農(nóng)村物流信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

I 4 4 5 6 7 7 7 9 9 21 21 21 22 23 23 26 27 28 28 29 29 40 40 41 41 41 42 43 43 43 44 45 45 46 47 48 49 49 54 57 57 58 58 60 62 65 66 66 67 67 68 71 71 72 72 73 75 75 75 77 79 79 79 參考文獻(xiàn) 4篇進(jìn)行了高度的概括，從可行性分析的投資風(fēng)險(xiǎn)、收益、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避等5元6接。完善經(jīng)營(yíng)機(jī)制，逐步找到系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的立足點(diǎn)，在政府完成初期投7慮不同的應(yīng)對(duì)策略，在分析運(yùn)作情況，采用不同的手段，使信息系統(tǒng)站，包括兩大功能系統(tǒng)：物流商務(wù)系統(tǒng)與運(yùn)政服務(wù)系統(tǒng)。平臺(tái)將為某業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)、農(nóng)民專業(yè)大戶、經(jīng)營(yíng)大戶、致富帶頭人和農(nóng)業(yè)科研技術(shù)人員，展示某縣棉花、畜牧等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和冬棗、適時(shí)蔬菜等優(yōu)農(nóng)副產(chǎn)品；并且通過信息平臺(tái)集成農(nóng)戶、信息員、經(jīng)紀(jì)人、貨運(yùn)代辦8⑶運(yùn)政服務(wù)系統(tǒng)。通過運(yùn)政服務(wù)系統(tǒng)可以統(tǒng)計(jì)出農(nóng)產(chǎn)品交易狀況、車輛空載情況、車輛進(jìn)入縣區(qū)的次數(shù)、完成貨物的數(shù)量、本縣的⑴權(quán)益資金籌措。一期項(xiàng)目，某縣某物流公司從政府申請(qǐng)國(guó)家⑵債務(wù)資金籌措?；谀晨h某公司的信譽(yù)及建設(shè)項(xiàng)目本身的經(jīng)⑶社會(huì)融資籌措。本建設(shè)項(xiàng)目所需資金剩余部分采用向社會(huì)融9首先，某農(nóng)村物流信息服務(wù)平臺(tái)本著降低公共設(shè)施成本，節(jié)約現(xiàn)有資源的宗旨。某縣農(nóng)村物流服務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)公司的運(yùn)營(yíng)將需要投入大量的人力資源，這里面包括知識(shí)型的人才和勞動(dòng)力型人才，可以為該地區(qū)的剩余勞動(dòng)力解決就業(yè)問題，還有可以影響當(dāng)?shù)氐钠渌a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)餐飲等服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。因此信息平臺(tái)建成運(yùn)營(yíng)將提供就業(yè)崗位，物流信息服務(wù)平臺(tái)相關(guān)經(jīng)營(yíng)設(shè)施能夠帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)就業(yè)崗位，并能夠間接帶動(dòng)或?yàn)楫?dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)的剩余勞動(dòng)力提供平臺(tái)的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)的方案，是在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，基于當(dāng)?shù)亟?jīng)項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)施較為先進(jìn)，信息系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)于農(nóng)村信息員的接受能力，還需要時(shí)間，而且企業(yè)對(duì)物流服務(wù)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)、信息平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)、人隨著本項(xiàng)目的全面開展，負(fù)責(zé)建設(shè)與運(yùn)用的主體農(nóng)村信息化的任務(wù)就是將農(nóng)村的信息傳出去，再把外面的信息傳進(jìn)來。對(duì)于某縣來說，就是能夠?qū)⒛晨h的農(nóng)產(chǎn)品貨源及車源信息及時(shí)發(fā)布出去，讓人們通過平臺(tái)進(jìn)行互動(dòng)，從而在農(nóng)村物流中提供迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)、全面的農(nóng)村物流信息，而農(nóng)村物流信息化具有信息量大，更新快，來源多樣化的特點(diǎn)，要使物流實(shí)現(xiàn)高效率的流黨的十七大提出了全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，構(gòu)建和諧社會(huì)的發(fā)展和財(cái)政部頒布出臺(tái)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》及《農(nóng)村物流服務(wù)體展農(nóng)村現(xiàn)代物流的決心和信心。某省委省政府和有關(guān)部門也非常重等相關(guān)文件，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了有利的政策環(huán)境和資金支在省市政府的大力支持，某縣運(yùn)管所所要構(gòu)建的某農(nóng)村物流信⑴從國(guó)家來講，建設(shè)某農(nóng)村物流信息服務(wù)平臺(tái)示范基地，是通過某農(nóng)村物流信息化樣板，示范并帶動(dòng)其他縣域農(nóng)村物流發(fā)展，實(shí)⑵從省級(jí)來講，平臺(tái)建設(shè)符合交通廳“十二五”交通物流發(fā)展規(guī)劃、某省“十二五”物流信息化發(fā)展規(guī)劃的基本要求，為建設(shè)物流信息服務(wù)平臺(tái)、實(shí)施物流信息化示范工程提供了良好的政策條⑶從縣級(jí)來講，農(nóng)村物流信息服務(wù)網(wǎng)是某農(nóng)村物流信息服務(wù)平臺(tái)的開發(fā)與實(shí)踐，可成為農(nóng)村物流信息化建設(shè)的示范樣板。本項(xiàng)目某縣屬于農(nóng)業(yè)大縣，改革開放前，多以小麥、玉米、紅薯等自給自足的糧食作物作為主要農(nóng)產(chǎn)品，近些年來，隨著縣委縣政府的大力倡導(dǎo)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，鼓勵(lì)農(nóng)民大面積種植西瓜、蘋果、桃以及蔬菜等經(jīng)濟(jì)作物以來，縣域農(nóng)產(chǎn)品品種繁多，種類大致有以下多種：西瓜、黃花菜、小麥、黃瓜、棉花、辣椒、玉米、西紅柿、蘋果、蘆筍、梨、蘿卜、棗、油桃、哈密瓜、葡萄、花生等二十余某縣農(nóng)副產(chǎn)品受暖溫帶半濕潤(rùn)半干旱氣候、無霜期二百天的這種氣候的影響，以及農(nóng)產(chǎn)品自身生長(zhǎng)特點(diǎn)，農(nóng)副產(chǎn)品成熟時(shí)間比較集中，比如西瓜、蘋果、棉花、花生、梨、冬棗、辣椒、蘿卜等高種植面積，高產(chǎn)量的農(nóng)副產(chǎn)品，成熟時(shí)間大多集中在七到九月黃花菜、油桃、哈密瓜等少數(shù)瓜果在四、五月份成熟，每年年初與年末主要農(nóng)產(chǎn)品為反季節(jié)大棚蔬菜，這主要有黃瓜、大辣椒、圣女產(chǎn)品的運(yùn)銷方式中農(nóng)副產(chǎn)品除極少量在當(dāng)?shù)劁N售外，以整車外運(yùn)的方式大部分銷往四川、廣州、重慶、浙江、廣西等地，調(diào)查顯示，外運(yùn)車輛除少部分是客商自帶車輛外，百分之九十以上均由本縣大中型貨運(yùn)車輛承運(yùn)。農(nóng)副產(chǎn)品零貨集散，從產(chǎn)地到本地收購點(diǎn)某縣小商品市場(chǎng)目前主要分布在馬家巷、西新街、北大街、花城路、北新街周圍，經(jīng)營(yíng)的品種繁多，具體情況如下：馬家巷、西新街主要經(jīng)營(yíng)-----日雜小百貨、文體用品、工藝品玩具、化妝洗滌用品、茶葉、影碟玩具、內(nèi)衣、襪子、小飾品、服對(duì)78家經(jīng)銷商的詳細(xì)調(diào)查，其中自購車送貨有18家，間斷性某縣農(nóng)資市場(chǎng)主要集中在縣城華城路一帶，縣城的其他地方和地膜等相關(guān)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用料，僅對(duì)化肥運(yùn)輸量一項(xiàng)進(jìn)行了調(diào)查，每年就有一萬噸左右，所需運(yùn)力以五噸整車計(jì)算，需兩千車次。調(diào)查的二十余家基本上是以銷售送貨同步的方式進(jìn)行運(yùn)作，主要運(yùn)輸工具是貨從西安配送到縣城，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)物品的配送出現(xiàn)了空白，大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)貨主都是坐客車進(jìn)城提貨，然后雇車運(yùn)回，既浪費(fèi)了時(shí)間又增加了開銷。運(yùn)管所也做過托運(yùn)部的工作，鼓勵(lì)他們把縣城到鄉(xiāng)村的配送運(yùn)作起來，但因?yàn)猷l(xiāng)村貨物分散、線路長(zhǎng)，基本無利可圖，所以至今沒有一家托運(yùn)部向鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展，對(duì)鄉(xiāng)村群眾的日常生產(chǎn)生活和農(nóng)資下鄉(xiāng)、農(nóng)副產(chǎn)品外運(yùn)造成了不便。