《汽車結(jié)構(gòu)與拆裝》中職汽車類專業(yè)全套教學(xué)課件

《汽車結(jié)構(gòu)與拆裝》項(xiàng)目一

汽車總體結(jié)構(gòu)與拆裝工具項(xiàng)目1汽車總體結(jié)構(gòu)與拆裝工具.pptx項(xiàng)目2發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)與拆裝.pptx項(xiàng)目3底盤的結(jié)構(gòu)與拆裝.pptx項(xiàng)目4電氣設(shè)備的結(jié)構(gòu)與拆裝.pptx項(xiàng)目5車身及附屬裝置的結(jié)構(gòu)與拆裝.pptx全套可編輯PPT課件汽車是工業(yè)社會的重大發(fā)明，它改變了人們的出行方式，對日常生活產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。雖然汽車在生活中隨處可見，但人們對凝聚了人類智慧和匠心的汽車總體結(jié)構(gòu)卻了解甚少。在認(rèn)識汽車基本結(jié)構(gòu)的同時，對各總成零件進(jìn)行拆裝，有利于更好地認(rèn)識汽車的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。本項(xiàng)目主要介紹汽車的總體結(jié)構(gòu)和拆裝工具，不僅是對汽車結(jié)構(gòu)與拆裝的總體認(rèn)識，也為后面內(nèi)容的學(xué)習(xí)做好基礎(chǔ)知識準(zhǔn)備。全套可編輯PPT課件0102汽車總體結(jié)構(gòu)認(rèn)知汽車拆裝工具與設(shè)備全套可編輯PPT課件理論知識講解（一、汽車的分類）現(xiàn)代汽車種類繁多，各國的分類方法各不相同。我國根據(jù)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》（GB/T3730.1—2001）的規(guī)定，將汽車分為乘用車和商用車兩大類。乘用車主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和臨時物品，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位；商用車用于運(yùn)送人員和貨物，并且可以牽引掛車。乘用車和商用車的詳細(xì)分類如圖1-1所示。全套可編輯PPT課件理論知識講解（一、汽車的分類）圖1-1汽車的分類理論知識講解（一、汽車的分類）1886年，德國工程師卡爾·本茨在曼海姆制造了一輛裝有汽油發(fā)動機(jī)的三輪汽車（見圖1-2），并于1886年1月29日在德國取得了汽車專利證。這輛其貌不揚(yáng)、其聲如雷的汽車，是世界上公認(rèn)的第一輛汽車，其最高車速為15km/h，開辟了汽車歷史的新時代。同年，德國另一位工程師戈特利布·戴姆勒也制造出了一輛以汽油發(fā)動機(jī)作為動力的四輪汽車（見圖1-3）。圖1-2卡爾·本茨和他發(fā)明的三輪汽車?yán)碚撝R講解（一、汽車的分類）一般人們把1886年作為汽車元年，1886年1月29日也被公認(rèn)為是汽車的誕生日。本茨和戴姆勒則被公認(rèn)為以內(nèi)燃機(jī)為動力的現(xiàn)代汽車的發(fā)明者，并尊稱為汽車工業(yè)的鼻祖和“世界汽車之父”。圖1-3戈特利布·戴姆勒和他發(fā)明的四輪汽車?yán)碚撝R講解（二、車輛識別代碼）車輛識別代碼（VIN碼）又稱十七位碼，是國際上通行的機(jī)動車輛識別代碼。VIN碼包含了車輛的生產(chǎn)廠家、年代、車型、車身形式及代碼、發(fā)動機(jī)代碼及組裝地點(diǎn)等信息。車輛識別代碼由世界制造廠識別代碼（WMI）、車輛特征代碼（VDS）和車輛指示部分（VIS）三部分組成。對于年產(chǎn)量不少于500輛的車輛制造廠，車輛識別代碼的第一部分為世界制造廠識別代碼（WMI），第二部分為車輛特征代碼（VDS），第三部分為車輛指示部分（VIS），如圖1-4（a）所示；對于年產(chǎn)量少于500輛的車輛制造廠，車輛識別代碼的第一部分為世界制造廠識別代碼（WMI），第二部分為車輛特征代碼（VDS），第三部分的第三、四、五位與第一部分的三位字碼一起構(gòu)成世界制造廠識別代碼（WMI），其余五位為車輛指示部分（VIS），如圖1-4（b）所示。理論知識講解（二、車輛識別代碼）（a）年產(chǎn)量不少于500輛的車輛制造廠的VIN碼組成圖1-4VIN碼的組成理論知識講解（二、車輛識別代碼）（b）年產(chǎn)量少于500輛的車輛制造廠的VIN碼組成圖1-4VIN碼的組成理論知識講解（二、車輛識別代碼）表1-1上海通用汽車有限公司生產(chǎn)的車型車輛識別代碼（VIN碼）下面以上海通用別克為例，簡單了解VIN碼的編碼規(guī)則，LSGGF53W8CH066445的含義如表1-1所示。理論知識講解（三、汽車的總體結(jié)構(gòu)）（一）汽車的組成發(fā)動機(jī)底盤電氣設(shè)備車身理論知識講解（三、汽車的總體結(jié)構(gòu)）1—車寬；2—車高；3—輪距；4—接近角；5—最小離地間隙；6—前懸；7—軸距；8—車長；9—后懸；10—離去角圖1-6汽車的主要尺寸參數(shù)（二）汽車的主要技術(shù)參數(shù)1．汽車的尺寸參數(shù)汽車的尺寸參數(shù)主要包括車長、車寬、車高、軸距、輪距、前懸、后懸、接近角、離去角和最小離地間隙等，如圖1-6所示。理論知識講解（三、汽車的總體結(jié)構(gòu)）車長：車體縱向前后最外端突出部位之間的距離。車寬：車體橫向兩側(cè)固定突出部件之間的距離。車高：車體最高點(diǎn)與車輛支撐平面之間的距離。

軸距：車軸中心線之間的距離。

輪距：同軸左右兩端車輪胎面中心線之間的距離。前懸：前輪旋轉(zhuǎn)中心至車輛最前端的距離。后懸：后輪旋轉(zhuǎn)中心至車輛最后端的距離。接近角：車輛前端突出點(diǎn)向前輪所引切線與地面之間的夾角。

離去角：車輛后端突出點(diǎn)向后輪所引切線與地面之間的夾角。

最小離地間隙：滿載車輛除去車輪以外最低點(diǎn)至地面之間的距離。理論知識講解（三、汽車的總體結(jié)構(gòu)）（客）的質(zhì)量。乘用車一般以座位數(shù)計算，商用車中的客車以載客量計算。

最大總質(zhì)量（kg）：是指汽車滿載時的總質(zhì)量，為整車整備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之和。2．汽車的質(zhì)量參數(shù)汽車的質(zhì)量參數(shù)主要有整車整備質(zhì)量、最大裝載質(zhì)量、最大總質(zhì)量等。

整車整備質(zhì)量（kg）：汽車整車完全裝備齊全，并加足燃油、潤滑油、冷卻液及其他工作液，并帶齊隨車工具、標(biāo)準(zhǔn)備件、備用輪胎、滅火器等，但未載人、載貨時的總質(zhì)量。最大裝載質(zhì)量（kg）：設(shè)計允許的最大載貨理論知識講解（三、汽車的總體結(jié)構(gòu)）3．汽車的性能參數(shù)

最高車速（km/h）：汽車在良好平直的道路上行駛所能達(dá)到的最大車速。

加速時間（s）：汽車加速到一定車速所需要的時間，常用原地起步加速時間與超車加速時間表示。

最大爬坡度（%）：汽車滿載時的最大爬坡能力。

燃油消耗量（L/100km）：通常采用百公里油耗表示，即汽車在良好平直的硬路面上以一定載荷及最高擋位等速行駛時的百公里燃料消耗量。制動距離（m）：汽車在良好的試驗(yàn)跑道上在規(guī)定的車速下緊急制動時，由踩制動踏板到完全停車時的距離。最小轉(zhuǎn)彎半徑（m）：方向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車緩慢轉(zhuǎn)彎，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在支撐平面上的軌跡圓半徑。任務(wù)實(shí)踐演練（一、任務(wù)實(shí)踐前的準(zhǔn)備）（1）將實(shí)訓(xùn)車輛穩(wěn)定地停放在實(shí)訓(xùn)車間的檢查工位上。（2）準(zhǔn)備好實(shí)訓(xùn)車輛的使用手冊或維修手冊等相關(guān)資料及操作標(biāo)準(zhǔn)。任務(wù)實(shí)踐演練（二、檢查車輛的主要技術(shù)參數(shù)）表1-2實(shí)訓(xùn)車輛的主要技術(shù)參數(shù)實(shí)訓(xùn)綜合評價（一、考核要求）在規(guī)定時間內(nèi)完成汽車主要技術(shù)參數(shù)的檢查。1對于學(xué)生在操作過程中出現(xiàn)的違規(guī)操作，教師應(yīng)及時指正。2符合安全文明操作要求。3實(shí)訓(xùn)綜合評價（二、考核標(biāo)準(zhǔn)）表1-3汽車主要技術(shù)參數(shù)檢查考核標(biāo)準(zhǔn)表0102汽車總體結(jié)構(gòu)認(rèn)知汽車拆裝工具與設(shè)備理論知識講解（一、汽車拆裝通用工具）

（一）螺絲刀螺絲刀俗稱改錐、起子，又稱螺釘旋具，它是拆卸和緊固螺釘?shù)某Ｓ霉ぞ撸錁邮胶统叽缫?guī)格很多。按頭部形狀不同，螺絲刀可分為一字形和十字形兩種，如圖1-7所示。圖1-7螺絲刀理論知識講解（一、汽車拆裝通用工具）

（二）扳手扳手一般分為呆扳手和活扳手兩類，前者是指已經(jīng)有固定尺寸標(biāo)識的扳手，后者是指活動扳手。常用的扳手主要有單頭呆扳手、雙頭呆扳手、梅花扳手、兩用扳手、內(nèi)六角扳手、套筒扳手和活扳手等，如圖1-8所示。圖1-8扳手（a）單頭呆扳手

