液力變矩器的結(jié)構(gòu)、作用、常見故障快速診斷技巧

1、液力變矩器的結(jié)構(gòu)現(xiàn)代轎車一般使用四元件液力變矩器較多，如圖1和圖2所示，組件分別是與發(fā)動機直接連接的主動輪--泵輪，與自動變速器輸入軸相連的從動輪--渦輪，介于泵輪和渦輪之間與自動變速器油泵泵軸相連的改變發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩的導輪（導輪上有單向離合器），以及通過機械方式連接泵輪和渦輪的鎖止離合器（TCC）?！鴪D1液力變矩器的組成▲圖2自動變速器的液力變矩器1-泵輪；2-導輪；3-液力變矩器鎖止離合器；4-扭轉(zhuǎn)減振器（渦輪扭轉(zhuǎn)減振器或雙減振器系統(tǒng)）；5-渦輪將液力變矩器沿徑向剖開，泵輪和渦輪是互不接觸的，兩者之間有一定的間隙（3~4mm）。液力變矩器的輸出軸，即變速器的輸入軸與渦輪通過花鍵連接，導輪與油泵泵軸是通過單向離合器內(nèi)的花鍵來相連的，從而實現(xiàn)單向固定導輪，如圖3所示?！鴪D3工作輪實物2、鎖止離合器的結(jié)構(gòu)鎖止離合器位于液力變矩器渦輪的前端，其結(jié)構(gòu)如圖4所示。鎖止離合器由鎖止活塞、扭轉(zhuǎn)減振器和渦輪傳動板等零部件組成。鎖止活塞和扭轉(zhuǎn)減振器連接后可前后移動。扭轉(zhuǎn)減振器和渦輪傳動板通過減振彈簧連接，能衰減鎖止離合器接合時的扭轉(zhuǎn)振動。渦輪傳動板用鉚釘固定在渦輪前端，變矩器殼體內(nèi)的前端面（或鎖止活塞的前端面）粘有摩擦片。▲

圖4鎖止離合器的結(jié)構(gòu)

3、液力變矩器的作用◆傳遞動力：在不同工況下將發(fā)動機動力以液壓或機械的方式傳遞至變速器?！艚邓僭雠ぃ涸跍u輪軸轉(zhuǎn)速較低時，可增加發(fā)動機的輸出扭矩，降低變速器輸出轉(zhuǎn)速，使車輛易于起步?！艟彌_振動：因為液力變矩器是靠液力來傳遞動力的，所以可減小發(fā)動機扭力振動和由車輛傳動系統(tǒng)傳至發(fā)動機的振動?！舫洚斪詣与x合器：它可以在發(fā)動機運轉(zhuǎn)且變速器擋位齒輪嚙合的情況下，使車輛保持靜止不動?！趄?qū)動變速器油泵：油泵產(chǎn)生的油壓是自動變速器內(nèi)部液壓系統(tǒng)和換擋執(zhí)行元件工作的動力源，油泵由液力變矩器驅(qū)動?！舫洚旓w輪：液力變矩器可以增加發(fā)動機飛輪的轉(zhuǎn)動慣量，起到與飛輪相同的作用，可以使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)?！?/p>

圖5液力變矩器軸套外徑磨損出溝槽▲

圖6液力變矩器油封密封唇口位置不同▲

圖7液力變矩器軸套內(nèi)表面磨損3、車輛不能行駛車輛無任何擋位，若ATF油面正常，ATF油壓也正常，則應檢查液力變矩器中渦輪花鍵是否磨損或渦輪與渦輪軸是否斷開，這種故障在三菱、現(xiàn)代、通用汽車上時有發(fā)生。針對這種情況進行自動變速器解體修理時，若發(fā)現(xiàn)油底殼里和自動變速器內(nèi)部有大量金屬屑粒，但在自動變速器中找不到磨損部件，則原因可能是液力變矩器內(nèi)部有故障。4、修復裝車后車輛不能行駛自動變速器修復裝車后車輛不能行駛，也有的是在行駛時無任何擋位，經(jīng)檢查沒有油壓，這種情況往往是液力變矩器的油泵驅(qū)動凸耳損壞所致。有些修理工在拆卸自動變速器時，把液力變矩器留在飛輪上，安裝自動變速器時也是先把液力變矩器安裝在飛輪上，然后安裝自動變速器，當自動變速器與發(fā)動機還沒有完全貼靠時，就用安裝螺栓擰緊，這往往會造成液力變矩器的油泵驅(qū)動凸耳斷裂或油泵損壞，使車輛不能行駛。正確的方法是先將液力變矩器安裝到自動變速器上，自動變速器修理手冊一般會給出液力變矩器安裝到位后液力變矩器外沿與液力變矩器殼體之間的正確距離。自動變速器型號不同，測量點和標準數(shù)據(jù)也不同。測量示意如圖8所示。▲

圖8測量示意5、低速時加速無力液力變矩器內(nèi)部導輪單向離合器在低速區(qū)域處于鎖止狀態(tài)，這是低速增扭的關鍵所在，如果單向離合器雙向打滑，那么液力變矩器就成為液力耦合器，會出現(xiàn)低速時加速無力的故障。在確認發(fā)動機正常后，可通過加速試驗和失速試驗判斷單向離合器是否打滑。8、液力變矩器鎖止離合器TCC接合時有沖擊液力變矩器鎖止離合器TCC接合時有沖擊、有異響或車輛發(fā)抖：本故障的原因是TCC接合不良。如果TCC接合速度過快或摩擦材料脫落，就會產(chǎn)生沖擊甚至異響。如果在鎖止過程中有不可控制的打滑情況，就會造成車輛抖動，這容易誤判為發(fā)動機點火系統(tǒng)有故障。TCC接合需要一定的條件，一般是要求油溫、擋位及車速等符合要求。從早期生產(chǎn)的全液控自動變速器到現(xiàn)在生產(chǎn)的新款電控自動變速器，TCC工作控制經(jīng)歷了液壓控制、開關式電磁閥控制及脈寬調(diào)制式電磁閥控制三個階段，因此，修理時可考慮三個方面：第一個是控制系統(tǒng)硬件有故障，如TCC控制滑閥發(fā)卡和電磁閥有故障；第二個是控制軟件有故障，可通過改進軟件使TCC接合得更加平衡，減小沖擊或異響；第三個是液力變矩器內(nèi)部有故障。9