2021年度無人機駕駛員試題庫

1.無人機英文縮寫是

A.UVS

B.UA.S

C.UA.V

［答案］C.

2.輕型無人機，是指空機質(zhì)量

A.不大于7kg

B.不不大于7kg,不大于116kg

C.不不大于116kg,不大于5700kg

［答案］B.

3.近程無人機活動半徑在

A.不大于15km

B.15~50km

C.200-800km

［答案］B.

4.任務高度普通在O^lOOm之間無人機為

A.超低空無人機

B.低空無人機

C.中空無人機

［答案］A.

5.不屬于無人機機型是

A.塞納斯

B.偵察兵

C.捕食者

［答案］A.

6.不屬于無人機系統(tǒng)是

A.飛行器平臺

B.飛行員

C.導航飛控系統(tǒng)

［答案］B.

7.常規(guī)固定翼/旋翼平臺是大氣層內(nèi)飛行空氣航空器

A.重于

B.輕于

C.等于

［答案］A.

8.不屬于抵消旋翼機反轉(zhuǎn)力矩辦法有

A.尾槳

B.共軸旋翼

C.增大旋翼半徑

［答案］C.

9.多軸旋翼飛行器通過變化控制飛行軌跡。

A.總距桿

B.轉(zhuǎn)速

C.尾槳

［答案］B.

10.當前主流民用無人機所采用動力系統(tǒng)普通為活塞式發(fā)動機和兩種。

A.渦噴發(fā)動機

B.渦扇發(fā)動機

C.電動機

［答案］C.

11.活塞發(fā)動機系統(tǒng)常采用增壓技術(shù)重要是用來。

A.提高功率

B.減少廢氣量

C.增長轉(zhuǎn)速

［答案］A.

12.電動動力系統(tǒng)重要由動力電機.動力電源和構(gòu)成。

A.電池

B.調(diào)速系統(tǒng)

C.無刷電機

［答案］B.

13.從應用上說，渦槳發(fā)動機合用于。

A.中低空.低速短距/垂直起降無人機

B.高空長航時無人機/無人戰(zhàn)斗機

C.中高空長航時無人機

［答案］C.

14.屬于無人機飛控子系統(tǒng)是

A.無人機姿態(tài)穩(wěn)定與控制

B.無人機任務設備管理與控制

C.信息收集與傳遞

［答案］A.

15.不屬于無人機飛控子系統(tǒng)所需信息是

A.經(jīng)/緯度

B.姿態(tài)穩(wěn)定

C.信息收集

［答案］A.

16.不應屬于無人機飛控計算機任務范疇是

A.數(shù)據(jù)中繼

B.姿態(tài)穩(wěn)定與控制

C.自主飛行控制

［答案］A.

17.無人機通過控制舵面和發(fā)動機節(jié)風門來實現(xiàn)無人機控制。

A.伺服執(zhí)行機構(gòu)

B.操縱桿

C.腳蹬

［答案］A.

18.無人機電氣系統(tǒng)中電源和兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。

A.用電設備

B.配電系統(tǒng)

C.供電線路

［答案］B.

19.無人機搭載任務設備重量重要受限制。

A飛機自重

B.飛機載重能力

C.飛機最大起飛能力

［答案］B.

20.無人機配平重要考慮是沿縱軸先后位置

A.氣動焦點

B.發(fā)動機

C.重心

［答案］C.

21.無人機計算裝載重量和重心辦法重要有：計算法.圖表法和。

A.試湊法

B.查表法

C.約取法

［答案］B.

22.指揮控制與是無人機地面站重要功能

A.飛行狀態(tài)監(jiān)控

B.任務規(guī)劃

C.飛行視角顯示

［答案］B.

23.無人機地面站系統(tǒng)不涉及

A.機載電臺

B.無人機控制站

C.載荷控制站

［答案］A.

24.無人機地面站顯示系統(tǒng)應能顯示值息。

A.無人機飛行員狀態(tài)

B.飛機狀態(tài)及鏈路.載荷狀態(tài)

C.飛行空域信息

［答案］B.

25.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機駕駛員提供飛機笠信息。

A.飛行姿態(tài)

B.位置

C.飛控狀態(tài)

［答案］B.

26.不屬于無人機起飛方式是

A.彈射

B.滑跑

C.滑翔

［答案］C.

27.不屬于無人機回收方式是

A.傘降

B.飄落

C.氣囊回收

［答案］B.

28.無人機在控制增穩(wěn)飛行控制模式下，期間飛控子系統(tǒng)控制。

A.參加

B.不參加

C.不擬定

［答案］A.

29.無人機系統(tǒng)通訊鏈路重要涉及：指揮與控制(C.&C.),,感知和規(guī)避(S&A.)三種。

A.空中交通管制(A.TC.)

B.視頻通信

C.通信中繼

［答案］A.

30.當前世界上無人機頻譜使用重要集中在

A.UHF.L和波段

B.VHF

C.任意

［答案］A

31.相似迎角，飛行速度增大一倍，阻力增長為本來

A.1倍

B.二倍

C.四倍

［答案］C.

32.無人機飛行員操縱副翼時，飛機將繞

A.橫軸俯仰運動

B.縱軸滾轉(zhuǎn)運動

C.立軸偏轉(zhuǎn)運動

［答案］B.

33.無人機飛行員操縱升降舵時，飛機將繞

A.橫軸俯仰運動

B.縱軸滾轉(zhuǎn)運動

C.立軸偏轉(zhuǎn)運動

［答案］A.

34.無人機飛行員操縱方向舵時，飛機將繞

A.橫軸俯仰運動

B.縱軸滾轉(zhuǎn)運動

C.立軸偏轉(zhuǎn)運動

［答案］C.

35.載荷因數(shù)是

A.飛機拉力與阻力比值

B.飛機升力與阻力比值

C.飛機承受載荷（除重力外）與重力比值

［答案］C.

36.飛機理論升限實用升限。

A.等于

B.不不大于

C.不大于

［答案］B.

37.飛機以一定速度逆風起飛時

A.升力將減小

B.升力將增大

C.阻力增大升力減小

［答案］B.

38.當給飛機加油時,為防止靜電帶來危害應注意

A.檢查電瓶和點火電門與否關斷

B.油車與否接地

C.將飛機.加油車和加油槍用連線接地

［答案］C.

39.活塞發(fā)動機爆震最易發(fā)生在

A.發(fā)動機處在小轉(zhuǎn)速和大進氣壓力狀態(tài)工作

B.發(fā)動機處在高功率狀態(tài)下工作時

C.發(fā)動機處在大轉(zhuǎn)速和小近期壓力轉(zhuǎn)臺工作

［答案］A.

40.活塞發(fā)動機混合氣過富油燃燒將引起

A.發(fā)動機過熱

B.電嘴積炭

C.發(fā)動機工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大

［答案］B.

41.活塞發(fā)動機過熱易出當前下列哪種過程中

A.長時間爬升

B.巡航

C.下降

［答案］A.

42.活塞發(fā)動機在慢車狀態(tài)下工作時間過長，易帶來重要危害是

A.電嘴掛油積炭

B,滑油消耗量過大

C.氣缸頭溫度過高

［答案］A.

43.對裝備定距螺旋槳活塞發(fā)動機,通慣用來反映功率儀表是

A.進氣壓力表

B.轉(zhuǎn)速表

C.燃油流量表

［答案］B.

44.國際原則大氣定義是什么？

A.海平面附近常溫常壓下空氣密度1.225kg/m3

B.海平面附近常溫常壓下空氣密度1.225kg/m3

C.地表層附近常溫常壓下空氣密度1.225kg/m3

［答案］A.

45.下列哪些是對的？

A.牛頓第三運動定律表白，要獲得給定加速度所施加力大小取決于無人機質(zhì)量。

B.牛頓第二運動定律表白作用力和反作用力是大小相等方向相反。

C.如果一種物體處在平衡狀態(tài)，那么它就有保持這種平衡狀態(tài)趨勢。

［答案］c.

46.不穩(wěn)定運動狀態(tài)與穩(wěn)定運動或者靜止狀態(tài)狀況不同之處就是多了

A.速度

B.加速度

C.重力加速度

［答案］B.

47.一種平滑流動或流線型流動里面空氣微團，接近一種低壓區(qū)時

A.會加速

B.會減速

C.速度不變

［答案］A.

48.通過一種收縮管道流體，在管道收縮區(qū)，速度增長必然導致收縮區(qū)壓力

A.增長

B.減少

C.不變

［答案］B.

49.影響升力因素

A.飛行器尺寸或面積

B.飛行速度、空氣密度

C.都是

［答案］C.

50.下列哪種形式旋翼飛行器不是直升機:

A.單旋翼帶尾槳式

B.共軸雙旋翼式

C.自轉(zhuǎn)旋翼式

［答案］C.

51.為理解決大速度下空氣壓縮性影響和噪音問題，可以對槳葉進行何種解決:

A.把槳葉尖部作成后掠形

B.采用矩形槳葉

C.采用尖削槳葉

［答案］A.