（b）雙頭呆扳手

（c）梅花扳手理論知識講解（一、汽車拆裝通用工具）圖1-8扳手（d）兩用扳手

（e）內(nèi)六角扳手

（f）套筒扳手

（g）活扳手理論知識講解（一、汽車拆裝通用工具）

（四）手錘手錘俗稱榔頭，如圖1-10所示，錘頭一端為略有弧形的平面，是基本工作面；另一端為球面，用來敲擊凹凸形狀的工件。手錘的規(guī)格以錘頭質(zhì)量來表示，使用時要注意錘頭與手柄的牢固狀況。圖1-10手錘理論知識講解（二、汽車拆裝測量工具）圖1-11塞尺

（一）塞尺塞尺又稱測微片或厚薄規(guī)，是由一組具有不同厚度級差的薄鋼片組成的量規(guī)，主要用于測量間隙尺寸，如圖1-11所示。理論知識講解（二、汽車拆裝測量工具）

（二）游標(biāo)卡尺游標(biāo)卡尺是一種精密的測量儀器，由主尺和附在主尺上能滑動的游標(biāo)兩部分構(gòu)成，能夠正確且簡單地測量內(nèi)表面、外表面及深度，如圖1-12所示。圖1-12游標(biāo)卡尺理論知識講解（二、汽車拆裝測量工具）圖1-12游標(biāo)卡尺（a）測量工件寬度

（b）測量工件外徑（c）測量工件內(nèi)徑

（d）測量工件深度理論知識講解（二、汽車拆裝測量工具）

（三）千分尺千分尺又稱螺旋測微器，它是利用螺紋節(jié)距來測量長度的精密測量儀器，常用于測量加工精度要求較高的零部件。一般較為常見的為外徑千分尺，它主要由尺架、測砧、測微螺桿、固定套筒、微分筒、粗調(diào)旋鈕、微調(diào)旋鈕、鎖緊裝置等部件組成，如圖1-14所示。圖1-14外徑千分尺理論知識講解（三、汽車舉升機(jī)）（一）舉升機(jī)的類型按照功能不同，舉升機(jī)可分為四輪定位式和平板式；按照占用空間不同，舉升機(jī)可分為地上式和地藏式；按照立柱構(gòu)造不同，舉升機(jī)可分為單柱式、雙柱式和四柱式。舉升機(jī)的驅(qū)動類型目前主要分為氣動式、液壓式和機(jī)械式三大類。其中，液壓式居多，機(jī)械式次之，氣動式最少。液壓式舉升機(jī)具有平穩(wěn)、噪聲小、力量大的特點(diǎn)，但用久之后易漏油，污染工作環(huán)境。圖1-14外徑千分尺理論知識講解（三、汽車舉升機(jī)）①使用前應(yīng)先清理舉升機(jī)周圍妨礙作業(yè)的器具及雜物，并檢查機(jī)構(gòu)是否靈活正常。②待舉升車輛駛?cè)牒螅瑧?yīng)將舉升機(jī)支撐塊調(diào)整到對正該車型規(guī)定的舉升點(diǎn)。③舉升過程中工作人員應(yīng)離開車輛，舉升到需要高度時，必須插入保險鎖銷，在確保安全可靠后才可開始車底作業(yè)。④除低保及小修項(xiàng)目外，其他繁瑣笨重作業(yè)，不得在舉升機(jī)上操作。⑤舉升機(jī)不得頻繁起落，舉升要穩(wěn)，降落要慢。有人作業(yè)時嚴(yán)禁升降舉升機(jī)。⑥發(fā)現(xiàn)操縱機(jī)構(gòu)不靈、電動機(jī)不同步、托架不平或液壓部分漏油時，應(yīng)及時報修，不得帶“病”操作。⑦使用完畢后應(yīng)清除和打掃舉升機(jī)周圍雜物，保持場地整潔。⑧定期排除舉升機(jī)油缸積水，并檢查油量。（二）舉升機(jī)的安全使用任務(wù)實(shí)踐演練（一、任務(wù)實(shí)踐前的準(zhǔn)備）（1）準(zhǔn)備好塞尺、游標(biāo)卡尺和千分尺等汽車拆裝測量工具。（2）查找汽車拆裝工具與設(shè)備的使用說明和操作標(biāo)準(zhǔn)。任務(wù)實(shí)踐演練（二、塞尺的正確使用）（3）進(jìn)行間隙的測量和調(diào)整時，先選擇符合間隙規(guī)定的塞尺插入被測間隙中，然后一邊調(diào)整，一邊拉動塞尺，直到感覺稍有阻力時擰緊鎖緊螺母，此時塞尺所標(biāo)出的數(shù)值即為被測間隙尺寸。（2）將塞尺插入被測間隙中，來回拉動塞尺，感到稍有阻力，說明間隙尺寸接近塞尺上所標(biāo)出的數(shù)值；如果拉動阻力過大或過小，則說明該間隙尺寸小于或大于塞尺上所標(biāo)出的數(shù)值。（1）用干凈的布將塞尺測量表面擦拭干凈。任務(wù)實(shí)踐演練（三、游標(biāo)卡尺的讀數(shù)與使用）讀出游標(biāo)零線左邊與主刻度尺身相鄰的第一條刻線的整毫米數(shù)，即測得尺寸的整數(shù)值。1讀出游標(biāo)尺上與主刻度尺刻度線對齊的那一條刻度線所表示的數(shù)值，即為測量值的小數(shù)。2將尺身上讀得的整毫米數(shù)和游標(biāo)尺上讀得的毫米小數(shù)相加，即為測得的實(shí)際尺寸。3（1）讀數(shù)方法任務(wù)實(shí)踐演練（三、游標(biāo)卡尺的讀數(shù)與使用）

（二）使用要求（1）測量前應(yīng)將卡尺擦拭干凈，檢查卡尺的兩個測量面和測量刃口是否平直無損。將兩個量爪緊密貼合時，應(yīng)無明顯的間隙，同時游標(biāo)和主尺的零位刻線要相互對準(zhǔn)，這個過程稱為校對游標(biāo)卡尺的零位。（2）移動尺框時，應(yīng)活動自如，不應(yīng)有過松或過緊現(xiàn)象，更不能有晃動現(xiàn)象。用固定螺釘固定尺框時，卡尺的讀數(shù)不應(yīng)有所改變。當(dāng)移動尺框時，不要忘記松開固定螺釘，但也不宜過松，以免掉落。（3）當(dāng)測量零件的外尺寸時，卡尺兩測量面的連線應(yīng)垂直于被測量表面，不能歪斜。任務(wù)實(shí)踐演練（四、千分尺的校正）010203仔細(xì)清理測定表面后，將標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)夾在測砧和測微螺桿之間，慢慢轉(zhuǎn)動微調(diào)旋鈕。當(dāng)微調(diào)旋鈕轉(zhuǎn)動一圈半并發(fā)出2～3次咔咔聲后，即能產(chǎn)生正確的測定壓力，檢視指示值。04根據(jù)以上方法進(jìn)行校正后，如果零點(diǎn)有偏差，應(yīng)先檢查測定面接觸狀況是否良好，再根據(jù)誤差的大小進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)誤差在0.02mm以下時，將調(diào)整扳手的前端插入固定套筒內(nèi)，轉(zhuǎn)動套管使微分筒的“0”刻線和套管上的基準(zhǔn)線對齊。經(jīng)幾次調(diào)整后，再進(jìn)行零點(diǎn)檢查，若還有偏差則根據(jù)上述方法再次調(diào)整。當(dāng)誤差在0.02mm以上時，先使用調(diào)整扳手緊固微分筒和測微螺桿，然后松解微調(diào)旋鈕螺釘，轉(zhuǎn)動套管大致調(diào)整零點(diǎn)的偏差小于0.02mm，緊固微調(diào)旋鈕螺釘；再次進(jìn)行零點(diǎn)校正，確定誤差在0.02mm以下后，再利用固定套筒進(jìn)行微調(diào)。實(shí)訓(xùn)綜合評價（一、考核要求）在規(guī)定時間內(nèi)完成塞尺、游標(biāo)卡尺和千分尺的測量任務(wù)。1對于學(xué)生在操作過程中出現(xiàn)的違規(guī)操作，教師應(yīng)及時指正。2符合安全文明操作要求。3實(shí)訓(xùn)綜合評價（二、考核標(biāo)準(zhǔn)）表1-4汽車拆裝測量工具使用考核標(biāo)準(zhǔn)表STOP謝謝《汽車結(jié)構(gòu)與拆裝》項(xiàng)目二

發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)與拆裝發(fā)動機(jī)是汽車的核心部件，它能夠?qū)⑵渌问降哪芰哭D(zhuǎn)化為機(jī)械能，是汽車的動力源。通過認(rèn)識發(fā)動機(jī)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)組成，掌握發(fā)動機(jī)各機(jī)構(gòu)系統(tǒng)拆裝的規(guī)范操作，可以更加深入地了解發(fā)動機(jī)的工作過程和原理，有助于對汽車整體結(jié)構(gòu)的認(rèn)知。本項(xiàng)目主要介紹了發(fā)動機(jī)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、潤滑系和燃料供給系六大機(jī)構(gòu)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與拆裝，在認(rèn)識結(jié)構(gòu)組成的基礎(chǔ)上，進(jìn)行各機(jī)構(gòu)系統(tǒng)主要零件與總成的拆裝。0102發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)與外圍拆裝曲柄連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與拆裝0304配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與拆裝冷卻系的結(jié)構(gòu)與拆裝0506潤滑系的結(jié)構(gòu)與拆裝汽油機(jī)燃料供給系的結(jié)構(gòu)與拆裝理論知識講解（一、發(fā)動機(jī)的分類）發(fā)動機(jī)將燃料和空氣混合后直接輸送到汽缸內(nèi)部進(jìn)行燃燒并產(chǎn)生熱能，然后再把熱能通過膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并對外輸出動力。根據(jù)所用燃料不同，發(fā)動機(jī)可分為汽油機(jī)和柴油機(jī)；根據(jù)工作循環(huán)的行程數(shù)不同，發(fā)動機(jī)可分為二沖程和四沖程兩種；根據(jù)汽缸個數(shù)的不同，發(fā)動機(jī)可分為單缸式和多缸式；根據(jù)冷卻系冷卻原理的不同，發(fā)動機(jī)可分為風(fēng)冷式和水冷式；根據(jù)汽缸的排列方式不同，發(fā)動機(jī)可分為直列式、V形式和水平對置式等。理論知識講解（一、發(fā)動機(jī)的分類）汽油機(jī)具有體積小、轉(zhuǎn)速高、功率大、重量輕等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于轎車、商用車和小型卡車上。因此，本項(xiàng)目以汽油機(jī)為例進(jìn)行介紹。除了個別車型外，一般轎車的發(fā)動機(jī)均安裝在車輛前部、乘客艙前面，稱為前置發(fā)動機(jī)，如圖2-1所示。圖2-1前置發(fā)動機(jī)的位置理論知識講解（二、發(fā)動機(jī)的組成）（1）曲柄連桿機(jī)構(gòu)（2）配氣機(jī)構(gòu)（3）冷卻系（4）潤滑系（5）燃料供給系（6）啟動系（7）點(diǎn)火系理論知識講解（三、發(fā)動機(jī)的基本術(shù)語）圖2-2發(fā)動機(jī)的基本術(shù)語理論知識講解（三、發(fā)動機(jī)的基本術(shù)語）

