汽車故障診斷與檢測單元四

汽車故障診斷與檢測（第3版）

李學(xué)友姚秀馳

主編謝可平向朝貴馮太剛

副主編朱軍

叢書總主審

全國中等職業(yè)學(xué)校課程改革規(guī)劃新教材

概述發(fā)動機(jī)機(jī)械部分的故障診斷與檢測發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的故障診斷與檢測底盤的故障診斷與檢測單元一單元二單元三單元四電氣設(shè)備的故障診斷與檢測安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷與檢測噪聲與排氣污染物檢測汽車綜合性能檢測單元五單元六單元七單元八

單元四

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)底盤的故障診斷與檢測

學(xué)習(xí)目標(biāo)

完成本學(xué)習(xí)任務(wù)后，你應(yīng)該能：1.熟悉汽車底盤各系統(tǒng)的作用及基本組成；2.熟悉汽車離合器的故障診斷與檢測方法；3.掌握汽車變速器的故障診斷與檢測方法；4.熟悉萬向傳動裝置常見故障的診斷思路；5.掌握驅(qū)動橋常見故障的診斷思路；6.熟悉汽車行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障的診斷思路；7.掌握制動系統(tǒng)常見故障的診斷思路。建議學(xué)時24

學(xué)時

底盤上的各種裝置，原則上都具有各自獨(dú)立的功能，但大多因其相互聯(lián)系和作用，當(dāng)某一裝置工作不良而發(fā)生故障時，往往會影響其他裝置而導(dǎo)致其發(fā)生故障，甚至影響更多裝置的正常工作。與發(fā)動機(jī)相比，底盤故障診斷設(shè)備相對較少，而且拆裝、調(diào)整、維修所需時間也長。因此，在分析診斷其故障情況時，重要的是除了盡可能正確地了解每個裝置的功能作用和靈活運(yùn)用檢測方法外，還要考慮它對相關(guān)裝置的影響。

傳動系統(tǒng)是汽車底盤的四大組成部分之一，其作用是將發(fā)動機(jī)的動力傳遞到驅(qū)動車輪使汽車產(chǎn)生運(yùn)動。傳動系統(tǒng)由離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋等部分組成，汽車傳動系統(tǒng)的組成及其結(jié)構(gòu)如圖4-1所示。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-1汽車傳動系示意圖

（一）離合器的故障診斷與檢測1.離合器的作用及組成離合器是用來保證發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)平穩(wěn)可靠的接合或迅速徹底地分離，便于汽車起步，便于換擋，當(dāng)停車時不會造成發(fā)動機(jī)熄火，能防止傳動系統(tǒng)過載。離合器由主動部分、從動部分、壓緊裝置、分離機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)五大部分組成。2.離合器故障診斷與檢測離合器在使用過程中常出現(xiàn)的故障有分離不徹底、打滑和異響。1）離合器分離不徹底（1）故障現(xiàn)象。①汽車起步時離合器踏板踩到底仍感到掛擋困難，或雖能勉強(qiáng)掛上擋，但未放松踏板汽車就向前移動或熄火。②變速器掛擋困難或掛不進(jìn)擋，變速器內(nèi)齒輪有撞擊聲。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（一）離合器的故障診斷與檢測2.離合器故障診斷與檢測1）離合器分離不徹底（2）故障原因。①離合器踏板自由行程過大。②分離杠桿（膜片彈簧）內(nèi)端高低不一。③雙片離合器中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng)。④從動盤翹曲、鉚釘松脫或摩擦片過厚。⑤從動盤裝反。⑥飛輪或壓盤端面翹曲變形。⑦壓緊彈簧彈性不一致、個別折斷或膜片彈簧損壞。⑧從動盤花鍵孔和變速器輸入軸花鍵齒輪因銹蝕或有油污致使從動盤移動困難。⑨液壓操縱離合器操縱系統(tǒng)漏油或有空氣。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（一）離合器的故障診斷與檢測2.離合器故障診斷與檢測1）離合器分離不徹底（3）故障診斷與排除。①檢查離合器踏板自由行程是否過大，如過大應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。②將離合器踏板踩到底，觀察液壓工作缸推桿能否向外伸出，不能向外伸出或伸出過少，應(yīng)對液壓系統(tǒng)進(jìn)行排氣。排氣后仍不見效，應(yīng)拆檢離合器液壓主缸和工作缸。③將變速桿置于空擋，離合器踏板踩到底，檢查從動盤與壓盤和飛輪之間是否有間隙。若無間隙，說明從動盤摩擦片過厚，可在離合器蓋與飛輪接合平面間加裝墊片進(jìn)行調(diào)整。若有間隙，應(yīng)分解離合器，對從動盤和膜片彈簧進(jìn)行檢查。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（一）離合器的故障診斷與檢測2.離合器故障診斷與檢測1）離合器分離不徹底（4）離合器分離不徹底的故障診斷流程如圖4-2所示。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-2離合器分離不徹底的故障診斷

（一）離合器的故障診斷與檢測2.離合器故障診斷與檢測2）離合器打滑（1）故障現(xiàn)象。①汽車起步時，完全放松離合器踏板，汽車仍不能行走或起步不靈敏。②拉緊駐車制動器用低擋起步時，發(fā)動機(jī)不熄火。③汽車加速時車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不成比例。④汽車重載、上坡行駛時打滑明顯，嚴(yán)重時可聞到離合器摩擦片的焦臭味。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（一）離合器的故障診斷與檢測2.離合器故障診斷與檢測2）離合器打滑（2）故障原因。①離合器踏板自由行程過小。②離合器蓋與飛輪連接螺栓松動。③離合器分離杠桿高度調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端面不在同一平面上。④摩擦片磨損過薄、表面硬化，鉚釘外露或摩擦片積有油污。⑤壓緊彈簧或膜片彈簧過軟或折斷。⑥離合器壓盤磨損過薄或變形。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（一）離合器的故障診斷與檢測2.離合器故障診斷與檢測2）離合器打滑（3）故障診斷與排除。①離合器踏板自由行程過小或無自由行程，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。②檢查發(fā)現(xiàn)離合器蓋與飛輪之間的固定螺栓松動，應(yīng)予以緊固。③分解離合器，檢查從動盤，若從動盤表面硬化、鉚釘外露，應(yīng)更換從動盤。④檢查膜片彈簧，若彈力不足，應(yīng)更換。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（一）離合器的故障診斷與檢測2.離合器故障診斷與檢測2）離合器打滑（4）離合器打滑的故障診斷流程如圖4-3所示。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-3離合器打滑的故障診斷流程

（一）離合器的故障診斷與檢測2.離合器故障診斷與檢測3）離合器異響（1）故障現(xiàn)象。①踩下離合器踏板時，發(fā)動機(jī)后部有異響，放松踏板后異響消失。②無論踩下或放松離合器踏板，都有異響聲音出現(xiàn)。（2）故障原因。①離合器操縱機(jī)構(gòu)連接部位松動。②分離撥叉或傳動部分有卡滯現(xiàn)象。③離合器踏板無自由行程，分離杠桿內(nèi)端不在同一平面上。④離合器分離軸承潤滑不良、臟污、磨損松曠或燒毀卡滯。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（一）離合器的故障診斷與檢測2.離合器故障診斷與檢測3）離合器異響（3）故障診斷與排除。①檢查離合器踏板的自由行程，若不符合規(guī)定，應(yīng)重新調(diào)整。②檢查離合器操縱機(jī)構(gòu)各連接部位的緊固件有無松動，若松動，應(yīng)予以緊固。③連續(xù)踩、抬離合器踏板，檢查分離叉和傳動部分有無卡滯，若有卡滯，應(yīng)予以潤滑、更換。④檢查分離軸承是否轉(zhuǎn)動不靈活或松曠，如有損壞，則修理或更換。⑤進(jìn)一步檢查從動盤技術(shù)狀況。⑥分解離合器總成，檢查壓盤彈簧、減振彈簧、傳動片等有無折斷。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（一）離合器的故障診斷與檢測2.離合器故障診斷與檢測3）離合器異響（4）離合器異響的故障診斷流程如圖4-4所示。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-4離合器異響的故障診斷流程

