濰柴BOSCH燃?xì)怆娍叵到y(tǒng)部件介紹

濰柴BOSCH燃?xì)怆娍叵到y(tǒng)

部件介紹濰柴西港新能源動(dòng)力有限公司目錄

BOSCH燃?xì)怆娍叵到y(tǒng)部件介紹231概述其它配套附件介紹配套注意事項(xiàng)41-1概述

濰柴BOSCH系統(tǒng)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)是由濰柴與BOSCH公司合作，針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)聯(lián)合開發(fā)的新一代稀燃天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。

基于濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟平臺(tái)匹配BOSCH高可靠性電子部件，為用戶提供更高品質(zhì)燃?xì)鈩?dòng)力產(chǎn)品。

WP10四氣門部件異同點(diǎn)缸蓋不同，四氣門結(jié)構(gòu)活塞不同增壓器相同，同336現(xiàn)有點(diǎn)火線圈膠套長(zhǎng)度增加喘振閥取消其他電控系統(tǒng)件與兩氣門相同技術(shù)參數(shù)四氣門兩氣門功率247kW247kW扭矩1450N.m1350N.m額定轉(zhuǎn)速1900rpm2200rpmBOSCH電控系統(tǒng)部件介紹22-1BOSCH燃?xì)庀到y(tǒng)工作原理系統(tǒng)支持NGI2噴射閥，多點(diǎn)/單點(diǎn)噴射輸入信號(hào)支持模擬信號(hào)42組，數(shù)字開關(guān)16組，頻率信號(hào)9組輸出驅(qū)動(dòng)PWM脈寬調(diào)制15組，數(shù)字信號(hào)7組，頻率控制2組內(nèi)部傳感器大氣壓力傳感器，環(huán)境溫度傳感器氧傳感器支持兩個(gè)LSU寬域式，1個(gè)LSF窄域式噴射及點(diǎn)火6組噴射，6組點(diǎn)火爆震控制支持4組爆震傳感器H橋2（DV-E5,EGR）通訊4路CAN總線，1路K線ECU電控單元版本：EGC4陣腳：228pin2-2電控部件——ECU電控單元ECU：天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，集成天然氣軟件功能和整車電控單元功能。工作電壓16~32V（36V/t＜5min）最大工作電流25A（要求在總的電源線上安裝25A的保險(xiǎn)）工作環(huán)境溫度-40~+85℃（90℃/t＜120min；+90℃＜5min）工作大氣壓力60~115kPa額定電流T15OFF，ECU電流，<0.1mA。功率最大的功率消耗：56W安裝位置發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體2-2電控部件——ECU電控單元ECU四個(gè)插槽，分別安裝發(fā)動(dòng)機(jī)整車線束、點(diǎn)火線束、傳感器線束、噴嘴線束。發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)線束已安裝好。2-2電控部件——ECU電控單元ECU接地要求:ECU的正負(fù)極必須與電瓶的正負(fù)極直接連接，如右圖2所示。電源的負(fù)極與ECU內(nèi)部連接，沒有與ECU的外殼連接，所以ECU可以直接接到發(fā)動(dòng)機(jī)上。2-2電控部件——ECU電控單元ECU安裝等要求:在整車底盤進(jìn)行焊接操作注意事項(xiàng)應(yīng)取下ECU的線束接插件（4個(gè)）；切斷整車電路與ECU的連接，以避免大電流損壞ECU的電路板；同用護(hù)套對(duì)ECU公插頭進(jìn)行覆蓋以防止顆粒、焊接產(chǎn)生的火花等進(jìn)入；不要用手觸摸ECU的管腳。進(jìn)行ECU的插頭插拔時(shí)，務(wù)必?cái)嗟鬍CU的電源；進(jìn)行電控單元的插頭插拔時(shí)，務(wù)必操作到位，避免虛插、強(qiáng)行插拔或插拔不當(dāng)造成電控單元的針腳彎曲，進(jìn)而影響相關(guān)功能；進(jìn)行ECU供電電源的連接時(shí)，務(wù)必確認(rèn)好電源的正負(fù)極。2-2電控部件——線束