上止點(diǎn)：是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，即活塞的最高位置?；钊谏现裹c(diǎn)處，運(yùn)動速度為零。

下止點(diǎn)：是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處，即活塞的最低位置?；钊谙轮裹c(diǎn)處，運(yùn)動速度為零。

活塞行程：上止點(diǎn)和下止點(diǎn)之間的距離S稱為活塞行程。

曲柄半徑：曲軸與連桿下端的連接中心至曲軸中心的距離R稱為曲柄半徑，即曲軸的回轉(zhuǎn)半徑。曲軸每回轉(zhuǎn)一周，活塞移動距離為兩個活塞行程。對于汽缸中心線通過曲軸回轉(zhuǎn)中心的發(fā)動機(jī)，S=2R

。

工作循環(huán)：在發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)每一次將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的一系列連續(xù)過程稱為發(fā)動機(jī)的一個工作循環(huán)。理論知識講解（三、發(fā)動機(jī)的基本術(shù)語）

汽缸工作容積：是指活塞上止點(diǎn)和下止點(diǎn)間的容積

Vh，又稱汽缸排量，即Vh=πD2/4x106S(L)式中：D

—汽缸直徑，mm；

S

—活塞行程，mm。

發(fā)動機(jī)工作容積：是指各汽缸工作容積的總和

VL，又稱發(fā)動機(jī)排量，即VL=iVh式中：i

—汽缸數(shù)。

燃燒室容積：是指活塞在上止點(diǎn)時，活塞頂以上的空間容積

Vc。汽缸總?cè)莘e：是指活塞在下止點(diǎn)時，活塞頂以上的空間容積

Va，即

壓縮比：汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比

ε，它表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動到上止點(diǎn)時，汽缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時汽缸內(nèi)的壓力和溫度就越高。目前，汽車用汽油機(jī)的壓縮比一般為6～12，汽車用柴油機(jī)的壓縮比一般為16～22。理論知識講解（四、發(fā)動機(jī)的工作原理）（a）進(jìn)氣行程

（b）壓縮行程

（c）做功行程

（d）排氣行程圖2-3四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理示意圖理論知識講解（四、發(fā)動機(jī)的工作原理）

進(jìn)氣行程：活塞由曲軸帶動從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，此時排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門開啟，如圖2-3（a）所示?；钊苿舆^程中，汽缸內(nèi)容積逐漸增大，形成一定程度的真空。經(jīng)過空氣濾清器的空氣和經(jīng)過燃油噴射裝置霧化的燃油混合形成的可燃混合氣，在真空吸力作用下，通過進(jìn)氣門被吸入汽缸。當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣停止。

壓縮行程：進(jìn)氣行程結(jié)束后，活塞在曲軸的帶動下從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，汽缸內(nèi)容積逐漸減小，此時進(jìn)氣門和排氣門均關(guān)閉，可燃混合氣被壓縮，如圖2-3（b）所示。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)后，壓縮行程結(jié)束。理論知識講解（四、發(fā)動機(jī)的工作原理）做功行程：在壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的可燃混合氣，并迅速燃燒。此時，進(jìn)氣門和排氣門均關(guān)閉，汽缸內(nèi)的氣體因溫度和壓力迅速升高而不斷膨脹，從而推動活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，并通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)輸出機(jī)械能而做功，如圖2-3（c）所示。當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時，做功行程結(jié)束。排氣行程：做功行程結(jié)束后，汽缸內(nèi)的可燃混合氣經(jīng)過燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)閺U氣，此時排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉，如圖2-3（d）所示?；钊汕S和連桿帶動從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，廢氣在自身剩余壓力和活塞的推動下，被排出汽缸。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時，排氣門關(guān)閉，排氣結(jié)束。理論知識講解（四、發(fā)動機(jī)的工作原理）表2-1四沖程汽油機(jī)的工作過程任務(wù)實(shí)踐演練（一、拆裝作業(yè)前的準(zhǔn)備）0

1在實(shí)訓(xùn)汽車進(jìn)入工位前，將工位清理干凈。02當(dāng)汽車到達(dá)指定工位后，將工具車、工具架、專用工具箱等擺放到位。03準(zhǔn)備好與車輛相匹配的潤滑油和冷卻液，并分別準(zhǔn)備一套相應(yīng)的盛裝容器。04在實(shí)訓(xùn)汽車的使用維修手冊中查找相關(guān)資料及操作標(biāo)準(zhǔn)。任務(wù)實(shí)踐演練（二、發(fā)動機(jī)外圍的拆卸）（一）拆卸注意事項(xiàng)拆卸發(fā)動機(jī)應(yīng)使用相應(yīng)的專用工具和專用器具，以免損壞連接螺栓和零部件。（1）拆卸發(fā)動機(jī)應(yīng)嚴(yán)格按照程序進(jìn)行，以免由于不合理的拆卸，引起相互干涉，損壞零件。（2）拆卸發(fā)動機(jī)的過程應(yīng)十分謹(jǐn)慎，當(dāng)磨損后出現(xiàn)的臺肩或堆積的污垢影響拆卸時，應(yīng)合理仔細(xì)地解決，不可強(qiáng)行敲打，以免造成零件的損壞。（3）拆卸發(fā)動機(jī)后，各零部件應(yīng)分類擺放，重要零件應(yīng)妥善保管，等待清潔后檢修。（4）任務(wù)實(shí)踐演練（二、發(fā)動機(jī)外圍的拆卸）

