鐵路工務(wù)的作業(yè)指導(dǎo)書

鐵路線路工作業(yè)指導(dǎo)書

線路工區(qū)一日昨日標(biāo)準(zhǔn)

一、班前準(zhǔn)備

1、班組全員按時(shí)參加點(diǎn)名分工，思想集中，精神飽滿，班前10小時(shí)嚴(yán)禁飲

酒。

2、班組長(zhǎng)布置當(dāng)日作業(yè)，明確作業(yè)地點(diǎn)、項(xiàng)目、技術(shù)要求，并有針對(duì)性地進(jìn)

行安全教育。

3、備齊當(dāng)日作業(yè)所需工具、材料，并檢查機(jī)具性能是否良好。

二、前往工地

1、行走路肩，跨越線路、通過橋隧要做到“一停、二看、三通過”。

2、來車時(shí)，工地防護(hù)及時(shí)通知下道，并按標(biāo)準(zhǔn)立崗接車，注意瞭望，工具不

得浸入限界，確保安全。

3、乘車時(shí)，車未停穩(wěn)不準(zhǔn)上下車，嚴(yán)禁坐在危險(xiǎn)處所，人要坐穩(wěn)，工具、材

料放牢不超限。

三、施工作業(yè)

1、按照工班長(zhǎng)或工地負(fù)責(zé)人的布置安排，設(shè)置好施工防護(hù)，準(zhǔn)備施工作業(yè)。

2、施工作業(yè)按單項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的程序和要求進(jìn)行，不簡(jiǎn)化，不漏項(xiàng)。

3、無縫線路地段作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行無縫線路作業(yè)軌溫條件，做到“二清、三

測(cè)、四不超”制度。

四、下道避車

1、作業(yè)時(shí)，如有列車開來，應(yīng)及時(shí)下道避車，并將工具、材料撤下道，不得

侵入限界。

2、下道后，應(yīng)面向列車立崗接車，認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落或繩

索傷人。

五、質(zhì)量回檢

嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量回檢制度，不合格要及時(shí)返工。

六、結(jié)束工作

工完料盡，撤除防護(hù)，返回駐地。

七、分析總結(jié)

1、總結(jié)作業(yè)情況。

2、分析安全情況。

3、考評(píng)及合理化建議。

施工防護(hù)作業(yè)

一、勞動(dòng)組織及防護(hù)用品

1、勞動(dòng)組織

施工防護(hù)作業(yè)共計(jì)需要4人，其中駐站1人，工地1人，兩端800m各1人。

2、防護(hù)備品(表1—1)

表1—1施工防護(hù)作業(yè)備品

序號(hào)名稱單位規(guī)格數(shù)量備注

1對(duì)講機(jī)臺(tái)4

2信號(hào)旗副3

3喇叭支3

4火炬只2

5響墩只6

6短路銅線根2

7作業(yè)標(biāo)牌套2

8作業(yè)票張4

二、作業(yè)程序

(-)駐站聯(lián)絡(luò)員

1、準(zhǔn)備作業(yè)

(1)按規(guī)定著裝，檢查、帶齊通信及防護(hù)用品。

(2)按時(shí)參加點(diǎn)名，掌握施工作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)項(xiàng)目及防護(hù)注意事項(xiàng)。

(3)帶齊施工計(jì)劃及作業(yè)票、記錄簿、筆、鐘表、上崗證等。

(4)與施工負(fù)責(zé)人、中間及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員明確聯(lián)系方法及防護(hù)員編號(hào)。

2、防護(hù)作業(yè)

(1)按規(guī)定時(shí)間提前到達(dá)車站行車室，負(fù)責(zé)校對(duì)鐘表，保證駐站聯(lián)絡(luò)員、工

地防護(hù)員與車站運(yùn)轉(zhuǎn)室三者時(shí)間一致。

(2)詢問和記錄工地防護(hù)員到達(dá)時(shí)間和防護(hù)地點(diǎn)，雙方共同確認(rèn)工地防護(hù)員

編號(hào)情況。

(3)根據(jù)當(dāng)日施工計(jì)劃，在車站《行車設(shè)備施工登記簿》(運(yùn)統(tǒng)一46)上登

記要點(diǎn)。

(4)加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系，勤看控制臺(tái)的信號(hào)顯示，切實(shí)掌握列車運(yùn)行

情況，及時(shí)準(zhǔn)確地將本線、鄰線行車車次、站名、時(shí)間通知現(xiàn)場(chǎng)(或中間聯(lián)絡(luò))防

護(hù)員轉(zhuǎn)報(bào)施工負(fù)責(zé)人。

施工地點(diǎn)距車站較近或施工條件復(fù)雜，應(yīng)提前預(yù)報(bào)、確報(bào)；站內(nèi)施工作業(yè)，

應(yīng)確報(bào)列車進(jìn)路及影響施工的調(diào)車作業(yè)，通話防護(hù)必須執(zhí)行復(fù)誦制度。

預(yù)報(bào)：車站對(duì)施工區(qū)間辦理閉塞時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出預(yù)

報(bào)；如系通過列車，則應(yīng)提前一個(gè)車站(即鄰站向本站發(fā)車時(shí))發(fā)出預(yù)報(bào)。在開行

快速列車的區(qū)段，旅客列車車次前加T、K、L、X等字母，預(yù)報(bào)時(shí)不得省略。

確報(bào)：車站向施工區(qū)間發(fā)車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出確報(bào)。

變更通知：預(yù)報(bào)、確報(bào)有變化時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出變更通

知。

(5)抄錄并確認(rèn)施工命令，通知現(xiàn)場(chǎng)(或中間聯(lián)絡(luò))防護(hù)員轉(zhuǎn)報(bào)施工負(fù)責(zé)

人。

(6)駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員至少每3~5min聯(lián)系一次，提速區(qū)段r2min聯(lián)

系一次。嚴(yán)格通話“三確認(rèn)”制度(確認(rèn)對(duì)方姓名、確認(rèn)對(duì)方聽清、確認(rèn)下道時(shí)

