畢業(yè)實習報告模板合集6篇

實用的畢業(yè)實習報告模板合集6篇在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，報告對我們來說并不陌生，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。我們應當如何寫報告呢？下面是小編幫大家整理的畢業(yè)實習報告6篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。畢業(yè)實習報告篇1200*年5月，我結束了XX年的學習生涯懷揣著實現(xiàn)自我價值的渴望來到***工作實習。轉眼間，XX的實習期即將過去，回想自己這段時間的經歷與收獲，我深深的感到在我今后的發(fā)展***給予我的是一筆多么寶貴的人生財富！以下是我的實習報告總結：單位給我的工作定位是從事網絡部基礎工作以及一些網站建設，網絡程序開發(fā)等等，在此思想的指導下，我承擔了園區(qū)網絡的維護等基礎工作，包括線路檢修，交換設備更換，新用戶入戶等等這方面工作并很快掌握了其中的原理和方法，從學校的理論知識到過去一年的實踐工作，其中的角色轉變離不開單位各級領導以及同事們的幫助和指導。網站建設方面，和**共同進行了**網站的改造，使用全新的后臺，使**網站的功能更加的強大，管理更加的有條理和方便，取得了不錯的社會效應。積極參加單位組織的各種活動，團結同事，養(yǎng)成了極強的團隊互助精神。參加學習了“**培訓”，學習了“**”建設的基本思想和方法。并在實踐中掌握了**建設軟件“**”的使用方法。所做的這些都是對自己一個極大的促進和提高。經過幾個月的實踐和實習，我對未來充滿了美好的憧憬，我要更進一步的要求自己。首先繼續(xù)學習，不斷提升理論素養(yǎng)。在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進步的動力。走上工作崗位后，我積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、業(yè)務知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野，努力實踐，自覺進行角色轉化。只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰現(xiàn)人的意志。其次從學校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉換的問題。從一個學生轉化為一個單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異。不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。最后提高工作積極性和主動性，我們不管做什么事都要有激情。只有激情的圣火點燃了，才可以發(fā)揮自如，才可以做到最佳，才可以不留遺憾。以上是我的實習工作總結。一年的實習期很快過去了，是開端也是結束。展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任。在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績，繼續(xù)為中心創(chuàng)造更多的價值。畢業(yè)實習報告篇220xx年x月，我在xx市新榮區(qū)自來水公司工程設計部CAD制圖員和文員崗位上實習。工程設計部的主要工作是對全區(qū)進行水利設施的鋪設。我在公司里的工作是繪圖和整理材料。一個月里，我學習了CAD制圖，參與了一次工程設計，出過一次差。學會了不少東西，更懂的了與人合作。企業(yè)簡介大同市新榮區(qū)自來水公司成立于1986年，擁有員工38人。公司位于新榮區(qū)新榮鎮(zhèn)，所屬行業(yè)為：電力、燃氣及水的生產和供應業(yè)、自來水的生產和供應。公司負責全區(qū)十萬人口的供水，還負責水暖維修和安裝等等。擁有兩個制水系統(tǒng)，5眼水源井，占地面積一萬平方米，日供水能力3000噸?！盀橛脩糁?，給用戶提供滿意的服務”是公司的宗旨，也貫穿著工作的始末。實習內容調查實習崗位：制圖員兼文員實習工作職責：一、做些簡單的cad制圖工作，幫助處理項目的基礎部分。二、整理材料，打印、復印資料等實習情況分析20xx年xx月，我在大同市新榮區(qū)自來水公司工程設計部CAD制圖員和文員崗位上實習。工程設計部的工作是對全區(qū)進行水利設施的鋪設。在那里的一個多月，雖然只是是臨時的，但我十分珍惜這次實習的機會，畢竟這是我有生以來的第一份工作。