【蘇州城市軌道交通火災(zāi)隱患及改善策略7100字（論文）】

蘇州城市軌道交通火災(zāi)隱患及改善策略摘要在城市地鐵迅猛發(fā)展的今天，更多城市也加入地鐵建設(shè)隊(duì)伍。地鐵作為一種現(xiàn)代化交通工具，具有運(yùn)量大、速度快等特點(diǎn)，在我國得到廣泛普及與使用，為人民群眾生活提供了極大方便。地鐵為人們提供了方便，但是，與此同時，也暗藏了種種安全隱患，地鐵火災(zāi)已經(jīng)成了危及地鐵安全運(yùn)營的最主要隱患。近年來，我國各地出現(xiàn)過多次嚴(yán)重的地鐵火災(zāi)事故，其中大部分都是因?yàn)闆]有做好消防安全管理工作所致。軌道交通在發(fā)生火災(zāi)時，易造成人員財產(chǎn)重大損失，社會影響惡劣，以有效地減少火災(zāi)發(fā)生的頻率，增加了人民群眾出行安全，對地鐵火災(zāi)風(fēng)險評價研究是極其重要。就是在這種情況下，本論文為了切實(shí)提高蘇州城市地鐵火災(zāi)預(yù)防和控制能力，實(shí)施人員安全疏散，最大限度地減少火災(zāi)所造成的危害開展了研究，首先，在對城市地鐵的界定及特點(diǎn)進(jìn)行闡述的基礎(chǔ)上，并以此為基礎(chǔ)，進(jìn)一步發(fā)掘城市地鐵隱藏的隱患，最后，根據(jù)以上相關(guān)分析進(jìn)行，對城市地鐵火災(zāi)防治和安全疏散提出了建議，對切實(shí)提高蘇州城市地鐵火災(zāi)防治能力和安全疏散，提供了相關(guān)方式選擇。關(guān)鍵詞：城市軌道交通，火災(zāi)，風(fēng)險評價目錄TOC\o"1-2"\h\u第1章緒論 第1章緒論1.1研究背景隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，我國的軌道交通事業(yè)有了強(qiáng)有力的發(fā)展與升級，特別是軌道交通的建設(shè)工作，正在持續(xù)穩(wěn)步地進(jìn)行，獲得一系列豐碩成果。在這些成績面前，我們也必須清醒地認(rèn)識到存在的問題。地鐵是現(xiàn)代城市生活中心，它循環(huán)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行特點(diǎn)，決定著系統(tǒng)安全的意義。因此必須重視對地鐵交通進(jìn)行合理規(guī)劃與設(shè)計，保障列車在規(guī)定時間內(nèi)準(zhǔn)時抵達(dá)目的地，并及時消除安全隱患。在地鐵運(yùn)輸過程中，安全就是生命。地鐵行車調(diào)度指揮工作直接影響到整個列車的安全性和可靠性。地鐵運(yùn)營安全保障工作歷來都是一項(xiàng)極為繁雜的工作，它涉及到軌道、車輛、機(jī)電等諸多系統(tǒng)，信號與運(yùn)輸組織，任何環(huán)節(jié)稍有疏漏，就會釀成大事故。地鐵交通屬于典型的大型綜合交通樞紐工程，一旦出現(xiàn)故障或突發(fā)情況，將直接影響乘客出行效率，甚至造成社會恐慌。自1856年倫敦修建第一條地鐵，各國地鐵系統(tǒng)均出現(xiàn)事故進(jìn)入21世紀(jì)，軌道交通建設(shè)在我國得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，其建設(shè)規(guī)模和里程都在不斷擴(kuò)大。地鐵火災(zāi)一般發(fā)生于車體上，在車站或者隧道內(nèi)，一出事，隧道中溫度會劇烈升高并發(fā)熱，煙霧及有毒有害物質(zhì)會急劇惡化，蔓延開來，在地鐵突發(fā)事件當(dāng)中出現(xiàn)的次數(shù)最多、危害最大，損失最慘重的惡性事故之一。