駕駛員安全培訓(xùn)總結(jié)六篇

駕駛員安全培訓(xùn)總結(jié)六篇

駕駛員安全培訓(xùn)篇1

做任何事情，能否取得成功，在于我們對做這件事情的準(zhǔn)

備是否充分。安全駕駛車輛能否實(shí)現(xiàn)安全抵達(dá)目的，也是靠我

的駕駛前、駕駛中、收車后系列安全準(zhǔn)備工作，堅(jiān)持“安全駕

駛，始于有備”的做法，遵循安全行車黃金法則“集中注意力，

仔細(xì)觀察，提前預(yù)防”，才能實(shí)現(xiàn)安全駕駛目的。所以在日常

中我們要做好以下幾點(diǎn)，養(yǎng)成良好的安全駕駛習(xí)慣，時(shí)刻牢固

樹立“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，以“文明駕

駛，安全出行”為已任，增強(qiáng)安全駕駛意識。

一、上車前檢查及保持正確駕駛姿勢

疲勞駕駛是安全駕駛的隱患之一，而不適的座椅位置則是

導(dǎo)致駕駛員快速疲勞的罪魁禍?zhǔn)字?，因此正確的駕駛姿勢可

以有效保護(hù)駕駛者的安全。座椅高度以頭頂距頂棚1拳為宜,

前后使腿部保留一定彎曲度即可。反光鏡調(diào)整左側(cè)地平線高度

1/2?1/3,車側(cè)跡線1/5?1/6。右側(cè)地平線1/2,車側(cè)跡線l/5o

此外，行車前對車輛的細(xì)致檢查，如胎壓、儀表盤等也可大大

降低安全隱患。道路運(yùn)輸，是一個(gè)工作時(shí)間長、工作強(qiáng)度大的

智力和體力交替進(jìn)行的工作。車輛運(yùn)行的安全如何至關(guān)重要。

而影響安全的首要工作，就是在行車前、行駛中和行車后的安

全檢視。是指駕駛員在行車前、行駛中和收車后，對汽車運(yùn)行

中與安全有直接關(guān)系的零部件進(jìn)行檢查、觀察的過程。近幾年

來，我國道路運(yùn)輸行業(yè)安全事故頻頻發(fā)生。治理安全問題一直

是行業(yè)頭等大事。在長期的實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，駕駛員提前預(yù)防，即

將許多項(xiàng)目制度化地在行車前、行駛中和收車后進(jìn)行檢查、觀

察，變得越來越重要。

二、始終使用安全帶，安全才有保障

汽車安全帶是一種有效的安全防護(hù)裝置，被譽(yù)為"生命帶",

在發(fā)生交通事故時(shí)能有效地減少人員傷亡。據(jù)國外數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，

駕駛?cè)宋聪蛋踩珟У氖鹿仕劳雎始s為系安全帶的37.7倍;前排

同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的10.6倍;后排

同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的3.1倍。因此，

駕車過程應(yīng)全程使用安全帶，最大限度降低意外帶來的損害。

不系安全帶是一種違法行為，《中華人民共和國道路交通安全

法》第51條明確規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員

應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴頭盔?！?/p>

不系安全帶已構(gòu)成違法，違法就應(yīng)受到處罰。生活中，有許多

人開車、乘車嫌麻煩，不系安全帶，一旦發(fā)生碰撞，這是十分

危險(xiǎn)的事情。不系安全帶，車輛發(fā)生激烈碰撞后的7個(gè)0.1秒

后就是死亡。

據(jù)交通安全測試，車輛發(fā)生激烈碰撞后的第一個(gè)0.1秒，

汽車前保險(xiǎn)杠和“前臉”會(huì)被撞毀;

第二個(gè)0.1秒，雖然汽車大架已經(jīng)停下來，但汽車的其他

部件仍然在以每小時(shí)88公里的速度前行，這時(shí)司機(jī)出于本能

伸直雙腿支撐，雙腿會(huì)在膝關(guān)節(jié)處斷裂；

第三個(gè)0.1秒，方向盤開始破碎，且方向盤軸已接觸到駕

駛員的胸腔；第四個(gè)0.1秒，汽車前輪損毀，車體開始肢解；

第五個(gè)0.1秒時(shí)，司機(jī)的軀體被方向盤軸刺穿，肺部開始

出血；

第六個(gè)0.1秒，沖擊來得更加劇烈，汽車大架擠壓成原來

的一半大小，駕駛員的頭撞上了擋風(fēng)玻璃；

第七個(gè)0.1秒，方向盤軸、車門斷裂后擠壓著司機(jī)，但這

已經(jīng)不會(huì)再對司機(jī)造成任何痛苦一一因?yàn)樗緳C(jī)已經(jīng)死亡。

不系安全帶是群死群傷的要素，系上安全帶發(fā)生交通事故

死亡率就大大減少，為有效防止客車群死群傷，交通運(yùn)輸部下

發(fā)《關(guān)于開展“安全帶一生命帶”專項(xiàng)行動(dòng)有關(guān)事項(xiàng)的通知》

（廳運(yùn)字［2012）127號）文件，要求：一、督促企業(yè)按時(shí)完成

規(guī)定車輛座椅安全帶的安裝。各地要督促客運(yùn)企業(yè)對沒有安裝

座椅安全帶的高速公路客運(yùn)車輛，抓緊安裝改造。從2012年6

月份開始，客運(yùn)站要把高速公路客運(yùn)車輛安裝安全帶的情況作

為出站檢查的一項(xiàng)內(nèi)容，進(jìn)一步督促客運(yùn)企業(yè)盡快為所屬車輛

加裝符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帶。系好安全帶提高到了更高層次的要求,

作為駕駛員不僅要自己系好安全帶，還要督促同車的人系好安

全帶，一人安全不是安全，大家安全才是安全。

三、預(yù)先判斷，輕松駕駛

在追尾的交通事故中，前車并線、急剎車造成的比例非常

大。因此在行車過程中應(yīng)養(yǎng)成預(yù)先判斷的能力。行車時(shí)應(yīng)保持

合適的速度，變化車道前先觀察后視鏡并提前開啟轉(zhuǎn)向燈。不

在未能了解前方路況的情況下盲目行車！任何一個(gè)有盲區(qū)的彎

道、車前方、建筑物旁都有可能出現(xiàn)意想不到的"事"和"物

霉運(yùn)"總是光顧沒有準(zhǔn)備的人！比如人、非機(jī)動(dòng)車、動(dòng)物的行為

規(guī)則：

1.人在行動(dòng)中間遇見狀況的時(shí)候，一般反應(yīng)是往前面跑。

所以你在這樣的情況下，盡量從人背后通過。除非與你有并排

的車。你需要當(dāng)心人在發(fā)現(xiàn)你并排的車以后突然停止運(yùn)動(dòng)或者

折返。沒有可靠的通過空間時(shí)，一邊往人背后插過去一邊迅速

減速。

有空間的情況下，盡量留出余地。

2.老人、兒童要盡量減少嚇到他們的可能，不要到跟前突

然按喇叭，也不要突然爆發(fā)撕心裂肺般聲音的緊急剎車。這樣

反而容易出現(xiàn)意外。有些老人行為比較奇怪的，看見你就是故

意慢慢走，容忍容忍。

3.冬天、下雨，非機(jī)動(dòng)車由于防寒、防雨用具的原因，聽

力、視線都不好，寒冷還讓人行動(dòng)遲緩，這樣的時(shí)候盡量離他

們遠(yuǎn)一點(diǎn)。

4.傍晚的時(shí)候，天將黑不黑，視線非常差，燈光也不怎么

起作用，人都是忙碌了一天的，開車的人和走路的人都會(huì)反映

遲鈍，這個(gè)時(shí)間段行車要特別小心，盡量慢一點(diǎn)都可以。

5.路遇動(dòng)物，早按喇叭，動(dòng)物只能是聲音驚嚇。但是有些

動(dòng)物不怕聲音，比如鵝，鴨子，特別是牛馬，更加不怕，車頂

它屁股都不讓，看見他們放慢速度!狗啊貓咪什么的聲音可以

驅(qū)趕！

四、保持秒安全距離

為了避免追尾，除了預(yù)先判斷之外，最直接有效的方法就

是保持3秒的安全行車距離。"3秒法則"最初由北美流行的"2

秒法則“發(fā)展而來，依據(jù)是根據(jù)人的反應(yīng)速度（時(shí)間）+踩制動(dòng)踏

板開始到制動(dòng)起作用的時(shí)間+車輛制動(dòng)開始到停止的時(shí)間，得

出的安全間隔距離。

上圖分別以時(shí)速36km/h（10m/s）和54km/h（15m/s）為例，

綠色實(shí)線代表發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的反應(yīng)時(shí)間（0.5s）和踩下制動(dòng)踏板到