剛開始還怕自己沒有相關的工作經驗，對cad軟件也不太會用而擔心，但真正的工作以后才發(fā)現(xiàn)工作的內容沒有想象的那樣難，只要你肯努力，沒有什么辦不了的事情。開始的時候，一天天的做繪圖工作，大抵是一些簡單的線條什么的。CAD設計圖雖然畫起來很枯燥，而且描圖還要看一筆畫一筆，挺麻煩的，但是練習總是有必要的，而且總是能學到不少東西。然后是針對性的練習手繪，先從線描練習開始，畫畫水管，電機什么的。馬克筆練習也同步開始，準備了些簡單的場景圖。從網上找了套高級AutoCAD工程師繪圖技巧，懂的不多，慢慢仔細琢磨了琢磨。到以后我在繪圖的過程中學會了使用幾個小技巧，確實可以達到事半功倍的效果。經過幾天的基礎訓練，我參與了他們的策劃，剛開始有點緊張，后來就慢慢熟悉了策劃和后期制作的整個過程。慢慢的我對這個行業(yè)認識就更加深了一步?！霸诖髮W里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。除了英語和計算機操作外，課本上學的理論知識用到的很少。我除了參與CAD制圖，還擔任文員一職，偶爾打打電話處理文件，幾乎沒用上自己所學的專業(yè)知識。而同公司的業(yè)務開拓人員就大不一樣了。在一個項目中，他們經常被要求在很短的時間內學會用一種新的方式進行開發(fā)設計，他們只能在自己以前的基礎上努力自學盡快掌握知識。在這個信息爆炸的時代，知識更新太快，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。我從剛參加工作時的激動和盲目到以后能夠主動合理的安排自己的各項工作進程了。感覺自己成長了很多，更重要的是學會了很多新的知識和一些處世的道理。走到了工作崗位，走向了紛雜的社會，好比是從一所大學邁進了另外一所更大的大學。人生就是這個樣子，一個人的一生好比是一個求學的過程，從一個學校走向另外一個學校，我們只有努力的學習、虛心求教，到最后才能獲的一份合格的畢業(yè)證書，去微笑的面對自己的生活。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好！實習收獲與感想一、掙錢不容易由于對cad圖都是進行一些細節(jié)上的處理，必須要非常的認真，一不留神就會容易出錯，而且還要在規(guī)定的時間內把分配給你的.任務完成，不影響別人的工作進度，你的工作效率要高，由于要長時間的敲擊鍵盤和點擊鼠標，有時候感覺手都麻木了。工作都是一些重復性，機械性的，坐在椅子上時間長了總感覺累的很。每天早上要很早要七點多鐘都要起床，如果你想多睡一會是不可能的。二、在工作生活中，人際關系很重要在大學里大家都是四年的同學，彼此都很熟悉，關系也都很好。但你一旦從事工作后，要與同事相處與許多陌生的人打交道，如果處理不好，將不利于你工作的開展。在我們工作組里由于人大都早早地踏入了社會，社會經濟豐富，有的人都已成家了，有時候想的可能和我們剛踏入社會的人不太一樣有代溝，大家在聊天時可能會缺少共同的話題。在工作中，要盡量地融入到別人的圈子里去，要不然你就會邊緣化了。還有就是有什么集體活動大家最好是一起參加，加強互相的了解。平時有什么事情，你可以搶著做，給別人留下一個好印象，不要為了一點小事面斤斤計較，讓別人覺的你這個人很小氣。在工作中有什么問題，別人也樂于給你解答，給你幫助。三、在職業(yè)生涯中要不斷的學習，與時俱進時代是向前發(fā)展的，各方面的技術也是在日新月異的，如果你不想被淘汰，就需要不斷的學習，不斷的給自己充電。在我剛剛開始工作的時候，對工作的很多方面都不懂，經過別人的教授，我很快地掌握了工作的基本方法。但有在時相關細節(jié)處理時，別人的方法和自己的不太一樣，別人經過幾個簡單的步驟就可以完成了，而自己采用的方法卻又復雜又繁瑣，效率很低。有時候要自己摸索一些規(guī)律一些簡單的方法。以前在學校里學到的一些知識可能也不太適合工作的需要，我們就要虛心的向別人學習，以別人的長處來彌補自己的不足，不要老是抱著舊的知識，而不愿學習新的知識新的方法，如果這樣你就會社會競爭所淘汰。以后不管你從事什么工作，你所學的知識越多越廣泛對你的幫助就會越大，如我自學的ps技術，很多同事都不懂，他們照的很多相片都不好太好看，因為我懂都讓我?guī)退麄冞M行處理一下，這也就無形中自己增添了自信。四、自己要努力在工作中，不要總想著偷懶，少干點。在工作中，每個分配的任務其實都是差不多的。如果你總是做事拖拖拉拉的，你的進度就會很慢，有時少做一點可能沒有什么，但反映你這個人做事的態(tài)度不端正，一個人在別人眼中工作態(tài)度是很重要的。如果你不積極，別人雖然嘴上不說，但在心里肯定會有意見的。但如果你任務完成的又快又好，別人肯定高興。在工作中不要經常請假，遲到早退，對工作要負責，一個做事認真負責的員工才是受雇主歡迎的員工。