2024年退役軍人職業(yè)技能大賽（無(wú)人機(jī)駕駛員）理論考試題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE12024年退役軍人職業(yè)技能大賽（無(wú)人機(jī)駕駛員）理論考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.物體的運(yùn)動(dòng)是各式各樣的,車輛行駛、鳥(niǎo)類飛翔、機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)等，從表面上看，運(yùn)動(dòng)方式千差萬(wàn)別，但實(shí)質(zhì)上都離不開(kāi)兩種基本的運(yùn)動(dòng)：（）和轉(zhuǎn)動(dòng)。A、平移B、平行C、平動(dòng)D、直行答案：C2.遙控?zé)o人機(jī)由下降轉(zhuǎn)為平飛時(shí)（）。A、超過(guò)預(yù)定高度20-30米時(shí)，開(kāi)始改平飛B、下降至預(yù)定高度前20-30米時(shí)，開(kāi)始改平飛C、到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開(kāi)始改平飛答案：B3.氣溫的變化，會(huì)嚴(yán)重影響電動(dòng)無(wú)人機(jī)的哪項(xiàng)性能？。A、速度性能B、續(xù)航性能C、載荷性能答案：B4.兩塊電池6S、5000mah的電池并聯(lián)，用2C充電，充電的功率是多少？（）。A、202WB、504wC、404W答案：B5.作業(yè)結(jié)束后注意事項(xiàng)，描述錯(cuò)誤的是（）。A、將電池放在暴曬下的封閉車廂內(nèi)B、外形嚴(yán)重變形的電池不能使用，更不能放在車輛內(nèi)運(yùn)輸C、運(yùn)輸時(shí)，將電池放置箱內(nèi)有序存放D、嚴(yán)重變形的電池及早處理，避免其他電池存放在一起答案：A6.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)著陸滑跑時(shí)，油門(mén)狀態(tài)描述正確的是（）。A、飛機(jī)接地后，為保證安全一般將油門(mén)收為零B、飛機(jī)接地后，著陸滑跑一段距離再收油門(mén)C、飛機(jī)接地后，將油門(mén)保持大車狀態(tài)，準(zhǔn)備隨時(shí)復(fù)飛答案：A7.當(dāng)無(wú)人機(jī)在俯仰運(yùn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，即螺旋槳轉(zhuǎn)軸受到操縱力矩作用時(shí)，螺旋槳并不完全按照預(yù)定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而是會(huì)繞另一個(gè)方向偏轉(zhuǎn)，這種現(xiàn)象叫做螺旋槳的（）。A、偏轉(zhuǎn)B、進(jìn)動(dòng)C、扭轉(zhuǎn)答案：B8.不屬于無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是（）。A、姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、自主飛行控制C、數(shù)據(jù)中繼答案：C9.攝像機(jī)主要由（）、影像傳感器（CCD/CMOS）和DSP組成。A、電源B、支架C、鏡頭D、機(jī)身答案：C10.以機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜性來(lái)對(duì)比，三種飛行器結(jié)構(gòu)從簡(jiǎn)單到復(fù)雜排列正確的是（）。A、直升機(jī)、固定翼、多旋翼B、直升機(jī)、多旋翼、固定翼C、多旋翼、固定翼、直升機(jī)D、固定翼、直升機(jī)、多旋翼答案：C11.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)人員應(yīng)具有（）年以上高壓輸電線路運(yùn)行維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。A、1B、2C、3D、4答案：B12.打開(kāi)遙控器前檢查哪幾步？（）。A、天線、開(kāi)關(guān)、油門(mén)位置B、電壓、油門(mén)位置、中立微調(diào)C、發(fā)射制式、模型類型、電壓答案：A13.以大疆“御”Mavic2為例，在DJIGO4APP中可以設(shè)置以下哪種拍攝模式？（）。A、?動(dòng)檔B、光圈優(yōu)先C、速度優(yōu)先D、選項(xiàng)全對(duì)答案：D14.通過(guò)測(cè)量無(wú)線電波參數(shù)獨(dú)得無(wú)人機(jī)的空間精確位置的導(dǎo)航是（）。A、衛(wèi)星導(dǎo)航B、無(wú)線電導(dǎo)航C、天文導(dǎo)航D、慣性導(dǎo)航答案：B15.?疆"御"Mavic2專業(yè)版影像傳感器為（）。A、1/2.3英?CMOS，有效像素1200萬(wàn)B、1/2.3英?CMOS，有效像素1600萬(wàn)C、1英?CMOS，有效像素1600萬(wàn)D、1英?CMOS，有效像素2000萬(wàn)答案：D16.在對(duì)無(wú)人機(jī)電動(dòng)系統(tǒng)組裝時(shí)，根據(jù)估算的翼載荷和推重比,得出動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)提供的拉力大小，選出合適級(jí)別的（）和螺旋槳組合。A、電池B、電動(dòng)機(jī)C、電調(diào)D、飛控答案：B17.航拍系統(tǒng)三軸云臺(tái)調(diào)試中Roll表示是圍繞X軸旋轉(zhuǎn)，也叫（）。A、姿態(tài)角B、橫滾角C、俯仰角D、偏航角答案：B18.無(wú)人直升機(jī)上下旋翼的自動(dòng)傾斜器有何位置關(guān)系：（）。A、上旋翼自動(dòng)傾斜器領(lǐng)先下旋翼自動(dòng)傾斜器90度B、下旋翼自動(dòng)傾斜器領(lǐng)先上旋翼自動(dòng)傾斜器90度C、上下旋翼自動(dòng)傾斜器始終保持平行答案：C19.經(jīng)測(cè)試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為10安培，該多軸可以選用（）。A、15A的電調(diào)B、10A的電調(diào)C、50A的電調(diào)答案：C20.旋翼無(wú)人機(jī)在空中飛行時(shí)具有（）個(gè)自由度。A、3B、6C、9答案：B21.信號(hào)線和電源線分開(kāi)走線，飛機(jī)中信號(hào)線有電子調(diào)速器（電調(diào)）控制線、接收機(jī)線、全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）線、（）、無(wú)線圖像傳輸（無(wú)線圖傳）系統(tǒng)線。A、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸（無(wú)線數(shù)傳）系統(tǒng)線B、電流計(jì)線C、電池平衡充線D、電機(jī)線答案：A22.多旋翼無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛狀態(tài)下，安全下降速率應(yīng)該是哪一個(gè)？（）。A、2米/秒B、8米/秒C、5米/秒答案：A23.飛控系統(tǒng)主要由陀螺儀、加速度計(jì)、角速度計(jì)、氣壓計(jì)、GPS模塊、指南針和控制電路等組成，主要功能是計(jì)算并調(diào)試無(wú)人機(jī)（）。A、飛行時(shí)間B、飛行姿態(tài)C、飛行距離D、飛行系統(tǒng)答案：B24.遠(yuǎn)程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在（）。A、50-200kmB、200-800kmC、＞800km答案：C25.飛行控制系統(tǒng)是無(wú)人駕駛航空器的關(guān)鍵核心系統(tǒng)之一，簡(jiǎn)稱（）。A、遙控B、飛控C、自控D、制控答案：B26.檢查植保無(wú)人機(jī)電機(jī)工作是否正常，以下哪一種方式是錯(cuò)誤的（）。A、用手快速轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，查看軸承有無(wú)雜音B、去掉槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，查看動(dòng)平衡是否良好C、電機(jī)與槳葉連接在一起高速旋轉(zhuǎn)，用手觸摸整體動(dòng)平衡是否良好D、飛行結(jié)束降落時(shí)，查看每個(gè)電機(jī)的溫度是否有特別大的差異答案：C27.高壓線路的電線覆冰首先在（）生長(zhǎng)，如風(fēng)向不發(fā)生大的變化，迎風(fēng)面上覆冰厚度會(huì)繼續(xù)增加。A、導(dǎo)線兩端B、導(dǎo)線下方C、迎風(fēng)面上D、背風(fēng)面上答案：C28.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與大氣的哪種物理性質(zhì)有關(guān)（）。A、可壓縮性B、粘性C、溫度答案：B29.多軸飛行器飛控板上一般會(huì)安裝（）。A、6個(gè)角速率陀螺B、1個(gè)角速率陀螺C、3個(gè)角速率陀螺答案：A30.相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加為原來(lái)的（）。A、一倍B、二倍C、四倍答案：C31.壓力中心需要注意的點(diǎn)是（）。A、壓力中心的位置和速度無(wú)關(guān)B、壓力中心的位置和翼型有關(guān)C、壓力中心的位置通常和迎角有關(guān)D、以上都是答案：D32.多旋翼飛行器是以哪種方式實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行器的控制（）。A、改變電機(jī)轉(zhuǎn)速B、改變螺旋槳螺距C、副翼升降舵面D、轉(zhuǎn)速與螺距聯(lián)動(dòng)答案：A33.以下??機(jī)中，需要跑道起降的是（）？。A、固定翼??機(jī)B、??直升機(jī)C、多旋翼??機(jī)D、六軸??器答案：A34.四旋翼槳葉安裝必須區(qū)分正反槳、相鄰位置槳葉相反、對(duì)角之間轉(zhuǎn)向相反和（）。A、槳葉安裝牢固B、按順時(shí)針安裝C、按逆時(shí)針安裝D、安裝螺絲加墊圈答案：A35.調(diào)飛機(jī)遙控器的前四步是（）。A、新建模型、模型重命名、選擇發(fā)射制式、失控保護(hù)B、新建模型、選擇發(fā)射制式、定義開(kāi)關(guān)、失控保護(hù)C、新建模型、選擇發(fā)射制式、中立微調(diào)、行程量設(shè)置答案：B36.固定翼無(wú)人機(jī)航程的提升措施，下列選項(xiàng)正確的是（）。A、增大電池容量B、增加飛機(jī)起飛重量C、減小迎角D、逆風(fēng)飛行答案：A37.伯努利定律是空氣動(dòng)力最重要的公式，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是流體的速度越（），靜壓力越（）。A、小，小B、大，小C、小，大D、大，大答案：B38.物體在空氣中運(yùn)動(dòng)，或者空氣在物體表面流過(guò)，空氣都會(huì)對(duì)物體產(chǎn)生作用力，這種作用力被稱為（）。A、空氣阻力B、流體阻力C、空氣動(dòng)力D、升力答案：C39.下列屬于多旋翼無(wú)人機(jī)性能優(yōu)化主要措施的是（）。A、功能改造，如任務(wù)載荷系統(tǒng)改造B、檢修維保，如故障檢修、維護(hù)保養(yǎng)等C、美觀改造，如顏色、LOG等改造D、結(jié)構(gòu)改造，如機(jī)體結(jié)構(gòu)、減振、減噪等改造答案：D40.不屬于無(wú)人機(jī)回收方式的是（）。A、傘降B、飄落C、氣囊回收答案：B41.任務(wù)規(guī)劃的主要目標(biāo)是依據(jù)地形信息和執(zhí)行任務(wù)環(huán)境條件信息，綜合考慮無(wú)人機(jī)的性能、到達(dá)時(shí)間、耗能、威脅以及飛行區(qū)域等約束條件，為無(wú)人機(jī)規(guī)劃出一條或多條自（）的（），保證無(wú)人機(jī)高效、圓滿地完成飛行任務(wù)，并安全返回基地。A、起點(diǎn)到終點(diǎn)，最短路徑B、起飛點(diǎn)到著陸點(diǎn)，最佳路徑C、出發(fā)點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)，最優(yōu)或次優(yōu)航跡答案：C42.電動(dòng)無(wú)人機(jī)的電力蓄能裝置指的是（）。A、電動(dòng)機(jī)B、電池組C、電子調(diào)速器D、螺旋槳答案：B43.固定翼無(wú)人機(jī)起落架安裝的后三點(diǎn)安裝是指主起落架對(duì)稱安裝在無(wú)人機(jī)中心之（），第三個(gè)支點(diǎn)（尾輪）在機(jī)尾安裝。A、前B、后C、中間D、下答案：A44.KV1000的無(wú)刷電機(jī)搭配11.1V電池，空載轉(zhuǎn)速是（）。A、1110轉(zhuǎn)/分B、1110轉(zhuǎn)/秒C、11100轉(zhuǎn)/分答案：C45.無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起襟翼，駕駛員需（）。A、增加油門(mén)以保持空速B、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作C、減小油門(mén)以保持空速答案：C46.（）是在無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要求、地理環(huán)境和無(wú)人機(jī)任務(wù)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)劃的主要目的是通過(guò)選用合適的算法謀求（）飛行航跡。