制動(dòng)工作的時(shí)間（0.2s）的行駛距離，紅色虛線代表剎車至完全

停下的距離。由圖中可知，36km/h的剎停距離為3.5m,而

54km/h的剎停距離則增大為13m,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們平時(shí)理解的距

離。因此，切忌勿超速行駛，在復(fù)雜路段一定要降低車速，防

止事故的發(fā)生。

五、惡劣天氣下的行車要點(diǎn)

每年，因天氣原因而造成的車禍都占總事故的很大比例，

如何在雨天、雪天、霧天等惡劣條件下做到安全行車對于很多

司機(jī)和新手來說的確是件很撓頭的事。其實(shí)，在惡劣天氣下做

到安全行車并不是很難。在雨天行車時(shí)，最大的問題是車窗易

出霧，自動(dòng)空調(diào)只需按下自動(dòng)除霜鍵，手動(dòng)空調(diào)用外循環(huán)熱風(fēng)

吹擋風(fēng)玻璃即可。另外，由于地面濕滑，制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)水而效率

降低，應(yīng)適當(dāng)延長與前車距離，躲避行人。

雪天行車因輪胎與路面間的磨擦系數(shù)極小，容易產(chǎn)生滑溜

現(xiàn)象，使行車方向失去控制而導(dǎo)致車禍。應(yīng)保持勻速行駛，防

大油門加速，減少或盡可能避免變更車道、超車等操作，以減

少或防止側(cè)滑，注意前后車距，加大安全系數(shù)。霧天駕駛最重

要的首先是要與前車保持足夠的安全車距，不開遠(yuǎn)光開霧燈且

勤用喇叭;應(yīng)低速行駛，以能見度為依據(jù)。

控制車速與轉(zhuǎn)向，不要急剎車與急打方向盤，防止追尾刮

蹭。萬一發(fā)生事故，應(yīng)立即放置警示標(biāo)志，必須防止二次事故!

萬一發(fā)生事故了，第一個(gè)要報(bào)單位，為什么呢？因有單位安全

員不是專家，但是安全員處理事故過，有經(jīng)驗(yàn)，報(bào)了他們，到

現(xiàn)場他們交待你們該怎么做怎么說，有時(shí)他們會(huì)叫你們跑，群

眾激動(dòng)想殺人打人你不跑呀，也可以哄說自己不是司機(jī)，但對

交警要說自己是司機(jī)，對我們就不用說了，我們認(rèn)得你，只說

事情經(jīng)過就得了。第二是報(bào)交警；第三是報(bào)保險(xiǎn)，保險(xiǎn)卡上有

電話，實(shí)在那幾號碼不認(rèn)識你，就叫單位幫報(bào)。發(fā)生事故千萬

不要逃逸，那是犯罪，也不要亂改變現(xiàn)場，要保護(hù)好現(xiàn)場等交

警來到為止。

六、實(shí)用的駕駛技巧

在行車過程中，如何正確的過彎、過坎也是一門比較深的

學(xué)問，轉(zhuǎn)彎不足和轉(zhuǎn)向過度都有可能誘發(fā)交通安全意外。當(dāng)出

現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時(shí)，先將車速稍微降低，略收油門（但切記千萬不

要猛踩制動(dòng)踏板或是認(rèn)為轉(zhuǎn)向盤沒轉(zhuǎn)夠而繼續(xù)轉(zhuǎn)，否則你就會(huì)

在馬路上表演360°轉(zhuǎn)圈。）然后再修正方向盤即可。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)

向過度時(shí)，應(yīng)迅速將方向盤反向轉(zhuǎn)動(dòng)以抑制車尾的滑移，前驅(qū)

車可在反向轉(zhuǎn)向后適當(dāng)加油，切記不要踩下剎車踏板。

七、緊急情況處理

車行千里，難免會(huì)遇到一些特殊的緊急情況。但是遇到這

些特殊的緊急情況時(shí)你會(huì)有怎樣的反應(yīng)，又該怎樣去處理呢？

其實(shí)在這樣的情況下，你只要保持鎮(zhèn)定的頭腦、正確的處理方

法，相信你都會(huì)化險(xiǎn)為夷的。

爆胎處置方法：當(dāng)遭遇前輪爆胎時(shí)，車輛會(huì)馬上跑偏或出

現(xiàn)嚴(yán)重?fù)u擺現(xiàn)象，應(yīng)雙手用力控制住方向盤，放松油門踏板,

讓車沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程，自行停車，也可采用減

檔來減速。而若是后輪爆胎，車輛會(huì)出現(xiàn)較大顫動(dòng)，但方向不

會(huì)出現(xiàn)大擺動(dòng)，這時(shí)應(yīng)輕踩制動(dòng)，讓車緩緩?fù)Ｏ录纯伞?/p>

制動(dòng)失靈處置辦法：在行駛中，制動(dòng)失靈怎么辦，制動(dòng)過

程中，由于制動(dòng)器某些零部件的損壞或發(fā)生故障，使運(yùn)動(dòng)部件

（或運(yùn)動(dòng)機(jī)械）不能保持停止?fàn)罱芑虿荒馨匆笸Ｖ惯\(yùn)動(dòng)的現(xiàn)

象。遇到這樣的情況首先要保持冷靜。眼睛盯住前面的路面，

繼續(xù)控制方向盤。集中注意力在車輛前面的路況上，注意前方

的車輛、行人以及障礙物。在做好上面的工作之后，排查第一

種制動(dòng)失靈的狀況，就是看是否有異物卡在了制動(dòng)踏板的下面,

如果是這樣，用腳將異物踢開，絕對不要彎腰去用手操作。如

果不是則要警告其他車輛的駕駛員以及行人。把雙閃警示燈打

開，并用喇叭提醒周圍的車輛以及行人你的車子出了問題。即

使你不能告訴周圍的人你究竟出了什么問題，這種提醒也可以

讓他們注意到你的車，而且會(huì)小心地關(guān)注你的車輛下一步的動(dòng)

作。第三，來回踩踏制動(dòng)踏板，這可以幫助恢復(fù)制動(dòng)系統(tǒng)中的

壓力，這有可能使你的制動(dòng)系統(tǒng)恢復(fù)正常。如果有時(shí)間的話，

你可以多嘗試幾次這樣的操作。第四，盡快掛入低擋，尤其是

當(dāng)你駕駛的是手動(dòng)變速的車輛。第五，除了掛入低擋位的方法

之外，還可以應(yīng)用駐車制動(dòng)來減速。最后，如果上面的方法都

不能使車輛減速，就只能利用一切可以利用的障礙使車輛停下

來。

制動(dòng)失靈的判斷與排除

1）連續(xù)踩下制動(dòng)踏板，如踏板逐漸升高且有彈性感覺，但

稍停一會(huì)后再踩踏板時(shí)仍然很低，即為制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣，這