（二）手動變速器的故障診斷與檢測1.變速器的功用變速器的功用有如下幾方面。（1）改變傳動比，使各擋能在不同的傳動比范圍內(nèi)實現(xiàn)車輛不同車速的行駛。（2）能實現(xiàn)倒向行駛。（3）中斷發(fā)動機(jī)到驅(qū)動車輪的動力傳遞。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（二）手動變速器的故障診斷與檢測2.變速器的種類目前，汽車上廣泛應(yīng)用的變速器有手動變速器、自動變速器和無級變速器。1）手動變速器手動變速器有兩軸式齒輪變速器［圖4-5a）］和三軸式齒輪變速器［圖4-5b）］兩種形式。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-5手動變速器

（二）手動變速器的故障診斷與檢測2.變速器的種類2）自動變速器自動變速器按控制方式分為液力控制式（圖4-6，簡稱液控式）、電液控制式（圖4-7）和電子控制式。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-6液力控制式自動變速器示意圖

（二）手動變速器的故障診斷與檢測2.變速器的種類2）自動變速器

一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-7電液控制式自動變速器示意圖

（二）手動變速器的故障診斷與檢測2.變速器的種類2）自動變速器電控機(jī)械式無級變速器如圖4-8所示。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-8電控機(jī)械式無級變速器（CVT）

（二）手動變速器的故障診斷與檢測3.變速器的故障診斷與檢測普通齒輪式多級手動變速器的常見故障有跳擋、亂擋、掛擋困難、異響及漏油等。1）變速器跳擋（1）故障現(xiàn)象：在行駛中變速器操縱桿自動跳擋至空擋或滑移齒輪脫離嚙合位置。跳擋現(xiàn)象一般在中高速運(yùn)行負(fù)荷突然變化或車輛劇烈振動時容易產(chǎn)生。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（二）手動變速器的故障診斷與檢測3.變速器的故障診斷與檢測1）變速器跳擋（2）故障原因。①變速器與離合器殼固定螺栓松動。②變速器齒輪、齒套磨損過量，第一軸花鍵與滑動齒輪或接合套花鍵齒磨損松曠。③變速桿變形或接頭松動，換擋撥叉翹曲變形或嚴(yán)重磨損，致使齒輪換擋不到位。④變速器自鎖裝置失效。⑤同步器磨損或損壞。⑥軸承磨損過多，使齒輪不能正確嚙合而上下擺動。⑦齒輪嚙合位置不足，尤其是內(nèi)外齒環(huán)的嚙合齒位置不足。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（二）手動變速器的故障診斷與檢測3.變速器的故障診斷與檢測1）變速器跳擋（3）故障診斷與排除。①檢修變速器定位裝置。②檢查并調(diào)整變速器第二軸軸向間隙。③檢查并更換相關(guān)換擋齒輪、齒圈或齒套。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（二）手動變速器的故障診斷與檢測3.變速器的故障診斷與檢測1）變速器跳擋（4）變速器跳擋的故障診斷流程如圖4-9所示。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-9變速器跳擋的故障診斷流程

（二）手動變速器的故障診斷與檢測3.變速器的故障診斷與檢測2）掛擋困難（1）故障現(xiàn)象：掛擋時不能順利進(jìn)入擋位，且發(fā)生齒輪撞擊聲響。（2）故障原因。①變速器操縱桿調(diào)整不當(dāng)或損壞、操縱桿變形卡滯。②變速叉軸彎曲變形，自鎖或互鎖裝置鋼球破裂、毛糙卡滯、變速叉軸彈簧過硬。③變速器第一軸彎曲或花鍵損壞。④離合器分離不徹底。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（二）手動變速器的故障診斷與檢測3.變速器的故障診斷與檢測2）掛擋困難（3）故障診斷與排除。①變速器低溫工作時掛擋困難，溫度升高后有好轉(zhuǎn)，為齒輪油黏度過大，應(yīng)重新選用齒輪油。②檢查發(fā)動機(jī)怠速是否過高，離合器是否能徹底分離。③如果用變速桿掛擋困難，扳動變速器上的換擋撥叉能掛上擋，應(yīng)檢查變速桿連動桿件是否變形、連接部位是否過于松曠，調(diào)整變速操縱桿件。④拆下變速器蓋，檢查撥叉固定螺釘是否松動、撥叉軸是否彎曲。⑤檢查同步器鎖環(huán)齒圈的45°倒角，如果已經(jīng)嚴(yán)重變形應(yīng)更換鎖環(huán)。⑥檢查鎖環(huán)槽與滑塊間隙，一般為0.1~0.3mm，使用極限為1.0mm，如果超過極限應(yīng)更換鎖環(huán)。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（二）手動變速器的故障診斷與檢測3.變速器的故障診斷與檢測2）掛擋困難（4）變速器掛擋困難的故障診斷流程如圖4-10所示。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-10變速器掛擋困難的故障診斷流程

（二）手動變速器的故障診斷與檢測3.變速器的故障診斷與檢測3）其他故障手動變速器的常見故障及診斷見表4-1。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（二）手動變速器的故障診斷與檢測3.變速器的故障診斷與檢測3）其他故障手動變速器的常見故障及診斷見表4-1。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（三）自動變速器的故障診斷與檢測1.自動變速器故障診斷與檢測基礎(chǔ)自動變速器診斷與檢測的難點，在于自動變速器的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，它集機(jī)械、液壓、電子控制系統(tǒng)為一體，其故障診斷與檢測方法與手動變速器完全不同。在對自動變速器進(jìn)行診斷與檢測之前，應(yīng)先了解自動變速器的組成及結(jié)構(gòu)特點，根據(jù)自動變速器診斷與檢測原則，通過其性能試驗等方式有針對性地去查找故障根源，才能提高工作效率，少走彎路。1）微機(jī)控制自動變速器檢測與診斷的原則（1）分清故障部位和性質(zhì)。分清故障是發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)還是自動變速器液壓控制系統(tǒng)、微機(jī)控制系統(tǒng)引起的，亦或是機(jī)械系統(tǒng)（液力變矩器或行星齒輪機(jī)構(gòu)）引起的；是只需維護(hù)就可排除，還是需要拆卸自動變速器徹底修理才能排除的。只有分清了故障部位和性質(zhì)，才能有針對性地去查找故障根源。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（三）自動變速器的故障診斷與檢測1.自動變速器故障診斷與檢測基礎(chǔ)1）微機(jī)控制自動變速器檢測與診斷的原則（2）堅持先易后難、逐步深入的原則。①按故障的難易程度，先從最簡單、最容易檢查的部位入手，如自動變速器油的狀況、開關(guān)、拉桿等。②從那些最易于接近的部位、易被忽視的部位和影響較大的因素開始。③最后再深入到實質(zhì)性故障。（3）充分利用自動變速器的性能試驗。包括基礎(chǔ)檢驗、手動換擋試驗、液壓試驗、電液控制系統(tǒng)工作過程檢驗、失速試驗、時滯試驗等，為查找故障提供思路和線索。通過這些檢驗項目的檢測，一般可以發(fā)現(xiàn)自動變速器的故障源。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（三）自動變速器的故障診斷與檢測1.自動變速器故障診斷與檢測基礎(chǔ)1）微機(jī)控制自動變速器檢測與診斷的原則（4）充分利用電控自動變速器的故障自診斷功能。微機(jī)控制自動變速器的電控單元（ECU）內(nèi)部有一個故障自診斷電路，它能在汽車行駛過程中不斷地監(jiān)測自動變速器控制系統(tǒng)各部分的工作情況，并能檢測出控制系統(tǒng)中的大部分故障，將故障以代碼的形式記錄在ECU中。維修人員可以按照特定的方法將故障碼從ECU中讀出，為自動變速器控制系統(tǒng)的檢修和故障診斷提供依據(jù)。（5）非拆不可，放在最后。必須在拆檢之后才能確診的故障，應(yīng)是故障診斷的最后步驟。因為微機(jī)控制自動變速器一般是不允許輕易分解的。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（三）自動變速器的故障診斷與檢測1.自動變速器故障診斷與檢測基礎(chǔ)2）自動變速器的組成及其相互關(guān)系自動變速器的基本組成及其相互控制關(guān)系如圖4-11所示。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-11自動變速器的基本組成及相互控制關(guān)系

