三輪汽車 減振器 征求意見稿

1GB/T23919—202×三輪汽車減振器本文件規(guī)定了三輪汽車減振器的結(jié)構(gòu)尺寸、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運輸及貯存。本文件適用于三輪汽車減振器的設(shè)計、制造和檢驗檢測。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB1922—2006油漆及清洗用溶劑油GB/T1239.2—2009冷卷圓柱螺旋彈簧技術(shù)條件第2部分：壓縮彈簧GB/T2828.1計數(shù)抽樣檢驗程序第1部分:按接收質(zhì)量限(AQL)檢索的逐批檢驗抽樣計劃GB/T16947螺旋彈簧疲勞試驗規(guī)范JB/T5673—2015農(nóng)林拖拉機及機具涂漆通用技術(shù)條件3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1示功圖indicatorcard減振器阻力P與活塞位移S的關(guān)系曲線。3.2速度特性dampingforce-velocitycurve減振器阻力P與活塞速度V的關(guān)系。3.3耐久性durability減振器阻力P與運轉(zhuǎn)次數(shù)n的關(guān)系。3.4前減振器總成frontshockabsorber位于三輪汽車車架和前車輪之間，緩和并衰減由地面引起的沖擊和振動，同時承受和傳遞作用在車輪和車架之間的各種力和轉(zhuǎn)矩的裝置（部件）。3.5前減振器frontvehiclesdamper三輪汽車前減振器總成中除去緩沖彈簧后的部分。3.62GB/T23919—202×筒式減振器cylindricalshockabsorber由工作缸和用于儲油外筒組成，位于三輪汽車車架和后橋之間，緩和并衰減由地面引起的沖擊和振動，同時承受和傳遞作用在車橋和車架之間的各種力和轉(zhuǎn)矩的圓筒形減振器。4結(jié)構(gòu)尺寸減振器的主要結(jié)構(gòu)尺寸推薦采用表1、表2的尺寸。表1前減振器的主要結(jié)構(gòu)尺寸表2筒式減振器的主要結(jié)構(gòu)尺寸工作缸直徑mm5技術(shù)要求5.1減振器應(yīng)符合本文件的要求，并按制造商規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及技術(shù)文件制造。5.2減振器外觀應(yīng)光潔，無明顯碰傷、劃痕和銹蝕等缺陷。5.3減振器焊縫應(yīng)均勻平整，不應(yīng)有裂紋、漏焊、夾渣等焊接缺陷。5.4減振器涂漆件的涂層質(zhì)量不應(yīng)低于JB/T5673—2015中TQ-1-2-DM的規(guī)定。5.5減振器應(yīng)注入符合制造商標(biāo)準(zhǔn)或相關(guān)技術(shù)文件規(guī)定牌號和容量的油液。在拉壓試驗臺上，以5Hz±2Hz頻率、30mm±1mm行程拉壓循環(huán)10次后，不應(yīng)有異響等現(xiàn)象。拉壓試驗后，橫置8h以上不應(yīng)有滲油現(xiàn)象。5.6減振器的清潔度限值按工作介質(zhì)標(biāo)定灌注量的容積來衡量，清潔度指標(biāo)應(yīng)不大于40mg/L，最大顆粒尺寸應(yīng)不大于70μm。5.7三輪汽車前減振器總成的緩沖彈簧與三輪汽車前減振器之間不應(yīng)有異常摩擦。5.8三輪汽車前減振器總成的緩沖彈簧應(yīng)符合GB/T1239.2—2009中2級的規(guī)定。