宏帆東路道路工程-路基土石方工程施工圖設(shè)計(jì)說明

第頁P(yáng)AGE2一、工程概況1.1項(xiàng)目建設(shè)背景1.2項(xiàng)目區(qū)位本項(xiàng)目位于望?；ǘ寂c鳳凰灣片區(qū)之間，起點(diǎn)接現(xiàn)狀宏帆路，終點(diǎn)接現(xiàn)狀南石路。項(xiàng)目區(qū)位圖1.3工程規(guī)模項(xiàng)目包含宏帆東路、南石路2條道路，其中宏帆東路分為前段、后段。宏帆東路前段（K0+000～K0+640）：新建道路，按規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計(jì)，長640m，道路等級(jí)為城市次干路，設(shè)計(jì)速度為30km/h，雙向四車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度22m。宏帆東路后段（K0+640～K0+740）：接順道路，設(shè)計(jì)速度為15km/h，長100m，雙向兩車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度8.5m。南石路：接順道路，設(shè)計(jì)速度為15km/h，長140m，雙向兩車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度8.5m。1.4卷冊(cè)劃分及文件組成本項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)文件共分成二篇編制，第一篇按專業(yè)進(jìn)行如下分冊(cè)：第一篇第一冊(cè)路基土石方工程第一篇第二冊(cè)結(jié)構(gòu)工程第一篇第三冊(cè)交通組織工程本冊(cè)為第一篇第一冊(cè)路基土石方工程，其余部分見另冊(cè)。1.5前期工作回顧2023年9月，項(xiàng)目確定由重慶市農(nóng)業(yè)投資集團(tuán)出資，重慶市江北區(qū)城市建設(shè)發(fā)展集團(tuán)有限公司代建；2023年11月1日，重慶市農(nóng)投集團(tuán)主持召開宏帆東路方案專題會(huì)議，會(huì)議確認(rèn)采用清坡方案對(duì)道路左側(cè)邊坡順層進(jìn)行清坡，土石方棄至欣材混凝土公司（擬搬遷）場地，并結(jié)合農(nóng)投自有土地處置棄方。2023年11月17日，重慶市江北區(qū)城市建設(shè)發(fā)展集團(tuán)有限公司主持召開宏帆東路方案專題會(huì)議，會(huì)議明確應(yīng)讓市農(nóng)投集團(tuán)確認(rèn)渣場位置，同時(shí)沿線保通道路可提前改造。2023年11月22日，重慶市江北區(qū)城市建設(shè)發(fā)展集團(tuán)有限公司主持召開宏帆東路道路工程對(duì)既有擋墻結(jié)構(gòu)安全影響評(píng)估會(huì)議。2023年11月27日，重慶市江北區(qū)城市建設(shè)發(fā)展集團(tuán)有限公司主持召開宏帆東路道路工程施工圖內(nèi)審會(huì)，會(huì)議明確本項(xiàng)目不在建委進(jìn)行初設(shè)審查，不辦理初設(shè)批復(fù)等。二、設(shè)計(jì)依據(jù)及技術(shù)規(guī)范2.1設(shè)計(jì)依據(jù)（1）我院與業(yè)主簽定的合同；（2）片區(qū)道路規(guī)劃資料；（3）業(yè)主提供1：500地形圖；（2023.10）（4）宏帆東路道路工程地質(zhì)勘察報(bào)告（重慶市高新工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司2023.11）；（5）《宏帆東路道路工程對(duì)既有擋墻結(jié)構(gòu)安全影響評(píng)估報(bào)告》（重慶縱橫工程設(shè)計(jì)有限公司2023.11）（5）重慶市江北區(qū)華新鹿鳴實(shí)驗(yàn)學(xué)校新建工程?hào)|側(cè)邊坡支護(hù)工程（重慶市高新工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司2021.02）；（6）華美翡麗山三期市政道路抗滑樁竣工圖（2023.08）；（7）相交道路設(shè)計(jì)資料；（8）其它相關(guān)資料。2.2采用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)國家規(guī)范：《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（城市建設(shè)部分）（2015年版）《城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范》（GB5511-2021）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）（2019版）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-2009)《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》(GB51038-2015)《道路交通信號(hào)燈》（GB14887-2011）《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50763-2012)《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》（GB55019-2021）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2011）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50014-2006）（2016版）建設(shè)部規(guī)范：《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37－2012)（2016版）《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11-2011）（2019年版）《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ45－2015)《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定（2013年版）》《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）交通部規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)《公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTD63-2007）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF20-2015)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF30-2014)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2011）《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111--2019）地方規(guī)范：《重慶市市政工程施工圖設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定》2017年版《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（DBJ50/T-064-2022）《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)《地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50T-029-2019）《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-145-2012）2.3規(guī)范強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況本項(xiàng)目不存在違反行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范強(qiáng)制性條文的情形。建設(shè)條件(摘自地勘報(bào)告)3.1地理位置及交通概況擬建場地位于重慶市江北區(qū)石馬河街道華新鹿鳴實(shí)驗(yàn)學(xué)校與重慶鮮花港公園之間，起點(diǎn)接宏帆路，交通條件較為便利。。3.2氣象與水文（1）氣象、水文擬建場地屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，區(qū)內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點(diǎn)，年無霜期349天左右。秋季多綿雨的氣候特征，冬季流域受偏北氣流控制，氣溫低，雨量偏少。入春以后，降水天氣系統(tǒng)逐漸加強(qiáng)，太平洋副高北躍西伸，副高南部的西南氣流，導(dǎo)致孟加拉國灣，南海的水汽不斷輸入本區(qū)，當(dāng)與高空低槽和地面冷鋒相配合，或受西藏副高與高壓之間的低壓系統(tǒng)控制并持續(xù)時(shí)，低壓系統(tǒng)中的上升運(yùn)動(dòng)結(jié)合局地對(duì)流運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，在本區(qū)形成暴雨或大暴雨。每年7月～8月，會(huì)出現(xiàn)持續(xù)高溫，形成盛夏伏旱天氣。9月以后，太平洋副高南撤，流域內(nèi)降雨又顯著增加，但一般雨強(qiáng)較弱，形成綿綿細(xì)雨。（2）地形地貌據(jù)2006年原始地形圖資料反映，擬建場地原地貌屬構(gòu)造淺丘剝蝕地貌，地勢整體呈現(xiàn)出西低東高、北低南高的斜坡-溝谷地形，沖溝及洼地發(fā)育，斜坡地段主要為林地或旱地，洼地區(qū)多為魚塘。在城市建設(shè)過程中，伴隨人工開挖、棄土回填而形成現(xiàn)狀地形。整體而言，場地現(xiàn)狀地勢東側(cè)高，西側(cè)低，高程在294.3～355.7m，相對(duì)高差約61.4m。擬建線路通過區(qū)兩側(cè)大多已形成環(huán)境邊坡。其中，宏帆東路K0+230-K0+K0+266.784右側(cè)與華新鹿鳴實(shí)驗(yàn)學(xué)校形成約2.0～4.0m高的巖質(zhì)邊坡，邊坡近直立，已采用放坡+噴錨護(hù)面；K0+266.784-K0+K0+355右側(cè)與華新鹿鳴實(shí)驗(yàn)學(xué)校形成約5～10.4m高的巖質(zhì)邊坡，邊坡近直立，已采用板肋式錨桿擋墻支擋；K0+355-K0+K0+400右側(cè)與華新鹿鳴實(shí)驗(yàn)學(xué)校形成約9.5～12.1m高的巖質(zhì)邊坡，邊坡近直立，已采用抗滑樁+肋柱式錨索擋墻支擋；宏帆東路K0+450-K0+695右側(cè)與華美·翡麗山三期形成約4.2～16.0m高的巖、土質(zhì)邊坡，邊坡近直立，已采用預(yù)應(yīng)力錨索樁板擋墻、抗滑樁支護(hù)；宏帆東路K0+280-K0+390左側(cè)現(xiàn)有25.3-32.7m高的巖、土質(zhì)邊坡，坡角多為18～33°，局部最大為53°。宏帆東路K0+390-K0+630左側(cè)現(xiàn)有5.9-38.06m高的土質(zhì)邊坡，坡角20～33°之間。總體上，勘察區(qū)地形、地貌中等復(fù)雜。3.3道路沿線工程地質(zhì)條件3.3.1地質(zhì)構(gòu)造據(jù)1:5萬區(qū)域地質(zhì)資料，擬建場地構(gòu)造位置位于沙坪壩背斜西翼，巖層單斜產(chǎn)出。現(xiàn)場測得巖層傾向介于287°～310°，傾角：15°～29°，優(yōu)勢產(chǎn)狀296°∠25°，巖層層面裂隙較平直，微張，局部有鈣質(zhì)薄膜或粘土充填，延伸長度2.0～7.0m，裂隙間距3.0～5.0m，層面結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。