（三）自動變速器的故障診斷與檢測1.自動變速器故障診斷與檢測基礎(chǔ)3）微機(jī)控制自動變速器故障診斷程序微機(jī)控制自動變速器故障診斷與檢測的一般程序如圖4-12所示。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-12自動變速器故障診斷與檢測的一般程序

（三）自動變速器的故障診斷與檢測2.自動變速器的性能試驗在分析與診斷自動變速器時，性能試驗是提高工作效率的有效途徑。性能試驗的項目包括：基礎(chǔ)檢驗、手動換擋試驗、液壓試驗、失速試驗、時滯試驗、道路試驗和液力變矩器試驗。1）基礎(chǔ)檢驗電控自動變速器基礎(chǔ)檢驗的目的是檢驗自動變速器是否具備正常工作的能力?；A(chǔ)檢驗中的檢查和調(diào)整項目包括：油面檢查、油質(zhì)檢查、液壓控制系統(tǒng)漏油檢查、節(jié)氣門拉索檢查和調(diào)整、換擋操縱手柄位置檢查和調(diào)整、空擋起動開關(guān)檢查、超速擋（O/D）開關(guān)的檢查和發(fā)動機(jī)怠速檢查等。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（三）自動變速器的故障診斷與檢測2.自動變速器的性能試驗1）基礎(chǔ)檢驗基礎(chǔ)檢驗的前提條件：發(fā)動機(jī)工作正常、底盤性能良好，特別是汽車制動系統(tǒng)正常。（1）檢查油位：汽車水平停放，未起動發(fā)動機(jī)可檢查冷車時的自動變速器油量，起動1min后依次掛入各擋，讓ATF油在變速器內(nèi)充分流動，變速桿置于P位或N位，再通過自動變速器油尺檢查（圖4-13），如油面過低，則需添加ATF油到規(guī)定高度。

小提示在掛入各擋時，應(yīng)踩住制動踏板，防止車輛移動。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（三）自動變速器的故障診斷與檢測2.自動變速器的性能試驗1）基礎(chǔ)檢驗（1）檢查油位：一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-13自動變速器油面高度的檢查

（三）自動變速器的故障診斷與檢測2.自動變速器的性能試驗1）基礎(chǔ)檢驗（2）檢查油質(zhì)。①看：通過對油的顏色觀察檢查其是否正常。油液清亮、帶猩紅色為正常。②聞：正常的ATF油應(yīng)有類似新機(jī)油的氣味。若有燒焦味，則說明油溫過高、油面過低、ATF冷卻器或管路堵塞、離合器或制動器打滑等。若有異味，則說明ATF油已氧化或變質(zhì)，需更換。③摸：用手指捻試油的黏度，感覺有黏性則正常，感覺有渣粒或碎屑，則變速器內(nèi)有磨損。④驗：將油滴在濾紙上，等油濾干后觀察應(yīng)無殘渣，且濾紙略顯紅色為正常。（3）檢查泄漏：檢查自動變速器殼體各部位，油底殼和散熱裝置及其管路是否漏油。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（三）自動變速器的故障診斷與檢測2.自動變速器的性能試驗1）基礎(chǔ)檢驗（4）檢查和調(diào)整換擋操縱手柄位置及鎖止按鈕工作狀況（圖4-14）。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-14自動變速器操縱手柄

（三）自動變速器的故障診斷與檢測2.自動變速器的性能試驗1）基礎(chǔ)檢驗（5）檢查多功能開關(guān)（擋位開關(guān)）、超速擋（O/D）開關(guān)（圖4-14）和行駛模式開關(guān)。①多功能開關(guān)的檢查：路試或車輛懸空，分別掛入各擋位，檢查汽車是否只在P、N位才能起動；發(fā)動機(jī)起動后，分別掛入各擋位，觀察儀表板指示燈顯示的“P、R、N、D、S或2、L或1”是否與實際掛入的擋位相符，掛入R位時，倒車燈應(yīng)點亮。②超速擋（O/D）開關(guān)的檢查：打開點火開關(guān)，用手按O/DOFF開關(guān)，觀察儀表上的“O/DOFF”指示燈，如果此燈能因此而點亮和熄滅，則該開關(guān)和指示燈功能正常。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（三）自動變速器的故障診斷與檢測2.自動變速器的性能試驗1）基礎(chǔ)檢驗（5）檢查多功能開關(guān)（擋位開關(guān)）、超速擋（O/D）開關(guān)（圖4-14）和行駛模式開關(guān)。③行駛模式開關(guān)的檢查：打開點火開關(guān)，行駛模式開關(guān)在不同的位置，相應(yīng)的“NORM”和“PWR”指示燈分別顯示不同的模式符號。按下行駛模式開關(guān)，PWR指示燈點亮；不按此開關(guān)（開關(guān)在高位），NORM指示燈點亮。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（三）自動變速器的故障診斷與檢測2.自動變速器的性能試驗1）基礎(chǔ)檢驗（6）檢查和調(diào)整節(jié)氣門拉索。將加速踏板踩到底，節(jié)氣門全開，限位塊與防塵套之間的距離要求有0~1mm，如圖4-15所示。

一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-15節(jié)氣門拉索的調(diào)整

（三）自動變速器的故障診斷與檢測2.自動變速器的性能試驗1）基礎(chǔ)檢驗（7）檢查發(fā)動機(jī)基本怠速：將車輛停在水平地面上，用三角木抵住車輪，拉緊駐車制動器操縱桿，變速桿位于P位或N位，關(guān)閉車上所有用電設(shè)備，踩下制動踏板，起動車輛，觀察發(fā)動機(jī)怠速狀況。通常，裝有自動變速器的汽車發(fā)動機(jī)怠速在（800±50）r/min。

小提示檢查時，不起動發(fā)動機(jī)，不踩加速踏板，觀察節(jié)氣門拉索是否繃緊，用手轉(zhuǎn)動節(jié)氣門軸是否關(guān)閉到位；將加速踏板踩到底，用手轉(zhuǎn)動節(jié)氣門軸是否全開；并檢測節(jié)氣門拉索限位塊的位置。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（三）自動變速器的故障診斷與檢測2.自動變速器的性能試驗2）手動換擋試驗手動換擋試驗的目的：通過手動換擋試驗，能區(qū)分故障在自動變速器電子控制系統(tǒng)還是在機(jī)械和液壓系統(tǒng)。手動換擋試驗的方法：將自動變速器換擋控制閥的導(dǎo)線插接器全部拔下，用手動換擋駕駛車輛，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速與自動變速器擋位的對應(yīng)關(guān)系。手動換擋試驗時，擋位和操縱手柄的關(guān)系見表4-2。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（三）自動變速器的故障診斷與檢測2.自動變速器的性能試驗2）手動換擋試驗試驗結(jié)果分析：如果車輛故障沒有變化，則說明故障發(fā)生在機(jī)械和液壓系統(tǒng)；如果車輛故障發(fā)生變化，則說明故障發(fā)生在電子控制系統(tǒng)。