畢業(yè)實習報告篇3水是生命之本，土是人類賴以生存的基礎，綠色是生命之相，人必須依賴生物圈中的自然系統(tǒng)才得以生存風景園林學是一種藝術，它最重要的作用是創(chuàng)造和保存人類居住環(huán)境和更大郊野范圍內的自然景色的美；但它也涉及城市居民的舒適、方便和健康的改善。市民由于很少接觸到鄉(xiāng)村景色，迫切需要借助于風景藝術（創(chuàng)作的自然）充分得到美的、恬靜的景色和天籟，以便在緊張的工作生活之余，使身心恢復平靜。一、實習時間與地點：20118年5月17日，昆明月牙潭公園20118年6月20日，昆明蓮花池公園20118年6月21日，昆明官渡森林公園20118年6月22日，昆明呈貢新區(qū)市政府20118年6月23日，居住小區(qū)（南亞未來城）二、實習目的：通過實習讓我們更加深刻的理解風景園林基本理論，能夠從現(xiàn)實生活中運用的風景園林設計各要素加予分析，在真實的寫照下認識城市公園、城市廣場、城市道路綠化、居住區(qū)綠化等城市設計景觀，讓現(xiàn)有知識得到深化。三、實習內容：1、昆明月牙潭公園：月牙潭公園位于昆明北市區(qū)，于20xx年10月開園使用。公園占地十六萬平方米，其中水面積五萬余平方米，綠化率達百分之七十，是一座以自然風光為主體的現(xiàn)代園林景觀。月牙潭公園作為北市區(qū)內一個開放式的城市公園，為周邊的市民提供了一個使用功能相對自然化的游憩生活境域。作為城市主要的公共開放空間，不僅為市民提供主要的休閑游憩活動場所，也是市民文化活動的開展傳播場所。公園東臨盤龍江，西靠長蟲山，南北是繁華的金色大道和市政府小區(qū)。園內的各種道路曲折窈窕。道路邊有綠草、楊柳、各種花。園中小島把一水兩分，形成兩灣月亮形湖水。亭臺樓閣中表演令人賞心悅目。羽毛球館、籃球場、網球場、溜冰場大眾型體育場都可以在這里找到。其大門由月牙曲線與長柱子構建而成，往里走，就看見了公園的總體平面圖：從這張圖上可以清晰的了解到整個公園的構造與道路交通，公園水域被一個似葫蘆的人工小島分割，此島環(huán)水而建，令公園別有一番韻味，公園中各區(qū)域所偏重都植物種類分為了海棠春曉、海榴盡舒、浪漫春花、雪意朱砂、宮粉藏春、竹秀園、南國風情、花海飄香、荷塘月色9個景區(qū)。各景區(qū)之間通過多種級別都道路來連接，此起彼伏，強調自然造景，以此適應游人審美心理。人工小島把水面分成了大大小小的水面區(qū)域，避免了一眼望全，給游客增添了幾分神秘感覺，起到了逐步吸引游客的功效，通過水系上的過道來到了人工小島上，在島上，老人隨著年齡的增加，性格和情緒的改變日趨明顯。公園作為一個交流溝通都平臺，讓老人們在這里找到樂趣，盡量避免老人交往減少而產生孤獨、悲憂情緒。公園作為一個城市公共空間，能夠提供這樣一個環(huán)境，具有很高的社會價值。結束了人工小島的游覽，接著來到的便是一個濕地，優(yōu)柔的微風在水面上激蕩起道道漣漪，一座白玉拱橋橫跨橋面，讓人聯(lián)想起往日情懷的感慨，旁邊迎風飄揚的柳枝加深了這一度情愁，讓游客們盡直走上橋一覽周邊美景。作為城市性公園，公園中設立的兒童活動區(qū)吸引了很多兒童，而兒童的到來自然也會伴隨著很多家長。相關活動設施也助于兒童身心的開發(fā)，加之良好的環(huán)境，這樣的環(huán)境是有利于兒童的成長，同時也是城市發(fā)展的需要。公園，給周邊的居民帶來了自然的歸屬感與放松心境陶冶情操的環(huán)境，無論是平時的休閑還是帶著孩子作為一個休息場所都是可以滿足大家的需要的，但是公園內的濱水區(qū)域保護性措施不夠。在公園中有大面積的濱水區(qū)域，在這些區(qū)域內好多是人可以直接接觸的，也許設計者正是考慮到人的親水關系才那樣設計的。但是公園中時常有小孩，會造成安全隱患。還有些設置有保護性措施的區(qū)域，可是這些設施需要修理才能保證其安全性，公園中的座椅設置不合理。有些地方設置了好多座椅，但是據觀察基本沒有人去，而有些地方還算寬敞視野也還不錯，想停下來找個歇腳的地方，但就是找不到坐處。2、昆明蓮花池公園蓮花池位于昆明市區(qū)北部、圓通山西北面。蓮花池公園蓮花池公園總占地面積81、7畝，總建筑面積1723平方米，水體面積約2、3萬平方米，綠化面積約3萬平方米，綠化喬木覆蓋率達90%。蓮花池的設計風格是以江南園林風格為主，以山水景觀為一體的人工山水園林公園。園內分為“五華清蓮”、“安阜古韻”、“香舟品茗”、“露臺賞秋”等八個分區(qū)。整個設計風格大多為“集景式”園林，結合蓮花池與陳圓圓有關的歷史典故，運用“題景”手法來造景。整個景區(qū)以開敞的景觀環(huán)境為主，沿湖分散設置臨水景觀建筑。其中，湖中心的八角蓮花閣為全園的主題建筑及標志性建筑。