地表出露基巖有侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖、砂巖?？辈靺^(qū)內(nèi)無斷層通過。經(jīng)工程地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭露，巖體中主要發(fā)育3組構(gòu)造裂隙：裂隙L1（編號(hào)②）：現(xiàn)場測得傾向介于200°～215°，傾角：70°～75°;優(yōu)勢產(chǎn)狀210°∠70°，間距0.3～1.3m，走向延伸小于5m，無充填或見少量鈣質(zhì)、巖屑充填，傾向延伸1.0～5.0m，微張，裂面較平直，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。裂隙L2（編號(hào)③）：現(xiàn)場測得傾向介于105°～120°，傾角：70°～75°;優(yōu)勢產(chǎn)狀110°∠75°，間距0.4～2.1m，走向延伸小于5m，無充填或見少量鈣質(zhì)、巖屑充填，傾向延伸1.5～5.0m，微張，裂面平直，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。裂隙L3（編號(hào)④）：現(xiàn)場測得傾向介于25°～30°，傾角：72°～78°;優(yōu)勢產(chǎn)狀30°∠75°，間距0.3～1.5m，走向延伸小于5m，無充填或見少量鈣質(zhì)、巖屑充填，傾向延伸1.5～5.0m，微張，裂面平直，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。場地內(nèi)未見其他構(gòu)造跡線，構(gòu)造作用對(duì)擬建場地影響小，地質(zhì)構(gòu)造簡單。3.3.2地層巖性經(jīng)地質(zhì)調(diào)查和鉆探揭露，勘察區(qū)地層由新到老依次為：第四系全新統(tǒng)素填土層（Q4ml）、第四系下更新統(tǒng)盆地夷平期堆積層粘土（Q4al），基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖及砂巖組成?，F(xiàn)將各層分述如下：1、第四系全新統(tǒng)（1）素填土（Q4ml）：雜色，主要由砂、泥巖碎塊石、粘性土組成，含少量的其他雜物，硬雜物含量約占全重的25％～50％，粒徑一般20～150mm不等，最大可達(dá)400mm，結(jié)構(gòu)松散～稍密，稍濕，機(jī)械拋填堆積，未壓實(shí)，堆填時(shí)間大于5年。該層在場地分布極為廣泛，場地東南側(cè)最厚，場地中部最薄，局部巖石已出露，鉆探揭露厚度0.5m（ZK10）～29.6m（ZK87）。（2）粘土（Q4al）：為第四系下更新統(tǒng)盆地夷平期堆積層，黃褐色，主要由粘粒組成，含少量砂粒，局部夾含卵石，粒徑20mm-130mm，含量約為10-15%，呈軟塑-可塑狀，局部呈硬塑，干強(qiáng)度中等，韌性中等，無搖震反應(yīng)，切口有光澤，稍濕。表層局部可見植物根系，該層零星分布于表層或填土以下，厚度1.0（ZK86）～10.3m（ZK48）。2、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）（1）泥巖（J2s-Ms）：紫紅色、暗紫紅色，主要由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，偶夾薄層砂巖，局部含砂質(zhì)較重，常可見灰綠色砂泥質(zhì)條帶或團(tuán)斑。強(qiáng)風(fēng)化層裂隙發(fā)育，巖芯呈碎塊狀，手捏易碎；中風(fēng)化層巖芯較完整，多呈短柱狀、柱狀，局部破碎呈碎塊狀，錘擊聲啞。巖體結(jié)構(gòu)類型為層狀結(jié)構(gòu)，互層規(guī)律為不等厚層，結(jié)合程度差。該層整個(gè)場地廣泛分布，為本場地主要巖層。（2）砂巖（J2s-Ss）：灰色、灰白色，礦物成分以長石、云母、石英等組成，泥質(zhì)組分含量差異性較大，多富集呈紋層狀?yuàn)A于砂巖中，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，中厚層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化層風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖芯呈碎塊狀，手捏易碎；中風(fēng)化層巖芯較完整，呈短柱狀、柱狀，錘擊聲不清脆。場地內(nèi)砂巖多呈夾層和透鏡體，為本場地次要巖層。整個(gè)場地大部分區(qū)域下伏基巖面埋深較大，起伏較小，基巖面傾角3～25°，局部地段基巖面傾角大于30°（原始地形為溝谷洼地帶）。下伏基巖面主要受場地原始地形地勢控制，總體上擬建場地內(nèi)基巖頂面坡角與坡向與原始地表形態(tài)基本一致。3.3.3、水文地質(zhì)條件與水、土的腐蝕性評(píng)價(jià)1、地表水場地中部邊坡上方存在一水塘（ZK95附近），為附近場地施工開挖形成，勘察期間水深1.0~2.0m，為季節(jié)性積水塘，主要受大氣降水補(bǔ)給，排泄方式為蒸發(fā)和下滲；除此之外，勘察場地內(nèi)及周邊未見池塘、河流等明顯地表水體。擬建道路左側(cè)斜坡面積較大，坡角18～33°之間，在降雨季節(jié)易形成斜坡匯水，最大匯水面積約6.8ha。斜坡匯水形成短時(shí)坡面流，沖刷坡體，形成微小沖溝，坡體組成物質(zhì)多為素填土，填土松散，孔隙多，利于地表水的匯集、下滲。2、地下水據(jù)鉆探成果資料表明，場地內(nèi)出露土層主要為素填土（Q4ml）、粘土（Q4al）層，基巖主要為泥巖（J2s-Ms）、砂巖（J2s-Ss）。素填土層松散-稍密，孔隙性好，滲透率高，屬透（含）水層；粘土（Q4al）層為相對(duì)隔水層，下伏基巖主要為砂巖和泥巖互層，其中，泥巖為場地的主要巖層，廣泛分布，其透水性差，為相對(duì)的隔水層；砂巖為場地內(nèi)次要巖層，巖體較完整，裂隙不發(fā)育，屬弱含水層?？辈靺^(qū)地下水類型按其賦存條件可分為第四系孔隙水和淺部基巖裂隙水?？紫端饕x存于第四系松散堆積層中，該層不連續(xù)，水位差異大，無統(tǒng)一自由水面，主要受大氣降水補(bǔ)給，排泄方式以蒸發(fā)為主，水位隨季節(jié)性變化。填土松散，裂隙多，易存貯上層滯水；基巖裂隙水主要賦存于砂、泥巖裂隙中，受大氣降雨和上覆孔隙水的補(bǔ)給。綜上所述，場地現(xiàn)狀地勢呈東高西低、北低南高的形態(tài)；據(jù)原始地形圖資料（2006年），場地原始地形為西側(cè)低，東側(cè)高的斜坡-溝谷地形，沖溝及洼地發(fā)育，西側(cè)、北側(cè)沖溝、洼地區(qū)為場地內(nèi)原始地形低洼處?，F(xiàn)階段原始沖溝、斜坡地段填土厚度較大，具備良好賦水條件，在連續(xù)降雨補(bǔ)給時(shí)，雨水沿現(xiàn)狀地形向場地西側(cè)、北側(cè)低洼處排泄。當(dāng)排泄不及時(shí)，將在原始斜坡、洼地所在地段的填土層和基巖強(qiáng)風(fēng)化帶中賦存上層滯水，水位變化不一，受季節(jié)性降雨影響變化明顯。3、水、土腐蝕性評(píng)價(jià)根據(jù)相鄰建筑資料及周邊環(huán)境判定，場地鄰近不存在污染源，場地內(nèi)原始洼地處多為魚塘，可能殘存少許腐植物，同時(shí)引用《華美·江韻華府工程地質(zhì)勘察報(bào)告》2.7章節(jié)（水、土腐蝕性），根據(jù)規(guī)范《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001)(2009年修訂版)判定，場地環(huán)境類型為Ⅲ類；按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001，2009版）第12.1條和當(dāng)?shù)亟ㄖ?jīng)驗(yàn)判定，地下水和地基土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有微腐蝕性，地基土對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕性。。3.3.4、不良地質(zhì)現(xiàn)象及不利埋藏物情況據(jù)勘察調(diào)查，場地在鉆探深度范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、危巖、滑坡、泥石流、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及收集資料，擬建道路起點(diǎn)處與宏帆路接口處兩側(cè)有給排水、電力、燃?xì)夤芫€、通訊管網(wǎng)，南石路兩側(cè)地下有給排水，除此之外，地下不存在暗埋河道、溝浜、墓穴、硐室、孤石等對(duì)工程不利的埋藏物?？辈煳窗l(fā)現(xiàn)有毒有害氣體。3.3.5、巖土參數(shù)建議3.4場地穩(wěn)定性評(píng)價(jià)3.4.1場地穩(wěn)定性及適宜性評(píng)價(jià)根據(jù)現(xiàn)場勘察及查閱區(qū)域地質(zhì)資料，勘察區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、泥石流、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)作用。勘察場地內(nèi)有多處現(xiàn)狀邊坡：（1）宏帆東路K0+230-K0+K0+266.784右側(cè)與華新鹿鳴實(shí)驗(yàn)學(xué)校形成約2.0～4.0m高的巖質(zhì)邊坡，邊坡近直立，已采用放坡+噴錨護(hù)面，現(xiàn)狀處于穩(wěn)定。（2）K0+266.784-K0+K0+355右側(cè)與華新鹿鳴實(shí)驗(yàn)學(xué)校形成約5～10.4m高的巖質(zhì)邊坡，邊坡近直立，已采用板肋式錨桿擋墻支擋，現(xiàn)狀處于穩(wěn)定。（3）K0+355-K0+K0+400右側(cè)與華新鹿鳴實(shí)驗(yàn)學(xué)校形成約9.5～12.1m高的巖質(zhì)邊坡，邊坡近直立，已采用抗滑樁+肋柱式錨索擋墻支擋，現(xiàn)狀處于穩(wěn)定。（4）宏帆東路K0+450-K0+695右側(cè)與華美·翡麗山三期形成約4.2～16.0m高的巖、土質(zhì)邊坡，邊坡近直立，已采用預(yù)應(yīng)力錨索樁板擋墻、抗滑樁支護(hù)，現(xiàn)狀處于穩(wěn)定。（5）宏帆東路K0+210-K0+260左側(cè)現(xiàn)有高約27.8m的土質(zhì)邊坡，坡角多為15～38°，局部稍陡，局部稍陡，巖土界面平緩，填土體堆積于基巖面凹槽地帶，整體穩(wěn)定性好，土坡堆填自然休止，現(xiàn)場調(diào)查未見變形破壞跡象，現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。（6）宏帆東路K0+280-K0+390左側(cè)現(xiàn)有25.3-32.7m高的巖、土質(zhì)邊坡，坡角多為18～33°，局部稍陡，巖土界面平緩（前部有反翹），填土體堆積于基巖面凹槽和平緩地帶，整體穩(wěn)定性好，土坡堆填自然休止，現(xiàn)場調(diào)查未見變形破壞跡象，現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。（7）宏帆東路K0+390-K0+630左側(cè)現(xiàn)有5.9-38.06m高的土質(zhì)邊坡，坡角20～33°之間，巖土界面埋深較大，填土體堆積于基巖單面斜坡上，前部坡段基巖面平緩形成有效阻滑段，最前緣華美·翡麗山三期建筑地塊切坡處有樁板擋墻支擋，現(xiàn)場調(diào)查未見變形破壞跡象，現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。擬建道路建設(shè)開挖將對(duì)現(xiàn)有邊坡進(jìn)行大規(guī)模的切坡清方，開挖后大部分坡體更為穩(wěn)定，局部地段（擬建宏帆東路K0+520-K0+640段左側(cè)路塹邊坡）存在順層滑移可能性，將采取必要支護(hù)措施進(jìn)行處置。對(duì)建設(shè)邊坡進(jìn)行合理支護(hù)的前提下，擬建場地整體穩(wěn)定，擬建場地適宜建設(shè)。。