一種汽車全景影像系統(tǒng)用攝像頭調(diào)節(jié)機構(gòu)

本實用新型公開了一種汽車全景影像系統(tǒng)用攝像頭調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括固定板、第一調(diào)節(jié)板和第二調(diào)節(jié)板，固定板通過螺栓組裝在車身上，且固定板的頂面正上方可調(diào)節(jié)連接有第一調(diào)節(jié)板，第一調(diào)節(jié)板的頂面正上方可調(diào)節(jié)連接有第二調(diào)節(jié)板，第二調(diào)節(jié)板與第一調(diào)節(jié)板沿豎直方向呈十字交叉設(shè)置，且第二調(diào)節(jié)板的頂端面上豎直向上固定有安裝筒，且安裝筒中卡接有攝像頭本體。本實用新型克服現(xiàn)有車載攝像頭直接固定在車身上，車載攝像頭的攝像角度保持固定，在后期駕駛中無法根據(jù)車型和駕駛員的需求進(jìn)行對應(yīng)性調(diào)節(jié)，改變攝像頭的拍攝角度和方向，無法滿足駕駛員的實際使用需求，也不利于提高監(jiān)測精度摘要附圖11、一種汽車全景影像系統(tǒng)用攝像頭調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于：包括固定板(1)、第一調(diào)節(jié)板(2)和第二調(diào)節(jié)板(3),所述固定板(1)通過螺栓(11)組裝在車身上，且固定板(1)的頂面正上方可調(diào)節(jié)連接有第一調(diào)節(jié)板(2),所述第一調(diào)節(jié)板(2)的頂面正上方可調(diào)節(jié)連接有第二調(diào)節(jié)板(3),所述第二調(diào)節(jié)板(3)與第一調(diào)節(jié)板(2)沿豎直方向呈十字交叉設(shè)置，且第二調(diào)節(jié)板(3)的頂端面上豎直向上固定有安裝筒(32),且安裝筒(32)中卡接有攝像頭本體(33)。調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述固定板(1)的頂面上豎直向上固定有第一轉(zhuǎn)板(12),所述第一調(diào)節(jié)板(2)的底面上固定有第一轉(zhuǎn)架(21),且第一轉(zhuǎn)架(21)與第一轉(zhuǎn)板(12)的頂端通調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述固定板(1)的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有第一電動伸縮桿(13),且第一電動伸縮桿(13)的頂端轉(zhuǎn)動連接在第一調(diào)節(jié)板(2)的一端面上。調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)板(12)的頂面上豎直向上固定有第二轉(zhuǎn)板(22),所述第二調(diào)節(jié)板(3)的底面上固定有第二轉(zhuǎn)架(31),且第二轉(zhuǎn)架(31)與第二轉(zhuǎn)板(22)的頂2調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)板(12)的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有第二電動伸縮桿(23),且第二電動伸縮桿(23)的頂端轉(zhuǎn)動連接在第二調(diào)節(jié)板(3)的一端面上。調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于，所述安裝筒(32)的內(nèi)圓周面上開設(shè)有凹槽，且安裝筒(32)的凹槽中均豎直固定有彈力片(34)。1技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及車載攝像設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽汽車全景影像系統(tǒng)是通過車身上安裝的攝像頭來對高速公路、快速路等道路進(jìn)行圖像采集，以便輔助駕駛員獲取準(zhǔn)確的攝像頭的安裝多是通過預(yù)設(shè)固定在車身上的固定卡扣對攝像頭現(xiàn)有的車載攝像頭在出廠后往往直接固定在車身上，車載攝像頭的攝像角度保持固定，固定后的車載攝像頭拍攝角度和拍攝方向一定，在后期駕駛中無法根據(jù)車型和駕駛員的需求進(jìn)行對應(yīng)性調(diào)節(jié)，改變攝像頭的拍攝角度和方向，無法滿足駕駛本實用新型的目的在于提供一種汽車全景影像系統(tǒng)用攝像頭調(diào)節(jié)機構(gòu)，旨在改善現(xiàn)有車載攝像頭直接固定在車身上，車載攝像頭的攝像角度保持固定，在后期駕駛中無法根據(jù)車型和無法滿足駕駛員的實際使用需求，也不利于提高監(jiān)測精度的問2一種汽車全景影像系統(tǒng)用攝像頭調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括固定板、第一調(diào)節(jié)板和第二調(diào)節(jié)板，固定板通過螺栓組裝在車身上，且固定板的頂面正上方可調(diào)節(jié)連接有第一調(diào)節(jié)板，第一調(diào)節(jié)板的頂面正上方可調(diào)節(jié)連接有第二調(diào)節(jié)板，第二調(diào)節(jié)板與第一調(diào)節(jié)板沿豎直方向呈十字交叉設(shè)置，且第二調(diào)節(jié)板的頂端面上豎直向上固定有安裝筒，且安裝筒中卡接有攝像頭本體。進(jìn)一步的，固定板的頂面上豎直向上固定有第一轉(zhuǎn)板，第一調(diào)節(jié)板的底面上固定有第一轉(zhuǎn)架，且第一轉(zhuǎn)架與第一轉(zhuǎn)板的進(jìn)一步的，固定板的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有第一電動伸縮桿，且第一電動伸縮桿的頂端轉(zhuǎn)動連接在第一調(diào)節(jié)板的一端面上。進(jìn)一步的，第一轉(zhuǎn)板的頂面上豎直向上固定有第二轉(zhuǎn)板，第二調(diào)節(jié)板的底面上固定有第二轉(zhuǎn)架，且第二轉(zhuǎn)架與第二轉(zhuǎn)板進(jìn)一步的，第一轉(zhuǎn)板的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有第二電動伸縮桿，且第二電動伸縮桿的頂端轉(zhuǎn)動連接在第二調(diào)節(jié)板的一端面上。