功能：線束是發(fā)動(dòng)機(jī)的神經(jīng)，起著傳輸信號(hào)的重要作用。●整車線束連接有：整車接口A；●點(diǎn)火線束連接有：整車接口B、氧傳感器、油門踏板、點(diǎn)火線圈；●發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器線束連接有：曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器、喘震閥、廢氣控制閥、增壓壓力傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器，機(jī)油壓力傳感器、燃?xì)鉁囟葔毫鞲衅?、水溫傳感器、?jié)氣門、啟動(dòng)繼電器、低壓切斷閥、風(fēng)扇繼電器；●發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴線束連接有：12個(gè)燃?xì)鈬娮?-2電控部件——線束2-3—混合進(jìn)氣系統(tǒng)兩氣門狀態(tài)2-3—混合進(jìn)氣系統(tǒng)四氣門狀態(tài)2-3混合進(jìn)氣系統(tǒng)——進(jìn)氣接管（兩氣門）功能：連接中冷后進(jìn)氣管與電子節(jié)氣門，支管用于連接喘震閥進(jìn)氣。進(jìn)氣接管上的傳感器安裝座，用于安裝增壓壓力傳感器。增壓壓力傳感器安裝孔

連接喘震閥

2-3混合進(jìn)氣系統(tǒng)——進(jìn)氣接管（四氣門）功能：連接中冷后進(jìn)氣管與電子節(jié)氣門，進(jìn)氣接管上的傳感器安裝座，用于安裝增壓壓力傳感器。增壓壓力傳感器安裝孔

2-3混合進(jìn)氣系統(tǒng)——增壓壓力傳感器（節(jié)氣門前）功能：測(cè)量增壓中冷后的絕對(duì)壓力與進(jìn)氣溫度，提供發(fā)動(dòng)機(jī)增壓后的進(jìn)氣壓力與中冷后的進(jìn)氣溫度信息。原理：測(cè)量進(jìn)氣壓力部分為壓電型傳感器，可根據(jù)大氣壓力與進(jìn)氣歧管壓力差提供給控制器“負(fù)荷信號(hào)”；由控制器提供5V電壓，并根據(jù)進(jìn)氣壓力的不同而反饋0-5V電壓至控制器。安裝位置：節(jié)氣門前進(jìn)氣接管上

適用壓力50~400KPa；適用溫度-40℃～130℃供電電壓4.75V～5.25V最大擰緊力矩3.3N.m最大傾斜安裝角度從垂直方向起±60°2-3混合進(jìn)氣系統(tǒng)——增壓壓力傳感器（節(jié)氣門前）318386313323壓力信號(hào)5V電源溫度信號(hào)傳感器地2-3混合進(jìn)氣系統(tǒng)——電子節(jié)氣門功能：電子節(jié)氣門由節(jié)氣門、節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)器（直流電機(jī)）和節(jié)氣門位置傳感器等構(gòu)成。根據(jù)ECU發(fā)出的指令信號(hào)，開啟相應(yīng)的開度，控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出。節(jié)氣門位置傳感器用于向ECU提供節(jié)氣門轉(zhuǎn)角信息。根據(jù)這個(gè)信息，ECU可以獲得發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信息、工況信息（如起動(dòng)、怠速、倒拖、部分負(fù)荷、全負(fù)荷）以及加速和減速信息。節(jié)氣門直流電機(jī)接收來自ECU的指令，使直流電機(jī)動(dòng)作，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)影響節(jié)氣門的開度。安裝位置：混合器前，進(jìn)氣接管后安裝要求：1、節(jié)氣門最大軸向傾斜安裝角度±20°；2、安裝螺栓最大擰緊力矩：10Nm。技術(shù)參數(shù)：