間)。

如有系中斷而有列車進(jìn)入施工區(qū)間時(shí).，應(yīng)立即與車站值班員聯(lián)系，要求車站

值班員向機(jī)車乘務(wù)員告知，通過作業(yè)地點(diǎn)時(shí)加強(qiáng)瞭望，發(fā)現(xiàn)異常立即停車。

(7)做好施工防護(hù)預(yù)案和日志登記。

3、作業(yè)完畢

(1)根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的指示，辦理銷記手續(xù)(封鎖施工應(yīng)在線路開通時(shí)銷

記)，向車站值班員提出施工車輛返回請(qǐng)示，并告知運(yùn)行時(shí)間，通知工程車(或軌

道車)司機(jī)、車長(zhǎng)。

(2)工程車(軌道車)給點(diǎn)后，通知施工負(fù)責(zé)人和施工作業(yè)人員返回。

(3)下班時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員必須在現(xiàn)場(chǎng)所有人員、機(jī)具、材料都撤出線路后，

方可離開車站。

(4)參加班后安全總結(jié)會(huì)，進(jìn)行安全小結(jié)，了解次日工作安排。

(二)工地防護(hù)員

1、準(zhǔn)備作業(yè)

(1)按規(guī)定著裝，檢查、帶齊通信及防護(hù)用品。

(2)按時(shí)參加點(diǎn)名，掌握施工作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)項(xiàng)目、防護(hù)項(xiàng)目及防護(hù)注意事

項(xiàng)。

（3）攜帶上崗證，通話設(shè)備（電話、電線、掛線桿或報(bào)話機(jī)）、手信號(hào)旗

（紅黃色各一面）或信號(hào)燈（紅黃色，晝間可不帶）一個(gè)、作業(yè)標(biāo)牌（標(biāo)牌及數(shù)量

根據(jù)施工防護(hù)條件需要確定）、喇叭（或口笛）一個(gè)、記錄簿一本、雙色筆一支、

鐘表一個(gè)。

（4）與施工負(fù)責(zé)人、中間及駐站聯(lián)絡(luò)員明確聯(lián)系方法及本人編號(hào)情況。

2、防護(hù)作業(yè)

（1）帶領(lǐng)作業(yè)人員沿路肩一字排開走向工地（復(fù)線地段應(yīng)面向本線來車方

向）。

（2）到達(dá)工地后，應(yīng)在施工地點(diǎn)來車方向端，選擇通視良好的地點(diǎn)裝好通話

設(shè)備，與駐站（或中間）聯(lián)絡(luò)員試驗(yàn)通話，報(bào)告防護(hù)位置，了解列車運(yùn)行情況，向

施工負(fù)責(zé)人報(bào)告。

（3）工地防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員至少每3~5niin聯(lián)系一次，提速區(qū)段廣2min聯(lián)

系一次。準(zhǔn)確掌握列車運(yùn)行情況，確認(rèn)當(dāng)時(shí)無來車時(shí)方可同意作業(yè)人員上道。

如通話設(shè)備發(fā)生故障或聯(lián)系中斷，應(yīng)立即要求停止作業(yè)，人員、機(jī)具迅速下

道。

（4）接到駐站聯(lián)絡(luò)員或中間聯(lián)絡(luò)員列車預(yù)報(bào)后，為防止誤聽，要復(fù)誦車次、

時(shí)間、站名、線別，并做好記錄。吹響喇叭（或口笛），通知作業(yè)人員做下道準(zhǔn)

備。

（5）接到駐站（或中間）聯(lián)絡(luò)員確報(bào)列車接近時(shí)，復(fù)誦確認(rèn)，同時(shí)吹響喇叭

（或口笛），通知作業(yè)人員、機(jī)具下道。當(dāng)列車到達(dá)規(guī)定下道距離內(nèi)，作業(yè)人員仍

未下道時(shí)，應(yīng)吹響喇叭（或口笛）連續(xù)短聲警告。如可能危及行車安全或人身安全

時(shí)，應(yīng)立即顯示停車手信號(hào)，待危險(xiǎn)因素消除后及時(shí)撤除停車手信號(hào)。

接到駐站（或中間）聯(lián)絡(luò)員的限速或封鎖施工命令后，告知施工負(fù)責(zé)人，并按

施工負(fù)責(zé)人的指示，及時(shí)設(shè)置減速或停車信號(hào)。

接到駐站（或中間）聯(lián)絡(luò)員的開通或取消限速命令后，告知施工負(fù)責(zé)人，并

按施工負(fù)責(zé)人的指示，及時(shí)撤除減速或停車信號(hào)。

（6）作業(yè)期間，加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車與工地作業(yè)情況。當(dāng)有列車

接近工地時(shí)，立即提醒施工負(fù)責(zé)人組織人員、機(jī)具下道避車，并檢查人員、機(jī)具是

否侵限，將列車通過工地的信息傳達(dá)給駐站聯(lián)絡(luò)員。

（7）使用電話通信防護(hù)，當(dāng)需轉(zhuǎn)移時(shí)，必須在開始作業(yè)前或機(jī)具下道后進(jìn)

行。并需征得施工負(fù)責(zé)人同意，同時(shí)通知駐站聯(lián)絡(luò)員。

（8）列車通過工地后，與駐站（中間）聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，確認(rèn)無后續(xù)來車，方可

恢復(fù)上線作業(yè)。

3、作業(yè)完畢

（1）經(jīng)施工負(fù)責(zé)人檢查線橋設(shè)備狀態(tài)，確認(rèn)符合放行列車條件后，方能撤除

防護(hù)（晝夜限速信號(hào)除外，但要確認(rèn)限速的限速值）。

（2）通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理銷記手續(xù)，申請(qǐng)施工人員返回運(yùn)行時(shí)間。

（3）撤除通話設(shè)備，按規(guī)定帶領(lǐng)施工人員返回。

（4）參加班后安全總結(jié)會(huì)，進(jìn)行安全小結(jié)，了解次日工作安排。

三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、駐站防護(hù)登、銷記無差錯(cuò)。

2,、兩端防護(hù)按施工負(fù)責(zé)人命令、規(guī)定距離插設(shè)作業(yè)標(biāo)牌。

3、堅(jiān)持每隔：T5min聯(lián)系一次。

四、作業(yè)安全

1、無延遲、漏報(bào)、錯(cuò)報(bào)現(xiàn)象。

2、駐站聯(lián)絡(luò)員準(zhǔn)確登記、銷記《運(yùn)統(tǒng)一46》o

3、來車時(shí)，工地防護(hù)及時(shí)督促人員、機(jī)具下道避車，無侵入建筑限界。

線路設(shè)備檢查作業(yè)

