地鐵盾構(gòu)掘進(jìn)重大危險源安全專項施工方案

成都地鐵7號線6標(biāo)工程

盾構(gòu)掘進(jìn)重大風(fēng)險源

安全專項施工方案

盾構(gòu)掘進(jìn)重大風(fēng)險源

安全專項施工方案

文件編號：CDDT7-ZTSJ4-SGFA-

目錄

1.編制目的及編制依據(jù)..........................................................1

1.1編制目的...................................................................1

1.2編制依據(jù)...................................................................1

2.工程概況.....................................................................2

2.1工程概況...................................................................2

2.2地質(zhì)情況...................................................................4

2.2.1地層巖性................................................................4

2.2.2不良地質(zhì)與特殊巖土.....................................................5

2.2.3水文地質(zhì)................................................................6

2.2.4盾構(gòu)機通過地層統(tǒng)計分析.................................................7

2.3主要工程數(shù)量表.............................................................8

2.4周邊環(huán)境...................................................................8

3.本工程施工重、難點.........................................................10

3.1工期緊、工序多、任務(wù)重...................................................10

3.2隧道部分處于泥巖，刀盤易結(jié)泥餅...........................................10

3.3下穿機場高速高架橋........................................................10

3.4下穿鐵路專線..............................................................10

3.5下穿肖家河................................................................10

4.危險源辨識及重點防控措施...................................................11

4.1本項目特大和重大危險源匯總表.............................................11

4.2盾構(gòu)下穿機場高速高架橋...................................................11

4.3盾構(gòu)下穿肖家河及橋基......................................................17

4.4盾構(gòu)下穿成綿樂客運專線...................................................22

4.5盾構(gòu)下穿成昆鐵路..........................................................25

4.6盾構(gòu)下穿管線..............................................................27

4.7盾構(gòu)下穿建（構(gòu)）筑物.....................................................31

4.8其它風(fēng)險源................................................................36

4.8.1盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)........................................................36

4.8.2聯(lián)絡(luò)通道施工..........................................................39

4.8.3滯后沉降...............................................................43

4.8.4火災(zāi)事故...............................................................46

4.8.5觸電事故...............................................................46

4.8.6吊裝及垂直運輸.........................................................47

5.安全施工方案........................48

5.1盾構(gòu)機進(jìn)場................................................................48

5.2盾構(gòu)機組裝................................................................48

5.3盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)施工..........................................................49

5.4盾構(gòu)正常掘進(jìn)施工..........................................................50

5.5同步注漿和二次注漿........................................................51

5.6管片拼裝..................................................................52

5.7盾構(gòu)機到達(dá)段掘進(jìn)施工.....................................................53

5.8盾構(gòu)機拆卸吊出............................................................54

5.9聯(lián)絡(luò)通道及泵房施工........................................................55

5.10洞門施工.................................................................55

6.施工安全管理................................................................57

6.1項目部的組織機構(gòu)及安全保障體系...........................................57

6.1.1項目部安全組織機構(gòu)....................................................57

6.1.2安全保證體系..........................................................58

6.2項目部各級負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)職責(zé).............................................59

6.3項目部的安全生產(chǎn)管理制度.................................................65

6.3.1安全技術(shù)措施及方案....................................................65

6.3.2施工現(xiàn)場安全控制......................................................65

6.3.3安全檢查和驗收........................................................67

6.3.4安全教育和培訓(xùn)........................................................67

6.3.5勞動防護用品管理.....................................................-68

6.3.6事故報告和處理........................................................68

6.3.7安全生產(chǎn)獎勵、處罰....................................................68

7.施工監(jiān)控量測................................................................70

7.1監(jiān)測目的、內(nèi)容............................................................70

7.2監(jiān)測管理體系..............................................................70

7.3監(jiān)測點布置................................................................71

7.4監(jiān)測項目、儀器、頻率、控制值、預(yù)警值....................................72

7.5監(jiān)測資料的分析、預(yù)測和信息反饋...........................................74

8.掘進(jìn)施工風(fēng)險總體預(yù)控措施...................................................75

8.1盾構(gòu)掘進(jìn)施工控制..........................................................75

8.2針對性加固控制措施........................................................76

8.3掘進(jìn)參數(shù)選擇..............................................................76

8.3.1參數(shù)設(shè)定和優(yōu)化........................................................76

8.3.2盾構(gòu)推進(jìn)...............................................................77

