第一單元運(yùn)動(dòng)的描述章末復(fù)習(xí)（課件）高一物理

第一章運(yùn)動(dòng)的描述人教版必修第一冊(cè)章末復(fù)習(xí)大單元

教學(xué)目標(biāo)1.1.2經(jīng)歷質(zhì)點(diǎn)模型的建構(gòu)過程，了解質(zhì)點(diǎn)的含義。知道將物體抽象為質(zhì)點(diǎn)的條件，能將特定實(shí)際情境中的物體抽象成質(zhì)點(diǎn)。體會(huì)建構(gòu)物理模型的思維方式，認(rèn)識(shí)物理模型在探索自然規(guī)律中的作用。1.1.3理解位移、速度和加速度?！菊n程標(biāo)準(zhǔn)】大單元

教學(xué)目標(biāo)【單元內(nèi)容】1、6個(gè)概念2、

2個(gè)圖像3、

1個(gè)實(shí)驗(yàn)質(zhì)點(diǎn)、參考系、時(shí)間、位移、速度和加速度x-t圖像和v-t圖像打點(diǎn)計(jì)時(shí)器研究物體的運(yùn)動(dòng)1．質(zhì)點(diǎn)、參考系和坐標(biāo)系(1)質(zhì)點(diǎn)：用來代替物體具有質(zhì)量的點(diǎn)．它是一種理想化模型．(2)參考系：為了研究物體的運(yùn)動(dòng)而選定用來作為參考的物體．參考系除了研究對(duì)象本身可以任意選?。ǔＲ缘孛婊蛳鄬?duì)于地面不動(dòng)的物體為參考系來研究物體的運(yùn)動(dòng)．(3)坐標(biāo)系：為了定量描述物體的位置及位置變化，需要在參考系上建立適當(dāng)?shù)淖鴺?biāo)系．大單元

知識(shí)解讀位移路程定義位移表示質(zhì)點(diǎn)的位置變動(dòng)，它是質(zhì)點(diǎn)由初位置指向末位置的有向線段路程是質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡的長度區(qū)別①位移是矢量，方向由初位置指向末位置；②路程是

標(biāo)量，沒有方向聯(lián)系①在單向直線運(yùn)動(dòng)中，位移的大小等于路程;②其他情況下，位移的大小小于路程2.位移和路程大單元

知識(shí)解讀

大單元

知識(shí)解讀3.速度和速率

大單元

知識(shí)解讀4.加速度1

．建立質(zhì)點(diǎn)模型的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)(1)物體能否看成質(zhì)點(diǎn)主要看題目中要研究的問題是什么．質(zhì)點(diǎn)是對(duì)實(shí)際物體科學(xué)地抽象，是研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)實(shí)際物體進(jìn)行的近似，質(zhì)點(diǎn)實(shí)際上并不存在．(2)物體能看成質(zhì)點(diǎn)的幾種情況大單元

課堂講解重難點(diǎn)一、對(duì)質(zhì)點(diǎn)和參考系的理解（1）參考系可以是運(yùn)動(dòng)的物體，也可以是靜止的物體，但被選為參考系的物體，我們假定它是靜止的．（2）比較兩物體的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，必須選同一參考系．

（3）選參考系的原則是觀測(cè)運(yùn)動(dòng)方便和描述運(yùn)動(dòng)盡可能簡(jiǎn)單．重難點(diǎn)一、對(duì)質(zhì)點(diǎn)和參考系的理解大單元

課堂講解2

．參考系的選取【典例1】物理學(xué)中的“質(zhì)點(diǎn)”是一種理想化模型，研究下列物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)可視為質(zhì)點(diǎn)的是()A

．計(jì)算輪船在海洋中的航行速度B

．研究車輪邊緣的速度C

．研究運(yùn)動(dòng)員跳高的過桿動(dòng)作D

．研究乒乓球的接發(fā)球技術(shù)大單元

課堂講解典例引領(lǐng)A【典例2】宋代詩人陳與義出游時(shí)曾經(jīng)作了一首詩：飛花兩岸照船紅，百里榆堤半日風(fēng)。臥看滿天云不動(dòng)，不知云與我俱東。其中“臥看漫天云不動(dòng)”中的“云不動(dòng)”是與什么作為參考系(

)A

．兩岸

B

．榆堤

C．詩人D．飛花大單元

課堂講解典例引領(lǐng)C【變式1】為了提高槍械射擊時(shí)的準(zhǔn)確率，制造時(shí)會(huì)在槍膛上刻上螺旋形的槽。這樣，當(dāng)子彈在槍管中運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)按照旋轉(zhuǎn)的方式前進(jìn)。離開槍管后，子彈的高速旋轉(zhuǎn)會(huì)降低空氣密度、側(cè)風(fēng)等外部環(huán)境對(duì)子彈的影響，從而提高子彈飛行的穩(wěn)定性。下列關(guān)于子彈運(yùn)動(dòng)的說法中正確的是(