小提示路試或車輛懸空，起動發(fā)動機(jī)，熱車后按操作方法進(jìn)行試驗。手動換擋試驗結(jié)束后，應(yīng)再次讀取故障碼以確認(rèn)電子控制系統(tǒng)故障自診斷功能是否正常。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（三）自動變速器的故障診斷與檢測2.自動變速器的性能試驗3）液壓試驗液壓試驗是在自動變速器工作時，通過測量液壓控制系統(tǒng)各回路的壓力來判斷各元件的功能是否正常，目的是檢查液壓控制系統(tǒng)各管路及元件是否漏油及各元件（如液力變矩器、蓄壓器等）工作是否正常，以及判別故障在液壓控制系統(tǒng)還是在機(jī)械系統(tǒng)的主要依據(jù)。幾種常見車型自動變速器主油路油壓標(biāo)準(zhǔn)見表4-3。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（三）自動變速器的故障診斷與檢測2.自動變速器的性能試驗3）液壓試驗主油路油壓測試方法如圖4-16、圖4-17所示。測試主油路油壓時，通常分別測出前進(jìn)擋和倒擋的主油路油壓。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-16A340E自動變速器測壓孔

（三）自動變速器的故障診斷與檢測2.自動變速器的性能試驗3）液壓試驗

一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-17主油路油壓測試

（三）自動變速器的故障診斷與檢測2.自動變速器的性能試驗3）液壓試驗主油路油壓測試操作步驟：（1）拆下自動變速器殼體上的主油路測壓孔或前進(jìn)擋油路測壓孔螺塞，接上油壓表，用三角木抵住車輪，拉緊駐車制動器操縱桿。（2）起動發(fā)動機(jī)，將換擋操縱手柄撥至前進(jìn)擋（D）位置。（3）讀出發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時的油壓，該油壓即為怠速工況下的前進(jìn)擋主油路油壓。（4）用左腳踩緊制動踏板，同時用右腳將加速踏板完全踩下，在失速工況下讀取油壓，該油壓即為失速工況下的前進(jìn)擋主油路油壓。（5）將換擋操縱手柄撥至空擋（N）或停車擋（P）位置，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min以上。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（三）自動變速器的故障診斷與檢測2.自動變速器的性能試驗3）液壓試驗（6）將換擋操縱手柄撥至各個前進(jìn)低擋（S、L或2、1）位置和倒擋（R）位置，重復(fù)上述（2）～（4）的步驟，讀出各個前進(jìn)低擋和倒擋在怠速工況和失速工況下的主油路油壓。試驗結(jié)果分析：所有擋位油壓均高，說明主油路調(diào)壓閥故障；所有擋位油壓均低，說明油泵或主油路調(diào)壓閥故障；某一擋位油壓偏低，說明該擋油路堵塞或泄漏。

小提示測主油壓時，最好兩個人配合操作，主要便于其中一人換擋、操縱加速踏板和觀察儀表，另一人觀察油壓表。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（三）自動變速器的故障診斷與檢測2.自動變速器的性能試驗4）時滯試驗在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，將換擋操縱手柄從空擋（N）位置撥至前進(jìn)擋（D）或倒擋（R）位置后，需要有一段短暫時間的遲滯或延時才能使自動變速器完成擋位的接合（此時汽車會產(chǎn)生一個輕微的振動），這一短暫的時間，稱為自動變速器換擋的遲滯時間，此項試驗即稱為時滯試驗。時滯試驗的目的：是測出自動變速器的遲滯時間，根據(jù)遲滯時間的長短來判斷主油路油壓及換擋執(zhí)行元件的工作是否正常。遲滯時間的大小，取決于自動變速器油路油壓、油路密封情況以及離合器和制動器的磨損情況。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（三）自動變速器的故障診斷與檢測2.自動變速器的性能試驗4）時滯試驗時滯試驗的操作方法如圖4-18所示。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-18時滯試驗

（三）自動變速器的故障診斷與檢測2.自動變速器的性能試驗4）時滯試驗（1）發(fā)動機(jī)和自動變速器達(dá)到正常工作溫度，讓ATF油在變速器內(nèi)充分流動。（2）將汽車停放在水平地面上，拉緊駐車制動器操縱桿。（3）檢查發(fā)動機(jī)怠速，如不正常，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)予以調(diào)整。（4）將自動變速器換擋操縱手柄從空擋（N）位置撥至前進(jìn)擋（D）位置，用秒表測量從撥動換擋操縱手柄開始到感覺到汽車振動為止所需的時間，稱為N→D遲滯時間。（5）將換擋操縱手柄撥至空擋（N）位置，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min之后，再重復(fù)作一次同樣的試驗。

小提示此操作是防止自動變速器ATF油因試驗時溫度過高而變質(zhì)，甚至損壞密封零件。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（三）自動變速器的故障診斷與檢測2.自動變速器的性能試驗4）時滯試驗（6）按照上述方法，將換擋操縱手柄由空擋（N）位置撥至倒擋（R）位置，以測量N→R遲滯時間。（7）N→D、N→R分別做3次試驗，取其平均值。試驗結(jié)果分析：大部分自動變速器N→D遲滯時間小于1.2s，N→R遲滯時間小于1.5s；若N→D遲滯時間過長，則說明主油路油壓過低、前進(jìn)擋離合器摩擦片磨損過甚或前進(jìn)擋單向超越離合器工作不良；若N→R遲滯時間過長，則說明倒擋主油路油壓過低，倒擋離合器或倒擋制動器磨損過甚或工作不良。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（三）自動變速器的故障診斷與檢測2.自動變速器的性能試驗5）鎖止離合器試驗鎖止離合器通常采用道路試驗來進(jìn)行。試驗?zāi)康模簷z驗鎖止離合器是否能正常工作。具體試驗方法：如圖4-19所示，行駛中，將汽車加速到超速擋，以高于80km/h的速度行駛，節(jié)氣門保持在低于1/2開度位置，離合器鎖止裝置應(yīng)該已經(jīng)鎖止。此時，快速將加速踏板踩下至2/3開度，同時檢查發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化情況，結(jié)果應(yīng)該是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速同步上升。試驗結(jié)果分析：如果車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速同步上升，表明鎖止離合器正常工作；如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升比車速上升得快，表明鎖止離合器沒有鎖止，通常的原因是鎖止控制系統(tǒng)有故障或鎖止離合器打滑。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（三）自動變速器的故障診斷與檢測2.自動變速器的性能試驗5）鎖止離合器試驗

一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-19鎖止離合器工作狀況的檢查

（三）自動變速器的故障診斷與檢測2.自動變速器的性能試驗6）道路試驗（1）升擋檢查——從1擋到2擋，再到3擋，從低擋向高擋，逐擋檢查是否能升擋或換擋順暢。（2）升擋點檢查（圖4-20、圖4-21實線所示）——檢查有無升擋過早或過遲現(xiàn)象，主要檢查升擋時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-20豐田A43D型液力自動變速器換擋圖

（三）自動變速器的故障診斷與檢測2.自動變速器的性能試驗6）道路試驗一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-21豐田A43DE型電子控制自動變速器經(jīng)濟(jì)模式換擋圖

（三）自動變速器的故障診斷與檢測2.自動變速器的性能試驗6）道路試驗（3）降擋檢查——從高擋往低擋，逐擋檢查是否能降擋或換擋順暢。（4）降擋點檢查（圖4-20、圖4-21虛線所示）——檢查有無降擋過早或過遲現(xiàn)象，主要檢查降擋時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速。（5）人工換擋檢查，參見本節(jié)“手動換擋試驗”，并對應(yīng)表43對試驗作出判斷。（6）換擋品質(zhì)檢查——觀察汽車在換擋時是否順暢，正常換擋應(yīng)沒有沖擊感，該項檢查主要用來檢驗各換擋閥和各蓄壓器性能的好壞。圖4-20、圖4-21分別為豐田A43D和A43DE兩種自動變速器的換擋圖。圖中，實線為升擋曲線，虛線為降擋曲線。通常液力控制自動變速器的升擋車速和節(jié)氣門開度的變化關(guān)系圖呈曲線狀如圖4-20所示，而微機(jī)控制自動變速器的升擋車速和節(jié)氣門開度的變化曲線呈階梯狀折線如圖4-21所示。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（三）自動變速器的故障診斷與檢測2.自動變速器的性能試驗7）失速試驗失速試驗是用來檢測失速狀態(tài)下的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。失速試驗的目的：失速試驗是檢查發(fā)動機(jī)功率大小、油泵的泵油能力、液力變矩器單向離合器性能好壞及自動變速器中有關(guān)換擋執(zhí)行元件的工作是否正常的一種常用方法。用來診斷可能的機(jī)械故障部位，如離合器、制動器的磨損、打滑情況等。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（三）自動變速器的故障診斷與檢測2.自動變速器的性能試驗7）失速試驗失速試驗的方法如圖4-22所示，操作步驟如下。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-22失速試驗