3.4.2路基均勻性及承載力評(píng)價(jià)填土：該層在場地分布范圍較廣，厚度變化較大，塊碎石含量不均，均勻性差，未經(jīng)處理填土承載力低，且無法確定。粘土：呈可塑狀，該層整體上厚度均勻性差，零星分布于原始斜坡、溝槽間，地層有缺失，承載力較低。強(qiáng)風(fēng)化基巖：巖質(zhì)極軟，該層在場地內(nèi)廣泛分布，厚度變化較大，均勻性一般，具有一定承載力。中等風(fēng)化基巖：該層在場地內(nèi)廣泛分布，巖體力學(xué)強(qiáng)度高，整體變異性小，均勻性較好，承載力較高。3.4.3地下水、地表水對(duì)擬建工程影響評(píng)價(jià)勘察區(qū)以人工地貌（填方）為主，無地表水體，地下水來源為降雨下滲和周邊降雨匯水。地下水類型按其賦存條件可分為第四系孔隙水和淺部基巖裂隙水。第四系孔隙水：賦存于第四系土層中，受大氣降水、地表水體側(cè)向補(bǔ)給；淺部基巖裂隙水：賦存于基巖裂隙中，受上部第四系孔隙水的補(bǔ)給，順坡向在低處排泄。場地現(xiàn)狀地勢呈東高西低、北低南高的形態(tài)?，F(xiàn)階段原始沖溝、斜坡地段填土厚度較大，具備良好賦水條件，在連續(xù)降雨補(bǔ)給時(shí)，雨水沿現(xiàn)狀地形向場地西側(cè)、北側(cè)地勢較低處排泄。當(dāng)排泄不及時(shí)，將在所在地段的填土層和基巖強(qiáng)風(fēng)化帶中賦存上層滯水，局部對(duì)填土及泥巖有軟化作用，可降低填土的承載力。擬建路基段地表應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施，減少地表水下滲對(duì)擬建工程的影響。建議采用臨時(shí)抽排水措施。綜上，項(xiàng)目在設(shè)計(jì)施工時(shí)應(yīng)考慮以下事項(xiàng)：1、場地地勢相對(duì)較低，特別是雨后較利于地表水匯集。項(xiàng)目施工前應(yīng)先完善道路兩側(cè)的臨時(shí)排水設(shè)施，再進(jìn)行土石方挖填施工，避免雨后場地內(nèi)雨水淤積，軟化地基土，降低地基土的承載力。2、項(xiàng)目內(nèi)涉及基槽、樁孔等因?yàn)殚_挖位置低于周邊環(huán)境易在雨后積水匯水，施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)地下水的抽排。3、道路左側(cè)斜坡面積較大，在降雨季節(jié)易形成斜坡匯水，最大匯水面積約5.5ha，斜坡匯水對(duì)路塹邊坡穩(wěn)定性不利。建議邊坡工程支護(hù)時(shí)，坡頂設(shè)置截水溝，坡面設(shè)置泄水孔，坡腳設(shè)置排水溝形成完整的地表水、地下水排泄系統(tǒng)。3.4.4場地和地基地震效應(yīng)評(píng)價(jià)根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）附錄A和《中國地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖A1》及《中國地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖B1》劃分，場地抗震設(shè)防烈度為6度，場地峰值加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，反應(yīng)譜特征周期0.35s。本次勘察引用《重慶市江北區(qū)華新鹿鳴實(shí)驗(yàn)學(xué)校新建工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報(bào)告》波速測井報(bào)告，并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，斜坡區(qū)域的素填土剪切波波速125~134m/s，平均值為129.0m/s，屬軟弱土；現(xiàn)有路基區(qū)域的素填土回填年限較長，經(jīng)長期自重固結(jié)和碾壓，密實(shí)程度總體呈稍密，其剪切波波速160m/s（經(jīng)驗(yàn)值），屬中軟土；粘土剪切波波速160m/s（經(jīng)驗(yàn)值），屬中軟土；強(qiáng)風(fēng)化泥巖剪切波波速為526~602m/s，屬軟質(zhì)巖石；中風(fēng)化泥巖剪切波波速為817~1040m/s，屬巖石；強(qiáng)風(fēng)化砂巖剪切波波速為700m/s(經(jīng)驗(yàn)值)，屬軟質(zhì)巖石；中風(fēng)化砂巖剪切波波速為1024m/s，屬巖石。勘察區(qū)無滑坡、崩塌及液化等抗震不利因素，平場后地表覆蓋層厚度較厚，擬建場地整個(gè)地段存在素填土，不存在飽和砂土，在填土較厚地段未壓實(shí)處理時(shí)，松散填土在地震作用下會(huì)產(chǎn)生地表地裂、地基土震陷等，在地震作用下松散填土不穩(wěn)定，發(fā)生地震失穩(wěn)的可能性大，建議對(duì)填土進(jìn)行壓實(shí)處理。路塹邊坡為巖土質(zhì)邊坡，當(dāng)未支擋時(shí)在地震作用下，路堤、路塹邊坡可能失穩(wěn)，應(yīng)加強(qiáng)邊坡支護(hù)。3.5道路工程地質(zhì)評(píng)價(jià)3.5.1路基分段地質(zhì)評(píng)價(jià)（1）宏帆東路K0+000～K0+230一般路基段該路段主要為一般路基段（1、2、3、4、5、6、7剖面），現(xiàn)狀地形地貌平緩，本段橫向地形坡角小于2°，縱向地形坡角0°～5°。按設(shè)計(jì)標(biāo)高（284.1m-292.277m）整平后，在道路兩側(cè)挖填方高度<3m，邊坡由素填土組成，該段邊坡破壞后果不嚴(yán)重，安全等級(jí)為三級(jí)，土質(zhì)邊坡巖土界面較為平緩且埋深較大，發(fā)生巖土界面的滑移破壞可能性小。該段邊坡穩(wěn)定性主要受土體自身強(qiáng)度控制，按道路設(shè)計(jì)1:1.5的坡率放坡可保邊坡整體穩(wěn)定，建議進(jìn)一步做好坡面防護(hù)和截排水措施。按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，該段路基下方主要為素填土，其為新近回填，結(jié)構(gòu)松散，均勻性較差，承載力較低，建議進(jìn)行翻挖回填處理，壓實(shí)填土的壓實(shí)度、填料等應(yīng)按《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）的相關(guān)要求進(jìn)行控制，路基填土承載力特征值以實(shí)測為準(zhǔn)。（2）宏帆東路K0+230～K0+420挖方路基段該段道路為挖方路基段，本段橫向地形起伏較大，地形坡角10°～20°，局部最大為37°。縱向地形坡角約5°。按設(shè)計(jì)標(biāo)高（292.277m-299.395m）整平后，將在道路左側(cè)形成挖方巖土質(zhì)邊坡。K0+230～K0+420m道路左側(cè)：路基開挖將形成巖、土質(zhì)邊坡，邊坡高度3.0-37.9m，邊坡坡向258°，邊坡由素填土、泥巖和砂巖組成。邊坡土質(zhì)部分，坡體物質(zhì)以素填土為主，土質(zhì)邊坡高度1.5-26.33m，巖土界面傾角平緩，局部與邊坡坡向相反，不易發(fā)生巖土界面的滑移破壞，其穩(wěn)定性主要受土體自身強(qiáng)度控制。道路設(shè)計(jì)土層部分按1:1.5~1:3.0坡率分階放坡處理，每8m分階，臺(tái)階寬度2m，放坡開挖可保邊坡穩(wěn)定，建議進(jìn)一步做好坡面防護(hù)和截排水措施。邊坡巖質(zhì)部分，高度2.6-25.1m，坡向258°，邊坡組成物質(zhì)主要為中風(fēng)化泥巖、砂巖以及少量強(qiáng)風(fēng)化巖層，邊坡巖體類型屬Ⅲ類，工程安全等級(jí)一級(jí)。邊坡巖體結(jié)構(gòu)面較發(fā)育，進(jìn)行赤平投影分析：根據(jù)邊坡巖體結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系,邊坡為切向坡。裂隙L1與邊坡呈大角度相交，裂隙L2與邊坡呈大角度相交，裂隙L3與邊坡呈大角度相交。邊坡穩(wěn)定性主要受巖體自身強(qiáng)度控制。受裂隙切割影響，邊坡開挖易發(fā)生巖體掉塊、崩塌破壞。道路設(shè)計(jì)巖質(zhì)部分按1:3.0~1:2.2坡率分階放坡處理，每8m分階，臺(tái)階寬度2m，放坡開挖可保邊坡整體穩(wěn)定；但在施工震動(dòng)、水力作用以及巖體風(fēng)化作用影響下，邊坡仍存在局部失穩(wěn)的可能性，建議放坡后采用錨噴護(hù)坡，同時(shí)做好截排水措施。邊坡開挖應(yīng)自上而下、分段有序進(jìn)行，并應(yīng)保持兩側(cè)邊坡穩(wěn)定，棄土、棄渣的堆填不應(yīng)引起邊坡附加變形或破壞。該段巖質(zhì)邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值取55°(經(jīng)驗(yàn)值)，破裂角取62°。K0+230～K0+420m道路右側(cè)：路基開挖將與現(xiàn)狀華新鹿鳴試驗(yàn)學(xué)校及現(xiàn)有市政道路順接，不形成邊坡。按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，該段路基下方主要為中風(fēng)化泥巖和強(qiáng)風(fēng)化泥巖，可直接作為路基持力層。（3）宏帆東路K0+420～K0+520挖方路基段該段道路為挖方路基段，本段橫向地形起伏較大，地形坡角8°～15°，局部最大為37°?？v向地形坡角約5°。按設(shè)計(jì)標(biāo)高（299.395m-305.959m）整平后，將在道路左側(cè)形成挖方土質(zhì)邊坡。K0+420～K0+520m道路左側(cè)：路基開挖將形成土質(zhì)邊坡，邊坡高度28.1-35.6m，邊坡坡向258°，邊坡由素填土、粘土組成。該段邊坡破壞后果很嚴(yán)重，安全等級(jí)為一級(jí)。填土與粘土界面、巖土界面較陡，整體約15°～25°，路基開挖后，上覆填土可能沿填土與粘土界面、巖土界面發(fā)生折線形滑動(dòng)。該段邊坡按道路設(shè)計(jì)1：3坡率分階放坡處理無法保障邊坡穩(wěn)定安全度，建議放坡+抗滑樁支擋并做好坡面防護(hù)和截排水措施，或者采用全面清除不穩(wěn)定坡體的方式徹底消除隱患。K0+420～K0+520m道路右側(cè)：路基開挖將與現(xiàn)狀華美·翡麗山三期小區(qū)順接，不形成邊坡。按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，該段路基下方主要為素填土，其為新近回填，結(jié)構(gòu)松散，均勻性較差，承載力較低，建議進(jìn)行翻挖回填處理，壓實(shí)填土的壓實(shí)度、填料等應(yīng)按《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）的相關(guān)要求進(jìn)行控制，路基填土承載力特征值以實(shí)測為準(zhǔn)。（4）宏帆東路K0+520～K0+640挖方路基段該段道路為挖方路基段，本段橫向地形起伏較大，地形坡角8°～15°，局部最大為33°?？v向地形坡角約4°。按設(shè)計(jì)標(biāo)高（299.395m-314.359m）整平后，將在道路左側(cè)形成挖方巖、土質(zhì)邊坡，道路右側(cè)形成挖方土質(zhì)邊坡。K0+520～K0+640道路左側(cè)：路基開挖將形成巖、土質(zhì)邊坡，高度12.6-48.3m，邊坡坡向260°~296°，以巖質(zhì)為主，局部少量土質(zhì)。邊坡土質(zhì)部分，坡體物質(zhì)以素填土為主，土質(zhì)邊坡高度1.5-7.9m，局部10.4m（21剖面），巖土界面傾角平緩，不易發(fā)生巖土界面的滑移破壞，其穩(wěn)定性主要受土體自身強(qiáng)度控制，道路設(shè)計(jì)土層部分按1:2.2放坡開挖可保邊坡穩(wěn)定；對(duì)于局部少量土質(zhì)，建議沿巖土界面清除上部填土；同時(shí)做好坡面防護(hù)和截排水措施。