畢業(yè)實習報告篇4編號090501314本科畢業(yè)創(chuàng)作（設計）報告書學院：美術學院專業(yè)：美術學作者姓名：閆映丹指導教師：楊曉慶職稱：副教授完成日期：20xx年6月1日原創(chuàng)性聲明本人聲明：所呈交的畢業(yè)創(chuàng)作（設計）是本人在導師指導下進行的創(chuàng)作（設計）成果。除了文中特別加以標注和致謝的地方外，作品和作品綜述中不包含其他人已發(fā)表或撰寫過的研究成果。參與同一工作的其他同志對本研究所做的任何貢獻均已在作品綜述中作了明確的說明并表示了謝意。簽名：日期：本創(chuàng)作（設計）使用授權說明本人完全了解美術學院有關保留、使用畢業(yè)創(chuàng)作（設計）的規(guī)定，即：學院有權保留畢業(yè)創(chuàng)作（設計）及送交的畢業(yè)創(chuàng)作（設計）作品照片7寸1張（附電子文檔），允許畢業(yè)創(chuàng)作（設計）被查閱和借閱；學院可以公布畢業(yè)創(chuàng)作（設計）的全部或部分內容。學生簽名：指導教師簽名：日期：編號090501314河西學院美術學院畢業(yè)創(chuàng)作（設計）任務書作品：《容衰惜寸輝》綜述：傳統(tǒng)與現(xiàn)代的結合——工筆人物畫《容衰惜寸輝》創(chuàng)作報告專業(yè)：美術學學生姓名：閆映丹班級：xx級3班起訖日期：20xx年12月——20xx年6月指導教師：楊曉慶職稱：副教授畢業(yè)實習報告篇5實習方向：道路與橋梁工程實習地點：湖北省武漢市實習時間：3.21—3.25指導老師：王書法/高睿實習學生：呂偉/01203班一、實習目的畢業(yè)實習是整個畢業(yè)設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性叫許耳環(huán)界。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業(yè)設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設計打下堅實基礎。通過實習，應達到以下目的：1、了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個設計過程;2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點的細部構造和處理方法等;3、了解建筑物的施工方法;4、了解建筑、結構、施工之間的相互關系;5、了解建筑結構領域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。二、實習方式、地點及內容按照道路與橋梁工程教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期五天的畢業(yè)實習，先后輾轉于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場和武漢輕軌沿線各站，其具體實習方式與地點列表如下：日期星期方式地點3.21一觀摩短片武大工學部主教3.22二現(xiàn)場考察天興洲大橋施工現(xiàn)場3.23三技術報告天興洲大橋施工辦公室3.24四現(xiàn)場考察武漢輕軌沿線3.25五專題講座武大工學部主教A、短片觀摩上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。其一，臺灣省高雄至淡水高速公路的規(guī)劃設計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網的建設與之連接，在環(huán)境保護上表現(xiàn)也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設過程中和完工后對環(huán)境的影響進行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設計規(guī)劃中去。這在國內所做力度明顯不夠。之后，我們陸續(xù)接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術有了初步了解。下午，我們繼續(xù)觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態(tài)逼真的三維動畫模擬展示，學習效果明顯;此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統(tǒng)且反復播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目的。