因此，對于城市公共交通系統(tǒng)來說，如何預(yù)防地鐵火災(zāi)事故具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。由于地鐵中安裝有大量機(jī)電設(shè)備，易燃易爆物品也有一定量，此外，地鐵還具有客流集中的特點(diǎn)、空氣比較密閉、人員不易開啟的特點(diǎn)，相對于普通開放空間而言，地鐵火災(zāi)時，會給人民群眾生命財產(chǎn)安全帶來嚴(yán)重的威脅，極大地影響了城市交通的暢通，甚至給全社會和諧穩(wěn)定造成了極大負(fù)面影響。因此，如何有效預(yù)防和控制地鐵火災(zāi)事故成為當(dāng)前亟待解決的重要問題之一。為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，興建了一大批軌道交通、人們在生產(chǎn)生活中帶來了方便，但與此同時，同時，對交通安全工作也有很高的要求，急需進(jìn)行深入研究。1.2研究意義在中國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，人們對城市軌道交通建設(shè)的要求不斷提高。在當(dāng)前階段，地鐵作為一種快捷便利的交通工具被廣泛使用，并且已經(jīng)成為了人們出行不可或缺的重要工具之一。又因其周圍環(huán)境封閉、逃生救援難度大，人員密集等特點(diǎn)，一旦失火，其損失將是相當(dāng)嚴(yán)重和不可估量的。同時，因城市軌道交通自身存在著一定的危險性和脆弱性，一旦遭受破壞后，可能會給人民群眾生命財產(chǎn)安全帶來重大威脅。所以有針對性的分析了城市軌道交通火災(zāi)的危害，對有效地防止城市軌道交通火災(zāi)、降低交通火災(zāi)損失，具有十分重要的意義。目前國內(nèi)針對城市軌道車輛火災(zāi)事故所開展的研究主要集中于火情調(diào)查與處置方面，但并沒有結(jié)合其他因素來探討城市軌道交通火災(zāi)帶來的危害性。此外，當(dāng)城市軌道交通起火，不只是想用什么方法來撲滅火車，同時也要考慮列車是否能正常出車以及其他一些特殊情況，由于對不能出航的場合，常引起更為嚴(yán)重的災(zāi)難；此外，還應(yīng)該針對不同的人群采取相應(yīng)的應(yīng)對措施來保證他們能夠順利地離開火災(zāi)現(xiàn)場。怎么會有火災(zāi)呢，組織科學(xué)、合理、及時地疏散救援，擬定合理疏散路徑等，以最快速度有效地撤離旅客至安全地帶，保障人員安全，均為城市軌道交通火災(zāi)中亟待解決的一個重要課題。目前國內(nèi)關(guān)于軌道交通消防安全管理方面的研究還比較少，且多集中于地鐵隧道火災(zāi)事故以及其他類型的火險隱患治理方面。所以對城市軌道交通火災(zāi)危險性及人員安全疏散進(jìn)行研究均十分必要，對城市軌道交通火災(zāi)風(fēng)險現(xiàn)狀及問題進(jìn)行了分析，有利于消防隊(duì)伍滅火救援工作的合理運(yùn)用，并通過理論來指導(dǎo)實(shí)踐、實(shí)踐檢驗(yàn)理論等途徑，深入推進(jìn)軌道交通火災(zāi)救援工作，促進(jìn)消防隊(duì)伍滅火救援效率的提高。第2章城市地鐵火災(zāi)分析地鐵火災(zāi)顧名思義，出現(xiàn)于地鐵運(yùn)營過程中、在施工建造的過程中，由于偶然，人為等原因、意外起火了。地鐵一旦著火，火勢蔓延速度極快。由于地鐵的封閉性地鐵火災(zāi)有著預(yù)防難度高、人員疏散難度大、滅火救援困難等問題。2.1預(yù)防難度高地鐵內(nèi)出現(xiàn)火災(zāi)無法得到有效防范，從時間上看一般都是突然的，除此之外，地鐵的運(yùn)輸壓力巨大且線路長，不能對火災(zāi)發(fā)生初期的地點(diǎn)進(jìn)行有效的排查，而發(fā)生在地鐵內(nèi)的某些恐怖襲擊事件，往往在發(fā)生之初就具有高度隱蔽性，很難加以防范。