邊坡巖質(zhì)部分，高度2-36.2m，坡向260°~296°，邊坡組成物質(zhì)主要為中風(fēng)化砂巖及少量強(qiáng)風(fēng)化巖層，邊坡巖體類型屬Ⅳ類，工程安全等級(jí)一級(jí)。邊坡巖體結(jié)構(gòu)面較發(fā)育，進(jìn)行赤平投影分析：根據(jù)邊坡巖體結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系,巖層面傾向與坡向相同，邊坡為順向坡。巖層面傾角小于坡角，為外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡可能沿其發(fā)生平面滑動(dòng)破壞。裂隙L1與邊坡呈大角度相交；裂隙L2傾向坡內(nèi)，會(huì)發(fā)生掉塊；裂隙L3與邊坡呈大角度相交。邊坡穩(wěn)定性主要受巖層面控制。受裂隙及層面切割，會(huì)發(fā)生局部崩塌、坡面掉塊現(xiàn)象。道路設(shè)計(jì)巖質(zhì)部分按1:3.0~1:2.2坡率分階放坡處理，每8m分階，臺(tái)階寬度2m，放坡開挖可保邊坡整體穩(wěn)定；但在施工震動(dòng)、水力侵蝕以及巖體風(fēng)化作用影響下，邊坡仍存在局部失穩(wěn)的可能性，建議放坡后采用綠化護(hù)坡，同時(shí)做好截排水措施。邊坡開挖應(yīng)自上而下、分段有序進(jìn)行，并應(yīng)保持兩側(cè)邊坡穩(wěn)定，棄土、棄渣的堆填不應(yīng)引起邊坡附加變形或破壞。該段巖質(zhì)邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值取48°(經(jīng)驗(yàn)值)，破裂角取25°。K0+520～K0+640道路右側(cè)：路基開挖將形成土質(zhì)邊坡，邊坡高度2.3-6.2m，邊坡坡向80°~116°，邊坡由素填土組成。該段邊坡破壞后果嚴(yán)重，安全等級(jí)為二級(jí)。該段邊坡巖土界面較陡，整體約15°～25°，擬建道路K0+520～K0+640右側(cè)現(xiàn)狀為與華美·翡麗山三期形成的土質(zhì)邊坡，已采用預(yù)應(yīng)力錨索樁板擋墻支護(hù)，現(xiàn)狀穩(wěn)定。路基開挖后將會(huì)保留部分支擋結(jié)構(gòu)，建議設(shè)計(jì)考慮擬建工程與現(xiàn)有支擋結(jié)構(gòu)的相互影響，避免施工開挖對(duì)其穩(wěn)定性造成影響。按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，該段路基下方主要為素填土，其為新近回填，結(jié)構(gòu)松散，均勻性較差，承載力較低，建議進(jìn)行翻挖回填處理，壓實(shí)填土的壓實(shí)度、填料等應(yīng)按《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）的相關(guān)要求進(jìn)行控制，路基填土承載力特征值以實(shí)測為準(zhǔn)。（5）K0+640～K0+740挖方路基段該段道路為挖方路基段，本段橫向地形坡角小于5°，局部近直立?？v向地形坡角約2°。按設(shè)計(jì)標(biāo)高（314.359m-317.159m）整平后，將在道路左側(cè)形成挖方巖、土質(zhì)邊坡，道路右側(cè)形成挖方巖、土質(zhì)邊坡。K0+640～K0+740道路左側(cè)：路基開挖將形成巖質(zhì)、土質(zhì)邊坡，高度3.5-8.6m，邊坡坡向296°，以土質(zhì)邊坡為主。土質(zhì)邊坡，坡體物質(zhì)為素填土，土質(zhì)邊坡高度3.5-6.6m，巖土界面傾角5°～23°，可能發(fā)生巖土界面的滑移破壞，道路設(shè)計(jì)樁板擋墻可保邊坡穩(wěn)定。巖質(zhì)邊坡（23剖面），高度8.6m，坡向296°，邊坡組成物質(zhì)主要為中風(fēng)化砂巖及少量強(qiáng)風(fēng)化巖層，邊坡巖體類型屬Ⅳ類，該段邊坡破壞后果很嚴(yán)重，工程安全等級(jí)一級(jí)。邊坡巖體結(jié)構(gòu)面較發(fā)育，進(jìn)行赤平投影分析：根據(jù)邊坡巖體結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系,巖層面傾向與坡向相同，邊坡為順向坡。巖層面傾角小于坡角，為外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡可能沿其發(fā)生平面滑動(dòng)破壞。裂隙L1與邊坡呈大角度相交；裂隙L2傾向坡內(nèi)，會(huì)發(fā)生掉塊；裂隙L3與邊坡呈大角度相交。邊坡穩(wěn)定性主要受巖層面控制。受裂隙及層面切割，會(huì)發(fā)生局部崩塌、坡面掉塊現(xiàn)象。該段邊坡按道路設(shè)計(jì)樁板擋墻可保邊坡穩(wěn)定。該段巖質(zhì)邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值取48°(經(jīng)驗(yàn)值)，破裂角取25°。K0+640～K0+740道路右側(cè)：路基開挖將形成巖、土質(zhì)邊坡，高度5.7-8.2m，邊坡坡向116°，以巖質(zhì)為主。K0+640～K0+695右側(cè)現(xiàn)狀為與華美·翡麗山三期形成的巖、土質(zhì)邊坡，已采用預(yù)應(yīng)力錨索樁板擋墻支護(hù)，現(xiàn)狀穩(wěn)定。路基開挖后將會(huì)保留部分支擋結(jié)構(gòu)，建議設(shè)計(jì)考慮擬建工程與現(xiàn)有支擋結(jié)構(gòu)的相互影響，避免施工開挖對(duì)其穩(wěn)定性造成影響。K0+695～K0+740右側(cè)按設(shè)計(jì)標(biāo)高開挖后與現(xiàn)狀地形順接。按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，該段路基下方主要為素填土和泥巖，素填土其為新近回填，結(jié)構(gòu)松散，均勻性較差，承載力較低，建議進(jìn)行翻挖回填處理，壓實(shí)填土的壓實(shí)度、填料等應(yīng)按《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）的相關(guān)要求進(jìn)行控制，路基填土承載力特征值以實(shí)測為準(zhǔn)。泥巖可直接作為路基持力層。（6）南石路K0+000～K0+080挖方路基段該段道路為挖方路基段，本段橫向地形坡角小于3°，局部近直立。縱向地形坡角約2°。按設(shè)計(jì)標(biāo)高（315.424m～324.492m）整平后，將在道路左側(cè)形成挖方土質(zhì)邊坡，道路右側(cè)形成挖方巖、土質(zhì)邊坡。K0+000～K0+080道路左側(cè)：路基開挖將形成土質(zhì)邊坡，邊坡高度約2.8~5.4m。邊坡坡向171°，邊坡由素填土組成。該段邊坡破壞后果不嚴(yán)重，安全等級(jí)為三級(jí)。巖土界面傾角較平緩或與坡向相反，不發(fā)生沿巖土界面的折線形滑動(dòng)破壞，其穩(wěn)定性主要受土體自身強(qiáng)度控制。道路設(shè)計(jì)按1:1.5放坡開挖可保邊坡穩(wěn)定，建議進(jìn)一步做好坡面防護(hù)和截排水措施。K0+000～K0+080道路右側(cè)：路基開挖將形成巖質(zhì)、土質(zhì)邊坡，高度5.2～7.6m，邊坡坡向171°，以巖質(zhì)為主。邊坡土質(zhì)部分，坡體物質(zhì)以素填土為主，土質(zhì)邊坡高度1.0～2.5m，巖土界面傾角平緩，不易發(fā)生巖土界面的滑移破壞，其穩(wěn)定性主要受土體自身強(qiáng)度控制，道路設(shè)計(jì)樁板擋墻可保邊坡穩(wěn)定。邊坡巖質(zhì)部分，高度2.8～6.7m，坡向351°，邊坡組成物質(zhì)主要為中風(fēng)化泥巖、砂巖及少量強(qiáng)風(fēng)化巖層，邊坡巖體類型屬Ⅲ類，該段邊坡破壞后果嚴(yán)重，工程安全等級(jí)二級(jí)。邊坡巖體結(jié)構(gòu)面較發(fā)育，進(jìn)行赤平投影分析：根據(jù)邊坡巖體結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系,邊坡為切向坡。裂隙L1與邊坡呈大角度相交，裂隙L2與邊坡呈大角度相交，裂隙L3與邊坡相切，邊坡穩(wěn)定性主要受巖體自身強(qiáng)度控制。受裂隙及層面切割，會(huì)發(fā)生局部崩塌、坡面掉塊現(xiàn)象。該段邊坡按道路設(shè)計(jì)樁板擋墻可保邊坡穩(wěn)定。該段巖質(zhì)邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值取55°(經(jīng)驗(yàn)值)，破裂角取62°。按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，該段路基下方主要為素填土和中風(fēng)化砂、泥巖，素填土其為新近回填，結(jié)構(gòu)松散，均勻性較差，承載力較低，建議進(jìn)行翻挖回填處理，壓實(shí)填土的壓實(shí)度、填料等應(yīng)按《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）的相關(guān)要求進(jìn)行控制，路基填土承載力特征值以實(shí)測為準(zhǔn)。砂、泥巖可直接作為路基持力層。（7）南石路K0+080～K0+140一般路基段該段道路為一般路基段，本段橫向地形坡角5～10°，局部地形坡角約18°，縱向地形坡角約3°～5°。按設(shè)計(jì)標(biāo)高（324.492m～332.892m）整平后，在道路左側(cè)挖方高度<5m的巖、土質(zhì)邊坡。道路右側(cè)與現(xiàn)狀地形順接。K0+080～K0+140道路左側(cè)：路塹開挖將形成巖、土質(zhì)邊坡，高度4.6m，邊坡坡向192°，以巖質(zhì)為主。邊坡土質(zhì)部分，坡體物質(zhì)以粘土為主，土質(zhì)邊坡高度1.0m，巖土界面傾角平緩，不易發(fā)生巖土界面的滑移破壞，按道路設(shè)計(jì)1:1.5的坡率放坡可保邊坡整體穩(wěn)定，建議進(jìn)一步做好坡面防護(hù)和截排水措施。邊坡巖質(zhì)部分，高度3.2m，坡向192°，邊坡組成物質(zhì)主要為中風(fēng)化泥巖、砂巖及少量強(qiáng)風(fēng)化巖層，邊坡巖體類型屬Ⅲ類，該段邊坡破壞后果嚴(yán)重，工程安全等級(jí)二級(jí)。邊坡巖體結(jié)構(gòu)面較發(fā)育，進(jìn)行赤平投影分析(圖5.7)：根據(jù)邊坡巖體結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系,邊坡為切向坡。裂隙L1傾向與坡向相近，裂隙L1傾角小于坡角，為外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡可能沿其發(fā)生平面滑動(dòng)破壞。裂隙L2與邊坡呈大角度相交；裂隙L3與邊坡坡向相反。邊坡穩(wěn)定性主要受巖體自身強(qiáng)度控制。受裂隙及層面切割，會(huì)發(fā)生局部崩塌、坡面掉塊現(xiàn)象。該段邊坡按道路設(shè)計(jì)1:1.5放坡開挖可保整體穩(wěn)定，建議局部不穩(wěn)定塊體應(yīng)清除或加固，同時(shí)結(jié)合地形設(shè)置系統(tǒng)的截排水措施，減小地表地下水對(duì)邊坡的不利影響。該段巖質(zhì)邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值取55°(經(jīng)驗(yàn)值)，破裂角取62°。K0+080～K0+140道路右側(cè)：道路右側(cè)與現(xiàn)狀地形順接，不形成邊坡。按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，該段路基下方主要為素填土，其為新近回填，結(jié)構(gòu)松散，均勻性較差，承載力較低，建議進(jìn)行翻挖回填處理，壓實(shí)填土的壓實(shí)度、填料等應(yīng)按《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）的相關(guān)要求進(jìn)行控制。