（二）拆卸步驟一般在拆卸發(fā)動機(jī)前應(yīng)斷開或松開所有的電纜插頭，并將發(fā)動機(jī)與變速器脫離，然后從前面將發(fā)動機(jī)拆卸下來。本任務(wù)以桑塔納轎車AJR型電噴發(fā)動機(jī)為例進(jìn)行拆卸，具體步驟如下。（1）在點(diǎn)火開關(guān)斷開的情況下，先拆下蓄電池搭鐵線，再向外拉出蓄電池，然后將其取出。（2）旋松蓄電池支架緊固螺栓，拆下蓄電池支架，如圖2-5所示。（3）在發(fā)動機(jī)下放置一個收集盤。（4）放開冷卻液儲液灌蓋，松開散熱器下水管夾箍，并拔下散熱器的下水管，放出冷卻液，如圖2-6所示。所排出的冷卻液必須用干凈的容器進(jìn)行收集，以便處理或再使用。（5）松開散熱器上水管的夾箍，拔下散熱器的上水管。任務(wù)實(shí)踐演練（二、發(fā)動機(jī)外圍的拆卸）圖2-5蓄電池支架的拆卸圖2-6拔下散熱器的下水管任務(wù)實(shí)踐演練（二、發(fā)動機(jī)外圍的拆卸）（6）拔下冷卻風(fēng)扇的電線接頭和散熱器左側(cè)的熱敏開關(guān)接頭，如圖2-7和圖2-8所示。（7）旋松冷卻風(fēng)扇的四個緊固螺栓，拆下冷卻風(fēng)扇和散熱器。（8）拔下空氣流量計的電線接頭和活性炭罐電磁閥的電線接頭，如圖2-9和圖2-10所示。（9）從空氣濾清器上取下活性炭罐電磁閥，并拆下空氣濾清器至節(jié)氣門控制器之間的空氣管路和空氣濾清器罩殼。（10）拔下燃油分配管上的供油管和回油管，如圖2-11所示。由于燃油系統(tǒng)中存在壓力，在打開系統(tǒng)前應(yīng)在開口處放置抹布，然后小心地松開接頭，從而將壓力釋放出來。（11）松開節(jié)氣門拉索，拔下通向活性炭罐電磁閥的真空管和通向制動助力裝置的真空管，如圖2-12所示。任務(wù)實(shí)踐演練（二、發(fā)動機(jī)外圍的拆卸）圖2-7拔下冷卻風(fēng)扇的電線接頭圖2-8拔下散熱器左側(cè)的熱敏開關(guān)接頭任務(wù)實(shí)踐演練（二、發(fā)動機(jī)外圍的拆卸）圖2-9拔下空氣流量計的電線接頭圖2-10拔下活性炭罐電磁閥的電線接頭任務(wù)實(shí)踐演練（二、發(fā)動機(jī)外圍的拆卸）圖2-11拔下供油管和回油管圖2-12松開節(jié)氣門拉索任務(wù)實(shí)踐演練（二、發(fā)動機(jī)外圍的拆卸）（12）拔下位于發(fā)動機(jī)底部通向暖風(fēng)熱交換器的冷卻液管和汽缸蓋上通向暖風(fēng)熱交換器的冷卻液軟管，如圖2-13所示。（13）拔下變速器上的車速傳感器插頭、倒車燈開關(guān)。（14）松開空調(diào)壓縮機(jī)與支架的連接螺栓，取下V帶。（15）移動空調(diào)壓縮機(jī)并將其懸掛在副梁上，應(yīng)注意此時不能打開空調(diào)管路。（16）使用專用工具，按圖2-14中所示的方向扳動張緊輪，使傳動帶松開。（17）使用銷釘固定住張緊輪，從發(fā)電機(jī)上取下V帶，然后取下銷釘。（18）松開動力轉(zhuǎn)向泵的V帶輪螺栓，拆下V帶輪。（19）從支架上拆下動力轉(zhuǎn)向泵，并將其固定在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的一側(cè)。（20）旋下排氣歧管和前排氣管的連接螺栓。任務(wù)實(shí)踐演練（二、發(fā)動機(jī)外圍的拆卸）圖2-13拔下冷卻液管圖2-14用專用工具扳動張緊輪任務(wù)實(shí)踐演練（二、發(fā)動機(jī)外圍的拆卸）（21）拔下啟動機(jī)電線，并從變速器殼體上拆下啟動機(jī)。（22）松開車身上的搭鐵線，旋下所有發(fā)動機(jī)與車身的連接螺栓。（23）使用變速器托架托住變速器的底部，或者將支承工具固定在車身兩側(cè)，使用變速器吊裝工具吊起變速器，如圖2-15所示。（24）旋下發(fā)動機(jī)與變速器的緊固螺栓，留下一個螺栓定位。（25）使用小吊車和發(fā)動機(jī)吊架吊住發(fā)動機(jī)吊耳。（26）松開最后一個緊固螺栓，小心地將發(fā)動機(jī)吊離發(fā)動機(jī)艙。任務(wù)實(shí)踐演練（二、發(fā)動機(jī)外圍的拆卸）圖2-15吊起變速器任務(wù)實(shí)踐演練（三、發(fā)動機(jī)外圍的裝配）發(fā)動機(jī)外圍的裝配按照與拆卸相反的順序進(jìn)行，需要注意以下幾個事項(xiàng)。（1）在發(fā)動機(jī)的安裝件和安裝托架緊固之前，不要完全松脫起吊裝置，以免發(fā)生安全事故。（2）安裝時應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)和變速器之間的定位銷是否安裝好。（3）更換所有鎖緊螺母，更換所有已經(jīng)按照擰緊力矩緊固過的螺栓以及更換所有密封圈和襯墊。（4）在變速器輸入軸上涂一層薄薄的潤滑脂，分離軸承的導(dǎo)向套不必潤滑。（5）必要時檢查離合器膜片各分離杠桿的同軸度。（6）檢查曲軸后部滾針軸承是否安裝上。（7）如果汽缸蓋和汽缸體都沒有更換，則可以使用原來排出的冷卻液。（8）按規(guī)定的程序、牌號和數(shù)量，將發(fā)動機(jī)潤滑油、變速器潤滑油和冷卻液加至標(biāo)準(zhǔn)要求。任務(wù)實(shí)踐演練（三、發(fā)動機(jī)外圍的裝配）（9）按規(guī)定的方法，對阻風(fēng)門、節(jié)氣門和離合器的拉鎖進(jìn)行調(diào)整，使其活動靈活。（10）按規(guī)定的擰緊力矩，對發(fā)動機(jī)安裝螺栓、轉(zhuǎn)向球節(jié)螺栓、穩(wěn)定桿安裝托架螺釘?shù)冗M(jìn)行緊固。AJR型發(fā)動機(jī)主要螺栓和螺母的擰緊力矩如表2-2所示。（11）安裝發(fā)動機(jī)支架時，搖動發(fā)動機(jī)使其安裝到位。（12）在螺栓未擰緊的情況下調(diào)整排氣管。（13）各導(dǎo)線的插接件要插接到位，接線要正確無誤。（14）在發(fā)動機(jī)安裝后和啟動前要全面檢查安裝部位的正確性。（15）在拔下插頭時會導(dǎo)致故障代碼被存儲，必要時需要將故障存儲刪除。（16）發(fā)動機(jī)啟動后，應(yīng)檢查點(diǎn)火正時是否正確，并檢查冷卻系、潤滑系和發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部分是否存在漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象以及不正常的聲響。（17）發(fā)動機(jī)啟動檢查后，應(yīng)行駛1～3km，檢查各拉索的調(diào)整狀況和各零件的工作狀況。任務(wù)實(shí)踐演練（三、發(fā)動機(jī)外圍的裝配）表2-2AJR型發(fā)動機(jī)主要螺栓和螺母的擰緊力矩實(shí)訓(xùn)綜合評價（一、考核要求）在規(guī)定時間內(nèi)完成發(fā)動機(jī)外圍的拆裝任務(wù)。1對于學(xué)生在操作過程中出現(xiàn)的違規(guī)操作，教師應(yīng)及時指正。2符合安全文明操作要求。3實(shí)訓(xùn)綜合評價（二、考核標(biāo)準(zhǔn)）表2-3拆裝發(fā)動機(jī)外圍考核標(biāo)準(zhǔn)表實(shí)訓(xùn)綜合評價（二、考核標(biāo)準(zhǔn)）表2-3拆裝發(fā)動機(jī)外圍考核標(biāo)準(zhǔn)表0102發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)與外圍拆裝曲柄連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與拆裝0304配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與拆裝冷卻系的結(jié)構(gòu)與拆裝0506潤滑系的結(jié)構(gòu)與拆裝汽油機(jī)燃料供給系的結(jié)構(gòu)與拆裝理論知識講解（一、機(jī)體組）圖2-16曲柄連桿機(jī)構(gòu)理論知識講解（一、機(jī)體組）

（一）汽缸蓋汽缸蓋的作用是封閉汽缸的上部，并與處于上止點(diǎn)時的活塞頂部和汽缸壁共同構(gòu)成燃燒室。此外，汽缸蓋也是冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系、配氣機(jī)構(gòu)等結(jié)構(gòu)某些零件的裝配體。汽缸蓋的上部空間用于安裝凸輪軸，中部用于安裝氣門組，下部用于密封汽缸并構(gòu)成燃燒室的一部分，兩側(cè)用于安裝進(jìn)、排氣歧管。理論知識講解（一、機(jī)體組）

（二）汽缸墊汽缸墊安裝在汽缸蓋和汽缸體中間，用于密封汽缸蓋與汽缸體之間的縫隙，防止漏水、漏氣和漏油。AJR發(fā)動機(jī)的純金屬汽缸墊如圖2-17所示，由三層鋼片組成，上下兩層薄鋼片沖壓成波紋狀表面，使其具有一定的彈性。在安裝汽缸墊時應(yīng)注意安裝方向，有標(biāo)記的一面朝向汽缸蓋。圖2-17汽缸墊的結(jié)構(gòu)圖理論知識講解（一、機(jī)體組）

（三）汽缸套汽缸體分為有汽缸套式和無汽缸套式兩種，圖2-18（a）為無汽缸套結(jié)構(gòu)，圖2-18（b）為有汽缸套結(jié)構(gòu)。圖2-18（a）無汽缸套結(jié)構(gòu)圖2-18（b）有汽缸套結(jié)構(gòu)理論知識講解（一、機(jī)體組）

（四）汽缸體與曲軸箱汽車發(fā)動機(jī)的汽缸體與曲軸箱常鑄成一體，簡稱為汽缸體。汽缸體是發(fā)動機(jī)各個機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體，并由它來保持發(fā)動機(jī)各運(yùn)動件相互之間的準(zhǔn)確位置關(guān)系。多缸發(fā)動機(jī)汽缸的排列形式通常有直列式、V形式和水平對置式三種，如圖2-19所示。圖2-19多缸發(fā)動機(jī)汽缸的排列形式（a）直列式

（b）V形式

（c）水平對置式理論知識講解（一、機(jī)體組）

（五）油底殼油底殼的作用是儲存和冷卻潤滑油并封閉曲軸箱。為了防止汽車振動時潤滑油過分激蕩，油底殼內(nèi)部設(shè)置了穩(wěn)油擋板。油底殼的最低處設(shè)有放油螺塞，以便放出潤滑油。放油螺塞常帶有磁性，可吸附潤滑油中的金屬屑，以減小發(fā)動機(jī)的磨損。理論知識講解（二、活塞連桿組）圖2-20活塞連桿組理論知識講解（二、活塞連桿組）

（一）活塞活塞與汽缸蓋和汽缸壁共同構(gòu)成燃燒室，活塞的作用是承受可燃混合氣燃燒后產(chǎn)生的膨脹壓力，并通過活塞銷和連桿傳遞給曲軸，從而驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)?；钊幕窘Y(jié)構(gòu)可分為活塞頂部、活塞頭部和活塞裙部三部分，如圖2-21所示。圖2-21活塞的結(jié)構(gòu)理論知識講解（二、活塞連桿組）

（二）活塞環(huán)活塞環(huán)是中間斷開的彈性金屬環(huán)，按功能不同可分為氣環(huán)和油環(huán)兩種，如圖2-23所示。圖2-23活塞環(huán)理論知識講解（二、活塞連桿組）

（三）活塞銷活塞銷的作用是連接活塞與連桿小頭，并將氣體作用在活塞上的力傳給連桿?；钊N的基本結(jié)構(gòu)為一空心圓柱體，有時也可按等強(qiáng)度要求做成變截面管狀結(jié)構(gòu)。根據(jù)活塞銷與活塞銷座孔和連桿小頭襯套孔的配合情況，活塞銷的連接方式分為全浮式和半浮式兩種，如圖2-25所示。圖2-25活塞銷的連接方式（a）全浮式

（b）半浮式理論知識講解（二、活塞連桿組）

（四）連桿連桿的作用是將活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，并將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。連桿主要由連桿體、連桿蓋、連桿軸瓦和連桿螺栓等部分組成，其中連桿體又可分為連桿小頭、桿身和連桿大頭三部分，如圖2-26所示。圖2-26連桿結(jié)構(gòu)理論知識講解（三、曲軸飛輪組）圖2-27曲軸飛輪組理論知識講解（三、曲軸飛輪組）

（一）曲軸曲軸的主要作用是將活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，用以驅(qū)動汽車的傳動系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他輔助裝置。曲軸一般由主軸頸、曲軸前端、曲柄、連桿軸頸、平衡重、曲軸后端等組成，如圖2-28所示。其中，一個連桿軸頸和它兩端的曲柄以及相鄰兩個主軸頸構(gòu)成一個曲拐。圖2-28曲軸的結(jié)構(gòu)理論知識講解（三、曲軸飛輪組）

