新能源汽車維護(hù)-項(xiàng)目四 新能源汽車底盤維護(hù)

新能源汽車維護(hù)項(xiàng)目四新能源汽車底盤的維護(hù)【案例1】1.事件概述沈海高速黃島段，一輛在最外側(cè)車道正常行駛白色轎車，突然S形走位，隨后撞向了路邊的護(hù)欄，被彈開后，車身轉(zhuǎn)了兩圈，停在了應(yīng)急車道上。據(jù)了解，駕駛員孫某和同伴共4人，在高速公路行車過程中，方向盤突然失靈，無法轉(zhuǎn)動(dòng)，驚慌之下，孫某操作失誤，導(dǎo)致車輛失控后，撞上右側(cè)護(hù)欄。2.原因分析轉(zhuǎn)向失靈主要因前輪爆胎、抱死、脫落，轉(zhuǎn)向機(jī)械機(jī)構(gòu)磨損斷開、干涉、卡死，以及轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)故障和外界環(huán)境因素所導(dǎo)致。情景導(dǎo)入【案例2】1.事件概述2022年七月，寧波一輛理想L9的試駕車在行駛過程中發(fā)生事故，右前懸架脫落，前臉嚴(yán)重?fù)p壞，輪轂變形，安全氣囊未達(dá)到觸發(fā)條件。就在一周前，理想L9同樣發(fā)生過一起趴窩事件，一輛理想L9在理想汽車門店試駕車過稱中發(fā)生故障，車輛左前輪陷入車體內(nèi)部，疑似懸掛發(fā)生了斷軸。2.原因分析懸架下擺臂球銷脫開可能是連接面(車身)強(qiáng)度不足、螺母與螺栓的選型等級不匹配、預(yù)緊力不足導(dǎo)致。情景導(dǎo)入【案例3】1.事件概述2020年8月31駕駛員郭某駕駛一輛小型新能源轎車，車輛在制動(dòng)時(shí)因制動(dòng)系統(tǒng)故障向左跑偏，撞向道路左側(cè)中央隔離墻，隨后又沖破道路右側(cè)防護(hù)欄，墜入20m深溝內(nèi)，造成1人死亡、2人受傷。2.原因分析該肇事汽車制動(dòng)鼓磨損嚴(yán)重，右前制動(dòng)氣室膜片老化、開裂并漏氣，制動(dòng)系統(tǒng)故障未能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除，是造成本起事故的主要原因。情景導(dǎo)入

近年來因轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈的事故頻發(fā)，這也越來越引起社會(huì)的廣泛關(guān)注，對于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全性的討論也越來越多，問題也變得越發(fā)嚴(yán)峻。本次任務(wù)從新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成、功能以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)進(jìn)行介紹。純電動(dòng)汽車底盤主要包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和行駛系統(tǒng)。其中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)系到汽車的操縱穩(wěn)定性，制動(dòng)系統(tǒng)直接關(guān)系到汽車的制動(dòng)性，它們都是汽車主動(dòng)安全的重要評價(jià)指標(biāo)，因而通過維護(hù)將其保持在良好的工作狀態(tài)有助于保證汽車行駛的安全性。行駛系統(tǒng)主要關(guān)系到行駛的平順性，表現(xiàn)在乘員感覺的舒適程度上。在追求安全、舒適的今天，對底盤的維護(hù)是非常必要的。任務(wù)一新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護(hù)任務(wù)描述任務(wù)一新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護(hù)學(xué)習(xí)目標(biāo)一、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，按照轉(zhuǎn)向動(dòng)力源的不同分為機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，動(dòng)力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子控制式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按照駕駛員的駕駛意圖控制車輛行駛方向，保證行駛方向的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操作的輕便性。以比亞迪秦EVpro純電動(dòng)汽車為例，其采用的是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）如圖4-1所示，是由轉(zhuǎn)矩傳感器、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器、助力電機(jī)總成和電子控制單元等組成。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，取代了傳統(tǒng)機(jī)械液壓機(jī)構(gòu)。它能夠在各種環(huán)境下給駕駛員提供實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)向盤助力。知識準(zhǔn)備二、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理