5.9減振器按照試工特性試驗測定的復(fù)原阻力與壓縮阻力之比應(yīng)大于或等于1.2。5.10按照速度特性試驗測定的三輪汽車前減振器總成的承載質(zhì)量、彈簧剛度及阻尼力（復(fù)原阻力與壓縮阻力之和）應(yīng)符合表3的規(guī)定；筒式減振器的額定復(fù)原阻力與額定壓縮阻力的范圍應(yīng)符合表4的規(guī)定。3GB/T23919—202×表3前減振器總成的承載質(zhì)量、彈簧剛度及阻尼力N/mmN表4筒式減振器的額定復(fù)原阻力與額定壓縮阻力范圍NN5.11三輪汽車前減振器總成的緩沖彈簧其永久變形量不應(yīng)大于總高度的0.5%；每副三輪汽車前減振器總成的緩沖彈簧在額定軸向載荷下的高度差不應(yīng)大于總高度的2%。5.12三輪汽車前減振器總成用共振頻率、加速度傳遞率檢測時，其共振頻率應(yīng)不大于1.7Hz；起減振作用時的最小振動激勵加速度不大于0.6m/s2；共振頻率處的最大加速度傳遞率不大于2.8；在3.5Hz~10Hz內(nèi)的加速度傳遞率不大于0.5；在10Hz以上的頻率范圍內(nèi)，加速度傳遞率不應(yīng)出現(xiàn)大于1的峰值。注：三輪汽車前減振器總成按承載質(zhì)量、彈簧剛度和阻尼力檢測或按共振頻率、加速度5.13耐久性臺架試驗時，筒式減振器在5×105次循環(huán)之內(nèi)不應(yīng)漏油；三輪汽車前減振器在3×105次循環(huán)之內(nèi)不應(yīng)漏油；阻力衰減率不大于額定值的35%，阻尼潤滑油消耗不應(yīng)超過規(guī)定加注量的15%；三輪汽車前減振器總成的緩沖彈簧永久變形量不大于極限工作負荷下彈簧變形量的4%；各零件不應(yīng)損4GB/T23919—202×壞。5.14三輪汽車前減振器的垂直彎曲剛度KW應(yīng)滿足式（1）要求。垂直彎曲強度后備系數(shù)不小于5。+tanα)≤0.05KW……………（1）式中:m——三輪汽車前減振器軸向額定載質(zhì)量，單位為千克（kg）；g——重力加速度，取g=10m/s2；f0——滾動阻力系數(shù)，取f0=0.2；α——三輪汽車前減振器總成安裝后傾角。KW——垂直彎曲剛度，單位為牛頓每毫米（N/mm）。6試驗方法6.1三輪汽車前減振器總成緩沖彈簧性能三輪汽車前減振器總成緩沖彈簧性能試驗按GB/T1239.2—2009規(guī)定進行，試驗結(jié)果記錄于附錄A6.2前減振器垂直彎曲剛度及垂直彎曲強度后備系數(shù)6.2.1試驗設(shè)備及精度試驗設(shè)備及精度應(yīng)滿足以下要求：a）試驗設(shè)備：液壓或機械式加載設(shè)備，百分表或位移測量儀。b）精度：測力系統(tǒng)誤差不超過滿刻度的8%，測量位移系統(tǒng)誤差不超過滿刻度的1%。6.2.2試驗條件試驗應(yīng)滿足以下條件：a）拆除三輪汽車前減振器總成外罩和緩沖彈簧，需要時可放盡阻尼潤滑液；b）三輪汽車前減振器在最大長度狀態(tài)下，按圖1所示固定在試驗臺上。圖中支承點的位置應(yīng)與三輪汽車前減振器總成安裝在整車上時聯(lián)結(jié)板的位置相同；c）支承或加載方式應(yīng)保證三輪汽車前減振器基本不受軸向力；d）支承應(yīng)有足夠的剛度；e）加載位置和方向：載荷P作用在三輪汽車前減振器下端前輪軸孔軸線位置C點處，方向垂直于三輪汽車前減振器軸線；f）百分表或位移傳感器布置在C點。