一、勞動(dòng)組織及機(jī)具材料

1、勞動(dòng)組織

除施工防護(hù)外，線路設(shè)備檢查作業(yè)共計(jì)需要3人。

2、機(jī)具材料（表1—2）

表1—2線路設(shè)備檢查作業(yè)機(jī)具材料

序號(hào)名稱單位規(guī)格數(shù)量備注

1軌距尺（道尺）把1經(jīng)校核

2鋼卷尺把2m1

3八折尺把1

4弦線副40m1

5石筆只2

6線路檢查記錄本本1

7曲線正矢檢查記錄本本1

二、作業(yè)程序

1、準(zhǔn)備作業(yè)

（1）備齊量具，檢查記錄本。

（2）上道前，檢查人核準(zhǔn)軌距尺，正反水平誤差不大于±1mm。

2、基本作業(yè)

（1）檢查軌距、水平，按“先軌距、后水平”的順序檢查并記錄，每根鐵

（長(zhǎng)25nl鋼軌）8處。檢查順序?yàn)楸救诵羞M(jìn)方向，同時(shí)檢查零配件缺損、道床病

害、枕木狀態(tài)并記錄。

（2）目測(cè)高低和方向：在檢查軌距、水平的同時(shí),每隔100」50m目測(cè)高

低、方向。不良地段用弦繩檢查。高低用10m弦、軌向用40m弦檢查，每隔一根枕

木檢查、記錄一次數(shù)據(jù)。

（3）檢查曲線正矢：檢查范圍內(nèi)有曲線時(shí)，在檢查完軌距、水平后，用20m

弦按既有樁點(diǎn)號(hào)每5m檢查、記錄一次數(shù)據(jù)，并與各點(diǎn)的計(jì)劃正矢相對(duì)應(yīng)。

3、整理作業(yè)

超限勾劃：凡檢查記錄中，所檢查項(xiàng)目檢查值超過臨時(shí)補(bǔ)修偏差管理值，應(yīng)

在檢查記錄簿相應(yīng)點(diǎn)上打“X”（順坡率、三角坑、曲線正矢連續(xù)差等用

線），并及時(shí)消滅。

三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、檢查誤差不超過土mm。

2、檢查位置準(zhǔn)確，項(xiàng)目齊全，不漏項(xiàng)。

四、作業(yè)安全

1、設(shè)置駐站及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，堅(jiān)持每：T5min聯(lián)系一次。

2、使用檢查小車，必須在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。

3、遇惡劣天氣嚴(yán)禁上道檢查。

單開道岔檢查作業(yè)

一、組織及機(jī)具材料

1、勞動(dòng)組織

除施工防護(hù)外，單開道岔檢查作業(yè)共計(jì)需要3人。

2、機(jī)具材料（表1—3）

表1—3單開道岔檢查作業(yè)機(jī)具材料

序號(hào)名稱單位規(guī)格數(shù)量備注

1軌距尺把1經(jīng)校核

2支距尺把1經(jīng)校核

3八折尺把1

4弦線40m1

5石筆只1

6道岔檢查記錄本本1

二、作業(yè)程序

1、準(zhǔn)備作業(yè)

(1)備齊量具，檢查記錄本。

(2)上道前，檢查人核準(zhǔn)軌距尺，正反水平誤差不大于±1mm。

2、基本作業(yè)

(1)根據(jù)不同類型道岔逐外檢查軌距、水平及查照間隔、護(hù)背距離和各部輪

緣槽尺寸，并記錄。

(2)目測(cè)高低和方向：在檢查軌距、水平的同時(shí)，應(yīng)在岔首目測(cè)外股高低、

方向。用40m弦檢查，每隔一根枕木檢查、記錄一次數(shù)據(jù)。

(3)用支距尺逐點(diǎn)檢查支距，并記錄。

(4)檢查尖軌尖端密貼狀態(tài)，尖軌動(dòng)程位置正確。

(5)用10m弦檢查岔后連接曲線正矢，并記錄。

(6)特種道岔注意檢查前后銳角、鈍角轍叉的叉前叉后軌距、水平、叉中軌

距，查照間隔、護(hù)背距離，曲中內(nèi)外矢距等。

3、整理作業(yè)

超限勾劃：凡檢查記錄中，所檢查項(xiàng)目檢查值超過臨時(shí)補(bǔ)修偏差管理值，應(yīng)

在檢查記錄簿相應(yīng)點(diǎn)上打“X”（順坡率、三角坑、曲線正矢連續(xù)差等用

線），并及時(shí)消滅。

三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、檢查誤差不超過土mm。

2、檢查位置準(zhǔn)確，項(xiàng)目齊全，不漏項(xiàng)。

四、作業(yè)安全

1、設(shè)置駐站及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，堅(jiān)持每3~5min聯(lián)系一次。

2、無夾軌距尺，無摔倒、碰傷現(xiàn)象。

3、來車時(shí);人員、機(jī)具材料及時(shí)下道避車，不得侵入建筑限界。

起道作業(yè)

一、勞動(dòng)組織及機(jī)具材料

1、勞動(dòng)組織

除施工防護(hù)外，起道作業(yè)共計(jì)需要3人。

2、機(jī)具材料（表1—4）

表1—4起道作業(yè)機(jī)具材料

序號(hào)名稱單位規(guī)格數(shù)量備注

1軌距尺把1經(jīng)校核

2起道機(jī)臺(tái)1

3搗鎬把1

4扒昨耙把1

5石昨叉把1

6弦繩副1

7木折尺把1

8丁字扳手或道釘錘把1

9軌溫計(jì)只1

10石筆只2

11作業(yè)牌塊2

12信號(hào)旗副1

13口笛支1

二、作業(yè)程序

先起基準(zhǔn)股，再用道尺找平另一股。

1、準(zhǔn)備作業(yè)