（三）自動變速器的故障診斷與檢測2.自動變速器的性能試驗7）失速試驗失速試驗的方法如圖4-22所示，操作步驟如下。（1）將車停在水平、開闊路面，用三角木塞緊車輪，拉緊駐車制動器操縱桿，同時用力踩緊制動踏板，起動發(fā)動機(jī)到發(fā)動機(jī)冷卻液溫度和自動變速器油溫正常，如圖4-22a）~圖4-22d）所示。（2）將變速器操縱桿撥入D擋位置，如圖4-22e）所示。（3）在左腳踩緊制動踏板的同時，用右腳將加速踏板踩到底，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不再升高時，如圖4-22f）所示，迅速讀取此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，并做好記錄。

小提示從踩下加速踏板到松開的整個過程不得超過5s，否則會使自動變速器油溫度過高而變質(zhì)，甚至損壞密封零件。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（三）自動變速器的故障診斷與檢測2.自動變速器的性能試驗7）失速試驗（4）將變速桿撥到P或N擋位，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min以上，以使ATF油冷卻到正常溫度。（5）將變速桿撥入其他擋位（R、S或2、L或1），作同樣的試驗。

小提示只有在檢測到最后有必要拆檢自動變速器之前才進(jìn)行此項試驗，注意發(fā)動機(jī)和變速器的運(yùn)行安全，不能因此損壞發(fā)動機(jī)和變速器。各擋位試驗最好只進(jìn)行一次，全部試驗次數(shù)不得超過3次。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（三）自動變速器的故障診斷與檢測2.自動變速器的性能試驗7）失速試驗不同車型自動變速器的失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)不一樣，但多數(shù)為2300r/min左右，幾種常見自動變速器的失速標(biāo)準(zhǔn)值見表4-4。所有擋位失速轉(zhuǎn)速均低，說明發(fā)動機(jī)功率不足；所有擋位失速轉(zhuǎn)速均高，說明如果油壓正常，則說明液力變矩器損壞；某一擋位失速轉(zhuǎn)速偏高，說明如果油壓正常，則說明該擋液壓執(zhí)行元件打滑。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（三）自動變速器的故障診斷與檢測3.電控自動變速器的故障自診斷電控自動變速器的ECU內(nèi)部有一個自診斷電路，它能自動監(jiān)測控制系統(tǒng)的故障，并以代碼的形式記錄在ECU內(nèi)。自動變速器故障碼的讀取，可利用汽車電控單元檢測儀讀取故障碼，也可以進(jìn)行人工讀碼。汽車電控單元檢測儀有專用和通用兩種形式。人工讀碼則通過儀表板上的“O/DOFF”指示燈（此燈也作為故障警示燈）閃爍讀碼。在對電控自動變速器進(jìn)行讀碼診斷前需要具備以下測試條件。（1）汽車電源正常，自動變速器控制電控單元熔斷絲正常。（2）蓄電池、發(fā)動機(jī)、自動變速器、繼電器盒、控制電控單元等各個搭鐵點搭鐵可靠。（3）變速器操縱桿位于“P”位，并拉緊駐車制動器操縱桿。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（三）自動變速器的故障診斷與檢測4.自動變速器常見故障的分析與診斷自動變速器常見故障的分析與診斷方法見表4-5。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（三）自動變速器的故障診斷與檢測4.自動變速器常見故障的分析與診斷自動變速器常見故障的分析與診斷方法見表4-5。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（四）萬向傳動裝置的故障診斷與檢測1.萬向傳動裝置的應(yīng)用范圍萬向傳動裝置在汽車上有如下應(yīng)用：（1）傳動系統(tǒng)中用來傳遞不在同一軸線上轉(zhuǎn)矩的地方。（2）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向器之間。2.萬向傳動裝置的作用及組成萬向傳動裝置的作用是能保證兩軸軸間夾角和距離經(jīng)常變化的條件下可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩。萬向傳動裝置的基本組成有萬向節(jié)、傳動軸和中間支承等，如圖4-23所示。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-23萬向傳動裝置的組成

（四）萬向傳動裝置的故障診斷與檢測3.萬向傳動裝置的故障診斷與檢測萬向傳動裝置的故障主要有傳動軸發(fā)抖和萬向裝置異響，其分析與診斷方法如下。1）傳動軸發(fā)抖（1）故障現(xiàn)象：汽車行駛達(dá)到一定車速時，車身出現(xiàn)嚴(yán)重振動，車門、轉(zhuǎn)向盤等強(qiáng)烈震響。（2）故障原因。①傳動軸裝配錯誤，兩端萬向節(jié)叉不處在同一平面內(nèi)。②傳動軸軸管凹陷或平衡片脫落。③傳動軸彎曲變形。④中間支承軸承或支架橡膠墊環(huán)隔套磨損松曠。⑤十字軸滾針軸承磨損松曠或破裂。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（四）萬向傳動裝置的故障診斷與檢測3.萬向傳動裝置的故障診斷與檢測1）傳動軸發(fā)抖（3）故障診斷與檢測。①檢查裝配標(biāo)記是否對正，若不正確，則按規(guī)定重新裝配。②檢查平衡片是否脫落，傳動軸軸管是否凹陷，若不符合規(guī)定，予以修理或更換。③檢查各連接螺栓是否松動，傳動軸花鍵配合是否松曠，若松動或松曠，予以調(diào)整或修理。④檢查傳動軸是否彎曲變形，若有變形應(yīng)及時修理或更換。⑤檢查十字軸和滾針軸承是否磨損松曠和碎裂，若損壞則更換。⑥檢查中間支承支架固定螺栓是否松動、軸承是否磨損松曠，墊環(huán)隔套徑向間隙是否過大，若不符規(guī)定，應(yīng)修理或更換。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（四）萬向傳動裝置的故障診斷與檢測3.萬向傳動裝置的故障診斷與檢測2）萬向裝置異響（1）故障現(xiàn)象：汽車在起步時或行駛中有撞擊聲響，車速變化時響聲更加明顯。（2）故障原因。①傳動軸兩端萬向節(jié)叉不在同一平面內(nèi)。②萬向節(jié)十字軸裝配過緊或缺油，軸承磨損嚴(yán)重。③傳動軸彎曲變形，萬向傳動裝置各連接處螺栓松動。④傳動軸花鍵齒與凸緣花鍵槽磨損松曠。⑤中間支承或支承架橡膠墊環(huán)套磨損松曠。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（四）萬向傳動裝置的故障診斷與檢測3.萬向傳動裝置的故障診斷與檢測2）萬向裝置異響（3）故障診斷。①檢查傳動軸兩端萬向節(jié)叉是否處于同一平面內(nèi)，若不符合規(guī)定要重新裝配。②檢查萬向節(jié)傳動裝置各連接處的螺栓是否松動，若松動予以緊固。③檢查十字軸裝配是否過緊或缺少潤滑油，軸承是否嚴(yán)重磨損，伸縮節(jié)花鍵齒與槽是否磨損過大，不符合規(guī)定應(yīng)予以修復(fù)。④檢查中間支承與中間軸頸的配合狀況，若松動予以修復(fù)。⑤上述檢查后若仍有異響，則檢查傳動軸是否彎曲變形，若有變形應(yīng)更換傳動軸。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（四）萬向傳動裝置的故障診斷與檢測3.萬向傳動裝置的故障診斷與檢測3）萬向傳動裝置發(fā)抖、異響的故障診斷萬向傳動裝置發(fā)抖、異響的故障診斷流程如圖4-24所示。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-24萬向傳動裝置故障的診斷流程