安裝在轉(zhuǎn)向器上的助力電機(jī)總成由一個(gè)蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)和一個(gè)直流電機(jī)組成。轉(zhuǎn)矩傳感器由兩個(gè)帶孔圓環(huán)、線圈及電路板組成，它檢測方向盤上操作力的大小和方向信號，并把它們轉(zhuǎn)化成電信號，傳遞到EPS電子控制單元。電子控制單元根據(jù)各傳感器輸出的信號計(jì)算所需的轉(zhuǎn)向助力，并通過功率放大模塊控制助力電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過減速機(jī)構(gòu)降速增扭后驅(qū)動(dòng)齒輪齒條機(jī)構(gòu)產(chǎn)生相應(yīng)的轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)。三、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用現(xiàn)代控制技術(shù)，與傳統(tǒng)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向相比，它具有下述優(yōu)點(diǎn)：（1）電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)構(gòu)安裝在轉(zhuǎn)向柱或轉(zhuǎn)向助力缸外，所占空間小，零部件結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，維護(hù)費(fèi)用低。（2）以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，不需要轉(zhuǎn)向油泵、油管及控制閥等液壓元件，不發(fā)生液壓油泄漏和損耗。電動(dòng)機(jī)只在需要時(shí)才起動(dòng)，耗用電能較少，提高了汽車經(jīng)濟(jì)性。知識準(zhǔn)備一、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與維護(hù)

純電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有較大不同，主要表現(xiàn)在其轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中。傳統(tǒng)汽車的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)通常采用液壓助力，動(dòng)力的來源是發(fā)動(dòng)機(jī)；而純電動(dòng)汽車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力源是電池，所以轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)采用的是電動(dòng)助力。對于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)而言，在使用過程中會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向力不平順，車輛在執(zhí)行時(shí)總是向一邊一側(cè)跑偏等故障，致使其轉(zhuǎn)向性能下降或喪失，因此，應(yīng)經(jīng)常對電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行檢查和維護(hù)。純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維護(hù)的內(nèi)容相對于傳統(tǒng)汽車有所減少，主要是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械部分的維護(hù)。1.方向盤的檢查維護(hù)2.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）機(jī)械傳動(dòng)部件檢查維護(hù)3.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）電動(dòng)助力部件檢查提升技能二、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障及處理方法

轉(zhuǎn)向裝置主要由轉(zhuǎn)向器與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成，轉(zhuǎn)向裝置技術(shù)狀況的好壞，直接影響到汽車行駛的平順性、操縱穩(wěn)定性、安全可靠性等。隨著汽車行駛里程的增加轉(zhuǎn)向裝置中的某些機(jī)件將由于磨損而失去正確的幾何形狀，配合間隙也不斷增大，轉(zhuǎn)向裝置的技術(shù)狀況不斷變差，最終產(chǎn)生種種故障。提升技能1.轉(zhuǎn)向盤自由行程過大2.轉(zhuǎn)向沉重3.前輪搖擺4.行駛跑偏1、常見的助力轉(zhuǎn)向有機(jī)械液壓助力、電子液壓助力、電動(dòng)助力三種。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)HPS相比，EPS系統(tǒng)具有很多優(yōu)點(diǎn)。EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元（ECU）等組成。2、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維護(hù)主要檢查轉(zhuǎn)向器防塵套是否損壞、漏油，如果損壞需要及時(shí)更換；還需要檢查方向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量是否正常，如果不在規(guī)定范圍內(nèi)需要調(diào)整；并且檢查轉(zhuǎn)向時(shí)有誤異響，當(dāng)出現(xiàn)異響時(shí)需要及時(shí)處理。3、比亞迪秦EVpro純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由電動(dòng)助力機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力，省去了液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所必需的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上的皮帶輪，既節(jié)省能量，又保護(hù)了環(huán)境。任務(wù)小結(jié)1.填空題（1）比亞迪秦EVpro純電動(dòng)汽車采用的是_____轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由_____、_____、助力電機(jī)總成、_____等組成。（2）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用是_____和_____汽車的行駛方向。（3）汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源不同分為_____和_____兩大類。（4）常用的轉(zhuǎn)向器有_____、_____和_____等形式。（5）循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器由_____、_____、_____、_____四個(gè)主要部件組成。2.簡答題（1）為什么車輛在低速轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向力矩大，車速高時(shí)轉(zhuǎn)向力矩小？（2）轉(zhuǎn)向盤自由行程指的是什么？知識鞏固

上市不到一個(gè)月，理想L9試駕車已發(fā)生兩起懸掛事故。由于設(shè)計(jì)原因，車輛受到碰撞沖擊時(shí)可能導(dǎo)致前懸架下擺臂球銷脫開，可能會(huì)影響車輛的操控，極端情況下會(huì)增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。隨著交付窗口期臨近，這樣的情況顯然并不“理想”。不斷發(fā)生的事故使得理想汽車懸架安全問題變得嚴(yán)峻。本任務(wù)從新能源汽車行駛系統(tǒng)組成及功能以及行駛系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)進(jìn)行介紹。任務(wù)二新能源汽車行駛系統(tǒng)的維護(hù)任務(wù)描述學(xué)習(xí)目標(biāo)行駛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理