6.2.3試驗方法試驗方法如下：a）按表5確定初試負荷P2=3.5P0；b）預(yù)加載荷P1=0.5P0，以此作為C點的測量基準(zhǔn)點（零點）；c）緩慢加載至P2，保持1min，卸載至P1，記錄C點的永久變形△C（或損壞情況）；5GB/T23919—202×圖1三輪汽車前減振器總成試驗臺表5前減振器額定軸向承載質(zhì)量及垂直彎曲負荷N注：可按三輪汽車前減振器總成實際裝車承載質(zhì)量，計算d）當(dāng)△C＜0.005L時，P2負荷遞增0.5P0重復(fù)加載、卸載至P1，直至△C≥0.005L（或損壞），停止試驗，記錄其失效（塑性變形或損壞）負荷Pn（包括P1并按式（2）計算垂直彎曲強度后備系數(shù)6GB/T23919—202×Ka：Ka=Pn/P0…………………（2）e）試驗結(jié)果記錄于附錄A表A.2中。6.3前減振器總成共振頻率、阻尼比和振動加速度傳遞率6.3.1試驗設(shè)備6.3.1.1激振臺激振臺的相關(guān)要求應(yīng)滿足：a）機械或電液伺服式激振；b）激振方式：激振掃描或單頻率正弦激振；c）激振頻率：下限頻率不大于1Hz，上限頻率不小于30Hz。有級或無級可調(diào)；d）最大振動幅值：——頻率小于或等于5Hz范圍內(nèi)，幅值不小于30mm；——頻率大于5Hz至小于或等于10Hz的范圍內(nèi)，幅值不小于2mm；——頻率在10Hz以上范圍內(nèi)，幅值不小于0.5mm；e）振幅調(diào)節(jié)：有級或無級。6.3.1.2測量儀器測量儀器及其頻率、信噪比應(yīng)滿足：a）名稱：加速度傳感器、電荷放大器、記錄器、信號處理設(shè)備b）頻率范圍：0.5Hz~100Hz；c）信噪比：優(yōu)于40dB。6.3.2試驗條件試驗應(yīng)滿足以下條件：a）將三輪汽車前減振器總成下端固定在激振臺上，如圖2所示；7GB/T23919—202×圖2三輪汽車前減振器總成激振臺試驗b）將質(zhì)量塊固定在減振柱上，質(zhì)量塊的質(zhì)量等于三輪汽車前減振器總成的額定軸向載質(zhì)量；c）質(zhì)量塊的重力應(yīng)作用在緩沖彈簧上。當(dāng)質(zhì)量塊和彈簧之間有距離時，可附加套管（見圖2）或在減振柱上加裝限位塊等。套管下端或限位塊的位置應(yīng)與三輪汽車前減振器總成安裝在整車上時聯(lián)結(jié)板或下聯(lián)結(jié)板的位置相同；d）將加速度傳感器A布置在叉頭上或靠近叉頭的振動臺面上，加速度傳感器B布置在減振柱上或靠近減振柱的質(zhì)量塊上。6.3.3試驗方法試驗方法如下：a）從小于1Hz的下限頻率開始，對三輪汽車前減振器總成進行正弦激振，同時測量上下端的振動加速度；b）按式（3）計算不同頻率時的加速度傳遞率：式中：Ta（f）—頻率為f時的加速度傳遞率；an（f）—頻率為f時減振器上端的激振加速度，單位為米每秒平方（m/s2aA（f）—頻率為f時減振器下端的激振加速度，單位為米每秒平方（m/s2）。c)繪制加速度傳遞率曲線（見圖3）。在測取曲線A時，應(yīng)在較大激勵振幅狀態(tài)下測量，試驗最高頻率不小于其共振峰值的四倍（但不應(yīng)小于5Hz）；d)采用正弦掃描激振時，如在所測頻率范圍內(nèi)，被測信號幅值的變化范圍超過儀器某一檔的量程范圍，可進行分段測量；e)采用單頻正弦激振時，激振頻率可以參考下列數(shù)值：0.5Hz、0.6Hz、0.8Hz、1.0Hz、1.3Hz、1.6Hz、2.0Hz、2.5Hz、3.2Hz、4.0Hz、5.0Hz、6.3Hz、8.0Hz、10.0Hz；在圖3曲線所示a點附近應(yīng)適當(dāng)增加測量點。