)A

．當(dāng)研究子彈的旋轉(zhuǎn)對(duì)子彈飛行的影響時(shí)可以把子彈看做質(zhì)點(diǎn)B

．當(dāng)研究子彈射擊百米外的靶子所用的時(shí)間時(shí)不可以把子彈看做質(zhì)點(diǎn)C

．無論研究什么問題都可以把子彈看做質(zhì)點(diǎn)D

．能否將子彈看做質(zhì)點(diǎn)，取決于我們所研究的問題大單元

課堂講解及時(shí)檢測(cè)DA

．地面上的人看到飛機(jī)飛過，可能是以地面為參考系B

．飛行員看到觀禮臺(tái)向后掠過，可能是以飛機(jī)為參考系C

．以編隊(duì)中某一飛機(jī)為參考系，其他飛機(jī)是靜止的D

．以編隊(duì)中某一飛機(jī)為參考系，其他飛機(jī)是運(yùn)動(dòng)的【變式2】2017年7月30日上午9時(shí)，慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵，在內(nèi)蒙古朱日和訓(xùn)練基地舉行。這是新中國成立后我軍首次以慶祝建軍節(jié)為主題舉行盛大閱兵，受閱官兵列陣沙場(chǎng)，以戰(zhàn)斗姿態(tài)接受黨和人民的檢閱。圖為空中標(biāo)識(shí)部隊(duì)組成“90”字樣，編隊(duì)保持隊(duì)形不變。下列關(guān)于飛機(jī)運(yùn)動(dòng)情況的說法正確的是(

)大單元

課堂講解及時(shí)檢測(cè)ABC位移路程物理意義描述物體的位置變化描述物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長度決定因素由物體的初、末位置決定由物體的運(yùn)動(dòng)路徑?jīng)Q定矢標(biāo)性矢量，既有大小又有方向標(biāo)量，只有大小沒有方向2.

位移的兩種計(jì)算方法(1)幾何法：根據(jù)位移的定義先畫出有向線段，再根據(jù)幾何知識(shí)計(jì)算。(2)坐標(biāo)法：寫出初、末位置坐標(biāo)，位移即為末位置坐標(biāo)減初位置坐標(biāo)，結(jié)果中的正負(fù)號(hào)表示位移方向。重難點(diǎn)二、對(duì)位移和路程的理解1.

位移和路程的比較大單元

課堂講解【典例3】如圖所示，一小球在光滑的V

形槽中由A

點(diǎn)釋放，經(jīng)

B

點(diǎn)(與B

點(diǎn)碰撞所用時(shí)間不計(jì))到達(dá)與A

點(diǎn)等高的C

點(diǎn)，設(shè)A點(diǎn)的高度為1m

，則全過程中小球通過的路程和位移大小分別為()大單元

課堂講解典例引領(lǐng)

路程等于AB長度與BC長度之和，大小為，故B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。位移大小等于AC的直線距離，大小為解析：【變式】如圖所示，半徑為1m

的半圓形圓弧槽固定在水平面上，一可視為質(zhì)點(diǎn)的小球從圓弧槽的邊緣A

點(diǎn)開始沿圓弧槽運(yùn)動(dòng)，到達(dá)圓弧槽的另一個(gè)邊緣B

點(diǎn)。則小球從A

點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B

點(diǎn)位移的大小為

m，小球從A

點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B

點(diǎn)通過的路程為

m。(π

取3.14)【詳解】[1]小球從A

點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B

點(diǎn)位移的大小為x

=2r

=

2×1m=2m[2]小球從A

點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B

點(diǎn)通過的路程為s

=πr

=3.14×1m=3.14m大單元

課堂講解及時(shí)檢測(cè)23.141．平均速度與瞬時(shí)速度的區(qū)別與聯(lián)系(1)區(qū)別：

①平均速度與位移和時(shí)間有關(guān)，表示物體在某段位移或某段時(shí)間內(nèi)的平均運(yùn)動(dòng)快慢程度；

②瞬時(shí)速度與位置或時(shí)刻有關(guān)，表示物體在某一位置或某一時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)快慢程度．(2)聯(lián)系：

①瞬時(shí)速度是運(yùn)動(dòng)時(shí)間Δt→0時(shí)的平均速度．

②在勻速直線運(yùn)動(dòng)中，瞬時(shí)速度等于任意一段時(shí)間內(nèi)的平均速度大單元

課堂講解重難點(diǎn)三、對(duì)平均速度和瞬時(shí)速度的理解

2．平均速度與平均速率的區(qū)別平均速度的大小不能稱為平均速率，因?yàn)槠骄俾适锹烦膛c時(shí)間的比值，它與平均速度的大小沒有對(duì)應(yīng)關(guān)系．大單元

課堂講解重難點(diǎn)三、對(duì)平均速度和瞬時(shí)速度的理解

大單元

課堂講解典例引領(lǐng)