A、預(yù)先規(guī)劃，全局最優(yōu)B、實(shí)時(shí)規(guī)劃，航程最短C、航跡規(guī)劃，航時(shí)最短答案：A47.無(wú)刷電機(jī)的維護(hù)，以下不包括的是（）。A、長(zhǎng)時(shí)間未使用，應(yīng)定期通電B、避免進(jìn)水C、軸承損壞及時(shí)更換D、注意避免軸承生銹答案：A48.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)爬升率過(guò)小時(shí)，下列正確的操縱是（）。A、柔和減小俯仰角B、柔和增大俯仰角C、迅速停止爬升答案：B49.多軸飛行器（）。A、無(wú)自轉(zhuǎn)下滑能力B、有部分自傳下滑能力C、有自轉(zhuǎn)下滑能力答案：A50.新出廠或組裝后首次投入飛行的旋翼飛機(jī)，應(yīng)在正式飛行之前進(jìn)行（）。A、有槳調(diào)試B、無(wú)槳調(diào)試C、充電D、放電答案：B51.操縱無(wú)人機(jī)時(shí)，若迎角超過(guò)臨界迎角，升力系數(shù)將會(huì)（）。A、迅速增大B、迅速減小C、緩慢增大答案：B52.多軸飛行器飛行時(shí)，使用哪種模式，駕駛員的壓力最大（）。A、增穩(wěn)模式B、純手動(dòng)模式C、GPS模式答案：B53.無(wú)人機(jī)機(jī)載抓取系統(tǒng)中維修后，應(yīng)在非飛行狀態(tài)下測(cè)試（）正常工作，才可以繼續(xù)作業(yè)。A、電調(diào)B、接收機(jī)C、圖傳D、槳葉答案：B54.關(guān)于多軸飛行器的優(yōu)勢(shì)描述不正確的是（）。A、成本低廉B、氣動(dòng)效率高C、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便攜答案：B55.輕小型無(wú)人機(jī)常用定距螺旋槳的尺寸通常用X×Y來(lái)表示，其中X表示（）。A、葉片數(shù)量B、螺距C、螺旋槳直徑答案：C56.固定翼無(wú)人機(jī)起落架安裝的后三點(diǎn)安裝是指主起落架對(duì)稱安裝在無(wú)人機(jī)（）之前，第三個(gè)支點(diǎn)（尾輪）在機(jī)尾安裝。A、中心B、重心C、焦點(diǎn)D、壓力中心答案：A57.無(wú)人機(jī)的回收方式可歸納為傘降回收，空中回收，起落架輪式著陸，攔阻網(wǎng)回收，氣墊著陸和垂直著陸等類型，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、空中回收，在飛機(jī)上必須有空中回收系統(tǒng)，在無(wú)人機(jī)上除了有阻力傘和主傘之外，還需要有鉤掛傘，吊索和旋轉(zhuǎn)的脫離機(jī)構(gòu)B、起落架輪式著陸，多數(shù)無(wú)人機(jī)的起落架局部被設(shè)計(jì)成堅(jiān)固，局部較脆弱C、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無(wú)人機(jī)是目前世界上小型無(wú)人機(jī)采用的回收方式之一答案：B58.電子調(diào)速器（電調(diào)）調(diào)參的方法有多種，使用遙控器的操作進(jìn)行簡(jiǎn)單的設(shè)置、使用（）調(diào)參、使用電調(diào)調(diào)參軟件調(diào)參等。A、飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）B、編程卡C、電子調(diào)速器（電調(diào)）D、電機(jī)與飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）答案：B59.小型無(wú)人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于（）千克的無(wú)人機(jī)，微型和輕型無(wú)人機(jī)除外。A、115B、5699C、1259答案：B60.飛機(jī)按氣壓式高度表指示的一定高度飛行，在飛向低壓區(qū)時(shí)，飛機(jī)的實(shí)際高度將（）。A、保持不變B、逐漸升高C、逐漸降低D、都有可能答案：C61.每次巡檢作業(yè)結(jié)束后，（）應(yīng)填寫(xiě)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)使用記錄單。A、操控手B、程控手C、工作負(fù)責(zé)人D、工作許可人答案：C62.輕型無(wú)人機(jī)是指（）。A、質(zhì)量大于等于7千克，但小于116千克的無(wú)人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限小于3000米B、質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無(wú)人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速大于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限大于3000米C、空機(jī)質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無(wú)人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限小于3000米答案：C63.在Lightroom軟件中，需將調(diào)整后的參數(shù)應(yīng)?在所有圖?中，應(yīng)使?什么功能？（）。A、同步B、復(fù)位C、復(fù)制D、粘貼答案：A64.關(guān)于鋰電池的存放，下面描述錯(cuò)誤的是（）。A、長(zhǎng)期不使用時(shí)，應(yīng)盡量將電壓保持在3、85V進(jìn)行存放B、應(yīng)滿電存放，并每月對(duì)電池進(jìn)行一次補(bǔ)充充電C、建議每月進(jìn)行一次完整的充放電D、在充滿電的情況下，應(yīng)盡快使用答案：B65.多軸飛行器有幾個(gè)運(yùn)動(dòng)軸，幾個(gè)自由度？（）。A、3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸，6個(gè)自由度B、3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸，3個(gè)自由度C、3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸，1個(gè)自由度答案：A66.多旋翼1.1米軸距代表什么意思？（）。A、對(duì)角電機(jī)之間的直徑距離為1.1米B、相鄰電機(jī)之間的直徑距離為1.1米C、對(duì)角電機(jī)之間的半徑距離為1.1米答案：A67.由于需要傳輸視頻畫(huà)面，無(wú)人機(jī)鏈路需要具有較高的數(shù)據(jù)傳輸速率，因此主要采取的頻段為（）。A、短波B、中波C、微波D、長(zhǎng)波答案：C68.地面站電子地圖顯示的信息分為三個(gè)方面：一是（）二是（）三是其他輔助信息。A、無(wú)人機(jī)地理坐標(biāo)信息，無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)信息B、無(wú)人機(jī)位置和飛行航跡，無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃信息C、無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)信息，無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃信息答案：B69.（）的內(nèi)容包括出發(fā)地點(diǎn)、途徑地點(diǎn)、目的地點(diǎn)的位置信息、飛行高度速度和需要到達(dá)的時(shí)間段。A、航線規(guī)劃B、航跡規(guī)劃C、任務(wù)規(guī)劃答案：A70.飛行器在執(zhí)?航點(diǎn)??時(shí)，相鄰航點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)?于？（）。A、5?B、10?C、15?D、20?答案：A71.《中國(guó)民用航空法》的頒布目的：①為了維護(hù)國(guó)家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利；②保障民用航空活動(dòng)安全和有秩序地進(jìn)行；③保護(hù)民用航空活動(dòng)當(dāng)事人各方的合法權(quán)益④促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展（）。A、③④B、①②C、①②③④D、①②③答案：C72.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)下降時(shí)，油門(mén)狀態(tài)描述正確的是（）。A、大油門(mén)保證飛機(jī)速度B、小油門(mén)便于飛機(jī)下降C、油門(mén)置于中間狀態(tài)留足操縱空間答案：B73.由于螺旋槳的旋轉(zhuǎn)會(huì)給無(wú)人機(jī)造成一個(gè)相反方向旋轉(zhuǎn)的力，因此一般發(fā)動(dòng)機(jī)安裝會(huì)有一定角度的（）。A、左拉角度B、右拉角度C、上拉角度D、下拉角度答案：B74.以下關(guān)于寬容度的描述，正確的是（）。A、反映照片記錄最亮和最暗細(xì)節(jié)與層次的能力B、反映照?能實(shí)現(xiàn)的最長(zhǎng)和最短的曝光時(shí)間C、展示了相機(jī)記錄最?與最窄角度的能力D、展示了相機(jī)記錄最遠(yuǎn)與最近焦距的能力答案：A75.下列哪種情況下，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員需要證照管理（）。A、在室內(nèi)運(yùn)行的無(wú)人機(jī)B、在視距內(nèi)運(yùn)行的微型無(wú)人機(jī)C、在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)D、在視距內(nèi)運(yùn)行的除微型以外的無(wú)人機(jī)答案：D76.當(dāng)在山谷、山脊或山區(qū)做低空飛行時(shí)，最容易碰到亂流造成危險(xiǎn)的情況是（）。A、在山的背風(fēng)面順風(fēng)飛行B、在山的背風(fēng)面逆風(fēng)飛行C、在山的迎風(fēng)面逆風(fēng)飛行D、在山的迎風(fēng)面順風(fēng)飛行答案：A77.若飛行器在遠(yuǎn)距離環(huán)境下航拍時(shí)，飛行模式從GPS模式進(jìn)入ATTI模式，此時(shí)正確的操作是（）。A、將遙控器的飛行模式切換至A檔進(jìn)行飛行B、提升飛行器高度，使用智能返航功能使飛行器自動(dòng)返航C、不做任何操作，等待飛行器自動(dòng)返航D、通過(guò)移動(dòng)設(shè)備界面的姿態(tài)球或小地圖，手動(dòng)操作飛行器至返航點(diǎn)答案：D78.（）是系統(tǒng)硬件的核心組成部分，是聯(lián)系各個(gè)傳感器及接口之間的橋梁也是控制設(shè)備運(yùn)行工作的大腦。A、傳感器B、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊C、主控芯片D、導(dǎo)航模塊答案：C79.多旋翼飛行器主要使用哪個(gè)類型的電池（）。A、磷酸鐵鋰電池B、鋰聚合物電池C、鎳鎘電池D、鎳氫電池答案：B80.（）在無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行過(guò)程中更改巡檢航線。A、不宜B、可以C、經(jīng)同意可以D、不得答案：D81.多旋翼無(wú)人機(jī)機(jī)體一般由機(jī)身、（）、起落架和結(jié)構(gòu)掛載件組成。A、電氣系統(tǒng)B、任務(wù)載荷設(shè)備C、機(jī)臂D、地面站答案：C82.數(shù)字表面模型的英文簡(jiǎn)稱是（）。A、DEMB、DOMC、DSMD、UM答案：C83.機(jī)場(chǎng)的起落航線通常為（）航線，起落航線的飛行高度通常為（）。A、左，300至600米B、右，300至500米C、左，300至500米答案：C84.地面站，遙控器，飛機(jī)的通電順序是（）。A、遙控器，飛機(jī)電，地面站B、飛機(jī)電，地面站，遙控器C、地面站，遙控器，飛機(jī)電答案：C85.操作無(wú)人機(jī)飛行，應(yīng)選擇在（）。A、機(jī)場(chǎng)附近B、政府機(jī)關(guān)附近C、軍事基地附近D、空曠的地方答案：D86.以下最穩(wěn)定的形狀是（）。A、等邊三?形B、正?形C、??形D、菱形答案：A87.多旋翼飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為（）。A、電調(diào)B、電源C、飛控答案：A88.閉源飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）不一定具備開(kāi)源飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）有的功能，不是其特點(diǎn)是（）。A、算法優(yōu)化B、二次開(kāi)發(fā)C、設(shè)計(jì)與驗(yàn)證D、持續(xù)更新迭代答案：B89.起飛場(chǎng)地從北京移至拉薩，對(duì)哪類無(wú)人機(jī)的高度性能影響最嚴(yán)重（）。A、油動(dòng)固定翼B、電動(dòng)固定翼C、電動(dòng)多軸答案：A90.關(guān)于DJIGOAPP圖傳設(shè)置的描述，不正確的是？（）。A、可以設(shè)置圖像傳輸質(zhì)量B、可以自動(dòng)選擇信道C、可以外接HDMI輸出D、圖像傳輸質(zhì)量越高，傳輸距離越長(zhǎng)答案：D91.（）應(yīng)在每次巡檢作業(yè)結(jié)束后的第二個(gè)工作日內(nèi)前將相關(guān)變化情況報(bào)送工作許可人。A、工作負(fù)責(zé)人B、程控手C、工作許可人D、操控手答案：A92.