8.3.3管片選型及拼裝........................................................78

8.3.4同步注漿...............................................................78

8.3.5盾尾密封...............................................................79

8.4防噴涌技術(shù)保證措施........................................................79

8.4.1根據(jù)地質(zhì)資料作好“預(yù)判”工作.........................................79

8.4.2根據(jù)“預(yù)判”做好下穿前后的各類輔助工作...............................79

8.4.3掘進(jìn)中加強技術(shù)控制....................................................79

8.4.4噴涌等險情出現(xiàn)后措施..................................................80

9.安全應(yīng)急救援預(yù)案.............................................................80

9.1目的.......................................................................80

9.2應(yīng)急預(yù)案及措施...........................................................-80

9.2.1交通疏導(dǎo)..............................................................-80

9.2.2各類應(yīng)急措施..........................................................81

9.2.3風(fēng)險規(guī)避...............................................................83

9.3應(yīng)急組織管理機構(gòu)及職責(zé)...................................................84

9.3.1應(yīng)急反應(yīng)組織管理機構(gòu)..................................................84

9.3.2應(yīng)急工作小組職責(zé)......................................................86

9.4應(yīng)急準(zhǔn)備及響應(yīng)程序......................................................-87

9.4.1應(yīng)急準(zhǔn)備...............................................................87

9.4.2應(yīng)急救援的總體工作....................................................87

9.4.3應(yīng)急救援實施程序......................................................87

9.4.4應(yīng)急救援行動程序......................................................88

9.4.5應(yīng)急處理程序.........................................................-88

9.4.6應(yīng)急匯報程序..........................................................89

9.4.7保護程序...............................................................90

9.4.8社會支援程序..........................................................91

9.4.9信息發(fā)布程序..........................................................91

9.4.10事故后的恢復(fù)/進(jìn)入程序................................................91

9.4.11緊急情況下的人員撤離.................................................91

9.5緊急事故聯(lián)絡(luò)..............................................................92

9.6培訓(xùn)、應(yīng)急演練和預(yù)案評價及修改..........................................93

9.6.1培訓(xùn)工作...............................................................93

9.6.2預(yù)案演練...............................................................94

9.6.3預(yù)案評價與修改........................................................94

9.6.4應(yīng)急救援預(yù)案的維護....................................................94

9.7應(yīng)急人員及搶修材料設(shè)備...................................................95

10文明施工、環(huán)境保護體系及措施...............................................95

10.1文明施工管理體系及措施...................................................96

10.1.1文明施工目標(biāo)..........................................................96

10.1.2文明施工管理體系.....................................................96

10.1.3文明施工管理制度.....................................................97

10.2環(huán)境保護體系及措施.......................................................97

10.2.1環(huán)境保護體系.........................................................98

10.2.2主要環(huán)境影響的控制保證措施..........................................98

中鐵四局成都地鐵7號線6標(biāo)項U部四分部__________________盾構(gòu)掘進(jìn)重:大危除源安個另項施目方案

盾構(gòu)掘進(jìn)重大危險源安全專項施工方案

1.編制目的及編制依據(jù)

1.1編制目的

為及時、有效地控制和減少施工過程中可能發(fā)生的事故及財產(chǎn)損失，保證盾構(gòu)施工

的自身安全和社會公共安全，促進(jìn)施工生產(chǎn)健康有序發(fā)展，根據(jù)國家、四川省及成都市

現(xiàn)行有關(guān)法律法規(guī)、規(guī)程規(guī)定，中國中鐵成都投資發(fā)展有限責(zé)任公司和成都地鐵有限責(zé)

任公司安全生產(chǎn)管理制度、規(guī)定要求，結(jié)合我標(biāo)段的實際情況，特制定本施工區(qū)間重大

危險源安全專項施工方案。

1.2編制依據(jù)

（1）沿線建（構(gòu)）筑物及管線現(xiàn)場實際調(diào)查資料：

（2）中國中鐵成都投資發(fā)展有限責(zé)任公司及成都地鐵有限責(zé)任公司安全生產(chǎn)管理規(guī)

定、制度：

（3）成都地鐵4號線上壓平衡盾構(gòu)實施過程中積累的經(jīng)驗：

（4）建質(zhì)[2009]87號文“關(guān)于印發(fā)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的

通知”等文件：

（5）市建委[2009]101號文“關(guān)于“一師二員”的規(guī)定：

（6）成地鐵建[2012]24號文“關(guān)于印發(fā)《成都地鐵投融資項目重大危險源安全管

理辦法》的通知”

（7）成地鐵建[2012]37號文“關(guān)于印發(fā)《成都地鐵建設(shè)工程重大危險源安全管理

辦法》的通知”

（8）市建委、安監(jiān)站等相關(guān)部門的規(guī)定、相關(guān)行業(yè)國家及地方標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等，主要

如下：

國標(biāo)質(zhì)量管理體系GB/T19000、GB/T19001族標(biāo)準(zhǔn)