52.推式尾槳和拉式尾槳哪個效率更高：

A.推式尾槳

B.拉式尾槳

C.若其她參數(shù)沒有區(qū)別則沒有區(qū)別

［答案］A.

53.下列關于共軸雙旋翼直升機旋翼說法是：

旋翼只起升力面作用

B.旋翼只充當縱橫向和航向操縱面

C.旋翼既是升力面又是縱橫向和航向操縱面

［答案］C.

54.如下是共軸雙旋翼直升機長處是：

A.操作構(gòu)造簡樸

B.自轉(zhuǎn)下滑性能優(yōu)秀

C.縱向尺寸小

［答案］c.

55.上下旋翼自動傾斜器有何位置關系：

A.上旋翼自動傾斜器領先下旋翼自動傾斜器90度

B.下旋翼自動傾斜器領先上旋翼自動傾斜器90度

C.上下旋翼自動傾斜器始終保持平行

［答案］C.

56.共軸式直升機航向操縱是如何實現(xiàn)：

A.通過操縱上下旋翼自動傾斜器

B.通過度別變化上下旋翼總距

C.通過自動傾斜器和總距聯(lián)合操縱

［答案］B.

57.四軸飛行器如何實現(xiàn)控制：

A.通過調(diào)節(jié)不同旋翼之間總矩

B.通過調(diào)節(jié)不同旋翼之間相對轉(zhuǎn)速

C.通過調(diào)節(jié)不同旋翼之間傾斜角度

［答案］B.

58.下列哪個選項中直升機分類方式是相似：

A.3代直升機，變模態(tài)無人旋翼機，復合無人旋翼機

B.微型直升機，輕型無人直升機，四軸飛行器

C.單旋翼帶尾槳式直升機，雙旋翼共軸式直升機，多軸無人飛行器

［答案］C.

59.下列關于旋翼直徑過大也許帶來害處說法，錯誤是:

A.直升機重量增長

B.使直升機在叢林等復雜地貌條件機動能力差

C.增大旋翼誘阻功率

［答案］C.

60.下面關于旋翼說法錯誤是

A.本質(zhì)上講旋翼是一種能量轉(zhuǎn)換部件，它把發(fā)動機通過旋翼軸傳來旋轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)換成旋翼拉

力。

B.旋翼基本功能是產(chǎn)生旋翼拉力。

C.旋翼基本功能是產(chǎn)生邁進推力。

［答案］C.

61.揮動運動指是

A.槳葉繞水平錢可以上下活動。

B.槳葉繞垂直較先后活動。

C.槳葉繞軸向錢轉(zhuǎn)動。

［答案］A.

62.下面哪個是梯形槳葉

［答案］B.

63.關于槳葉剖面形狀說法錯誤是

A.槳葉剖面形狀稱為槳葉翼型。

B.槳葉翼型常用有平凸型.雙凸型和非對稱型。

C.普通用相對厚度.最大厚度位置.相對彎度.最大彎度位置等參數(shù)來闡明槳葉翼型。

［答案］B.

64.關于旋翼反扭矩說法對的是

A.旋翼反扭矩會迫使直升機向旋翼旋轉(zhuǎn)反方向偏轉(zhuǎn)。

B.旋翼反扭矩大小取決于發(fā)動機輸入功率大小。

C.發(fā)動機帶動旋翼旋轉(zhuǎn)時，旋翼誘導阻力力矩為發(fā)動機傳遞給旋翼軸扭矩所平衡。

［答案］A.

65.懸停狀態(tài)下，旋翼形成

A.正錐體。

B.平面。

C.倒錐體。

［答案］C.

66.關于擺振運動說法對的是

A.槳葉繞垂直較先后擺動，就稱為槳葉擺振運動。

B.槳葉上揮時，哥氏力欲使槳葉加速旋轉(zhuǎn)，槳葉可繞垂直錢向后擺動一種角度。

C.當槳葉下?lián)]時，哥氏力欲使槳葉減速旋轉(zhuǎn)，槳葉可繞垂直錢向前擺動一種角度。

［答案］A.

67.影響地面效應因素不涉及

A.地表環(huán)境。

B.下滑速度和風。

C.高度。

［答案］B.

68.地面效應對飛行性能影響不涉及

A.在保持拉力不變條件下所需功率減小。

B.直升機有地效懸停升限不大于無地效懸停升限。

C.在保持功率不變條件下拉力要增長。

［答案］B.

69.直升機操縱不涉及

A.總距操縱。

B.周期變距。

C.副翼操縱。

［答案］C.

70.變化旋翼拉力大小辦法不涉及

A.操縱總距桿。

B.操縱油門環(huán)。

C.操縱方向舵。

［答案］C.

71.懸停時平衡不涉及

A.俯仰平衡。

B.方向平衡。

C.前飛廢阻力平衡。

［答案］C.

72.影響懸停穩(wěn)定性因素不涉及

A.起落架形式。

B.風影響。

C.地面效應影響。

［答案］A.

73.在風中懸停時下列影響對的是

A.與無風懸停相比，逆風懸停機頭稍低，且逆風速越大，機頭越低。

B.普通狀況下，直升機應盡量在順風中懸停。

C.側(cè)風作用還將使直升機沿風去向移位，因而，側(cè)風懸停時應向風來反方向壓桿。

［答案］A.

74.下面關于懸停操縱說法錯誤是

A.懸停時姿態(tài)是各氣動力和力矩以及重量.重心配平成果，是唯一。

B.在懸停中，要保持直升機沒有先后移位，必要使縱向力和俯仰力矩平衡。

C.懸停時氣動力自動保持平衡，無需頻繁操縱。

［答案］C.

75.高度超過米后，沒有地面效應影響

A.20

B.25

C.30

［答案］A.

76.爬升注意事項

A.飛行員不應以垂直上升作為重要飛行方式。

B.垂直上升中，保持直升機狀態(tài)比較容易。

C.要進入回避區(qū)。

［答案］A.

77.下降注意事項，錯誤是

A.要嚴格防止下降率過大。

B.飛行員應把垂直下降作為重要飛行方式。

C.在海上或低能見度條件下作垂直下降，操縱要格外謹慎。

［答案］B.

78.影響平飛性能因素，錯誤是

A.在小速度平飛時，高度增長，誘阻功率增大較多，而廢阻功率減小較少，因而，平飛所需

功率增大。在大速度平飛時，高度增長，誘阻功率增大限度減小，而廢阻功率減小限度增大,

平飛所需功率有所減小。

B.直升機廢阻力面積越大，飛行速度越快。

C.隨飛行重量增大，平飛速度范疇縮小。

［答案］B.

79.影響起飛載重量重要因素不涉及

A.機場標高和空氣溫度。

B.風速和風向。

C.上反效應.場地面積和周邊障礙物高度。

［答案］C.

80.關于無地效垂直下降對的是

A.在離地0.5米如下，應以不不不大于0.25米/秒下降率下降接地。

B.在離地1米如下，應以不不不大于0.5米/秒下降率下降接地。

C.在離地1.5米如下，應以不不不大于0.25米/秒下降率下降接地。

［答案］A.

81.大氣構(gòu)成是由：

A.78%氮氣，21%氧氣以及1%其他氣體構(gòu)成

B.75%氮氣，24%氧氣以及1%其他氣體構(gòu)成

C.78%氮氣，20%氧氣以及2%其他氣體構(gòu)成

［答案］A.

82.18000英尺高度大氣重量僅僅是海平面時：

A.三分之一

B.一半

C.四分之一

［答案］B.

83.地表和潮濕物體表面水分蒸發(fā)進入大氣就形成了大氣中水汽。大氣中水汽含量平均約占

整個大氣體積0?5%左右，并隨著高度增長而逐漸：

A.增長

B.不變

C.減少

［答案］C.

84.下面大氣分層重要根據(jù)哪個是對的？

A.氣層氣壓垂直分布特點

B.氣層氣溫垂直分布特點

C.氣層中風垂直變化特點

［答案］B.

85.在實際運用中，普通使用氣溫垂直遞減率單位為：

A.℃/1000m

B.℃/500m

C.℃/100m

［答案］C.

86.對流層由于空氣有強烈對流運動而得名，它底界為地面，上界高度隨緯度.季節(jié).天氣等

因素而變化。同一地區(qū)對流層上界高度：

A.冬季不不大于夏季

B.夏季不不大于冬季

C.冬季與夏季相似

［答案］B.

87.對流層有三個重要特性，哪個對的？

A.氣溫隨高度不變

B.氣溫.濕度水平分布均勻

C.空氣具備強烈垂直混合

［答案］C.

對流層中平均氣溫垂直遞減率為：

A.0.65℃/100m

B.6.5℃/100m

C.0.5℃/100m

［答案］A.

對流層中，按氣流和天氣現(xiàn)象分布特點，可分為下.中.上三個層次，代表對流層氣流基本趨

勢是:

A.下層，氣流混亂

B.中層，氣流相對平穩(wěn)

C.上層，水汽含量很少

［答案］B.

平流層范疇從對流層頂?shù)酱蟾?5km高度上，空氣熱量重要來源是臭氧吸取太陽紫外輻射,

因而：

A.平流層中氣溫隨高度增高而升高

B.平流層中氣溫不隨高度變化而變化

C.平流層中不具有水汽

［答案］A.