針對(duì)這一情況，同時(shí)也為了更好的服務(wù)“三農(nóng)”，運(yùn)管所下屬某物流公司前一階段在縣城東南片試點(diǎn)，開通“縣、鄉(xiāng)、村”三級(jí)農(nóng)村物流配送，每日往返，把農(nóng)村群眾需要的送下去，把需要外運(yùn)的農(nóng)副產(chǎn)品捎上來，取得了很好的社會(huì)反響，受到廣大群眾的歡迎。但是貨物分散，路線太遠(yuǎn)，所以運(yùn)作起來難度很大。所以，當(dāng)“縣、鄉(xiāng)、村”三級(jí)物流配送模式運(yùn)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)大部分貨運(yùn)信息中介的運(yùn)作模式是：租一間門面房，安裝一部固定電話和一臺(tái)電腦，加入幾家貨運(yùn)信息網(wǎng)，印上幾盒名片到各企業(yè)發(fā)送爭(zhēng)取貨源，為車主和貨主聯(lián)系好以后，就可以賺到渭南有個(gè)車主在信息網(wǎng)上看到北陽有玉米到戶縣，通過電話聯(lián)系信息部，把車開到官池后，卻沒有貨可以裝，讓車主受到不少經(jīng)濟(jì)損失。少部分信息中介素質(zhì)不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，只是單純的為了收取信息費(fèi)，致使有的司機(jī)為找到一次貨源至少要和兩家以上的信息此怒聲載道，但又無力改變。二是信息部季節(jié)性強(qiáng)、不專業(yè)，不注紡織、磚廠、化工廠、機(jī)械廠、食品廠、棉業(yè)、蜜棗、鮮奶、鋼材經(jīng)過二十多年的發(fā)展，某縣已形成了以汽車運(yùn)輸為龍頭，集汽車銷售、汽車運(yùn)輸、車輛維修、停車住宿、停車服務(wù)為一體的產(chǎn)業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶為主，企業(yè)車隊(duì)的運(yùn)力構(gòu)成以大中型車輛為主，主要運(yùn)輸方式為長(zhǎng)途運(yùn)輸。個(gè)體經(jīng)營(yíng)以中小型車輛為主，主要從事縣境內(nèi)及周邊的短途運(yùn)輸。如全民、盛達(dá)、遠(yuǎn)程等十幾個(gè)車余輛，低速載貨汽車、三輪汽車以單人單車運(yùn)輸為主，全縣總計(jì)貨物及貨物運(yùn)輸線路情況是貨物主要以某縣及周邊地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸為主，主要以白水、蒲城、禮泉等地時(shí)令水果，線路某至廣西、廣東、云南、湖北、湖南等省；全國(guó)各主要城市工業(yè)產(chǎn)品的集散運(yùn)輸，運(yùn)輸線路為西安至重慶，上海、浙江至四川各城市，循環(huán)運(yùn)輸；主要產(chǎn)煤區(qū)至我省及全國(guó)各地，運(yùn)輸線路有韓城至羅夫，陜北至西安，山西至江蘇、浙江、寧夏等地；縣境內(nèi)的短途貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸為主，運(yùn)輸結(jié)算主要是單車與貨主接洽，車主和貨主之紛層出不窮。貨主面對(duì)眾多車主，無法對(duì)承運(yùn)人身份進(jìn)行有效的識(shí)別，不能有效選擇優(yōu)質(zhì)、優(yōu)價(jià)、可靠的承運(yùn)人。車隊(duì)在組織形式⑵縣境內(nèi)短途運(yùn)輸市場(chǎng)沒有規(guī)?；倪\(yùn)輸形式。某縣境內(nèi)運(yùn)輸主要以個(gè)體低速載貨汽車、三輪汽車運(yùn)輸為主，主要以路邊停靠攬活為主，單人單車，運(yùn)力過于分散，在農(nóng)村農(nóng)副產(chǎn)品成熟時(shí)，比較偏僻的村鎮(zhèn)往往車輛很難調(diào)度，出現(xiàn)運(yùn)貨難的現(xiàn)象。而在其它時(shí)⑶運(yùn)輸信息不暢通。全縣信息服務(wù)部、貨運(yùn)部各自為政，在道路貨物運(yùn)輸過程中，由于運(yùn)力信息與貨源信息嚴(yán)重分離，信息不暢，貨物承托雙方之間缺乏有效的、相互對(duì)接與溝通的中介導(dǎo)致車輛回程空駛現(xiàn)象嚴(yán)重，運(yùn)輸成本高、效率低，造成社會(huì)資源⑷市場(chǎng)運(yùn)作行為不規(guī)范，貨運(yùn)市場(chǎng)矛盾較大。整體貨運(yùn)市場(chǎng)中介機(jī)構(gòu)和貨主處于主動(dòng)地位，他們?cè)诶娴尿?qū)動(dòng)下，往往會(huì)對(duì)車主提出超噸位配載等不合理要求。車主在整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)中處于被動(dòng)的角色，由于車主獲取貨運(yùn)信息途徑很少，導(dǎo)致車輛回程率不高，運(yùn)輸成本居高不下，因?yàn)槔嫱斐扇藶榉忾]貨、車信息來源，造成貨主急于找車，車主急于找貨，卻因沒有信息，而無法溝通，不建設(shè)物流商務(wù)與政務(wù)相統(tǒng)一的信息平臺(tái)，是發(fā)展農(nóng)村物流，運(yùn)用運(yùn)政物流信息服務(wù)資源，激活和暢通農(nóng)村經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)建設(shè)農(nóng)村物流信息服務(wù)平臺(tái)客觀上是依據(jù)農(nóng)特產(chǎn)品供求特點(diǎn)，暢通產(chǎn)品銷路，激活農(nóng)村經(jīng)濟(jì)活力，基于農(nóng)村信息技術(shù)現(xiàn)狀，發(fā)展農(nóng)村物流的基本要求，體現(xiàn)物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化發(fā)展的必物流服務(wù)品牌的建立需要服務(wù)水平的提高，而信息平臺(tái)提供了各種物流服務(wù)水平的指標(biāo)，為資源利用率的提高提供了依據(jù)，是提信息平臺(tái)為各應(yīng)用主體提供相關(guān)信息，使各主體在選擇時(shí)有據(jù)可依，特別是對(duì)作為運(yùn)作主體的運(yùn)管所來說，可以提高其進(jìn)行應(yīng)急通過優(yōu)化市場(chǎng)資源配置、建設(shè)物流商務(wù)與政務(wù)集成服務(wù)信息平各運(yùn)輸公司、自營(yíng)運(yùn)輸者與市場(chǎng)的橋梁，使縣域農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)眯畔⒒h(huán)節(jié)緊密有效的聯(lián)結(jié)起來，從而達(dá)到某縣現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品及相關(guān)信息有效流動(dòng)過程中，將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等有機(jī)結(jié)合，形成完在全面建設(shè)小康社會(huì)的新形勢(shì)下，國(guó)家把現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展作為一項(xiàng)重要任務(wù)，頒布出臺(tái)了一系列文件，支持物流業(yè)發(fā)展。一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份和城市已將現(xiàn)代物流業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)優(yōu)先發(fā)展?？v觀全國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的現(xiàn)狀，在一些發(fā)達(dá)省份和沿海開放城市，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展速度是非常之快，但農(nóng)村物流發(fā)展相對(duì)滯后。為此，今年以來，國(guó)務(wù)院和財(cái)政部先后出臺(tái)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以及《農(nóng)縣交通局的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，某縣運(yùn)管所與某大學(xué)物流與供應(yīng)鏈研究所組成團(tuán)隊(duì)，針對(duì)某縣及其周邊縣域農(nóng)產(chǎn)品的流通、運(yùn)輸、再加工和物流發(fā)展的實(shí)際情況，進(jìn)行了充分的調(diào)查研究，認(rèn)為某縣是一個(gè)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大縣，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)地裕蘊(yùn)厚，農(nóng)副產(chǎn)品品種多、產(chǎn)量大，各類農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)已具規(guī)模，然而農(nóng)產(chǎn)品交息比較落后，很多情況下出現(xiàn)貨找不到車、車沒有貨的情況，對(duì)于某縣的貨源和車源等資源信息沒能形成體系化的管理，農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)比較混亂，造成很多資源的浪費(fèi)，所以如何使某縣農(nóng)戶的貨物或是他們所需要的貨物能夠通過有效的信息整合，合理高效的集散運(yùn)輸、再加工，及時(shí)地運(yùn)到收貨人的手中，同時(shí)監(jiān)管、協(xié)調(diào)整個(gè)某縣的物流運(yùn)作，包括車源、貨源、農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格等商務(wù)信息以及對(duì)于某縣的政務(wù)信息宣傳活動(dòng)，是擺在某縣運(yùn)管所的一項(xiàng)重要任務(wù)。