國標(biāo)安全、環(huán)境和職業(yè)健康體系GB/T24001、GB/T28001族標(biāo)準(zhǔn)

《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-1999）（2003年版）

《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-2002）（2011年版）

《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ50300-2001）

《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB50308-2008）

《給排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-2008）

中鐵四局成都地鐵7號線6標(biāo)項U部四分部__________________盾構(gòu)掘講重：大危除源安個另項施目方案

《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1-2008)

《盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范》(GB50446-2008)

《地下鐵道設(shè)計規(guī)范》(GB50157-2003)

《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》(GB50108-20U)

《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》(JGJ18-2003)

《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50202-2002)

《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》(YBJ9258-97)

《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》(GB50086-2001)

《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》(JBJ/T111-98)

《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(JGJ94-2008)

《工程測量規(guī)范》(GB50026-2007)

《城市測量規(guī)范》(CJJ8-99)

《成都地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(DB51/T5026-2001)

《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(GB50007-2002)

《建筑變形測量規(guī)程》(JGJ/8-2007)

《既有建筑地基基礎(chǔ)加固技術(shù)規(guī)范》(JGJ123-2000)

《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50010-2010)

《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTGD63-2007)

《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(JGJ79-2002)

《建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》(建設(shè)部)

成都地鐵工程“質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(辦法)”

2.工程概況

2.1工程概況

盾構(gòu)區(qū)間為“神仙樹站~火車南站區(qū)間”構(gòu)成，工作內(nèi)容包括盾構(gòu)區(qū)間線路右線總長

1703.514m,左線總長1709.302m,合計總長3412.816m,為雙孔圓形隧道，主要附屬工

程包括3個聯(lián)絡(luò)通道(含泵房)、4個洞門。

區(qū)間線路為“V”字坡，最小軌面埋深約14m,最大軌面埋深約31m,隧道最大縱坡

約25%。，最小縱坡約2%。

區(qū)間隧道左線設(shè)平面曲線5個、右線設(shè)平面曲線4個，累計共9個，最小曲線半徑

7

中鐵四局成都地鐵7號線6標(biāo)項U部四分部盾構(gòu)掘進(jìn)重大危險源安個專項施工方案

450m,最大曲線半徑3000m。

圖2.1-1火車南站~神仙樹站盾構(gòu)區(qū)間線路平面位置示意圖

盾構(gòu)施工場地設(shè)在神仙樹站，2臺盾構(gòu)機分別從神仙樹站東端始發(fā)，一路掘進(jìn)至火車

南站西端吊出.

17#盾構(gòu)機從神仙樹站東端左線始發(fā)，掘進(jìn)至火車南站西端吊出。

16#盾構(gòu)機從神仙樹站東端右線始發(fā)，掘進(jìn)至火車南站西端吊出。

施工場地利用神仙樹站原車站施工場地作為盾構(gòu)施工場地,滿足實際施工要求。

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圖2.1-2盾構(gòu)區(qū)間施工籌劃示意圖

中鐵四局成都地鐵7號線6標(biāo)項U部四分部__________________盾構(gòu)掘進(jìn)流大危冷源安個6項施工方案

2.2地質(zhì)情況

2.2.1地層巖性

成都地鐵7號線地表第四系堆積層廣泛分布，表層多為第四系全新統(tǒng)人工填土

（Q4ml）覆蓋夾雜磚屑、卵石角礫等，其下為第四系上更新統(tǒng)沖積層（Q3fgl+al）粘土、

粉質(zhì)粘土、粉土、卵石土夾粉細(xì)砂及零星漂石，下伏白堊系灌口組泥巖、泥質(zhì)砂巖。泥

巖中有灰綠色斑點及條帶，夾薄層石膏及鈣芒硝等.

根據(jù)巖土類別、成因等因素，對巖土進(jìn)行分層.本段主要巖土層分層詳細(xì)描述如下：

<1>第四系全新統(tǒng)人工填筑土（Qinl）:

素填土：褐灰色、褐紅色等雜色，主要成份為粘性土，含少量粗圓礫，粒徑2-5cm,

分布不均，表層為混凝土回填路面或含植物根莖的耕植土，可塑?硬塑.沿線主要分布

于地表，層厚一般1.0?4.7m,局部地方因埋設(shè)有管道或填溝壑，層厚較深，最大達(dá)到9.1

米。該層土人為隨意性較大，均一性差，多為欠壓密土，結(jié)構(gòu)疏松，具強度較低、壓縮

性高、荷重易變形等特點.