3.5.2路基干濕類型評(píng)價(jià)擬建宏帆東路和南石路以城市次干路為主，根據(jù)《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013），對(duì)次干路和支路，路基宜處于干燥或中濕狀態(tài)，否則，應(yīng)采取翻曬、換填、改良或設(shè)置隔水層、降低地下水位等措施。本次勘察根據(jù)區(qū)內(nèi)水文地質(zhì)條件，按路基上部土層處于地下水或地表積水毛細(xì)影響區(qū)內(nèi)進(jìn)行判斷，宏帆東路K0+000～K0+070路基干濕類型為干燥，宏帆東路K0+070～K0+200路基干濕類型為中濕、宏帆東路K0+200～K0+410路基干濕類型為干燥，宏帆東路K0+410～K0+540路基干濕類型為潮濕，宏帆東路K0+540～K0+620路基干濕類型為中濕，宏帆東路K0+620～K0+740路基干濕類型為干燥，南石路K0+000～K0+140路基干濕類型為干燥。3.6特殊性巖土評(píng)價(jià)擬建場地內(nèi)特殊性土為填土，揭露厚度0.5～29.6m，主要由粘土、砂泥巖塊石，局部少量建筑垃圾、生活垃圾組成，結(jié)構(gòu)松散～稍密，以稍密為主，主要為機(jī)械堆填，厚度變化較大，填土土質(zhì)不均勻，密實(shí)度差，承載力不高，力學(xué)性質(zhì)變化大，壓縮性高和濕陷性大，且會(huì)產(chǎn)生負(fù)摩阻力。填土不宜直接作為路基持力層使用，應(yīng)采取壓實(shí)，壓實(shí)度及承載力滿足設(shè)計(jì)要求后，方能作為路基持力層。第四系下更新統(tǒng)盆地夷平期堆積層粘土經(jīng)夷平作用，在重力和其他外力作用下順著山坡堆積，其分布主要受地形的控制，物理力學(xué)性質(zhì)變化大，結(jié)構(gòu)疏松，孔隙大，壓縮性高，土層厚度變化大。強(qiáng)風(fēng)化基巖主要為母巖（泥巖、砂巖）在地質(zhì)營力作用下母巖結(jié)構(gòu)的碎裂散體化，宏觀表現(xiàn)為風(fēng)化裂隙的發(fā)育，鉆探揭露巖芯成破碎、碎塊狀，強(qiáng)度較低不適宜作為重要建構(gòu)筑物的基礎(chǔ)持力層，可作為路基持力層。3.7擬建道路對(duì)相鄰建（構(gòu)）筑物的影響評(píng)價(jià)擬建宏帆東路起點(diǎn)處與市政道路宏帆路相接，起點(diǎn)處場地內(nèi)部存在燃?xì)夤芫€、給水官網(wǎng)等地下管線，擬建南石路與宏帆宏帆東路交接處兩側(cè)存在給水管網(wǎng)，施工前應(yīng)做好遷移等相關(guān)工作，避免對(duì)管線造成破壞。擬建宏帆東路K0+000-K0+070右幅為宏帆路加油站；擬建宏帆東路K0+120-K0+400右幅為重慶市華新鹿鳴實(shí)驗(yàn)學(xué)校，學(xué)校內(nèi)建筑距離用地紅線較近,約5.0-25.0m；擬建宏帆東路K0+420-K0+695右幅為華美·翡麗山三期小區(qū)，建筑距離用地紅線較近,約5.0-20.0m；擬建宏帆東路K0+695-K0+740右幅為重慶中法供水有限公司蘭家院子加壓站,距離用地紅線約15米。擬建南石路K0+000-K0+140右幅為已有馬術(shù)協(xié)會(huì)，建筑距離用地紅線較近；建議設(shè)計(jì)考慮擬建工程與現(xiàn)有建筑的相互影響，避免施工開挖及相關(guān)支護(hù)結(jié)構(gòu)修建對(duì)其建筑的穩(wěn)定性造成影響。擬建宏帆東路K0+266.784-K0+K0+355右側(cè)現(xiàn)狀地形與華新鹿鳴實(shí)驗(yàn)學(xué)校形成約5.0～10.4m高的巖質(zhì)邊坡，巖質(zhì)邊坡高約5.0～10.4m，已采用板肋式錨桿擋墻支擋，此段路基開挖，將會(huì)破除現(xiàn)有華新鹿鳴實(shí)驗(yàn)學(xué)校的邊坡支護(hù)，與華新鹿鳴實(shí)驗(yàn)學(xué)校順接；擬建宏帆東路K0+355-K0+K0+400右側(cè)現(xiàn)狀地形與華新鹿鳴實(shí)驗(yàn)學(xué)校形成約9.5～12.1m高的巖質(zhì)邊坡，已采用抗滑樁+肋柱式錨索擋墻支擋，此段路基開挖，將會(huì)破除部分肋柱式錨索擋墻和抗滑樁，路基開挖后的邊坡高約3.3m，且現(xiàn)有肋柱式錨索擋墻和抗滑樁受力狀況將發(fā)生變化，建議相關(guān)單位進(jìn)一步論證此段邊坡穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)安全度，采取恢復(fù)冠梁等必要措施進(jìn)行加固。擬建宏帆東路K0+450-K0+560右側(cè)現(xiàn)狀地形與華美·翡麗山三期形成約4.2～12.5m高的巖、土質(zhì)邊坡，已采用預(yù)應(yīng)力錨索樁板擋墻支護(hù)，此段路基開挖，將會(huì)破除預(yù)應(yīng)力錨索樁板擋墻，與華美·翡麗山三期順接；擬建宏帆東路K0+560-K0+695右側(cè)現(xiàn)狀地形與華美·翡麗山三期形成約12.5～16.0m高的巖、土質(zhì)邊坡，已采用預(yù)應(yīng)力錨索樁板擋墻、抗滑樁支護(hù)，此段路基開挖，將會(huì)破除部分預(yù)應(yīng)力錨索樁板擋墻和抗滑樁，路基開挖后的邊坡高約2.0～8.8m，且現(xiàn)有預(yù)應(yīng)力錨索樁板擋墻和抗滑樁受力狀況將發(fā)生變化，建議相關(guān)單位進(jìn)一步論證此段邊坡穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)安全度，采取恢復(fù)冠梁等必要措施進(jìn)行加固。3.8地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險(xiǎn)分析根據(jù)中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部令第37號(hào)文《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》“勘察單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程實(shí)際及工程周邊環(huán)境資料，在勘察文件中說明地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險(xiǎn)”的要求，列出本工程地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險(xiǎn)主要有：1、擬建道路整坪施工過程中，形成的路塹邊坡高度較大，擾動(dòng)巖土體可能誘發(fā)坡體失穩(wěn)，施工應(yīng)加強(qiáng)邊坡變形監(jiān)測，建議做好施工安全防護(hù)，如發(fā)現(xiàn)邊坡變形，采取必要的人員撤離避讓措施，按渝建發(fā)[2014]16號(hào)文的要求對(duì)該危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案進(jìn)行管理。2、本工程樁板擋墻可能實(shí)施人工挖擴(kuò)孔樁工程，存在風(fēng)險(xiǎn)。建議按重慶市建委“渝建發(fā)[2012]162號(hào)”文件《重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)人工挖孔灌注樁管理的通知》進(jìn)行安全專項(xiàng)論證。3、擬建宏帆東路K0+520-K0+640段左側(cè)道路開挖形成順向坡，巖質(zhì)邊坡不合理施工，擾動(dòng)巖體可能誘發(fā)坡體失穩(wěn)，導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)，影響周邊建構(gòu)筑物，建議采用自上而下逆作業(yè)法開挖支護(hù)，開挖高度小于3m。在開挖過程中，做好變形監(jiān)測工作，建議對(duì)邊坡施工時(shí)采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息法施工，施工開挖后及時(shí)進(jìn)行地質(zhì)查驗(yàn)工作。3.9成樁可能性、施工條件及其對(duì)環(huán)境的影響評(píng)價(jià)成樁可能性：粘土呈可塑狀，干強(qiáng)度中等，成樁可能性差，但分布稀少；填土塊石間間距大，塊石粒徑不均，顆粒級(jí)配不好，結(jié)構(gòu)松散～稍密，易發(fā)生掉塊、垮塌，成樁可能性差；強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化基巖，成樁可能性好。擬建場地周邊有居民區(qū)及學(xué)校，采用機(jī)械成樁費(fèi)用高，施工噪音污染大，施工時(shí)所產(chǎn)生的泥漿可能會(huì)流入居民區(qū)和學(xué)校，故施工時(shí)應(yīng)采取措施將泥漿排往居民區(qū)和學(xué)校外，避免給當(dāng)?shù)貛戆踩[患?？傊瑘龅赝翆臃N類較多地段，各類土層在地表水及地下水作用下均容易發(fā)生樁壁坍塌，在粘土較厚的地帶容易發(fā)生縮徑，填土較厚地段容易發(fā)生孔壁坍塌現(xiàn)象，因此在對(duì)現(xiàn)場樁基礎(chǔ)進(jìn)行鉆探施工時(shí)應(yīng)采用防垮塌措施，以減少沉渣，保證施工質(zhì)量。若采用人工挖孔樁，重慶地區(qū)施工技術(shù)成熟，地層以泥巖、砂巖為主，成樁過程中需做好孔內(nèi)送風(fēng)措施和孔壁支護(hù)，挖孔樁附近嚴(yán)禁堆載，保證施工人員安全，同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守《重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)人工挖孔灌注樁管理的通知》(渝建發(fā)【2012】162號(hào))要求。施工對(duì)環(huán)境的影響主要為棄土、噪音不大，應(yīng)加強(qiáng)施工管理確保施工安全和減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。3.10結(jié)論與建議工程地質(zhì)勘察結(jié)論1、本次勘察查明了場地的工程地質(zhì)條件，勘察區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、泥石流、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)作用。現(xiàn)狀邊坡無變形、滑移現(xiàn)象，現(xiàn)狀穩(wěn)定。擬建場地適宜建設(shè)。2、勘察區(qū)位于地震基本烈度6度區(qū)，地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，反映譜特征周期為0.35s，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期值I類場地為0.25s，Ⅱ類場地為0.35s。本場地6度設(shè)防時(shí)不用考慮地震作用下液化，場地內(nèi)巖土體整體上處于穩(wěn)定狀態(tài)，部分陡坡路堤段地震作用下可能失穩(wěn)，應(yīng)加強(qiáng)邊坡的支護(hù)。3、擬建場地部分區(qū)域?yàn)樵夹逼碌貛?，地勢相?duì)較高，排泄條件較好，有利于地下水的排泄，局部凹槽地段地勢相對(duì)較低，排泄條件相對(duì)較差，有利于地下水的賦存，存在地下水。場地地下水及場地土對(duì)混凝土及混凝土中的鋼筋有微腐蝕性。受降雨和積水影響。4、擬建場地主要工程地質(zhì)問題有：（1）擬建道路路基挖、填方邊坡的穩(wěn)定性問題；（2）路基持力層選擇問題；（3）道路建設(shè)工程與相鄰建構(gòu)筑物相互影響問題。