(1)確定基準(zhǔn)股、校對(duì)道尺：看道指揮者校對(duì)道尺，確定基準(zhǔn)股；直線為水

平高的一股，曲線為下股；單開道岔為外直股。

(2)檢查劃撬，劃起道范圍(低接頭、拱腰、暗坑、空吊板及瞞塘等)。

(3)拆除軌下調(diào)高墊板，更換失效大膠墊和軌枕扣件。

(4)打浮離釘或擰緊軌枕扣件，消除暗坑、空吊板。

2、基本作業(yè)

（1）起基準(zhǔn)股：指揮者俯身在基準(zhǔn)股鋼軌上，在前進(jìn)方向距起道機(jī)20~30m

往回看，根據(jù)軌頭下顆水平線高低情況指揮起道。

起道機(jī)：一般放在鋼軌里口，曲線上股放在鋼軌外口，接頭放在軌縫下。絕

緣接頭及焊縫處禁止放置起道機(jī)。

①全起全搗：鋼軌接頭起一次，混凝土枕地段每隔4飛根枕起一次，木枕地

段每隔6~8根枕起一次，并依次向前順序起道。

②重起全搗或重起重?fù)v：陡坑在坑底起一次，漫坑按長(zhǎng)度增加起道次數(shù)，齊

平坑底。

砸撬：木枕打外口軌下枕底，接頭（焊縫）和混凝土枕砸撬要打兩面鎬。砸

撬時(shí)，串好打?qū)?，禁打頂門塞。接頭或焊縫兩根軌枕同時(shí)砸撬。

（2）起對(duì)面股：用道尺對(duì)水平，起道找平另一股。找平曲線上股時(shí)，要考慮

設(shè)計(jì)超高。起道機(jī)應(yīng)與起基準(zhǔn)股時(shí)放置位置相同，道尺盡可能靠近起道機(jī)。

（3）劃輕重撬：看道人根據(jù)看道情況，在鋼軌低接頭、暗坑、空吊板等處劃輕

重?fù)v固符號(hào)。

單開道岔起道以道岔（包括道岔前后100m范圍）外直股為基準(zhǔn)股，以岔首和

轍叉的高程為基點(diǎn)，從尖軌前接頭向轍叉進(jìn)行起道。起道時(shí)，一般按轉(zhuǎn)轍部分、連

接部分和轍叉部分及岔后長(zhǎng)枕四段起道。先起基準(zhǔn)股，然后對(duì)水平，整治道岔各部

位不平順。在轉(zhuǎn)轍部分起道，應(yīng)注意軌面與轉(zhuǎn)轍機(jī)械的高差不應(yīng)過大，必要時(shí)聯(lián)系

電務(wù)配合。在連接部分起道時(shí)，起道機(jī)放在導(dǎo)曲股。在轍叉部分起道時(shí)，直、曲股

應(yīng)同時(shí)起平，保證可動(dòng)心軌轍叉在一個(gè)平面上，并做好道岔前后及道岔曲股順坡。

道岔群起道應(yīng)綜合考慮各線的實(shí)際高度，避免一組道岔起道而影響其它道岔

及線路。

3、整理作業(yè)

(1)質(zhì)量回檢，整理不達(dá)標(biāo)處所。

(2)封填鎬窩，整理道床。

三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、起道后應(yīng)保持線路設(shè)計(jì)坡度、變坡點(diǎn)位置和豎曲線半徑，不侵入建筑限

界，不超過與相鄰線路最大高度差。

2、來車前，做好順撬搗固。收工時(shí)，順坡率應(yīng)滿足：允許速度不大于

120km/h的線路不大于2.0%。；允許速度為120(不含)~160km/h的線路不應(yīng)大于

1.O%o；允許速度大于160km/h的線路不應(yīng)大于0.8%oo

3、作業(yè)后目視長(zhǎng)平良好。靜態(tài)水平誤差不超過±2mm；在延長(zhǎng)18m的距離內(nèi)

水平三角坑不超過±2mm；高低用10nl弦長(zhǎng)測(cè)量最大值不超過±2mm；空吊板率不大

于8%o。

四、作業(yè)安全

1、一次起道量不超過30mm時(shí)，設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)；一次起道量超過30mm時(shí)，

辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)。

2、堅(jiān)持“無縫線路維修作業(yè)軌溫條件”，堅(jiān)持“二清、三測(cè)、四不超”制

度。

3、在道岔轉(zhuǎn)轍及可動(dòng)心軌部分起道，必須有電務(wù)部門配合，在天窗點(diǎn)內(nèi)作

業(yè)。

4、在電氣化地段作業(yè)，單股一次起道高度不得超過30nlm,且隧道、桁架橋

內(nèi)不得超過限界尺寸。

5、在自動(dòng)閉塞和有軌電路區(qū)段施工時(shí)，養(yǎng)路機(jī)具、工具、道尺等均應(yīng)安裝絕

緣套管。取放工具不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭、引入線及軌距桿。

6、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)掌握列車間隔時(shí)間，確定一次起道長(zhǎng)度，并保證在列車到來

之前，完成順坡?lián)v固。

7、來車時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)及時(shí)下道避車，同時(shí)將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，放

置、堆碼牢固，不得侵入建筑限界，并按標(biāo)準(zhǔn)立崗接車。兩線間不得停留人員和放

置機(jī)具、材料。

小型液壓搗固機(jī)搗固作業(yè)

一、勞動(dòng)組織及機(jī)具材料

1、勞動(dòng)組織

除施工防護(hù)外，小型液壓搗固機(jī)搗固作業(yè)共計(jì)需要7人。

2、機(jī)具材料（表1—5）

表1-5小型液壓搗固機(jī)搗固作業(yè)機(jī)具材料

序號(hào)名稱單位規(guī)格數(shù)量備注

1軌距尺把1經(jīng)校核

2八折尺把1

3搗固機(jī)組1（2臺(tái)）狀態(tài)良好

4柴油Kg10

5機(jī)油Kg5

6工具包把1內(nèi)裝工具1套

7傳動(dòng)帶條2長(zhǎng)、短各1根

8石筆只1

9弦線制］20m1

10信號(hào)旗副1

11對(duì)講機(jī)臺(tái)4

12停車牌塊2

13道釘錘或丁字扳手把1

二、作業(yè)程序

1、準(zhǔn)備作業(yè)