（二）飛輪飛輪是用鑄鐵制成的圓盤，其外緣上鑲有齒圈，如圖2-29所示。飛輪的作用是將發(fā)動機(jī)做功行程中曲軸得到的能量中的一部分儲存起來，用來克服進(jìn)氣、壓縮和排氣三個輔助行程的阻力，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。飛輪可以提高發(fā)動機(jī)短時間的超負(fù)荷工作能力，便于發(fā)動機(jī)啟動，使汽車容易起步。飛輪常作為汽車傳動系中離合器和變矩器的主動件。飛輪上通?？逃悬c(diǎn)火正時或供油正時記號，以便校準(zhǔn)點(diǎn)火時間。圖2-29飛輪實(shí)物圖理論知識講解（三、曲軸飛輪組）

（三）扭轉(zhuǎn)減振器發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，各缸氣體壓力和往復(fù)運(yùn)動件的慣性力周期性地作用在曲軸的連桿軸頸上，給曲軸一個周期性變化的扭轉(zhuǎn)外力，使其相對于飛輪發(fā)生扭轉(zhuǎn)擺動，即曲軸的扭轉(zhuǎn)振動。在發(fā)動機(jī)曲軸前端安裝扭轉(zhuǎn)減振器，可以減弱曲軸的扭轉(zhuǎn)振動，通常汽車發(fā)動機(jī)采用的是橡膠式扭轉(zhuǎn)減振器，如圖2-30所示。圖2-30曲軸扭轉(zhuǎn)減振器1—減振器殼體；2—硫化橡膠層；3—扭轉(zhuǎn)振動慣性質(zhì)量；4—皮帶輪任務(wù)實(shí)踐演練（一、拆裝作業(yè)前的準(zhǔn)備）（1）在實(shí)訓(xùn)臺架進(jìn)入工位前，將工位清理干凈。（2）將工具車、工具架、實(shí)訓(xùn)臺架擺放到位。（3）在維修手冊中查找相關(guān)資料及操作標(biāo)準(zhǔn)。任務(wù)實(shí)踐演練（二、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸）將從汽車上拆卸下來的發(fā)動機(jī)安裝在發(fā)動機(jī)拆裝架上。0102按照圖2-32所示，由兩邊向中間，呈對角線方式，分多次擰松螺栓。這樣可使汽缸蓋保持整體上移，避免出現(xiàn)翹曲現(xiàn)象。0304用吸棒將各個螺栓吸出，并按順序排放好。將拆卸下的汽缸蓋和汽缸墊取下，放置在工作臺上，不要讓汽缸蓋上下表面發(fā)生刮擦，以免影響其精度。拆除油底殼。預(yù)先放掉油底殼內(nèi)的機(jī)油，將汽缸體倒置，松開油底殼螺栓，即可取下油底殼。（一）機(jī)體組的拆卸任務(wù)實(shí)踐演練（二、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸）圖2-32汽缸蓋螺栓拆卸順序任務(wù)實(shí)踐演練（二、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸）（二）活塞連桿組的拆卸（1）拆卸連桿蓋。如圖2-33所示，檢查連桿和連桿蓋上的配合標(biāo)記，以保證正確地重新組裝。卸下連桿蓋螺母，用木錘子輕敲連桿螺栓，如圖2-34所示。然后提起連桿蓋，并保持下軸瓦仍嵌在連桿蓋中。（2）用短軟管套在連桿螺栓上，如圖2-35所示，以保護(hù)曲軸不受損壞，卸下活塞和連桿組件。（3）推動活塞、連桿組件及上軸瓦，通過汽缸體頂部將其取下。（4）分解活塞連桿組，用活塞環(huán)擴(kuò)張器拆下兩個壓縮環(huán)，如圖2-36所示，用手拆下油環(huán)刮片和油環(huán)脹圈。任務(wù)實(shí)踐演練（二、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸）圖2-33拆卸連桿蓋圖2-34取下連桿蓋的方法任務(wù)實(shí)踐演練（二、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸）圖2-35裝上連桿螺栓保護(hù)套圖2-36拆卸活塞環(huán)任務(wù)實(shí)踐演練（二、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸）

（三）曲軸飛輪組的拆卸桑塔納AJR型發(fā)動機(jī)的曲軸飛輪組分解如圖2-37所示。首先倒置發(fā)動機(jī)，然后分別拆卸曲軸前端、曲軸后端和曲軸，具體拆卸步驟如下。

（1）拆卸曲軸前端。首先拆卸曲軸前端油封，在拉出器的螺紋上涂潤滑油，將其盡可能擰入到油封內(nèi)，如圖2-38所示；然后松開拉出器滾花螺釘，將內(nèi)件對著曲軸轉(zhuǎn)動，拉出油封；最后拆下前密封，用拉出器將曲軸鏈輪拉出，如圖2-39所示。

（2）拆卸曲軸后端。首先用專用工具固定飛輪，如圖2-40所示；再按圖2-41所示拆下飛輪；然后使用專用工具拆卸曲軸滾針軸承，并拆除曲軸后端其他部件。

（3）拆卸曲軸。首先檢查曲軸主軸承蓋上有無順序標(biāo)記，按圖2-42所示的順序用扭力扳手從兩側(cè)向中間分?jǐn)?shù)次擰松曲軸主軸承蓋螺栓，取出曲軸主軸承蓋和曲軸主軸承；然后卸下脈沖傳感器齒輪盤固定螺栓，取下齒輪盤；最后從缸體上抬出曲軸，拆下另一半曲軸主軸承，按順序放好分解后的曲軸飛輪組零件。任務(wù)實(shí)踐演練（二、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸）圖2-37AJR型發(fā)動機(jī)曲軸飛輪組分解1—前密封圈凸緣螺栓；2—前油封；3—前密封凸緣；4—止推片；5—主軸承；6—鏈輪；7—曲軸；8—主軸承；9—主軸承蓋螺栓；10—主軸承蓋；11—脈沖傳感器；12—脈沖傳感器齒輪盤固定螺栓；13—滾針軸承；14—飛輪；15—飛輪螺栓；16—密封圈；17—螺塞；18—中間支架；19—后密封凸緣螺栓；20—后密封凸緣及油封任務(wù)實(shí)踐演練（二、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸）圖2-38拆卸曲軸前端油封圖2-39拉出曲軸鏈輪圖2-40固定飛輪任務(wù)實(shí)踐演練（二、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸）圖2-41拆下飛輪圖2-42發(fā)動機(jī)曲軸主軸承蓋螺栓的拆卸任務(wù)實(shí)踐演練（三、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的裝配）（1）在汽缸蓋的安裝過程中，應(yīng)由中間向兩邊，呈對角線方式，分多次按規(guī)定力矩擰緊，如圖2-43所示。這樣可使汽缸蓋保持整體下移，避免出現(xiàn)翹曲現(xiàn)象。（2）在活塞連桿組裝配前，應(yīng)徹底清潔各零件。

（3）活塞與連桿安裝時應(yīng)注意安裝方向，一般活塞與連桿零件上都有安裝標(biāo)記。（4）活塞銷裝入銷座孔后，應(yīng)隨即將活塞銷鎖環(huán)裝復(fù)，以免漏裝，發(fā)生拉缸事故。（5）安裝選配好的活塞環(huán)時，應(yīng)注意環(huán)的端面結(jié)構(gòu)及安裝位置，活塞環(huán)有記號一面應(yīng)朝向活塞頂部。（6）在曲軸飛輪組裝配時，應(yīng)正確測量相關(guān)零件尺寸和間隙距離，確保正確安裝。（7）在裝配過程中，應(yīng)防止沙礫、灰塵等異物進(jìn)入；防止不當(dāng)?shù)那脫艉头胖茫悦饬慵ぷ鞅砻姹徊羵?。注意每個零件的安裝位置和方向，非重復(fù)使用的零件不能重復(fù)使用，工具的使用要合理規(guī)范。任務(wù)實(shí)踐演練（三、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的裝配）圖2-43汽缸蓋螺栓安裝順序?qū)嵱?xùn)綜合評價（一、考核要求）在規(guī)定時間內(nèi)完成發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝任務(wù)。1對于學(xué)生在操作過程中出現(xiàn)的違規(guī)操作，教師應(yīng)及時指正。2符合安全文明操作要求。3實(shí)訓(xùn)綜合評價（二、考核標(biāo)準(zhǔn)）表1-4汽車拆裝測量工具使用考核標(biāo)準(zhǔn)表0102發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)與外圍拆裝曲柄連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與拆裝0304配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與拆裝冷卻系的結(jié)構(gòu)與拆裝0506潤滑系的結(jié)構(gòu)與拆裝汽油機(jī)燃料供給系的結(jié)構(gòu)與拆裝理論知識講解配氣機(jī)構(gòu)是控制發(fā)動機(jī)進(jìn)氣和排氣的裝置，如圖2-44所示，其作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序和各缸工作循環(huán)的要求，定時開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使新鮮的可燃混合氣準(zhǔn)時進(jìn)入汽缸，并將廢氣及時排出。圖2-44配氣機(jī)構(gòu)理論知識講解（一、配氣機(jī)構(gòu)的分類）配氣機(jī)構(gòu)按氣門的位置不同，可分為氣門頂置式和氣門側(cè)置式，如圖2-45所示。氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)氣阻力小，充氣效率高，燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，故應(yīng)用廣泛。氣門側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)現(xiàn)已被淘汰。（a）氣門頂置式圖（b）氣門側(cè)置式圖2-45氣門的位置理論知識講解（一、配氣機(jī)構(gòu)的分類）配氣機(jī)構(gòu)按照凸輪軸的位置不同，可分為凸輪軸下置式、凸輪軸中置式和凸輪軸上置式，如圖2-46所示。（a）凸輪軸下置式（b）凸輪軸中置式（c）凸輪軸上置式圖2-46凸輪軸的位置理論知識講解（一、配氣機(jī)構(gòu)的分類）配氣機(jī)構(gòu)按凸輪軸的傳動方式不同，可分為齒輪傳動式、鏈傳動式和齒形帶傳動式，如圖2-47所示。（a）齒輪傳動