平流層對航空活動有利方面是：

A.氣流平穩(wěn).無惡劣天氣.發(fā)動機推力增大

B.氣溫低.飛機載重量增長.飛機真空速增大

C.氣流平穩(wěn).能見度好.空氣阻力小

［答案］C.

三大氣象要素為：

A.氣溫.氣壓和空氣濕度

B.氣溫.風和云

C.風.云和降水

［答案］A.

大氣系統(tǒng)熱量重要來源是吸取太陽輻射（短波），下列說法哪個對的？

A.當太陽輻射通過大氣層時，有44%被大氣直接吸取

B.當太陽輻射通過大氣層時，有34%被大氣直接吸取

C.當太陽輻射通過大氣層時，有24%被大氣直接吸取

［答案］C.

在原則大氣中，海平面上氣溫和氣壓值是：

A.15℃.lOOOhPa

B.0℃.760mmHg

C.15℃.1013.25hPa

［答案］C.

氣壓一定期，氣溫露點高低可以表達：

A.空氣飽和限度

B.空氣中水汽含量

C.空氣含水汽能力

［答案］B.

氣象上把氣溫垂直遞減率等于零（即丫=0）氣層稱為：

A.逆溫層

B.等溫層

C.不穩(wěn)定氣層

［答案］B.

溫度對飛機升限有影響，關于升限，下列何種論述是對的？

A.氣溫升高，大型飛機升限要升高

B.氣溫變化對噴氣式飛機升限沒有影響

C.氣溫升高，所有飛機升限都要減小

［答案］C.

當氣溫高于原則大氣溫度時，飛機載重量要：

A.增長

B,減小

C.保持不變

［答案］B.

大氣壓力減少對飛機性能有明顯影響。在較高高度，隨著著減少大氣壓力：

A.起飛和著陸距離會增長，爬升率會減小

B.起飛和著陸距離會增長，爬升率也會增長

C.起飛和著陸距離會減小，爬升率也會減小

［答案］A.

氣溫、氣壓和空氣濕度變化都會對飛機性能和儀表批示導致一定影響，這種影響重要通過她

們對空氣密度影響而實現(xiàn)，下列描述哪個對的？

A.空氣密度與氣壓成正比，與氣溫也成正比

B.空氣密度與氣壓成正比，與氣溫成反比

C.空氣密度與氣壓成反比，與氣溫成正比

［答案］B.

飛機飛行性能重要受大氣密度影響。當實際大氣密度不不大于原則大氣密度時：

A.空氣作用于飛機上力要加大，發(fā)動機推力減小

B.空氣作用于飛機上力要減小，發(fā)動機推力增大

C.空氣作用于飛機上力要加大，發(fā)動機推力增大

［答案］C.

飛機按氣壓式高度表批示一定高度飛行，在飛向低壓區(qū)時，飛機實際高度將：

A.保持不變

B.逐漸升高

C.逐漸減少

［答案］C.

飛機在比原則大氣冷空氣中飛行時，氣壓高度表所示高度將比實際飛行高度：

A.相似

B.低

C.高

［答案］B.

大氣對流運動是由于地球表面受熱不均引起?？諝馐軣崤蛎浬仙?，受冷則下沉，進而產(chǎn)生了

強烈而比較有規(guī)則升降運動。溫度越高，大氣對流運動越明顯。因而對流效果最明顯是：

A.北半球

B.赤道地區(qū)

C.南半球

［答案］B.

地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生地球自轉(zhuǎn)偏向力對風向產(chǎn)生影響，下列哪個是對的？

A.北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向東偏轉(zhuǎn)

B.北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向西偏轉(zhuǎn)

C.北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向東再向西偏轉(zhuǎn)

［答案］A.

地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn)，因而在北緯30度到赤道之間產(chǎn)生哪個方向信風？

A.東南方向

B.東北方向

C.西南方向

［答案］B.

在地表風向稍微不同于地表之上幾千英尺高度風向因素是：

A.本地地形影響氣壓

B.地面有較強地轉(zhuǎn)偏向力

C.風和地面之間磨擦作用

［答案］C.

使本來靜止空氣產(chǎn)生垂直運動作用力，稱為：

A.對流沖擊力

B.氣動作用力

C.熱力作用力

［答案］A.

白天，在太陽輻射作用下，山巖地.沙地.都市地區(qū)比水面.草地.林區(qū).農(nóng)村升溫快，其上空

氣受熱后溫度高于周邊空氣，因而體積膨脹，密度減小，使浮力不不大于重力而產(chǎn)生上升運

動。這種現(xiàn)象會引起：

A.壓差作用力

B.溫差作用力

C.熱力對流沖擊力

［答案］C.

下列哪種不屬于動力對流沖擊力：

A.山坡迎風面對空氣抬升

B.氣流輻合輻散時導致空氣水平運動

C.氣溫變化導致空氣抬升或下降

［答案］A.

在溫暖天氣飛行在較低高度，有時會遇上湍流空氣，這是由于：

A.很也許在在路面和荒地上空發(fā)生上升氣流

B.在類似成片樹林遼闊植被區(qū)域發(fā)生上升氣流

C.在大片水體區(qū)域發(fā)生上升氣流

［答案］A.

接近地面對流氣流會影響駕駛員操控能力，下列說法哪種對的？

A.在最后進近時，來自全無植被地形下降氣流有時會產(chǎn)生下沉效應，導致飛過預期著陸點

B.在一大片水體或者稠密植被區(qū)域之上進近會趨于產(chǎn)生一種下沉效應，導致著陸在不到預期

著陸點。

C.在一大片水體或者稠密植被區(qū)域之上進近會趨于會產(chǎn)生漂浮效應，導致飛過預期著陸點

［答案］B.

下列說法對的是：

A.由于空氣總是尋找低壓區(qū)域，因此氣流會從高壓區(qū)域向低壓區(qū)域流動

B.由于空氣總是尋找高壓區(qū)域，因此氣流會從低壓區(qū)域向高壓區(qū)域流動

C.是風產(chǎn)生了壓力，因此風盡頭壓力高

［答案］A.

地面風具備明顯日變化重要因素是：

A.氣壓變化

B.摩擦力變化

C.亂流強度變化

［答案］A.

形成海陸風對流性環(huán)流因素是由于:

A.從水面吹向陸地空氣較暖，密度小，導致空氣上升

B.陸地吸取和散發(fā)熱量比水面快

C.從水面吹向陸地空氣冷，密度大，使空氣上升

［答案］B.

地面地形和大建筑物會：

A.匯聚風流向，

B.產(chǎn)生會迅速變化方向和速度陣風

C.產(chǎn)生穩(wěn)定方向和速度陣風

［答案］B.

和地面建筑物關于湍流強度依賴于障礙物大小和風基本速度，在山地區(qū)域時這種狀況甚至更

加明顯。風越過山脊時：

A.風沿著迎風側(cè)平穩(wěn)地向上流動

B.風沿著迎風側(cè)湍流逐漸增長

C.風沿著背風側(cè)平穩(wěn)地向下流動

［答案］A.

風吹來時，那種局地風向不斷變化，風速一陣大一陣小現(xiàn)象稱為：

A.風陣性

B.風切變

C.風向不定

［答案］A.

大氣穩(wěn)定度指整層空氣穩(wěn)定限度，有時也稱大氣垂直穩(wěn)定度。以哪種運動來鑒定？

A.以大氣氣溫垂直加速度運動來鑒定

B.以大氣氣溫垂直速度運動來鑒定

C.以大氣氣壓垂直速度運動來鑒定

［答案］A.

大氣中某一高度一團空氣，如受到某種外力作用后，產(chǎn)生向上或向下運動時，稱為穩(wěn)定狀態(tài)

是：

A.移動后，加速向上或向下運動

B.移動后逐漸減速，并有返回本來高度趨勢

C.外力作用消失后，以勻速持續(xù)運動

［答案］B.

氣溫高低，如何影響飛機滑跑距離？

A.氣溫高時，空氣密度小，飛機增速慢，飛機離地速度增大，起飛滑跑距離要長

B.氣溫低時，空氣密度小，飛機增速快，飛機升力減小，起飛滑跑距離要長

C.氣溫高時，空氣密度大，飛機增速快，飛機升力增大，起飛滑跑距離要短

［答案］A.

氣溫對飛機平飛最大速度影響為：

A.氣溫低時，空氣密度大，飛機發(fā)動機推力增大，平飛最大速度增長

B.氣溫低時，空氣密度大，空氣阻力增長，平飛最大速度減小

C.氣溫高時，空氣密度小，空氣阻力增減小，平飛最大速度增長

［答案］A.

夜間溫度減少，低層經(jīng)常浮現(xiàn)逆溫，會使得：

A.上午天氣晴朗

B.上午有霧和煙幕

C.上午有大風

［答案］B.

相對濕度，是指：

A.空氣中水汽含量與飽和水汽含量比例

B.空氣中水汽壓與飽和水汽壓比例

C.空氣中水分占空氣總量比例

［答案］B.