四、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37－2012)（2016版）、《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）及《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（DBJ50/T-064-2022）并結(jié)合規(guī)劃，考慮與周邊道路的銜接，得到道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及主要技術(shù)指標(biāo)序號(hào)指標(biāo)名稱單位設(shè)計(jì)采用值規(guī)范規(guī)定值1道路等級(jí)城市次干路2設(shè)計(jì)年限年道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)設(shè)計(jì)年限為15年，SMA瀝青砼路面設(shè)計(jì)年限為15年3設(shè)計(jì)速度km/h304道路路幅寬度m225圓曲線最小半徑m115406平曲線最小長度m112.02507緩和曲線最小長度m35258道路縱坡度%imax=7；imin=1.5imax=8；imin=0.39最小縱坡坡段長度m124.02415010最小凹形豎曲線半徑m65025011最小凸形豎曲線半徑m530025012路拱橫坡%1.51.5~213停車視距m≥30≥3014荷載等級(jí)汽車：城-B級(jí)；人群：3.5kN/m215路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車16地震烈度地震設(shè)防烈度為6度說明：規(guī)范規(guī)定值采用《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）五、工程設(shè)計(jì)5.1平面設(shè)計(jì)（1）平面控制因素現(xiàn)狀地形地貌；最新規(guī)劃及紅線；兩側(cè)建、構(gòu)筑物及出入口；兩側(cè)現(xiàn)狀道路。（2）平面設(shè)計(jì)平面設(shè)計(jì)圖本項(xiàng)目設(shè)計(jì)道路總長880m，包括宏帆東路、南石路。1、宏帆東路：起點(diǎn)與現(xiàn)狀宏帆路平交，由北往南展線，依次與加油站出入口、鹿鳴實(shí)驗(yàn)學(xué)校出入口、望?；ǘ纪＼噲龀鋈肟?、現(xiàn)狀市政道路、華美翡麗山三期出入口、南石路平交，最終與現(xiàn)狀道路接順。其中，宏帆東路前段（K0+000～K0+640）為城市次干路，設(shè)計(jì)車速30km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度22m，雙向四車道；宏帆東路后段（K0+640～K0+740）為接順道路，設(shè)計(jì)車速15km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度8.5m，雙向兩車道。道路共設(shè)置2處平曲線，圓曲線半徑均為115m，緩和曲線長度均為35m，各指標(biāo)滿足規(guī)范要求。2、南石路：接順道路，起點(diǎn)與宏觀東路平交，由西向東，與現(xiàn)狀南石路接順，設(shè)計(jì)車速15km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度8.5m，雙向兩車道。5.2縱斷面設(shè)計(jì)道路起點(diǎn)起于現(xiàn)狀宏帆路，設(shè)計(jì)高程為284.1m，終點(diǎn)接順現(xiàn)狀道路，終點(diǎn)高程為314.8m。設(shè)計(jì)范圍內(nèi)除與起、終點(diǎn)順接段外，共設(shè)置4段縱坡，分別為4.6%、3.3%、4%、7%，最大縱坡為7%，最小坡長124.024m，豎曲線最小半徑1300m。縱斷面設(shè)計(jì)圖5.3橫斷面設(shè)計(jì)1、宏帆東路前段（K0+000～K0+640）道路橫斷面嚴(yán)格按照規(guī)劃執(zhí)行：22m=3.75m（人行道）+7.25m（車行道）+7.25m（車行道）+3.75m（人行道）宏帆東路前段（K0+000～K0+640）道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面2、宏帆東路后段(南石路)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：8.5m（7.5m）=0.5m（邊溝）+0.5（硬路肩）+3.5m（3.25m）（車行道）+3.5m（3.25m）（車行道）+0.5（硬路肩）5.4超高、加寬5.4.1超高根據(jù)規(guī)范，本次設(shè)計(jì)平曲線均需設(shè)置超高，超高橫坡取1.5%。5.4.2加寬根據(jù)規(guī)范,本次設(shè)計(jì)在平曲線均需設(shè)置加寬，設(shè)計(jì)采用兩側(cè)加寬，小車道加寬值為0.35m，大車道加寬值為0.6m。展寬漸變段采用三次拋物線線形過渡，其過渡公式如下：BX=B0+(B1-B0)×(3k2-2k3)（其中ZHx為樁號(hào)的位置系數(shù)）如下圖所示：（備注：變化段起點(diǎn)樁號(hào)為ZH0，寬度為B0；變化段終點(diǎn)樁號(hào)為ZH1，寬度為B1；計(jì)算樁號(hào)ZHx處的寬度Bx，其中ZHx∈[ZH0，ZH1]。）5.5路基設(shè)計(jì)5.5.1一般路基設(shè)計(jì)（1）填方路基本項(xiàng)目填方段邊坡坡率均為1：1.5，填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡腳設(shè)排水溝。（2）挖方路基挖方段巖質(zhì)邊坡高度小于8m時(shí)，坡率為1:1.5，大于8m每8m為一級(jí)邊坡，每一級(jí)巖質(zhì)邊坡坡率為1:1，最后一級(jí)為1：1.5，兩級(jí)邊坡間留2m寬邊坡平臺(tái)。挖方邊坡坡頂外有雨水向路基范圍匯集時(shí)，在挖方邊坡坡頂5m占地紅線內(nèi)，靠占地線一側(cè)設(shè)置截水溝。在路塹開挖前作好坡頂排水防滲工作。路基開挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖，開挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑碎石或砂卵石。5.5.2特殊路基設(shè)計(jì)（1）挖方順層邊坡道路左側(cè)K0+280～K0+420：根據(jù)地勘，橫向地形起伏較大，地形坡角10°～20°，巖土界面傾角平緩，但巖層面傾角為25°。針對(duì)該段邊坡，本次設(shè)計(jì)挖方邊坡坡率為1:2.2～1:3.5。道路左側(cè)K0+420～K0+530：根據(jù)地勘，該段邊坡坡向258°，邊坡由素填土、粘土組成。該段邊坡破壞后果很嚴(yán)重，安全等級(jí)為一級(jí)。填土與粘土界面、巖土界面較陡，整體約15°～25°，路基開挖后，上覆填土可能沿填土與粘土界面、巖土界面發(fā)生折線形滑動(dòng)。本次設(shè)計(jì)對(duì)道路左側(cè)K0+420～K0+530挖方邊坡設(shè)置樁板擋墻，墻頂挖方邊坡按1:3.5～1:4.5坡率放坡。道路左側(cè)K0+540～K0+580：根據(jù)地勘，該段邊坡坡向260°~296°，傾角為25°，邊坡組成物質(zhì)主要為中風(fēng)化砂巖及少量強(qiáng)風(fēng)化巖層，邊坡巖體類型屬Ⅳ類，工程安全等級(jí)一級(jí)。邊坡巖體結(jié)構(gòu)面較發(fā)育，巖層面傾向與坡向相同，邊坡為順向坡。巖層面傾角小于坡角，為外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡可能沿其發(fā)生平面滑動(dòng)破壞。本次設(shè)計(jì)對(duì)道路左側(cè)K0+540～K0+580邊坡按沿巖土界面清坡，K0+600～K0+640按1:2.5坡率放坡。（2）翻挖換填路基根據(jù)地勘，宏帆東路K0+410～K0+540路基干濕類型為潮濕。結(jié)合地勘剖面，為減小地下水上升對(duì)路基的影響，本次設(shè)計(jì)對(duì)K0+450～K0+540道路路基進(jìn)行翻挖后換填路基合格填料，換填平均深度為2m。（3）翻挖回填路基根據(jù)地勘，宏帆東路K0+000～K0+230、K0+420～K0+520m、K0+520～K0+640按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，該段路基下方主要為素填土，其為新近回填，結(jié)構(gòu)松散，均勻性較差，承載力較低，建議進(jìn)行翻挖回填處理。結(jié)合地勘剖面，本次設(shè)計(jì)對(duì)K0+070～K0+170、K0+540～K0+610道路路基進(jìn)行翻挖后回填，翻挖平均深度為1m。（4）零填零挖路基當(dāng)填方高度小于1.5米時(shí)，視為零填路基，對(duì)路床范圍（即路床標(biāo)高以下0～80厘米）填料或表土必須認(rèn)真處理，當(dāng)土層最小強(qiáng)度CBR滿足規(guī)范要求且含水量適度時(shí)，可采取翻挖后壓實(shí)處理；當(dāng)土層含水量較大或土層最小強(qiáng)度CBR不能滿足要求時(shí)，則應(yīng)采取換填砂礫石或碎石進(jìn)行處理。處理后上、下路床壓實(shí)度均不得小于95％。當(dāng)挖方高度小于1.5米時(shí)，視為零挖路塹，當(dāng)挖方路基路床為土層或路床含水量過大難以壓實(shí)時(shí)，也必須對(duì)路面結(jié)構(gòu)層以下土基進(jìn)行特殊處理，處理深度為路床范圍0~150厘米，其他要求均同零填路基。5.5.3道路與地塊的銜接（1）道路與鹿鳴實(shí)驗(yàn)學(xué)校的銜接邊坡現(xiàn)狀情況：宏帆東路K0+230-K0+K0+266.784右側(cè)與華新鹿鳴實(shí)驗(yàn)學(xué)校形成約2.0～4.0m高的巖質(zhì)邊坡，現(xiàn)狀采用放坡+噴錨護(hù)面；K0+266.784-K0+K0+355右側(cè)與華新鹿鳴實(shí)驗(yàn)學(xué)校形成約5～10.4m高的巖質(zhì)邊坡，現(xiàn)狀采用板肋式錨桿擋墻支擋；K0+355-K0+K0+400右側(cè)與華新鹿鳴實(shí)驗(yàn)學(xué)校形成約9.5～12.1m高的巖質(zhì)邊坡，現(xiàn)狀采用抗滑樁+肋柱式錨索擋墻支擋；本次施工圖設(shè)計(jì)：宏帆東路K0+120-K0+K0+400右側(cè)：經(jīng)過與業(yè)主、校方現(xiàn)場溝通協(xié)調(diào)，由于學(xué)校場地先實(shí)施，本次施工需拆除現(xiàn)狀錨桿護(hù)面及板肋式錨桿擋墻，道路人行道接順學(xué)校平場標(biāo)高。（2）道路與翡麗山三期的銜接邊坡現(xiàn)狀情況：宏帆東路K0+450-K0+695右側(cè)與華美·翡麗山三期形成約4.2～16.0m高的巖、土質(zhì)邊坡，邊坡近直立，現(xiàn)狀采用預(yù)應(yīng)力錨索樁板擋墻+抗滑樁支護(hù)；本次施工圖設(shè)計(jì)：宏帆東路K0+450-K0+695右側(cè)樁板擋墻拆除原則：若道路設(shè)計(jì)標(biāo)高低于翡麗山三期場地標(biāo)高，則拆除場地標(biāo)高以上部分樁板擋墻，保留場地以下部分擋墻；若道路設(shè)計(jì)標(biāo)高高于翡麗山三期場地標(biāo)高，則拆除人行道以上部分擋墻，保留人行道以下部分擋墻，具體設(shè)計(jì)詳見《宏帆東路路基橫斷面設(shè)計(jì)圖》。現(xiàn)狀擋墻拆除過程中，應(yīng)合理安排施工步序，按設(shè)計(jì)要求施工道路苗圃基地一側(cè)邊坡，開挖至現(xiàn)狀路面標(biāo)高時(shí)，應(yīng)分層開挖卸載，逐層拆除、切割錨索，拆除樁身及擋板，分層高度不超過2.5m。由于錨索預(yù)應(yīng)力較大，切割前應(yīng)拆卸外部錯(cuò)具、卸載錯(cuò)索預(yù)應(yīng)力，再進(jìn)行錯(cuò)索切割，保證施工安全。擋墻拆除后，頂部冠梁的恢復(fù)詳見結(jié)構(gòu)工程。5.5.4路基排水設(shè)計(jì)（1）坡頂截水溝：挖方路基邊坡外地面坡度與挖方邊坡同向時(shí)，邊坡頂部設(shè)截水溝，由于本項(xiàng)目道路左側(cè)均為綠化用地，因此本次設(shè)計(jì)截水溝均按永久考慮，具體做法詳見《截排水溝大樣圖》，截水溝設(shè)置位置為道路左側(cè)K0+280-K0+640挖方邊坡坡頂。