通過深入的調(diào)查研究，團(tuán)隊(duì)提出了某農(nóng)村物流信息服務(wù)平臺(tái)，并編制完平臺(tái)需求分析是物流信息服務(wù)平臺(tái)規(guī)劃的前提，是決定平臺(tái)功能布局、建設(shè)規(guī)劃投資估算、平臺(tái)功能設(shè)立的依據(jù)。因此，在進(jìn)行平臺(tái)規(guī)劃建設(shè)時(shí)，要先根據(jù)區(qū)域物流市場(chǎng)及其需求量對(duì)平臺(tái)進(jìn)行需本章闡述有關(guān)某縣現(xiàn)有的物流市場(chǎng)及其存在的問題來分析構(gòu)建平臺(tái)某縣地處黃、渭、洛交匯區(qū)，是西瓜、紅棗、辣椒、花生、黃黃花菜等一批名優(yōu)土特產(chǎn)早已享譽(yù)全國(guó)，品質(zhì)優(yōu)良，深得廣大消費(fèi)獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)成為某縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)越條件，改革開放以來，某縣的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展?！笆濉逼陂g，已初步形萬袋。為進(jìn)一步促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，某“十一五”規(guī)劃又把“發(fā)展紅棗、設(shè)施農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)和果業(yè)四大產(chǎn)業(yè)”列為重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)同時(shí)確定了“擴(kuò)大規(guī)模，豐富品種，提高品質(zhì)，增加效益”的發(fā)展方向，和“布局合理，規(guī)模種植，專業(yè)經(jīng)營(yíng)，一鄉(xiāng)一特，一村一東部重要的果品集散地，輻射范圍擴(kuò)展到渭北各縣市及陜北優(yōu)質(zhì)果某縣的農(nóng)副產(chǎn)品物流市場(chǎng)，近年來取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，某，已經(jīng)成為關(guān)中東部重要的農(nóng)副產(chǎn)品集散地之一。目前，某縣境內(nèi)已經(jīng)擁有大華路蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、仁厚市場(chǎng)等大型專業(yè)市場(chǎng)，其中大華路長(zhǎng)期從事果品信息中介，包裝材料經(jīng)營(yíng)，果品銷售等業(yè)務(wù)，遍布城某縣汽車運(yùn)輸、車輛銷售、維修等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。某縣農(nóng)副產(chǎn)品倉儲(chǔ)業(yè)近年來發(fā)展很快，全縣有大型的國(guó)有糧油儲(chǔ)備周轉(zhuǎn)庫2個(gè)，某縣農(nóng)副產(chǎn)品的物流現(xiàn)狀，不但使本地的農(nóng)副產(chǎn)品得到了及時(shí)的外運(yùn)銷售，而且還從渭北各縣市及陜北地區(qū)每年調(diào)入大量的果品及其它農(nóng)副產(chǎn)品，然后從某走向全國(guó)市場(chǎng)。每年農(nóng)副產(chǎn)品物流業(yè)的某縣目前的貨源量與車源量都非常大，從事農(nóng)副產(chǎn)品的物流工作者也是形成了一定的規(guī)模，然而對(duì)于貨源和車源的協(xié)調(diào)組織狀況卻遇到了瓶頸，突出的問題是貨物很難及時(shí)找到車輛進(jìn)行集散運(yùn)輸，車隊(duì)也經(jīng)常為找不到貨源而發(fā)愁，即貨源和車源的需求信息很難銜接上，同時(shí)農(nóng)戶對(duì)于農(nóng)副產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格把握能力較差，農(nóng)副產(chǎn)品交易運(yùn)輸范圍有限，導(dǎo)致價(jià)格波動(dòng)較大，這些都嚴(yán)重制約了某之間的對(duì)立，造成了農(nóng)副產(chǎn)品供需的時(shí)空矛盾，解決這個(gè)矛盾的基本途徑就是發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流。農(nóng)副產(chǎn)品物流只有做到農(nóng)產(chǎn)品保值，才能實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值與使用價(jià)值，進(jìn)而才可能使農(nóng)產(chǎn)品在物在我國(guó)的農(nóng)業(yè)發(fā)展過程中，“重生產(chǎn)、輕流通”思想意識(shí)的影響廣泛，而對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、農(nóng)產(chǎn)品流通和物流配送等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展作用認(rèn)識(shí)不足，更沒有形成農(nóng)業(yè)物流完整的行業(yè)體系框架。降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通的成本，引導(dǎo)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的生產(chǎn)與配置，提高農(nóng)業(yè)的整體產(chǎn)業(yè)效益，需要有現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流理論指導(dǎo)，然而，農(nóng)業(yè)流通和物流的相關(guān)理論研究，在中國(guó)許多農(nóng)業(yè)區(qū)域都沒有農(nóng)業(yè)物流流體的流向和流程，以及由此而產(chǎn)生的效率和效益是與農(nóng)業(yè)物流的信息體系密切相關(guān)。農(nóng)業(yè)物流信息體系既包括農(nóng)業(yè)市場(chǎng)信息，也包括農(nóng)業(yè)物流的資源信息，而現(xiàn)在農(nóng)業(yè)信息系統(tǒng)和農(nóng)業(yè)物流信息系統(tǒng)所能提供信息品種和質(zhì)量都不能滿足需要，缺乏有效的信息導(dǎo)向，農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品物流的流向帶有盲目性，流程不合這是導(dǎo)致在途損失嚴(yán)重，影響流體保值增值的重要原因。長(zhǎng)期以來，農(nóng)民對(duì)市場(chǎng)供求信息的獲取渠道單一，手段缺乏，滯后失真現(xiàn)象嚴(yán)重，趕不上市場(chǎng)變化，要改變這種狀況，迫切需要建立完善的信息采集、加工整理和發(fā)布體系。某縣農(nóng)副產(chǎn)品市場(chǎng)目前存在的最為突出的問題就是其信息化水品不高，獲得有效信息的手段過潤(rùn)和運(yùn)輸成本因素，但更多的是物流環(huán)境的影響，農(nóng)村物流情況尤其嚴(yán)重。對(duì)于農(nóng)村物流來說，貨運(yùn)集散的物流基礎(chǔ)設(shè)施不健全是一方面，但更重要的是農(nóng)村物流信息的不通暢導(dǎo)致很多資源都得不到有效的利用，貨物周轉(zhuǎn)慢，自己組織的小規(guī)模運(yùn)輸或通過物流代辦我國(guó)小生產(chǎn)與大市場(chǎng)的矛盾是制約市場(chǎng)農(nóng)業(yè)發(fā)展的最大障礙，而小生產(chǎn)與大市場(chǎng)矛盾的關(guān)鍵是農(nóng)戶規(guī)模小而不能直接進(jìn)入市單家獨(dú)戶還沒有能力承擔(dān)起實(shí)現(xiàn)商品流通的重任，特別是，從大的方面說，作為商品部分的農(nóng)產(chǎn)品的主要銷售對(duì)象不是產(chǎn)區(qū)農(nóng)村，而是城市和地理跨度較大的銷區(qū)農(nóng)村，這樣農(nóng)產(chǎn)品流通需要長(zhǎng)距離運(yùn)然而，由于農(nóng)民居住的特點(diǎn)是分散行，廣泛性，再加上農(nóng)副產(chǎn)品的季節(jié)性等，農(nóng)村組織大規(guī)模貨物流通的物流集散運(yùn)輸很難實(shí)現(xiàn)，貨物和車輛雖然都有需求，但它們間的信息交流平臺(tái)基本沒有，所以加了流通的難度。由于農(nóng)民勢(shì)單力孤，交易的盲目性很大，運(yùn)銷費(fèi)用較高。再者，農(nóng)民生產(chǎn)規(guī)模較小，交易規(guī)模往往更小，導(dǎo)致交易規(guī)模十分不經(jīng)濟(jì)，無形中增加了運(yùn)銷成本。與生產(chǎn)相比，農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷隊(duì)伍成長(zhǎng)相對(duì)較慢，發(fā)育很不成熟，對(duì)本地農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)銷能力明顯不足，農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)銷半徑過小。由于環(huán)節(jié)增加，流通費(fèi)用高、損農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系的建設(shè)應(yīng)以規(guī)范化、現(xiàn)代化、期貨與現(xiàn)貨并舉的主要農(nóng)產(chǎn)品期貨市場(chǎng)為試點(diǎn)，以集散面大、位于交通樞紐的區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為骨干，盡快建立起以批發(fā)市場(chǎng)為核心的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系。要注意統(tǒng)一規(guī)劃布局，使全國(guó)各地的市場(chǎng)能相互協(xié)調(diào)配使農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)盡快發(fā)育成熟。