露點溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不變化條件下，冷卻到飽和時溫度。形象地說，就是空

氣中水蒸氣變?yōu)槁端畷r候溫度叫露點溫度。下述哪個對的？

A.當空氣中水汽已達到飽和時，氣溫與露點溫度相似

B.當水汽未達到飽和時，氣溫一定低于露點溫度

C.在100%相對濕度時，周邊環(huán)境溫度高于露點溫度

［答案］A.

空氣中容納水汽數(shù)量隨氣溫變化，氣溫越高，則：

A.可以容納水汽就越少

B.可以容納水汽就越多

C.當空氣不能再容納更多水汽時，溫度就會變化

［答案］B.

飛機外表面冰霜雪等：

A.會引起飛機操縱效能增長

B.會浮現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)

C.會使外表面變粗糙，增長阻力，減少升力

［答案］C.

霧普通發(fā)生在接近地面空氣溫度冷卻到空氣露點時，是從地表開始:

A.50英尺內(nèi)云

B.80英尺內(nèi)云

C.100英尺內(nèi)云

［答案］A.

依照國際民航組織規(guī)定，云滿天時云量為：

A.12

B.8

C.10

［答案］C.

機場上空高度較低云會直接影響飛機起降。其中，危害最大云是：

A.對流云

B.卷狀云

C.層狀云

［答案］A.

普通而言，氣團垂直高度可達幾公里到十幾公里，經(jīng)常從地面伸展到對流層頂。水平范疇為:

A.幾十公里到幾千公里

B.幾十公里到幾百公里

C.幾公里到幾百公里

［答案］A.

氣團分類辦法重要有三種，下述哪種對的？

A.冷氣團和干氣團

B.暖氣團和濕氣團

C.北冰洋氣團.極地氣團，熱帶氣團.赤道氣團

［答案］c.

下面關于氣團論述哪一種對的？

A.國內(nèi)地區(qū)廣大，能形成各種氣團

B.氣團離開源地，其性質(zhì)將會發(fā)生變化

C.氣團只形成于極地和大洋地區(qū)

［答案］B.

離開源地移至與源地性質(zhì)不同下墊面時，氣團物理屬性逐漸發(fā)生變化，這個過程稱為氣團變

性。普通說來：

A.冷氣團移到暖地區(qū)變性快，而暖氣團移到冷地區(qū)變性慢

B.冷氣團移到暖地區(qū)變性慢，而暖氣團移到冷地區(qū)變性快

C.暖氣團移到暖地區(qū)，冷氣團移到冷地區(qū)不變性

［答案］A.

關于鋒面，下列哪種描述對的？

A.鋒面就是不同方向風交匯界面

B.鋒面就是溫度.濕度等物理性質(zhì)不同兩種氣團交界面

C.鋒面就是風場與地面交線，也簡稱為鋒

［答案］B.

在鋒面通過機場時，要特別注意是：

A.也許浮現(xiàn)高度極低風切變

B.也許浮現(xiàn)風沙天氣

C.雨層云中持續(xù)性小雨

［答案］A.

暖鋒是指：

A.鋒面在移動過程中，暖空氣推動鋒面向冷氣團一側(cè)移動鋒

B.一側(cè)氣團溫度明顯高于另一側(cè)氣團溫度鋒

C.溫度較高與溫度較低兩個氣團交匯時，溫度高一側(cè)

［答案］A.

冷鋒是指：

A.冷氣團積極向暖氣團移動形成鋒稱為冷鋒

B.一側(cè)氣團溫度明顯低于另一側(cè)氣團溫度鋒

C.溫度較高與溫度較低兩個氣團交匯時，溫度低一側(cè)

［答案］A.

迅速移動冷鋒受實際鋒面后遠處強烈壓力系統(tǒng)推動，在迅速移動冷鋒之后:

A.也許浮現(xiàn)烏云密布天空和下雨

B.天空普通不久放晴

C.陣風減緩和溫度升高

［答案］B.

向逼近冷鋒飛行：

A.云層從低空分散逐漸向高空分散變化，大氣壓力不斷升高

B.云層從高空匯聚逐漸向低空分散變化，大氣壓力不斷升高

C.云層從高空分散逐漸向低空分散變化，大氣壓力不斷下降

［答案］C.

暖鋒和冷鋒在特性上是非常不同：

A.冷鋒以10~25英里每小時速度移動

B.暖鋒以20~35英里每小時速度移動

C.曖鋒產(chǎn)生差能見度和下雨，冷鋒產(chǎn)生突發(fā)陣風，紊流

［答案］C.

當來自北方冷氣團和來自南方暖氣團，兩者勢均力敵.強度相稱時，它們交鋒區(qū)很少移動，

這種鋒面稱為：

A.靜止鋒

B.交錯鋒

C.融合鋒

［答案］A.

形成雷暴基本條件是：

A.充分水汽和上升運動

B.充分水汽.不穩(wěn)定大氣和上升運動

C.濃積云，充分水汽和鋒區(qū)

［答案］B.

雷暴處在發(fā)展階段時：

A.地面氣壓持續(xù)下降

B.地面氣壓持續(xù)上升

C.地面氣壓保持不變

［答案］A.

雷暴到達到熟階段后來，隨著積雨云中迅速下沉冷空氣到達地面后，風向突轉(zhuǎn)，風力迅速增

大，陣風風速常在：

A.10m/s

B.20m/s

C.30m/s

［答案］B.

普通雷暴單體生命史依照垂直氣流狀況可分為三個階段：

A.積云階段.成熟階段.消散階段

B.積云階段.成風階段.雷雨階段

C.溫升階段.降雨階段.消散階段

［答案］A.

在雷暴生存周期中，哪一階段特性使云中布滿下降氣流？

A.積云階段

B.成熟階段

C.消散階段

［答案］C.

雷暴對飛機產(chǎn)生很大危害，下列危害不確切是：

A.雷擊和冰雹襲擊

B.風切變和湍流

C.數(shù)據(jù)鏈中斷

［答案］C.

飛機結(jié)冰是指飛機機體表面某些部位匯集冰層現(xiàn)象，飛機積冰重要分為三種:

A.冰.霧淞.霜

B.明冰.毛冰.白冰

C.堅冰.松冰.霜冰

［答案］A.

下面關于飛機積冰論述哪一種對的？

A.高云由于高度高.溫度低，大多由冰晶構(gòu)成，不容易形成飛機積冰

B.中云溫度低于0°C,云層較厚，水滴含量大，積冰最嚴重

C.低云云高低于米，溫度高，不含過冷水滴，因此普通不浮現(xiàn)飛機積冰

［答案］B.

在下述各類飛機積冰中，對飛行影響最大是：

A.霧淞和毛冰

B.明冰和毛冰

C.毛冰和霜

［答案］B.

飛機積冰產(chǎn)生，重要是由于云中存在：

A.大小不等水滴

B.雪花和冰晶

C.過冷水滴

［答案］C.

積冰形狀重要取決于冰種類，飛行速度和氣流繞過飛行器不同部位狀況。積冰形狀普通分為:

A.槽狀冰.楔形冰和混合冰

B.凸狀冰.凹狀冰和混合冰

C.圓形冰.方形冰和混合冰

［答案］A.

積冰強度可分為：

A.霜.霧淞和冰

B.輕度.中度和重度

C.薄弱.弱.中度和強

［答案］B.

關于飛機積冰，下列對的是：

A.飛機積冰普通發(fā)生在-1?75℃溫度范疇內(nèi)

B.在-2?10℃溫度范疇內(nèi)遭遇積冰次數(shù)最多

C.強烈積冰重要發(fā)生在-4?-8℃溫度范疇內(nèi)

［答案］B.

飛行高度不同，飛機積冰頻率也不同，如下對的是：

A.冬季在3000米如下各高度上飛行時，積冰幾乎占56%

B.冬季在3000米以上各高度上飛行時，積冰幾乎占56%

C.在6000米以上高度上飛行時，積冰占56%

［答案］A.

當機翼和尾翼積冰時，下列不對的描述是：

A.翼型失真（變型）

B.導致摩擦阻力減少

C.壓差阻力都增大

［答案］B.

進氣道結(jié)冰將導致危險后果，下列描述不對的是：

A.使進氣速度場分布不均勻和使氣流發(fā)生局某些離，引起壓氣機葉片振動

B.冰屑脫離，進人壓氣機，而導致壓氣機機械損傷

C.結(jié)冰堵塞進氣道，使得進入壓氣機氣流明顯減少，導致發(fā)動機富油停車

［答案］C.

在飛行中遇到飛機積冰時，駕駛員應注意:

A.及時有力地修正飛行姿態(tài)偏差，盡快脫離積冰區(qū)

B.調(diào)節(jié)飛機馬力，嚴格保持飛行高度和速度，盡快脫離積冰區(qū)

C.柔和操縱飛機，保持飛行高度和平飛姿態(tài)，盡快脫離積冰區(qū)

［答案］C.

能見度，是反映大氣透明度一種指標，測量大氣能見度錯誤辦法：

A.用望遠鏡目測

B.使用大氣透射儀

C.使用激光能見度自動測量儀

［答案］A.