時(shí)應(yīng)對制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行排氣。

2）一腳制動(dòng)不靈，但連續(xù)踩幾次踏板時(shí)制動(dòng)效果很好，一

般為制動(dòng)踏板自由行程過大或制動(dòng)間隙過大。應(yīng)調(diào)整踏板自由

行程，而后檢查制動(dòng)器間隙，必要時(shí)進(jìn)行制動(dòng)器解體修理。

3）踩下制動(dòng)踏板時(shí)，不軟弱不沉，但就是制動(dòng)效果不良，

這一現(xiàn)象為車輪制動(dòng)器故障，如制動(dòng)蹄片有油或接觸不良、摩

擦片老化、磨損、制動(dòng)鼓磨損不均。應(yīng)對制動(dòng)技術(shù)狀況進(jìn)行檢

查，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整和修復(fù)。

如遇起火、碰撞等突發(fā)情況，應(yīng)先確保人員安全，盡快撤

離事故現(xiàn)場。滅火不就跑，不要等燒到油箱爆炸了，滅火不得

還不跑，到時(shí)爆炸了不是跑了，是炸飛天了。

轉(zhuǎn)向失靈應(yīng)急處置：轉(zhuǎn)向突然失去控制時(shí)，不可驚慌失措，

要沉著冷靜判明險(xiǎn)情程度，采取應(yīng)急措施，避免險(xiǎn)情加劇。若

車輛和前方道路情況允許保持直線行駛時(shí)，不可使用緊急制動(dòng),

應(yīng)立即松抬加速踏板，搶檔減速，均勻而用力拉緊駐車制動(dòng)器

進(jìn)行輔助；當(dāng)車速明顯減弱時(shí)，輕踏制動(dòng)踏板，緩慢平穩(wěn)地停

車。當(dāng)車輛已偏離直線行駛方向，事故已經(jīng)不可避免時(shí)，應(yīng)果

斷地連續(xù)踏制動(dòng)踏板，使車輛盡快減速停車，盡量縮短停車距

離，減輕撞擊力度。采取應(yīng)急措施的同時(shí)，可對道路上其他通

行的車輛及行人發(fā)出示警信號，如打開危險(xiǎn)報(bào)警燈、開大燈、

鳴喇叭或打手勢等。

山區(qū)道路安全行車要點(diǎn)：在山區(qū)道路行車要嚴(yán)格控制車速,

尤其在彎道和下陡坡路段應(yīng)減速行駛，充分使用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)

作用控制車速，嚴(yán)禁空檔滑行和緊急制動(dòng)。下坡途中隨時(shí)注意

制動(dòng)器的工作效能，氣壓制動(dòng)的車輛要經(jīng)常觀察氣壓表讀數(shù)，

液壓制動(dòng)的車輛要防止“氣阻”；感到踏板“軟弱”或異常時(shí)，

應(yīng)及時(shí)停車檢查。載貨車輛在較長的下坡路段行駛時(shí)，應(yīng)在行

駛一段路程后，選擇安全地點(diǎn)停車休息，以降低輪轂溫度。

八、做好雨暑季行車安全

現(xiàn)值雨暑季節(jié)，雨暑季、強(qiáng)降雨對行車安全造成的影響和

不利因素，加強(qiáng)對駕駛員的安全宣傳教育工作，不斷提高駕駛

員在強(qiáng)降雨等惡劣天氣下的安全駕駛意識、駕駛技術(shù)和應(yīng)急處

置能力。暑季高溫悶熱的天氣，使人變得容易煩躁、疲勞、注

意力分散，對安全行車極為不利，駕駛員要注意休息，控制情

緒；雨中行車時(shí)，駕駛員要注意觀察路面上的車輛和行人的動(dòng)

態(tài)，并與其保持足夠的安全距離；跟車、超車、會(huì)車時(shí)，要與

車輛及道路邊緣適當(dāng)加大安全距離，嚴(yán)禁強(qiáng)行超車和超速行駛;

在傍山路或沿河邊路上，不宜沿路邊緣行駛，久雨天氣或大雨

中行車，要注意路基是否疏松和可能出現(xiàn)的坍塌情況。要特別

提醒駕駛員，在行車中遇到漫水、路面塌陷、邊坡塌方等險(xiǎn)情

時(shí)，不能盲目通過，一定要做到先看后查，確定安全后再通過;

遇到暴雨、雷雨一定要減速慢行，正確使用制動(dòng)，嚴(yán)防車輛側(cè)

滑。

九、文明駕駛車輛

怎樣才能做到文明駕駛，主要有以下幾個(gè)方面一是駕駛員

要加強(qiáng)政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高自己的政策理論水平，提高解

決問題、處理問題的能力。駕駛員素質(zhì)的高低，將直接影響車

輛交通安全，積極參加技能培訓(xùn)、法規(guī)學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)使駕駛

員對交通安全工作的重要性從靈魂深處得到高度認(rèn)識，做到自

覺遵守交通法律法規(guī)，使駕駛員牢固樹立安全第一的思想，不

斷提高安全防事故的意識，切實(shí)提高駕駛?cè)耸炀汃{駛技能。二

是加強(qiáng)車輛保養(yǎng)。駕駛員要對自己駕駛的車輛做到經(jīng)常保養(yǎng),

經(jīng)常檢修，保持車內(nèi)整潔衛(wèi)生，車況良好，把事故隱患消滅在

萌芽狀杰。特別是夏天麥?zhǔn)占竟?jié)，車輛駕駛?cè)藛T要查看車輛線

路避免造成火災(zāi)。夏季天氣熱，駕駛員要調(diào)整好作息時(shí)間，做

到勞逸結(jié)合，避免疲勞駕駛。三是加強(qiáng)職工道德教育。駕駛員

要有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，聽從命令，服從安排，遵守

交通規(guī)則，特別是遇有雨、霧天要減速慢行，避免事故的發(fā)生。

平時(shí)做到不開英雄車、斗氣車、酒后不駕車、不把車輛轉(zhuǎn)交給

無證駕駛?cè)藛T等。

駕駛員安全培訓(xùn)篇2

一、駕駛員安全知識培訓(xùn)一一交通安全基礎(chǔ)知識

1、駕駛車輛上路要具備哪些條件？

(1)隨身攜帶駕駛證，駕駛準(zhǔn)駕車型；

(2)車輛定期檢驗(yàn)合格;備有注冊的機(jī)動(dòng)車行駛證和檢驗(yàn)

合格標(biāo)識、機(jī)動(dòng)車交通強(qiáng)制保險(xiǎn)標(biāo)識；

(3)車況良好，剎車、轉(zhuǎn)向、燈光、喇叭、雨刮器、后視

鏡等安全設(shè)施和設(shè)備要齊全有效；

(4)時(shí)刻保持交通安全意識。

2、最易發(fā)生交通事故有哪些原因？

(1)車輛出發(fā)前未做安全檢查；

(2)超速、開快車；

(3)長途、長時(shí)間開車，精神體力不佳；

(4)酒后開車；

(5)隨意超車、亂換車道、蛇行；

(6)在高速公路行使路肩；

⑺未保持安全距離;

(8)不專心開車，駕駛中與人談笑，或者車行中打電話，

做其它事情等；

(9)闖紅燈、闖平交道；

(10)轉(zhuǎn)彎時(shí)未減速慢行。

3、駕駛機(jī)動(dòng)車不得有下列行為：

(1)在車門、車廂沒有關(guān)好時(shí)行車；

(2)在機(jī)動(dòng)車駕駛室的前后窗范圍內(nèi)懸掛、放置妨礙駕駛

人視線的物品；

(3)撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為;

(4)下陡坡時(shí)熄火或者空擋滑行；

(5)向道路上拋撒物品；

(6)駕駛摩托車手離車把或者在車把上懸掛物品；

(7)連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過4小時(shí)未停車休息或者停車休息

時(shí)間少于20分鐘；

(8)在禁止鳴喇叭的區(qū)域或者路段鳴喇叭。

4、有下列情況不要駕駛車輛：

1.飲酒；

2.服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，鎮(zhèn)靜或抑制性

藥品,

3.患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病,

4.過度疲勞。

二、駕駛員安全知識培訓(xùn)一一車輛管理和使用規(guī)定

一）車輛管理和使用規(guī)定

1、用車與派車原則：因工作需要、經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審批、先計(jì)劃

后臨時(shí)、明確車輛與司機(jī)。

2、用車審批程序：

1.提前到少半天寫《用車申請表》一部門經(jīng)理審批一廣州

市外/在外過夜須總經(jīng)理審批一車管員。

2.因工作需要，可填寫《租車申請單》租外部車輛。

3、駕駛?cè)藛T管理：

1.駕駛?cè)藛T為簽《車輛駕駛許可及職任協(xié)議》司機(jī)。

2.遵守交通法規(guī)，保持車內(nèi)整潔、衛(wèi)生。

3.遇交通事故或車輛損壞，須入時(shí)通知公司車管人員及時(shí)