2.2人員疏散困難地鐵是個比較閉塞的空間，整條地鐵內(nèi)無有效照明系統(tǒng)，而一旦起火，所有電力供應(yīng)也將隨之停止，人要采取行動，必須靠應(yīng)急燈，指示燈，但該照明工具容量有限。另外還有一些應(yīng)急逃生設(shè)備不能使用，比如消防排煙風(fēng)機(jī)或者是消防水帶等等，這些應(yīng)急救援設(shè)施對于工作人員來說非常重要。而這些系統(tǒng)一旦發(fā)生破壞，然后，群眾要面對的就是黑暗的環(huán)境，這里面也參雜了很多有毒有害氣體。另外由于地鐵站內(nèi)工作人員眾多，一旦有緊急情況或者突發(fā)情況，往往難以快速找到救援點(diǎn)，導(dǎo)致被困人員得不到及時救助。不但如此，由于地鐵在地下，其間有一段比較長的路程，受災(zāi)群眾要擺脫這類意外，要走的路就更長了，而群眾往上走，則與熱氣往上流相同，因此，有必要加速人員疏散，但這種狀況實(shí)際上很難實(shí)現(xiàn)，不易使災(zāi)民有效疏散。2.3滅火救援難度大當(dāng)?shù)罔F內(nèi)發(fā)生大火時，由于所處環(huán)境不是開放性的，內(nèi)部相對封閉，因此，某些物質(zhì)燃燒時很容易揮發(fā)某些有害氣體。這些煙氣很容易擴(kuò)散到周圍的空間中去，從而使得附近區(qū)域內(nèi)存在著大量的一氧化碳等有毒有害物質(zhì)。通常情況下，地鐵內(nèi)對于空氣流動幾乎沒有出入口，如火災(zāi)時，有的有關(guān)系統(tǒng)不能正常運(yùn)行，則不能有效地控制火勢，煙霧等，造成嚴(yán)重后果。因此為了確保乘客能夠安全撤離到地鐵站內(nèi)，避免人員傷亡以及財產(chǎn)損失等問題，需要做好應(yīng)急救援工作，提高滅火效率，減少損失。地鐵內(nèi)起火時，由于地鐵路線較長，因此，對現(xiàn)場情況進(jìn)行查清，是擺在指揮員面前的一個很大難題，對著火地點(diǎn)定位困難，對于內(nèi)部受災(zāi)人員實(shí)時狀況以及火勢也無法進(jìn)行有效地判斷，要面對一定的高溫、通信信號不佳，煙霧彌漫等條件制約。第3章蘇州城市軌道交通火災(zāi)隱患分析3.1人員流動量大，疏散難度大蘇州多數(shù)城市的地鐵營業(yè)時間都很擁堵，與此同時，各群體消防安全素質(zhì)也良莠不齊，一旦失火，則很容易造成不同程度的恐慌與騷亂，繼而導(dǎo)致大范圍死亡與損傷。因此，對現(xiàn)有地鐵進(jìn)行改造并提高其消防性能成為當(dāng)務(wù)之急。與此同時，在這一階段的一些大型地鐵站點(diǎn)也出現(xiàn)了消防通道阻塞的問題、安全出口不夠多，疏散距離，疏散寬度達(dá)不到規(guī)格要求的有關(guān)問題，對應(yīng)應(yīng)急照明及疏散指示標(biāo)志也不夠多，必備火災(zāi)自救常識，應(yīng)急自救設(shè)備不足，更是制約地鐵火災(zāi)救援工作的劣勢，將進(jìn)一步增加火災(zāi)中人員疏散與營救的困難。3.2可燃物品較多，火災(zāi)隱患大蘇州城市地鐵站內(nèi)通常存在大量可燃物品，盡管檢查時旅客物品包里指甲油、摩絲、發(fā)膠等，沒收打火機(jī)充氣罐（丁烷）等易燃易爆危險物品，但是任然卻有著旅客的僥幸心理，隨身帶著易燃易爆的物品，從某種程度上提高了火災(zāi)的概率，而且這種可燃材料可以使得起火點(diǎn)的表面積增大，繼而加快火勢擴(kuò)散程度。此外，由于地鐵列車運(yùn)行速度較快，車廂內(nèi)易出現(xiàn)高溫情況，使得部分乘客在短時間內(nèi)就會被點(diǎn)燃。