f1+a,

<3）第四系上更新統(tǒng)冰水沉積、沖枳層（Q3*）

f1+al

<3-1>粘土（Q3?）：褐黃色、褐紅色、棕黃色，硬塑狀，局部可塑，土質(zhì)一般較

純，局部含少量鐵缽質(zhì)氧化物及鈣質(zhì)結(jié)核，夾少量灰白色膨脹性土。分布于表層或填筑

土下部，層厚一般3?15.4m,厚度變化較大，部分地段缺失。

<3-2>粉質(zhì)粘土（Qjfgi+a】）：褐黃色，棕黃色，灰色，硬型狀，局部可型狀，土質(zhì)一

般較純，局部含砂質(zhì)感輕微，分布于表層或填筑土下部，層厚一般為0.5?4.5m,少數(shù)地

段較厚，部分地段缺失，局部地段夾雜少量灰白色的膨脹性上.

<3-3〉粉土（Q3fgi%】）：灰色，灰褐色，稍濕至潮濕，松散至稍密，局部夾雜少量的

礫石，分布于表層或填筑土下部。層厚一般為0.5?5.0m,部分地段缺失.

f1+al

<3-4>粉、細(xì)砂（Q3?）：灰色、褐灰色、褐黃色，潮濕?飽和，松散?稍密，局

部夾有少量礫石.呈透鏡體狀或薄層狀分布于卵石土（<3-7>層）層間或頂部，層厚一般

0.4?2.8m。

<3-5-2>中砂：淺灰色、灰色、黃色，中密局部稍密，飽和.成份以長石、石英等暗

色礦物為主，質(zhì)純.

f1+al

<3-6>淤泥質(zhì)土（Q3?）：灰褐色，灰黑色，軟塑狀，層厚一般0.4?6.0m,在整

個沿線中分布較少.

中鐵四局成都地鐵7號線6標(biāo)項U部四分部__________________盾構(gòu)掘進(jìn)重大危險源安個6項施工方案

<3-7>卵石土（Q/g】--】）：淺黃色、淺灰色、灰白色，稍密?中密為主，潮濕?飽和，

卵石成份主要為中等風(fēng)化?強風(fēng)化巖漿巖或石英砂巖，磨圓度較好，以亞圓形為主，少

量圓形，分選性差.卵石含量約占55?65%,粒徑一般6-8cm,礫石含量約占15?20%,

余為細(xì)砂充填，本次鉆孔揭示最大粒徑約16cm.局部夾雜少量的漂石。本層在II級階地

廣泛分布，位于填筑上或粘土下部，層厚一般2.0?20m,部分地區(qū)卵石層未揭穿。

<3-8-2>中密卵石土（Q3fgl+al）層:中密卵石土（Q3fgl+al）：青灰色，中密，稍

濕。石質(zhì)成分以花崗巖為主，磨圓度較差，分選性差，粒徑3-15cm,局部夾有漂石風(fēng)化

程度一般。層厚1.3?IL3m,層頂標(biāo)高491.38?495.32m.

<3-8-3>密實卵石土層：灰、灰黃色，中密：局部稍密或密實，飽和。粒徑

6?20cm：卵石含量55?80%,局部含漂石，充填物多為中砂。卵石呈圓形、亞圓形，磨

圓度較好,分選性差：均勻性差，根據(jù)顆分顯示，不均勻系數(shù)囚=129.09~144.66,屬級

配不良，不均勻土.根據(jù)進(jìn)出站端鉆孔卵石樣的點荷載試驗，換算巖石單軸抗壓強度

R=89.8,59.1、83.2、55.7,以極硬質(zhì)巖為主.石質(zhì)成分主要為花崗巖、石英巖、灰?guī)r

等。為厚層狀分布，埋深Um以下。填充物以中砂為主，約占5~25%,級配較差。

<5）白望系上統(tǒng)灌口組（Kg）

<5-1>全風(fēng)化泥巖（Kg）：紫紅色、褐紅色夾灰綠色、灰白色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié),

巖芯多呈砂土狀、角礫狀、少量呈短柱狀，巖質(zhì)軟.

<5-2>強風(fēng)化泥巖（電?）：紫紅色、褐紅色夾灰綠色、灰白色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié),

風(fēng)化較劇烈，節(jié)理、裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀、角礫狀、短柱狀，巖質(zhì)軟，碎塊手可

折斷或捏碎。本層發(fā)育厚度變化較大，一般2.4?6.0m,大部分地段缺失.