處理。

4、車輛保養(yǎng)與檢查：

1.出車前檢查車況：車燈、水箱、剎車系統(tǒng)、輪胎等，核

對公里數(shù)。

2.車輛每周清洗一次，有外表嚴(yán)重污染及時(shí)清洗。

3.定期保養(yǎng)。

5、車輛修理：

1.正常修理：由車管員向公司領(lǐng)導(dǎo)申請，指定維修廠。

2.非正常修理：因駕駛事故等造成故障，先鑒定責(zé)任后,

由車管員匯報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)，到定點(diǎn)修理廠維修。

6、獎(jiǎng)懲：

1.獎(jiǎng)：百日安全無事故獎(jiǎng)。

2.罰：私自用車、造成交通事故等違規(guī)行為。

3.二）協(xié)議司機(jī)用車規(guī)定：

4.1、遵守交通法規(guī)和公司《車輛管理和使用規(guī)定》。

5.2、協(xié)議司機(jī)用車時(shí)僅限于本人駕駛。

6.3、不得合用公司車輛辦理私事。

7.4.愛車護(hù)車，保持車輛整潔。

8.5、出理交通事故，應(yīng)第一時(shí)間通知公司車管員，依公

司規(guī)定與安排進(jìn)行理賠及維修。

三、駕駛員安全知識培訓(xùn)一一出車前的安全準(zhǔn)備

1、對車輛各主要機(jī)件的基本技術(shù)要求:

(1)四動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常；制動(dòng)“一腳有效”；轉(zhuǎn)向“一

手能轉(zhuǎn)動(dòng)”；潤滑性”一人能推動(dòng)”，底盤各部件潤滑良好。

(2)四全：蓄電池電足;燈光明亮完好；喇叭響亮；雨刮靈活

自如。

(3)四不漏：全車無漏油、漏氣、漏電和漏水。

(4)四清：蓄電池清潔、空氣、汽油和機(jī)油清潔。

(5)五足：輪胎氣壓、潤滑油、冷卻液、燃油和蓄電池電

解液足。

(6)四無：機(jī)件無過熱；無異響；車身無歪扭；隨車工具無丟

失。

2、出車前應(yīng)進(jìn)行那些日常維護(hù)工作？

(1)清潔汽車外表；檢查門窗、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、

門鎖與車窗升降器等；

(2)檢查水量、機(jī)油量、液壓油量、燃油儲量、電池；

(3)檢查行車證件、牌照、喇叭、燈光是否齊全、工作有

效、安裝牢靠；

(4)檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等連接部位是否有松曠、安裝是否牢固

可靠;

(5)檢查輪胎氣壓，并清除胎間及胎紋間雜物、小石子應(yīng)

挖出；

(6)檢查輪轂軸承是否有松動(dòng)，需到修理廠檢查；

(7)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，察看儀表工作是否正常，查看是否有報(bào)

警燈亮，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)有無異響；

(8)檢查有無漏水、漏油、漏氣、漏電現(xiàn)象。

四、駕駛員安全知識培訓(xùn)一一道路行車安全

1、駕駛過程中的誤區(qū)

(1)夜晚遠(yuǎn)光燈越強(qiáng)行駛越安全：

遠(yuǎn)光會(huì)使對方看不清道路或產(chǎn)生厭煩心理，甚至遠(yuǎn)光報(bào)復(fù),

導(dǎo)致事故發(fā)生。

(2)習(xí)慣性踩離合器是減少麻煩的辦法：

緊急制動(dòng)切勿踩離合器，踩下離合器車子會(huì)更快。

(3)汽車行駛時(shí)將中央門鎖鎖死是安全的辦法；

(4)習(xí)慣停車后直拉緊手剎；

(5)單向行駛時(shí)如果有雙道，壓虛線行駛最安全；

(6)高速拐彎時(shí)一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全；

⑺汽車加裝ABS系統(tǒng)后是為了縮短剎車距離；

⑻遇到其他駕駛不熟練者或違章者應(yīng)通過喇叭或大燈提

示他；

(9)開車行駛時(shí)只注意保持前后車輛的距離；

(10)將駕駛座椅調(diào)得越靠近方向盤約有安全感；

(n)高速行駛時(shí)一邊的輪子突然壓到積水(各類油類液體、

冰雪)的路面很危險(xiǎn)；

(12)光滑的路面應(yīng)學(xué)會(huì)用好手剎和腳剎來控制汽車行駛；

(13)習(xí)慣開快車的人駕駛技術(shù)高。

2、夜間行車安全注意事項(xiàng)

(1)夜間行車中遇有對向來車，不要一會(huì)踩踏板，一會(huì)向

右轉(zhuǎn)方向，要切實(shí)注意右側(cè)行人和自行車。

(2)夜間行車要注意從左側(cè)橫穿馬路的行人，尤其是國道，

遇到隔離帶或花壇隔離帶，最好是靠第二車道行駛，避免隔離

帶中有人突然沖出來。

(3)要嚴(yán)格控制車速。

(4)要注意跟車距離。要盡量拉大跟車距離，以防追尾事

故發(fā)生。

(5)要盡量避免夜間超車，特別是窄橋及視線不良、交通

流量大的路段，更應(yīng)注意不要超車。

(6)要注意夜間行車的駕駛疲勞。

(7)要注意夏季夜間行車。

(8)要注意職業(yè)道德的修養(yǎng)。

3、什么叫預(yù)見性制動(dòng)？怎樣正確地運(yùn)用預(yù)見性制動(dòng)？

在駕車運(yùn)行中，根據(jù)前方發(fā)現(xiàn)行人、地形和交通情況的變

化或可能出現(xiàn)的復(fù)雜局面，提前做好思想準(zhǔn)備和技術(shù)準(zhǔn)備，提

前采用減速或停車的措施，稱為預(yù)見性制動(dòng)。這種制動(dòng)方法,

駕駛員有思想準(zhǔn)備和停車能保證行車安全，而且制動(dòng)緩慢，可

以節(jié)省燃料，避免機(jī)件、輪胎受損。

預(yù)見性制動(dòng)可分兩個(gè)步驟：

(1)減速：發(fā)現(xiàn)情況先放松加速踏板，或?qū)⒆兯贄U位于空

擋利用滑行減速，并輕輕地、持續(xù)或間接踏下制動(dòng)踏板，使汽

車進(jìn)一步降速；

(2)停車：當(dāng)汽車的速度已降到很慢需要停車時(shí)，撥動(dòng)轉(zhuǎn)

向信號指示燈，將汽車靠右邊緩慢停下。

五、駕駛員安全知識培訓(xùn)一一夏季行車四防

防爆胎：隨時(shí)檢查輪胎氣壓，發(fā)現(xiàn)輪胎過熱，氣壓過高,

應(yīng)將車停在陰涼處降溫，不要用冷水潑沖，也不要放氣。

防缺水：發(fā)現(xiàn)缺水時(shí)要立即停車，但不可馬上加水，而應(yīng)

等怠速運(yùn)轉(zhuǎn)降溫后再補(bǔ)充水，并要注意不要馬上打開散熱器蓋,

以防燙傷。

防打滑：經(jīng)常檢查水泵工作情況和風(fēng)扇皮帶張緊力，皮帶

并不是越緊越好。風(fēng)扇皮帶上不可沾油，防止風(fēng)扇皮帶打滑。

經(jīng)常注意水泵漏水情況。

防泄漏：對汽車上使用的蓄電池來說，由于夏季氣溫高，

蒸發(fā)量大，電解液水分隨著蒸發(fā)的加劇而不斷減少，因此要及

時(shí)補(bǔ)充蒸儲水。

現(xiàn)在的電池都為一次性干電池，檢查電池是否為正常狀杰

-綠色，無電或到使用壽命為白色。

六、駕駛員安全知識培訓(xùn)一一雨天如何安全行駛

1、不要遇見積水就剎車、或躲避。

2、控制車速、注意路況，遇見行人和會(huì)車時(shí)要提前減速、

鳴號。

3、選擇安全的路面行駛，在容易打滑的路面行駛時(shí)不要

緊急制動(dòng)、急轉(zhuǎn)方向。

4、遇見特大暴雨，雨刮器已經(jīng)失去作用時(shí)應(yīng)將車停放在

安全位置，并打開雙閃燈.