8GB/T23919—202×圖3加速度傳遞率曲線6.3.4數(shù)據(jù)處理共振峰值、頻率及阻尼比等應(yīng)滿足下列要求：a）共振峰值Tamax：圖3中曲線上最高點a的加速度傳遞率值；b）共振頻率fa：曲線上a點所對應(yīng)的頻率；c）阻尼比ξ：按式（4）確定：……d）試驗結(jié)果記錄于附錄A表A.3中。6.4示功試驗6.4.1目的測取試件的示功圖。6.4.2設(shè)備符合附錄B（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）規(guī)定的減振器試驗臺。6.4.3試驗條件試驗應(yīng)滿足以下條件：a）試驗溫度：18℃~32℃;b）試件試驗行程S100±1）mm；c）試件試驗頻率n100±2）次/min；d）速度V：根據(jù)a）和b）由式（5）決定減振器活塞速度：×104=0.52m/s………………式中：V—減振器活塞速度，單位為米每秒（m/sS—試件試驗行程，單位為毫米（mmn—試件試驗頻率，單位為次每分鐘（次/minπ—圓周率，取3.14。在減振器行程較小，不宜選用100mm的試驗行程時，應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)文件選定試驗速度值；e）方向：鉛垂方向；f）位置：安裝時，在減振器行程約二分之一的中間位置。三輪汽車前減振器總成應(yīng)拆除緩沖彈簧。6.4.4試驗方法試驗方法如下：a）定期按附錄B的試驗臺標(biāo)定方法取得測力元件標(biāo)定常數(shù)l，單位為牛頓每毫米（N/mm）；b）在不裝試件時，畫出基準(zhǔn)線；9GB/T23919—202×c）按6.4.3加振，在試件往復(fù)（3~5）次內(nèi)記錄示功圖。6.4.5阻力計算如圖4所示，按式（6）和式（7）計算復(fù)原阻力和壓縮阻力。Pf=a·l 式中：Pf—復(fù)原阻力，單位為牛頓（NPy—壓縮阻力，單位為牛頓（Na、b—分別為示功圖復(fù)原部分（f）和壓縮部分（y）與基準(zhǔn)線間的距離，單位為毫米（mml—試驗臺測力元件的標(biāo)定常數(shù)，單位為牛頓每毫米（N/mm）。圖4示功圖6.5速度特性試驗6.5.1目的檢測減振器在不同活塞速度下的阻力，取得試件的速度特性。6.5.2設(shè)備符合附錄B規(guī)定的減振器試驗臺。6.5.3試驗條件試驗應(yīng)滿足以下條件：a)試驗溫度：18℃~32℃;b)試件試驗行程S：20mm~100mm；c)速度V按式（8）計算：GB/T23919—202×式中：V—減振器活塞速度，單位為米每秒（m/s），最高試驗速度應(yīng)不低于1.2m/s；S—試件試驗行程，單位為毫米（mmn—試件試驗頻率，單位為次每分鐘（次/minπ—圓周率，取3.14。d)三輪汽車前減振器總成應(yīng)拆除緩沖彈簧。6.5.4減振器的安裝6.5.5試驗方法可根據(jù)具體要求選用下列方法之一。6.5.5.1直接記錄法在6.5.2規(guī)定的試驗臺上，采用相應(yīng)的電測量裝置，利用傳感元件取得試件在振動過程中的活塞速度和阻力信號，將該兩信號同時輸入記錄裝置而直接獲得試件的速度特性。速度特性曲線如圖5所示。圖5速度特性曲線6.5.5.2多工況合成法根據(jù)6.5.3中b)可以改變行程或頻率，取得變化的速度V值及相應(yīng)工況下的阻力P，形成速度特性的若干點，最終光滑連接構(gòu)成速度特性P-V的試驗曲線。在固定行程改變頻率時，應(yīng)按以下步驟進行試驗：1）按6.5.3中c)確定速度；2）按6.4.4測出不同頻率時的示功圖；3）按圖6所示測出試驗速度特性P-V曲線。