下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設完成后，能形成一個強大穩(wěn)定的結構支承系統(tǒng)，施工過程中的風險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：⑴工作面地表處理;⑵開挖槽段施工;⑶北錨碇施工;⑷索塔施工;⑸立模澆筑混凝土塔柱;⑹主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。因陽邏大橋南北岸的土質不同，決定了其施工方案迥異，其中一側土質較好，可直接開挖;另一側屬砂質淤泥土質，應在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌;后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應變，要注意控制。2、日本東北新干線工程經介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導梁、臺車、橋墩托架和模架等構件組成。在箱形梁兩側各設置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土時承重梁支承在橋墩托架上。導梁主要用于運送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當一孔梁的施工完成后便進行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導梁向前移動。3、泰國某大型公路高架橋施工通過幻燈片對施工現(xiàn)場長時間的顯示和詳細介紹，該橋梁墩臺為現(xiàn)場澆筑，其橋體梁段為工廠預制。其優(yōu)點是橋梁的上下部結構可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構件制作，質量容易控制，可以集中在一處成批生產，從而降低工程成本;而缺點是：需要大型的起吊運輸設備，由于在構件與構件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構件的整體工作性能就不如就地澆筑法。B、天興洲大橋1、工程概況武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約9.5公里。為國家“十五”重點建設項目，由湖北省和鐵道部合作建設。大橋于20xx年9月28日正式開工建設，合同交工日期為20xx年8月31日。武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米鋼桁梁斜拉橋+62孔40.7米箱梁+(54.2+2×80+54.2)米混凝土連續(xù)箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公鐵合建部分長2842.1米，由中鐵大橋局集團有限公司承建。2、主橋結構武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為(98+196+504+196+98)米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。上層公路6車道，橋面寬27米;下層鐵路按四線設計，其中兩線I級干線，兩線客運專線。主梁為板桁結合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬2×15米，桁高15.2米，節(jié)間長度14米。主塔采用混凝土結構，倒Y形，承臺以上高度188.5米。主塔兩側各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為451φ7毫米，最大索力約1250噸。主塔基礎約采用φ3.4米鉆孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術、新結構、新工藝、新設備“四新”技術于一身，是我國建設新水平的標志性工程。3、工程創(chuàng)新點與特點⑴主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。⑵橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。⑶設計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設計。