<5-3>中等風(fēng)化泥巖（K2g）：紫紅色、褐紅色夾灰綠色、灰白色條紋，中?厚層狀，

泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯多呈柱狀、碎塊狀，質(zhì)較軟，易風(fēng)化，

遇水易軟化。部分地段軟弱夾層或差異風(fēng)化明顯?泥巖中有灰綠色斑點及條帶，夾薄層

石膏及鈣芒硝等。

<5-6>中等風(fēng)化砂巖（Lg）：紫紅色、褐紅色淺灰色，中?厚層狀，中?細(xì)粒結(jié)構(gòu)，

鈣質(zhì)膠結(jié)，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯多呈柱狀?長柱狀，質(zhì)較堅硬，錘擊聲較脆。

2.2.2不良地質(zhì)與特殊巖土

1）人工填土

盾構(gòu)區(qū)間地段表層分布有人工填土，多為素填土，主要由粘性土、卵石土、圓礫土

組成，局部混少量磚瓦碎塊和角礫，表層含植物根莖，可塑?硬塑，層厚一般

5

中鐵四局成都地鐵7號線6標(biāo)項目部四分部__________________盾構(gòu)掘進(jìn)重大危險源安企吊項施工方案

1.0?4.7nu

人工填土均一性差，多為欠壓密土，結(jié)構(gòu)疏松，具強度低，壓縮性高，受壓易變形

的特點。

2）膨脹土

地層表層分布有0.8?7.5m厚的粘土（3-1層），硬型為主，局部可犁狀.本次勘察

取樣試驗測得，自由膨脹率Fs=32?72%：蒙脫石含量M=6.04?21.57%：陽離子交換量

CEC=16.8-28.65（mmol/100g）,為弱-中等膨脹土，具有遇水軟化、膨脹、崩解，失水

開裂、收縮的特點。成都市大氣影響急劇深度為1.35m,大氣影響深度為3.0m。

3）膨脹巖

區(qū)間線路沿線下伏的白堊系灌口組（tg）紫紅色、褐紅色泥巖，屬易風(fēng)化巖，全風(fēng)

化、強風(fēng)化呈土狀、半巖半土、碎塊狀、短柱狀，軟硬不均，軟弱夾層較發(fā)育。具有遇

水軟化、崩解，強度急劇降低的特點.中等風(fēng)化泥巖自由膨脹率（Fs）=11?44%,膨脹

力Pp=12?lOlkPa,飽和吸水率為7.16?81.574%,為弱膨脹巖.

表2.2-1膨脹巖試驗成果匯總表

地層含水率飽和吸水率自由膨脹膨脹力

巖土名稱樣本數(shù)判定結(jié)果

編號（%）（%）率Fs（%）Pp(kPa)

泥巖弱風(fēng)化<5-3>255.6?197.16-81.5711?4412?101弱膨脹巖

4）液化土

區(qū)間內(nèi)分布第四系全新統(tǒng)沖積層（Q9F）粉上、粉砂、細(xì)砂層，稍濕?飽和，松散

為主，部分稍密?中密，呈透鏡體狀或薄層狀分布于卵石土中。

液化判定結(jié)果如下：

表2.2-2液化判定成果匯總表

樣本標(biāo)貫擊數(shù)（擊/30cm）判定結(jié)果

地層

數(shù)量不液化液化建議

編號范圍值平均值液化等級

（組）（組）（組）

<3-3>45?86.7531嚴(yán)重按嚴(yán)重液化考慮

<3-4>67-171142嚴(yán)重按嚴(yán)重液化考慮

<3-5>44-331422嚴(yán)重按嚴(yán)重液化考慮

2.2.3水文地質(zhì)

（1）

（1）地表水

線路穿越肖家河地表河流，具豐富的地表徑流，是本地區(qū)地下水與地表水之間相互

6

中鐵四局成都地鐵7號線6標(biāo)項目部四分部__________________盾構(gòu)掘講重：大危險源安個專項施目方案

轉(zhuǎn)換的主要途徑和渠道。

沿線河流，尤其是流經(jīng)市區(qū)段落，已受到人為改造，河床深度、流量以及洪水位等

均已受到人為控制。

（2）地下水的分布特征及滲透性

根據(jù)成都地區(qū)區(qū)域水文地質(zhì)資料和已建工程水文地質(zhì)勘察資料，按地下水賦存條件，

沿線地下水主要有四種類型：一是賦存于粘土層之上的上層滯水，二是賦存于粘土中的

裂隙水，三是第四系孔隙水，四是基巖裂隙水。

1）上層滯水

上層滯水主要賦存于粘土層之上的填土層中，大氣降水、溝渠和附近居民的生活用

水為其主要補給源。水量、水位變化大，且不穩(wěn)定.