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎后段（）。A、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向離目標(biāo)方向10度-15度時(shí)，注視地平儀，根據(jù)接近目標(biāo)方向的快慢，逐漸回桿B、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向到達(dá)目標(biāo)方向時(shí)，注視地平儀，逐漸回桿C、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向超過(guò)目標(biāo)方向10度-15度時(shí)，注視地平儀，逐漸回桿答案：A93.一款電機(jī)為300KV，其在3SLIPO下，最大空載轉(zhuǎn)速為（）。A、4280RPMB、3000RPMC、3330RPMD、3780RPM答案：D94.下面關(guān)于無(wú)刷電機(jī)使用描述錯(cuò)誤的是（）。A、不應(yīng)超功率使用B、應(yīng)定時(shí)清洗碳粉C、不應(yīng)超電流使用D、應(yīng)保證電機(jī)引線與電調(diào)接觸良好答案：B95.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（），由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)無(wú)人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任并在飛行期間適時(shí)操縱無(wú)人機(jī)的人。A、安全員B、駕駛員C、機(jī)長(zhǎng)D、觀測(cè)員答案：B96.航跡規(guī)劃需要充分考慮（）的選取、標(biāo)繪，航線預(yù)先規(guī)劃以及在線調(diào)整時(shí)機(jī)。A、電子地圖B、飛行航跡C、地理位置答案：A97.多光譜相機(jī)對(duì)光和熱敏感，安裝位置需遠(yuǎn)離（）。A、空速管B、電池C、電流計(jì)D、接收機(jī)答案：B98.地面控制站軟件平臺(tái)會(huì)面臨著操作多個(gè)不同功能的無(wú)人駕駛航空器這就要求地面控制站軟件平臺(tái)具有良好的模塊（）以及模塊兼容性。A、擴(kuò)展性B、拓充性C、擴(kuò)充性D、拓展性答案：A99.飛機(jī)飛行時(shí)感受到氣流的沖擊力量，即動(dòng)壓，與空氣靜止時(shí)的壓力相比，從而轉(zhuǎn)換出飛機(jī)空速需要用到的傳感器是（）。A、姿態(tài)傳感器B、高度傳感器C、空速傳感器D、位置傳感器答案：C100.飛防藥劑選用基本原則，描述錯(cuò)誤的是（）。A、藥劑毒性要低B、要選用水基化藥劑C、盡量選用內(nèi)吸性藥劑D、多使用粉劑，粒劑答案：D101.關(guān)于進(jìn)行手動(dòng)作業(yè)模式進(jìn)行作業(yè)，描述正確的是（）。A、應(yīng)注意AB點(diǎn)位置的選取B、要有助手進(jìn)行相應(yīng)的觀察以及報(bào)點(diǎn)，否則容易出現(xiàn)重噴與漏噴C、飛手工作強(qiáng)度低D、植保機(jī)自動(dòng)化程度高答案：B102.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向右移動(dòng)（）。A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速B、縱軸右側(cè)的螺旋槳加速，縱軸左側(cè)的螺旋槳減速C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速答案：A103.無(wú)人機(jī)滑翔相關(guān)參數(shù)有（）。A、滑翔速度B、滑翔角C、下沉速度D、以上都是答案：D104.常規(guī)布局和垂直起降的飛機(jī)相比，常規(guī)固定翼的優(yōu)勢(shì)（）。A、結(jié)構(gòu)復(fù)雜B、起飛重量輕C、推重比大D、降落不靈活答案：B105.遙控器開(kāi)機(jī)按鈕操作順序（）。A、長(zhǎng)按B、短按再長(zhǎng)按C、短按一下D、長(zhǎng)按再短按答案：B106.常規(guī)布局的模型飛機(jī)的重心可設(shè)定在離機(jī)翼前緣平均弦長(zhǎng)的（）處。A、28%—35%B、55%—60%答案：A107.多旋翼無(wú)人機(jī)動(dòng)平衡調(diào)試電機(jī)正反轉(zhuǎn)平均值及（）。A、正反差值B、正差值C、反差值D、轉(zhuǎn)速比答案：A108.多軸飛行器使用的電調(diào)一般為（）。A、無(wú)刷電調(diào)B、有刷電調(diào)C、雙向電調(diào)答案：A109.下列選項(xiàng)中不屬于影響飛機(jī)機(jī)體腐蝕的大氣因素是（）。A、空氣的相對(duì)濕度B、空氣壓力C、空氣的溫差D、空氣中水汽的鹽度答案：B110.小型固定翼無(wú)人駕駛航空器機(jī)體部分主要包括：機(jī)身、（）、尾翼。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、云端C、遙控器D、機(jī)翼答案：D111.電池放在機(jī)體哪里方式飛行更靈活？（）。A、中間B、上面C、下面答案：B112.飛機(jī)重心位置的表示方法是（）。A、用重心到平均幾何弦后緣的距離和平均幾何弦長(zhǎng)之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示B、用重心到機(jī)體基準(zhǔn)面的距離和平均氣動(dòng)力弦長(zhǎng)之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示C、用重心到平均氣動(dòng)力弦前緣的距離和平均氣動(dòng)力弦長(zhǎng)之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示答案：C113.電調(diào)、（）和螺旋槳是旋翼飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)。A、電調(diào)B、陀螺儀C、螺旋槳D、電機(jī)答案：D114.以下種類的電池，具有記憶效應(yīng)的是（）。A、鉛酸電池B、聚合物鋰電池C、鎳鎘電池答案：C115.中空無(wú)人機(jī)任務(wù)高度一般在（）之間。A、0～100mB、100～1000mC、1000～6000m答案：C116.固定翼無(wú)人機(jī)電子調(diào)速器的標(biāo)稱電流應(yīng)（）電動(dòng)機(jī)的最大額定電流。A、大于或等于B、小于或等于C、大于D、小于答案：A117.X模式4軸飛行器，左前方的旋翼一般多為（）。A、俯視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、俯視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、左視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案：A118.使用原始格式拍攝的優(yōu)點(diǎn)包括（）。A、?件更大B、網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)設(shè)備容易將其識(shí)別為照?C、容易傳輸D、?持更多后期編輯功能答案：D119.遙控接收機(jī)連接在飛行控制器上，沒(méi)有輸出遙控信號(hào)，此時(shí)應(yīng)檢查（）。A、飛控電源電壓是否為5VB、飛控電源電壓是否為9VC、飛控電源電壓是否為11.3VD、飛控電源電壓是否為14.8V答案：A120.（）應(yīng)具備的功能包括：標(biāo)準(zhǔn)飛行軌道生成功能，常規(guī)的飛行航線生成、管理功能。A、航線規(guī)劃B、航跡規(guī)劃C、任務(wù)規(guī)劃答案：A121.以下哪個(gè)不是在系統(tǒng)菜單設(shè)置里的功能？（）。A、SoundB、UserNameC、function答案：C122.______下發(fā)動(dòng)機(jī)處于小油門(mén)狀態(tài)，或怠速甚至關(guān)機(jī)A、俯沖狀態(tài)B、爬升狀態(tài)C、滑翔狀態(tài)答案：C123.固定翼常規(guī)無(wú)人機(jī)飛行主操縱面有（）A、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片B、副翼、升降舵(或全動(dòng)平尾)、方向舵C、副翼答案：B124.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力是（）。A、飛機(jī)的拉力B、方向舵上產(chǎn)生的氣動(dòng)力C、飛機(jī)升力的水平分力答案：C125.鉸接式旋翼在吹風(fēng)揮舞時(shí)，旋翼每轉(zhuǎn)一周，槳葉揮舞速度和揮舞角分別出現(xiàn)一次周期性變化。下面正確的是（）。A、揮舞角的變化比揮舞速度的變化滯后900。B、槳葉在900方位下?lián)]速度最大，在2700方位上揮速度最大。C、槳葉在1800方位揮舞最低，在3600方位揮舞最高。答案：A126.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑（）米，相對(duì)高度低于（）米的區(qū)域內(nèi)A、120500B、500120C、10050答案：B127.當(dāng)給飛機(jī)加油時(shí),為預(yù)防靜電帶來(lái)的危害應(yīng)注意（）。A、檢查電瓶和點(diǎn)火電門(mén)是否關(guān)斷B、油車是否接地C、將飛機(jī).加油車和加油槍用連線接地答案：C128.航空器飛離機(jī)場(chǎng)加入航路.航線和脫離航路.航線飛向機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)（）規(guī)定的航線和高度上升或者下降A(chǔ)、按照該機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則B、公布的進(jìn)離場(chǎng)程序C、按照該機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則或者進(jìn)離場(chǎng)程序答案：C129.經(jīng)驗(yàn)表明無(wú)人機(jī)每飛行（）小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護(hù)，至少每（）小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)。A、20，50B、25，40C、30，60答案：A130.飛行申請(qǐng)的內(nèi)容包括（）A、任務(wù)性質(zhì).航空器型別.裝載情況.飛行范圍.起止時(shí)間.飛行高度和飛行條件B、任務(wù)性質(zhì).航空器型別.飛行范圍.起止時(shí)間.飛行高度和飛行條件C、任務(wù)性質(zhì).航空器型別.裝載情況.起止時(shí)間.飛行高度和飛行條件答案：B131.最小能見(jiàn)度是指（）A、能看到最近的物體距離B、能見(jiàn)度因方向而異時(shí)，其中最小的能見(jiàn)距離Ｃ能見(jiàn)度因方向而異時(shí)，垂直和水平能見(jiàn)度最小的距離答案：B132.風(fēng)切變氣流常從高空急速下沖，像向下傾瀉的巨型水龍頭，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入該區(qū)域時(shí)（）A、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇猛烈的下沉氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)B、先遇強(qiáng)順風(fēng)，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強(qiáng)逆風(fēng)C、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)答案：A133.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制（C.&C.），感知和規(guī)避（S&A.）、（）三種。A、空中交通管制（A.TC.）B、視頻通信C、通信中繼答案：A134.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器,在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí),起飛時(shí)間最早不得早于日出前（）A、10分鐘B、15分鐘C、20分鐘答案：C135.任務(wù)規(guī)劃的主要目標(biāo)是依據(jù)地形信息和執(zhí)行任務(wù)環(huán)境條件信息，綜合考慮無(wú)人機(jī)的性能、到達(dá)時(shí)間、耗能、威脅以及飛行區(qū)域等約束條件，為無(wú)人機(jī)規(guī)劃出一條或多條自（）的（），保證無(wú)人機(jī)高效、圓滿地完成飛行任務(wù)，并安全返回基地。A、起點(diǎn)到終點(diǎn)，最短路徑B、起飛點(diǎn)到著陸點(diǎn)，最佳路徑C、出發(fā)點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)，最優(yōu)或次優(yōu)航跡答案：C136.槳葉的揮舞調(diào)節(jié)作用使旋翼錐體向方位側(cè)倒（）。A、900。B、1800。C、2700。答案：C137.飛機(jī)的方向安定性過(guò)強(qiáng)，而橫側(cè)安定性相對(duì)過(guò)弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)（）。A、飄擺（荷蘭滾）B、螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象C、轉(zhuǎn)彎困難答案：B138.