涉水通過路面時(shí)，一定要下車觀察路面水的深度，以不淹

沒排氣管或輪胎一半為標(biāo)準(zhǔn)，不要跟車，以免前車熄火自己進(jìn)

退兩難，進(jìn)入涉水區(qū)穩(wěn)住油門，不要換檔或停車，如出現(xiàn)熄火，

切勿再打火，將車移至安全路面或等待救援。

駕駛員安全培訓(xùn)篇3

1、彎道行車，轉(zhuǎn)彎道路行車最重要的是正確操縱方向盤，

在轉(zhuǎn)彎的同時(shí)還要做到減速，鳴笛，靠右行，并隨時(shí)做好對面

有來車的準(zhǔn)備。

2、上坡、下坡駕駛，駕駛員要視坡道長度和車輛的車況，

裝載量多少等情況選擇合適的檔位，以便使車輛保持足夠的動(dòng)

力，下坡時(shí)，駕駛要避免空擋滑行，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)和牽阻作

用，不能長時(shí)間踩剎車制動(dòng)。

3、會(huì)車與超車，會(huì)車時(shí)，駕駛員要選擇相對寬闊、平坦

的路交會(huì)，靠山一側(cè)行駛的車輛主動(dòng)讓車，駕駛?cè)藛T一定要發(fā)

揚(yáng)風(fēng)格，待對面車通過后再行駛，超車危險(xiǎn)性最大，應(yīng)盡量避

讓，嚴(yán)禁在轉(zhuǎn)彎時(shí)超越車輛。

4、夜間駕駛，駕駛員在山路上夜間駕駛要注意控制好車

速，在轉(zhuǎn)彎或彎多的路面開近光燈，車輛在行駛中若發(fā)現(xiàn)燈光

越來越近，說明車輛正在上坡，反之下坡。當(dāng)燈光離開行駛路

線，說明車輛就要轉(zhuǎn)彎了，夜間會(huì)車，應(yīng)在兩車相距100-150

米時(shí)互換近光燈。夜間盡量避免超車。

5、在陡坡駕駛時(shí)，盡量避免在山路陡坡上停車，下坡車

輛必須做到：先讓、先慢、先停?？傊谏铰范钙滦熊囻{駛

員應(yīng)當(dāng)提高警惕，慢速通行，不要強(qiáng)行超車，安全禮讓，只有

這樣才能在山路上開好安全車。

駕駛員安全培訓(xùn)篇4

駕駛員交通安全心理因素

駕駛安全在交通事故中，由于駕駛員操作失誤所發(fā)生的事

故占事故發(fā)生的50%,而駕駛員的操作失誤與很多因素有關(guān)。

駕駛員的生理、心理因素、道路復(fù)雜情況、車輛本身的特

點(diǎn)等，了解這些對駕駛員安全駕駛意義重大。

在駕車過程中要集中精力。駕駛員在道路行車的過程中，

要做到安全運(yùn)行，就要通過心理活動(dòng)，集中于道路環(huán)境的各種

情況，經(jīng)大腦分析，綜合判斷和推理，然后采取正確的交通行

為，即使在長途運(yùn)輸中，感到單調(diào)，乏味，疲勞，也要強(qiáng)迫自

己集中注意力，不少事故安全證明安全行車幾萬里，事故出在

一兩米。所謂集中精力就是要求駕駛員準(zhǔn)確感知車內(nèi)外情況的

變化，并迅速的作出反應(yīng)，這是安全行車的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。然而駕

駛員的職業(yè)反映能力不是天生的，也不是短短幾天所形成的，

而是通過日積月累的培養(yǎng)和實(shí)踐中得到的。所有駕車中聚精會(huì)

神，專心致志，是對駕駛員所要求的，更應(yīng)該培養(yǎng)的職業(yè)道德。

安全是相對的，危險(xiǎn)是永存的，但事故是可以預(yù)防的。堅(jiān)

持安全第一，預(yù)防為主的方針，用我們對工作的耐心、細(xì)心和

誠心，做好日常每一項(xiàng)安全工作。

駕駛員交通安全注意事項(xiàng)

一、正確控制車速

正確控制車速，是安全行駛的一個(gè)必要條件，所謂“中速

行駛，安全禮讓”，講的就是這個(gè)道理。一般來說，許多司機(jī)

根據(jù)自己駕駛車輛的車型和性能，經(jīng)過實(shí)踐和測試，大都能摸

索出自己最喜愛、感覺最自如的一種車速。如果這種行車速度

能夠符合交通法規(guī)中的有關(guān)規(guī)定和交通環(huán)境，即可把這種車速

定為自己的安全車速。

當(dāng)然，城市與鄉(xiāng)村不同，山區(qū)與平原不同，正確控制車速，

還必須注意下列車

輛的行駛環(huán)境：

***1***密切觀察沿途交通標(biāo)志，遇有限速標(biāo)志時(shí)，須嚴(yán)

格按標(biāo)志規(guī)定行駛。

***2***根據(jù)行駛道路狀況和運(yùn)行條件，靈活掌握和控制

車速，該快就快，該慢就慢。

***3***在交通擁擠、車輛較多、車流已有自然速度節(jié)奏

的道路上行駛，要使自己的車速隨車流速度行進(jìn)，不要性急超

車。

***4***盡量保持經(jīng)濟(jì)車速的穩(wěn)定，避免高速超車和低速

慢行。汽車載重量輕、道路條件好時(shí)，經(jīng)濟(jì)車速可適當(dāng)高一些，

而汽車載重量大、道路條件差時(shí)，經(jīng)濟(jì)車速就必須低一些。

***5***行駛中，車速與通向行駛車輛間距相適應(yīng)。在不

同天氣、道路、車速條件下，與前車間距也不相同，間距大小

以確保安全為適度。

二、減遞會(huì)車

車輛在沒有設(shè)置中心分隔護(hù)欄的道路行駛，與前方來車交

會(huì)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低車速，并選擇比較空闊、堅(jiān)實(shí)的路段，靠路

右側(cè)緩行交會(huì)通過***在視線不良的情況下會(huì)車時(shí)，要降低車

速，開近燈光，即使是在路面較寬的雙車道，也應(yīng)該慢車交會(huì)

***o

如果在行駛前方的道路右側(cè)有障礙物時(shí)，要根據(jù)離車距障

礙物的距離、速度以及道路狀況，決定是加速越過障礙后會(huì)車

還是減速慢行甚至停車讓對方車先行，以錯(cuò)開兩車越過障礙物

的時(shí)間，避免在障礙物處會(huì)車：如果對越過障礙物的判斷沒有

把握，則應(yīng)降低車速，緩行至障礙物近處，不要忙于超過，讓

對面來車通過障礙物后在繼續(xù)行駛：如果估計(jì)兩車要在障礙物

處會(huì)車時(shí)，應(yīng)主動(dòng)減速、停車、調(diào)整車體位置或倒車讓路，不

要搶行堵住來車行駛路線：如果可能在路面較窄或道路兩側(cè)均

有障礙物的情況下會(huì)車時(shí)，則應(yīng)該根據(jù)對方來車速度和道路條

件預(yù)選交會(huì)路段，正確控制車速，以保證兩車在選定的路段交

會(huì)。

會(huì)車時(shí)，必須注意保持足夠的安全側(cè)向間距，做到“禮讓

三先”一一先慢、先讓、先停，絕對不可搶行爭路，互不相讓，

以致形成僵持局面。一般情況下的會(huì)車，須遵守下列規(guī)則：空

車讓重車，單車讓拖掛貨車、大車讓小車，貨車讓客車，教練

車讓其他車輛，普通車讓執(zhí)行任務(wù)的特種車，下坡車讓上坡車

***當(dāng)下破車行至中途而上坡車尚未上坡時(shí)，上坡車應(yīng)該讓下

破車***。

夜間會(huì)車時(shí)，要按規(guī)定把遠(yuǎn)光燈改為近光燈，交會(huì)時(shí)要減

速，防止碰撞前方右側(cè)的行人和騎車人。

會(huì)車時(shí)，還要特別注意道路上的行人和非機(jī)動(dòng)車情況，看

清預(yù)計(jì)會(huì)車地點(diǎn)的行人動(dòng)態(tài)，當(dāng)行人被來車擋住時(shí)，要防止這

行人忽略本車，因此，要鳴號示意?？傊?，在有行人處會(huì)車時(shí)，

必須防止發(fā)生各種突發(fā)情況，做好隨時(shí)停車準(zhǔn)備。

三、不可搶行超車

超車，是汽車行駛中的正常現(xiàn)象。但是，超車又是比較復(fù)

雜和危險(xiǎn)的操作過程，因此，必須具備一定的條件才能進(jìn)行。

根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定和從實(shí)踐中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)，超車應(yīng)選則道

