荷載時(shí)，對(duì)單跨或多跨的廠房的每個(gè)排架，參與組合的吊車臺(tái)數(shù)不應(yīng)多于2臺(tái)；

起重機(jī)空載時(shí)的的最大輪壓值和最小輪壓值，可按下列公式計(jì)算：

一.鋼結(jié)構(gòu)廠房系統(tǒng)簡介

:吊車樣本提供的最大輪壓值；:吊車樣本提供的最小輪壓值；Q:起重機(jī)的吊重；Lk:軌道中心距；lh:吊車主鉤到軌道中心線的最小距離；n:吊車一側(cè)的輪數(shù)一.鋼結(jié)構(gòu)廠房系統(tǒng)簡介荷載組合應(yīng)符合下列原則：1.屋面均布活荷載不與雪荷載同時(shí)考慮，應(yīng)取兩者中的較大值；2.積灰荷載與雪荷載或屋面均布活荷載中的較大值同時(shí)考慮；3.施工或檢修荷載集中荷載不與屋面材料或檁條自重以外的其他荷載同時(shí)考慮；4.多臺(tái)吊車的組合應(yīng)符合荷載規(guī)范的規(guī)定；5.風(fēng)荷載不與地震荷載同時(shí)考慮。一.鋼結(jié)構(gòu)廠房系統(tǒng)簡介6.雙層起重機(jī)的豎向荷載，宜按上層和下層起重機(jī)分別不多于2臺(tái)計(jì)算；下層吊車滿載時(shí)，上層吊車應(yīng)按空載計(jì)算；上層吊車滿載時(shí)，下層吊車荷載不計(jì)入；1.2柱間支撐柱間支撐的作用：

保證房屋的縱向穩(wěn)定和空間剛度；

確定柱在平面外的計(jì)算長度；

承受房屋端部山墻風(fēng)荷載、吊車縱向剎車荷載、溫度應(yīng)力和地震作用；

1.2柱間支撐柱間支撐的組成：

吊車梁以上部分的上柱支撐；

吊車梁以下到基礎(chǔ)部分的下柱支撐；

縱向系桿、吊車梁、輔助桁架以及鋼柱本身都是柱間支撐體系的組成部分；

1.2柱間支撐柱間支撐的形式：

十字形交叉支撐：傳力直接，構(gòu)造簡單，用料省，剛度也大

，最常用；

空腹門式支撐：用料多，剛度差，特殊需要時(shí)采用；

八字形撐：柱間距l(xiāng)與柱間支撐高度h之比大于2.5時(shí)采用；

人字形支撐：柱間距l(xiāng)與柱間支撐高度h之比小于2時(shí)采用；1.2柱間支撐柱間支撐的布置原則：

滿足生產(chǎn)凈空的要求；

滿足房屋縱向剛度的要求，還應(yīng)考慮柱間支撐的設(shè)置對(duì)結(jié)構(gòu)溫度變形的影響及由此產(chǎn)生的溫度應(yīng)力；

柱間支撐的設(shè)置應(yīng)與屋面支撐相協(xié)調(diào)，及同在一個(gè)柱距內(nèi)；

每一個(gè)溫度區(qū)段的每一柱列，一般均應(yīng)設(shè)柱間支撐；1.2柱間支撐柱間支撐的布置原則：

房屋縱向長度不大時(shí)，可在中部設(shè)一道下柱支撐；大于120m時(shí)，設(shè)置兩道下柱支撐，位置在區(qū)段長度1/3處；兩道柱間支撐的距離不大于60m;上柱支撐在房屋的兩端和有下柱支撐的柱間設(shè)置；1.2柱間支撐柱間支撐的截面形式和計(jì)算：

截面形式：

單片支撐一般采用單角鋼和雙角鋼；雙片支撐一般采用單雙角鋼或槽鋼；

計(jì)算：

截面大小一般由長細(xì)比決定；吊車起重量和風(fēng)荷載較大時(shí)，截面需要進(jìn)行強(qiáng)度復(fù)核；1.2柱間支撐柱間支撐的截面形式和計(jì)算：

截面形式：

單片支撐一般采用單角鋼和雙角鋼；雙片支撐一般采用單雙角鋼或槽鋼；

計(jì)算：

截面大小一般由長細(xì)比決定；吊車起重量和風(fēng)荷載較大時(shí)，截面需要進(jìn)行強(qiáng)度復(fù)核；1.2柱間支撐柱間支撐桿件的容許長細(xì)比：構(gòu)件名稱壓桿拉桿有重級(jí)工作制吊車的廠房有輕、中級(jí)工作制吊車的廠房吊車梁以下的柱間支撐150200300吊車梁以上的柱間支撐2003504001.2柱間支撐柱間支撐承受的荷載：