抓好已建市場(chǎng)的配套建設(shè)，完善功能；加強(qiáng)倉儲(chǔ)、信息、管理等基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)建設(shè)。某縣規(guī)劃的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案，就是要構(gòu)建縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)物流服務(wù)體系，建設(shè)物流服務(wù)中心、物流服務(wù)站、物流服務(wù)點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)鼓勵(lì)農(nóng)民利用信息平臺(tái)進(jìn)入市場(chǎng)交易，這樣可以使眾多的交易對(duì)象聚集在一起，產(chǎn)生“供求競(jìng)價(jià)”效應(yīng)，可以最大限度保證價(jià)格合理，達(dá)到保護(hù)農(nóng)民利益、促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通的目的。同時(shí)要繼續(xù)辦好集貿(mào)市場(chǎng)，因?yàn)榧Q(mào)市場(chǎng)能夠滿足當(dāng)前和今后相當(dāng)一個(gè)時(shí)期最基本、最多樣的農(nóng)產(chǎn)品交易需求，同時(shí)也是整個(gè)市場(chǎng)體系發(fā)揮作用的基礎(chǔ)和依托。在某這樣的農(nóng)業(yè)傳統(tǒng)縣，要充分利用信息平臺(tái)來協(xié)調(diào)貨物的交易與組織信息，再配合配送網(wǎng)絡(luò)，從而完善農(nóng)村物流的網(wǎng)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展有賴于信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，信息服務(wù)體系的建設(shè)不僅要重視信息的采集和硬件建設(shè)，還要加強(qiáng)綜合分析信息、處理信息的能力水平；不僅要有微觀和局部的信息，還必須有宏觀的和全局的信息；不僅要有現(xiàn)狀的信息，還必須有預(yù)測(cè)未來的信息；不僅要為政府決策服務(wù)，更要為農(nóng)民生產(chǎn)應(yīng)用服務(wù)。這就需要開發(fā)和建立科學(xué)、完善、時(shí)效性強(qiáng)的信息處理軟件和網(wǎng)絡(luò)體系。在信息傳遞過程中，必須消除信息傳遞上的盲點(diǎn)盲區(qū)，使之覆蓋面廣、安全可靠。而且要根本改變農(nóng)村信息利用低、服務(wù)對(duì)象偏離生產(chǎn)者的傾向，使農(nóng)業(yè)信息的受益人由目前的管理者階層向生產(chǎn)者和經(jīng)營(yíng)者階層轉(zhuǎn)變。各個(gè)涉及農(nóng)業(yè)部門的縱向信息網(wǎng)也要加強(qiáng)橫向交流。盡早建立匯總信息、綜合分析信息的權(quán)威部門，負(fù)責(zé)收集各種渠道的信息源，通過專家分析預(yù)測(cè)形成更高級(jí)的信息向社會(huì)主要是向生產(chǎn)者群體發(fā)布，充分利用現(xiàn)有媒體對(duì)農(nóng)業(yè)信息的擴(kuò)散作用，利用廣播、電視、報(bào)紙等宣傳媒介免費(fèi)或政府出資向農(nóng)民傳遞農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷通過對(duì)某縣的資源分析及其物流業(yè)供需發(fā)展現(xiàn)狀存在的問題等管所在全省率先成立“縣、鄉(xiāng)、村”三級(jí)物流服務(wù)體系。全縣共建“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的產(chǎn)、供、銷、儲(chǔ)、運(yùn)、配一條龍運(yùn)輸服務(wù)體系，成為農(nóng)村群眾生活、發(fā)展商業(yè)不可或缺的服務(wù)項(xiàng)目，所以構(gòu)建的某農(nóng)村本項(xiàng)目致力于加快服務(wù)于農(nóng)村物流的綜合信息平臺(tái)建設(shè)，積極探索農(nóng)村物流新模式，實(shí)現(xiàn)“農(nóng)村物流激活鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)，商務(wù)信息提升物流效率，信息平臺(tái)確保服務(wù)質(zhì)量，運(yùn)政服務(wù)維護(hù)品牌信譽(yù)”的運(yùn)作機(jī)制，根據(jù)客戶對(duì)平臺(tái)的定位和建設(shè)目標(biāo)，我們可以將本系統(tǒng)農(nóng)村物流信息服務(wù)系統(tǒng)，包括物流商務(wù)系統(tǒng)和運(yùn)政服務(wù)系統(tǒng)（后三方）物流商、監(jiān)控方（運(yùn)政）開放物流信息的網(wǎng)站和平臺(tái)，主要為貨主（貨源）找車、為物流商（車輛）找貨、為收貨人（買家）提供產(chǎn)品、產(chǎn)地等信息服務(wù)，提供貨源、車源、新聞、物流企業(yè)、特色產(chǎn)品、價(jià)格動(dòng)態(tài)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、線路查詢等有價(jià)值的信息，為收貨某農(nóng)村物流信息服務(wù)系統(tǒng)，包括物流商務(wù)系統(tǒng)和運(yùn)政服務(wù)系系統(tǒng)管理人員等，用以用戶管理、權(quán)限維護(hù)、網(wǎng)點(diǎn)維護(hù)、會(huì)員管理、貨源發(fā)布、車源發(fā)布、產(chǎn)品發(fā)布、物流交易、資質(zhì)查詢、短信農(nóng)村物流信息服務(wù)網(wǎng)主要包括以下幾個(gè)功能點(diǎn)：首頁引導(dǎo)、物農(nóng)特產(chǎn)品、產(chǎn)品價(jià)格動(dòng)態(tài)、物流企業(yè)、線路查詢、服務(wù)站及網(wǎng)點(diǎn)分潔大氣、布局合理，而且功能要齊全，信息覆蓋面要廣，能讓用戶首頁展示的信息和功能應(yīng)包括：欄目導(dǎo)航、物流新聞、通知公告、貨源信息、車源信息、物流企業(yè)、農(nóng)特產(chǎn)品、特色介紹、物流本欄目是一個(gè)信息共享、信息廣播的欄目，將信息分類，把各種跟物流、運(yùn)政相關(guān)的新聞、惠農(nóng)政策、通知公告等消息公布給廣源查詢是網(wǎng)站的核心功能，通過此頁面，可以吸引客商、收貨人、物流企業(yè)、承運(yùn)商來查詢自己所關(guān)注的貨源及相關(guān)信息，以滿足自己的業(yè)務(wù)需求，并促進(jìn)雙方的物流交易。系統(tǒng)要求本功能可以通過選擇貨源類別、貨源有效期限、貨源所處地域、貨源重量、運(yùn)輸線路等條件來組合查詢貨源信息，并對(duì)每條貨源做詳盡的頁面展車源查詢是網(wǎng)站的核心功能，通過此頁面，可以吸引貨主、收貨人、物流企業(yè)來查詢車源及相關(guān)信息，以滿足自己的業(yè)務(wù)需車源有效期限、貨源所處地域、車況介紹、運(yùn)輸線路等條件來組合本欄目是對(duì)某縣特色農(nóng)產(chǎn)品的分類展現(xiàn)，主要是為某縣宣傳包括農(nóng)貿(mào)產(chǎn)品布局圖、各種產(chǎn)品的詳盡介紹及產(chǎn)品配套加工企業(yè)而設(shè)計(jì)的，用戶可以在此部分方便明了地了解某縣的各種農(nóng)特產(chǎn)品；同本欄目可提供貨車、司機(jī)、物流企業(yè)、承運(yùn)商等實(shí)體的資質(zhì)查本欄目提供本地物流企業(yè)、承運(yùn)商、貨車的運(yùn)輸線路、運(yùn)輸里程及運(yùn)輸價(jià)格等信息的查詢，方便客商、收獲人、貨主對(duì)運(yùn)輸車），本欄目提供各種農(nóng)產(chǎn)品歷史價(jià)格、當(dāng)前價(jià)格查詢和分析功能，方便客商、收貨人及時(shí)了解某縣各類農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格，提高產(chǎn)品價(jià)格信展示本地所有物流企業(yè)和信息網(wǎng)點(diǎn)，對(duì)于每個(gè)物流企業(yè)都有詳盡的頁面信息展示，方便收貨人、發(fā)貨人和監(jiān)管人員了解信息，促用以展示某縣所有的物流信息中心、服務(wù)站、信息點(diǎn)的分布及介紹，方便運(yùn)政部門監(jiān)管，使得收貨人、發(fā)貨人、物流企業(yè)及承運(yùn)車主提供會(huì)員服務(wù)，只有會(huì)員才能享受到系統(tǒng)提供的更多的有價(jià)值本系統(tǒng)功能繁多而復(fù)雜，需提供相關(guān)業(yè)務(wù)的指導(dǎo)說明，幫助用一個(gè)后臺(tái)管理系統(tǒng)，主要用戶為信息中心、服務(wù)站、信息點(diǎn)的管理權(quán)限管理、網(wǎng)點(diǎn)維護(hù)、會(huì)員管理、物流企業(yè)、信息發(fā)布、貨源發(fā)布、車源發(fā)布、產(chǎn)品發(fā)布、價(jià)格維護(hù)、線路維護(hù)、物流交易、資質(zhì)查詢、交易查詢、即時(shí)通訊、客服中心、通訊錄、信用評(píng)價(jià)、報(bào)表系統(tǒng)需提供對(duì)一些基礎(chǔ)信息的維護(hù)，例如鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村、產(chǎn)品系統(tǒng)需實(shí)現(xiàn)對(duì)信息中心、服務(wù)站、信息點(diǎn)管理人員的管理和維權(quán)限管理是控制系統(tǒng)用戶操作權(quán)限的核心，通過建立角色，為不同級(jí)別的操作人員授予不同的角色來實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)功能使用的控需實(shí)現(xiàn)對(duì)信息中心、服務(wù)站和信息點(diǎn)的維護(hù)，包括位置、地址、負(fù)責(zé)人、聯(lián)系方式、啟用時(shí)間、服務(wù)到期時(shí)間等主要需實