工作環(huán)境溫度-40°C~140°C工作電壓6V~16V2-3混合進(jìn)氣系統(tǒng)——電子節(jié)氣門有兩個(gè)電位器作為位置傳感器，而兩個(gè)電位器是反相安裝的，當(dāng)節(jié)氣門位置發(fā)生變化時(shí)，兩路電阻均線性變化，其中一個(gè)增加，同時(shí)另一個(gè)減小。當(dāng)加入+5V電壓后，轉(zhuǎn)化為與電阻值相應(yīng)變化的電壓輸出。節(jié)氣門針腳ECU針腳號(hào)說明1311節(jié)氣門位置傳感器1信號(hào)2384節(jié)氣門電源3350節(jié)氣門輸出（正PWM)4392節(jié)氣門位置傳感器2信號(hào)5349節(jié)氣門輸出（負(fù)PWM)6321節(jié)氣門位置傳感器地2-3混合進(jìn)氣系統(tǒng)——混合器功能：保證天然氣與空氣進(jìn)行充分混合。本混合喉管利用氣體滾流、湍流等特性，保證氣體充分混合，提高經(jīng)濟(jì)性。注意：混合器喉管需定期清洗。安裝位置：進(jìn)氣彎管前，節(jié)氣門后安裝要求：混合器前后均采用橡膠圈進(jìn)行密封，安裝時(shí)無需另加密封墊?？諝馊肟谌?xì)馊肟诤砉?/p>

2-3混合進(jìn)氣系統(tǒng)——進(jìn)氣壓力傳感器（節(jié)氣門后）功能：本傳感器測(cè)量進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力與進(jìn)氣溫度，提供發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷與進(jìn)氣溫度信息。代碼0261230255原理：同增壓壓力傳感器安裝位置：進(jìn)氣管適用壓力20~250KPa；適用溫度-40℃～130℃供電電壓4.75V～5.25V最大擰緊力矩11.5N.m最大傾斜安裝角度從垂直方向起±45°兩氣門四氣門2-3混合進(jìn)氣系統(tǒng)——喘震閥(應(yīng)用于兩氣門，四氣門已取消)安裝位置：喘震閥進(jìn)氣端接節(jié)氣門前增壓后空氣管路，排氣端接消音器或安裝在壓氣機(jī)進(jìn)氣接管上。功能：發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷急松腳踏板時(shí)，ECU根據(jù)減速信號(hào)，激活燃料切斷，在切斷燃料供給的同時(shí)打開喘振閥，消除了因節(jié)氣門關(guān)閉而引起增壓器喘震的可能性，提高了增壓器和節(jié)氣門的可靠性。類型2位常閉電磁閥最大工作壓差2.5bar最大承受壓力2.5bar工作電壓24V±6V工作環(huán)境溫度-40℃≤T≤85℃最大傾斜安裝角度從垂直方向起±60°

注意：如果增壓后的空氣中的油質(zhì)或油的積聚可能會(huì)導(dǎo)致喘震閥膜片失效，導(dǎo)致故障。376353喘震閥信號(hào)喘震閥電源2-3混合進(jìn)氣系統(tǒng)——廢氣控制閥（WGCV）原理：廢氣控制閥為三通結(jié)構(gòu)，兩通常閉，一路進(jìn)氣，兩路出氣，DC%=0時(shí)，電磁閥關(guān)閉，壓縮空氣全部用來推動(dòng)增壓器廢氣閥，使其完全打開，從而推動(dòng)增壓器工作的排氣能量減少，最終降低增壓壓力；DC%=100%，電磁閥處壓縮空氣泄漏量最大，增壓器廢氣閥在彈簧力作用下趨向關(guān)閉，從而使增壓器工作的排氣能量增多，增壓壓力升高。功能：廢氣控制閥與增壓器的壓力調(diào)節(jié)器連接，ECU使用PWM信號(hào)控制廢氣控制閥開關(guān)的占空比，可在一定壓力范圍內(nèi)控制增壓器廢氣放氣閥的開度，調(diào)節(jié)壓力調(diào)節(jié)器膜片上方的壓力，從而達(dá)到間接控制發(fā)動(dòng)機(jī)增壓壓力的目的。工作溫度：-40℃—125℃；額定功率：7W;工作電壓：16V~32V;線圈繞阻：77±5Ω最大工作壓差：6公斤2-3混合進(jìn)氣系統(tǒng)——廢氣控制閥（WGCV）安裝要求：1、廢氣控制閥應(yīng)安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低的一側(cè)，其周圍的環(huán)境溫度不能超過125℃；2、廢氣控制閥應(yīng)安裝于垂直方向10度之內(nèi)；3、連接至廢氣控制閥的管路應(yīng)正確無誤。類型兩通常閉額定功率7W工作環(huán)境溫度-40℃—125℃最大工作壓差6公斤@DC24V工作電壓16V~32V