縱向風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值：

通過山墻抗風(fēng)柱及屋面支撐傳來的柱頂?shù)娘L(fēng)荷載W1;

通過抗風(fēng)桁架傳來的風(fēng)荷載W2，作用于吊車頂面；

均可按山墻受風(fēng)載的面積計(jì)算；

1.2柱間支撐柱間支撐承受的荷載：吊車縱向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值，作用于吊車梁頂面：Td=0.1∑PmaxPmax為同一柱列吊車梁上兩臺(tái)吊車所有剎車輪的最大輪壓之和；

其他荷載，比固定于柱上的縱向管道的推力，按實(shí)際情況考慮；

1.2柱間支撐柱間支撐桿件的計(jì)算簡圖：

計(jì)算支撐內(nèi)力時(shí)，假設(shè)節(jié)點(diǎn)為鉸接，并忽略偏心影響十字交叉支撐，一般可按受拉桿件設(shè)計(jì)，即僅考慮其中一個(gè)桿件受拉；

空腹門式支撐一般按平面桁架計(jì)算各桿件的內(nèi)力；

八字撐按拉桿設(shè)計(jì)；

人字支撐按一拉一壓設(shè)計(jì)；1.2柱間支撐1.2柱間支撐柱間支撐的抗震構(gòu)造措施：

柱間支撐在交叉節(jié)點(diǎn)處設(shè)置節(jié)點(diǎn)板，節(jié)點(diǎn)板的厚度不應(yīng)小于10mm;2.吊車梁系統(tǒng)吊車梁系統(tǒng)：由吊車梁、制動(dòng)結(jié)構(gòu)（制動(dòng)梁及制動(dòng)桁架）、輔助桁架及支撐（水平支撐和垂直支撐）組成。根據(jù)吊車的起重量、工作級(jí)別和吊車梁的跨度來選擇吊車梁系統(tǒng)的組成。

輕中級(jí)工作制簡支吊車梁，當(dāng)?shù)踯嚻鹬亓俊?0t時(shí)優(yōu)先采用采用制動(dòng)桁架，也可以制動(dòng)梁；重級(jí)工作制及起重量大于50t的中級(jí)工作制吊車梁宜采用制動(dòng)梁。

2.吊車梁系統(tǒng)吊車梁系統(tǒng)：

當(dāng)?shù)踯嚵何挥谶吜兄业踯嚵嚎缍取?2m，可以采用邊梁加制動(dòng)板（制動(dòng)桁架）的形式；當(dāng)重級(jí)工作制吊車梁跨度≧12m,或輕、中級(jí)工作制吊車梁跨度≧18m,宜設(shè)置輔助桁架和下弦水平支撐。當(dāng)設(shè)置垂直支撐時(shí)，其位置不宜在吊車梁豎向撓度較大處，一般設(shè)在距離支座1/3~1/4跨度處。

2.吊車梁系統(tǒng)2.吊車梁系統(tǒng)吊車梁系統(tǒng)：吊車工作制的劃分

吊車工作制的確定由工藝專業(yè)定。一般是按照吊車的工作繁重程度來確定，分為4個(gè)等級(jí)：輕級(jí)（A1~A3)如安裝維修用的電動(dòng)梁式吊車;中級(jí)（A4~A5),機(jī)械加工車間用的軟鉤橋式吊車;重級(jí)（A6~A7),繁重工作車間軟鉤橋式吊車,鑄造，冶煉鍛造車間;特重級(jí)（A8)冶金用橋式吊車2.吊車梁系統(tǒng)吊車梁系統(tǒng)：設(shè)計(jì)的一般規(guī)定一般按兩臺(tái)最大起重量的吊車或者一臺(tái)最大和一臺(tái)次大組合進(jìn)行設(shè)計(jì)；除非工藝專業(yè)非常明確只有一臺(tái)吊車時(shí)可以按一臺(tái)設(shè)計(jì)。

2.吊車梁系統(tǒng)吊車荷載橫向水平荷載：計(jì)算吊車梁和橫向排架計(jì)算縱向水平荷載：縱向計(jì)算柱間支撐和縱向結(jié)構(gòu)的剛度計(jì)算2.吊車梁系統(tǒng)吊車梁系統(tǒng)：

吊車梁的撓度應(yīng)按一臺(tái)吊車的荷載標(biāo)準(zhǔn)值（不考慮動(dòng)力系數(shù)）進(jìn)行計(jì)算，其容許值不超過下表的規(guī)定。