由于其水量相對小，對地下工程基本無影響。

2）粘土中的裂隙水

山前臺地區(qū)分布的粘土層中賦存有少量裂隙水，粘土中裂隙水主要是靠上層滯水或

粘土本身的毛細(xì)水補給。其水量受季節(jié)性變化明顯，具有雨季獲得補充，積存一定水量，

旱季水量逐漸耗失的特點.粘土裂隙水動態(tài)變化顯著，無穩(wěn)定水位，難以形成貫通的自

由水面。

由于該層地下水水量較小，對地鐵工程影響較小。

3）第四系孔隙水

該層地下水主要分布于II級階地地區(qū)，主要賦存于上更新統(tǒng)（Q3）的砂、卵石土中，

水量較豐富，本次勘察在設(shè)計起點?設(shè)計終點以II級階地區(qū)所有勘探孔均揭示該含水層,

為孔隙潛水，部分地段由于地形和上覆粘性上層控制，具微承壓性，含水層有效厚度約

為3.2?10.1m。根據(jù)成都地區(qū)水文地質(zhì)資料，該層砂、卵石土綜合含水層滲透系數(shù)K約

為10~20m/d,為強透水層.

4）基巖裂隙水

區(qū)間內(nèi)基巖為白堊系灌口組和夾關(guān)組紫紅色、褐紅色泥巖、砂巖，地下水主要賦存

于基巖風(fēng)化裂隙中，含水量一般較小，但在巖層較破碎的情況下，常形成局部富水段.

根據(jù)相關(guān)水文地質(zhì)資料，滲透系數(shù)K約為0.027?2.01m/d,平均為0.44m/d,屬弱?中

等透水層.

區(qū)間內(nèi)基巖裂隙水的含水量甚微，對地鐵施工影響較小。

7

中鐵四局成都地鐵7號線6標(biāo)項目部四分部盾構(gòu)掘進(jìn)垂大危陷源安全丐項施工方案

2.2.4盾構(gòu)機通過地層統(tǒng)計分析

隧道穿越的主要地層：火車南站~神仙樹站，為＜3-8-2＞、＜3-8-3〉中密?密實砂卵

石層和＜5-1-2＞強風(fēng)化泥巖等:

(1)火神區(qū)間地層情況:

■中密卵石土

■密實卵石

■中砂

■強風(fēng)化泥巖、泥質(zhì)粉砂巖

圖2.2-1火神區(qū)間盾構(gòu)穿越地層統(tǒng)計圖

圖2.2-2火神區(qū)間盾構(gòu)穿越地層橫融面示意圖(YDK22+237.5)

本標(biāo)段主要工作內(nèi)容為“火車南站?神仙站”一個盾構(gòu)區(qū)間的土建施工。

2.3主要工程數(shù)量表

表2.3-1主要工程數(shù)?簡表

序號工程項目及費用名欷單位

1”主體工S

建筑物、管線狀況調(diào)查項1

2"區(qū)間KitT程

中鐵四局成都地鐵7號線6標(biāo)項U部四分部盾構(gòu)掘進(jìn)垂大危陷源安全丐項施工方案

序號工8項目及費用名稱域敷量

盾構(gòu)掘進(jìn)延長米3412.816

3管片材初制安

管片安裝延長米3412.816

4盾構(gòu)區(qū)間附屬工8

聯(lián)絡(luò)通道（含泵房）座1

聯(lián)絡(luò)通道（不含泵房）座2

6inn個4

2.4周邊環(huán)境

本標(biāo)段范圍區(qū)間主要穿越紫瑞大道、廣和二街.沿線下穿、旁穿大量建（構(gòu)）筑物,

主要穿越成昆鐵路、成綿樂客專、機場高速高架橋、肖家河及沿線部分建構(gòu)筑物：管線

主要為經(jīng)行道路兩側(cè)敷設(shè)的大量城市管線.

區(qū)間線路內(nèi)均交通狀況良好，車流量大，施工期間交通疏解要求高、壓力大。其均

為單向車道，沿線道路路況均較佳.

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中鐵四輻成都地鐵7號線6標(biāo)項U部四分部盾構(gòu)掘進(jìn)重大危險源安全軍項施L方案

3.本工程施工重、難點

3.1工期緊、工序多、任務(wù)重

招標(biāo)文件要求本標(biāo)段施工總工期為9個月，計劃于2013年12月1日始發(fā)，2014年

8月15日貫通，包括了下穿肖家河、機場高速高架橋、成綿樂客運專線、成昆鐵路等建

(構(gòu))筑物，單線隧道長度約1.7公里.按此需月進(jìn)度在400米左右：工期非常緊迫。

3.2隧道部分處于泥巖，刀盤易結(jié)泥餅

區(qū)間隧道穿越的地層層狀部分為泥巖，盾構(gòu)刀盤容易結(jié)泥餅，會導(dǎo)致開挖面的土體難

以進(jìn)入土倉，出現(xiàn)刀盤扭矩降低、推力加大仍然沒有掘進(jìn)速度的情況發(fā)生.盡管在盾構(gòu)