（b）鏈傳動

（c）齒形帶傳動圖2-47凸輪軸的傳動方式理論知識講解（二、配氣機(jī)構(gòu)的組成）

（一）氣門組氣門組主要包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門鎖片和油封等，如圖2-48所示，其作用是封閉進(jìn)氣道和排氣道，保證氣門對汽缸的可靠密封。圖2-48氣門組的結(jié)構(gòu)理論知識講解（二、配氣機(jī)構(gòu)的組成）

1．氣門氣門分為進(jìn)氣門和排氣門兩種，其作用分別是用來開關(guān)進(jìn)氣門和排氣門通道。進(jìn)氣門和排氣門結(jié)構(gòu)相似，都是由頭部和桿部兩部分組成，如圖2-49所示。氣門頭部形狀主要有平頂、凹頂（喇叭形頂）和凸頂（球面頂）三種，如圖2-50所示。氣門桿部與氣門導(dǎo)管配合，為氣門運(yùn)動起導(dǎo)向和傳熱作用。氣門桿身為圓柱形，氣門桿尾部的結(jié)構(gòu)隨氣門彈簧座的固定方式的不同而不同，常用的固定方式有錐形鎖片式和鎖銷式兩種。理論知識講解（二、配氣機(jī)構(gòu)的組成）圖2-49氣門結(jié)構(gòu)（a）平頂

（b）凹頂

（c）凸頂圖2-50氣門頭部形狀理論知識講解（二、配氣機(jī)構(gòu)的組成）

2．氣門座

進(jìn)、排氣道口與氣門密封錐面直接貼合的部位稱為氣門座。氣門座與氣門頭部密封錐面配合，起到密封作用；同時氣門頭部的熱量經(jīng)過氣門座向外傳遞，起到散熱作用。氣門座可以在汽缸蓋上直接鏜出，也可以單獨(dú)制成氣門座圈（見圖2-51），鑲嵌在汽缸蓋上。在安裝氣門座圈前，采用與氣門配對研磨的方法，以保證貼合得更緊密、可靠。圖2-51氣門座圈理論知識講解（二、配氣機(jī)構(gòu)的組成）

3．氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管（見圖2-52）的主要作用是為氣門運(yùn)動導(dǎo)向，保證氣門上下運(yùn)動時不發(fā)生徑向擺動，同時還起到導(dǎo)熱作用。氣門導(dǎo)管一般用耐磨的合金鑄鐵或粉末冶金材料制造，以一定的過盈量壓入汽缸蓋的導(dǎo)管孔內(nèi)。氣門桿與導(dǎo)管孔的配合間隙必須適當(dāng)，一般為0.05～0.12mm。間隙過大，導(dǎo)向不好，散熱不良；間隙過小，熱狀態(tài)下可能卡死。圖2-52氣門導(dǎo)管理論知識講解（二、配氣機(jī)構(gòu)的組成）

4．氣門彈簧氣門彈簧一端支承在缸蓋或缸體上，另一端壓靠在氣門彈簧座上，其作用是使氣門與氣門座緊密貼合，使氣門能迅速關(guān)閉，并保證氣門緊壓在氣門座上，以及克服氣門和氣門驅(qū)動件所產(chǎn)生的慣性力干擾，避免各零件彼此脫離而破壞配氣機(jī)構(gòu)的正常工作。圖2-52氣門導(dǎo)管理論知識講解（二、配氣機(jī)構(gòu)的組成）

（二）氣門傳動組如圖2-53所示，氣門傳動組主要包括凸輪軸、凸輪軸正時齒輪、挺柱、推桿、搖臂組件等，其作用是使進(jìn)氣門和排氣門按配氣相位規(guī)定的時刻開閉，并保證有足夠的開度。圖2-53氣門傳動組理論知識講解（二、配氣機(jī)構(gòu)的組成）

1．凸輪軸凸輪軸主要由凸輪、軸頸、偏心輪、斜齒輪等組成，如圖2-54所示。凸輪軸是氣門傳動組中最主要的零件，其作用是驅(qū)動并控制各缸氣門的開啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動機(jī)的工作順序、配氣相位及氣門開度的變化規(guī)律等要求。凸輪軸通過軸頸支撐在軸承孔內(nèi)，而軸頸的數(shù)目是影響凸輪軸支撐剛度的重要因素。圖2-54凸輪軸理論知識講解（二、配氣機(jī)構(gòu)的組成）

2．凸輪軸正時齒輪如圖2-55所示，凸輪軸正時齒輪通過緊固螺栓和半圓鍵固定在凸輪軸軸端，其作用是保證發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的配氣相位，使進(jìn)氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉與活塞運(yùn)動相一致。正時齒輪上打有標(biāo)記，在裝配時應(yīng)與曲軸齒輪、凸輪軸齒輪的標(biāo)記相對應(yīng)。圖2-55凸輪軸正時齒輪理論知識講解（二、配氣機(jī)構(gòu)的組成）

3．挺柱如圖2-56所示，挺柱可分為機(jī)械挺柱和液壓挺柱，其作用是將凸輪軸旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的推力傳給推桿或氣門。（a）機(jī)械挺柱

（b）液壓挺柱圖2-56挺柱理論知識講解（二、配氣機(jī)構(gòu)的組成）圖2-57推桿

4．推桿推桿位于挺柱和搖臂之間，只用于凸輪中置式和凸輪下置式配氣機(jī)構(gòu)，其作用是將挺柱傳來的運(yùn)動和作用力傳給搖臂。推桿是氣門機(jī)構(gòu)中最容易彎曲的細(xì)長零件，其上下兩端焊有不同形狀的端頭，如圖2-57所示。推桿上端頭通常為凹球形，與搖臂上的調(diào)整螺釘球頭相配合，而且還可以在凹球內(nèi)積存少量潤滑油以減少雙方的磨損；下端頭通常為球形，以便坐落在挺桿的凹球形支座內(nèi)。理論知識講解（二、配氣機(jī)構(gòu)的組成）

5．搖臂組件如圖2-58所示，搖臂組件主要由搖臂、搖臂軸、定位彈簧、氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)攘慵M成，其作用是將凸輪或推桿傳來的力改變方向后傳給氣門，使其開啟。搖臂裝在搖臂軸上，搖臂軸則裝在搖臂軸支座的孔中。搖臂是一個兩臂不等長的雙臂杠桿，長臂端用來推動氣門，短臂端與推桿接觸。圖2-58搖臂組件理論知識講解（三、配氣相位）配氣相位是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的開閉時刻和開啟持續(xù)時間，通常用配氣相位圖表示，如圖2-59所示。圖2-59配氣相位圖理論知識講解（三、配氣相位）

（一）進(jìn)氣門的配氣相位進(jìn)氣提前角：在排氣行程接近終了，活塞到達(dá)上止點(diǎn)前，進(jìn)氣門便開始開啟，從進(jìn)氣門開始開啟到活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角α稱為進(jìn)氣提前角，α一般為10°～30°。進(jìn)氣門早開，使得活塞到達(dá)上止點(diǎn)開始向下止點(diǎn)運(yùn)動時，進(jìn)氣門已有一定開度，有利于新鮮氣體進(jìn)入汽缸。進(jìn)氣遲后角：在進(jìn)氣行程接近終了，活塞越過下止點(diǎn)后又上行一段，進(jìn)氣門才關(guān)閉，從下止點(diǎn)到進(jìn)氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角β稱為進(jìn)氣遲后角，β一般為40°～80°。進(jìn)氣門遲關(guān)可充分利用氣流的慣性和缸內(nèi)外的壓力差繼續(xù)進(jìn)氣。因此，整個進(jìn)氣過程持續(xù)的時間（持續(xù)角）相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角為

a+180°+β，進(jìn)氣門早開、遲關(guān)能增加汽缸的充氣量。理論知識講解（三、配氣相位）

（二）排氣門的配氣相位

排氣門提前角：在做功行程后期，活塞到達(dá)下止點(diǎn)之前，排氣門便開始開啟，從排氣門開始開啟到活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角γ稱為排氣提前角，γ一般為40°～80°。排氣門早開，使廢氣能利用自身壓力迅速排出汽缸，減小排氣行程活塞上行的阻力，可縮短廢氣在汽缸內(nèi)的停留時間，防止發(fā)動機(jī)過熱。排氣門遲后角：在壓縮行程后期，活塞到達(dá)上止點(diǎn)后又下行一段，排氣門才關(guān)閉，從上止點(diǎn)到排氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角δ稱為排氣遲后角，δ一般為10°～30°。排氣門遲關(guān)可充分利用廢氣壓力和廢氣流的慣性繼續(xù)排氣。因此，整個排氣過程持續(xù)的時間（持續(xù)角）相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角為

a+180°+δ，排氣門早開、遲關(guān)延長了排氣時間，使汽缸內(nèi)的廢氣排出更為徹底，以便下一循環(huán)進(jìn)入汽缸的氣體更加充分。理論知識講解（三、配氣相位）

（三）氣門重疊由于進(jìn)氣門早開和排氣門晚關(guān)，當(dāng)活塞在上止點(diǎn)附近時，會出現(xiàn)排氣門和進(jìn)氣門同時開啟的現(xiàn)象，稱為氣門重疊。重疊期間的曲軸轉(zhuǎn)角稱為氣門重疊角，它等于進(jìn)氣提前角與排氣遲后角之和，即

a+δ。理論知識講解（四、氣門間隙）發(fā)動機(jī)在冷狀態(tài)下，當(dāng)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時，氣門與傳動件之間的間隙稱為氣門間隙，如圖2-61所示。氣門間隙的作用是補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量，保證良好的配氣相位。冷態(tài)時，進(jìn)氣門間隙一般為0.25～0.30mm，排氣門間隙為0.3～0.35mm。氣門在完全關(guān)閉的情況下，即挺柱（或搖臂）必須落在凸輪的基圓上，才能調(diào)整氣門間隙。氣門間隙的調(diào)整方法有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。

逐缸調(diào)整法：轉(zhuǎn)動曲軸至第一缸壓縮終了，調(diào)整第一缸的進(jìn)氣門和排氣門；搖轉(zhuǎn)曲軸，按點(diǎn)火順序使下一缸達(dá)到壓縮終了，再調(diào)整這一缸的進(jìn)氣門和排氣門；依次類推，逐缸調(diào)整完畢。