構(gòu)件類型輕級(jí)工作制中級(jí)工作制重級(jí)工作制容許撓度值L/800L/1000L/12002.吊車梁系統(tǒng)吊車梁系統(tǒng)：

計(jì)算吊車梁由于豎向荷載產(chǎn)生的彎矩和剪力時(shí)，應(yīng)考慮軌道和它的固定件、制動(dòng)結(jié)構(gòu)、支撐系統(tǒng)以及吊車梁的自重時(shí)，可以近似的簡化為將求得的彎矩和剪力乘以放大系數(shù)。

吊車梁跨度（m）61215≥18系數(shù)1.031.051.061.072.吊車梁系統(tǒng)疲勞計(jì)算

重級(jí)工作制吊車梁和重級(jí)、中級(jí)工作制的吊車桁架應(yīng)進(jìn)行疲勞計(jì)算。

直接承受動(dòng)荷載并需驗(yàn)算疲勞的構(gòu)件（重級(jí)工作制吊車梁與Q≥50t的中級(jí)工作制吊車梁）應(yīng)按環(huán)境溫度選用鋼材的質(zhì)量等級(jí)。結(jié)構(gòu)處于0度以上工作溫度時(shí)，可選用Q235B或Q345B級(jí)鋼；處于-20度以上時(shí)，選用Q235C或Q345C;低于-20度時(shí)，選用Q235D或Q345D。

工作溫度：非采暖房屋，可采用《采暖通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》所列的最低日平均溫度；對(duì)采暖房屋內(nèi)可提高10度采用。2.吊車梁系統(tǒng)2.吊車梁系統(tǒng)加勁肋的設(shè)置：項(xiàng)次判別公式配置規(guī)定1按構(gòu)造設(shè)置橫向加勁肋2按構(gòu)造設(shè)置橫向加勁肋，并計(jì)算腹板的局部穩(wěn)定3受壓翼緣有約束時(shí)除設(shè)置橫向加勁肋外，按計(jì)算需要在彎曲應(yīng)力較大區(qū)隔的受壓區(qū)增加縱向加加勁肋，局部應(yīng)力很大的梁宜在受壓區(qū)配置短加勁肋4任何情況下，不得大于2502.吊車梁系統(tǒng)翼緣板厚度及寬度

局部穩(wěn)定：自由外伸寬度與厚度比值b/t≤

構(gòu)造要求：

吊車軌道用壓板固定時(shí)≥320mm(無制動(dòng)結(jié)構(gòu));≥360mm(有制動(dòng)結(jié)構(gòu))根據(jù)軌道型號(hào)與相應(yīng)的軌道連接仔細(xì)核對(duì)。

其他固定方式，一般上翼緣寬度都能滿足

2.吊車梁系統(tǒng)變截面吊車梁：

一般情況翼緣不變，只是腹板高度變化；

相鄰跨柱距不等時(shí)，便于柱肩梁部位構(gòu)造處理，將兩跨吊車梁截面端部取同。

變高度有在距離支座1/6L范圍內(nèi)漸變式或者階形突變式。梁端腹板高度變化后高度應(yīng)由計(jì)算確定，并不小于跨中腹板高度的1/2。

2.吊車梁系統(tǒng)吊車梁與柱、制動(dòng)結(jié)構(gòu)連接及構(gòu)造

梁端上翼緣與柱的連接：

連接板計(jì)算：

強(qiáng)度：

穩(wěn)定：

2.吊車梁系統(tǒng)吊車梁與柱、制動(dòng)結(jié)構(gòu)連接及構(gòu)造連接板-160x8,Q235B級(jí)鋼，連接螺栓為2M20,連接板的凈截面強(qiáng)度承載力199KN,穩(wěn)定計(jì)算承載力見下表

長度（mm）200300400500長細(xì)比87130174217穩(wěn)定計(jì)算承載力(KN吊車梁系統(tǒng)吊車梁與柱、制動(dòng)結(jié)構(gòu)連接及構(gòu)造

梁端上翼緣與柱的連接：

連接板與柱和吊車梁上翼緣的連接計(jì)算：采用焊接時(shí)：采用高強(qiáng)螺栓時(shí)：2.吊車梁系統(tǒng)吊車梁與柱、制動(dòng)結(jié)構(gòu)連接及構(gòu)造Rh,無制動(dòng)梁時(shí)，為吊車梁端部傳給柱子的反力；Rh,有制動(dòng)梁時(shí)，為吊車一個(gè)輪子引起的水平作用力當(dāng)額定起重量不大于10t時(shí)，應(yīng)取0.06(Q+g)/n；

當(dāng)額定起重量為16～50t時(shí)，應(yīng)取0.05(Q+g)/n;