進(jìn)一步的，安裝筒的內(nèi)圓周面上開設(shè)有凹槽，且安裝筒的與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：通過可左右角度調(diào)節(jié)的第一調(diào)節(jié)板和可上下角度調(diào)節(jié)的第二調(diào)節(jié)板，改變安裝在車身上的攝像頭本體的使用角度，車載攝像頭的攝像角3度不是固定的，在后期駕駛中根據(jù)車型和駕駛員的需求進(jìn)行對應(yīng)性調(diào)節(jié)，改變攝像頭的拍攝角度和方向，滿足駕駛員的實際為了更清楚地說明本實用新型實施方式的技術(shù)方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型實施例中固定板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型實施例中第一調(diào)節(jié)板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型實施例中第二調(diào)節(jié)板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、固定板；11、螺栓；12、第一轉(zhuǎn)板；13為使本實用新型實施方式的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施方式中的附圖，對本實用新型實施方式中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述4的實施方式是本實用新型一部分實施方式，而不是全部的實施方式?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤┓绞?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本實用新型保護的范圍。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施方式的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施方式。基于本實用新型中的實施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本實用新請參閱圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種汽車全景影像系統(tǒng)用攝像頭調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括固定板1、第一調(diào)節(jié)板2和第二調(diào)節(jié)板3,固定板1通過螺栓11組裝在車身上，且固定板1的頂面正上方可調(diào)節(jié)連接有第一調(diào)節(jié)板2,第一調(diào)節(jié)板2的頂面正上方可調(diào)節(jié)連接有第二調(diào)節(jié)板3,第二調(diào)節(jié)板3與第一調(diào)節(jié)板2沿豎直方向呈十字交叉設(shè)置，且第二調(diào)節(jié)板3的頂端面上豎直向上固定有安裝筒32,且安裝筒32中卡接有攝像頭本體33,使用中通過第一調(diào)節(jié)板2在固定板1上角度可調(diào)節(jié)設(shè)置，在左右位置上轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)第一調(diào)節(jié)板2的使用角度，用于后期攝像頭本體33的使用時左右角度的調(diào)節(jié)，同時第二調(diào)節(jié)板3在第一調(diào)節(jié)板2上角度可調(diào)節(jié)設(shè)置，在上下位置上轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)第二調(diào)節(jié)板3從而通過可左右角度調(diào)節(jié)的第一調(diào)節(jié)板2和可上下角度調(diào)節(jié)的5第二調(diào)節(jié)板3,改變安裝在車身上的攝像頭本體33的使用角度，車載攝像頭的攝像角度不是固定的，在后期駕駛中根據(jù)車型和滿足駕駛員的實際使用需求，利于提高監(jiān)測精度。請參閱圖2、圖3和圖4,固定板1的頂面上豎直向上固定有第一轉(zhuǎn)板12,第一轉(zhuǎn)板12的頂端水平固定有銷軸，第一調(diào)節(jié)板2的底面上固定有第一轉(zhuǎn)架21,第一轉(zhuǎn)架21上開設(shè)有銷軸孔，且第一轉(zhuǎn)架21與第一轉(zhuǎn)板12的頂端通過銷軸轉(zhuǎn)動插接在銷軸孔中轉(zhuǎn)動連接，從而轉(zhuǎn)變第一轉(zhuǎn)板12在固定板1上的使用角度。固定板1的一側(cè)通過銷軸座配合第一電動伸縮桿13底端的銷軸架轉(zhuǎn)動連接有第一電動伸縮桿13,且第一電動伸縮桿13的頂端通過銷軸座轉(zhuǎn)動連接在第一調(diào)節(jié)板2的一端面上的銷軸架上，從而利用第一電動伸縮桿13伸縮升降，推動第一調(diào)節(jié)板2在固定板1上左右偏轉(zhuǎn)使用角度。請參閱圖2、圖4和圖5,第一轉(zhuǎn)板12的頂面上豎直向上固定有第二轉(zhuǎn)板22,第二轉(zhuǎn)板22的頂端水平固定有銷軸，第二調(diào)節(jié)板3的底面上固定有第二轉(zhuǎn)架31,第二轉(zhuǎn)架31上開設(shè)有銷軸孔，且第二轉(zhuǎn)架31與第二轉(zhuǎn)板22的頂端通過銷軸轉(zhuǎn)動插接在銷軸孔中轉(zhuǎn)動連接，第一轉(zhuǎn)板12的一側(cè)通過銷軸座配合第二電動伸縮桿23底端的銷軸架轉(zhuǎn)動連接有第二電動伸縮桿23,且第二電動伸縮桿23的頂端通過銷軸座轉(zhuǎn)動連接在第二調(diào)節(jié)板39推動第二調(diào)節(jié)板3在第一調(diào)節(jié)板2上上下偏轉(zhuǎn)使用角度。請參閱圖5,安裝筒32的內(nèi)圓周面上開設(shè)有凹槽，且安裝筒32的凹槽中均豎直固定有彈力片34,彈力片34的一端固定在安裝筒32的凹槽內(nèi)壁上，攝像頭本體33插入安裝筒32內(nèi)部時，擠