（2）排水邊溝：宏帆東路K0+270～K0+630人行道左側(cè)設(shè)置排水邊溝，尺寸為0.3m×0.3m；宏帆東路K0+660～K0+740硬路肩左側(cè)設(shè)置排水邊溝，尺寸為0.3m×0.3m；南石路K0+020～K0+140硬路肩左右側(cè)均設(shè)置排水邊溝，尺寸為0.3m×0.3m；望?；ǘ歼B接道右側(cè)設(shè)置排水邊溝，尺寸為0.3m×0.3m。有車輛通行的邊溝蓋板采用特重型鑄鐵雨水篦，邊溝水的接出詳見排水專業(yè)。5.5.5路基邊坡防護(hù)由于道路左側(cè)均為規(guī)劃綠地，邊坡防護(hù)均按永久性邊坡考慮，本次設(shè)計(jì)道路左側(cè)K0+280～K0+640挖方邊坡采用掛網(wǎng)植草進(jìn)行邊坡防護(hù)，具體設(shè)計(jì)詳見《掛網(wǎng)植草大樣圖》。5.6路面設(shè)計(jì)路面為第二階段施工范圍，不在本階段實(shí)施。5.7人行系統(tǒng)設(shè)計(jì)人行系統(tǒng)為第二階段施工范圍，不在本階段實(shí)施。5.8現(xiàn)狀接順道路設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)宏帆東路前段（K0+000～K0+640）按規(guī)劃紅線及規(guī)劃標(biāo)高設(shè)計(jì)，為了保證規(guī)劃道路與現(xiàn)狀道路的接順，宏帆東路后段（K0+640～K0+740）及南石路均按接順道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。1、宏帆東路后段（K0+640～K0+740）：接順道路全長100m，路幅寬度為8.5m，設(shè)計(jì)時(shí)速為15km/h，最大縱坡為-8.3%。其中，K0+660～K0+740設(shè)計(jì)標(biāo)高位置為道路左側(cè)硬路肩邊線。兩側(cè)采用30cm厚C30混凝土硬路肩，路面鋪裝與宏帆東路前段（K0+000～K0+640）保持一致，道路左側(cè)排水溝設(shè)置到K0+680截止。2、南石路：接順道路全長140m，路幅寬度為8.5m，設(shè)計(jì)時(shí)速為15km/h，最大縱坡為+14%（接順現(xiàn)狀縱坡）。兩側(cè)采用30cm厚C30混凝土硬路肩，路面鋪裝采用瀝青混凝土路面。3、坡頂便道為保證山頂上現(xiàn)狀物流倉庫的正常出入，在邊坡坡頂結(jié)合邊坡馬道、清坡標(biāo)高合理設(shè)置5m寬的便道，采用20cm厚C30混凝土路面+25cm厚級(jí)配碎石進(jìn)行硬化處理。4、馬術(shù)協(xié)會(huì)出入口馬術(shù)協(xié)會(huì)原出入口位于南石路K0+000處，由于該處需下挖約7m，本次設(shè)計(jì)將馬術(shù)協(xié)會(huì)出入口改建至南石路K0+090.235處，出入口寬7m，起點(diǎn)接現(xiàn)狀標(biāo)高325.5m，終點(diǎn)接南石路，標(biāo)高325.925m，縱坡為1.33%。路面鋪裝采用瀝青混凝土路面。5、望海花都連接道望?；ǘ歼B接道位于宏帆東路K0+271.023處，道路寬7m，起點(diǎn)接宏帆東路，設(shè)計(jì)標(biāo)高293.631，終點(diǎn)接現(xiàn)狀標(biāo)高298.8m。路面鋪裝與宏帆東路保持一致。施工期間，現(xiàn)狀地塊保通方案詳見《交通工程》分冊(cè)。5.9土石方調(diào)配本次設(shè)計(jì)挖方42.6萬方，填方0.038萬方，棄方42.6萬方。棄方應(yīng)由農(nóng)投集團(tuán)指定渣場，由業(yè)主統(tǒng)一調(diào)配。六、施工技術(shù)要求6.1路基6.1.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)路基表面應(yīng)平整、密實(shí)、無濕軟、“彈簧”及不小于15t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓后無明顯碾壓輪跡，路拱平順，排水良好；邊線直順、曲線圓滑；路基邊坡必須穩(wěn)定，坡面應(yīng)平順圓滑，不得有虧坡和貼坡等現(xiàn)象。路基壓實(shí)度應(yīng)符合下表規(guī)定：6.1.1路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)表項(xiàng)目分類路床頂面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）填方路基上路床0～30≥95下路床30～80≥95上路堤80～150≥94下路堤150以下≥92零填及挖方路基0～30≥9530～80≥95注：表列壓實(shí)度系以重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度的壓實(shí)度；本路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)表采用《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50/T-078-2016)表4.2.3。路床頂面回彈模量E0和檢驗(yàn)彎沉值L0見下表所示：6.1.2彎沉值檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)回彈模量E0（MPa）彎沉值（0.01mm）≥40MPa≤327★中線高程：+10mm，-20mm★中線偏位：≤30mm★寬度：不小于設(shè)計(jì)值+施工時(shí)必要的附加寬度★平整度：≤15mm★橫坡：±0.3%且不反坡★邊坡坡度：不陡于設(shè)計(jì)值6.1.2填方路基1）基底處理當(dāng)填方路段的地面自然橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)在斜坡上分級(jí)挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜2～4%的臺(tái)階,并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層碾壓。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時(shí)，宜先清除覆蓋層再挖臺(tái)階；當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時(shí)，可予保留。地基表層應(yīng)碾壓密實(shí)，一般土質(zhì)地段，地基表層壓實(shí)度不應(yīng)小于90%。2）填料要求路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20Mpa時(shí)，石塊的最大粒不得超過壓實(shí)層厚2／3，當(dāng)石料強(qiáng)度小于15Mpa，石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚。路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表要求：6.1.3路基填料強(qiáng)度和粒徑要求項(xiàng)目分類路面底面以下深度(cm)填料最小強(qiáng)度(CBR)(%)填料最大粒徑(cm)填方路基上路床0～30810下路床30～80510上路堤80～150415下路堤150以下315零填及路塹路床0～3081030-80510注：當(dāng)石料為強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時(shí)、填土為細(xì)粒土?xí)r，CBR值應(yīng)符合上表所示；本表采用《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(DBJ50-145-2012)表4.2.33）填筑要求路基應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于10cm。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全部寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。管徑頂面填土厚度必須大于30cm，方能上壓路機(jī)輾壓。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填土應(yīng)在對(duì)稱的兩側(cè)或四周同時(shí)均勻分層回填壓(夯)實(shí)，填土材料宜采用砂礫等適水性材料或石灰土。若機(jī)動(dòng)車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定的數(shù)值時(shí)，按下表的要求處理：6.1.4管槽頂面壓實(shí)度要求部位填料最低壓實(shí)度（％）重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)胸腔填料距路床頂＜80cm砂、砂礫93＞80cm素土90管頂以上至路床頂管頂距路床頂＜80cm管頂上30cm以內(nèi)砂、砂礫90管頂上30cm以上砂、砂礫93檢查井及雨水口周圍路床頂以下0～80cm砂9580cm以下砂93注：本表參照《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50268-2008)圖4.2.6采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。路基施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗(yàn)收規(guī)范。6.1.3挖方路基在路塹開挖前作好坡頂截水溝,并視土質(zhì)情況作好防滲工作。開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲(chǔ)存起來，用于綠化填土。路基開挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得隨意亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。對(duì)于石方路塹，欠挖部分應(yīng)予鑿除，超挖部分應(yīng)采用強(qiáng)度高的砂礫、碎石進(jìn)行找平處理，不得采用細(xì)粒土找平。機(jī)械開挖作業(yè)時(shí)，必須避開構(gòu)筑物、管線，在距管道邊1m范圍內(nèi)應(yīng)采用人工開挖；在距直埋纜線2m范圍內(nèi)必須采用人工開挖。嚴(yán)禁挖掘機(jī)等機(jī)械在電力架空線路下作業(yè)。需在其一側(cè)作業(yè)時(shí)，垂直及水平安全距離應(yīng)符合下表的規(guī)定。6.1.5挖掘機(jī)、起重機(jī)（含吊物、載物）等機(jī)械與電力架空線路的最小安全距離電壓（KV）＜11035110220330500安全距離（m）沿垂直方向1.53.04.05.06.07.08.5沿水平方向1.52.03.54.06.07.08.5本次項(xiàng)目土石方嚴(yán)禁爆破開挖。6.1.4路基排水路基施工時(shí)應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時(shí)排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道中。路基分層挖填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2～4%的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無永久性管道收集可利用時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。6.1.6路基施工注意事項(xiàng)路基施工必須嚴(yán)格執(zhí)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗(yàn)收規(guī)范。七、場平路基工程7.1設(shè)計(jì)原則及計(jì)算方法在充分理解規(guī)劃及地塊用地性質(zhì)意圖前提下，根據(jù)場地用地性質(zhì)及周邊道路標(biāo)高、自然標(biāo)高合理劃分地塊，確定地塊場平標(biāo)高，以確保今后道路和地塊的有機(jī)結(jié)合。