兩次調(diào)整法：當(dāng)?shù)谝桓讐嚎s行程到達(dá)上止點(diǎn)時，調(diào)整所有氣門的一半；搖轉(zhuǎn)曲軸一周，調(diào)整其余一半氣門，兩次調(diào)整完畢。生產(chǎn)實(shí)踐中，普遍采用兩次調(diào)整法調(diào)整氣門間隙。理論知識講解（四、氣門間隙）圖2-61氣門間隙任務(wù)實(shí)踐演練（一、拆裝作業(yè)前的準(zhǔn)備）（1）在實(shí)訓(xùn)臺架進(jìn)入工位前，將工位清理干凈。（2）將工具車、工具架、實(shí)訓(xùn)臺架擺放到位。（3）在維修手冊中查找相關(guān)資料及操作標(biāo)準(zhǔn)。任務(wù)實(shí)踐演練（二、配氣機(jī)構(gòu)的拆卸）

（1）轉(zhuǎn)動曲軸齒形帶輪，將其凹槽對準(zhǔn)1號正時齒形帶罩的正時標(biāo)記“0”，檢查凸輪軸正時齒形帶輪的“K”標(biāo)記是否與2號凸輪軸軸承蓋的正時標(biāo)記對準(zhǔn)。如果未對準(zhǔn)，則應(yīng)轉(zhuǎn)動曲軸一周（360°），將1缸設(shè)置為壓縮行程上止點(diǎn)，如圖2-62所示。圖2-62確定上止點(diǎn)位置任務(wù)實(shí)踐演練（二、配氣機(jī)構(gòu)的拆卸）

（2）使用專用維修工具SST拆下曲軸正時齒形帶輪和曲軸齒形帶輪螺栓，如圖2-63所示。圖2-63拆卸曲軸正時齒形帶輪和曲軸齒形帶輪螺栓任務(wù)實(shí)踐演練（二、配氣機(jī)構(gòu)的拆卸）

（3）拆下螺栓與正時齒形帶罩，卸下正時齒形帶導(dǎo)輪，松開曲軸正時齒形帶輪和張緊輪安裝螺栓，取下正時齒形帶，如圖2-64所示。圖2-64拆卸正時齒形帶任務(wù)實(shí)踐演練（二、配氣機(jī)構(gòu)的拆卸）

（4）如果正時齒形帶還要使用，則應(yīng)在正時齒形帶上畫一個表示方向的箭頭（表示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動方向），然后，按圖2-65所示在曲軸正時齒形帶輪和正時齒形帶上作匹配標(biāo)記。拆下螺栓，卸下正時齒形帶張緊輪與拉簧，并卸下曲軸正時齒形帶輪，如圖2-66所示，用兩個螺絲刀卸下齒形帶輪。圖2-65在齒形帶輪和正時齒形帶上作標(biāo)記圖2-66拆卸齒形帶輪任務(wù)實(shí)踐演練（二、配氣機(jī)構(gòu)的拆卸）

（5）拆卸進(jìn)氣凸輪軸。

①轉(zhuǎn)動進(jìn)氣凸輪軸，使輔助齒輪上的孔（其作用是使輔助齒輪嚙合驅(qū)動齒輪）轉(zhuǎn)到上面，如圖2-67所示。此時允許第一、三缸進(jìn)氣凸輪軸的凸輪桃尖均衡地推動對應(yīng)的挺桿。

②卸下兩個螺栓和1號凸輪軸軸承蓋，如圖2-68所示。圖2-67進(jìn)氣凸輪軸安裝定位孔圖2-68拆卸凸輪軸軸承蓋任務(wù)實(shí)踐演練（二、配氣機(jī)構(gòu)的拆卸）

③用維修專用螺栓使進(jìn)氣凸輪軸的輔助齒輪靠到驅(qū)動齒輪上，如圖2-69所示。

④按圖2-70所示的順序，均勻地分幾次擰松，然后卸下八個凸輪軸軸承蓋螺栓。

⑤卸下四個凸輪軸軸承蓋和凸輪軸。用兩個螺栓重新安裝凸輪軸軸承蓋，然后提起凸輪軸齒輪并交替松開和拆下凸輪軸軸承蓋螺栓。圖2-69安裝輔助齒輪圖2-70進(jìn)氣凸輪軸軸承蓋螺栓擰松順序任務(wù)實(shí)踐演練（二、配氣機(jī)構(gòu)的拆卸）

（6）拆卸排氣凸輪軸。①轉(zhuǎn)動排氣凸輪軸，使其定位于凸輪軸縱軸稍偏逆時針一點(diǎn)的地方。這種角度允許排氣凸輪軸的第一缸與第三缸凸輪桃尖均衡的推動對應(yīng)的氣門挺桿。②拆下兩個螺栓、1號凸輪軸軸承蓋與油封，如圖2-71所示。③按圖2-72所示的順序，均勻地分幾次松開并拆下八個凸輪軸軸承蓋螺栓。④拆下四個凸輪軸軸承蓋和凸輪軸。任務(wù)實(shí)踐演練（二、配氣機(jī)構(gòu)的拆卸）圖2-71拆卸凸輪軸軸承蓋圖2-72拆卸凸輪軸軸承蓋螺栓任務(wù)實(shí)踐演練（二、配氣機(jī)構(gòu)的拆卸）

（7）拆卸汽缸蓋。用專用維修工具按圖2-73所示的順序，均勻地分幾次擰松并卸下十個汽缸蓋螺栓，取下十個平墊圈。圖2-73汽缸蓋螺栓擰松順序任務(wù)實(shí)踐演練（二、配氣機(jī)構(gòu)的拆卸）

（8）將汽缸蓋從汽缸體的定位銷處提起并將汽缸蓋放在工作臺的木塊上。如果汽缸蓋難以提起，可用一字螺絲刀在汽缸蓋和汽缸體凹臺之間撬一下，如圖2-74所示。圖2-73汽缸蓋螺栓擰松順序任務(wù)實(shí)踐演練（二、配氣機(jī)構(gòu)的拆卸）

（9）拆卸氣門。①拆下氣門挺柱，并按正確的順序擺放氣門挺柱。②用專用工具壓縮氣門彈簧并卸下鎖片，如圖2-75所示，拆下彈簧座、氣門彈簧，取下氣門。圖2-75拆卸氣門任務(wù)實(shí)踐演練（二、配氣機(jī)構(gòu)的拆卸）③用尖嘴鉗取出油封，如圖2-76所示。④用壓縮空氣和磁性棒吹氣卸下彈簧座，如圖2-77所示。按正確的順序排放好氣門、氣門彈簧、彈簧座和彈簧座圈。圖2-76取出油封圖2-77卸下彈簧座任務(wù)實(shí)踐演練（三、配氣機(jī)構(gòu)的裝配）0

1裝配前必須對零件進(jìn)行清洗、檢驗(yàn)。02氣門組件、液壓挺柱、凸輪軸軸承蓋等部件必須按原位裝入，不得裝錯。03各緊固件必須按規(guī)定順序和擰緊力矩擰緊。04安裝齒形帶時，必須使凸輪軸齒形帶輪上的標(biāo)記與氣門罩蓋平面平齊。實(shí)訓(xùn)綜合評價（一、考核要求）在規(guī)定時間內(nèi)完成發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的拆裝任務(wù)。1對于學(xué)生在操作過程中出現(xiàn)的違規(guī)操作，教師應(yīng)及時指正。2符合安全文明操作要求。3實(shí)訓(xùn)綜合評價（二、考核標(biāo)準(zhǔn)）表2-5拆裝配氣機(jī)構(gòu)考核標(biāo)準(zhǔn)表0102發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)與外圍拆裝曲柄連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與拆裝0304配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與拆裝冷卻系的結(jié)構(gòu)與拆裝0506潤滑系的結(jié)構(gòu)與拆裝汽油機(jī)燃料供給系的結(jié)構(gòu)與拆裝理論知識講解發(fā)動機(jī)在工作過程中，汽缸內(nèi)氣體溫度高達(dá)1800～2000℃。直接與氣體接觸的缸體、缸蓋、活塞和氣門等，在高溫作用下會因熱膨脹而破壞正常間隙，導(dǎo)致運(yùn)動件運(yùn)動受阻或卡死；各機(jī)件會因高溫導(dǎo)致機(jī)械強(qiáng)度降低甚至損壞；潤滑油會因高溫失效而失去潤滑作用。因此，必須在發(fā)動機(jī)中設(shè)置冷卻系，對工作過程中的高溫機(jī)件進(jìn)行冷卻，保證發(fā)動機(jī)的正常工作。

冷卻系的作用是使工作中的發(fā)動機(jī)得到適度的冷卻，從而保持發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。同時，冷卻系統(tǒng)還為暖風(fēng)系統(tǒng)提供熱源。按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動機(jī)冷卻系可分為水冷系統(tǒng)和風(fēng)冷系統(tǒng)?，F(xiàn)在汽車多采用封閉式強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即用水泵強(qiáng)制地使冷卻液在冷卻系統(tǒng)中進(jìn)行循環(huán)流動，使發(fā)動機(jī)中高溫零件的熱量先傳給冷卻液，然后散發(fā)到大氣中。如圖2-78所示，水冷系統(tǒng)一般由水泵、散熱器、節(jié)溫器、冷卻風(fēng)扇、水套、膨脹水箱等組成。理論知識講解圖2-78水冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成理論知識講解（一、水泵）

水泵的作用是對冷卻液加壓，強(qiáng)制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動。它一般安裝在機(jī)體外與冷卻風(fēng)扇同軸驅(qū)動或安裝在機(jī)體內(nèi)單獨(dú)驅(qū)動。現(xiàn)在汽車通常采用離心式水泵。離心式水泵主要由葉輪、水泵軸、水泵殼體、進(jìn)水管和出水管等組成，如圖2-79所示。葉輪旋轉(zhuǎn)時，水泵中的水被葉輪帶動一起旋轉(zhuǎn)，并在自身離心力作用下，向葉輪的邊緣甩出，經(jīng)與葉輪成切線方向的出水管壓送到發(fā)動機(jī)的水套內(nèi)，同時水泵中產(chǎn)生一定的負(fù)壓而將水從進(jìn)水管吸入，如此連續(xù)作用，使冷卻液在水路中不斷地循環(huán)。理論知識講解（一、水泵）（a）汽車水泵結(jié)構(gòu)圖