（1）檢查搗固機(jī)狀態(tài)是否良好，振動(dòng)框架是否良好，緊固件是否緊固。

（2）檢查油箱油料、機(jī)油及水箱冷卻水是否充足。

（3）檢查手壓泵是否靈活有效。

（4）檢查液壓系統(tǒng)動(dòng)作是否正常，如有漏油，應(yīng)及時(shí)排除；檢查、調(diào)整傳動(dòng)

帶張緊程度。

（5）檢查下道架狀態(tài)，調(diào)好活動(dòng)腿高低。

（6）啟動(dòng)搗固機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)3~5min,檢查柴油機(jī)及各部零件是否正常。

（7）全面拆除線路調(diào)高墊板、串移軌距桿靠至軌枕。

2、基本作業(yè)

(1)上道

施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)封鎖命令已下達(dá)、防護(hù)已設(shè)好，方可下令上道作業(yè)。

(2)搗固

搗固時(shí)對(duì)位要準(zhǔn)、下插要穩(wěn)、夾實(shí)要快。操縱多路換向閥，按“下插一夾實(shí)

f張開一提升一轉(zhuǎn)移”步驟進(jìn)行。

①下插

下插要穩(wěn)，搗固機(jī)要定位，鎬板在軌枕前后和鋼軌左右距離均勻，垂直下

插，不得撞擊軌枕、鋼軌和扣件，遇阻力時(shí)邊下插做張合動(dòng)作。下插深度要適當(dāng),

鎬掌上緣下插至軌枕下邊20、30nlm。

②夾實(shí)

鎬掌下插到位時(shí)即開始夾實(shí)，夾實(shí)次數(shù)和時(shí)間與線路條件和起道量有關(guān)。一

般情況下小腰夾1次，大腰夾2次，接頭夾3次，每次持續(xù)2~3s。

③提升

每搗完1根軌枕后，先張開鎬板，然后提升。嚴(yán)禁在夾實(shí)狀態(tài)下提升鎬掌。

④轉(zhuǎn)移

動(dòng)作要迅速，做到邊提升鎬掌邊推機(jī)前進(jìn)，不碰撞軌枕和扣件。兩臺(tái)搗固機(jī)

應(yīng)同起同落，同時(shí)推移前進(jìn)，動(dòng)作一致，保持平穩(wěn)。

操作中應(yīng)做到耳聽、眼看、鼻聞、手摸。聽機(jī)器有無異常聲音；看搗固位

置、符號(hào)和機(jī)械各部件狀態(tài)；聞機(jī)械各摩擦、電纜等有無異味；摸電機(jī)、油泵、振

動(dòng)軸溫升變化及感覺振動(dòng)情況是否正常。

3、機(jī)械下道

施工完畢后，先將鎬板提升到最高位置，機(jī)械降低速度后，安穩(wěn)下道架（下

道架外端下傾5nlm左右），由輔助人員協(xié)助推下道。下道后，將鎬板降至最低位

置，將夾實(shí)缸活塞全部壓入缸筒之內(nèi)，撤除走行架至限界以外，將搗固機(jī)固定好，

插好安全銷，并加鎖。

4、整理作業(yè)

（1）推機(jī)下道，按“機(jī)械下道”項(xiàng)辦理。

（2）串移軌距桿；回填鎬窩、整理道床。

三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、落鎬位置準(zhǔn)確，左右以鋼軌為中心偏差不超過20mm,前后以軌枕為中心

偏差不超過30mm,鎬掌上緣下插至軌枕下邊20~30加。

2、各軌枕下?lián)v固密實(shí)、強(qiáng)度均勻，鋼軌與膠墊之間不得有間隙。

四、作業(yè)安全

1、辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)。

2、施工負(fù)責(zé)人職務(wù)不低于線路工長(zhǎng)。指派的防護(hù)員必須由經(jīng)過培訓(xùn)考試合格

的員工持證上崗。操作人員必須經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)并考試合格，由段批準(zhǔn)后方可上

0-4

鹵0

3、施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，根據(jù)當(dāng)日作業(yè)里程、地理?xiàng)l件，

對(duì)全體施工人員（含勞務(wù)工）進(jìn)行有針對(duì)性的安全技術(shù)教育，布置當(dāng)日作業(yè)安全注

意事項(xiàng)。

4、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)封鎖或慢行命令無差錯(cuò)，停車防護(hù)已設(shè)好，方可下令機(jī)

械上道。

5、施工中，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)

督施工人員執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。在

雙線地段作業(yè)，要設(shè)置移動(dòng)防護(hù)繩，鄰線來車時(shí)，根據(jù)線間距決定停止作業(yè)或下

道。

6、駐站聯(lián)絡(luò)員堅(jiān)持與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員每3、5min聯(lián)系一次，及時(shí)通報(bào)鄰線列車運(yùn)

行信息。如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)立即設(shè)置停車手信號(hào)防護(hù)，通知施工負(fù)責(zé)人停

止作業(yè)、及時(shí)下道避車，并按規(guī)定認(rèn)真填寫“防護(hù)員通話記錄”；如遇機(jī)械故障，

應(yīng)立即停止作業(yè)，下道檢修，必要時(shí)將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)，確保行車

安全。

7、多組搗固機(jī)械同時(shí)搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不小于3m,走行應(yīng)保持同步。機(jī)

械上嚴(yán)禁攜掛物件，并注意夾軌鉗、鎬頭勿碰聯(lián)結(jié)零件、防爬器、放爬支撐、導(dǎo)接

線等，以免影響搗固質(zhì)量和造成搗固機(jī)脫線。其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并隨主機(jī)移

動(dòng)，距離不得大于15m。

8、線路開通前，應(yīng)檢查、確認(rèn)順坡符合標(biāo)準(zhǔn)，線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條