路寬直，視線良好、道路兩側(cè)均無障礙，被超車前方150米以

內(nèi)沒有來車，并在交通法規(guī)許可的斷路和情況下進(jìn)行。超車時(shí),

須先開左轉(zhuǎn)向燈，向前車左側(cè)靠近，并鳴喇叭***禁止鳴喇叭

地區(qū)和夜間須用變換遠(yuǎn)近光燈示意***通知前車，確認(rèn)安全及

前車讓超后，加速并與被超車輛保持一定的橫向間距，從左側(cè)

超越。超越前車后，不可向右急轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，應(yīng)保持超車時(shí)的

速度，在超出被超越車20米以外在開右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道。

在下列地點(diǎn)或情況下，不得超車：

***1***被超車不意左轉(zhuǎn)彎、掉頭時(shí)。

***2***在在超車過程中，與對面來車有會(huì)車可能時(shí)。

***3***被超車正在超車時(shí)。

***4***行徑交叉路口、人橫行道、漫水橋、漫水路時(shí)。

***5***通過胡同***里巷***、鐵路道口、急彎路、窄路、

窄橋、下陡坡時(shí)。

***6***掉頭、轉(zhuǎn)彎時(shí)。

***7***遇風(fēng)、雨、雪。霧天能見度在30米以內(nèi)時(shí)。

***8***在冰雪、泥濘的道路上行駛時(shí)。

***9***喇叭、刮水器發(fā)生故障時(shí)。

***10***牽引發(fā)生故障的機(jī)動(dòng)車時(shí)。

***11***進(jìn)、出非機(jī)動(dòng)車道時(shí)。

在超車過程中，如果發(fā)現(xiàn)道路左側(cè)的障礙或橫向間距過小

而由擠擦可能時(shí)，盡量不用緊急制動(dòng)，以防因路拱發(fā)生側(cè)滑碰

撞，應(yīng)穩(wěn)住方向盤，不要左右轉(zhuǎn)動(dòng)，在最短的時(shí)間內(nèi)，適當(dāng)拉

開距離，然后再伺機(jī)超越，千千萬不可冒險(xiǎn)強(qiáng)行超車。在在超

越停駛的車輛時(shí)，應(yīng)減速鳴喇叭***在非禁止鳴喇叭地區(qū)***,

注意觀察，保持警惕，并留有較大橫向間距，隨時(shí)做好緊急制

動(dòng)的準(zhǔn)備，以以防止該車突然起步駛?cè)胄熊嚨蓝l(fā)生碰撞，或

駕駛員突然開啟車門下車，尤其是超越停在車站的客車時(shí)，更

應(yīng)注意被停車遮蔽處驟然出現(xiàn)橫穿公路的行人。

駕駛員安全培訓(xùn)篇S

安全工作要年年講、月月講、天天講。基于提高駕駛員安

全意識，預(yù)防和減少事故的目的，完全靠駕駛員的自覺是不夠

的，必須要開展一些強(qiáng)制性的安全教育活動(dòng)，駕駛員安全教育

活動(dòng)要形成長效機(jī)制。

駕駛員安全教育要教育些什么呢？

應(yīng)包括法律法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度教育、職業(yè)道德教育和汽

車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術(shù)教育。

1.安全生產(chǎn)法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育

國家制定的法律法規(guī)代表國家意志，是為維護(hù)交通秩序，

預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身財(cái)產(chǎn)安全而制定的，是對駕駛

員最基本、最起碼的約束和要求，駕駛員必須無條件遵守。企

業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度是根據(jù)國家法律法規(guī)，結(jié)合地方及企

業(yè)實(shí)際，為規(guī)范有效地進(jìn)行安全管理，而制定的具體規(guī)范和措

施。駕駛員一旦違反法律法規(guī)或企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度的規(guī)定,

極有可能造成事故，損害人身財(cái)產(chǎn)安全。所以，駕駛員安全教

育工作，應(yīng)當(dāng)以法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度的教育為主。

結(jié)合實(shí)際，法律法規(guī)和安全管理規(guī)章制度教育的重點(diǎn)應(yīng)放

在以下內(nèi)容上：

(1)國家制定的道路交通安全法、道路運(yùn)輸條例、省道路

交通安全條例等法律法規(guī)；

(2)當(dāng)?shù)卣凸步痪?、運(yùn)政等行業(yè)管理部門下發(fā)的文

件；

(3)安全生產(chǎn)管理新機(jī)制、規(guī)范性制度、辦法、措施。

開展法律法規(guī)和規(guī)章制度教育活動(dòng)時(shí)，要避免照本宣科，

要在學(xué)習(xí)條文的同時(shí)，舉一些駕駛員身邊的事例、熟知的事例，

使活動(dòng)生動(dòng)具體，達(dá)到預(yù)定的目的和效果，通過學(xué)習(xí)教育，可

以提高駕駛員的法律法規(guī)意識、遵紀(jì)守法意識，自覺遵守交通

規(guī)則，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。

2.職業(yè)道德教育

道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社會(huì)主義

公民道德建設(shè)要以為人民服務(wù)為核心、以集體主義為原則、以

增強(qiáng)誠信意識為重點(diǎn)。各行各業(yè)都有各自職業(yè)道德要求和特點(diǎn)。

駕駛員的職業(yè)道德直接關(guān)系行車過程中是否遵紀(jì)守法，如果機(jī)

動(dòng)車駕駛員沒有良好的職業(yè)道德，其后果將會(huì)不堪設(shè)想，將會(huì)

給國家、企業(yè)、家庭帶來不應(yīng)有的影響和損失。

提高駕駛員的職業(yè)道德素質(zhì)，要通過宣傳教育，使其樹立

三個(gè)意識，即服務(wù)意識、安全意識、守法意識。

駕駛員的工作，是通過車輛運(yùn)送乘客和貨物，是一種服務(wù)

性工作，需要講究服務(wù)意識，要尊客愛貨，把乘客當(dāng)親人，視貨

物為珍寶。

作為駕駛員來說，安全行車是頭等大事，它關(guān)系到社會(huì)的

安定，也關(guān)系到自己和他人家庭的幸福，要通過教育，使駕駛

員時(shí)刻警記安全。學(xué)法、懂法、守法，用道路交通管理法規(guī)來

約束自己的行為，自覺遵守道路交通管理法規(guī)，自覺接受交通

管理部門的依法管理，這是駕駛員職業(yè)道德的基本要求，也是

安全行車的重要保證。

職業(yè)道德教育中，還要弘揚(yáng)敬業(yè)、見義勇為和救死扶傷這

三種精神，培養(yǎng)駕駛員具備愛崗敬業(yè)、誠實(shí)守信、辦事公道、

服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)的良好職業(yè)素質(zhì)。

3.汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術(shù)的教育

隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，國家培養(yǎng)駕駛員機(jī)制由專門的技

校按照學(xué)年制培養(yǎng)改變?yōu)樯鐣?huì)培訓(xùn)考核，由于學(xué)習(xí)時(shí)間比技校

大大縮短，造成駕駛員對汽車結(jié)構(gòu)、原理、性能及正確駕駛操

作技能不夠深知熟練，加之駕駛員，特別是部分駕駛員文化素

質(zhì)偏低，給交通運(yùn)輸帶來嚴(yán)重安全隱患。安全教育的一個(gè)重要

部分就是技術(shù)教育。技術(shù)水平是安全駕駛的基礎(chǔ)，技術(shù)教育的

目的就是努力提高駕駛員的技術(shù)水平，確保安全生產(chǎn)。

在汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術(shù)教育過程中，要把重點(diǎn)

放在以下內(nèi)容上：車輛結(jié)構(gòu)原理；車輛維護(hù)、修理知識；日常

檢查項(xiàng)目和重點(diǎn)、故障排除技巧；汽車新技術(shù)、新材料、新結(jié)

構(gòu)；惡劣氣候、道路交通條件安全駕駛技術(shù)；安全駕駛心理培

養(yǎng)；在不同情況下的應(yīng)急處理能力；節(jié)油等。

駕駛員安全培訓(xùn)篇6

一、安全行車法規(guī)