行駛系統(tǒng)接受傳動(dòng)軸的動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)車輪與路面作用產(chǎn)生牽引力，使車輛正常行駛，行駛系統(tǒng)承受車輛的總重量和地面的反力，緩和不平路面對車身造成的沖擊，減弱汽車行駛中的震動(dòng)，保證行駛的平順性，同時(shí)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合，保證車輛操縱的穩(wěn)定性。以比亞迪秦EVpro純電動(dòng)汽車為例，其前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，如圖4-4所示，它由半軸、彈簧減振器、下控制臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿等組成，其具有結(jié)構(gòu)緊湊、車輪跳動(dòng)時(shí)前輪定位參數(shù)變化小、有良好的操縱穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)。知識準(zhǔn)備

比亞迪秦EVpro純電動(dòng)汽車的后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，由連桿、減振器、減震彈簧等組成如圖4-5所示，因其連桿較多可以使車輪和地面最大可能保持垂直，最大可能減少車身的傾斜，最大可能維持輪胎的貼地性，而且可以保證一定的舒適性。前后輪以及備胎采用的都是型號為225/55R17的子午線輪胎如圖4-6所示，其標(biāo)準(zhǔn)胎壓為0.23MPa。知識準(zhǔn)備一、行駛系統(tǒng)的檢查與維護(hù)

以比亞迪秦EVpro純電動(dòng)汽車為例，其行駛系統(tǒng)維護(hù)內(nèi)容主要包括：前后懸架減振效果及使用情況檢查、輪胎檢查。

提升技能4.輪胎動(dòng)平衡（如圖4-11所示）檢查與調(diào)整5.輪胎壓力與氣密性檢查及注意事項(xiàng)1.前懸架檢查（1）前懸架減振效果檢查（2）前懸架使用狀況檢查2.后懸架檢查（1）后懸架減振效果檢查（2）后懸架使用狀況檢查3.輪胎檢查二、行駛系統(tǒng)常見故障及處理方法

汽車行駛系統(tǒng)技術(shù)狀況的好壞直接影響到汽車行駛的平順性和操作穩(wěn)定性所以，對行駛裝置的常見故障應(yīng)及時(shí)處理。

提升技能1.懸架發(fā)生剛性碰撞或異響2.輪胎異常磨損1、麥弗遜式獨(dú)立懸架一般用于轎車的前輪，由螺旋彈簧和減震器組成。其結(jié)構(gòu)簡單緊湊，但懸架剛性較弱，穩(wěn)定性受到影響。多連桿式懸架是由3～5根桿件組合起來控制車輪的位置變化的懸架。其車輪跳動(dòng)時(shí)輪距和前束的變化很小，其不足之處是汽車高速時(shí)有軸擺動(dòng)現(xiàn)象。2、輪胎充氣時(shí)要注意安全，隨時(shí)用氣壓表檢查氣壓，防止充氣過多使輪胎爆破。行駛停駛后，須等輪胎散熱后再充氣，因?yàn)檐囕v行駛時(shí)胎溫會(huì)上升對氣壓有影響。任務(wù)小結(jié)1.填空題（1）比亞迪秦EVpro純電動(dòng)汽車的前懸架為_____，由_____和半軸、彈簧減振器、下控制臂組成。后懸架為_____，由減震彈簧、連桿和_____組成。（2）比亞迪秦EVpro純電動(dòng)汽車的前后輪以及備胎采用的都是型號為_____，其標(biāo)準(zhǔn)胎壓為_____。（3）懸架一般由_____、_____和_____三部分組成。（4）根據(jù)車橋作用的不同，車橋可分為_____、_____、_____、_____四種。（5）輪胎根據(jù)充氣壓力可分為_____、_____和_____種；根據(jù)胎面花紋可分為_____和_____三種；根據(jù)輪胎簾布層簾線的排列可分為_____和_____兩種。2.簡答題（1）車輪與輪胎是汽車行駛系統(tǒng)中的主要部件，汽車通過車輪由輪胎直接與地面接觸在道路上行駛，其主要功用是什么？（2）什么是獨(dú)立懸架？什么是非獨(dú)立懸架？各種懸架上常用的彈性元件有哪幾種？比亞迪秦EVpro純電動(dòng)汽車前懸架采用何種彈性元件？知識鞏固