降落時(shí)間的含義是指（）A、航空器接地的瞬間B、航空器著陸后前輪接地的瞬間C、航空器著陸滑跑終止的瞬間答案：C139.上下旋翼的自動(dòng)傾斜器有何位置關(guān)系（）。A、上旋翼自動(dòng)傾斜器領(lǐng)先下旋翼自動(dòng)傾斜器90度B、下旋翼自動(dòng)傾斜器領(lǐng)先上旋翼自動(dòng)傾斜器90度C、上下旋翼自動(dòng)傾斜器始終保持平行答案：C140.在融合空域運(yùn)行的充氣體積在4，600立方米以上的遙控飛艇駕駛員，應(yīng)至少持有（）A、飛艇私照B、飛艇商照C、熱氣球商照答案：B141.可能需要處置的緊急情況不包括（）A、飛控系統(tǒng)故障B、上行通訊鏈路故障C、控制站顯示系統(tǒng)故障答案：A142.空域管理的具體辦法由（）制定A、民用航空局B、中央軍事委員會(huì)C、國(guó)務(wù)院和中央軍事委員會(huì)答案：C143.近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在（）以內(nèi)。A、15kmB、15~50kmC、50~200km答案：B144.無(wú)人機(jī)配平的主要考慮是沿縱軸的（）前后位置A、氣動(dòng)焦點(diǎn)B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、重心答案：C145.起飛時(shí)間（陸上）的含義是指（）A、航空器開(kāi)始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間B、航空器起飛滑跑抬前輪的瞬間C、航空器進(jìn)入跑道對(duì)正起飛方向的瞬間答案：A146.無(wú)人機(jī)使用中特別強(qiáng)調(diào)防止油箱通氣管堵塞，主要因?yàn)槠涠氯麜r(shí)（）A、影響燃油汽化B、無(wú)法加油C、影響空中供油答案：A147.對(duì)流層中的平均氣溫垂直遞減率為（）A、0.65℃/100mB、6.5℃/100mC、0.5℃/100m答案：A148.執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)或者其它緊急任務(wù)，飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)在飛行前（）提出。A、30分鐘B、一小時(shí)C、二小時(shí)答案：B149.下圖中紫色圓圈表示（）A、以wp2點(diǎn)為中心執(zhí)行航拍B、以wp2點(diǎn)為中心順時(shí)針巡飛C、以wp2點(diǎn)為中心逆時(shí)針巡飛答案：B150.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)主要使用的是（）空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器。A、輕于B、重于C、等于答案：B151.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是中云特征？（）A、在衛(wèi)星云圖上，中云與天氣系統(tǒng)相連，表現(xiàn)為大范圍的帶狀.渦旋狀.逗點(diǎn)狀。B、在可見(jiàn)光云圖上，中云呈灰白色到白色，色調(diào)的差異判定云的厚度C、在紅外云圖上，中云呈深灰色，介于高低云之間的色調(diào)答案：C152.飛機(jī)下降時(shí)，其迎角（）A、大于零B、小于零C、等于零答案：A153.露點(diǎn)溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和時(shí)的溫度。形象地說(shuō)，就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r(shí)候的溫度叫露點(diǎn)溫度。下述哪個(gè)正確？（）A、當(dāng)空氣中水汽已達(dá)到飽和時(shí)，氣溫與露點(diǎn)溫度相同B、當(dāng)水汽未達(dá)到飽和時(shí)，氣溫一定低于露點(diǎn)溫度C、在100%的相對(duì)濕度時(shí)，周圍環(huán)境的溫度高于露點(diǎn)溫度答案：A154.飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，引起的氣動(dòng)力變化是（）。A、升力增大.阻力減小B、升力減小.阻力增大C、升力增大.阻力增大答案：A155.在融合空域3，000米以下運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有（）A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、私照C、商照答案：B156.共軸式直升機(jī)的航向操縱是如何實(shí)現(xiàn)的（）。A、通過(guò)操縱上下旋翼的自動(dòng)傾斜器B、通過(guò)分別改變上下旋翼的總距C、通過(guò)自動(dòng)傾斜器和總距的聯(lián)合操縱答案：B157.無(wú)人機(jī)飛行員向前推桿，飛機(jī)的迎角（）。A、增大B、減小C、先減小后增大答案：B158.航空器進(jìn)行空域飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的（）進(jìn)入空域或者脫離空域，并且保持在規(guī)定的空域和高度范圍內(nèi)飛行A、航線（航向）、高度、次序和進(jìn)出點(diǎn)B、航線（航向）、高度、次序C、航線（航向）、高度答案：B159.下面直升機(jī)旋翼的結(jié)構(gòu)形式是無(wú)鉸式旋翼的是（）。A、法國(guó)的"松鼠"直升機(jī)。B、O—105直升機(jī)。C、直-11型直升機(jī)。答案：B160.下圖中1表示的內(nèi)容為（）A、整個(gè)航線的航程與航時(shí)B、當(dāng)前飛行的航程與飛行時(shí)長(zhǎng)C、相鄰航點(diǎn)的距離與飛行時(shí)長(zhǎng)答案：A161.氣墊著陸（）。A、氣墊著陸的最大缺點(diǎn)是，不能在未經(jīng)平整的地面.泥地.冰雪地或水上著陸B(tài)、優(yōu)點(diǎn)是不受無(wú)人機(jī)大小.重量限制，且回收率高C、空中回收則是1分鐘1架次答案：B162.如果無(wú)人機(jī)制造商使用編寫(xiě)的細(xì)節(jié)更加詳細(xì)的《無(wú)人機(jī)駕駛員操作手冊(cè)》作為主要參考《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》（）A、由局方批準(zhǔn)后可以替代B、不可替代C、一般情況下可以替代答案：A163.（）無(wú)人機(jī)偵察監(jiān)測(cè)區(qū)域應(yīng)預(yù)先標(biāo)注，主要包括任務(wù)區(qū)域范圍、偵察監(jiān)測(cè)對(duì)象等。A、場(chǎng)地標(biāo)注B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、警示標(biāo)注答案：B164.向逼近的冷鋒飛行：A、云層從低空分散逐漸向高空分散變化，大氣壓力不斷升高B、云層從高空匯聚逐漸向低空分散變化，大氣壓力不斷升高C、云層從高空分散逐漸向低空分散變化，大氣壓力不斷下降答案：C165.改變旋翼拉力大小的方法不包括（）。A、操縱總距桿。B、操縱油門(mén)環(huán)。C、操縱方向舵。答案：C166.一般而言，氣團(tuán)的垂直高度可達(dá)幾公里到十幾公里，常常從地面伸展到對(duì)流層頂。水平范圍為（）A、幾十公里到幾千公里B、幾十公里到幾百公里C、幾公里到幾百公里答案：A167.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是（）A、絕對(duì)不得飛入B、符合目視氣象條件方可飛入C、按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入答案：C168.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器,在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí),著陸時(shí)間最（）晚不得晚于日落前A、10分鐘B、15分鐘C、20分鐘答案：B169.下面說(shuō)法正確的是（）。A、“蹺蹺板”尾槳一般安排結(jié)構(gòu)錐度角，這是因?yàn)槭估εc離心力平衡所需的結(jié)構(gòu)錐度角很小。B、無(wú)軸承旋翼帶有揮舞鉸.變距鉸，致使結(jié)構(gòu)重量難以減輕，而且維護(hù)工作量大.壽命低。C、“蹺蹺板”旋翼有2片槳葉共用一個(gè)揮舞鉸，無(wú)擺振鉸。答案：C170.依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志和（）A、公司標(biāo)志B、登記標(biāo)志C、機(jī)型標(biāo)志答案：B171.指揮控制與是無(wú)人機(jī)地面站的（）主要功能。A、飛行狀態(tài)監(jiān)控B、任務(wù)規(guī)劃C、飛行視角顯示答案：B172.航空器使用航路和航線，應(yīng)當(dāng)經(jīng)______同意（）A、負(fù)責(zé)該航路和航線的飛行管制部門(mén)B、空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門(mén)C、中國(guó)人民解放軍空軍答案：A173.有地效垂直起飛的定義是（）。A、直升機(jī)從垂直離地到1-3米高度上懸停，然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速，并爬升到一定高度的過(guò)程。B、直升機(jī)從垂直離地到3-5米高度上懸停，然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速，并爬升到一定高度的過(guò)程。C、直升機(jī)從垂直離地到1-3米高度上懸停，然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速，并爬升到20米高度的過(guò)程。答案：A174.下圖為HE3控制型式，采用這種控制型式的直升機(jī)（）。A、M22。B、FH1原型機(jī)。C、海鷗。答案：C175.關(guān)于旋翼槳榖的說(shuō)法正確的是（）。A、槳轂在承受由槳葉傳來(lái)的很大離心力的同時(shí)，在揮舞面及擺振面都要承受較小的交變載荷。B、槳轂的各個(gè)鉸都必須帶有軸承，軸承的工作條件良好。C、槳轂將傳遞和承受旋翼的拉力.離心力及揮舞.擺振.變距的交變力矩。答案：C176.下面關(guān)于飛機(jī)積冰的敘述哪一個(gè)正確？（）A、高云由于高度高.溫度低，大多由冰晶構(gòu)成，不容易形成飛機(jī)積冰B、中云溫度低于０°Ｃ，云層較厚，水滴含量大，積冰最嚴(yán)重C、低云云高低于2000米，溫度高，不含過(guò)冷水滴，所以一般不出現(xiàn)飛機(jī)積冰答案：B177.通過(guò)改變迎角，無(wú)人機(jī)飛行員可以控制飛機(jī)的（）。A、升力.空速.阻力B、升力.空速.阻力.重量C、升力.拉力.阻力答案：A178.小型無(wú)人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于______千克的無(wú)人機(jī)，微型和輕型無(wú)人機(jī)除外A、116B、5700C、1260答案：B179.接近地面的對(duì)流氣流會(huì)影響駕駛員操控的能力，下列說(shuō)法哪種正確？（）A、在最后進(jìn)近時(shí)，來(lái)自全無(wú)植被的地形的下降氣流有時(shí)會(huì)產(chǎn)生下沉效應(yīng)，導(dǎo)致飛過(guò)預(yù)期的著陸點(diǎn)B、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于產(chǎn)生一個(gè)下沉效應(yīng)，導(dǎo)致著陸在不到預(yù)期的著陸點(diǎn)。C、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于會(huì)產(chǎn)生漂浮效應(yīng)，導(dǎo)致飛過(guò)預(yù)期的著陸點(diǎn)答案：B180.關(guān)于固定翼垂直起飛錯(cuò)誤的是（）。A、飛機(jī)在起飛時(shí)，以垂直姿態(tài)安置在發(fā)生場(chǎng)上，由飛機(jī)尾支座支撐飛機(jī)，在機(jī)上發(fā)動(dòng)機(jī)作用下起飛B、機(jī)上配備垂直起飛用發(fā)動(dòng)機(jī)，在該發(fā)動(dòng)機(jī)推力作用下，飛機(jī)垂直起飛C、美國(guó)的格魯門(mén)公司設(shè)計(jì)的754型無(wú)人機(jī)，它保留普通起落架裝置，機(jī)尾有尾支座，可采用起落架滑跑方式起飛，也可以垂直姿態(tài)起飛答案：C181.暖鋒是指（）A、鋒面在移動(dòng)過(guò)程中，暖空氣推動(dòng)鋒面向冷氣團(tuán)一側(cè)移動(dòng)的鋒B、一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯高于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒C、溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)，溫度高的一側(cè)答案：A182.下圖中執(zhí)行航拍任務(wù)的航點(diǎn)以及航拍類型為：A、wp1，定時(shí)航拍B、wp2，定時(shí)航拍C、wp3，定點(diǎn)航拍答案：A183.風(fēng)吹來(lái)時(shí)，那種局地風(fēng)向不斷改變，風(fēng)速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱為：A、風(fēng)的陣性B、風(fēng)切變C、風(fēng)向不定答案：A184.攔截網(wǎng)或“天鉤”回收（）。A、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無(wú)人機(jī)是目前世界中型無(wú)人機(jī)較普遍采用的回收方式之一B、攔截網(wǎng)系統(tǒng)通常由攔截網(wǎng).