技術(shù)參數(shù)：燃?xì)鈬娚溟y燃?xì)夤苋細(xì)膺^濾溫控一體模塊燃?xì)鉁囟葔毫鞲衅鲊娮?-4—燃料供給系統(tǒng)2-4燃?xì)夤┙o系統(tǒng)——燃?xì)膺^濾溫控一體模塊燃?xì)膺M(jìn)口燃?xì)獬隹跓峤粨Q器出水熱交換器進(jìn)水低壓燃?xì)鉃V清器排污螺栓燃?xì)鉄峤粨Q器功能：對(duì)燃?xì)膺M(jìn)行過濾，并保證燃?xì)鉁囟仍诤侠矸秶鷥?nèi)，不影響噴嘴的使用壽命。換熱器采用叉流結(jié)構(gòu)以避免因燃?xì)膺^冷和冷卻液過熱時(shí)導(dǎo)致的熱沖擊。安裝位置：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體技術(shù)參數(shù)：1、初始?jí)航担?0.7kpa2、初始流量：1415L/min3、濾清器最大工作壓力：35bar4、容塵量：207cc`s4、0.3~0.6μm濾芯過濾效率≥95%5、工作溫度：-40℃~107℃2-4燃?xì)夤┙o系統(tǒng)——燃?xì)鈬娚溟y（FMV)燃?xì)鉁囟葔毫鞲衅鲊娮烊細(xì)獬鰵饪谌細(xì)膺M(jìn)口功能說明：本發(fā)動(dòng)機(jī)選用裝配12個(gè)BOSCH噴嘴的噴射閥，其中兩個(gè)為一組根據(jù)ECU的信號(hào)進(jìn)行工作。在FMV上安裝有燃?xì)鉁囟葔毫鞲衅?，用于檢測(cè)燃?xì)鉁囟群蛪毫Α?-4燃?xì)夤┙o系統(tǒng)——噴嘴

原理：ECU對(duì)噴油器的線圈通電，針閥開始升起，噴氣過程開始。當(dāng)噴油脈沖截止時(shí)，回位彈簧的壓力使針閥重新功能：噴油器根據(jù)ECU的指令，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)噴射燃?xì)?。安裝位置：噴射閥氣軌上下塊O型圈濾網(wǎng)帶電插頭噴油器體線圈彈簧帶線圈銜鐵的針閥帶噴孔板的閥座12+12V電源控制信號(hào)噴嘴全開穩(wěn)態(tài)流量7,7kg/hCNG噴嘴動(dòng)態(tài)流量2,2kg/hCNG工作環(huán)境溫度-30℃—+125℃氣體溫度-30°C—+125°C；-40°C—+135°C(max.5min)進(jìn)入噴嘴標(biāo)準(zhǔn)燃?xì)鈮毫?bar最大工作電流Imax=2.2A工作電壓7V~16V線圈阻值8.5Ω/20℃2-4燃?xì)夤┙o系統(tǒng)——燃?xì)鈮毫囟葌鞲衅鞴δ埽簻y(cè)量進(jìn)入氣軌中的燃?xì)鉁囟群蛪毫?，提供進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)噴射閥中燃?xì)鉁囟群蛪毫Φ男畔ⅲ糜谌細(xì)鈬娚淞康目刂?。代碼0261230145。原理：同進(jìn)氣壓力傳感器安裝位置：燃?xì)鈬娚溟y氣軌下塊適用壓力50~1000KPa；適用溫度-40℃～130℃供電電壓4.75V～5.25V最大擰緊力矩11.5N.m最大傾斜安裝角度從垂直方向起±45°2-5—點(diǎn)火系統(tǒng)2-5點(diǎn)火系統(tǒng)——點(diǎn)火線圈