此外，除旅客隨身攜帶之外，通常收繳的可燃易爆物品往往堆積如山，沒有及時采取措施處置，這一動作毫無疑問將出現(xiàn)于火災(zāi)中，提高地鐵站實(shí)際火災(zāi)負(fù)荷等。因此，為了防止火災(zāi)事故的再次發(fā)生，必須要加強(qiáng)對地鐵車站的防火安全管理。火災(zāi)發(fā)生后，不但損失嚴(yán)重，會猛烈燃燒的，這樣極易造成建筑倒塌，人員傷亡嚴(yán)重。3.3空間跨度大，燃燒面積大地鐵站占用的區(qū)域比較大，且多有自動扶梯，共享中庭、開放式樓梯間及其他空間，這樣雖給人的活動提供更多方便，但從某種角度講，防火隔離難度加大。同時由于人員密集以及建筑內(nèi)部通風(fēng)不良造成了火災(zāi)隱患增多。在火災(zāi)情況下，由于熱輻射、熱對流等方式將燃燒所形成的高溫轉(zhuǎn)移出去，造成室內(nèi)溫度急劇上升，并且室內(nèi)可燃物熱解會產(chǎn)生大量可燃?xì)怏w。這些可燃?xì)怏w經(jīng)過人員疏散通道進(jìn)入室外后，由于氣流流速較低，極易出現(xiàn)局部缺氧現(xiàn)象，從而造成煙氣向外擴(kuò)散并積聚。一旦室內(nèi)溫度在400~600度之間，便形成轟燃，并以此為基礎(chǔ)，很快形成了大范圍燃燒態(tài)勢。3.4消防管理混亂，體系不完善回顧了近幾年地鐵火災(zāi)事故情況，不難看出，違規(guī)用電，用氣、違反安全法規(guī)，吸煙等人為因素已成為火災(zāi)發(fā)生的直接誘因。這些因素造成火災(zāi)時火勢迅速擴(kuò)大、難以控制，極易出現(xiàn)群死群傷現(xiàn)象。消防管理不善，消防安全責(zé)任制沒有落實(shí)，造成火災(zāi)蔓延，最終引起氧氣燃燒等重要因素。因此要預(yù)防地鐵火災(zāi)事故必須從源頭上解決存在的問題。在蘇州的城市地鐵，因管理人員與職工消防素質(zhì)良莠不齊，消防管理體系不夠健全，消防安全責(zé)任制不到位，其后果是安全出口的閉鎖、防火通道受阻，并且在防火百葉窗下堆積了各種各樣的物品、安裝使用不當(dāng)?shù)妊b置問題，室內(nèi)消火栓箱堵在柜臺上了，業(yè)務(wù)運(yùn)營過程中的非法焊接或者危險操作等，可謂是種種潛藏的火災(zāi)隱患不斷。第4章改善蘇州城市軌道火災(zāi)風(fēng)險的策略4.1加強(qiáng)安全教育，制定疏散計劃宣傳消防法律法規(guī)，增強(qiáng)全民消防安全意識，共同搞好消防安全。加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善消防設(shè)施。充分利用報紙、廣播、電視等媒體，互聯(lián)網(wǎng)和其他媒體，在全社會普及消防法規(guī)、消防知識，讓全社會共同參與消防安全管理等，并進(jìn)行社會消防的監(jiān)管。加強(qiáng)城市軌道交通車站防火防爆管理工作是一項(xiàng)十分重要的任務(wù)，也是保障人民群眾生命財產(chǎn)安全的一個重要環(huán)節(jié)。對地鐵安全管理人員來說，有必要經(jīng)常組織多種形式，多種類型的學(xué)習(xí)班，以期有助于有關(guān)人士建立強(qiáng)烈的防范意識、提高自身素質(zhì)、了解形勢，明確職責(zé)，切實(shí)抓好消防隱患整改。制訂火災(zāi)及時疏散計劃，站內(nèi)管理者可根據(jù)地鐵站內(nèi)建筑物狀況，預(yù)知火災(zāi)中潛在危險源，才能制定出行之有效，結(jié)構(gòu)合理的火災(zāi)安全對策。通過上述方式，能夠保證在火災(zāi)情況下，安全疏散計劃能夠得到及時，有效地實(shí)施，第一時間快速完成首次滅火，積極動員人與貴、危險物品撤離轉(zhuǎn)移等，同時切實(shí)開展相關(guān)自救工作等。