能量吸收裝置組成C、能量吸收裝置與攔截網(wǎng)相連，其作用是吸收無(wú)人機(jī)撞網(wǎng)的能量，免得無(wú)人機(jī)觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停，以致?lián)p傷答案：C185.中華人民共和國(guó)境內(nèi)的飛行管制（）A、由中國(guó)人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門(mén)按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)B、由國(guó)務(wù)院﹑中央軍委空中交通管制委員會(huì)統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門(mén)按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)C、由中國(guó)民用航空總局空中交通管理局統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門(mén)按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)答案：A186.關(guān)于“飛行管理”不正確的是（）A、在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，可由兩個(gè)空中交通管制單位負(fù)責(zé)空中交通管制B、通常情況下，民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)C、民用航空器未經(jīng)批準(zhǔn)不得飛出中華人民共和國(guó)領(lǐng)空答案：A多選題1.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，巡檢作業(yè)時(shí)，無(wú)人機(jī)直升機(jī)應(yīng)遠(yuǎn)離（）、火焰、無(wú)線電干擾等活動(dòng)區(qū)城。A、爆破B、射擊C、打靶D、飛行物E、煙霧答案：ABCDE2.關(guān)于“飛行管理”正確的是（）。A、在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，可由兩個(gè)空中交通管制單位負(fù)責(zé)空中交通管制B、通常情況下，民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)C、民用航空器未經(jīng)批準(zhǔn)不得飛出中華人民共和國(guó)領(lǐng)空D、民用航空器在管制空域內(nèi)飛行必須取得空中交通管制單位的許可答案：BCD3.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中：國(guó)家電網(wǎng)有限公司按照（）的原則，開(kāi)展直升機(jī)、無(wú)人機(jī)、人工協(xié)同巡檢模式試點(diǎn)工作。A、統(tǒng)一組織制定無(wú)人機(jī)機(jī)型選擇和配置計(jì)劃B、統(tǒng)一組織開(kāi)展線路巡檢C、統(tǒng)一組織關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)D、統(tǒng)一組織開(kāi)展招標(biāo)采購(gòu)E、統(tǒng)一組織標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范編制答案：ACDE4.多軸飛行器（）不是控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備。A、電源B、電調(diào)C、飛控答案：AC5.關(guān)于返航描述正確的是（）。A、飛行器通電后會(huì)自動(dòng)開(kāi)始搜星，搜星達(dá)到一定數(shù)量將會(huì)記錄返航點(diǎn)B、返航高度可以設(shè)置為3-30米，建議在平整無(wú)障礙物地帶選擇3-5米返航高度C、植保無(wú)人機(jī)進(jìn)入自動(dòng)返航后不可取消該功能D、起降地點(diǎn)過(guò)于危險(xiǎn)的情況，不建議開(kāi)啟自動(dòng)返航答案：ABD6.固定翼無(wú)人機(jī)在大氣中運(yùn)行時(shí)，主要受力組成為（），其飛行原理遵循牛頓三大基本定律。A、重力B、升力C、推力/拉力D、阻力答案：ABCD7.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，巡檢技術(shù)培訓(xùn)中實(shí)踐操作按照巡檢作業(yè)流程可以分為（）。A、裝備機(jī)正常飛行培訓(xùn)B、裝備機(jī)地面站培訓(xùn)C、裝備機(jī)云臺(tái)操控培訓(xùn)D、模擬巡檢作業(yè)E、安全培訓(xùn)答案：ABCD8.數(shù)字地圖比傳統(tǒng)地圖的應(yīng)用更加廣泛，并且在無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)中發(fā)揮重大作用，其原因在于數(shù)字地圖具有以下特點(diǎn)：（）。A、共享性B、動(dòng)態(tài)性C、實(shí)時(shí)性D、選擇性E、靈活性答案：ABCDE9.無(wú)人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示（）信息。A、飛行與導(dǎo)航信息B、供電狀態(tài)信息C、數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息D、設(shè)備狀態(tài)信息E、指令信息答案：ABCDE10.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)采用的導(dǎo)航技術(shù)中，慣導(dǎo)系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展出（）多種方式。A、撓性慣導(dǎo)B、激光慣導(dǎo)C、視覺(jué)慣導(dǎo)D、光纖慣導(dǎo)E、微固態(tài)慣性儀表答案：ABDE11.無(wú)人機(jī)裝配報(bào)告中復(fù)檢表的編制應(yīng)包括對(duì)（）進(jìn)行復(fù)檢。A、動(dòng)力系統(tǒng)B、控制系統(tǒng)C、任務(wù)載荷系統(tǒng)D、數(shù)據(jù)鏈路系統(tǒng)E、機(jī)身結(jié)構(gòu)答案：ABCDE12.在《輸變電工程無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)應(yīng)用導(dǎo)則》中，航攝作業(yè)時(shí)選擇的數(shù)碼相機(jī)的主距應(yīng)通過(guò)物力措施固定不變，相機(jī)的校驗(yàn)參數(shù)包括（）。A、畸變參數(shù)B、主點(diǎn)坐標(biāo)C、主距D、鏡頭畸變方程系數(shù)E、矩陣參數(shù)答案：BCD13.無(wú)人機(jī)的特性包括A、無(wú)人機(jī)的機(jī)構(gòu)組成B、無(wú)人機(jī)的起飛和著陸要求C、通信、導(dǎo)航和監(jiān)視功能D、無(wú)人機(jī)性能答案：ABCD14.設(shè)備運(yùn)維單位應(yīng)提前掌握線路周邊重要建筑和設(shè)施、人員活動(dòng)密集區(qū)、（）、森林防火區(qū)和無(wú)人區(qū)等的分布情況。A、空中管制區(qū)B、無(wú)線電干擾區(qū)C、通訊阻隔區(qū)D、大風(fēng)或切變風(fēng)多發(fā)區(qū)答案：ABCD15.關(guān)于M600電機(jī)相關(guān)描述，正確的是（）。A、電機(jī)設(shè)計(jì)防水，可直接用水進(jìn)行清洗B、每個(gè)月應(yīng)去除槳葉后，檢查電機(jī)動(dòng)平衡C、電機(jī)座鏤空設(shè)計(jì)是為了進(jìn)行散熱D、每次使用后需清理轉(zhuǎn)子表面附著物答案：BCD16.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢飛行中出現(xiàn)無(wú)人機(jī)姿態(tài)不穩(wěn)，下列做法正確的有（）A、及時(shí)修正舵向B、調(diào)節(jié)速度、高度C、視情況終止任務(wù)答案：ABC17.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢無(wú)人機(jī)起飛前控制站檢查主要包括（）。A、控制站電源、天線等的連接檢查B、控制站電源檢查C、控制站軟件檢查D、衛(wèi)星定位系統(tǒng)檢查E、預(yù)規(guī)劃航線及航點(diǎn)檢查答案：ABCDE18.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)平臺(tái)需具備（）。A、足夠的載重能力B、外形設(shè)計(jì)合理C、控制計(jì)算能力D、能完成特定的任務(wù)E、航線控制答案：ABD19.無(wú)人機(jī)資質(zhì)培訓(xùn)訓(xùn)練機(jī)訓(xùn)練分（）階段A、示范B、演示C、單飛D、帶飛答案：ACD20.固定翼無(wú)人機(jī)整機(jī)自檢項(xiàng)目應(yīng)至少包括：電池電壓、遙控遙測(cè)信號(hào)（數(shù)傳）、（）等。A、衛(wèi)星信號(hào)B、IMUC、航向計(jì)D、飛行控制模塊答案：ABCD21.綜合保障分系統(tǒng)一般包括（）等，根據(jù)需要可配備儲(chǔ)運(yùn)車輛。A、供電設(shè)備B、動(dòng)力供給（燃料或動(dòng)力電池）C、發(fā)射回收裝置D、專用工具E、備品備件答案：ABCDE22.以下關(guān)于直?圖的描述，哪項(xiàng)是正確的？（）。A、顯示了畫(huà)?中不同亮度對(duì)象所占的畫(huà)??例B、是?種柱狀圖C、縱向代表像素亮度D、縱軸是指定亮度的像素所占整個(gè)畫(huà)?的?例答案：ABD23.經(jīng)驗(yàn)表明無(wú)人機(jī)每飛行（）小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護(hù)，至少每（）小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)A、20B、30C、40D、50答案：AD24.關(guān)于固定翼飛行控制通道的表述正確的是（）。A、油門(mén)控制電動(dòng)固定翼無(wú)人機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)速B、高度的升高也取決于升降舵的操控C、向左轉(zhuǎn)動(dòng)航向時(shí)航向舵向左偏移D、橫滾時(shí)副翼必須一上一下差動(dòng)E、姿態(tài)飛行模式要比全球定位系統(tǒng)（GPS）飛行模式穩(wěn)定答案：ABCD25.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，應(yīng)急飛行培訓(xùn)主要是針對(duì)裝備機(jī)發(fā)生故障時(shí)的非正常飛行操作的培訓(xùn)，其中包括（）等情況。A、遇見(jiàn)障礙物B、發(fā)動(dòng)機(jī)故障C、鏈路丟失D、電量不足E、丟失GPS信號(hào)答案：ABC26.無(wú)人機(jī)起飛后地面站操作人員應(yīng)密切關(guān)注無(wú)人機(jī)各項(xiàng)參數(shù)如（），發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即匯報(bào)進(jìn)行相關(guān)處理A、轉(zhuǎn)速B、高度C、電量答案：ABC27.關(guān)于定向天線描述錯(cuò)誤的是（）。A、定向天線用于中繼站天線B、通過(guò)平面反射板，把電磁波集中在一個(gè)方向C、定向天線的電磁波是360°D、定向天線不能增益答案：ACD28.外觀質(zhì)量檢查分別對(duì)無(wú)人機(jī)平臺(tái)和地面站的外觀質(zhì)量進(jìn)行（）等檢查A、外觀結(jié)構(gòu)B、外殼材料C、連接緊固性答案：ABC29.在《大型無(wú)人機(jī)電力線路巡檢數(shù)據(jù)采集與處理技術(shù)》中，大型無(wú)人機(jī)電力線路巡檢系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)主要由（）等部分組成。A、激光掃描系統(tǒng)B、可見(jiàn)光成像系統(tǒng)C、紅外成像系統(tǒng)D、紫外成像系統(tǒng)E、POS系統(tǒng)答案：ABCDE30.飛機(jī)飛行時(shí)的穩(wěn)定性可分為（）。A、縱向穩(wěn)定性B、航向穩(wěn)定性C、側(cè)向穩(wěn)定性D、橫向穩(wěn)定性E、環(huán)繞穩(wěn)定性答案：ABD31.任務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合通用無(wú)人機(jī)地面站任務(wù)監(jiān)控技術(shù)的現(xiàn)狀，將系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)劃分為（）三部分。A、載荷信息控制B、載荷監(jiān)控C、載荷信息顯示D、載荷信息處理答案：BCD32.無(wú)人機(jī)第三轉(zhuǎn)彎的（），都會(huì)影響目測(cè)的準(zhǔn)確性，因此，必須認(rèn)真地做好第三轉(zhuǎn)彎。A、時(shí)機(jī)B、角度C、高度D、風(fēng)門(mén)E、油門(mén)答案：ABC33.安全保護(hù)功能應(yīng)具備安全控制策略，包括（）和（）。A、返航策略B、自動(dòng)躲避策略C、應(yīng)急降落策略D、應(yīng)急提升策略答案：AC34.