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)注冊(cè)會(huì)員的管理，包括會(huì)員信實(shí)現(xiàn)對(duì)物流新聞、惠農(nóng)政策、操作指南、政策法規(guī)、通知公告滿足各服務(wù)站、信息點(diǎn)對(duì)貨主提供的貨源信息進(jìn)行錄入、發(fā)布滿足各服務(wù)站、信息點(diǎn)對(duì)車主或者物流企業(yè)提供的貨源信息進(jìn)系統(tǒng)需提供對(duì)某縣各類農(nóng)產(chǎn)品信息的發(fā)布功能，使得每一種農(nóng)需實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)時(shí)間段內(nèi)各類農(nóng)產(chǎn)品及其他產(chǎn)需對(duì)本地物流企業(yè)的相關(guān)信息進(jìn)行維護(hù)，包括企業(yè)需實(shí)現(xiàn)對(duì)本地常駐運(yùn)輸車輛信息的維護(hù)，方便系統(tǒng)需實(shí)現(xiàn)對(duì)本地常駐司機(jī)信息的維護(hù)，方便系統(tǒng)調(diào)用需實(shí)現(xiàn)對(duì)每一次物流交易的記錄和監(jiān)控，通過服務(wù)實(shí)現(xiàn)信息中心、服務(wù)站、信息點(diǎn)和注冊(cè)會(huì)員中的發(fā)貨人、收貨通過接口調(diào)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛、司機(jī)及物流企業(yè)運(yùn)政資質(zhì)的查詢需提供即時(shí)通訊軟件，方便系統(tǒng)內(nèi)部管理人員之間需提供客服中心功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)注冊(cè)會(huì)員提出的問題提供數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和打印輸出功能，能夠統(tǒng)計(jì)查詢車源、貨源、交需提供合同生成和打印功能，對(duì)于通過服務(wù)站或者可分為系統(tǒng)登錄日志和操作日志查詢兩種，方便管理人員和自為了會(huì)員和管理人員登錄系統(tǒng)的安全，系統(tǒng)需提供數(shù)字安裝證客戶可提供一套信用評(píng)價(jià)機(jī)制，根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)完成物流交易情況需建立短信中心，實(shí)現(xiàn)用戶通過短信發(fā)送來發(fā)布車⑹平臺(tái)應(yīng)具有一定的前瞻性和兼容性，便于不同格式數(shù)據(jù)的導(dǎo)⑻平臺(tái)符合標(biāo)準(zhǔn)的客戶統(tǒng)一認(rèn)證機(jī)制，為統(tǒng)一認(rèn)證本系統(tǒng)提供⑽平臺(tái)應(yīng)布局簡(jiǎn)潔，功能完善，滿足實(shí)際工作要求，操作靈活方式并且簡(jiǎn)要列出了平臺(tái)的功能設(shè)計(jì)。較詳細(xì)介紹了平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)方的指導(dǎo)下，充分利用運(yùn)政管理職能轉(zhuǎn)型機(jī)遇和動(dòng)力，運(yùn)用計(jì)算機(jī)、電向信息化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化方向發(fā)展。其中物流信息化是專流協(xié)同運(yùn)作，提升物流調(diào)度、運(yùn)營(yíng)和管理技術(shù)水平，促進(jìn)更大范圍資即平臺(tái)的規(guī)劃、建設(shè)、更新、維護(hù)及其可持續(xù)運(yùn)營(yíng)需要投入較大的人力、物力與財(cái)力，平臺(tái)定位不合理，可能導(dǎo)致反復(fù)修改，造成投資⑴根據(jù)某省“十二五”交通物流發(fā)展規(guī)劃的思路和任務(wù)，構(gòu)建基此外，平臺(tái)的建設(shè)應(yīng)適度超前、一次規(guī)劃、分步實(shí)施、可操作性⑴平臺(tái)的建設(shè)應(yīng)適度超前規(guī)劃，一次規(guī)劃、分步實(shí)施、可操作性⑴整體戰(zhàn)略包括統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、依靠標(biāo)準(zhǔn)、政府推動(dòng)、專劃、咨詢和培訓(xùn)機(jī)制，投資、維護(hù)和利益機(jī)制，競(jìng)爭(zhēng)、合作和共享機(jī)⑹平臺(tái)構(gòu)建需要調(diào)動(dòng)政府、行業(yè)和企業(yè)的積極性、主動(dòng)性、協(xié)同在統(tǒng)一規(guī)劃下，從物流運(yùn)行組織、信息技術(shù)、管理制度、政策支持、資金籌措等多渠道努力，多管齊下，建設(shè)某農(nóng)村物流信息服務(wù)平增值服務(wù)。三期政府逐步淡出，以企業(yè)化運(yùn)作為主，政府只參與“交⑴平臺(tái)的開發(fā)建設(shè)應(yīng)由政府建設(shè)引導(dǎo)，市場(chǎng)使用主導(dǎo)，市場(chǎng)化運(yùn)⑵物流因涉及面廣、跨行業(yè)、跨區(qū)域，而且許多資源掌握在有關(guān)⑶平臺(tái)承擔(dān)了許多公共性服務(wù)內(nèi)容，而且前期所有服務(wù)項(xiàng)目是免⑴政府為響應(yīng)國(guó)家“節(jié)能減排”號(hào)召，以減少整個(gè)物流系統(tǒng)領(lǐng)域的⑵隨著信息時(shí)代的到來，政府會(huì)考慮為社會(huì)提供公共信息服務(wù)，⑴增強(qiáng)搜索功能與能力，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)后臺(tái)對(duì)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行內(nèi)部處理，對(duì)獲取的信息進(jìn)行排序，讓客戶能對(duì)所需信息進(jìn)行搜索，擴(kuò)大平⑵增加物流商信譽(yù)度自動(dòng)的排名功能，會(huì)提高網(wǎng)站的點(diǎn)擊率。真⑴一期運(yùn)行，免費(fèi)使用。通過走訪平臺(tái)用戶，說明因?yàn)樾畔⒐蚕恝萍哟笮麄鳎茝V應(yīng)用。讓某縣更多的貨運(yùn)企業(yè)、物流商、農(nóng)戶⑶發(fā)展會(huì)員，建立信譽(yù)。會(huì)員的發(fā)展要從典型開始，搶先發(fā)展業(yè)時(shí)，要完善配套服務(wù)，強(qiáng)化品牌效應(yīng)。不斷開發(fā)新的市場(chǎng)，增加新的大荔縣農(nóng)村物流信大荔縣農(nóng)村物流信信息點(diǎn)物流服務(wù)站物流商務(wù)系統(tǒng)物流商物流政務(wù)系統(tǒng)服務(wù)站人運(yùn)管所信息中心提供信息的數(shù)據(jù)流向系統(tǒng)數(shù)據(jù)的反饋方向客戶端登錄首先他們可以再某縣運(yùn)管所注冊(cè)車輛信息時(shí)，取得登陸客戶端的賬號(hào)，利用手機(jī)或者互聯(lián)網(wǎng)將信息上傳至平臺(tái)；其次，可以將信息通過⑴客戶端、注冊(cè)賬號(hào)收入：信息員、物流服務(wù)站、物流商、收貨），⑵軟硬件維護(hù)及耗材的成本。由于系統(tǒng)中的硬件設(shè)備有使用年制訂管理制度，對(duì)運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行各方面的計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制，對(duì)交易規(guī)章制度以及技術(shù)措施的使用及其學(xué)習(xí)和操作無疑增加會(huì)增加系統(tǒng)會(huì)發(fā)生其他一些成本和費(fèi)用，例如入網(wǎng)費(fèi)用、注冊(cè)費(fèi)用、與應(yīng)用技術(shù)大荔運(yùn)政物流網(wǎng)大荔運(yùn)政物流網(wǎng)C/S結(jié)構(gòu)運(yùn)管所管理機(jī)構(gòu)運(yùn)政管理員政策公告審核資質(zhì)機(jī)構(gòu)設(shè)置確保交易系統(tǒng)簡(jiǎn)介管理文件發(fā)展成果貨源查詢車源查詢信用查詢投訴舉報(bào)信用積累展示企業(yè)展示產(chǎn)品錄入信息信用積累展示產(chǎn)品審查信用審查會(huì)員B/S結(jié)構(gòu)貨源查詢車源查詢運(yùn)政物流信用管理農(nóng)特產(chǎn)品價(jià)格動(dòng)態(tài)增值服務(wù)注冊(cè)用戶留言板信息員會(huì)員游客便明了地了解某縣的各種農(nóng)特產(chǎn)品；同時(shí)還納入某縣周邊縣城農(nóng)產(chǎn)地址與聯(lián)系方式地址與聯(lián)系方式企業(yè)簡(jiǎn)介企業(yè)名稱其他產(chǎn)品瓜果牲畜堅(jiān)干果類水果類蔬菜類辛辣蔬菜類農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)產(chǎn)品分布圖配套加工企業(yè)物流公司農(nóng)產(chǎn)品簡(jiǎn)介農(nóng)產(chǎn)品分布周邊縣市農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)貿(mào)產(chǎn)品區(qū)域分布圖視頻圖片展示配套加工企業(yè)農(nóng)特產(chǎn)品價(jià)格查詢，是針對(duì)某縣的各種農(nóng)特產(chǎn)品的當(dāng)前價(jià)格而匯總的信同時(shí)還增設(shè)外地農(nóng)副產(chǎn)品銷售市場(chǎng)價(jià)格表，以供某縣的各級(jí)貨主參價(jià)格查詢農(nóng)產(chǎn)品辛辣蔬菜類蔬菜類水果類堅(jiān)干果類其他產(chǎn)品其他地區(qū)價(jià)格⑴貨物種類：具體詳盡的貨物名稱，如蘋果、大蒜之類，讓用戶車源信息模塊也是物流商務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，如圖4-5所示，主要將車輛分類為四類：車源、求貨、專線、回程。