氣象學中，能見度用氣象光學視程表達。氣象光學視程是指：

A.白熾燈發(fā)出眾溫為3000K平行光束光通量，在大氣中削弱至初始值10%所通過途徑長度

B.白熾燈發(fā)出眾溫為2700K平行光束光通量，在大氣中削弱至初始值5%所通過途徑長度

C.白熾燈發(fā)出眾溫為2500K平行光束光通量，在大氣中削弱至初始值5%所通過途徑長度

［答案］B.

下述何種天氣現(xiàn)象是穩(wěn)定大氣特性？

A.能見度極好

B.能見度較差

C.有陣性降水

［答案］A.

最小能見度是指：

A.能看到近來物體距離

B.能見度因方向而異時，其中最小能見距離

C能見度因方向而異時，垂直和水平能見度最小距離

［答案］B.

國際上對如下哪些能見度定義是對的？

A.煙霧能見度定義為局限性1km

B.薄霧能見度為1km?3km

C.霾能見度為3km?5km。

［答案］A.

山地對風影響，如下描述錯誤是：

A.山體自身障礙影響，使氣流被阻滯不前

B.普通山頂和峽谷風口風速增大

C.普通山底和峽谷風口風速增大

［答案］C.

在山區(qū)飛行時應當注意，最強亂流出當前：

A.山溝中間

B.山迎風坡

C.山背風坡

［答案］A.

當在山溝.山脊或山區(qū)作低空飛行時，在什么時候最容易遇到亂流導致危險?

A.在山背風面順風飛行

B.在山背風面逆風飛行

C.在山迎風面逆風飛行

［答案］A.

在山地背風波中下降氣流中飛行時，除導致飛機掉高度外，還可導致嚴重危害狀況是:

A.氣壓式高度表讀數(shù)高于實際高度

B.空速表誤差增大

C.地速減小

［答案］A.

在山溝飛行時，應當采用辦法是：

A.接近背風坡飛行

B.接近迎風坡飛行

C.飛出山口立即轉(zhuǎn)彎

［答案］B.

氣象上風向是指：

A.風去向

B.風來向

C.氣壓梯度力方向

［答案］B.

機場上慣用風向袋來預計風速，當風向袋吹平時，風速已達:

A.5~6米/秒

B.6-10米/秒

C.10?12米/秒

［答案］B.

機場上吹東風時，飛機起飛著陸最佳方向應是：

A.由西向東

B.由東向西

C.由北向南

［答案］A.

在處在雷暴區(qū)邊沿機場起飛或著陸時，要特別注意危險天氣是：

A.低空風切變

B.冰雹和暴雨

C.積冰和雷擊

［答案］A.

發(fā)生在低層風切變嚴重影響航空器起降，將發(fā)生在這一氣層中風切變稱為低空風切變。低空

風切變距地面普通約：

A.300米

B.600米

C.800米

［答案］B.

在下述何種狀況下容易遇到風切變：

A.逆溫層附近或接近雷暴時

B.當風速不不大于65千米/小時時

C.有高氣壓時

［答案］A.

關于風切變浮現(xiàn)地方，下述說法對的是：

A.僅在雷暴中浮現(xiàn)

B.在氣壓和溫度急劇下降地方浮現(xiàn)

C.在大氣中任何高度上存在風向或風速變化地方

［答案］C.

飛機在著陸時遇到順風切變，會浮現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？

A.飛機空速突然增大，升力增長，飛機抬升

B.飛機高度下降，空速增大，超過正常著陸點著陸

C.飛機空速突然減小，升力減小，飛機將掉至正常下滑線如下

［答案］C.

飛機在著陸時突然遇到逆風切變，會浮現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？

A.飛機空速突然增大，升力增長，飛機上仰并上升到下滑線之上

B.飛機高度下降，空速減小，未到正常著陸點即提前著陸

C.飛機空速突然減小，升力減小，飛機將掉至正常下滑線如下

［答案］A.

可以產(chǎn)生有一定影響低空風切變天氣背景重要有三類：

A.大風天氣.強降雨天氣.寒冷天氣

B.強對流天氣.鋒面天氣.輻射逆溫型低空急流天氣

C.山地氣流.晝夜交替天氣.春夏之交天氣

［答案］B.

風切變氣流常從高空急速下沖，像向下傾瀉巨型水龍頭，當飛機進入該區(qū)域時:

A.先遇強逆風，后遇劇烈下沉氣流，隨后又是強順風

B.先遇強順風，后遇劇烈上升氣流，隨后又是強逆風

C.先遇強逆風，后遇劇烈上升氣流，隨后又是強順風

［答案］A.

目視判斷風切變辦法，如下不對的是：

A.雷暴冷性外流氣流塵卷風（云）

B.卷積云帶來降雨

C.雷暴云體下垂雨幡。

［答案］B.

風切變儀表判斷法，如下不對的是：

A.空速表批示非理性變化

B俯仰角批示迅速變化

C發(fā)動機轉(zhuǎn)速和地速迅速變化

［答案］C.

依照地面天氣圖上分析等壓線，咱們能決定出:

A.降水區(qū)域

B.氣壓梯度

C.槽線位置

［答案］B.

地面天氣圖上填寫氣壓是：

A.本站氣壓

B.海平面氣壓

C.場面氣壓

［答案］B.

如下哪種不是衛(wèi)星云圖種類？

A.紅外衛(wèi)星云圖

B.可見光衛(wèi)星云圖

C.多光譜衛(wèi)星云圖

［答案］C.

在衛(wèi)星云圖上，紅外云圖色調(diào)取決于：

A.目的反射太陽輻射大小

B.目的溫度

C.目的高低

［答案］B.

在衛(wèi)星云圖上，可見光云圖色調(diào)取決于：

A.目的反射太陽輻射大小

B.目的溫度

C.目的高低

［答案］A.

衛(wèi)星云圖上下列哪個不是卷狀云特性？

A.在可見光云圖上，卷云呈灰一深灰色

B.在紅外云圖上，卷云頂溫度很低，呈白色

C無論可見光還是紅外云圖，卷云沒有纖維構(gòu)造

［答案］C.

衛(wèi)星云圖上下列哪個不是中云特性？

A.在衛(wèi)星云圖上，中云與天氣系統(tǒng)相連，體現(xiàn)為大范疇帶狀.渦旋狀.逗點狀。

B.在可見光云圖上，中云呈灰白色到白色，色調(diào)差別鑒定云厚度

C.在紅外云圖上，中云呈深灰色，介于高低云之間色調(diào)

［答案］C.

衛(wèi)星云圖上下列哪個不是積雨云特性？

A.在衛(wèi)星圖像上積雨云常是幾種雷暴單體集合

B.無論可見光還是紅外云圖，積雨云色調(diào)最白

C.積雨云尺度相差不大。普通，初生較小，成熟較大

［答案］C.

衛(wèi)星云圖上下列哪個不是層云（霧）特性？

A.在可見光云圖上，層云（霧）體現(xiàn)為光滑均勻云區(qū)

B.層云（霧）邊界整潔清晰，與山脈.河流.海岸線走向相一致

C.在紅外云圖上，層云色調(diào)較亮，與地面色調(diào)相差較大

［答案］C.

氣團是指氣象要素（重要指溫度，濕度和大氣靜力穩(wěn)定度）在水平分布上比較均勻大范疇空

氣團。下列不對的是：

A.水平范疇大

B.垂直范疇大

C.水平溫度梯度大

［答案］C.

鋒是三度空間天氣系統(tǒng)。鋒寬度同氣團寬度相比顯得很狹窄，因而常把鋒區(qū)當作一種幾何面,

稱為鋒面。下面描述錯誤是：

A.鋒面與地面交線稱為鋒線

B.鋒面和鋒線統(tǒng)稱為鋒

C.凡伸到對流層中上層者，稱為層流鋒

［答案］C.

從什么資料上可以預先理解到航線高度風.云.氣溫及顛簸.積冰等狀況？

A.等壓面預告圖

B.重要天氣預告圖

C.航路天氣預告圖

［答案］c.

航路天氣預報普通在起飛前幾小時，由飛航站氣象臺向機組提供？

A.1小時

B.2小時

C.3小時

［答案］A.

天氣預報可分為哪些，如下不對的是？

A.天氣形勢預報

B.氣象要素預報

C.大風降溫預報

［答案］C.

人機飛行人員在執(zhí)行飛行任務時，應當隨身攜帶

A.飛行記錄本

B.飛機適航證書

C.駕駛員執(zhí)照或合格證

［答案］C.

空域管理詳細辦法由_______制定

A.民用航空局

B.中央軍事委員會

C.國務院和中央軍事委員會

［答案］C.

在一種劃定管制空域內(nèi)，由負責該空域內(nèi)航空器空中交通管制

A.軍航或民航一種空中交通管制單位

B.軍航和民航各一種空中交通管制單位

C.軍航一種空中交通管制單位

［答案］A.

民用航空器因故確需偏離指定航路或者變化飛行高度飛行時，應當一方面

A.得到機長容許

B.獲得機組一致批準

C.獲得空中交通管制單位允許

［答案］C.