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》中，大中型旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的任務(wù)設(shè)備包括（）。A、可見(jiàn)光檢測(cè)設(shè)備B、可見(jiàn)光照相機(jī)C、可見(jiàn)光攝像機(jī)D、紅外檢測(cè)設(shè)備E、紫外檢測(cè)設(shè)備答案：ABCDE35.微氣象區(qū)主要包括（）。A、強(qiáng)風(fēng)區(qū)B、重冰區(qū)C、多雷區(qū)D、多霧區(qū)答案：AB36.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，選定的無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)起飛和降落區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離（），盡量避開(kāi)周邊軍事禁區(qū)、軍事管理區(qū)、森林防火區(qū)和人員活動(dòng)密集區(qū)等，且滿足對(duì)應(yīng)機(jī)型的技術(shù)指標(biāo)要求。A、公路B、鐵路C、重要建筑D、重要設(shè)施E、人員密集區(qū)答案：ABCD37.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)的功能通常包括（）等功能。A、指揮調(diào)度B、任務(wù)規(guī)劃C、操作控制D、顯示記錄E、導(dǎo)航答案：ABCD38.多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是（）。A、地表是否凹凸平坦B、風(fēng)向C、溫度D、風(fēng)力答案：CD39.（）是常規(guī)布局的飛機(jī)主要舵面。A、升降舵B、襟翼C、方向舵D、副翼E、縫翼答案：ACD40.下列屬于飛行后進(jìn)行的內(nèi)容是（）。A、檢討飛行執(zhí)行過(guò)程B、填寫(xiě)飛行日志或記錄本C、規(guī)劃飛行航線答案：AB41.高海拔下航時(shí)及載重能力將大大縮短，此時(shí)應(yīng)如何配置螺旋槳及電機(jī)？（）。A、高KVB、底KVC、小直徑D、大直徑E、大螺距F、小螺距答案：ADF42.（）及（）中不應(yīng)飲用任何酒精類飲品。A、工作前6hB、工作后C、工作前8hD、工作過(guò)程答案：CD43.關(guān)于T系列植保無(wú)人機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，下面描述正確的是（）。A、有兩種旋轉(zhuǎn)屬性，逆時(shí)針CCW與順時(shí)針CWB、2號(hào)電機(jī)為CCWC、1號(hào)電機(jī)為CCWD、電調(diào)防護(hù)等級(jí)為IP67，具有防水性能答案：ACD44.遙控模型直升機(jī)的十字盤(pán)控制模式有（）。A、普通十字盤(pán)控制模式B、CCPM控制模式答案：AB45.加油和放油操作應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行。在（）天氣條件時(shí)，應(yīng)采取必要的遮蔽措施后A、雨B、雪C、風(fēng)沙D、霧答案：ABC46.空機(jī)重量包含（）的重量？。A、云臺(tái)相機(jī)B、電機(jī)C、電池D、槳葉答案：BCD47.應(yīng)充分考慮固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在飛行過(guò)程中出現(xiàn)（）等故障的可能性，合理設(shè)置安全策略。A、偏離航線B、導(dǎo)航衛(wèi)星顆數(shù)無(wú)法定位C、通訊鏈路中斷D、動(dòng)力失效答案：ABCD48.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中：無(wú)人機(jī)可發(fā)揮（）等優(yōu)勢(shì)，可迅速查找線路故障點(diǎn)，為故障分析提供第一手資料。A、快速B、遠(yuǎn)距離C、近距離D、高空角度E、任意角度答案：ACD49.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)采用的導(dǎo)航技術(shù)中，地磁導(dǎo)航具有（）優(yōu)點(diǎn)。A、無(wú)源性B、無(wú)輻射C、隱蔽性好D、儲(chǔ)存大量數(shù)據(jù)E、能耗低答案：ABCE50.無(wú)人機(jī)飛行員操縱升降舵時(shí)，飛行器將不產(chǎn)生繞（）。A、橫軸運(yùn)動(dòng)B、縱軸運(yùn)動(dòng)C、立軸運(yùn)動(dòng)答案：BC51.起飛前應(yīng)檢查應(yīng)檢查起降點(diǎn)周圍（），確認(rèn)滿足安全起降要求。A、地理環(huán)境B、電磁環(huán)境C、氣象條件D、交通條件答案：ABC52.下降的注意事項(xiàng)正確的是（）。A、要嚴(yán)格防止下降率過(guò)大B、飛行員應(yīng)把垂直下降作為主要飛行方式C、在海上或低能見(jiàn)度條件下作垂直下降，操縱要格外謹(jǐn)慎答案：AC53.民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)有哪幾種鏈路？（）。A、數(shù)傳鏈路B、圖傳鏈路C、衛(wèi)星鏈路D、遙控器鏈路答案：ABD54.飛控子系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)完成（）等整個(gè)飛行過(guò)程的核心系統(tǒng)，對(duì)無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)全權(quán)控制與管理，因此該子系統(tǒng)之于無(wú)人機(jī)相當(dāng)于駕駛員之于有人機(jī)，是無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵。A、起飛B、空中飛行C、執(zhí)行任務(wù)D、返場(chǎng)回收答案：ABCD55.在《架空輸電線路直升機(jī)巡檢作業(yè)規(guī)范》中，直升機(jī)巡檢合同內(nèi)容應(yīng)包括（）。A、巡檢里程B、巡檢范圍C、實(shí)施計(jì)劃D、巡檢費(fèi)用E、雙方權(quán)責(zé)答案：ABCDE56.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，操控手是利用遙控器以（）或控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員A、增穩(wěn)模式B、手動(dòng)C、自動(dòng)D、全自動(dòng)E、姿態(tài)答案：AB57.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按國(guó)家相關(guān)（）、等要求規(guī)范化使用空域。A、政策B、法規(guī)C、當(dāng)?shù)孛窈杰姽蹹、規(guī)程E、制度答案：ABC58.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，（）廣泛采用的動(dòng)力裝置為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。A、民用無(wú)人機(jī)B、大型無(wú)人機(jī)C、小型無(wú)人機(jī)D、微型無(wú)人機(jī)E、輕型無(wú)人機(jī)答案：BCE59.飛行駕駛員姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)下降時(shí)，下列不正確的操縱是（）。A、如俯角過(guò)小，應(yīng)柔和地向前頂桿B、如俯角過(guò)小，應(yīng)柔和地向后帶桿C、如俯角過(guò)小，應(yīng)柔和地向左壓桿答案：BC60.地面控制站飛行參數(shù)綜合顯示的內(nèi)容不包括（）。A、告警信息、地圖軌跡顯示信息B、導(dǎo)航信息顯示、軌跡繪制顯示以及地理信息的顯示C、飛行與導(dǎo)航信息數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息、設(shè)備狀態(tài)信息、指令信息答案：AB61.掃描巡檢主要巡檢對(duì)象包括（）。A、通道下方樹(shù)木B、違章建筑C、違章施工D、通道環(huán)境答案：ABCD62.設(shè)置無(wú)人機(jī)飛行航線，在飛行中測(cè)試無(wú)人機(jī)的功能，根據(jù)測(cè)試的內(nèi)容合理設(shè)置飛行次數(shù)，具體測(cè)試內(nèi)容應(yīng)包括飛行模式切換、（）。A、任務(wù)規(guī)劃B、三維程控飛行C、續(xù)航能力D、航跡保持答案：ABCD63.無(wú)人機(jī)根據(jù)活動(dòng)半徑分類可分為（）。A、近程無(wú)人機(jī)B、短程無(wú)人機(jī)C、中程無(wú)人機(jī)D、遠(yuǎn)程無(wú)人機(jī)答案：ABCD64.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，巡檢航線是指巡檢作業(yè)時(shí)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行路線。路線周邊不應(yīng)存在影響無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)安全起飛、飛行和降落的（）等。A、地形地貌B、建筑C、其他障礙物D、構(gòu)筑物E、房屋答案：ABC65.國(guó)家坐標(biāo)系包括（）兩種坐標(biāo)系。A、北極54B、武漢60C、西安80D、南京90E、上海87答案：AC66.無(wú)人機(jī)飛行員操縱方向舵時(shí)，飛行器將不產(chǎn)生繞（）。A、橫軸運(yùn)動(dòng)B、縱軸運(yùn)動(dòng)C、立軸運(yùn)動(dòng)答案：AB67.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，操控手應(yīng)始終注意觀察無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)（）等信息，判斷系統(tǒng)工作是否正常。如有異常，應(yīng)及時(shí)判斷原因，采取應(yīng)對(duì)措施。A、飛行姿態(tài)B、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音C、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音D、發(fā)動(dòng)機(jī)E、電池電壓答案：ABC68.程控手是利用地面控制站以（）控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的作業(yè)人員。A、增穩(wěn)B、手動(dòng)C、監(jiān)控D、全自主模式答案：AD69.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)配置導(dǎo)則》中：綜合保障分系統(tǒng)是指保障無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常工作的設(shè)備及工具的集合，一般包括（）等。A、供電設(shè)備B、動(dòng)力供給C、專用工具D、備品備件E、儲(chǔ)運(yùn)車輛答案：ABCDE70.航線規(guī)劃應(yīng)遠(yuǎn)離（）、大風(fēng)或切變風(fēng)多發(fā)區(qū)，盡量避免跨越高速公路和鐵路飛行。A、人口稠密區(qū)B、重要建筑和設(shè)施C、通訊阻隔區(qū)D、無(wú)線電干擾區(qū)答案：ABCD71.全球坐標(biāo)系、國(guó)家坐標(biāo)系、地方坐標(biāo)系的差異主要體現(xiàn)在參考的（）不一樣。A、地球橢球體B、坐標(biāo)原點(diǎn)C、基準(zhǔn)方向D、坐標(biāo)系E、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC72.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，程控手是利用地面控制站以（）或無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員。A、增穩(wěn)B、全自主模式控制C、穩(wěn)步D、手動(dòng)E、姿態(tài)答案：AB73.下列關(guān)于尾槳的安裝位置低可能帶來(lái)的好處的說(shuō)法，正確的是（）。A、有助于提高尾槳效率B、有助于減輕結(jié)構(gòu)重量C、有助于減小傳動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜性答案：BC74.無(wú)人機(jī)第四轉(zhuǎn)彎后，修正目測(cè)加、收油門(mén)的量，主要根據(jù)（）。A、偏差的大小B、角度的大小C、當(dāng)時(shí)的下滑時(shí)機(jī)D、當(dāng)時(shí)的氣象條件E、油門(mén)的大小答案：AD75.電子圍欄，是指在特定地區(qū)周圍劃設(shè)的為保障特定地區(qū)安全的電子隔離裝置，其功能包括（）。A、阻擋即將侵入該地區(qū)的航空器B、阻擋即將離開(kāi)該地區(qū)的航空器C、報(bào)警功能D、自恢復(fù)功能答案：AC76.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中：目前，小型旋翼機(jī)巡線主要有哪些缺點(diǎn)。（）A、續(xù)航時(shí)間短B、充電時(shí)間長(zhǎng)C、可攜帶的觀察檢測(cè)設(shè)備單一D、起降不方便E、單次飛行完成的巡線工作量有限答案：ABCE77.電子圍欄的作用是（）。A、防止進(jìn)入B、防止出去C、發(fā)出警報(bào)答案：AC78.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)的起飛和降落支持（）方式。