對于一些突發(fā)公共事件，如地震、泥石流等，也能夠快速組織起救援隊(duì)伍來開展應(yīng)急救災(zāi)工作，以最大程度減少人員傷亡及財產(chǎn)損失。值得一提的是，有必要在火災(zāi)中穩(wěn)定情緒，使群眾情緒高漲，保證了疏散工作的有序開展，并且準(zhǔn)確，及時的上報災(zāi)情。因此，對車站內(nèi)部火災(zāi)進(jìn)行緊急逃生訓(xùn)練非常必要，也具有重要意義。開展消防疏散演習(xí)，能夠提升地鐵內(nèi)部職工疏散技能與體驗(yàn)，由此，地鐵站工作人員能夠了解和熟悉消防疏散計劃中的真實(shí)內(nèi)容，火災(zāi)時安全疏散路線和安全疏散標(biāo)志等，以適應(yīng)火災(zāi)的需要，做好對應(yīng)人員撤離。4.2設(shè)置疏散通道，建立應(yīng)急預(yù)案車站火災(zāi)自動探測器、手動報警按鈕等、緊急電話及其他火災(zāi)報警信號，地鐵監(jiān)控中心值班工作人員立即切換監(jiān)控畫面到對應(yīng)攝像機(jī)監(jiān)測區(qū)段，對火災(zāi)進(jìn)行核查和視頻，在證實(shí)有大火時，馬上上報監(jiān)控中心領(lǐng)導(dǎo)，申請紅色預(yù)警信息，實(shí)施火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案。在緊急情況下，值班員還可以根據(jù)視頻圖像對列車運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行分析，判斷是否有可能導(dǎo)致車廂著火或起火原因以及火勢蔓延情況等。在獲得監(jiān)控中心領(lǐng)導(dǎo)的許可下，值班人員隨即實(shí)施了相關(guān)火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案，即將軌道控制系統(tǒng)從正常運(yùn)行狀態(tài)的系統(tǒng)控制方式轉(zhuǎn)到對應(yīng)火災(zāi)運(yùn)行狀態(tài)的控制預(yù)案中，用于通風(fēng)和照明、交通監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)行聯(lián)動控制；并向交警110和火警119報了警、急救120和其他有關(guān)機(jī)構(gòu)，并要求調(diào)專業(yè)人員和裝備到場滅火救援。一旦發(fā)現(xiàn)有火焰蔓延情況時，首先啟動消防聯(lián)動控制措施，關(guān)閉車站出入口防火卷簾以及各通道出口門。人員撤離結(jié)束時，組織有關(guān)人員撲救，在火勢無法控制的情況下，待專業(yè)消防隊(duì)完成滅火作業(yè)后，救援人員搶救傷員。消防力量到達(dá)事故現(xiàn)場后，首先檢查各通道是否暢通，確認(rèn)無阻塞或其他問題后才開始指揮搶險救災(zāi)行動。這時，交管中心控制軌道銜接路段的區(qū)域交通，待火災(zāi)事故得到處理，為了恢復(fù)正常的交通。4.3堅持聯(lián)動作業(yè)，實(shí)行安全疏散地鐵著火后，有關(guān)單位須聯(lián)動操作。一旦發(fā)現(xiàn)火情，可迅速啟動預(yù)案實(shí)施救援或疏散群眾，同時也需要做好應(yīng)急處置措施。交警交通管制的目的，就是要及時地疏散人員和車輛，打通了事故后救援與及時交通預(yù)警之路，降低區(qū)域交通流量是消防、醫(yī)療為人們提供了順暢的交通，交通內(nèi)部適時設(shè)立關(guān)卡，阻止車輛駛?cè)胧鹿尸F(xiàn)場。因此，交通工程施工中對應(yīng)急指揮及救護(hù)系統(tǒng)有著非常重要的意義。