件，材料機(jī)具不侵入建筑限界，并做好記錄。

9、結(jié)束作業(yè)時(shí)，下道后的小型養(yǎng)路機(jī)械必須放置穩(wěn)固，下道架不得向線路方

向傾斜，不準(zhǔn)侵入建筑限界，并采取防溜措施。機(jī)械在現(xiàn)場(chǎng)過夜時(shí)，必須加鎖、蓋

上機(jī)套，派人看守。

撥道作業(yè)

一、勞動(dòng)組織及機(jī)具材料

1、勞動(dòng)組織

除施工防護(hù)外，撥道作業(yè)共計(jì)需要5人。

2、機(jī)具材料（表1—6）

表1-6撥道作業(yè)機(jī)具材料

序號(hào)名稱單位規(guī)格數(shù)量備注

1撥道機(jī)臺(tái)3

2八折尺把1

3弦線副20m1

4搗鎬把1

5軌溫計(jì)只1

6作業(yè)標(biāo)塊2

二、作業(yè)程序

曲線撥道時(shí)，應(yīng)從曲線兩頭向中間撥道，防止將誤差趕到一頭形成“鵝

頭”。

1、準(zhǔn)備作業(yè)

(1)曲線頭有反彎或“鵝頭”時(shí)，應(yīng)先撥順直，再測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)正矢，計(jì)算撥道

量。

(2)對(duì)于準(zhǔn)軌線路，應(yīng)調(diào)查曲線地段軌縫大小，計(jì)算影響量，預(yù)先做好調(diào)

整，防止脹軌跑道。

(3)確定基準(zhǔn)股：直線地段為方向好的一股；曲線地段為上股；單開道岔為

外直股。

(4)軌枕盒內(nèi)有防爬支撐，應(yīng)扒松靠防爬支撐撥動(dòng)方向一側(cè)的道祚。撥道量

大或道床特別堅(jiān)實(shí)時(shí)，先將軌枕頭道祚挖松。撥道前打緊浮釘或擰緊軌枕扣件。

(5)根據(jù)撥道量大小確定作業(yè)步驟。一般撥道量在30mm以上時(shí)，先撥道后

搗固再找細(xì)；撥道量在30mm以下時(shí)，先搗固后撥道。

(6)檢查試用撥道機(jī)(油缸荷載下有無漏油，作用力情況)。

2、基本作業(yè)

(1)工班長(zhǎng)擔(dān)任看道指揮，距撥道人員一般不少于30nl(撥大甩彎時(shí)，距離

50m左右)o

(2)一人看指揮者手勢(shì)，負(fù)責(zé)點(diǎn)撬、扒鎬窩，鎬窩深度距鋼軌底面

120"150mmo

(3)安放撥道器：液壓撥道器每撬5或7個(gè)軌枕孔，三臺(tái)呈“V"字形安放

(前二后一)，相鄰撥道器間隔2~3個(gè)軌枕孔。撥道器安好后，起道輪側(cè)面卡在鋼

軌底側(cè)面。

(4)撥動(dòng)線路：扳上回油閥，將搖桿插入起撥搖動(dòng)孔，眼觀指揮者手勢(shì)，前

后搖動(dòng)搖桿，并盡量保持3人動(dòng)作一致。當(dāng)指揮者發(fā)出停止手勢(shì)或口令時(shí)，立即停

止搖動(dòng)。

(5)轉(zhuǎn)移：扳下回油閥，開啟回油路取出搖桿，插入推動(dòng)孔內(nèi)，上抬撥道

器，使油缸頂桿復(fù)位，左手扶柄、右手持桿一起用力后拉取出撥道器，到下一安放

點(diǎn)。

3、整理作業(yè)

(1)安裝防爬支撐，封填鎬窩，整理道床并加以夯實(shí)。

(2)曲線地段應(yīng)回檢正矢，并填寫曲線正矢檢查記錄簿。

(3)整修由撥道引起的軌距、水平、高低、暗坑、空吊板和道床變化，達(dá)到

作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、直線方向不良，用目視方法撥正，無甩彎。用10m弦測(cè)量正矢不超2mm。

2、曲線方向不良，可用繩正法測(cè)量、計(jì)算、撥正。作業(yè)后，目視圓順，用

20m弦測(cè)量，正矢誤差符合表1-7規(guī)定。

表1—7曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收容許偏差(mm)

曲線半徑

緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差圓曲線正矢連續(xù)差圓曲線正矢最大最小值差

(m)

RW25061218

250VRW35051015

350VRW4501812

450<RW800369

VmaxW120

369

R>km/h

800Vmax>

246

120km/h

3、注意控制曲線兩端直線位置和軌向，曲線兩端無“鵝頭”和反彎。曲線始

終點(diǎn)、緩和曲線長(zhǎng)度、曲線全長(zhǎng)、曲線半徑、實(shí)設(shè)超高均應(yīng)與設(shè)備圖表保持一致。

4、撥道時(shí)，應(yīng)注意建筑物及信號(hào)機(jī)的接近限界，不得侵入建筑限界。

四、作業(yè)安全

1、一次撥道量不超過30mm時(shí)-，設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)；一次撥道量超過30mm時(shí)，

辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)。

2、堅(jiān)持“無縫線路維修作業(yè)軌溫條件”，堅(jiān)持“二清、三測(cè)、四不超”制

度。

3、在道岔轉(zhuǎn)轍及可動(dòng)心軌部分撥道，必須有電務(wù)部門配合，在天窗點(diǎn)內(nèi)作

業(yè)。

4、在電氣化地段作業(yè)，一次撥道量不得超過±30mm；一側(cè)撥道量年度累計(jì)不

得大于120mm,并不得侵入建筑限界。

5、接觸網(wǎng)支柱不侵入建筑限界的條件下，橋梁上一側(cè)撥道量年累計(jì)不得大于

60mm,且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50mm,用工梁不大于

70mm。在120km/h<VmaxW200km/h地段作業(yè)時(shí)，鋼梁、與工梁不得大于50mm。

6、在自動(dòng)閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時(shí)，養(yǎng)路機(jī)具、工具、道尺等，均應(yīng)安