功能：將蓄電池的低壓直流電轉(zhuǎn)變成高壓電，通過火花塞放電產(chǎn)生火花，引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣。

原理：當(dāng)初級(jí)繞阻的接地通道接通時(shí)，該初級(jí)繞阻充電。一旦ECU將初級(jí)繞阻電路切斷，則充電中止，同時(shí)在次級(jí)繞阻中感應(yīng)出高壓電，使火花塞放電。

安裝位置：氣缸蓋火花塞安裝孔工作電壓24V最大通電電流7A初級(jí)繞阻530mΩ±5%（23℃）

與火花塞連接最大拔插力100N安裝擰緊力矩7±1.4N.m2-5點(diǎn)火系統(tǒng)——轉(zhuǎn)速傳感器功能：感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器跟脈沖盤相配合，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸上止點(diǎn)信息提供給ECU，使ECU精確地知道發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

傳感器分別安裝在飛輪殼處和信號(hào)發(fā)生器上，用于測(cè)量曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)和凸輪軸轉(zhuǎn)速信號(hào)，二者相互配合、相互校驗(yàn)，準(zhǔn)確判定一缸上止點(diǎn)，確定點(diǎn)火正時(shí)。在其中一個(gè)傳感器失效時(shí)，另一個(gè)傳感器能確保發(fā)動(dòng)機(jī)工作，跛行回家。原理：與脈沖盤配合使用。脈沖盤是一個(gè)齒盤，原本有60個(gè)齒，但是有兩個(gè)齒空缺。脈沖盤裝在曲軸上，隨曲軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)齒尖緊挨著傳感器的端部經(jīng)過時(shí)，鐵磁材料制成的脈沖盤切割傳感器中永久磁鐵的磁力線，在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，作為轉(zhuǎn)速信號(hào)輸出。安裝位置：1、飛輪殼；2、信號(hào)發(fā)生器2-5點(diǎn)火系統(tǒng)——轉(zhuǎn)速傳感器安裝要求：

1、裝配時(shí)允許最大扭矩為25N·m；2、安裝間隙：0.5mm-1.5mm；3、信號(hào)線需要雙絞屏蔽；4、安裝前確保安裝平臺(tái)潔凈無油污，在傳感器密封圈涂抹無硅潔凈機(jī)油等潤(rùn)滑；6、只允許用旋轉(zhuǎn)壓入的方法進(jìn)行安裝，而不能使用任何敲擊等沖擊力。2-5點(diǎn)火系統(tǒng)——信號(hào)發(fā)生器功能：通過信號(hào)發(fā)生器上安裝的轉(zhuǎn)速傳感器獲取凸輪軸的轉(zhuǎn)速信號(hào)。原理：信號(hào)發(fā)生器與油泵齒輪連接，并且油泵齒輪和信號(hào)發(fā)生器內(nèi)部的信號(hào)齒盤同軸連接。凸輪軸帶動(dòng)油泵齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)信號(hào)齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)。安裝要求：