A

．0.25m/s

B

．0.2m/s

C．0.17m/sD．無法確定

C

【變式】(多選)—質(zhì)點(diǎn)沿一邊長為2m的正方形軌道運(yùn)動(dòng)，每秒鐘勻速移動(dòng)1m，初始位置在bc

邊上的中點(diǎn)A

，由A

向c

運(yùn)動(dòng)，如圖所示，A

、B

、C、D

分別是bc

，cd，da

，ab

邊的中點(diǎn)，則下列說法中正確的是()大單元

課堂講解典例引領(lǐng)

【詳解】A．由題意，質(zhì)點(diǎn)每秒鐘勻速移動(dòng)1m，在第2s末在B點(diǎn)，瞬時(shí)速度大小是1m/s，A正確；ABC速度速度變化量加速度物理意義描述物體運(yùn)動(dòng)的快慢和方向，是狀態(tài)量描述物體速度的變化，是過程量描述物體速度變化快慢，是狀態(tài)量定義式Δv＝v－v0方向與位移x

同向，即物體運(yùn)動(dòng)的方向由v

與v0

的矢量差或

a

的方向決定與Δv

的方向一致，由F

的方向決定，而與v0

、v

方向無關(guān)1．速度、速度變化量和加速度的對(duì)比大單元

課堂講解重難點(diǎn)四、對(duì)速度、速度變化和加速度的理解

2．對(duì)加速度的三點(diǎn)理解(1)加速度的大小與物體做加速運(yùn)動(dòng)還是減速運(yùn)動(dòng)無關(guān)。(2)加速度的大小與速度的大小沒有必然聯(lián)系。(3)加速度的大小與速度變化量的大小也沒有必然聯(lián)系。3．規(guī)避兩點(diǎn)誤區(qū)(1)物體存在加速度，表明物體在做變速運(yùn)動(dòng)，但不一定做加速運(yùn)動(dòng)。(2)物體做加速運(yùn)動(dòng)還是做減速運(yùn)動(dòng)，不能根據(jù)加速度的正、負(fù)來判斷，要根據(jù)加速度與速度的方向關(guān)系來判斷。大單元

課堂講解重難點(diǎn)四、對(duì)速度、速度變化和加速度的理解

A

．滑塊通過A

的速度為1cm/sB

．滑塊通過B

的速度為2cm/sC

．滑塊在A

、B

間運(yùn)動(dòng)的平均速度大小為3m/sD

．滑塊在A

、B

間運(yùn)動(dòng)的平均加速度大小為5m/s2【典例5】如圖所示，在氣墊導(dǎo)軌上安裝有兩個(gè)光電計(jì)時(shí)裝置A

、B

，A

、B

間距離為L=30cm

，為了測(cè)量滑塊的加速度，在滑塊上安裝了一個(gè)寬度為d=1cm

的遮光條，現(xiàn)讓滑塊以某一加速度通過A

、B

，記錄遮光條通過A

、B

的時(shí)間分別為0.010s、0.005s，滑塊從A

到B

所用時(shí)間為0.200s

。則下列說法正確的是()大單元

課堂講解典例引領(lǐng)

故選D。B．滑塊經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)的速度

，故B錯(cuò)誤；C．滑塊在A、B間的平均速度

，故C錯(cuò)誤；D．滑塊的平均加速度

，故D正確。A．滑塊經(jīng)過A點(diǎn)時(shí)的速度

，故A錯(cuò)誤；大單元

課堂講解典例引領(lǐng)

【詳解】

【變式1】某段高速公路限速120km/h

。監(jiān)控車輛是否超速的“電子警察”系統(tǒng)如圖所示，工作原理是：路面下，距離L

埋設(shè)兩個(gè)傳感器線圈A

和B

，當(dāng)有車輛經(jīng)過線圈正上方時(shí)，傳感器能向數(shù)據(jù)采集器發(fā)出一個(gè)電信號(hào)；若有一輛汽車(可看作質(zhì)點(diǎn))經(jīng)過該路段，兩傳感器先后向數(shù)據(jù)采集器發(fā)送信號(hào)，時(shí)間間隔為Δt

，經(jīng)微型計(jì)算機(jī)處理后得出該車的速度，若超速，則計(jì)算機(jī)將指令架設(shè)在路面上方的照相機(jī)C

對(duì)汽車拍照，留下違章證據(jù)。已知L=6m

，下列說法正確的是(

)大單元

課堂講解及時(shí)檢測(cè)

大單元

課堂講解及時(shí)檢測(cè)

【詳解】【變式2】一輛汽車正以30m/s

的速度在平直的公路上行駛，遇到緊急情況急剎車，剎車后汽車輪胎在地面上劃出一道長為40m

的剎車痕跡，剎車過程所用時(shí)間為2s

。以行駛方向?yàn)檎较颍P(guān)于汽車剎車過程，下列說法正確的是(

)A

．汽車剎車過程的平均速度大小為15m/s

B

．汽車剎車過程的速度變化量為一30m/sC

．汽車剎車過程的平均加速度大小為