裝絕緣套管。取放工具不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭、引入線及軌距桿。

7、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)掌握列車間隔時(shí)間，確定一次撥道長(zhǎng)度，并保證在列車到來

之前完成順撬撥道。

8、來車時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)及時(shí)下道避車，并將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，放

置、堆碼牢固，不得侵入建筑限界，兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、材料。

木枕線路改道作業(yè)

一、勞動(dòng)組織及機(jī)具材料

1、勞動(dòng)組織

除施工防護(hù)外，木枕線路改道作業(yè)共計(jì)需要3人。

2、機(jī)具材料（表1—8）

表1—8木枕線路改道作業(yè)機(jī)具材料

序號(hào)名稱單位規(guī)格數(shù)量備注

1軌距尺把1

2開口撬棍把1

3道釘錘把1

4改道器個(gè)1

5起釘墊個(gè)1

6道木楔框1

7起撥機(jī)臺(tái)1狀態(tài)良好

8軌溫計(jì)只1

9作業(yè)標(biāo)塊2

10信號(hào)旗副1

11對(duì)講機(jī)臺(tái)1

二、作業(yè)程序

由3人相互配合，1人負(fù)責(zé)起釘、插木片、削平和撥軌；2人負(fù)責(zé)改道、修

釘、改軌距。

1、準(zhǔn)備作業(yè)

(1)校道尺、確定基準(zhǔn)股：作業(yè)前，負(fù)責(zé)人校正道尺、確定基準(zhǔn)股。直線以

方向好的一股為基準(zhǔn)股，曲線以上股為基準(zhǔn)股；單開道岔以外直股為基準(zhǔn)股。

(2)調(diào)查、劃撬：基準(zhǔn)股確定后，開始調(diào)查改道處所，在改道處劃上符號(hào)。

(3)削平：鐵墊板或軌底壓陷枕木處所，應(yīng)提前削平。

2、基本作業(yè)

(1)起釘：用撬棍三起三墊垂直起出道釘。先起枕木與鐵墊板連接道釘，后

起鋼軌里外釘。

(2)修理釘孔、插入道釘孔木片：對(duì)歪斜釘孔用鑿子整修。在舊釘孔中插入

注油道釘孔木片。改孔時(shí)，必須先鉆孔再打入道釘。

(3)用直釘器矯直彎曲道釘。

(4)栽釘前，用起撥機(jī)撥動(dòng)鋼軌，量好軌距，使鐵墊板外肩緊靠軌底。栽釘

時(shí)，道釘與軌底應(yīng)離開8nim,并保持垂直。

(5)打釘：兩腳騎軌站立，打釘遵從“穩(wěn)、準(zhǔn)、狠、輕”四大要領(lǐng)。

3、整理作業(yè)

(1)作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)回檢軌距與道釘狀態(tài)，整修不合格處所。

(2)清理現(xiàn)場(chǎng)，回收舊料。

三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、軌距、方向符合±lmm,軌距變化率正線及到發(fā)線不大于1%。，其他站線

不大于2%o。

2、道釘應(yīng)貼靠軌底，垂直打入，使鐵墊板外肩貼靠軌底邊，不得離縫。無

“八害"道釘，"八害”即俯、仰、歪、斜、浮、離、磨、彎。

3、在轍叉部分改道時(shí)，應(yīng)處理好查照間隔、護(hù)背距離和翼軌、護(hù)軌輪緣槽寬

度之間的關(guān)系，應(yīng)用打磨鋼軌肥邊和間隔鐵加墊片等方法調(diào)整好輪緣槽寬度。

四、作業(yè)安全

1、在維修天窗內(nèi)進(jìn)行墊板、改道、找小坑、螺栓涂油等頻繁移動(dòng)地點(diǎn)的作

業(yè)，有現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員使用停車手信號(hào)防護(hù)時(shí)，可不設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)。在道岔轉(zhuǎn)轍部

位及可動(dòng)心軌部分改道時(shí).，需經(jīng)車站值班員簽認(rèn)，電務(wù)部門配合，在天窗內(nèi)作業(yè)。

2、堅(jiān)持“無縫線路維修作業(yè)軌溫條件”；在一股鋼軌上一處連續(xù)起下道釘或

松開扣件的數(shù)量：50kg/m及以上鋼軌不得超過7個(gè)軌枕頭，50kg/m以下的鋼軌不

得超過5個(gè)軌枕頭。

3、來車時(shí)，應(yīng)按規(guī)定釘緊或擰緊軌枕。

(1)接頭2根軌枕和橋枕道釘、扣件齊全有效。

(2)RW800m曲線地段，混凝土枕每隔1根擰緊3根，木枕每隔1根釘緊6

根；R>800m曲線及支線地段，混凝土枕每隔2根擰緊1根，木枕每隔1根釘緊1

根。

4、在自動(dòng)閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時(shí)，養(yǎng)路機(jī)具、工具、道尺等均應(yīng)安裝

絕緣套管。取放工具不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭、引入線及軌距桿。

5、來車時(shí)作業(yè)人員應(yīng)及時(shí)下道避車，并將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，放置、

堆碼牢固，不得侵入建筑限界，兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、材料。

混凝土枕線路改道作業(yè)

一、勞動(dòng)組織及機(jī)具材料

1、勞動(dòng)組織

除施工防護(hù)外，混凝土枕線路改道作業(yè)共計(jì)需要4人。

2、機(jī)具材料(表1—9)

表1-9混凝土枕線路改道作業(yè)機(jī)具材料

序號(hào)名稱單位規(guī)格數(shù)量備注

1軌距尺把1

2丁字扳手把1

3小撬棍把1

4改道器個(gè)1

5尼龍膠座、大小膠墊個(gè)1

6起撥器臺(tái)1狀態(tài)良好

7軌溫計(jì)只1

8作業(yè)標(biāo)塊2

9信號(hào)旗副1

10對(duì)講機(jī)臺(tái)1

二、作業(yè)程序

由4人相互配合，1人量軌距，劃作業(yè)符號(hào)；1人松緊螺栓；2人負(fù)責(zé)整修扣

件、改正軌距。

1、準(zhǔn)備作業(yè)