在中華人民共和國境內(nèi)飛行航空器必要遵守統(tǒng)一飛行規(guī)則，該飛行規(guī)則應當由制定

A.民用航空局和中央軍委

B.中央軍委

C.國務院和中央軍委

［答案］C.

關于民用航空器使用禁區(qū)規(guī)定是

A.絕對不得飛入

B.符合目視氣象條件方可飛入

C.按照國家規(guī)定經(jīng)批準后方可飛入

［答案］C.

在下列哪種狀況下民用航空器可以飛越都市上空

A.指定航路必須飛越都市上空時

B.能見地標目視飛行時

C.夜間飛行時

［答案］A.

空中交通管制單位為飛行中民用航空器提供空中交通服務中具有

A.飛行情報服務

B.機場保障服務

C.導航服務

［答案］A.

《中華人民共和國民用航空法》自起施行

A.1996年1月1日

B.1996年3月1日

C.1997年1月1日

［答案］B.

民用航空器適航管理由________負責

A.民航局

B.國務院

C.中央軍委

［答案］A.

任何單位或者個人設計民用航空器，應當向民航局申請

A.適航證

B.生產(chǎn)允許證

C.型號合格證

［答案］C.

任何單位或者個人未獲得,均不得生產(chǎn)民用航空器

A.適航證

B.生產(chǎn)允許證

C.型號合格證

［答案］B.

民用航空器必要具備民航局頒發(fā)________方可飛行

A.適航證

B.經(jīng)營允許證

C.機場使用允許證

［答案］A.

依法獲得中華人民共和國國籍民用航空器，應當標明規(guī)定國籍標志和:

A.公司標志

B.登記標志

C.機型標志

［答案］B.

頒發(fā)國內(nèi)三個層次航空法規(guī)部門分別是

①全國人大或全國人大常委會②國務院.中央軍委

②民航局④民航地區(qū)管理局

A.①②③

B.①②④

C.③④

［答案］A.

下列航空法律法規(guī)中級別最高是

A.《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》

B.《中華人民共和國民用航空法》

C.《中華人民共和國搜尋援救民用航空器規(guī)定》

［答案］B.

《中華人民共和國民用航空法》頒布目

①為了維護國家領空主權(quán)和民用航空權(quán)利

③保障民用航空活動安全和有秩序地進行

③保護民用航空活動當事人各方合法權(quán)益

④增進民用航空事業(yè)發(fā)展

A.③④

B.①②

C.①②③④

［答案］C.

關于“民用航空器國籍”對的是

A.民用航空器可以不進行國籍登記而投入運營

B.民用航空器只能具備一國國籍

C.自外國租賃民用航空器不能申請國內(nèi)國籍

［答案］B.

民用航空適航管理是對哪幾種環(huán)節(jié)進行管理

A.設計.制造

B.使用和維修

C.設計.制造.使用和維修

［答案］C.

民用航空適航管理是對哪幾種方面進行管理

A.發(fā)動機.螺旋槳和航空器上設備

B.航空器.發(fā)動機.螺旋槳

C.航空器.發(fā)動機

［答案］A.

《中華人民共和國民用航空法》中“航空人員”是指從事民用航空活動

A.空勤人員

B.空勤人員和地面人員

C.飛行人員和地面人員

［答案］B.

《中華人民共和國民用航空法》中“飛行人員”是指

A.在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行.通信等設備人員

B.機組

C.機長和副駕駛

［答案］A.

民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證由哪個部門頒發(fā)

A.民航局下屬司（局）

B.中華人民共和國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（中華人民共和國AOPA.）

C.地區(qū)管理局

［答案］B.

民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照由哪個部門頒發(fā)

A.民航局下屬司（局）

B.中華人民共和國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（中華人民共和國A.OPA.）

C.地區(qū)管理局

［答案］A.

從事飛行民用航空器不需要攜帶文獻是

A.飛行人員相應執(zhí)照或合格證

B.飛行記錄薄

C.民用航空器適航證書

［答案］B.

CCA61部授權(quán)執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其她禁止行為，局方（授權(quán)方）

回絕其任何執(zhí)照.合格證或級別申請期限為

A.一年

B.半年

C.視其違規(guī)情節(jié)輕重而定

［答案］A.

民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請人必要在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓練不少

于多少小時飛行訓練時間

A.56

B.44

C.100

［答案］B.

民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員機長合格證申請人必要在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓練

不少于多少小時飛行訓練時間

A.56

B.44

C.100

［答案］A.

民用無人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運營是指航空器處在駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑

米，相對高度低于米區(qū)域內(nèi)

A.120,500

B.500、120

C.100、50

［答案］B.

微型無人機是指

A.空機質(zhì)量不大于等于7公斤無人機

B.質(zhì)量不大于7公斤無人機

C.質(zhì)量不大于等于7公斤無人機

［答案］A.

誰對民用無人駕駛航空器系統(tǒng)維護負責

A.簽派

B.機長

C.運營人

［答案］C.

輕型無人機是指

A.質(zhì)量不不大于等于7公斤，但不大于116公斤無人機，且全馬力平飛中，校正空速不大于

100千米/小時（55海里/小時）,升限不大于3000米

B.質(zhì)量不不大于7公斤，但不大于等于116公斤無人機，且全馬力平飛中，校正空速不不大

于100千米/小時（55海里/小時），升限不不大于3000米

C.空機質(zhì)量不不大于7公斤，但不大于等于116公斤無人機，且全馬力平飛中，校正空速不

大于100千米/小時（55海里/小時），升限不大于3000米

［答案］C.

小型無人機，是指空機質(zhì)量不大于等于公斤無人機，微型和輕型無人機除外

A.116

B.5700

C.1260

［答案］B.

大型無人機是指

A.空機質(zhì)量不不大于5,700公斤無人機

B.質(zhì)量不不大于5,700公斤無人機

C.空機質(zhì)量不不大于等于5,700公斤無人機

［答案］A.

下列說法中，哪一種對無人機教員合格證申請人規(guī)定是必要

A.具備無人機應急解決程序方面技術(shù)

B.在所申請無人機上擔任機長經(jīng)歷時間多于100小時

C.在所申請無人機上飛行經(jīng)歷不少于100小時

［答案］B.

下列狀況下，無人機系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會實行管理

A.在融合空域運營小型無人機

B.充氣體積在4,600立方米以上遙控飛艇

C.在隔離空域內(nèi)超視距運營無人機

［答案］C.

下列狀況下，無人機系統(tǒng)駕駛員由局方實行管理

A.在融合空域運營輕型無人機

B.在融合空域運營小型無人機

C.在隔離空域內(nèi)超視距運營無人機

［答案］B.

在融合空域3,000米如下運營小型無人機駕駛員，應至少持有

A.航線運送執(zhí)照

B.私照

C.商照

［答案］B.

在融合空域3,000米以上運營小型無人機駕駛員，應至少持有飛機或直升機級別

A.航線運送執(zhí)照

B.私照

C.商照

［答案］C.

在融合空域運營大型無人機駕駛員，應至少持有帶有飛機或直升機級別

A.商照和儀表級別

B.私照

C.商照

［答案］A.

在融合空域運營大型無人機機長，應至少持有

A.航線運送執(zhí)照

B.商照

C.商照和儀表級別

［答案］A.

在融合空域運營充氣體積在4,600立方米以上遙控飛艇駕駛員，應至少持有

A.飛艇私照

B.飛艇商照

C.熱氣球商照

［答案］B.

下面哪個單位領導全國飛行管制工作

A.國務院

B.民航局

C.國務院、中央軍委空中交通管制委員會

［答案］C.

誰對機構(gòu)成員遵守飛行基本規(guī)則負責

A.航空單位負責人

B.機長

C.民航局及其地區(qū)管理局

［答案］B.

在遇到特殊狀況，民用航空器機長，為保證民用航空器及其人員安全

A.應當及時向管制單位報告，按照有關規(guī)定進行對的處置

B.應當及時向簽派或上級領導報告，按照有關規(guī)定進行對的處置

C.有權(quán)對航空器進行處置

［答案］C.

中華人民共和國境內(nèi)飛行管制

A.由中華人民共和國人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實行，各關于飛行管制部門按照各自職責分工

提供空中交通管制服務

B.由國務院、中央軍委空中交通管制委員會統(tǒng)一組織實行，各關于飛行管制部門按照各自職

責分工提供空中交通管制服務

C.由中華人民共和國民用航空總局空中交通管理局統(tǒng)一組織實行，各關于飛行管制部門按照

各自職責分工提供空中交通管制服務

［答案］A.

在中華人民共和國境內(nèi)，按照飛行管制責任劃分為

A.飛行管制區(qū).飛行管制分區(qū).機場飛行管制區(qū)

B.飛行管制區(qū).飛行情報區(qū).機場飛行管制區(qū)

C.航路飛行管制區(qū).空域飛行管制區(qū).機場飛行管制區(qū)

［答案］A.