1、年齡在60周歲以上的，不得駕駛大型客車、牽引車、

城市公交車、中型客車、大型貨車、無軌電車和有軌電車。

2、在高速公路上駕車，有下列違法行為之一的，一次記12

分:在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的；駕駛

營運(yùn)客車在高速公路車道內(nèi)停車的；駕駛中型以上載客載貨汽

車、校車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛超過規(guī)定時(shí)速20%以上的。

3、對三年內(nèi)發(fā)生道路交通事故致人死亡且負(fù)同等以上責(zé)

任的；交通違法記分有滿分記錄的；以及有酒后駕駛、超員20%、

超速50%或12個(gè)月內(nèi)有三次以上超速違法記錄的駕駛?cè)?，道?/p>

旅客運(yùn)輸企業(yè)不得聘用其駕駛客運(yùn)車輛。

4、客運(yùn)駕駛?cè)藣徢袄碚撆嘤?xùn)不少于12學(xué)時(shí)，實(shí)際駕駛操

作不少于30學(xué)時(shí)，并要提前熟悉和了解客運(yùn)車輛性能和客運(yùn)

線路情況。

5、客運(yùn)駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)每月接受不少于1次，每次不少于2

小時(shí)的教育培訓(xùn)。

6、客運(yùn)駕駛?cè)私逃c培訓(xùn)考核的有關(guān)資料應(yīng)納入客運(yùn)駕

駛?cè)私逃c培訓(xùn)檔案，檔案保存期限不少于3年。

7、對于三級以下（含三級）山區(qū)公路達(dá)不到夜間安全通

行要求的路段，道路旅客運(yùn)輸企業(yè)不應(yīng)在夜間（晚22時(shí)至早6

時(shí)）安排營運(yùn)客車在該路段運(yùn)行。

8、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说南铝心囊恍袨?，由公安機(jī)關(guān)交通管理

部門處二百元以上五百元以下罰款的違法行為：機(jī)動(dòng)車駕駛證

被依法扣押、扣留或者暫扣期間，采用隱瞞、欺騙手段補(bǔ)領(lǐng)機(jī)

動(dòng)車駕駛證的；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)松眢w條件發(fā)生變化不適合駕駛機(jī)

動(dòng)車，仍駕駛機(jī)動(dòng)車的；逾期不參加審驗(yàn)仍駕駛機(jī)動(dòng)車的。

9、將機(jī)動(dòng)車交由機(jī)動(dòng)車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的，

由公安交通管理部門處200元以上2000元以下罰款。

10、營運(yùn)大客車在高速公路行駛最高時(shí)速不得超過100公

里。

n、根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，機(jī)動(dòng)

車在高速公路上發(fā)生故障需要停車排除故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)按要求設(shè)

置警告標(biāo)志。警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來車方向150米以外。

12、機(jī)動(dòng)車行駛超過規(guī)定時(shí)速50%的，公安機(jī)關(guān)交通管理

部門除按照規(guī)定罰款外，還可以并處吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。

13、機(jī)動(dòng)車行駛中遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在

50米以內(nèi)時(shí)，最高行駛速度不得超過每小時(shí)30公里。

14、機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒有交通信號的道路，遇行人橫過道路時(shí),

應(yīng)當(dāng)減速或停車避讓。

15、機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，車速超過每小時(shí)100公里

時(shí)，應(yīng)當(dāng)與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小

時(shí)100公里時(shí)，與同車道前車距離可以適當(dāng)縮短，但最小距離

不得少于50米。

16、機(jī)動(dòng)車通過沒有交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或

者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行。

17、會(huì)車中道路一側(cè)有障礙的，雙方車輛應(yīng)做到有障礙的

一方讓對方先行。

18、公交車以外的機(jī)動(dòng)車在公共汽車站30米以內(nèi)的路段,

不得停車。

19、機(jī)動(dòng)車在人行橫道不得停車。

20、通過沒有交通信號的交叉路口時(shí)，應(yīng)在進(jìn)入路口前減

速或停車瞭望，直行車輛優(yōu)先通行。

21、根據(jù)《道路運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育辦法》的規(guī)定，道路

運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育周期為2年，駕駛員在每個(gè)周期接受繼續(xù)

教育的時(shí)間累計(jì)不少于24學(xué)時(shí)。

22、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞幸韵逻`法行為之一，一次記6分：駕

駛機(jī)動(dòng)車違反道路交通信號燈通行的；駕駛營運(yùn)客車（不包括

公共汽車）、校車載人超過核定人數(shù)未達(dá)20%的，或者駕駛其

他載客汽車載人超過核定人數(shù)20%以上的；駕駛中型以上載客

載貨汽車、校車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在高速公路、城市快速路

上行駛或者駕駛其他機(jī)動(dòng)車行駛超過規(guī)定時(shí)速20%以上未達(dá)到

50%的；駕駛機(jī)動(dòng)車在高速公路或者城市快速路上違法占用應(yīng)

急車道行駛的；

23、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞幸韵逻`法行為之一，一次記12分：

飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的；駕駛營運(yùn)客車（不包括公共汽車）、校

車載人超過核定人數(shù)20%以上的；駕駛營運(yùn)客車在高速公路車

道內(nèi)停車的；連續(xù)駕駛中型以上載客汽車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛

超過4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘的。

24、公安部123號令規(guī)定的駕駛證降級制度針對大型客車、

牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車，并且是逐級降級，

最低降到Clo

25、疲勞駕駛、超速行駛、掙道搶行等行為容易引發(fā)交通

事故。

26、集團(tuán)公司對行車事故分為：輕微事故、一般事故、重

大事故、特大事故。

27、“三超一越”是指：超速行駛、超載（超員）行駛、

超時(shí)（疲勞）駕駛和越線（不按規(guī)定線路）行駛。

28、道路交通安全法的立法宗旨和立法目的是：維護(hù)道路

交通秩序,預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)公民、法人和其他組織的

合法權(quán)益，提高通行效率。

29、交通信號包括：交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和

交通警察的指揮。

30、在道路行駛的機(jī)動(dòng)車若未懸掛機(jī)動(dòng)車號牌，未放置檢

驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，或者未隨車攜帶行駛證、駕駛證的,

公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)扣留機(jī)動(dòng)車。

31、機(jī)動(dòng)車通過交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮,

交通信號燈，交通標(biāo)志，交通標(biāo)線通過。

32、在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，

保護(hù)現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人

員，并迅速報(bào)警。

33、從事客運(yùn)經(jīng)營的駕駛?cè)藛T，應(yīng)當(dāng)符合下列條件：取得

相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車駕駛證1年以上；年齡不超過60周歲；3年內(nèi)無

重大以上交通責(zé)任事故；掌握相關(guān)道路旅客運(yùn)輸法規(guī)、機(jī)動(dòng)車

維修和旅客急救基本知識；經(jīng)考試合格，取得相應(yīng)的從業(yè)資格

證件。

34、下列對機(jī)動(dòng)車載人說法正確的是：機(jī)動(dòng)車載人不得超

過核定的人數(shù)；客車行李架上不得載人；在載客人數(shù)已滿的情

況下，客運(yùn)車輛允許再搭乘不超過核定載客人數(shù)10%的免票兒

童。

35、機(jī)動(dòng)車在設(shè)有禁止掉頭標(biāo)線的地方、人行橫道線上、

網(wǎng)狀標(biāo)線內(nèi)、設(shè)有禁止左轉(zhuǎn)彎標(biāo)線的地方，不得掉頭。

36、在通過沒有交通信號控制的路口時(shí)，遇停車讓行標(biāo)志、

標(biāo)線時(shí)，遇會(huì)車讓行標(biāo)志時(shí)，向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道前車正在等

候放行信號時(shí)駕駛?cè)吮仨毻＼?，確認(rèn)安全后行駛。

37.道路客運(yùn)駕駛員從業(yè)行為要求首先要樹立三個(gè)意識，

主要包括：守法意識、安全意識、服務(wù)意識。

38、集團(tuán)公司安全生產(chǎn)工作方針包括：以人為本、安全第

一、預(yù)防為主、綜合治理。

39、機(jī)動(dòng)車駕駛員飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，一次記12

分。

40、上落客門有故障的車輛，不準(zhǔn)進(jìn)入高速公路行

駛。

41、客運(yùn)經(jīng)營者有強(qiáng)行招攬旅客、將旅客移交他人運(yùn)輸、

不按批準(zhǔn)的客運(yùn)站?？炕蛘卟话匆?guī)定的線路或公布的班次行

駛的等行為，可處以1000元以上3000元以下的罰

款。

42、車輛夜間停放，駕駛員在離開車輛前，必須斷開電源

總開關(guān)。

43、駕駛機(jī)動(dòng)車不能接聽或撥打手提電話。

44、日間連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過4小時(shí)，夜間連續(xù)駕駛時(shí)