（五）驅(qū)動橋的故障診斷與檢測1.驅(qū)動橋的作用及組成驅(qū)動橋按動力傳遞方向是傳動系統(tǒng)的最后一個總成，直接與驅(qū)動車輪相連。其作用是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動輪，并降速增矩、改變動力傳遞方向，使汽車行駛，而且允許左右驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動橋一般由驅(qū)動橋殼、主減速器、差速器、半軸和輪轂等組成，如圖4-25、圖4-26所示。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-25整體式驅(qū)動橋

（五）驅(qū)動橋的故障診斷與檢測1.驅(qū)動橋的作用及組成

一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-26斷開式驅(qū)動橋

（五）驅(qū)動橋的故障診斷與檢測2.驅(qū)動橋的故障診斷與檢測汽車驅(qū)動橋不僅要承受很大的徑向力和軸向力，更要承受巨大的扭力和劇烈的沖擊荷載，使配合部分的磨損加劇，間隙變大，齒輪嚙合不良，致使汽車產(chǎn)生異響及功能性故障。驅(qū)動橋常見故障的診斷與檢測如下。1）驅(qū)動橋漏油（1）故障現(xiàn)象：潤滑油經(jīng)驅(qū)動橋的減速器和半軸油封或其他襯墊向外滲漏。（2）故障原因。①潤滑油加注過多。②放油螺塞松動。③通氣孔堵塞。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（五）驅(qū)動橋的故障診斷與檢測2.驅(qū)動橋的故障診斷與檢測1）驅(qū)動橋漏油（2）故障原因。④主動錐齒輪軸承油封、半軸油封等漏油。⑤驅(qū)動橋接合面漏油。（3）故障診斷：根據(jù)觀察漏油痕跡，查明故障部位，并予以排除。2）驅(qū)動橋過熱（1）故障現(xiàn)象：汽車行駛一定里程后，驅(qū)動橋殼發(fā)燙。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（五）驅(qū)動橋的故障診斷與檢測2.驅(qū)動橋的故障診斷與檢測2）驅(qū)動橋過熱（2）故障原因。①潤滑油不足。②油質(zhì)變差或潤滑油規(guī)格不符。③驅(qū)動橋軸承預(yù)緊度調(diào)整過緊。④驅(qū)動橋主、從動錐齒輪嚙合不良。（3）故障診斷。①驅(qū)動橋殼普遍過熱，檢查油量，若不足按規(guī)定添加。②檢查潤滑油品質(zhì)，如果變色、變稀應(yīng)更換新油。③檢查主、從動錐齒輪間隙。④觸摸軸承部位感覺燙手，說明軸承裝配過緊，應(yīng)予以重新調(diào)整。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（五）驅(qū)動橋的故障診斷與檢測2.驅(qū)動橋的故障診斷與檢測3）驅(qū)動橋異響（1）故障現(xiàn)象。①直線行駛時無異響，轉(zhuǎn)彎時有異響。②直線行駛或轉(zhuǎn)彎時均有異響。③汽車上、下坡時有異響。④驅(qū)動輪運(yùn)轉(zhuǎn)時有噪聲或異響沉重。（2）故障原因。①行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸磨損松曠或不配套。②主、從動錐齒輪損傷或折斷，嚙合間隙過大，嚙合痕跡不符合要求。③潤滑油量不足，差速器軸承損壞。④輪轂軸承松曠，輪輞變形、輪胎螺栓孔磨損過大。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（五）驅(qū)動橋的故障診斷與檢測2.驅(qū)動橋的故障診斷與檢測3）驅(qū)動橋異響（3）故障診斷與檢測。①路試，若直線行駛無異響而轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生異響，應(yīng)拆檢行星齒輪、半軸齒輪和行星齒輪軸是否磨損松曠或不配套。②行駛有異響，空擋滑行時異響減輕或消失，應(yīng)拆檢主、從動錐齒輪是否折斷損傷；嚙合間隙是否過大，嚙合印痕是否符合要求。③行駛或空擋滑行均有異響，應(yīng)檢查潤滑油油量是否充足，再拆檢主、從動錐齒輪的嚙合間隙和差速器軸承。④上、下坡時有異響，應(yīng)拆檢主、從動錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕是否合適。⑤后輪出現(xiàn)異響，應(yīng)檢查輪轂軸承是否松曠，輪輞是否變形，車輪螺栓孔是否磨損。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（五）驅(qū)動橋的故障診斷與檢測2.驅(qū)動橋的故障診斷與檢測3）驅(qū)動橋異響（4）驅(qū)動橋異響的故障診斷流程如圖4-27所示。一、傳動系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-27驅(qū)動橋異響的故障診斷流程

（一）行駛系統(tǒng)的故障診斷與檢測1.汽車行駛系統(tǒng)的作用及組成汽車行駛系統(tǒng)的作用有以下幾個方面。（1）支撐汽車的總質(zhì)量（車架）。（2）接受傳動系統(tǒng)的動力，并通過驅(qū)動輪與地面的作用產(chǎn)生牽引力（車橋）。（3）承受車輪與車身之間的側(cè)向力、制動力以及來自于地面的沖擊力（車橋、懸架）。（4）緩和路面對車身的沖擊力，并衰減車身的振動（懸架、輪胎）。汽車（輪式汽車）行駛系統(tǒng)一般由車架、車橋、懸架、車輪及輪胎四個部分組成。二、行駛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（一）行駛系統(tǒng)的故障診斷與檢測2.車輪定位車輪定位有轉(zhuǎn)向輪定位和四輪定位之分。轉(zhuǎn)向輪定位是指汽車只對轉(zhuǎn)向車輪進(jìn)行定位；四輪定位是指汽車前后輪都對車輪進(jìn)行定位，一般轎車都要對四個車輪進(jìn)行定位。轉(zhuǎn)向輪定位具有保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，使轉(zhuǎn)向輕便和減少輪胎磨損的功用。車輪定位有主銷內(nèi)傾、主銷后傾、車輪外傾（圖4-28）、車輪前束（圖4-29）四個參數(shù)，其中轉(zhuǎn)向輪定位包含四個參數(shù)，而后輪（非轉(zhuǎn)向輪）定位一般指車輪外傾和車輪前束兩個參數(shù)。二、行駛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-28車輪定位示意圖

（一）行駛系統(tǒng)的故障診斷與檢測2.車輪定位

二、行駛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-29車輪前束示意圖

（一）行駛系統(tǒng)的故障診斷與檢測2.車輪定位部分車型的車輪定位參數(shù)值見表4-6。二、行駛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（一）行駛系統(tǒng)的故障診斷與檢測3.行駛系統(tǒng)的故障診斷與檢測行駛系統(tǒng)一旦發(fā)生故障或損壞，會影響汽車的正常操縱，使汽車行駛的平穩(wěn)性變差，甚至發(fā)生意外事故。其常見故障有減振器失效、鋼板彈簧折斷、鋼板彈簧移位和輪胎異常磨損等。1）減振器失效（1）故障現(xiàn)象：汽車在不平路面行駛時，車身產(chǎn)生強(qiáng)烈振動并連續(xù)跳動。（2）故障原因。①減振器變形、銹蝕，閥門開啟困難，阻尼力過大。②減振器缺油、磨損，阻尼力過小。二、行駛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（一）行駛系統(tǒng)的故障診斷與檢測3.行駛系統(tǒng)的故障診斷與檢測1）減振器失效（3）故障診斷。①汽車在不平路面行駛后，用手觸摸減振器外殼，如果沒有明顯發(fā)熱感覺，表明減振器失效。②如圖4-30所示，拆下減振器，在減振器一端穿入木棍或鐵棒，用雙腳固定減振器下端，雙手推拉減振器上端。拉伸時阻力大，壓縮時阻力小，推拉時阻力平滑無卡滯現(xiàn)象，表明減振器性能良好。否則，應(yīng)檢修或更換減振器。二、行駛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-30減振器性能的檢查