1、一缸上止點(diǎn)位置時(shí)，齒盤刻線與轉(zhuǎn)速傳感器探頭在同一直線（如圖）；2、轉(zhuǎn)速傳感器安裝間隙：0.5mm-1.5mm；3、信號(hào)盤緊固螺母擰緊力矩：90±10N.m；4、油泵齒輪緊固螺母擰緊力矩：200±20N.m。2-5點(diǎn)火系統(tǒng)——火花塞功能：火花塞的作用是接受點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃?xì)狻１景l(fā)動(dòng)機(jī)采用雙鉑金火花塞。安裝位置：氣缸蓋原理：火花塞同點(diǎn)火線圈相連，點(diǎn)火線圈把高壓電傳遞給火花塞，火花塞正負(fù)極本來絕緣，但是由于電壓在一萬(wàn)伏特之上，直接擊穿空氣接通電流，同時(shí)發(fā)出極強(qiáng)的火花，火花塞的的中心電極立刻向側(cè)電極跳火，點(diǎn)燃混合氣。電極最大工作溫度950℃電極跳火電壓大于24kV絕緣體損壞電壓大于35kV安裝扭矩30N·m火花塞間隙0.35mm~0.4mm2-6氧傳感器功能：測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧氣含量，ECU根據(jù)脈譜表內(nèi)設(shè)定的空燃比數(shù)值，通過調(diào)整噴射脈寬調(diào)節(jié)燃料的供給量，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到閉環(huán)控制。原理：其傳感元件是一陶瓷管，外側(cè)通排氣，內(nèi)側(cè)通大氣。當(dāng)傳感陶瓷管的溫度達(dá)到工作溫度時(shí)，即具有固態(tài)電解質(zhì)的特性。正是利用這一特性，將氧氣的濃度差轉(zhuǎn)化成電勢(shì)差，從而形成電信號(hào)輸出。1-二氧化鋯陶瓷體涂層2-電極3-觸點(diǎn)4-殼體觸點(diǎn)5-排氣管6-多孔陶瓷保護(hù)層7-排氣8-空氣2-6氧傳感器技術(shù)參數(shù)如下：額定工作電壓10.8～16.5V測(cè)量范圍0.8~∞正常工作溫度780℃頭部環(huán)境溫度≤930℃六方體溫度≤600℃線體部位正常工作溫度≤250℃接插件部位正常工作溫度≤200℃?zhèn)鞲衅麽樐_ECU針腳說明1225氧傳感器泵電流2212氧傳感器虛擬地3204氧傳感器加熱信號(hào)4206氧傳感器加熱電壓5224氧傳感器校正電流6211氧傳感器能斯特電壓2-6氧傳感器安裝要求：1、氧傳感器的安裝座至排氣管內(nèi)壁長(zhǎng)度10.5-16mm，螺紋規(guī)格M18×1.5，氧傳感器擰緊力矩50±10Nm。（1、必須保證氧傳感器頭部能完全伸入排氣管，準(zhǔn)確測(cè)量氧含量；2、避免螺座過高造成熱應(yīng)力集中。）；2、傳感器需豎直安裝，如無法滿足必須控制與水平面夾角大于45°，保證安裝后氧傳感器頭部向下；（1、氧傳感器頭部加熱溫度780/750℃，防止冷凝水進(jìn)入；2、防止異物進(jìn)入）；3、氧傳感器不能安裝在排氣管彎管處且不能安裝在彎管之后，要求安裝位置盡量靠近增壓器排氣口；(彎管處氣流有變化，所測(cè)氧含量不準(zhǔn)；彎管后冷凝水易受氣流影響飛濺到氧傳感器頭部)；4、氧傳感器之前不能安裝易積聚水分的部件及管路結(jié)構(gòu)，如波紋管路；（如下圖所示管路底部易積聚水分，可能引起水分飛濺入氧傳感器造成損壞）。5、氧傳感器接插件不允許淋雨；（水進(jìn)入傳感器接插件會(huì)引起傳感器失效）；6、帶排氣制動(dòng)車輛，氧傳感器安裝在排氣制動(dòng)下游15cm-25cm的位置，并盡量靠近增壓器；（與增壓器距離在0.8m以內(nèi)，氧傳感器結(jié)構(gòu)要求壓力不能超過250kpa）；7、傳感器軸線與氣流方向的夾角為90°+15°到-30°（避免氣流方向正對(duì)測(cè)量孔）。2-7水溫傳感器功能：本傳感器用于提供發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信息。以便控制器據(jù)此對(duì)噴油和點(diǎn)火進(jìn)行修正。

原理：本傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)（NTC）的熱敏電阻，其電阻值隨著溫度上升而減少，但不是線性關(guān)系。該熱敏電阻裝在一個(gè)銅質(zhì)導(dǎo)熱套筒里面。安裝位置：安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)出水管上。測(cè)量溫度范圍-40℃～140℃（150℃/100以內(nèi)）額定工作電壓5±0.15V最大擰緊力矩25N.m適用壓力50~1000KPa；適用溫度-40℃～130℃供電電壓4.75V～5.25V最大擰緊力矩11.5N.m最大傾斜安裝角度從垂直方向起±45°2-8機(jī)油傳感器功能：本傳感器測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力和溫度，提供發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度和機(jī)油壓力的信息。傳感器上方印有代碼0281002953。原理：同進(jìn)氣壓力傳感器安裝位置：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體油道處其它配套附件介紹3