GB/T23919—202×圖6固定行程改變頻率時的速度特性P-V曲線在固定頻率改變行程時，應(yīng)按以下步驟進行試驗：1）試驗頻率100次/min；2）按6.4.4測出不同行程下的示功圖；3）按圖7所示測出試驗速度特性P-V圖。圖7固定頻率改變行程時速度特性P-V曲線6.6耐久性試驗6.6.1目的測定試件的耐久性。6.6.2設(shè)備機械或電液伺服式試驗臺，單動或雙動均可，頻率不少于180次/min，行程應(yīng)滿足6.4的規(guī)定。6.6.3單動試驗臺試驗方法6.6.3.1試驗條件GB/T23919—202×試驗應(yīng)滿足以下條件：a）試驗溫度：試件升溫后外壁上端溫度以強制冷卻方式保持在70℃以下范圍內(nèi)，并適時監(jiān)測；b）試件上、下裝接位置應(yīng)對中良好，并沿鉛垂方向安裝；c）位置：應(yīng)大致在減振器的中間位置；d）工作循環(huán)次數(shù)：筒式減振器5×105次；三輪汽車前減振器3×105次;e）試件試驗行程：100mm±1mm6.6.3.2試驗記錄試驗的記錄應(yīng)滿足：a）在試驗開始與結(jié)束時按6.4記錄示功圖。b）根據(jù)所記錄的示功圖按式（9）和式（10）計算阻力變化率式中：Pf0,Pf1—為循環(huán)開始和結(jié)束時的復(fù)原阻力，單位為牛頓（NPy0,Py1—為循環(huán)開始和結(jié)束時的壓縮阻力，單位為牛頓（N）；δf—復(fù)原阻力變化率，%；εy—壓縮阻力變化率，%。c）試驗過程中記錄減振器的異常情況和漏油情況。一般零件損壞可更換后繼續(xù)試驗，但應(yīng)詳細記錄零件的損壞情況、損壞原因及循環(huán)次數(shù)，并對損壞零件存照。d）如出現(xiàn)下列情況之一，則表明試件耐久性不符合要求，應(yīng)終止試驗。1）三輪汽車前減振器減振柱斷裂、彎曲；2）減振筒開裂、變形；3）連接件與減振筒的焊縫開裂；4）其它有可能導(dǎo)致整車發(fā)生重大事故的故障。e）試驗循環(huán)結(jié)束后，檢查并記錄試件關(guān)鍵零件關(guān)鍵部位的磨損情況。f）檢查對比循環(huán)開始和結(jié)束時分別記錄的兩個示功圖的變化、差異和缺陷。g）記錄有無其它異常情況發(fā)生。6.6.4雙動試驗臺試驗方法6.6.4.1試驗條件試驗應(yīng)滿足以下條件：a）試驗溫度：試件升溫后，外壁上端溫度以強制冷卻方式保持在70℃以下范圍內(nèi)，并適時監(jiān)測；b）運動方式：上、下端同時沿鉛垂方向運動；c）上端加振規(guī)范：GB/T23919—202×1）行程：80mm；2）頻率：125次/min。d）下端加振規(guī)范：1）行程：14mm~20mm；2）頻率：500次/min~720次/min；3）速度：按6.4.3規(guī)定的速度，即0.52m/s。e）工作循環(huán)次數(shù)：筒式減振器5×105次；三輪汽車前減振器3×105次;；f）必要時加側(cè)向力，由制造廠與用戶商定。6.6.4.2試驗記錄和結(jié)果按6.6.3.2的規(guī)定，應(yīng)同時記錄上下端試驗結(jié)果。6.6.5三輪汽車前減振器總成緩沖彈簧耐久性試驗按GB/T16947的規(guī)定進行。6.7清潔度試驗6.7.1測量器具6.7.1.1濾網(wǎng)：金屬網(wǎng)，網(wǎng)孔尺寸為38μm，不應(yīng)有目測能見的漏縫和傷痕。6.7.1.2濾膜：孔隙度為5μm，直徑大小根據(jù)實際需要選用。