獲準飛出或者飛入中華人民共和國領空航空器，實行飛出或者飛入中華人民共和國領空飛行

和各飛行管制區(qū)間飛行

A.必要經(jīng)有關管制單位批準

B.必要經(jīng)中華人民共和國人民解放軍空軍批準

C.必要經(jīng)由國務院、中央軍委空中交通管制委員會批準

［答案］B.

飛行申請內(nèi)容涉及

A.任務性質(zhì).航空器型別.裝載狀況.飛行范疇.起止時間.飛行高度和飛行條件

B.任務性質(zhì).航空器型別.飛行范疇.起止時間.飛行高度和飛行條件

C.任務性質(zhì).航空器型別.裝載狀況.起止時間.飛行高度和飛行條件

［答案］B.

無辨認標志航空器因特殊狀況需要飛行

A.必要經(jīng)有關管制單位批準

B.必要經(jīng)中華人民共和國人民解放軍空軍批準

C.必要經(jīng)中華人民共和國民用航空總局空中交通管理局批準

［答案］B.

旋翼機可以用匕行代替滑行

A.1米至5米高度

B.1米至10米高度

C.1米至15米高度

［答案］B.

機場起落航線普通為航線，起落航線飛行高度，普通為

A.左，300米至600米

B.右,300米至500米

C左,300米至500米

［答案］C.

航空器飛離機場加入航路.航線和脫離航路.航線飛向機場,應當_____規(guī)定航線和高度上升

或者下降

A.按照該機場使用細則

B.發(fā)布進離場程序

C.按照該機場使用細則或者進離場程序

［答案］C.

航空器進行空域飛行時，應當按照規(guī)定進入空域或者脫離空域,

并且保持在規(guī)定空域和高度范疇內(nèi)飛行

A.航線（航向）、高度、順序和進出點

B.航線（航向）、高度、順序

C.航線（航向）、高度

［答案］B.

航空器使用航路和航線，應當經(jīng)批準

A.負責該航路和航線飛行管制部門

B.空中交通管理局下屬區(qū)域管制部門

C.中華人民共和國人民解放軍空軍

［答案］A.

飛行任務書是允許飛行人員進行轉(zhuǎn)場飛行和民用航空飛行基本文獻。

飛行任務書由_____簽發(fā)

A.駐機場航空單位或者航空公司調(diào)度或簽派部門

B.駐機場航空單位或者航空公司負責人

C.駐機場航空單位或者航空公司運營管理部門

［答案］B.

在飛行任務書中，應當明確

A.飛行任務.起飛時間.航線.高度.容許機長飛行最低氣象條件以及其她關于事項

B.飛行任務.機構(gòu)成員、起飛時間.航線.高度.容許機長飛行最低氣象條件以及其她關于事

項

C.飛行任務.起飛時間.航線.容許機長飛行最低氣象條件以及其她關于事項

［答案］A.

飛行高度層應當依照計算

A.原則大氣壓條件下平均平面

B.原則大氣壓條件下假定海平面

C.實際大氣壓條件下假定海平面

［答案］B.

飛行安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞

A.航圖網(wǎng)格最低飛行高度

B.最低飛行安全高度

C.最低飛行高度

［答案］C.

飛行高度層應當依照_____配備

A.航線或航路走向.航空器性能.飛行區(qū)域以及航線地形.天氣和飛行狀況等

B.飛行任務性質(zhì).航空器級別.飛行區(qū)域以及航線地形.天氣和飛行狀況等

C.飛行任務性質(zhì).航空器性能.飛行區(qū)域以及航線地形.天氣和飛行狀況等

［答案］C.

飛行人員未按中華人民共和國基本規(guī)則規(guī)定履行職責，由關于部門依法予以行政處分或者紀

律處分情節(jié)嚴重，依法予以吊扣執(zhí)照或合格證懲罰，或者責令停飛—

A.半年，一至三個月

B.一至三個月，半年

C.一至半年，一至三個月

［答案］C.

最新頒布中華人民共和國飛行基本規(guī)則從_____實行

A.8月1日零時起施行

B.6月1日零時起施行

C.10月1日零時起施行

［答案］A.

超低空飛行,按照飛行高度區(qū)別為

A.距地面或水面50米如下

B.距地面或水面100米如下

C.距地面或水面5米至100米

［答案］B.

中空飛行,按照飛行高度區(qū)別為

A.100米（含）至4500米（含）

B.1000米（含）至5400米（含）

C.1000米（含）至6000米（不含）

［答案］C.

高空飛行,按照飛行高度區(qū)別為

A.4500米（含）至9000米（含）

B.8000米（含）至1米（含）

C.6000米（含）至1米（含）

［答案］C.

平流層飛行,按照飛行高度區(qū)別為

A.1米（不含）以上

B.9000米（含）以上

C.1米（含）以上

［答案］A.

云外繞飛雷雨時,航空器距離積雨云.濃積云夜晝間不得少于

A.5公里

B.10公里

C.15公里

［答案］B.

起落航線飛行開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎高度普通不得低于

A.50米

B.100米

C150米

［答案］B.

起飛時間（陸上）含義是指

A.航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動瞬間

B.航空器起飛滑跑抬前輪瞬間

C.航空器進入跑道對正起飛方向瞬間

［答案］A.

降落時間含義是指

A.航空器接地瞬間

B.航空器著陸后前輪接地瞬間

C.航空器著陸滑跑終結(jié)瞬間

［答案］C.

飛行時間含義是指

A.從航空器自裝載地點開始滑行直到飛行結(jié)束到達卸載地點停止運動時為止時間

B.自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終結(jié)時間

C.從航空器起飛進入跑道至著陸脫離跑道時間

［答案］A.

飛行組織與實行涉及

A.飛行預先準備.飛行直接準備.飛行實行和飛行講評四個階段.

B.飛行直接準備.飛行實行和飛行講評三個階段

C.飛行預先準備,飛行準備和飛行實行三個階段

［答案］A.

申請飛行籌劃普通應當于飛行前一日什么時間向空中交通管制部門提出申請，并告知關于單

位

A.15時前

B.16時前

C.17時前

［答案］A.

航空器起飛著陸時使用跑道重要取決于

A.地面風向風速

B.機型

C.進場航跡與跑道中心延長線夾角大小

［答案］A.

旋翼機在停機坪上起飛和著陸時，距離其她航空器或者障礙物水

平距離不少于

A.10米

B.20米

C.25米

［答案］A.

旋翼機飛行時間含義是指

A.臼旋翼機起飛離地到著陸接地瞬間

B.自旋翼機起飛滑跑至著陸滑跑終結(jié)瞬間

C.自旋翼機旋翼開始轉(zhuǎn)動至旋翼停止轉(zhuǎn)動瞬間

［答案］C.

旋翼機可以在距離障礙物10米以外，1?10米高度上飛移，但飛移速度不得超過

A.10公里/小時

B.15公里/小時

C.20公里/小時

［答案］B.

執(zhí)行晝間專業(yè)任務航空器,在山區(qū)進行作業(yè)飛行時,起飛時間最早不得早于日出前

A.10分鐘

B.15分鐘

C.20分鐘

［答案］C.

執(zhí)行晝間專業(yè)任務航空器,在山區(qū)進行作業(yè)飛行時,著陸時間最晚不得晚于日落前

A.10分鐘

B.15分鐘

C.20分鐘

［答案］B.

農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行最低天氣原則，平原地區(qū)是

A.云高不低于100米,能見度不不大于3公里

B.云高不低于150米,能見度不不大于5公里

C.云高不低于200米,能見度不不大于5公里

［答案］C.

在丘陵、山區(qū)、高原進行農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行最低天氣原則是

A.云高距作業(yè)區(qū)最高點不低于150米,能見度不不大于3公里

B.云高距作業(yè)區(qū)最高點不低于200米,能見度不不大于5公里

C.云高距作業(yè)區(qū)最高點不低于300米,能見度不不大于5公里

［答案］C.

在遼闊水域上空進行各種漁業(yè)飛行最低天氣原則

A.云高不得低于100米，水平能見度不得不大于2公里

B.云高不得低于150米，水平能見度不得不大于3公里

C.云高不得低于200米，水平能見度不得不大于3公里

［答案］C.

執(zhí)行晝間專業(yè)任務航空器,在平原.丘陵地區(qū)進行作業(yè)飛行時，

起飛時間最早不得早于日出前

A.10分鐘

B.20分鐘

C.30分鐘

［答案］C.

訓練時間，是指受訓人在下列方面從授權(quán)教員處接受訓練時間

A.飛行中

B.地面上.飛行模仿機或飛行訓練器上

C.飛行中.地面上，飛行模仿機或飛行練習器上

［答案］C.

學生駕駛員單飛前必要達到規(guī)定是：

①通過由授權(quán)教員推薦理論考試

②接受并記錄了單飛所用航空器合用動作與程序飛行訓練

③經(jīng)授權(quán)教員在該型號或類似航空器上檢查，以為該駕駛員純熟掌握了這些動作與程序

A.②③B.①②③C.①③

［答案］B.

學生駕駛員在單飛之前必要在其飛行經(jīng)歷記錄本上，有授權(quán)教員簽字，證明其在單飛日期之

前_天內(nèi)接受了所飛型號航空器訓練。

A.90

B.60

C.30

［答案］A.