因交通施工而異，交通控制方案的設(shè)計要依據(jù)交通的實(shí)際運(yùn)輸情況來進(jìn)行合理的設(shè)計、有益地控制與分流方案，并且把搶險與分流放在了第一位，計劃搶險及醫(yī)療路線。而且急救中心的主要職責(zé)是對受傷人群進(jìn)行救護(hù)，及時把嚴(yán)重的病人送去醫(yī)院搶救，輕微傷的病人得到了及時而單純的處理，主動配合開展消防人員搶險。4.4重視消防檢查，加強(qiáng)監(jiān)督力度公共場所大部分群眾消防安全意識淡薄，并未受到思想層面的關(guān)注。在這種情況下，很多企業(yè)為了自身利益忽視了消防安全工作，致使火災(zāi)事故時有發(fā)生。以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化，運(yùn)營成本不斷下降，所需消防開支降低或取消，減少消防人員，使消防檢查人員不到位，另外，消防設(shè)施與裝備中存在的問題也長期得不到有效解決。因此，消防部門的工作人員缺乏足夠的責(zé)任心。有些領(lǐng)導(dǎo)對國家法律，法規(guī)置若罔聞，無視消防部門檢查意見，在現(xiàn)有火災(zāi)隱患面前，它的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)首先沒有想好怎么處理和解決這個問題，而且更是一拖再拖，尋找關(guān)系進(jìn)行疏通，此舉并未從根源上杜絕火災(zāi)隱患的發(fā)生。有些單位雖然已經(jīng)意識到了消防安全管理的重要性，但仍然存在著許多疏漏。與此同時，消防監(jiān)督部門中還存在著素質(zhì)不高的問題，低能監(jiān)督員，他們對監(jiān)督檢查敷衍應(yīng)付，未仔細(xì)查找火災(zāi)隱患，甚至還查出火災(zāi)隱患等，也不可能嚴(yán)格依法監(jiān)督有關(guān)部門進(jìn)行糾正，繼而引發(fā)了相關(guān)整改僅止于文字與書本，沒有切實(shí)落到實(shí)處。此外，有些單位的防火制度不完善，存在著許多問題，這些都會給火災(zāi)事故的發(fā)生埋下禍根。部分消防安全管理人員責(zé)任感不強(qiáng)，沒有意識到消防安全的重要性等，對存在消防安全隱患未及時上報領(lǐng)導(dǎo)，失去原則和掩蓋真相，協(xié)助當(dāng)事人推卸責(zé)任，試圖蒙混過關(guān)。另外由于消防監(jiān)督管理制度存在缺陷，使得消防官兵缺乏必要的安全教育與訓(xùn)練，從而引發(fā)火災(zāi)事故發(fā)生。針對這種情況，消防安全部門進(jìn)行了深度管理，強(qiáng)化消防安全檢查非常關(guān)鍵。市政公用設(shè)施建設(shè)和維護(hù)單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對其自身存在消防安全隱患問題的檢查整改力度，及時發(fā)現(xiàn)并及時糾正。對于城市地鐵消防安全隱患，相關(guān)執(zhí)法部門一定要互通信息、密切配合、切實(shí)監(jiān)管，根據(jù)需要設(shè)立消防、公安、工商等部門，文化和其他部門聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制，聯(lián)合催辦隱患整改，對逾期不改，應(yīng)嚴(yán)加對待，實(shí)現(xiàn)互動管理下逐步排除火災(zāi)隱患。第5章結(jié)論當(dāng)前我國地鐵建設(shè)進(jìn)入快速增長期，根據(jù)世界地鐵100余年的歷史教訓(xùn)，其中地鐵災(zāi)害出現(xiàn)的次數(shù)最多、損失最嚴(yán)重的莫過于火災(zāi)。在我國城市發(fā)展過程中，隨著經(jīng)濟(jì)和社會的不斷發(fā)展，地