6.7.1.3微孔過濾裝置：包括真空泵，尼龍管，金屬夾，漏斗，濾膜，濾膜支撐架，漏斗座，耐油橡膠塞，抽濾瓶。6.7.1.4清洗液：推薦使用GB1922—2006規(guī)定的4號普通型油漆及清洗用溶劑油。6.7.1.5萬分之一天平。6.7.1.6烘箱、干燥器。6.7.1.7帶刻度的大于40倍的顯微鏡。6.7.1.8其他器具：瓷盤，尼龍刷，洗瓶，鑷子，溫度計，202中速定量分析濾紙，稱量瓶、磁鐵等。6.7.2試驗準(zhǔn)備6.7.2.1清潔度測定應(yīng)在環(huán)境清潔、通風(fēng)良好，并有安全措施的室內(nèi)進行。6.7.2.2操作人員應(yīng)穿著清潔的工作衣、帽和鞋，并清洗雙手。6.7.2.3測定清潔度用的器具和清洗液應(yīng)潔凈。6.7.2.4濾網(wǎng)放在清洗液中浸泡10min后取出，待清洗液揮發(fā)后，放入105℃±5℃烘箱內(nèi)烘60min后，放入干燥器內(nèi)冷卻30min，稱重待用。6.7.2.5將濾膜放入干凈的稱重瓶中，在90℃±5℃烘箱內(nèi)打開瓶蓋烘60min后，合上瓶蓋取出，放入干燥器內(nèi)冷卻30min，稱至恒重（連續(xù)兩次稱重差值不大于0.4mg）后放入干燥器內(nèi)待用。6.7.3雜質(zhì)取樣GB/T23919—202×6.7.3.1隨機抽選生產(chǎn)線下線并經(jīng)檢驗合格的驅(qū)動橋作為被測樣品，并將被測樣品的非檢測部位清洗干凈，防止雜質(zhì)落入被測部位，然后放盡全部潤滑油。6.7.3.2加入不少于二分之一潤滑油容量的清洗液，以最高轉(zhuǎn)速的三分之二的轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)2min，立即放盡全部清洗液。6.7.3.3分別收集以上全部潤滑油和清洗液（包括刷洗磁性螺塞上雜質(zhì)的油樣）。6.7.4雜質(zhì)過濾和稱重6.7.4.1采用濾網(wǎng)加濾膜的過濾方法，先將取得的全部混濁液用清潔的濾網(wǎng)過濾，然后借助微孔過濾裝置進行真空抽濾后，使用濾膜進行細過濾。6.7.4.2全液濾完后，用0.05L潔凈的清洗液沖洗濾網(wǎng)和器壁，使雜質(zhì)集中到濾膜上。6.7.4.3將濾紙放入干凈的稱量瓶中，在105℃±5℃的烘箱內(nèi)打開瓶蓋烘30min，合上瓶蓋取出，放入干燥器內(nèi)冷卻60min，稱至恒重（在天平上進行稱量，且要求在連續(xù)兩次烘干稱重的差值不大于0.4mg），放干燥器內(nèi)待用。6.7.4.4將過濾后帶有雜質(zhì)的濾網(wǎng)和濾膜，依次放入盛有4號普通型油漆及清洗用溶劑油、苯或丙酮的玻璃缸中各浸泡20min取出，再用4號普通型油漆及清洗用溶劑油將已洗凈油污的雜質(zhì)全部洗入瓷盤中，然后用已恒重的濾紙收集雜質(zhì)。6.7.4.5將帶有雜質(zhì)的濾紙放入稱量瓶中，再放入105℃±5℃的烘箱內(nèi)打開瓶蓋烘2h，稱至恒重。6.7.4.6雜質(zhì)質(zhì)量為帶有雜質(zhì)的濾紙與稱量瓶的質(zhì)量減去濾紙與稱量瓶的質(zhì)量，單位為毫克（mg）。6.7.5雜質(zhì)分析和清潔度計算6.7.5.1用包有玻璃紙的磁鐵分揀雜質(zhì)中的鐵屑，稱取鐵屑質(zhì)量，單位為毫克（mg）。6.7.5.2將收集的雜質(zhì)用顯微鏡測出最大雜質(zhì)的尺寸（長×寬），單位為微米(μm）。