壓差傳感器管路部件催化器部件作用：用來檢測(cè)排氣背壓和大氣中的壓力做對(duì)比，防止私自拆除催化器，或者催化器失效進(jìn)行限扭。安裝位置：在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝傳感器及線束，然后用膠管連接銅管和傳感器；管路部件：包括膠管、銅管及管接頭，在整車安裝；催化器部分：催化器部件在出廠時(shí)已安裝螺座，需連接銅管管接頭與催化器。壓差傳感器

壓差傳感器新狀態(tài)壓差傳感器集成在催化器上，中間只需要一根壓差傳感器過渡線連接，便于整車廠的裝機(jī)布置。壓差傳感器延長(zhǎng)線束1000736119爆震傳感器作用：通過測(cè)量震動(dòng)來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生爆震。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)有一定的震動(dòng)是正常的，當(dāng)爆震發(fā)生時(shí)，震動(dòng)會(huì)明顯增加。爆震傳感器的信號(hào)通過ECU進(jìn)行處理，當(dāng)震動(dòng)超過限值時(shí)，ECU就能檢測(cè)到爆震并調(diào)整點(diǎn)火提前角。3-1電磁切斷閥技術(shù)參數(shù)：類型兩位常閉電磁閥工作壓差1~25bar工作電壓18V~32V工作溫度-40℃—120℃功能：由ECU控制其開合，通過接收ECU發(fā)出的的電信號(hào)，及時(shí)切斷或恢復(fù)燃料供給。3-2高壓濾清器功能：由于各地CNG質(zhì)量不穩(wěn)定，需要整車廠在減壓器前加裝高壓濾清器，過濾CNG中的雜質(zhì)。技術(shù)參數(shù)：最大工作壓力248bar流量425lpm@100psig工作溫度-40℃～107℃替換濾芯號(hào)612600190763保養(yǎng)：需定期更換燃?xì)鉃V芯。3-3減壓器功能：壓縮天然氣的壓力范圍是5MPa～20MPa，天然氣經(jīng)過減壓器后壓力基本穩(wěn)定在0.8MPa，并保證提供給噴射閥的燃?xì)鈮毫κ冀K與進(jìn)氣管壓力之間的壓力差基本恒定。燃?xì)馊肟诠ぷ鲏毫?.72～24.8MPa工作環(huán)境溫度-40℃～125℃額定電壓24V3-4油門踏板采用雙模量踏板，信號(hào)相互校驗(yàn)與柴油機(jī)踏板通用技術(shù)參數(shù)：工作電壓5V±0.3V串聯(lián)電阻1KΩ±0.5KΩ短接保護(hù)20min@32V工作環(huán)境溫度-40℃—85℃電位計(jì)電阻APP1:1.2KΩ±0.4K?APP2:1.7KΩ±0.8K?位置傳感器1輸出電壓0.75±0.15~3.84±0.25V位置傳感器2輸出電壓0.375±0.2~1.92±0.3V3-4油門踏板油門踏板針腳ECU針腳功能A149加速踏板位置傳感器1電源B254加速踏板位置傳感器1信號(hào)C241加速踏板位置傳感器1地D150加速踏板位置傳感器2電源E255加速踏板位置傳感器2信號(hào)F242加速踏板位置傳感器2地油門踏板接口在點(diǎn)火線束上已預(yù)留出，引線長(zhǎng)度約1m，配套廠家可以根據(jù)車輛布置的實(shí)際情況制作腳踏板過渡線束。匹配注意事項(xiàng)44-1水路路部分注：水路、氣路連接部分與原WoodWard系統(tǒng)相同。CNG發(fā)動(dòng)機(jī)減壓器取水LNG發(fā)動(dòng)機(jī)汽化器取水4-2氣路部分—LNG發(fā)動(dòng)機(jī)4-2氣路部分—CNG發(fā)動(dòng)機(jī)3