（一）行駛系統(tǒng)的故障診斷與檢測3.行駛系統(tǒng)的故障診斷與檢測2）行駛系統(tǒng)的其他故障行駛系統(tǒng)常見故障及診斷見表4-7。二、行駛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（二）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢測1.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用與組成汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是通過轉(zhuǎn)向輪（一般是前輪）在路面上偏轉(zhuǎn)一定的角度來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，并能自動恢復(fù)直線行駛方向。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)三大部分組成，有的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還安裝了助力裝置。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成如圖4-31所示。二、行駛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-31齒輪齒條式機(jī)械轉(zhuǎn)向器

（二）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢測2.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢測汽轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障有轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向輪擺動、行駛跑偏和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障。下面以轉(zhuǎn)向沉重為例詳細(xì)說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷思路，其他故障列表說明。1）轉(zhuǎn)向沉重（1）故障現(xiàn)象。①轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感到阻力較大。②轉(zhuǎn)向盤自動回正效果不良。二、行駛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（二）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢測2.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢測1）轉(zhuǎn)向沉重（2）故障原因。①轉(zhuǎn)向輪氣壓過低。②轉(zhuǎn)向橋變形，轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)。③轉(zhuǎn)向器缺油或調(diào)整不當(dāng)。④轉(zhuǎn)向節(jié)推力軸承銹蝕或損壞。⑤轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套裝配過緊或缺少潤滑。⑥轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)拉桿的球頭銷銹蝕或缺少潤滑。二、行駛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（二）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢測2.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢測1）轉(zhuǎn)向沉重（3）故障診斷。①檢查輪胎氣壓是否過低。②檢查轉(zhuǎn)向器是否缺油，油液是否變質(zhì)。③如果轉(zhuǎn)向仍沉重，可拆下轉(zhuǎn)向搖臂，將轉(zhuǎn)向橋架起，使轉(zhuǎn)向輪離開地面。轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，如果阻力較大，應(yīng)檢修轉(zhuǎn)向器。如果轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤輕松自如，可左、右扳動轉(zhuǎn)向輪。如果能輕松地使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，應(yīng)校準(zhǔn)轉(zhuǎn)向輪定位。如果用較大的力量才能使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢修轉(zhuǎn)向拉桿的球頭銷、主銷襯套及推力軸承。二、行駛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（二）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢測2.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢測1）轉(zhuǎn)向沉重（4）轉(zhuǎn)向沉重的故障診斷流程如圖4-32所示。二、行駛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-32轉(zhuǎn)向沉重的故障診斷流程

（二）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢測2.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢測2）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的其他常見故障轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其他常見故障的故障現(xiàn)象、原因分析見表4-8。二、行駛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（二）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢測2.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢測2）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的其他常見故障轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其他常見故障的故障現(xiàn)象、原因分析見表4-8。二、行駛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（一）制動系統(tǒng)的作用及基本組成制動系統(tǒng)的作用，是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定駐車。制動系統(tǒng)的組成，一般汽車制動系統(tǒng)至少裝用兩套各自獨(dú)立的制動裝置：一套是行車制動裝置，另一套是駐車制動裝置。行車制動裝置（圖4-33）主要用于汽車行駛中的減速和停車，并能使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。行車制動器通常裝在車輪上，由駕駛員用腳操縱，稱為車輪制動裝置或行車制動裝置。行車制動裝置按傳力介質(zhì)可分為氣壓制動系統(tǒng)和液壓制動系統(tǒng)。目前多數(shù)車輛的行車制動裝置還裝有防抱死制動控制系統(tǒng)（ABS）等。三、制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（一）制動系統(tǒng)的作用及基本組成駐車制動裝置主要用于停車后防止汽車溜滑，通常由駕駛員用手操縱，稱為駐車制動裝置（俗稱“手剎”）。兩套制動裝置都由制動器和操縱傳動機(jī)構(gòu)兩部分組成，而ABS是在傳統(tǒng)的制動傳動機(jī)構(gòu)中加裝制動控制閥、相關(guān)傳感器、執(zhí)行器和控制電控單元。三、制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-33制動系統(tǒng)的基本組成及工作原理

（二）傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測制動系統(tǒng)技術(shù)狀況的完好與可靠是保證汽車安全行駛、充分發(fā)揮汽車行駛速度和提高經(jīng)濟(jì)性能的重要條件。制動系統(tǒng)的常見故障有制動不良、制動跑偏、制動失靈和制動拖滯。下面結(jié)合氣壓制動裝置、液壓制動裝置和駐車制動裝置分別闡述這些故障的分析和診斷。1.氣壓制動裝置制動不良（1）故障現(xiàn)象：踩下制動踏板時，制動力不足，汽車減速緩慢。三、制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（二）傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測1.氣壓制動裝置制動不良（2）故障原因。①儲氣筒內(nèi)壓縮空氣壓力過低。②制動踏板自由行程過大。③制動控制閥調(diào)整不當(dāng)。④制動鼓嚴(yán)重磨損使其內(nèi)徑超大，制動蹄與制動鼓之間的間隙過大。⑤制動蹄與制動鼓之間的接觸面積過少。⑥制動蹄支承銷、制動凸輪軸銹蝕發(fā)卡。三、制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（二）傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測1.氣壓制動裝置制動不良（3）故障診斷。①檢查制動踏板的自由行程。②如果儲氣筒內(nèi)的壓縮空氣達(dá)不到規(guī)定的工作氣壓，應(yīng)檢查空氣壓縮機(jī)供氣能力及其傳動帶的張緊度，檢查空氣壓縮機(jī)、儲氣筒、制動控制閥之間的氣壓管道是否漏氣。③檢查制動控制閥的最大輸出氣壓，若不符合規(guī)定應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。④調(diào)整制動蹄與制動鼓之間的間隙，必要時檢修車輪制動器。三、制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（二）傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測2.液壓制動裝置制動跑偏（1）故障現(xiàn)象：制動時汽車自動偏離原來的行駛方向。（2）故障原因。①同軸車輪制動器的制動蹄與制動鼓之間的間隙不一致，接觸面積不一致。②個別車輪制動器液壓輪缸漏油或有空氣。③個別車輪制動器液壓輪缸銹蝕卡滯。三、制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（二）傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測2.液壓制動裝置制動跑偏（3）故障診斷。①制動跑偏是因為同軸車輪制動器產(chǎn)生的制動力大小不等造成的，應(yīng)該使制動拖印淺的車輪增強(qiáng)制動力。②調(diào)整制動力較弱（拖印較淺）的車輪制動蹄與制動鼓之間的間隙，并對該車輪制動器液壓輪缸排空氣。③經(jīng)調(diào)整仍不能排除制動跑偏的故障，應(yīng)拆下制動鼓，檢查和修整制動蹄與制動鼓之間的接觸面積，檢查液壓輪缸是否漏油或卡滯。三、制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（二）傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測2.液壓制動裝置制動跑偏（4）液壓制動裝置制動跑偏的故障診斷流程如圖4-34所示。三、制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-34液壓制動裝置制動跑偏的故障診斷流程

（二）傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測3.駐車制動裝置制動拖滯（1）故障現(xiàn)象。①放開駐車制動器操縱桿，汽車起步困難。②行駛無力，在松開加速踏板并踩下離合器時還有制動感覺。③制動鼓有發(fā)熱感。（2）故障原因。①制動蹄摩擦片與制動鼓之間間隙過小。②制動鼓轉(zhuǎn)動困難。③制動蹄復(fù)位彈簧過軟或折斷。④駐車制動器操縱桿行程過小。三、制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（二）傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測3.駐車制動裝置制動拖滯（3）故障診斷。①檢查駐車制動器操縱桿行程是否符合規(guī)定要求。②檢查制動蹄摩擦片與制動鼓之間間隙。③檢查制動鼓轉(zhuǎn)動是否困難。④拆檢制動蹄復(fù)位彈簧過軟或折斷。三、制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（二）傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測3.駐車制動裝置制動拖滯（4）駐車制動裝置制動拖滯的故障診斷流程如圖4-35所示。三、制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-35駐車制動拖滯的故障診斷流程