A、手動(dòng)B、輔助C、功能D、自主E、增穩(wěn)答案：ADE79.無(wú)人機(jī)巡檢機(jī)載檢測(cè)系統(tǒng)是整個(gè)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的任務(wù)系統(tǒng)，檢測(cè)系統(tǒng)主要是由（）組成。A、檢測(cè)終端（包括機(jī)載攝像機(jī)、機(jī)載照相機(jī)、紅外熱像儀、激光雷達(dá)等檢測(cè)設(shè)備）B、增穩(wěn)云臺(tái)C、地面站后臺(tái)軟件D、無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)答案：ABC80.航拍時(shí)常見(jiàn)得頂光不包括（）。A、?光B、?光C、燈光D、閃光燈的輔助光答案：BCD81.在《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中，小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)滿足以下要求（）。A、應(yīng)具有機(jī)頭重定向功能B、機(jī)載云臺(tái)應(yīng)具有陀螺增穩(wěn)功能C、無(wú)人機(jī)外殼宜選用絕緣材料D、應(yīng)裝有航行燈，用于顯示機(jī)頭朝向，表示不同飛行狀態(tài)或警示作用。機(jī)頭應(yīng)有明顯標(biāo)識(shí)答案：ABCD82.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，綜合保障系統(tǒng)包括（）。A、地面保障設(shè)備B、地面站系統(tǒng)C、任務(wù)設(shè)備D、機(jī)載通信系統(tǒng)E、儲(chǔ)運(yùn)車輛答案：ABE83.多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為（）和（）。A、有刷電調(diào)B、無(wú)刷電調(diào)C、無(wú)極電調(diào)D、有極電調(diào)答案：AB84.無(wú)刷電機(jī)如果遇到旋轉(zhuǎn)方向相反，以下錯(cuò)誤的處理方法有（）。A、電調(diào)與電源的連線進(jìn)行對(duì)換B、電調(diào)與電機(jī)的連線3根中任意對(duì)換2根C、電調(diào)與飛控的連線進(jìn)行對(duì)換答案：AC85.中型無(wú)人直升機(jī)應(yīng)定期啟動(dòng)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工況，如有異常應(yīng)及時(shí)（）。A、調(diào)試B、維修C、保養(yǎng)D、更換答案：AB86.多旋翼無(wú)人機(jī)通常有（）個(gè)旋翼等。A、四B、六C、七D、八答案：ABD87.懸停時(shí)的平衡包括（）。A、俯仰平衡B、方向平衡C、前飛廢阻力平衡答案：AB88.航拍作業(yè)時(shí)，航線規(guī)劃主要包括的是？（）。A、?到現(xiàn)場(chǎng)?即拍攝，?須觀察B、利?衛(wèi)星地圖提前觀察環(huán)境?概情況C、針對(duì)拍攝主體，編寫(xiě)航拍計(jì)劃D、出發(fā)?現(xiàn)場(chǎng)觀察具體環(huán)境答案：BCD89.以?疆“御”Mavic2為例，在DJIGO4APP中可以設(shè)置以下哪種拍攝模式？（）。A、?動(dòng)檔B、光圈優(yōu)先C、速度優(yōu)先答案：ABC90.無(wú)人機(jī)的圖像采集主要包括（）技術(shù)。A、基于圖像的無(wú)人機(jī)圖像采集設(shè)備姿態(tài)伺服技術(shù)研究B、基于機(jī)載視頻的輸電線路目標(biāo)跟蹤技術(shù)C、設(shè)備識(shí)別定位技術(shù)D、圖像傳輸技術(shù)答案：ABC91.固定翼無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)包括（）。A、固定翼無(wú)人機(jī)平臺(tái)B、通訊系統(tǒng)C、地面站系統(tǒng)D、飛控系統(tǒng)E、任務(wù)載荷分系統(tǒng)答案：ABC92.目前無(wú)人機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展，專業(yè)人員不斷細(xì)化，僅駕駛員來(lái)講可分為（）兩大類。A、飛行操作手B、搖桿操作手C、巡航操作手D、起降操作手E、指揮操作手答案：AD93.操縱無(wú)人機(jī)起飛前，動(dòng)力裝置需要檢查的是（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性檢查B、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)日期C、發(fā)動(dòng)機(jī)油路檢查答案：AC94.關(guān)于植保無(wú)人機(jī)描述正確的是（）。A、遙控器是控制飛行器飛行的設(shè)備B、由飛行平臺(tái)與噴灑系統(tǒng)或播撒系統(tǒng)共同組成C、噴灑系統(tǒng)與播撒系統(tǒng)是用來(lái)進(jìn)行植保作業(yè)的設(shè)備D、種子的播撒，應(yīng)使用噴灑系統(tǒng)答案：ABC95.特殊巡檢根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、設(shè)備狀況及特殊需要，選擇適用機(jī)型開(kāi)展（）巡檢。A、加強(qiáng)性B、防范性C、安全性D、針對(duì)性答案：ABD96.除必要的跨越外，無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)不得在（）兩側(cè)路基外各100m之間飛行、距（）邊緣距離不得小于100m。A、公路B、鐵路C、油氣管線D、橋梁答案：ABC97.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，飛行控制系統(tǒng)集成時(shí)，需集成（）。A、各種傳感器B、飛行控制器C、電源系統(tǒng)D、機(jī)上電纜E、執(zhí)行機(jī)構(gòu)答案：ABCDE98.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)配置導(dǎo)則》中：小型無(wú)人直升機(jī)巡檢和固定翼無(wú)人機(jī)巡檢工作班成員至少應(yīng)包括（）。A、指揮手B、操控手C、程控手D、任務(wù)手E、記錄手答案：BC99.無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面（）。A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、不斷觀察發(fā)動(dòng)機(jī)指示，了解發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況不斷觀察發(fā)動(dòng)機(jī)指示，了解發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況C、不斷檢查空速、高度和航向指示D、密切判斷飛機(jī)的俯仰狀態(tài)和有無(wú)坡度答案：BCD100.若飛行器在遠(yuǎn)距離環(huán)境下航拍時(shí)，飛行模式從GPS模式進(jìn)入ATTI模式，此時(shí)錯(cuò)誤的操作是？。A、將遙控器的飛行模式切換至A檔進(jìn)行飛行B、提升飛行器高度，使用智能返航功能使飛行器自動(dòng)返航C、不做任何操作，等待飛行器自動(dòng)返航D、通過(guò)移動(dòng)設(shè)備界面的姿態(tài)球或小地圖，手動(dòng)操作飛行器至返航點(diǎn)答案：ABC101.在實(shí)際飛行時(shí)，警用無(wú)人機(jī)的飛行環(huán)境應(yīng)考慮（）。A、實(shí)時(shí)性要求B、飛行任務(wù)要求C、無(wú)人機(jī)的物理限制D、飛行環(huán)境限制參考答案：ABCD102.手動(dòng)拍照是指由操作人員通過(guò)（）或（）的特定功能鍵進(jìn)行拍照A、地面控制模塊B、指揮處理中心C、遙控手柄D、地面站系統(tǒng)答案：AC103.多軸飛行器在沒(méi)有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行時(shí)，需關(guān)注的是A、GPS定位B、指南針校準(zhǔn)C、調(diào)整重心位置D、遙控天線答案：AB104.下列屬于電動(dòng)無(wú)人機(jī)優(yōu)點(diǎn)的是（）。A、續(xù)航能力差B、系統(tǒng)穩(wěn)定性差C、環(huán)境適應(yīng)能力差D、維護(hù)復(fù)雜答案：BCD105.大、中型固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)適用于長(zhǎng)距離的（）A、線路巡檢B、通道巡檢C、應(yīng)急巡檢D、災(zāi)后巡檢答案：BCD106.無(wú)人機(jī)通過(guò)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制（）來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)控制。A、舵面B、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門(mén)C、腳蹬答案：AB107.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，直升機(jī)具有大多數(shù)固定翼航空器所不具備的特點(diǎn)有（）。A、速度高B、垂直升降C、懸停D、小速度向前飛行E、小速度向后飛行答案：BCDE108.對(duì)于未接入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，其機(jī)身需有明確的標(biāo)識(shí)，注明（）以便出現(xiàn)墜機(jī)情況時(shí)能迅速查找到無(wú)人機(jī)所有者或操作者信息A、無(wú)人機(jī)型號(hào)B、無(wú)人機(jī)編號(hào)C、所有者D、聯(lián)系方式答案：ABCD109.無(wú)人直升機(jī)飛行模式有哪幾種？A、手動(dòng)飛行模式B、增穩(wěn)飛行模式C、全自主飛行模式D、半自主飛行模式答案：ABC110.無(wú)人機(jī)按照活動(dòng)半徑可分為A、超近程無(wú)人機(jī)B、近程無(wú)人機(jī)C、短程無(wú)人機(jī)D、中程無(wú)人機(jī)E、遠(yuǎn)程無(wú)人機(jī)答案：ABCDE111.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，小型旋翼無(wú)人機(jī)其他類檢測(cè)內(nèi)容包括（）。A、資料完整性B、外觀質(zhì)量C、操作性D、維修性E、儲(chǔ)運(yùn)性能答案：ABCDE112.以下哪些不能實(shí)現(xiàn)四軸飛行器的控制（）。A、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間的總矩B、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間相對(duì)轉(zhuǎn)速C、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間傾斜角度答案：AC113.根據(jù)所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的不同，分為（）。A、大型無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)B、中型無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)C、小型無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)D、固定翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)答案：BCD114.無(wú)人機(jī)著陸是起落航線飛行的最重要一環(huán)，要做好著陸，就應(yīng)當(dāng)（）。A、觀察地面關(guān)系B、掌握好收油門(mén)動(dòng)作C、準(zhǔn)確地把飛機(jī)拉平D、掌握好氣象條件E、準(zhǔn)確的把飛機(jī)著陸答案：ABC115.植保無(wú)人機(jī)作業(yè)飛行是指無(wú)人機(jī)進(jìn)行下述飛行（）。A、噴灑農(nóng)藥B、噴灑用于作物養(yǎng)料、土壤處理、作物生命繁殖或蟲(chóng)害控制的任何其他物質(zhì)C、從事直接影響農(nóng)業(yè)、園藝或森林保護(hù)的噴灑任務(wù)，但不包括撒播活的昆蟲(chóng)D、用于對(duì)農(nóng)田面積的航測(cè)答案：ABC116.多旋翼無(wú)人機(jī)的動(dòng)力電機(jī)調(diào)速可以采用（）的方法調(diào)速。A、電樞供電電壓B、改變電機(jī)主磁通C、改變電樞回路總電阻D、改變外接電阻答案：ABC117.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，巡檢人員應(yīng)將新發(fā)現(xiàn)的（）等信息進(jìn)行記錄更新。A、軍事管理區(qū)B、空中危險(xiǎn)區(qū)、空中限制區(qū)C、無(wú)線電干擾區(qū)、通信阻隔區(qū)、D、無(wú)人區(qū)E、不利氣象多發(fā)區(qū)答案：ABCDE118.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，（）應(yīng)提前掌握巡檢線路走向和走勢(shì)、交叉跨越情況、桿塔坐標(biāo)、周邊地形地貌、空中管制區(qū)分布、交通運(yùn)輸條件及其它危險(xiǎn)點(diǎn)等信息，并確認(rèn)無(wú)誤。