飛行教員合格證申請人必要年滿

A.18周歲

B.20周歲

C21周歲

［答案］A.

參加理論考試或?qū)嵺`考試申請人在參加考試前

A.應當具備地面教員或飛行教員簽注已完畢關于地面理論或飛行訓練證明

B.應當具備地面教員和飛行教員推薦其參加考試證明。

C.以上兩者缺一不可

［答案］c.

民用航空器在管制空域內(nèi)飛行

A.可以自由飛行

B.可以按VF自由飛行

C.必要獲得空中交通管制單位允許

［答案］C.

關于“飛行管理”不對的是

A.在一種劃定管制空域內(nèi)，可由兩個空中交通管制單位負責空中交通管制

B.普通狀況下，民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)

C.民用航空器未經(jīng)批準不得飛出中華人民共和國領空

［答案］A.

民用航空器因故確需偏離指定航路或者變化飛行高度飛行時，應當一方面

A.得到機長容許

B.獲得運營人批準

C.獲得空中交通管制單位允許

［答案］C.

空中交通管制單位為飛行中民用航空器提供空中交通服務中具有

A.飛行情報服務

B.機場保障服務

C.導航服務

［答案］A.

關于通用航空說法對的是:

①通用航空公司從事經(jīng)營性通用航空活動，應當與顧客訂立書面合同，但是緊急狀況下救災

飛行除外。

②組織實行作業(yè)飛行時，應當采用有效辦法，保證飛行安全。

③組織實行作業(yè)飛行時，保護環(huán)境和生態(tài)平衡,防止對環(huán)境.居民.作物或者牲口等導致?lián)p害。

④從事通用航空活動，應當投保地面第三人責任險。

A.①②③

B.①②③④

C.①②④

［答案］B.

空域普通劃分為①機場飛行空域②航路.航線③空中禁區(qū).空中限制區(qū)和空中危險區(qū)。

A.①②

B.①③

C.①②③

［答案］B.

無人機_____是指依照無人機需要完畢任務、無人機數(shù)量以及攜帶任務載荷類型，對無人機

制定飛行路線并進行任務分派。

A.航跡規(guī)劃

B.任務規(guī)劃

C.飛行規(guī)劃

［答案］B.

任務規(guī)劃重要目的是根據(jù)地形信息和執(zhí)行任務環(huán)境條件信息，綜合考慮無人機性能、到達時

間、耗能、威脅以及飛行區(qū)域等約束條件，為無人機規(guī)劃出一條或多條自,保

證無人機高效、圓滿地完畢飛行任務，并安全返回基地。

A.起點到終點，最短途徑

B.起飛點到著陸點，最佳途徑

C.出發(fā)點到目的點，最優(yōu)或次優(yōu)航跡

［答案］C.

無人機任務規(guī)劃是實現(xiàn)有效途徑，它在很大限度上決定了無人機執(zhí)行任務效率。

A.自主導航與飛行控制

B.飛行任務與載荷匹配

C.航跡規(guī)劃與自主導航

［答案］A.

無人機任務規(guī)劃需要實現(xiàn)功能涉及：

A.自主導航功能，應急解決功能，航跡規(guī)劃功能

B.任務分派功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能

C.自主導航功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能

［答案］B.

無人機任務規(guī)劃需要考慮因素有：_____,_______，無人機物理限制，實時性規(guī)定

A.飛行環(huán)境限制，飛行任務規(guī)定

B.飛行任務范疇，飛行安全限制

C飛行安全限制，飛行任務規(guī)定

［答案］A.

無人機物理限制對飛行航跡有如下限制：,最小航跡段長度，最低安全飛行高度。

A.最大轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角

B.最小轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角

C.最小轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角

［答案］c.

一是指由于無人機飛行轉(zhuǎn)彎形成弧度將受到自身飛行性能限制，它限制無人機只能在特

定轉(zhuǎn)彎半徑范疇內(nèi)轉(zhuǎn)彎。

A.最大俯仰角

B.最大轉(zhuǎn)彎半徑

C.最小轉(zhuǎn)彎半徑

［答案］C.

限制了航跡在垂直平面內(nèi)上升和下滑最大角度。

A.最小轉(zhuǎn)彎半徑

B.最大俯仰角

C.最大轉(zhuǎn)彎半徑

［答案］B.

無人機詳細執(zhí)行飛行任務重要涉及到達時間和進入目的方向等，需滿足如下規(guī)定：0

A.航跡距離約束，固定目的進入方向

B.執(zhí)行任務時間，進入目的位置

C.返航時間，接近目的飛行姿態(tài)

［答案］A.

從實行時間上劃分，任務規(guī)劃可以分為______0

A.航跡規(guī)劃和任務分派規(guī)劃

B.航跡規(guī)劃和數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃

C.預先規(guī)劃和實時規(guī)劃

［答案］C.

就任務規(guī)劃系統(tǒng)具備功能而言，任務規(guī)劃可包括航跡規(guī)劃、任務分派規(guī)劃、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃和

系統(tǒng)保障與應急預案規(guī)劃等，其中_____是任務規(guī)劃主體和核心。

A.航跡規(guī)劃

B.任務分派規(guī)劃

C.數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃

［答案］A.

一是在無人機執(zhí)行任務前，由地面控制站制定，重要是綜合任務規(guī)定、地理環(huán)境和無人

機任務載荷等因素進行規(guī)劃，其特點是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)劃重要目是通過選用適當算

法謀求《行航跡。

A.實時規(guī)劃，航程最短

B.預先規(guī)劃，全局最優(yōu)

C.航跡規(guī)劃，航時最短

［答案］B.

一是在無人機飛行過程中，依照實際飛行狀況和環(huán)境變化制定出一條可分航跡，涉及對

預先規(guī)劃修改，以及選取應急方案，其特點是約束和飛行環(huán)境實時變化，任務規(guī)劃系統(tǒng)需綜

合考量威脅、航程、約束等各種條件，采用______生成飛行器安全飛行航跡，任務規(guī)劃系統(tǒng)

需具備較強信息解決能力并具備一定輔助決策能力。

A.預先規(guī)劃，最優(yōu)航跡規(guī)劃算法

B.航跡規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法

C.實時規(guī)劃，迅速航跡規(guī)劃算法

［答案］C.

任務規(guī)劃由等構(gòu)成。

A.任務接受、姿態(tài)控制、載荷分派、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)節(jié)和航跡評價

B.任務理解、環(huán)境評估、任務分派、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評價

C.任務分派、姿態(tài)控制、導航控制、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)節(jié)和航跡評價

［答案］B.

任務分派提供可用無人機資源和著陸點顯示，輔助操作人員進行。

A.載荷規(guī)劃、通信規(guī)劃和目的分派

B.鏈路規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分派

C.任務規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分派

［答案］A.

一涉及攜帶傳感器類型、攝像機類型和專用任務設備類型等，規(guī)劃設備工作時間及工作

模式，同步需要考慮氣象狀況對設備影響限度。

A.任務規(guī)劃

B.載荷規(guī)劃

C.任務分派

［答案］B.

一涉及在執(zhí)行任務過程中，需要依照環(huán)境狀況變化制定某些通信任務，調(diào)節(jié)與任務控制

站之間通信方式等。

A.鏈路規(guī)劃

B.目的分派

C.通信規(guī)劃

［答案］C.

_重要指執(zhí)行任務過程中實現(xiàn)動作時間點、方式和辦法，設定機會航點時間節(jié)點、飛行

高度、航速、飛行姿態(tài)以及配合載荷設備工作狀態(tài)與模式，當無人機到達該航點時實行航拍、

盤旋等飛行任務。

A.任務分派

B.載荷規(guī)劃

C.目的分派

［答案］C.

航跡優(yōu)化是指航跡規(guī)劃完畢后，系統(tǒng)依照無人機飛行對航跡進行優(yōu)化解決，制定出適合無人

機飛行航跡。

A.最大轉(zhuǎn)彎半徑和最小俯仰角

B.最小轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角

C.最大轉(zhuǎn)彎半徑和最大俯仰角

［答案］B.

無人機航跡規(guī)劃需要綜合應用______,以獲得全面詳細無人機飛行現(xiàn)狀以及環(huán)境信息，結(jié)合

無人機自身技術(shù)指標特點，按照一定航跡規(guī)劃辦法，制定最優(yōu)或次優(yōu)途徑。

A.導航技術(shù)、地理信息技術(shù)以及遠程感知技術(shù)

B.飛控技術(shù)、導航技術(shù)以及地理信息技術(shù)

C.導航技術(shù)、航跡優(yōu)化算法以及地理信息技術(shù)

［答案］A.

航跡規(guī)劃需要充分考慮選用、標繪，航線預先規(guī)劃以及在線調(diào)節(jié)時機。

A.飛行航跡

B.地理位置

C.電子地圖

［答案］C.

—在無人機任務規(guī)劃中作用是顯示無人機飛行位置、畫出飛行航跡、標記規(guī)劃點以及顯

示規(guī)劃航跡等。

A.電子地圖

B.地理位置

C