現(xiàn)如今因制動(dòng)系統(tǒng)失靈發(fā)生的事故頻發(fā)，制動(dòng)性能的好壞越來越受到社會(huì)廣泛關(guān)注，對于制動(dòng)系統(tǒng)的檢查維護(hù)也越來越受到重視。本任務(wù)從新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)組成及功能以及對制動(dòng)系統(tǒng)常見故障的維修和制動(dòng)系統(tǒng)常規(guī)保養(yǎng)進(jìn)行介紹。任務(wù)三新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)任務(wù)描述學(xué)習(xí)目標(biāo)一、制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理

汽車制動(dòng)系統(tǒng)包括行車制動(dòng)裝置和駐車制動(dòng)裝置兩套獨(dú)立的裝置。其中，行車制動(dòng)裝置是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動(dòng)或腳剎。駐車制動(dòng)裝置是由駕駛員用手操縱的，故又稱手制動(dòng)或手剎。制動(dòng)系統(tǒng)可以使行駛中的汽車按照駕駛員意圖進(jìn)行減速甚至停車，可使已停駛的汽車在各種道路條件下穩(wěn)定駐車，也可使下坡行駛的汽車保持速度穩(wěn)定。大多數(shù)新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)為電動(dòng)真空助力液壓制動(dòng)系統(tǒng)，如圖4-13所示，主要由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器等部分組成。知識準(zhǔn)備二、制動(dòng)系統(tǒng)工作原理

以北汽EV160純電動(dòng)汽車的制動(dòng)系統(tǒng)為例，其采用電動(dòng)真空助力制動(dòng)系統(tǒng)，主要由制動(dòng)器、ABS控制器、真空助力器、電動(dòng)真空泵、真空罐和制動(dòng)管路等組成如圖4-14所示。電子真空泵（EVP）為電動(dòng)汽車的真空助力器提供真空，真空助力器驅(qū)動(dòng)制動(dòng)液通過制動(dòng)油管達(dá)到4個(gè)車輪的制動(dòng)部件。此制動(dòng)系統(tǒng)采用的制動(dòng)器是“前盤后鼓式”的結(jié)構(gòu)，在保證了制動(dòng)效能的前提下，降低了使用成本，其制動(dòng)路線如圖4-15所示。制動(dòng)系統(tǒng)的主要參數(shù)如表4-1所示。知識準(zhǔn)備

電動(dòng)真空助力系統(tǒng)的真空度控制原理是：當(dāng)駕駛?cè)似饎?dòng)汽車時(shí)，只要12V電源接通，電子控制系統(tǒng)模塊就開始自檢，如果真空罐內(nèi)的真空度小于設(shè)定值，真空壓力傳感器輸出相應(yīng)電壓至控制器，控制器控制電動(dòng)真空泵開始工作，當(dāng)真空度達(dá)到設(shè)定值后，真空壓力傳感器輸出相應(yīng)電壓至控制器，控制器控制電動(dòng)真空泵停止工作；當(dāng)真空罐中真空度因制動(dòng)消耗而小于設(shè)定值時(shí)，電動(dòng)真空泵再次開始工作，如此循環(huán)。知識準(zhǔn)備一、制動(dòng)系統(tǒng)的檢查與維護(hù)

制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)，主要集中在檢查制動(dòng)總泵儲(chǔ)液罐的液面高度是否符合要求、制動(dòng)踏板的自由行程是否正常、制動(dòng)真空泵管路是否松動(dòng)、制動(dòng)真空系統(tǒng)是否漏氣、制動(dòng)摩擦片是否能保證一個(gè)維護(hù)周期及駐車制動(dòng)器手柄拉起的齒數(shù)。提升技能43121.制動(dòng)盤的檢查3.制動(dòng)摩擦片的更換以及制動(dòng)管路檢查2.制動(dòng)真空系統(tǒng)檢查4.更換制動(dòng)液以及制動(dòng)液的要求二、制動(dòng)系統(tǒng)常見故障及處理方法

制動(dòng)系統(tǒng)是汽車最重要的安全部位之一，一旦發(fā)生故障，后果將不堪設(shè)想。汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見故障及其處理方法如下。提升技能43121.制動(dòng)不良或失靈3.制動(dòng)噪聲2.制動(dòng)不同步4.制動(dòng)鼓發(fā)熱1、制動(dòng)系統(tǒng)是關(guān)系到行車安全的重要部件，在使用中更應(yīng)該得到車主的重