宜提前確定并核實(shí)起飛和降落點(diǎn)環(huán)境。A、工作負(fù)責(zé)人B、操控手C、任務(wù)手D、程控手E、工作票簽發(fā)人答案：ABD119.下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是？（）。A、多軸飛行器的反扭矩通過(guò)旋翼兩兩互相平衡B、一般來(lái)講，多軸飛行器反扭矩的數(shù)值是比較大的C、多軸飛行器在穩(wěn)定垂直上升時(shí)，所有旋翼總的反扭之和增加答案：BC120.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，以下哪些情況，飛機(jī)可能會(huì)超過(guò)臨界迎角。（）A、勻速飛行B、低速飛行C、高速飛行D、轉(zhuǎn)彎飛行E、懸停答案：BCD121.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，適用于（）和巡檢系統(tǒng)對(duì)公司架空輸電線路開(kāi)展無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)的工作人員。A、中型無(wú)人直升機(jī)B、小型無(wú)人直升機(jī)C、大型無(wú)人直升機(jī)D、固定翼無(wú)人機(jī)E、輕無(wú)人直升機(jī)答案：ABD122.作業(yè)過(guò)程中，下列做法錯(cuò)誤的是（）。A、將植保無(wú)人機(jī)飛行到人員頭頂之上B、降落時(shí)槳葉尚未停轉(zhuǎn)就靠近植保無(wú)人機(jī)C、飛行時(shí)人員與植保無(wú)人機(jī)時(shí)刻保持6米以上距離D、飛行時(shí)將植保無(wú)人機(jī)飛行到30米高度，越過(guò)高壓線答案：ABD123.下列哪些屬于飛機(jī)飛行時(shí)所受的外載荷的是（）。A、重力B、氣動(dòng)力C、慣性力D、升力答案：ABD124.下列關(guān)于飛防作業(yè)特性描述正確的是（）。A、藥液濃度高，使用部分藥劑時(shí)安全性會(huì)降低B、霧滴細(xì)，省水、省藥C、地塊適應(yīng)能力強(qiáng)，易蒸發(fā)、飄移D、霧滴不易產(chǎn)生飄移，安全性高答案：ABC125.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，多旋翼無(wú)人機(jī)飛行功能類檢測(cè)項(xiàng)目包括（）。A、自檢功能B、飛行基本功能C、巡檢能力D、測(cè)控距離E、通信性能答案：ABCD126.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)爬升率過(guò)小時(shí)，下列不正確的操縱是（）。A、柔和減小俯仰角B、柔和增大俯仰角C、迅速停止爬升答案：AC127.關(guān)于噴灑系統(tǒng)檢查，描述正確的是（）。A、檢查噴灑系統(tǒng)，管道是否破裂，若有應(yīng)立即更換B、檢查泄壓閥是否滲水，若存在問(wèn)題，可先拆下密封圈，繼續(xù)干活C、檢查噴嘴霧化情況，如出現(xiàn)霧化不佳，應(yīng)徹底清潔或更換新噴嘴D、檢查水箱密封圈是否有較大變形及破損，若有請(qǐng)立即更換，否則會(huì)造成進(jìn)空氣等故障答案：ACD128.小型多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)抗電磁干擾性能（）A、射頻電磁場(chǎng)輻射抗擾度不低于B級(jí)B、靜電放電抗擾度不低于A級(jí)。C、脈沖磁場(chǎng)抗擾度不低于A級(jí)D、工頻磁場(chǎng)抗擾度不低于A級(jí)答案：ABCD129.無(wú)人直升機(jī)發(fā)生墜機(jī)事故引發(fā)次生災(zāi)害時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，就地組織事故搶險(xiǎn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況（），并將現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)報(bào)告相關(guān)部門(mén)。A、進(jìn)行拍照取證B、及時(shí)進(jìn)行民事協(xié)調(diào)C、做好輿情監(jiān)控D、做好事故原因分析答案：ABC130.在飛行中遇有緊急情況時(shí)A、機(jī)長(zhǎng)必須采取適合當(dāng)時(shí)情況的應(yīng)急措施B、在飛行中遇到需要立即處置的緊急情況時(shí)，機(jī)長(zhǎng)可以在保證地面人員安全所需要的范圍內(nèi)偏離本咨詢通告的任何規(guī)定C、通知空管部門(mén)再進(jìn)行處理答案：AB131.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，多旋翼無(wú)人機(jī)特殊環(huán)境適應(yīng)性能類檢測(cè)項(xiàng)目包括（）。A、低溫環(huán)境飛行性能B、高低溫存儲(chǔ)試驗(yàn)C、跌落試驗(yàn)D、高海拔環(huán)境飛行性能E、高低溫工作試驗(yàn)答案：AD132.在《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中，（）等信息是為了方便無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)使用人員在后期分析巡檢結(jié)果時(shí)，查找所發(fā)現(xiàn)缺陷的具體位置。A、巡檢目標(biāo)B、圖像、視頻應(yīng)建立對(duì)應(yīng)關(guān)系C、在可見(jiàn)光圖像中可標(biāo)識(shí)出桿塔號(hào)D、線路名稱答案：ABCD133.直射光的特點(diǎn)不包括（）。A、?向性強(qiáng)B、畫(huà)面色彩不飽和C、明暗反差?D、不適合拍建筑答案：BCD134.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，中國(guó)AOPA負(fù)責(zé)民用無(wú)人機(jī)駕駛員資質(zhì)管理的范圍包括（）。A、在視距內(nèi)運(yùn)行的除微型以外的無(wú)人機(jī)B、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)C、在融合空域運(yùn)行的微型無(wú)人機(jī)D、在融合空域運(yùn)行的輕型無(wú)人機(jī)E、充氣體積在4600m3以下的遙控飛艇答案：ABCDE135.無(wú)人機(jī)導(dǎo)航飛控系統(tǒng)常用的傳感器包括（）。A、角速率傳感器B、姿態(tài)傳感器C、位置傳感器D、空速傳感器答案：ABCD136.飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，下列不正確的操縱是（）。A、不斷檢查空速、高度和航向指示B、定高平飛結(jié)束前可以休息C、偶爾關(guān)注一下空速、高度和航向指示答案：BC137.以下關(guān)于?平衡的描述不正確的是（）。A、DJIGO?平衡設(shè)置不可以?定義?溫B、正午北極雪地的?溫為2000KC、?出時(shí)沙漠的?溫為6000KD、??溫產(chǎn)?“冷”的藍(lán)?答案：ABC138.根據(jù)氣象條件的不同，線路特殊區(qū)域可分為（）等。A、重冰區(qū)B、多雷區(qū)C、導(dǎo)線易舞動(dòng)區(qū)D、微氣象區(qū)答案：ABCD139.高壓設(shè)備運(yùn)維單位應(yīng)建立線路資料信息，包括：（）等，并核實(shí)無(wú)誤。A、線路走向和走勢(shì)B、交叉跨越情況C、桿塔坐標(biāo)D、周邊地形地貌答案：ABCD140.固定翼無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，出現(xiàn)機(jī)體晃動(dòng)，此時(shí)應(yīng)檢查（）。A、電機(jī)安裝角度是否有偏差B、螺旋槳是否完好C、機(jī)翼是否平衡答案：ABC141.可能需要執(zhí)行的應(yīng)急程序包括（）。A、動(dòng)力裝置重啟操作B、備份系統(tǒng)切換操作C、導(dǎo)航系統(tǒng)重啟操作答案：AB142.應(yīng)對(duì)復(fù)雜電磁環(huán)境，無(wú)人機(jī)在測(cè)控系統(tǒng)中可使用的抗干擾技術(shù)主要有（）。A、擴(kuò)頻抗干擾技術(shù)B、自適應(yīng)干擾抑制技術(shù)C、信源與信道編碼技術(shù)D、改變天線方向參考答案：ABC143.多旋翼動(dòng)力系統(tǒng)由哪幾部分組成？（）。A、電機(jī)B、飛控C、電調(diào)D、電池E、槳答案：ACDE144.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)具備（）功能A、一鍵返航功能B、鏈路中斷返航功能C、飛行區(qū)域限制功能D、低電壓報(bào)警功能答案：ABC145.小型無(wú)人直升機(jī)巡檢工作班成員可以不包括（）。A、操控手B、程控手C、任務(wù)手D、安全監(jiān)護(hù)員答案：CD146.對(duì)于地面操作人員，需要熟悉的用戶界面主要包括（）。A、飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)庫(kù)窗口B、航跡窗口C、應(yīng)急窗口D、地圖顯示窗E、指令窗口答案：AD147.應(yīng)根據(jù)巡檢線路的桿塔坐標(biāo)、塔高、塔型等技術(shù)參數(shù)，結(jié)合線路途經(jīng)區(qū)域地圖和現(xiàn)場(chǎng)勘查情況（），制定（）。A、繪制航線B、巡檢方式C、起降位置D、安全策略答案：ABCD148.無(wú)人機(jī)巡檢對(duì)象主要包括（）。A、周邊環(huán)境B、桿塔本體C、附屬設(shè)施D、線路通道答案：BCD149.下列關(guān)于RTK相關(guān)，描述正確的是（）。A、植保作業(yè)開(kāi)啟RTK后，飛行規(guī)劃航線為厘米級(jí)定位，后續(xù)作業(yè)無(wú)需糾正偏移B、開(kāi)啟RTK后，植保機(jī)飛行將更穩(wěn)定，更耐電磁干擾C、關(guān)閉RTK定向，植保無(wú)人機(jī)依舊具備強(qiáng)抗電磁干擾D、RTK定位更精準(zhǔn)，建議采用RTK規(guī)劃，并開(kāi)啟飛行器RTK定位答案：ABD150.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中：目前,隨著（）的發(fā)展，輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)必將得到更加廣泛應(yīng)用，取得更加明顯成效。A、多樣化無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)B、任務(wù)載荷C、數(shù)據(jù)傳輸鏈路D、運(yùn)維檢修技術(shù)E、巡檢數(shù)據(jù)智能化分析技術(shù)答案：ABCE151.按照阻力產(chǎn)生的原因，無(wú)人機(jī)在常規(guī)飛行時(shí)所受到的阻力主要有（）。A、摩擦阻力B、壓差阻力C、干擾阻力D、誘導(dǎo)阻力答案：ABCD152.關(guān)于AB點(diǎn)作業(yè)模式，描述正確的是（）。A、需要手動(dòng)飛行首條航線進(jìn)行AB點(diǎn)設(shè)置B、飛手工作強(qiáng)度低C、B點(diǎn)形成的直線必須與作業(yè)區(qū)域邊緣平行D、飛手須全程操作遙控器，以完成作業(yè)答案：ABC判斷題1.部分警用無(wú)人機(jī)已具有視覺(jué)或紅外避障功能，作用顯著，工作響應(yīng)迅速，在面對(duì)電線、橫梁、電桿等障礙物時(shí)，能進(jìn)行可靠的自動(dòng)規(guī)避。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B2.I級(jí)別無(wú)人機(jī)是空機(jī)質(zhì)量≤1.5kg，起飛全重≤1.5kg的無(wú)人機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.中國(guó)第一架無(wú)人機(jī)是用殲五殲擊機(jī)改進(jìn)而來(lái)“北京5號(hào)”。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.航模電池鼓包了就代表已經(jīng)有損壞，就不建議使用了，請(qǐng)和其它的電池一樣送到專門(mén)的電池回收處。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.固定翼無(wú)人機(jī)重點(diǎn)部位裝配時(shí)，接收機(jī)的天線應(yīng)全部打開(kāi)、伸直，并在傳出機(jī)身處打個(gè)結(jié)，然后從機(jī)身后面的天線孔穿出。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.垂直起降的固定翼無(wú)人機(jī)均安裝有專用的輔助動(dòng)力系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，無(wú)人機(jī)電池電量過(guò)低時(shí)必須緊急返航。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.多軸飛行器的俯仰運(yùn)動(dòng)通過(guò)改變各個(gè)旋翼的反扭矩來(lái)實(shí)現(xiàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B9.正三角形形狀會(huì)帶來(lái)穩(wěn)重均衡的效果。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.不得在無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行過(guò)程中更改巡檢航線。A、正確B、錯(cuò)誤答