機刀盤設(shè)計中已考慮了該因素，適當(dāng)增大了刀盤開口率和增加了泡沫管路，但結(jié)泥餅的

問題仍然是施工過程中難以回避的困難。

3.3下穿機場高速高架橋

在火車南站?神仙樹站區(qū)間Y(Z)DK22+313.5-Y(Z)DK22+353.5附近，盾構(gòu)機下穿機

場高速高架橋。機場高速高架橋基礎(chǔ)為61.5m鉆孔灌注樁，墩身為4＞1.1m雙柱式結(jié)構(gòu)，

上部結(jié)構(gòu)為倒T型蓋梁+空心板梁.盾構(gòu)通過地層多為＜3-8-2＞、＜3-8-3＞砂卵石地層。

盾構(gòu)通過引起隧道周圍土體擾動，可能會造成橋體產(chǎn)生有害性沉降和位移變形。為

保障橋體安全，盾構(gòu)通過橋墩時必須采取嚴(yán)格有效的措施，避免橋墩沉降、位移。

3.4下穿鐵路專線

本標(biāo)段下穿的成綿樂鐵路客運專線和成昆鐵路均在建設(shè)當(dāng)中。

線路里程在Y(Z)DK22+O85-Y(Z)DK22+O77.5處下穿在建成綿樂鐵路客運專線。成綿

樂鐵路客運專線為無祚軌道，施工標(biāo)準(zhǔn)高，盾構(gòu)下穿里程段線路為隧路過渡段“U”形槽

結(jié)構(gòu)，上覆鋼結(jié)構(gòu)雨棚.下穿處區(qū)間洞頂埋深為23.3m,穿越區(qū)為密實卵石土和中密中砂.

盾構(gòu)通過可能會引起軌道發(fā)生沉降，引起不必要損失.

線路里程在Y(Z)DK22+090-Y(Z)DK22+083處下穿成昆鐵路。現(xiàn)階段成昆鐵路道昨和

軌道已經(jīng)安設(shè)完成。在盾構(gòu)通過前后，與所屬單位聯(lián)系，對其進(jìn)行加固減少軌道沉降。

3.5下穿肖家河

盾構(gòu)機從神仙樹站始發(fā)后，在火車南站?神仙樹站區(qū)間Y(Z)DK22+718—Y(Z)

DK22+738附近，下穿肖家河及肖家河橋。肖家河橋下部為擴大基礎(chǔ)，基底距離隧頂最小

距離約為4.939m.橋?qū)挒?0.89m。盾構(gòu)隧道覆土厚度12.559m,隧道主要穿越＜3-8-

2＞、＜3-5-2＞砂卵石層.該公路橋為單跨簡支梁橋，橋涵橫跨肖家河，兩頭橋臺均為混凝

中鐵四局成都地鐵7號線6標(biāo)項目部四分部盾構(gòu)掘講重大危險源安全專一項施I：方案

土重力式橋臺、明挖擴大基礎(chǔ)。盾構(gòu)穿越時，必須做好施工防范工作，控制好掘進(jìn)影響

范圍.

4.危險源辨識及重點防控措施

4.1本項目特大和重大危險源匯總表

根據(jù)施工風(fēng)險的嚴(yán)重程度，按照建質(zhì)【2009】87號文件要求，將本標(biāo)段施工安全危

險源劃分為特別重大危險源、重大危險源、一般危險源三級進(jìn)行管理。

表4.1-1本項目特大、重大危險源匯總表

耀

項目描述危險源分級狂排於

.

根據(jù)設(shè)計方案，提前

對橋基地層進(jìn)行注漿加

盾構(gòu)下穿機場高易造成橋體沉降超限，威

重大危險源固：掘進(jìn)時采用控制性

1速高架橋脅公路運營安全.

掘進(jìn)：通過后進(jìn)行跟蹤

注漿.

提前對橋梁基礎(chǔ)進(jìn)行

掘進(jìn)中易噴涌、多出渣，注漿加固：通過前后控

盾構(gòu)下穿肖家河導(dǎo)致河道沉降：同時，也易制性掘進(jìn)：通過后根據(jù)

重大危險源

2及橋基造成橋體沉降超限，威脅紫掘進(jìn)情況、監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)

瑞大道行車安全.行跟蹤注漿、彌補地層

損失.

提前對其進(jìn)行監(jiān)測，

盾構(gòu)卜穿成綿樂掘進(jìn)中易造成沉降，威脅

重大危險源掘進(jìn)時采用控制性掘進(jìn)：

3客運專線其日后正常施工。

通過后進(jìn)行跟蹤注漿.