為保證更好滿足地塊后期的使用功能，根據(jù)業(yè)主意見，結(jié)合用地性質(zhì)，本次平場地塊采用“網(wǎng)格法”進(jìn)行平場設(shè)計(jì)。平場采用方格法進(jìn)行計(jì)算，方格按10m×10m進(jìn)行布設(shè)。7.2與高壓線的關(guān)系本次平場標(biāo)高與現(xiàn)狀高壓線的垂直凈距為15m。7.3場地放坡本次場地放坡，填、挖方邊坡均采用1:1.5坡率放坡，施工期間應(yīng)做好臨時(shí)排水措施。7.4場地綠化場地及邊坡均采用噴播植草進(jìn)行綠化處理；7.5場平土石方量本次土石方平場工程范圍面積約約64畝，經(jīng)計(jì)算，挖方量約方，填方量約34萬方，以上工程量均包含方邊坡工程量。土石方調(diào)配可由施工單位結(jié)合施工進(jìn)度安排，并且與業(yè)主進(jìn)行協(xié)商。7.6場地排水本次平場在場地東側(cè)設(shè)置排水溝，并按永久排水溝考慮，具體做法詳見《截排水溝大樣圖》九、土石方調(diào)配本次設(shè)計(jì)宏帆東路總棄方量約為42.6萬方，渣場場平可消納約34萬方（不考慮松散系數(shù)），施工前應(yīng)提前做好土石方調(diào)配方案，全線土石方調(diào)配可由施工單位結(jié)合施工進(jìn)度安排，并且與業(yè)主進(jìn)行協(xié)商。十、節(jié)能及環(huán)保設(shè)計(jì)10.1節(jié)能設(shè)計(jì)10.1.1節(jié)能設(shè)計(jì)項(xiàng)目建設(shè)期耗能主要為運(yùn)輸耗能、施工耗能及施工人員生活耗能，耗能類型以汽油、柴油和電力為主。本項(xiàng)目與地方道路相距不遠(yuǎn)，燃油就近購買，工程和生活用電供應(yīng)也比較方便。項(xiàng)目建設(shè)過程中所耗用的筑路材料包括塊片石、鋼材、水泥、木材、瀝青等，材料采用汽車運(yùn)輸，主要能源為柴油、汽油。本項(xiàng)目堅(jiān)持“節(jié)約用能”和“減少投資”的原則，筑路材料就近采購和利用。道路建設(shè)所需水泥可以在區(qū)內(nèi)的水泥廠采購，鋼材可以從市內(nèi)購買；木材可在當(dāng)?shù)亓謽I(yè)部門采購，瀝青、片石等筑路材料均可從市內(nèi)購買。10.1.2節(jié)能措施道路建設(shè)項(xiàng)目的節(jié)能主要體現(xiàn)在對(duì)現(xiàn)有資源的充分利用、優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工中的高效管理和“新材料、新工藝、新技術(shù)”的應(yīng)用等方面。本項(xiàng)目主要從以下幾方面體現(xiàn)節(jié)能原則。（1）平、縱線形設(shè)計(jì)在滿足道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)前提下，路線平、縱盡量按實(shí)際地形進(jìn)行布線，優(yōu)化平、縱指標(biāo)。（2）路面工程道路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要從實(shí)際交通量和荷載之間的關(guān)系等方面入手，通過實(shí)際勘察和調(diào)查沿線路基土組成情況，正確把握路基強(qiáng)度，通過路面不同方案的比選，確定最經(jīng)濟(jì)合理的路面結(jié)構(gòu)。（3）防護(hù)工程本項(xiàng)目路線沿線路基防護(hù)設(shè)施在結(jié)合地形、地質(zhì)、地物的基礎(chǔ)上，因地制宜選用不同類型的路基防護(hù)設(shè)施，最大程度的減少工程數(shù)量，降低工程造價(jià)。（4）方案實(shí)施根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驙顩r，本著合理安排、分期分段的原則，主體工程的安排盡量避開雨季，增加施工效率。10.2環(huán)保設(shè)計(jì)10.2.1施工期環(huán)境影響及污染防治措施生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施（1）避讓措施減少工程建設(shè)對(duì)地面設(shè)施的占用，施工場地的選址應(yīng)盡量避開植被茂密之處。（2）減緩措施①施工前將占地范圍內(nèi)的表土層熟土進(jìn)行剝離，定點(diǎn)進(jìn)行堆放，表土堆放前，表土堆放場下邊坡采用編織土袋臨時(shí)圍擋，四周布設(shè)臨時(shí)排水溝；堆放過程中，遇到雨季采用無紡布苫蓋；施工結(jié)束后，對(duì)表土堆放場進(jìn)行場地清理及撒播草籽綠化。②施工期對(duì)工程進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，做到分期和分區(qū)挖填，使工程施工引起的難以避免的水土流失減至最低程度。③有組織地結(jié)合施工計(jì)劃，預(yù)先修建沉砂池、排水溝、擋土墻等設(shè)施。為保證臨時(shí)堆放的穩(wěn)定性和防止其在施工期間水土流失，對(duì)臨時(shí)堆放設(shè)置必要的擋攔和覆蓋措施。在施工雨季來臨之時(shí)，可選用編織袋、塑料布對(duì)開挖裸露土質(zhì)邊坡坡面等進(jìn)行覆蓋，減輕雨水對(duì)施工地表的沖刷。④嚴(yán)禁向自然水體傾倒棄土棄渣、清洗施工機(jī)具等。⑤提高施工人員的保護(hù)意識(shí)；做好施工方式和時(shí)間的計(jì)劃，以減少工程施工噪聲對(duì)野生動(dòng)物的驚擾；加強(qiáng)管理，避免生活污水生產(chǎn)廢水直接排放，減少水體污染，最大限度保護(hù)動(dòng)物生境。（3）恢復(fù)措施①施工結(jié)束后，對(duì)臨時(shí)占地和道路兩側(cè)的裸露區(qū)域進(jìn)行綠化恢復(fù)。②施工期移植的高大喬木可以作為施工結(jié)束的綠化樹種使用。污廢水污染防治措施施工期擬采取的污染防治措施如下：（1）施工人員生活污水建議不修建施工營地，租用施工場地周邊和項(xiàng)目沿線的民房或出租屋作施工生活區(qū)，生活污水依托現(xiàn)有污水處理系統(tǒng)處理。生活污水嚴(yán)禁直接排入自然水體。（2）施工廢水工程產(chǎn)生的一般施工廢水主要為養(yǎng)護(hù)廢水、運(yùn)輸車輛輪胎沖洗廢水以及施工機(jī)械維修產(chǎn)生的含油廢水等。施工場地設(shè)置隔油沉淀池，施工機(jī)械沖洗廢水經(jīng)隔油沉淀處理后訓(xùn)話使用或回用于施工場地、道路的灑水抑塵等，不外排。（3）管理措施開展施工場地和施工駐地的環(huán)境保護(hù)教育，讓施工人員理解水資源保護(hù)的重要性，特別是在橋梁下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，應(yīng)制定合理的施工程序，高效組織施工作業(yè)，加強(qiáng)施工管理和工程監(jiān)理工作，施工場地不得設(shè)置在水體旁邊，嚴(yán)格檢查施工機(jī)械，防止油料發(fā)生泄漏污染水體。施工材料如油料、化學(xué)品等不能堆放在地表水體附近，并應(yīng)備有臨時(shí)遮擋的帆布。嚴(yán)禁向自然水體傾倒棄土棄渣、清晰施工機(jī)具等。（4）其他①施工過程中貫徹“一水多用、重復(fù)利用、節(jié)約用水”的原則，盡量減少廢水的排放量。②加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械的管理，防止機(jī)械跑、冒、滴、漏。環(huán)境空氣污染防治措施施工期環(huán)境空氣污染減緩措施須嚴(yán)格遵守《重慶市主城區(qū)塵污染防治辦法》（重慶市人民政府令第272號(hào)）、《重慶市人民政府關(guān)于對(duì)主城區(qū)易撒漏物質(zhì)實(shí)行密閉運(yùn)輸?shù)耐ǜ妗罚ㄓ甯畹?64號(hào)）等相關(guān)規(guī)定，相關(guān)措施主要為：（1）施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)塵污染防治技術(shù)規(guī)范，結(jié)合具體工程的實(shí)際情況，制定塵污染防治方案，在工程開工3個(gè)工作日前分別報(bào)市政行政管理部門和對(duì)本工程塵污染負(fù)有監(jiān)督管理職責(zé)的行政管理部門備案。（2）施工過程中推廣濕式作業(yè)，施工場地配套灑水防塵設(shè)備，加強(qiáng)灑水防塵。施工場地合理布置運(yùn)輸車輛進(jìn)出口，出施工場地的車輛在出口處沖洗輪胎泥土，沖洗廢水設(shè)沉淀池處理。（3）在涉及到敏感點(diǎn)的路段施工前修好硬質(zhì)密閉圍擋，高度不低于1.8m。（4）露天堆放水泥、灰漿、灰膏等易揚(yáng)撒的物料或48h內(nèi)不能清運(yùn)的建筑垃圾，應(yīng)當(dāng)設(shè)置不低于堆放物高度的密閉圍欄并予以覆蓋；禁止從3m以上高處拋撒建筑垃圾或易揚(yáng)撒的物料；散裝物料（水泥、河沙等）運(yùn)輸應(yīng)密閉（加蓋或者遮擋）運(yùn)輸。（5）對(duì)可能閑置3個(gè)月以上的工地進(jìn)行覆蓋、簡易鋪裝或綠化；工程完工后，在申請(qǐng)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收之日起10日內(nèi)清除建筑垃圾。（6）施工場地配套灑水車，在干燥天氣對(duì)施工場地進(jìn)行灑水作業(yè)，特別是有敏感點(diǎn)的路段，須強(qiáng)化灑水抑塵。（7）使用商品混凝土，施工現(xiàn)場不得設(shè)置非工藝必須的大型混凝土拌合站。路面使用改性瀝青混凝土，路面鋪設(shè)時(shí)加快施工進(jìn)度。定期對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，使其處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，減小施工機(jī)具為其的產(chǎn)生和污染物排放。（8）施工人員燃料采用液化氣、天然氣等清潔能源作為燃料。在采取以上大氣污染物防治措施后，可以有效抑止施工過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境的不良影響，總體對(duì)周邊敏感點(diǎn)影響有限。噪聲污染防治措施（1）合理布局施工機(jī)械，合理安排施工強(qiáng)度，做好施工組織設(shè)計(jì)，盡可能將施工機(jī)械遠(yuǎn)離周圍的敏感點(diǎn)，合理選擇高噪聲機(jī)械施工場所位置，施工場地周圍設(shè)置圍擋；對(duì)施工現(xiàn)場的空壓機(jī)、柴油機(jī)等強(qiáng)噪聲設(shè)備設(shè)臨時(shí)機(jī)房。（2）選用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的低噪聲設(shè)備，并加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維修保養(yǎng)，避免由于設(shè)備非正常工作而產(chǎn)生高噪聲污染。（3）根據(jù)《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）的規(guī)定，合理安排施工時(shí)間，強(qiáng)噪聲的施工機(jī)械禁止夜間（22:00-6:00）在居民點(diǎn)附近施工，若因特殊狀況需要連續(xù)施工的，必須事前得到有關(guān)部門的批準(zhǔn)，并事先與居民溝通。（4）除搶修、搶險(xiǎn)作業(yè)外，禁止高考、中考前15日內(nèi)以及高考、中考期間在噪聲敏感建筑物集中區(qū)域進(jìn)行排放噪聲污染的夜間施工作業(yè)，禁止高考、中考期間在考場周圍100米區(qū)域內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的施工作業(yè)。（5）施工期應(yīng)協(xié)調(diào)好施工車輛通行的時(shí)間，