6.7.5.3清潔度按式（11）計算：（11）式中:C——清潔度，單位為毫克每升（mg/LG——雜質(zhì)質(zhì)量，單位為毫克（mgV——儲液缸潤滑油加注量，單位為升（L）。6.7.5.4將試驗結(jié)果數(shù)據(jù)填入試驗報告中。6.7.5.5最后將雜質(zhì)放入樣品袋中，寫明驅(qū)動橋型號、雜質(zhì)質(zhì)量、收集年月。7檢驗規(guī)則7.1出廠檢驗7.1.1減振器均需經(jīng)制造商按圖樣及本標(biāo)準(zhǔn)檢驗合格，并附有合格證后方可出廠。GB/T23919—202×7.1.2減振器均需對下列項目進行檢驗：a）外觀質(zhì)量；b）焊接質(zhì)量；c）拉壓試驗；d）示功試驗，繪制示功圖。7.1.3抽樣檢查和判斷處置規(guī)則應(yīng)按GB/T2828.1的規(guī)定，可采用正常檢查一次抽樣方案，檢查批為月（或日）產(chǎn)量或一次訂貨批量，檢查水平為一般檢查水平Ⅱ,合格質(zhì)量水平（AQL）為4.0。7.2型式檢驗7.2.1有下列情況之一，應(yīng)進行型式檢驗：a)新產(chǎn)品定型鑒定；b)老產(chǎn)品異地生產(chǎn)或轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)試制定型鑒定；c)正式生產(chǎn)后，如結(jié)構(gòu)、材料、工藝有較大改變，可能影響產(chǎn)品質(zhì)量時；d)產(chǎn)品停產(chǎn)一年以上，恢復(fù)生產(chǎn)時；e)出廠檢驗結(jié)果與上次型式檢驗結(jié)果有較大差異時；f)成批生產(chǎn)的產(chǎn)品，每一年至少一次；g)國家質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)提出進行型式檢驗的要求時。7.2.2檢驗項目為第5章的全部技術(shù)要求。7.2.3抽樣檢查和判斷處置規(guī)則應(yīng)按GB/T2828.1的規(guī)定，可采用正常檢查一次抽樣方案，檢查水平為特殊檢查水平S-1，檢查批為應(yīng)滿足樣本大小至少為2件的要求，接收質(zhì)量限（AQL）為6.5。7.3用戶驗收用戶有權(quán)對收到的減振器產(chǎn)品進行抽檢，抽樣方案、抽樣檢查和判斷處置規(guī)則由供需雙方按GB/T2828.1的規(guī)定協(xié)商確定。8標(biāo)志、包裝及貯存8.1產(chǎn)品標(biāo)志每支減振器上應(yīng)有制造商名稱或代號及商標(biāo)，并標(biāo)明減振器的型號和規(guī)格及編號。8.2包裝及標(biāo)志8.2.1減振器的包裝應(yīng)能保證在正常運輸情況下不致?lián)p壞，每箱總質(zhì)量不超過50kg。8.2.2三輪汽車前減振器應(yīng)成對裝箱。8.2.3每個包裝箱內(nèi)至少應(yīng)附有產(chǎn)品使用說明書、產(chǎn)品合格證。8.2.4每個包裝箱外側(cè)應(yīng)清晰標(biāo)明制造商名稱、出廠年月、產(chǎn)品名稱、型號規(guī)格和裝箱數(shù)量。8.3運輸及貯存8.3.1發(fā)運的減振器的裝運應(yīng)保證在正常運輸中不致?lián)p傷和丟失。8.3.2減振器在干燥通風(fēng)、防濕、防熱、防化學(xué)侵蝕的保存條件下，制造商應(yīng)保證自出廠之日起不少GB/T23919—202×于12個月內(nèi)減振器不應(yīng)有銹蝕、漏油、滲油和外表涂層、鍍層起泡或剝落等現(xiàn)象。附錄A記錄表格和曲線圖格式表A.1緩沖彈簧試驗記錄表