車源是對(duì)于時(shí)間和路線等沒有特殊要求的車倆，只要有貨，一般都是愿意拉的，可以歸的。而貨主通過此模塊可以查詢到車輛的型號(hào)、噸位、車主的姓名及聯(lián)系方式、發(fā)布時(shí)間、車輛的信譽(yù)、及車輛的往來地點(diǎn)即流向、車輛交易的次數(shù)、交易質(zhì)量的評(píng)價(jià)、已運(yùn)營(yíng)里程及車輛滿載等信息，大大交易確定交易確定車輛滿載運(yùn)營(yíng)里程交易質(zhì)量交易次數(shù)專車輛信譽(yù)車主姓名求聯(lián)系方式噸位車牌號(hào)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)資格證號(hào)營(yíng)運(yùn)證號(hào)顏色年限型號(hào)流向縣的運(yùn)輸提供服務(wù)，這些公司有：恒速物流、前進(jìn)瓜果行、朝邑農(nóng)村東方貨運(yùn)部、誠信貨運(yùn)、安琪物流、開元汽車。此模塊主要介紹這些公司的諸如主要業(yè)務(wù)、地址及聯(lián)系方式等相關(guān)信息，功能設(shè)計(jì)如圖零擔(dān)配送零擔(dān)配送山東專線安琪物流速恒物流青山貨運(yùn)...其他零擔(dān)單位百公里內(nèi)）所需的所有車輛，構(gòu)建車輛的電子圍欄，車輛將按照噸位信息自動(dòng)排序，再鏈接到物流商（車源）基本信息庫中，即可查詢到方式，方便買主與賣主之間的交易，提高效率，并能夠?qū)灰最~進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。同時(shí)，運(yùn)管所還提供信息支付寶功能，即車主通過中介獲得貨指定的賬號(hào)，等交易完成后，再向運(yùn)管所確認(rèn)交易信息，運(yùn)管所之后⑴國(guó)家、省級(jí)物流業(yè)發(fā)展政策展示。主要展示國(guó)家、省級(jí)有關(guān)部業(yè)發(fā)展的相關(guān)有利政策，從戰(zhàn)略高度指導(dǎo)某縣農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流的發(fā)促進(jìn)農(nóng)資、農(nóng)副產(chǎn)品多樣化流通，建成貨暢其流的農(nóng)村物流體系，某發(fā)布并提供為車找貨、為貨找車服務(wù)。其中有（五月份大棚哈密瓜，蔬菜等各種農(nóng)副產(chǎn)品）。中心下設(shè)羌白、朝邑、漢村、管池四個(gè)服務(wù)為建立某縣物流運(yùn)輸企業(yè)信用制度，增強(qiáng)企業(yè)信用意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，規(guī)范企業(yè)信用評(píng)級(jí)活動(dòng)，保障受評(píng)企業(yè)平臺(tái)可以分為三期：一期、二期和遠(yuǎn)期。一期實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸管理規(guī)定；二期實(shí)現(xiàn)“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃基本任務(wù)要求，遠(yuǎn)期實(shí)現(xiàn)⑴大小聯(lián)系。大處要能體現(xiàn)政府、產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，小處要能夠體⑵遠(yuǎn)近聯(lián)系。根據(jù)省交通運(yùn)輸廳“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃、省工平臺(tái)建設(shè)符合交通廳“十二五”交通物流發(fā)展規(guī)劃、某省“十二五”物流信息化發(fā)展規(guī)劃的基本要求，為建設(shè)物流信息服務(wù)平臺(tái)、實(shí)某物流公司是由某縣運(yùn)管所組建的專門開發(fā)農(nóng)村物流市場(chǎng)的企息的重要性，因此他們?cè)谄脚_(tái)的經(jīng)驗(yàn)都能夠是物流商很快的接受平在某縣的范圍內(nèi)貨代業(yè)務(wù)、大型的車輛都已經(jīng)形成了較大的規(guī)組建了自己的車隊(duì)、物流公司，形成企業(yè)化的經(jīng)營(yíng)模式。他們不知在本地有業(yè)務(wù)，大多數(shù)都是長(zhǎng)途的車輛，需要在回程的路上有貨物，才某縣農(nóng)村物流信息服務(wù)平臺(tái)的組織與人員配備是把平臺(tái)人員組織起來，完成平臺(tái)所要完成的任務(wù)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的目標(biāo)。單位人員配備與組織的設(shè)計(jì)，是整個(gè)平臺(tái)管理活動(dòng)的基礎(chǔ)，是一項(xiàng)十分重要的管理工作，涉及諸多的因素，其中有許多因素難以確定的。人力資源主管應(yīng)掌握基本的人員配備結(jié)構(gòu)，人員配備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則，以及人員配備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和程序方法，設(shè)計(jì)出符合企業(yè)需要的人員配備對(duì)某縣農(nóng)村物流信息服務(wù)平臺(tái)的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置可參照有關(guān)現(xiàn)代物流網(wǎng)站的組織機(jī)構(gòu)和企業(yè)制度，依據(jù)某縣農(nóng)村物流信息服務(wù)平臺(tái)組織的功能設(shè)計(jì)，采取直線職能制的組織機(jī)構(gòu)，圍繞某縣農(nóng)村物流信息服務(wù)平臺(tái)的功能定位，平臺(tái)應(yīng)該設(shè)置業(yè)務(wù)部、網(wǎng)絡(luò)部、財(cái)務(wù)⑴業(yè)務(wù)部。負(fù)責(zé)制定公司年度戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃，結(jié)合公司服務(wù)項(xiàng)目及服務(wù)能力，制定本部門銷售計(jì)劃、策略，并組織實(shí)施；時(shí)刻關(guān)注物流市場(chǎng)及競(jìng)爭(zhēng)者的情況，尋找有價(jià)值的市場(chǎng)信息；掌握客戶需求變化及行業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，分析本組織的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，及時(shí)調(diào)整服務(wù)措施方案，改進(jìn)服務(wù)項(xiàng)目，增強(qiáng)公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；開發(fā)新客戶維護(hù)與構(gòu)建公司良好的客戶結(jié)構(gòu)，大客戶的拜訪與關(guān)系維護(hù)；業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的組建、培訓(xùn)、指導(dǎo)，對(duì)部門人員進(jìn)行績(jī)效考核、評(píng)價(jià)，建立高效的銷售管理系統(tǒng)；根據(jù)公司各業(yè)務(wù)的目標(biāo)客戶，建立科學(xué)的客戶管理⑵網(wǎng)絡(luò)部。負(fù)責(zé)主持本部門全面工作，組織并監(jiān)督部門人員全管理工作計(jì)劃，建立管理規(guī)范化制度監(jiān)督實(shí)施；負(fù)責(zé)做好計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)、管理、數(shù)據(jù)信息處理，保證網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；組織⑶財(cái)務(wù)部。主要負(fù)責(zé)平臺(tái)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作和計(jì)劃統(tǒng)計(jì)工作，對(duì)平臺(tái)日常運(yùn)轉(zhuǎn)中的內(nèi)部及平臺(tái)同進(jìn)駐企業(yè)以及外部各有關(guān)單位的財(cái)務(wù)⑷人力資源部。編寫并組織實(shí)施平臺(tái)的人力資源規(guī)劃，制定平臺(tái)的人力資源管理制度；擬定平臺(tái)的人員招聘、選拔和任用方案并組織實(shí)施；擬定績(jī)效管理和薪酬福利辦法，組織實(shí)施績(jī)效考核；負(fù)責(zé)平臺(tái)員工的工資發(fā)放、社會(huì)保險(xiǎn)的繳費(fèi)、勞動(dòng)合同的簽續(xù)訂和人事檔案的管理工作；面向整個(gè)某物流網(wǎng)絡(luò)提供物流相關(guān)業(yè)務(wù)的專業(yè)⑸客服部。制定客戶服務(wù)原則與客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，定期對(duì)客戶服務(wù)規(guī)范的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查；對(duì)物流服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)的重要指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，確定影響客戶滿意度的因素；通過電話調(diào)查、問卷調(diào)查等方式進(jìn)行客戶意見采集工作，了解客戶的意見和服務(wù)要求，并對(duì)數(shù)據(jù)資料匯總分析；緊急處理客戶投訴，盡量做到讓客戶滿意；編制客戶投訴案件統(tǒng)計(jì)表和客戶投訴案件登記追蹤表，建立客戶服務(wù)檔案總經(jīng)理總經(jīng)理總經(jīng)理辦公室業(yè)務(wù)部網(wǎng)絡(luò)部財(cái)務(wù)部人事部客服部業(yè)務(wù)部專員網(wǎng)絡(luò)管理專員會(huì)計(jì)、出納專員招聘、培訓(xùn)專員客服部專員某縣農(nóng)村物流信息服務(wù)平臺(tái)，需要展現(xiàn)出某縣貨物從貨主到收貨人的過程中能夠提供的貨源、車源、物流商及收貨人的相關(guān)信息，為供需雙方提供及時(shí)、真實(shí)、面廣的有效資訊；同時(shí)還要展現(xiàn)某縣農(nóng)村物流信息服務(wù)平臺(tái)在設(shè)置主要部門之前，首先應(yīng)明確組織的管理層次和管理幅度這兩個(gè)參數(shù)。