提前對其進(jìn)行監(jiān)測，

盾構(gòu)下穿成昆鐵掘進(jìn)中易造成沉降，威脅

重大危險源掘進(jìn)時采用控制性掘進(jìn)：

4路其日后正常施工.

通過后進(jìn)行跟蹤注漿。

由于靠近肖家河，洞門端采用大管棚注漿加固

5盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)頭地面易沉降塌陷.造成更一般危險源及地面注漿加固配合施

大損失工.

采用暗挖法施匚.降

開挖易坍塌、受外界制約水開挖、超前支護；嚴(yán)

聯(lián)絡(luò)通道施工重大危險源

6因素多、存在涌水涌砂機率格控制進(jìn)尺，隨挖隨支，

及時封閉.

盾構(gòu)吊裝作業(yè)、垂直運輸

已編制專項方案并通

吊裝及垂直運輸存在吊裝風(fēng)險，造成財產(chǎn)損重大危險源

7過評審

失、威脅人身安全.

4.2盾構(gòu)下穿機場高速高架橋

在火車南站?神仙樹站區(qū)間Y(Z)DK22+313.5-Y(Z)DK22+353.5附近，盾構(gòu)機下穿機

場高速高架橋.機場高速高架橋基礎(chǔ)為61.5m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，墩身為61.2m雙柱式

結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)為倒T型蓋梁+空心板梁.

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中鐵四局成都地.鐵7號線6標(biāo)項目部四分部盾構(gòu)掘講重大危險源安全專一項施I：方案

機場高速

圖4.2-1機場高速高架橋樁基礎(chǔ)（示意圖）

墩身高9m,下部樁徑為1.5m,上部為L2m.盾構(gòu)隧道覆土厚度21.79m,隧道主要

穿越＜3-8-2＞砂卵石層及＜3-5-2＞中砂層。盾構(gòu)通過引起隧道周圍土體擾動，可能會影響

橋體及機場高速正常使用，嚴(yán)重時引發(fā)重特大安全事故。

我部判斷：盾構(gòu)下穿機場高速高架橋?qū)儆谥卮笪ｋU源。

圖4.2-2線路下穿機場高速高架橋平面示意圖

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中鐵四局成都地鐵7號線6標(biāo)項H部四分部盾構(gòu)掘講重大危險源安全專項施工方案

機場高速立交橋

圖4.2-3線路下穿機場高速高架橋橫蒙面意圖

（注：盾構(gòu)區(qū)間卜:穿機場高速立交處隧道洞頂埋深21.8m,設(shè)計機長21m、23ra.橋梁基礎(chǔ)形式為

小1.5m樁基+由1.2m墩柱.）

圖4.2-4機場高速高架橋現(xiàn)狀照片

下穿機場高速風(fēng)險預(yù)防:

根據(jù)機場高速高架橋基礎(chǔ)與盾構(gòu)隧道之間的位置關(guān)系，我部將嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙、

總結(jié)我單位施工實踐經(jīng)驗，采取積極有效措施，確保掘進(jìn)施工順利、橋體及交通安全。

中鐵四局成都地鐵7號線6標(biāo)項目部四分部盾構(gòu)掘講垂大危隆源安全號項施I：方案

（1）前期基礎(chǔ)加固

認(rèn)真核查該段地下管線情況，制定合理的基礎(chǔ)加固施工方案.針對橋墩基礎(chǔ)為樁基

礎(chǔ)、盾構(gòu)下穿的特點進(jìn)行前期深層注漿加固，確保橋墩基礎(chǔ)牢固，增強橋梁自穩(wěn)性.

注漿地段地處機場高速輔道，注漿前編制詳細(xì)的施工計劃，做好施工期交通疏解，

對橋墩范圍內(nèi)實行分期圍蔽、分批加固.

對位于隧道左、右線中間的樁基，采用中108mm大管棚注漿加固，形成隔離樁。其

它受影響的基礎(chǔ)直接采用袖閥管注漿加固，見圖4.2-5。注漿固結(jié)區(qū)域參考設(shè)計建議，深

度不小于21m。注漿將嚴(yán)格遵循飽和注漿原則，注漿壓力一般控制在0.3?0.4MP,注漿

量為12?15L/min（預(yù)計每孔可注水泥4?5t）,不達(dá)標(biāo)不停注，切實加固好地層，確保

注漿加固飽滿。

注漿前，清理平整場地，清除地下障礙物后.鉆機就位按以下工序?qū)嵭凶{作業(yè)：

準(zhǔn)備工作

測定孔位

鉆機就位

導(dǎo)

管