（b）汽車水泵實(shí)物圖圖2-79汽車?yán)鋮s系水泵理論知識講解（二、散熱器）

散熱器的作用是將水套中出來的熱水迅速冷卻，從而保持發(fā)動機(jī)的正常冷卻液溫度。

散熱器主要由上水室、下水室、散熱器芯和散熱器蓋等組成，如圖2-80所示。圖2-80散熱器理論知識講解（三、膨脹水箱）

膨脹水箱的作用是吸收和補(bǔ)償發(fā)動機(jī)冷卻系工作時的冷卻液和水汽，如圖2-81所示。膨脹水箱多采用半透明材料制成，透過箱體可直接觀察到液面高度，冷卻液的液面高度應(yīng)在MAX和MIN之間，如圖2-82所示。圖2-81膨脹水箱圖2-82檢查冷卻液面高度理論知識講解（四、節(jié)溫器）節(jié)溫器一般安裝在冷卻液循環(huán)通路中的汽缸蓋出水口處，它可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷和冷卻液的溫度，自動改變冷卻液的循環(huán)流動路線并調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的冷卻液量，保證發(fā)動機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作，起到節(jié)約能耗等作用。汽車發(fā)動機(jī)廣泛采用蠟式節(jié)溫器，如圖2-83所示。圖2-83蠟式節(jié)溫器理論知識講解（五、冷卻風(fēng)扇）冷卻風(fēng)扇的作用是提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和流量，增強(qiáng)散熱器的散熱能力并冷卻發(fā)動機(jī)附件。冷卻風(fēng)扇多裝在發(fā)動機(jī)和散熱器之間，當(dāng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動時，空氣流從前到后通過散熱器芯，使散熱器芯中的冷卻液加速冷卻。目前，轎車上大多采用電動冷卻風(fēng)扇。電動冷卻風(fēng)扇一般由溫度感應(yīng)器、風(fēng)扇、電動機(jī)組成。其中，溫度感應(yīng)器根據(jù)冷卻液溫度的變化使風(fēng)扇斷續(xù)工作，可提高整車的經(jīng)濟(jì)性。任務(wù)實(shí)踐演練（一、拆裝作業(yè)前的準(zhǔn)備）（1）在實(shí)訓(xùn)臺架進(jìn)入工位前，將工位清理干凈。（2）將工具車、工具架、實(shí)訓(xùn)臺架擺放到位。（3）在維修手冊中查找相關(guān)資料及操作標(biāo)準(zhǔn)。（4）準(zhǔn)備防凍冷卻液、冷卻液回收盆、型號匹配的水泵。任務(wù)實(shí)踐演練（二、冷卻系的拆卸）使發(fā)動機(jī)位于實(shí)訓(xùn)工作臺上，排放冷卻液。1拆卸驅(qū)動V形帶，拆卸風(fēng)扇電動機(jī)。2拆卸正時齒形帶的上、中防護(hù)罩，將曲軸調(diào)整到第一缸上止點(diǎn)位置。3拆卸凸輪軸正時齒形帶，并保持正時齒形帶在曲軸正時齒形帶輪上的位置。4如圖2-84所示，旋下螺栓，拆下正時齒形帶后防護(hù)罩，旋下水泵，小心地將其拉出。5（一）水泵的拆卸任務(wù)實(shí)踐演練（二、冷卻系的拆卸）圖2-84水泵的拆卸任務(wù)實(shí)踐演練（二、冷卻系的拆卸）冷卻液排放完畢后，將冷卻液管上的夾箍松開，并拔下散熱器下水管，如圖2-85所示。0102拔下位于冷卻風(fēng)扇罩殼上的熱敏開關(guān)插頭，如圖2-86所示。0304將雙電控冷卻風(fēng)扇連同罩殼一起拆下。拆下散熱器。（二）散熱器的拆卸任務(wù)實(shí)踐演練（二、冷卻系的拆卸）圖2-85拔下散熱器下水管圖2-86拔下熱敏開關(guān)插頭任務(wù)實(shí)踐演練（三、冷卻系的裝配）清潔O形密封圈的密封表面，用冷卻液浸濕新的O形密封圈。1安裝水泵，罩殼上的凸耳朝下。2安裝正時齒形帶后防護(hù)罩。3擰緊水泵螺栓，如圖2-87所示，安裝正時齒形帶并調(diào)整配氣相位，然后安裝V形帶。4加注冷卻液。5（一）水泵的裝配任務(wù)實(shí)踐演練（三、冷卻系的裝配）圖2-87水泵的裝配任務(wù)實(shí)踐演練（三、冷卻系的裝配）

（二）散熱器的裝配安裝散熱器時，以與拆卸相反的步驟進(jìn)行操作，并加注冷卻液。實(shí)訓(xùn)綜合評價（一、考核要求）在規(guī)定時間內(nèi)完成發(fā)動機(jī)冷卻系的拆裝任務(wù)。1對于學(xué)生在操作過程中出現(xiàn)的違規(guī)操作，教師應(yīng)及時指正。2符合安全文明操作要求。3實(shí)訓(xùn)綜合評價（二、考核標(biāo)準(zhǔn)）表2-6拆裝冷卻系考核標(biāo)準(zhǔn)表0102發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)與外圍拆裝曲柄連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與拆裝0304配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與拆裝冷卻系的結(jié)構(gòu)與拆裝0506潤滑系的結(jié)構(gòu)與拆裝汽油機(jī)燃料供給系的結(jié)構(gòu)與拆裝理論知識講解（一、機(jī)油泵）機(jī)油泵一般安裝在曲軸箱內(nèi)汽缸體的下部，由發(fā)動機(jī)曲軸直接驅(qū)動，將機(jī)油增壓后通過油道輸送到發(fā)動機(jī)各運(yùn)動件的摩擦表面。泵蓋上裝有限壓閥，可將主油道油壓控制在正常范圍（0.15～0.9MPa）內(nèi)。汽車上常用的機(jī)油泵有齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩種。理論知識講解（一、機(jī)油泵）（一）齒輪式機(jī)油泵發(fā)動機(jī)工作時，機(jī)油泵的主動齒輪帶動從動齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)油腔的容積由于輪齒向脫離嚙合的方向運(yùn)動而增大，腔內(nèi)產(chǎn)生一定的真空度，機(jī)油便從進(jìn)油口被吸入并充滿進(jìn)油腔；當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)時，會將齒間所存的機(jī)油帶至出油腔內(nèi)，機(jī)油在出油腔內(nèi)受兩齒輪輪齒的擠壓產(chǎn)生壓力，將機(jī)油壓送到濾清器，經(jīng)濾清的機(jī)油再經(jīng)油道，流到運(yùn)動件表面進(jìn)行潤滑，如圖2-89所示。圖2-89齒輪式機(jī)油泵工作過程示意圖理論知識講解（一、機(jī)油泵）

（二）轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵發(fā)動機(jī)工作時，主動內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動從動外轉(zhuǎn)子在油泵殼體內(nèi)旋轉(zhuǎn)，內(nèi)轉(zhuǎn)子固定在主動軸上，外轉(zhuǎn)子在油泵殼體內(nèi)可自由轉(zhuǎn)動，二者之間有一定偏心距，如圖2-90所示。1—主動軸；2—內(nèi)轉(zhuǎn)子；3—外轉(zhuǎn)子；4—?dú)んw；5—進(jìn)油腔；6—出油腔圖2-90轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵工作過程示意圖理論知識講解（二、機(jī)油濾清器）

（一）集濾器集濾器安裝在機(jī)油泵之前的吸油口端，多采用濾網(wǎng)式，能夠?yàn)V去大顆粒雜質(zhì)，防止機(jī)油泵早期磨損，如圖2-92所示。圖2-92集濾器實(shí)物圖理論知識講解（二、機(jī)油濾清器）

（二）機(jī)油粗濾器機(jī)油粗濾器的作用是濾除機(jī)油中直徑在0.05mm以上的雜質(zhì)，它對機(jī)油的流動阻力較小，一般串聯(lián)于機(jī)油泵與主油道之間，屬于全流式濾清器。目前汽車發(fā)動機(jī)上普遍只設(shè)有集濾器和一個全流式機(jī)油粗濾器。機(jī)油粗濾器由濾芯、旁通閥（溢流閥）、密封圈等組成，如圖2-93所示。圖2-92集濾器實(shí)物圖圖2-93機(jī)油濾清器結(jié)構(gòu)示意圖理論知識講解（二、機(jī)油濾清器）

（三）機(jī)油細(xì)濾器機(jī)油細(xì)濾器的作用是濾除直徑在0.001mm以上的細(xì)小雜質(zhì)，由于這種濾清器對于機(jī)油的流動阻力較大，所以多做成分流式，即與主油道并聯(lián)，只有少量機(jī)油流過機(jī)油細(xì)濾器。機(jī)油細(xì)濾器一般只應(yīng)用在大型柴油機(jī)上。任務(wù)實(shí)踐演練（一、拆裝作業(yè)前的準(zhǔn)備）（1）在實(shí)訓(xùn)臺架進(jìn)入工位前，將工位清理干凈。（2）將工具車、工具架、實(shí)訓(xùn)臺架擺放到位。（3）準(zhǔn)備機(jī)油濾清器專用扳手、機(jī)油回收盆及漏斗等工具。（4）準(zhǔn)備型號匹配的機(jī)油、機(jī)油濾清器及密封劑等。（5）在維修手冊中查找相關(guān)資料及操作標(biāo)準(zhǔn)。任務(wù)實(shí)踐演練（二、潤滑系的拆卸）15423拆下發(fā)動機(jī)擋泥板，將前排氣管從排氣歧管上松開并拆下。松脫變速器右傳動軸并吊起，排放發(fā)動機(jī)機(jī)油。把用液態(tài)密封膠密封的油底殼螺栓旋下。拆卸油底殼。必要時可用橡膠錘子輕輕敲打來松開油底殼。去除汽缸體和油底殼上的密封劑殘余物，并清潔密封面上的油脂。（一）油底