管理層次是企業(yè)管理職權(quán)等級(jí)級(jí)數(shù)，一般的某縣物流服務(wù)信息平臺(tái)組織組織中確定三個(gè)層次及可滿足實(shí)際管理需要，即高層、中層和基層。管理幅度是組織中一個(gè)上級(jí)直接指揮的下級(jí)的數(shù)量，一般上層的管理幅度應(yīng)窄些，4~顯然，在某縣農(nóng)村物流信息服務(wù)平臺(tái)組織規(guī)模一定的情如果不考慮其他因素，則管理幅度越大，管理層次就越?。环粗畡t越大。但基于某物流網(wǎng)絡(luò)組織中各層次人員的知識(shí)、體力、專業(yè)素質(zhì)等方面的局部性，某縣農(nóng)村物流信息服務(wù)平臺(tái)在進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，不能盲目減少物流網(wǎng)絡(luò)組織的管理層次和盲目增大管理幅某縣農(nóng)村物流信息服務(wù)平臺(tái)組織中管理層次和管理幅度的確定，應(yīng)根據(jù)某縣農(nóng)村物流信息服務(wù)平臺(tái)組織的自身規(guī)模、業(yè)務(wù)類別、市場(chǎng)定位等多種因素來考慮，管理層次設(shè)定為3層，管根據(jù)國(guó)家和某省關(guān)于人事勞動(dòng)編制的規(guī)定，結(jié)合某縣物流服務(wù)信息平臺(tái)的實(shí)際情況，因崗設(shè)職，我們推算某縣物流服務(wù)信息平臺(tái)見表5-1所示。如果在物流高峰期間可采用隨時(shí)向社會(huì)招聘機(jī)動(dòng)工作111123456室部318171413151投資估算是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目投資數(shù)額或未來發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行預(yù)測(cè)和確定，不僅是平臺(tái)投資決策的重要依據(jù)，而且是平臺(tái)資金籌措及制定建設(shè)貸款計(jì)劃的依據(jù)，合理的項(xiàng)目投資收益分析對(duì)平臺(tái)的建設(shè)及總投資是在項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)方案、工程方案和設(shè)備方案及項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度等確定的基礎(chǔ)上，估算建設(shè)投資以及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需的流建設(shè)項(xiàng)目總投資建設(shè)投資流動(dòng)資金靜態(tài)投資動(dòng)態(tài)投資建筑工程費(fèi)設(shè)備及工器具購置費(fèi)安裝工程費(fèi)工程建設(shè)其它費(fèi)用基本預(yù)備費(fèi)漲價(jià)預(yù)備費(fèi)建設(shè)期利息某農(nóng)村物流信息服務(wù)平臺(tái)建成后以提供貨源、車源為主，由政⑶設(shè)備購置費(fèi)按照現(xiàn)行價(jià)格計(jì)算，設(shè)備安裝調(diào)試等費(fèi)用按設(shè)備⑷項(xiàng)目建設(shè)管理部門頒發(fā)的建設(shè)工程造價(jià)費(fèi)用組成、計(jì)算方⑸其他費(fèi)用按照某省工程建設(shè)其他費(fèi)用定額《某省計(jì)劃委員會(huì)陜⑴程預(yù)備費(fèi)按照土地使用權(quán)、建筑工程和設(shè)備投資的5％計(jì)列。某農(nóng)村物流信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目按照統(tǒng)一規(guī)劃、分期實(shí)施的完成，擬按三個(gè)階段組織實(shí)施，三個(gè)階段有所交叉重合，逐步實(shí)現(xiàn)運(yùn)政服務(wù)系統(tǒng)與物流商務(wù)系統(tǒng)的集成化，加快城鄉(xiāng)物流信息化發(fā)⑴一期項(xiàng)目主要完成物流商務(wù)與政務(wù)集成服務(wù)信息平臺(tái)硬件環(huán)流商務(wù)與政務(wù)集成服務(wù)信息平臺(tái)功能建設(shè)和運(yùn)作體系，通過軟件的個(gè)信息點(diǎn)配置電腦，實(shí)現(xiàn)這些信息點(diǎn)物流信息服務(wù)的基本功能；建⑶三期項(xiàng)目在完善上述平臺(tái)建設(shè)和運(yùn)作體系的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步建設(shè)包括應(yīng)急物流響應(yīng)系統(tǒng)、食品溯源系統(tǒng)等功能在內(nèi)的政府科學(xué)決策支持系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與渭南市或某省等市級(jí)、省級(jí)物流信息系統(tǒng)的本方案主要涉及一期項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)和實(shí)施，確保某農(nóng)村物流信息服務(wù)網(wǎng)運(yùn)作高效順暢的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)政服務(wù)于農(nóng)村物流這項(xiàng)基本市場(chǎng)引導(dǎo)，戰(zhàn)略為重，規(guī)劃先行，統(tǒng)籌發(fā)展，梯次推進(jìn)。在項(xiàng)目實(shí)施的進(jìn)度計(jì)劃管理上實(shí)行動(dòng)態(tài)管理主動(dòng)控制，避免低層次的重復(fù)建設(shè)。要通過項(xiàng)目建設(shè)過程中的管理措施、經(jīng)濟(jì)措施、技術(shù)措施，對(duì)項(xiàng)目的不同目標(biāo)進(jìn)行分解，確保項(xiàng)目的建設(shè)保質(zhì)、保量地按時(shí)交工資金籌措或項(xiàng)目融資，是以一定的渠道為建設(shè)項(xiàng)目籌金的各種活動(dòng)。資金籌措方案一般是在投資估算的基礎(chǔ)上，研究擬建項(xiàng)目所需資金的獲得渠道、融資形式、融資結(jié)構(gòu)、融資成本、融資風(fēng)險(xiǎn)，比較推薦項(xiàng)目融資方案，作為資金籌措和財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的依關(guān)中某農(nóng)村物流信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)需要的資金量較大，投資回收期較長(zhǎng)，但在本項(xiàng)目實(shí)施成功后，可以從根本上解決某縣農(nóng)產(chǎn)物流增值服務(wù)，有利于整合社會(huì)閑散物流資源，規(guī)范物流市場(chǎng)活動(dòng)。因此，建設(shè)某農(nóng)村物流信息服務(wù)平臺(tái)具有良好的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。鑒于此，在充分考慮某縣運(yùn)管所的財(cái)務(wù)狀況的情況下，建議對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行資金籌集時(shí)，采用不同的融資方式。本項(xiàng)目的建設(shè)資金籌集主要采用以下三種融資渠道，即權(quán)益資金籌措、債務(wù)資金籌措和社會(huì)融資三種籌集渠道來集資，以保證本建設(shè)項(xiàng)目的費(fèi)用投入、工程建設(shè)其他費(fèi)用、預(yù)備費(fèi)用、無形資產(chǎn)費(fèi)用、遞延資費(fèi)用投入、工程建設(shè)其他費(fèi)用、預(yù)備費(fèi)用、無形資產(chǎn)費(fèi)用、遞延資費(fèi)用投入、工程建設(shè)其他費(fèi)用、預(yù)備費(fèi)用、無形資產(chǎn)費(fèi)用、遞延資⑴權(quán)益資金籌措。一期項(xiàng)目，某縣某物流公司從政府申請(qǐng)國(guó)家⑵債務(wù)資金籌措?；谀晨h某公司的信譽(yù)及建設(shè)項(xiàng)目本身的經(jīng)⑶社會(huì)融資籌措。本建設(shè)項(xiàng)目所需資金剩余部分采用向社會(huì)融財(cái)務(wù)分析是平臺(tái)可行性報(bào)告中的重要內(nèi)容，主要涉及到對(duì)經(jīng)營(yíng)成本、營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)與稅金、資本來源與運(yùn)用等幾個(gè)方面。最后通過對(duì)上述幾方面的分析和計(jì)算，得出對(duì)平臺(tái)現(xiàn)金流量的估算，以及包括平臺(tái)回收期、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值、內(nèi)部收益率等在內(nèi)的財(cái)務(wù)效益指物流需求預(yù)測(cè)資料物流需求預(yù)測(cè)資料估算項(xiàng)目現(xiàn)金流量估算項(xiàng)目現(xiàn)金流量確定財(cái)務(wù)折現(xiàn)率確定財(cái)務(wù)折現(xiàn)率測(cè)算項(xiàng)目現(xiàn)金流量現(xiàn)值測(cè)算項(xiàng)目現(xiàn)金流量現(xiàn)值測(cè)算項(xiàng)目有效年限內(nèi)的凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值測(cè)算項(xiàng)目有效年限內(nèi)的凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值財(cái)務(wù)效益指標(biāo)計(jì)算財(cái)務(wù)效益指標(biāo)計(jì)算動(dòng)態(tài)效益動(dòng)態(tài)效益NPV、IRR、PT靜態(tài)效益BCR、ARR、項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益分析評(píng)價(jià)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益分析評(píng)價(jià)信息平臺(tái)建成后的收入主要有會(huì)員收費(fèi)、廣告費(fèi)用、查詢收①會(huì)員費(fèi)。