間不得超過2小時(shí)，每次停車休息時(shí)間應(yīng)不少于20分鐘；在

24小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛時(shí)間不得超過8小時(shí)。

45、車輛通過視線不良的彎道時(shí)，應(yīng)減速、鳴號、靠右行，

確保安全行車。

46、造成交通事故后逃逸的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊

銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，且終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛

證。

47、在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線且沒有道路中心線的道路上,

機(jī)動(dòng)車的最高行駛速度是城市道路為每小時(shí)30公里，公路為

每小時(shí)40公里。

48、道路旅客運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對途經(jīng)高速公路的營運(yùn)客車乘

客座椅安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帶。駕乘人員負(fù)責(zé)做好宣傳工作,

發(fā)車前、行駛中要督促乘客系好安全帶。

49、長途班車行車日志必須由駕駛員本人填寫，而且填寫

的內(nèi)容一定要真實(shí)，不得弄虛作假和馬虎應(yīng)付。

50、嚴(yán)格執(zhí)行長途客運(yùn)車輛凌晨2時(shí)至5時(shí)停止運(yùn)行制度,

夜間（晚10時(shí)至凌晨5時(shí)）連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過2小時(shí)，

行車限速為白天的80%。

51、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘粋€(gè)記分周期內(nèi)記分達(dá)到12分的，不

得駕駛機(jī)動(dòng)車。

52、駕駛機(jī)動(dòng)車碰撞建筑物、公共設(shè)施或者其他設(shè)施的,

當(dāng)保護(hù)現(xiàn)場并立即報(bào)警。

53、駕駛?cè)俗砭坪蟀l(fā)生道路交通事故的，造成受害人的財(cái)

產(chǎn)損失的，保險(xiǎn)公司不承擔(dān)賠償責(zé)任。

54、機(jī)動(dòng)車號牌應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定懸掛并保持清晰、完整，不

得故意遮擋、污損。

55、道路劃設(shè)專用車道的，在專用車道內(nèi)，其他車輛不可

以借道超車。

56、機(jī)動(dòng)車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的地方,

以及超車或者遇有緊急情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并鳴喇叭示意。

57、有大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型

貨車駕駛證的駕駛?cè)耍瑧?yīng)當(dāng)在每個(gè)記分周期結(jié)束后三十日內(nèi)到

公安機(jī)關(guān)交通管理部門接受審驗(yàn)。但在兩個(gè)記分周期內(nèi)沒有記

分記錄的，免予本記分周期審驗(yàn)。

58、車輛在任何情況下必須遵守“先關(guān)好車門后起步，先

停定后開門”的操作規(guī)程，站場內(nèi)須服從站務(wù)人員指揮，車輛

停車起步前須仔細(xì)觀察車輛周圍情況確認(rèn)安全方可起步。

二、駕駛技術(shù)與車輛維護(hù)

59、汽車維護(hù)制度貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針,

是保障汽車運(yùn)行安全的基本制度。

60、汽車日常維護(hù)是由駕駛員每日出車前、行車中和收車

后負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。

61、客車應(yīng)裝備滅火器，滅火器在車上應(yīng)安裝牢靠并便于

取用。

62、保持汽車輪胎氣壓符合標(biāo)準(zhǔn)是減小磨損、消除隱患、

延長使用壽命的重要措施。

63、車輛同一軸上的輪胎規(guī)格和花紋應(yīng)相同，輪胎規(guī)格應(yīng)

符合制造廠的出廠規(guī)定。

64、車輛行駛速度過高，使輪胎受到的負(fù)荷增大，磨損也

隨之增大，尤其在不平的路面上更為嚴(yán)重。

65、車輛左、右輪胎規(guī)格不一，可能會(huì)造成行駛跑偏。

66、輪胎胎面不允許因局部磨損而暴露出輪胎簾布

層。

67、加擋、減擋時(shí)機(jī)合適且操作迅速、準(zhǔn)確，對節(jié)油有利。

68、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力過高時(shí)，機(jī)油壓力表顯示突

然增高。

69、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，蓄電池報(bào)警燈亮，原因主要是發(fā)電機(jī)

發(fā)電不正?；蚓€路故障。

70、車輛兩側(cè)鋼板彈簧彈力不均或一側(cè)鋼板彈簧折斷，可

能會(huì)引起行駛跑偏。

71、氣壓制動(dòng)車輛制動(dòng)管路接頭松動(dòng)漏氣，會(huì)影響制動(dòng)效

果。

72、離合器踏板自由行程越大，離合器不能徹底分離。

73、換擋時(shí)離合器還未接合時(shí)，就猛踩加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)

空轉(zhuǎn)，會(huì)增加燃料燃燒，降低效率。

74、氣壓制動(dòng)器不良時(shí)，將制動(dòng)踏板踩到底，汽車不能立

即減速、停車。

75、離合器打滑的原因包括：踏板沒有自由行程或摩擦片

沾有油污。

76、車輛前照燈的遠(yuǎn)、近光都不亮，可能的故障原因有開

關(guān)或繼電器損壞或插座接觸不良。

77、道路運(yùn)輸車輛的維護(hù)包括：日常維護(hù)、一級維護(hù)和二

級維護(hù)。

78、汽車的日常維護(hù)由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行。

79、車輛左、右輪胎氣壓不一致、規(guī)格不統(tǒng)一、花紋差異

過大，都會(huì)引起行駛跑偏。

80、客車前輪胎胎冠上花紋深度不允許小于3.2毫米。

81、輪胎不允許有影響使用的缺損、異常磨損和變形。

82、空氣濾清器部分堵塞時(shí)，油耗將增加。

83、起步時(shí)猛踏加速踏板或連續(xù)地踏、抬加速踏板和重復(fù)

起步，油耗將增加。

84、燃?xì)馄嚢l(fā)生火災(zāi)時(shí)，除立即關(guān)閉電源總開關(guān)、手動(dòng)

氣閥和氣瓶閥后，應(yīng)隔離現(xiàn)場，用滅火器滅火。

85、燃?xì)馄嚸咳帐哲嚭螅{駛員應(yīng)認(rèn)真檢查供氣系統(tǒng)是

否正常，有否鋼瓶松動(dòng)或漏氣及其他異?，F(xiàn)象。

86、熱車起步與冷車起步相比，冷車起步油耗高。

87、汽車輪胎氣壓過高，接地面積小，單位壓力增高，使

胎冠部分磨損加劇。

88、當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓時(shí)，油耗將增加。

89、換擋時(shí)離合器踏板與加速踏板經(jīng)常配合不當(dāng)，油耗將

增加。

90、汽車日常維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容包含清潔、補(bǔ)給和安全

檢視。

91、為減少車輛的排放，駕駛員應(yīng)定期更換機(jī)油、定期更

換濾清器芯和經(jīng)常檢查輪胎胎壓和磨損情況。

92、為降低汽車的排放和油耗，駕駛員應(yīng)當(dāng)保持按經(jīng)濟(jì)車

速行駛、勻速行駛或減少發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)等良好的駕駛習(xí)慣。

93、行車中減少不必要的制動(dòng)、停車、加速是節(jié)約燃料的

重要途徑。

94、在操作加速踏板時(shí)要做到輕踏、緩抬。

95、發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)起動(dòng)與熱機(jī)起動(dòng)相比，污染物排放量更

多。

96、離合器踏板自由行程隨著離合器的磨損增大而減少。

三、職業(yè)道德

97、高速公路上行車遇雨、雪、大風(fēng)天氣或者路面結(jié)冰時(shí)，

應(yīng)當(dāng)減速行駛，速度可以低于規(guī)定的最低時(shí)速，縱向行車間距

應(yīng)適當(dāng)加大。

98、撲救易散發(fā)腐蝕性蒸氣或有毒氣體的火災(zāi)時(shí)，撲救人

員應(yīng)穿戴防毒面具和相應(yīng)的防護(hù)用品，站在上風(fēng)處施救。

99、形成駕駛疲勞的車內(nèi)環(huán)境原因是空氣質(zhì)量差。