（二）傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測4.制動系統(tǒng)的其他故障制動系統(tǒng)的其他故障及分析見表4-9~表4-11。1）氣壓制動系統(tǒng)常見故障及分析氣壓制動系統(tǒng)其他常見故障及診斷分析見表4-9。三、制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（二）傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測4.制動系統(tǒng)的其他故障2）液壓制動系統(tǒng)其他常見故障及分析液壓制動系統(tǒng)常見故障及診斷分析見表4-10。三、制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（二）傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測4.制動系統(tǒng)的其他故障2）液壓制動系統(tǒng)其他常見故障及分析液壓制動系統(tǒng)常見故障及診斷分析見表4-10。三、制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（二）傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測5.駐車制動裝置的其他常見故障及診斷駐車制動裝置除了會有制動拖滯的故障，還會有制動不靈的故障，其故障現(xiàn)象及原因分析見表4-11。三、制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（三）防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的故障診斷與檢測1.ABS故障診斷與檢測的基本思路ABS故障診斷與檢測的基本內(nèi)容一般包括初檢、故障碼檢查與診斷、傳感器及液壓調(diào)節(jié)器和電路的檢測等。根據(jù)自身特點，ABS具有一些特殊的檢查、診斷方法。特定的診斷與檢查可及時發(fā)現(xiàn)ABS的故障，是維修中非常重要的部分。對于不同的車型，甚至同一系列不同年代生產(chǎn)的車型，診斷方法和程序都會有所不同，這一點只要比較相應(yīng)維修手冊就可以知道。但是ABS的基本自診斷與檢查方法的內(nèi)容是不變的，它們一般包括如下4個步驟：三、制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（三）防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的故障診斷與檢測1.ABS故障診斷與檢測的基本思路（1）初步檢查。（2）故障自診斷。（3）元件檢測。（4）確認(rèn)故障部位及原因。通常情況下，只要按照上述4個步驟進(jìn)行診斷與檢查，就會迅速找到系統(tǒng)的故障點。當(dāng)然還得對ABS的組成主要零部件：車輪轉(zhuǎn)速傳感器、液壓調(diào)節(jié)器、電控線束等進(jìn)行檢測和診斷，其中有的要盡可能結(jié)合故障自診斷的功能進(jìn)行，有的則要單獨(dú)進(jìn)行。三、制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（三）防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的故障診斷與檢測2.ABS診斷與檢測的過程和要求1）初步檢測項目ABS出現(xiàn)故障時，應(yīng)先初步目視檢查下列內(nèi)容。（1）駐車制動是否完全釋放。（2）制動液有無滲漏，制動液面是否正常。（3）ABS所用熔斷絲、繼電器是否完好，插接是否牢固。（4）ABSECU插接器（插頭和插座）連接是否良好。（5）有關(guān)元器件（輪速傳感器、電磁閥體、電動泵壓力警示開關(guān)和壓力控制開關(guān)等）的插接器和導(dǎo)線是否連接良好。（6）壓力調(diào)節(jié)器等的搭鐵線是否接觸可靠。（7）蓄電池電壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)，正、負(fù)極柱的導(dǎo)線是否連接可靠。三、制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（三）防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的故障診斷與檢測2.ABS診斷與檢測的過程和要求2）故障自診斷通過儀表板的ABS警告指示燈或?qū)Ｓ媒獯a儀對ABS進(jìn)行故障自診斷檢查，讀出相應(yīng)的故障碼。3）ABS系統(tǒng)主要元件檢測（1）車輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測。①通過讀取故障碼檢測車輪轉(zhuǎn)速傳感器。②利用指示燈檢查傳感器電平信號。③檢驗車輪轉(zhuǎn)速傳感器的工作過程是否正常。三、制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（三）防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的故障診斷與檢測2.ABS診斷與檢測的過程和要求3）ABS系統(tǒng)主要元件檢測（1）車輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測。④車輪轉(zhuǎn)速傳感器的技術(shù)性能檢測。a.用萬用表檢測傳感器的電阻：前后輪轉(zhuǎn)速傳感器電阻應(yīng)符合要求。如果不符合要求應(yīng)更換；b.檢查傳感器電極與外殼是否連通。若連通則判斷為短路，應(yīng)更換；c.檢測傳感器的安裝是否符合要求：擰緊力矩和傳感器與信號齒間間隙應(yīng)為規(guī)定值；d.用示波器檢測傳感器信號：將示波器連接到傳感器接頭上，架起汽車并且使汽車速度達(dá)到20km/h，檢查傳感器的輸出波形。檢查波幅C（圖4-36）是否大于或等于0.5V，若小于0.5V，應(yīng)更換傳感器；檢查最小波幅B是否大于或等于最大波幅A的70%，若不滿足，應(yīng)更換傳感器齒圈。三、制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

（三）防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的故障診斷與檢測2.ABS診斷與檢測的過程和要求3）ABS系統(tǒng)主要元件檢測（1）車輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測。三、制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-36輪速傳感器的信號波形

（三）防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的故障診斷與檢測2.ABS診斷與檢測的過程和要求3）ABS系統(tǒng)主要元件檢測（2）ABS液壓調(diào)節(jié)器的檢測。①調(diào)節(jié)器外觀檢查，調(diào)節(jié)器外觀應(yīng)無機(jī)械損壞、無漏油或漏電現(xiàn)象。②調(diào)節(jié)器動作效果檢測。③利用專門的檢測儀進(jìn)行檢測。這種檢測儀上有電源開關(guān)、ABS回流泵開關(guān)、四個電磁閥的選擇開關(guān)等，使用專門的標(biāo)準(zhǔn)檢測線與車上的液壓調(diào)節(jié)器連接，如圖4-37所示。三、制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測圖4-37豐田ABS專用檢測儀

（三）防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的故障診斷與檢測3.ABS常見故障診斷與檢測ABS常見故障及診斷方法見表4-12。三、制動系統(tǒng)的故障診斷與檢測

項目：離合器分離不徹底1.教學(xué)目標(biāo)（1）掌握對離合器分離不徹底故障的原因分析方法。（2）熟悉離合器分離不徹底故障診斷操作步驟。（3）能舉一反三地對汽車底盤其他故障進(jìn)行診斷分析。2.故障現(xiàn)象描述桑塔納2000轎車起步時離合器踏板踩到底仍感到掛擋困難，或雖能勉強(qiáng)掛上擋，但未放松踏板汽車就向前移動或熄火；行駛過程中變速器掛擋困難，有時離合器踏板踩到底也掛不進(jìn)擋，變速器內(nèi)伴有齒輪撞擊聲。四、常見故障診斷實訓(xùn)

項目：離合器分離不徹底3.項目基礎(chǔ)桑塔納2000轎車離合器的組成及結(jié)構(gòu)特點：桑塔納2000轎車的離合器是液壓操縱式、膜片彈簧、單片式離合器，踏板自由行程調(diào)整裝置在踏板前方的主缸推桿上，其結(jié)構(gòu)特點如圖4-38~圖4-41所示。四、常見故障診斷實訓(xùn)圖4-38離合器踏板機(jī)構(gòu)

項目：離合器分離不徹底3.項目基礎(chǔ)

四、常見故障診斷實訓(xùn)圖4-39離合器液壓系統(tǒng)

項目：離合器分離不徹底3.項目基礎(chǔ)

四、常見故障診斷實訓(xùn)圖4-40離合器分離機(jī)構(gòu)

項目：離合器分離不徹底3.項目基礎(chǔ)

四、常見故障診斷實訓(xùn)圖4-41桑塔納2000轎車離合器實物

項目：離合器分離不徹底4.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)部分車型的離合器踏板行程見表4-13。四、常見故障診斷實訓(xùn)

項目：離合器分離不徹底5.教學(xué)組織將學(xué)生分成10人一組，每組由2人操作，其他8人觀察學(xué)習(xí)，并對操作進(jìn)行記錄，完成作業(yè)表的填寫。每組操作15min。6.教學(xué)資源、實