主要指客戶端、注冊(cè)賬號(hào)、信息員培訓(xùn)收入，費(fèi)用②廣告收入。主要指品牌物流商、特色農(nóng)產(chǎn)品展示、企業(yè)廣告獲取的收入，費(fèi)用來自物流商、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、農(nóng)戶、信息以及其他使用信息平臺(tái)展示產(chǎn)品或?yàn)槠髽I(yè)做廣告的企業(yè)或個(gè)人。廣③查詢收費(fèi)。主要指貨物跟蹤、車輛定位查詢等增值服務(wù)查詢費(fèi)用，費(fèi)用來自農(nóng)戶、收貨人、物流商，其中已經(jīng)是會(huì)員的不另外④信用管理收費(fèi)。主要指通過企業(yè)資質(zhì)認(rèn)證、累計(jì)交易成果展示等，讓需求方便捷了解物流企業(yè)、車隊(duì)的信用狀況，費(fèi)用來自社⑤金融擔(dān)保收入。主要指提供代收貨款服務(wù)時(shí)按比例收取一定費(fèi)用，費(fèi)用來自貨主；以及代收運(yùn)費(fèi)時(shí)收取一定比例的傭金，費(fèi)用1會(huì)員費(fèi)來自信息點(diǎn)、物流服務(wù)站、物流商、社會(huì)車輛、收貨人廣告收入來自物流商、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、農(nóng)戶、信息點(diǎn)，預(yù)計(jì)3查詢費(fèi)用來自農(nóng)戶、收貨人、物流商，其中已經(jīng)是會(huì)員的不另外收取費(fèi)用。預(yù)計(jì)通過信息平臺(tái)進(jìn)行貨物跟蹤、車輛定位查詢的有金融擔(dān)保收入來自貨主和社會(huì)車輛的車主。金融擔(dān)保收入主要取決于交易量和愿意擔(dān)保的貨主數(shù)量及車主數(shù)量，預(yù)計(jì)平均每年％，ii=1維簡(jiǎn)費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)用，其中經(jīng)營(yíng)成本由管理費(fèi)用、工資及福利費(fèi)、外平臺(tái)運(yùn)營(yíng)職工工資及公基金包括職工工資、福利基金、醫(yī)療保險(xiǎn)等。公司分為推廣部、技術(shù)部、財(cái)務(wù)部、業(yè)務(wù)部、轉(zhuǎn)服務(wù)站負(fù)責(zé)咨詢,2人負(fù)責(zé)農(nóng)村信息點(diǎn)，因此，推廣部派到服務(wù)站2包括水電費(fèi)、燃油費(fèi)、取暖費(fèi)、辦公費(fèi)等，調(diào)查資料表明，該它能轉(zhuǎn)化為固定資產(chǎn)的設(shè)施設(shè)備。房屋、建筑物、信息化設(shè)備、加4ii=1某農(nóng)村物流信息服務(wù)平臺(tái)三期項(xiàng)目都建成運(yùn)營(yíng)后，年?duì)I業(yè)收入所得稅根據(jù)財(cái)務(wù)部國(guó)家稅務(wù)總局海關(guān)總署《關(guān)于西部大開發(fā)稅收部地區(qū)新辦交通、電力、水利、郵政、廣播電視企業(yè)，上述項(xiàng)目業(yè)策:內(nèi)資企業(yè)自開始生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)之日起，第一年至第二年免征企業(yè)所得稅，第三年至第五年減半征收企業(yè)所得稅”交納所得稅，即前兩年經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)是確定平臺(tái)盈利能力的依據(jù)，是平臺(tái)資金籌措的依據(jù)，是確定公益性項(xiàng)目財(cái)政補(bǔ)貼及經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠措施或其他彌補(bǔ)虧損措施的依據(jù)。一個(gè)好的項(xiàng)目不僅會(huì)為企業(yè)帶來收益，還需要為社會(huì)帶來有利的影響。因此對(duì)于平臺(tái)的評(píng)價(jià)不能只一味的注重企業(yè)利益，還應(yīng)該顧及對(duì)社會(huì)效益的評(píng)價(jià)。本章主要從經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)（財(cái)務(wù)指標(biāo)）的計(jì)算與分析包括靜態(tài)效益指標(biāo)8.1.1項(xiàng)目靜態(tài)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)項(xiàng)目的靜態(tài)效益是指不考慮資金時(shí)間價(jià)值的非貼現(xiàn)計(jì)算方法計(jì)靜態(tài)投資回收期是指收回初始投資所需要的時(shí)間，一般以年為）＝動(dòng)態(tài)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)是在考慮了資金時(shí)間價(jià)值的情況下，利用貼現(xiàn)現(xiàn)金流量來進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)計(jì)算的一種效益評(píng)價(jià)方法。主要指財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是把規(guī)劃方案建設(shè)期和服務(wù)期內(nèi)發(fā)生的現(xiàn)金流入量和現(xiàn)金流出量，按預(yù)定的貼現(xiàn)率（8％）折算到建設(shè)期期初的現(xiàn)值之和。該指標(biāo)是考察規(guī)劃方案在計(jì)算期內(nèi)盈利能力的動(dòng)態(tài)指標(biāo)。利用）＝財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是指規(guī)劃方按在整個(gè)計(jì)算期限內(nèi)的現(xiàn)金流入現(xiàn)金流出的現(xiàn)值相等時(shí)的貼現(xiàn)率。它反映了規(guī)劃方案投資實(shí)際能達(dá)到的最高收益率，也反映了方案所能承受的最高貸款利率，是考察項(xiàng)動(dòng)態(tài)投資回收期是指以平臺(tái)的凈收益抵償全部投資（國(guó)定資產(chǎn)投）＝標(biāo)17.31%10.28%16.17%析、計(jì)算平臺(tái)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn)，評(píng)價(jià)平臺(tái)的經(jīng)濟(jì)合理性，它與本平臺(tái)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)分析在財(cái)務(wù)分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行，國(guó)民經(jīng)濟(jì)分析的效益和費(fèi)用是對(duì)財(cái)務(wù)分析的數(shù)據(jù)調(diào)查后得來的，經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用能充分合理地反映所投入的國(guó)民經(jīng)濟(jì)價(jià)值，需要影子價(jià)格作以調(diào)該平臺(tái)主要投入物的影子價(jià)格，按照國(guó)家計(jì)委頒布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法和參數(shù)》，并結(jié)合項(xiàng)目所在地區(qū)的實(shí)際情況確定。其中，土地影子價(jià)格采用原用于農(nóng)業(yè)、林業(yè)、牧業(yè)、漁業(yè)等機(jī)會(huì)成本來確定，扣除各種稅收補(bǔ)貼、物價(jià)上漲等費(fèi)用，其它一般投入物不平臺(tái)評(píng)價(jià)期內(nèi)總投資費(fèi)用，包括建設(shè)費(fèi)用、經(jīng)營(yíng)費(fèi)用，分別調(diào)①經(jīng)營(yíng)費(fèi)用中的稅金、折舊是國(guó)民經(jīng)濟(jì)內(nèi)部的轉(zhuǎn)移支付，未發(fā)生實(shí)際上資源的增加，因此，不計(jì)為項(xiàng)目費(fèi)用，應(yīng)從財(cái)務(wù)費(fèi)用中剔根據(jù)國(guó)家計(jì)委頒布的《建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)參數(shù)》，影子工資的換算系平臺(tái)的不確性分析主要是進(jìn)行敏感性分析，通過敏感性分析確定敏感因素，以便在建設(shè)和營(yíng)運(yùn)期間加強(qiáng)對(duì)敏感因素的控制，以抵制不利因素，強(qiáng)化有利因素，從而實(shí)現(xiàn)平臺(tái)效益的最大化。敏感性素案本營(yíng)收入的變化都對(duì)平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)收益產(chǎn)生影響，其中物流中心對(duì)經(jīng)營(yíng)收入的提高和降低變化最為敏感，其次是經(jīng)營(yíng)成本的變化，最后是％，滿足項(xiàng)目良性運(yùn)作的要求，可見項(xiàng)目具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，能夠整合社會(huì)資源，通過逐步配套完善各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施，使其獲得規(guī)模效益，降低物流