⑷結構型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結構形式;公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結合體系;主塔上設有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。⑸施工工藝新：2號主塔墩基礎首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運錨墩預應力精確定位新工藝;3號主塔墩基礎采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝;首次研制扭矩30tm動力頭鉆機用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。⑹施工難度大：平面尺寸長70米×寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首;圍堰平面定位精度在5厘米內，鋼護筒垂直度在1/500內;φ3.4米大直徑鉆孔樁在軟硬膠結不均礫巖中施工;16000方承臺大體積混凝土施工與控制;新型三主桁制造架設及新型板桁組合結構施工精度高、工藝要求嚴、施工難度大;截面451φ7毫米長271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝;188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制;自重2×1300噸大噸位箱梁整體現(xiàn)澆施工。4、天興洲公鐵兩用長江大橋正橋關鍵技術研究實驗項目由17個精簡為下列10個，分別為：⑴動力特性分析及四線路鐵路活載加載標準研究;⑵抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究;⑶抗風性能及模擬實驗研究;⑷鐵路混凝土與鋼桁結合橋面系統(tǒng)實驗研究;⑸三主桁斜拉橋空間結構行為及穩(wěn)定分析研究;⑹結構構造疲勞性能實驗研究;⑺典型節(jié)點大比例模型實驗研究;⑻大位移軌道溫度伸縮調節(jié)器與梁端軌道伸縮裝置研制;⑼大噸位，大位移支座研制;⑽施工及制造新技術實驗研究。我們主要考察3號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩基礎采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝，采用40根φ3.4米鉆孔灌注樁，樁長80.4米，成孔深度達101米—102米，抵達地下巖基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局專門組織技術公關小組，首次研制出扭矩30tm動力頭鉆機用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。實習第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術報告，最后他送我們用意良深的一席話：對于橋梁技術，永遠不要滿足。是鞭策，也是激勵，其應是每一個橋梁設計人員和施工人員堅持不懈的理想和追求。C、武漢市軌道交通第二站，我們參觀的是總投資21.99億的武漢輕軌一期工程。該工程全長10.234公里，沿途設宗關、太平洋等10個站點。20xx年7月建成并投入使用，初期配備12列車，每輛列車有4節(jié)車廂，公可載客950—1200人。設計運行平均時速為34.5公里，最高時速可達80公里。由于兩站之間的距離較短，現(xiàn)實最高時速僅為50公里，但其平均時速仍高于普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關水場僅用時17分。輕軌一號線一期工程采用的是全程高架橋，橋墩采用箱形簡支梁結構。其施工技術采用無碴道施工，工藝流程如下：橋面處理—基標測設—道岔軌料上橋—拖散道岔鋼軌—道岔支承塊上橋—連接道岔鋼軌—架起道岔并上齊配件—上支撐塊—粗調道岔軌道狀態(tài)—鋼筋綁扎及焊接—精調道岔—軌道狀態(tài)檢查—澆筑支墩—拆除支撐架—軌道狀態(tài)檢查—承軌臺模板組裝—澆筑混凝土—拆模、混凝土養(yǎng)生。該工程與京廣線交叉處，高架高度變大，考慮到以后對于列車高度的控制，采用的是雙層貨車通行標準。技術人員在此反復說明了交叉口處的施工狀況：曾特意報審鐵道部門批準，爭取了京廣線于夜間中斷兩小時，才搶得了寶貴的施工時間。交叉后輕軌分成兩條道，其站臺位于中間稱為“島形車站”，在宗關站，工程設有車輛轉道，鐵軌為適應雙車頭車牽引動力做了相應調整。其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公