(1)校正道尺，確定基準(zhǔn)股：作業(yè)前，負(fù)責(zé)人校正道尺、確定基準(zhǔn)股。直線

以方向好的一股為基準(zhǔn)股，曲線以上股為基準(zhǔn)股，單開道岔以外直股為基本股。

(2)調(diào)查、劃撬：基準(zhǔn)股確定后，開始調(diào)查改道處所，在改道處劃上符號(hào)。

2、基本作業(yè)

(1)調(diào)整基準(zhǔn)股扣板：根據(jù)扣板離縫情況，采用翻轉(zhuǎn)或更換尼龍座、軌距擋

板進(jìn)行改道。若遇膠墊破損、歪斜、串出時(shí)，應(yīng)先調(diào)換整正。

(2)改正對(duì)面股：先量好軌距，根據(jù)軌距大小，采用翻轉(zhuǎn)、更換軌距擋板、

尼龍座等方法來調(diào)整，應(yīng)先外口，后里口順序?qū)④壘喔暮?，同時(shí)要整正不良膠墊和

“三不密”扣板。

(3)對(duì)改道區(qū)段進(jìn)行全面涂油。

(4)擰緊軌枕扣件,使扭矩達(dá)到80~150N?mo

3、整理作業(yè)

(1)作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)回檢軌距與扣件狀態(tài)，整修不合格處所。

(2)清理現(xiàn)場(chǎng)，回收舊料。

三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、軌距、方向±lmni,軌距變化率正線及到發(fā)線不大于1%。，其它站線不大

于2%。。

2、混凝土枕改道時(shí)，扣板和軌底、尼龍座與小膠墊離縫“三不密”不超過

2mm；扣板與軌底、尼龍座與軌枕擋肩密貼，彈條中部前端下須離縫不大于1mm。

大小膠墊歪斜不超過5mm，打膠墊端棱不串出軌枕。作業(yè)后扣件達(dá)到“全、正、

緊、靠、潤(rùn)”，彈條扣件扭矩為80~150N?m,半徑600m及以下曲線扭矩為

120~150N?mo

3、在轍叉部分改道時(shí)，應(yīng)處理好查照間隔、護(hù)背距離和翼軌、護(hù)軌輪緣槽

寬度之間的關(guān)系，應(yīng)用打磨鋼軌肥邊和間鐵加墊片等方法調(diào)整好輪緣槽寬度。

四、作業(yè)安全

1、在維修天窗內(nèi)進(jìn)行墊板、改道、找小坑、螺栓涂油等頻繁移動(dòng)地點(diǎn)的作

業(yè)，由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員使用停車手信號(hào)防護(hù)時(shí)，可不設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)。在道岔轉(zhuǎn)轍部

位及可動(dòng)心軌部分改道時(shí).，需經(jīng)車站值班員簽認(rèn)，電務(wù)部門配合，在天窗內(nèi)作業(yè)。

2、堅(jiān)持“無縫線路維修作業(yè)軌溫條件”。在一股鋼軌上一處連續(xù)起下道釘或

松開扣件的數(shù)量：50kg/m及以上鋼軌不得超過7個(gè)軌枕頭，50kg/m以下鋼軌不得

超過5個(gè)軌枕頭。

3、來車時(shí)，應(yīng)按規(guī)定釘緊或擰緊軌枕。

（1）接頭2根軌枕和橋枕道釘、扣件齊全有效。

（2）R<800m曲線地段，混凝土枕每隔1根擰緊3根，木枕每隔1根釘緊6

根；R>800m曲線及支線地段，混凝土枕每隔2根擰緊1根，木枕每隔1根釘緊1

根。

4、在自動(dòng)閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時(shí);養(yǎng)路機(jī)具、工具、道尺等均應(yīng)安裝

絕緣套管。取放工具不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭、引入線及軌距桿。

5、來車時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)及時(shí)下道避車，并將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，放

置、堆碼牢固，不得侵入限界。兩線間不得停留人員和放置機(jī)具材料。

整正道岔連接曲線作業(yè)

一、勞動(dòng)組織及機(jī)具材料

1、勞動(dòng)組織

除施工防護(hù)外，整正道岔連接曲線作業(yè)共計(jì)需要5人。

2、機(jī)具材料（表1—10）

表1—10整正道岔連接曲線作業(yè)機(jī)具材料

序號(hào)名稱單位規(guī)格數(shù)量備注

1撥道機(jī)臺(tái)3

2八折尺把1

3弦線副20m1

4搗鎬把1

5軌溫計(jì)只1

6作業(yè)標(biāo)塊2

7活口扳手把450mm1

8石昨叉把1

9方枕器臺(tái)1

10弦線副1

11丁字扳手或道釘錘把1

12石筆只1

二、作業(yè)程序

1、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查收集有關(guān)數(shù)據(jù)

(1)按《鐵路線路修理規(guī)則》第3.9.6條規(guī)定，確定連接曲線頭尾位置，并

做標(biāo)記。

(2)撥正連接曲線兩端直線方向和岔后直股線路方向。

(3)量取線間距：在連接曲線和直線平行地段量取，取3處，取平均值，即

為線間距D。

(4)用10m弦量取連接曲線正矢，取平均正矢

區(qū)］

（5）確定道岔號(hào)數(shù)N,查閱轍叉轉(zhuǎn)角，道岔后長(zhǎng)。

（6）根據(jù)平均正矢反求連接曲線既有半徑

回

國(guó)

（7）連接曲線外股鋼軌切線長(zhǎng)度

Ix□I

a

2、計(jì)算及查表

（1）計(jì)算側(cè)股轍叉跟端至連接曲線始點(diǎn)的距離K。

式中D一線間距（m）；

S

一連接曲線半徑（m）；

N一道岔號(hào)數(shù)；

S一標(biāo)準(zhǔn)軌距（1435mm）；

a一道岔轍叉角；

m一轍叉跟距（m）。

（2）求連接曲線外股全長(zhǎng)

a

（3）求各點(diǎn)矢距（查曲線系數(shù)表）。

（4）用繩正法計(jì)算各點(diǎn)撥量。

3、現(xiàn)場(chǎng)正矢

（1）拆除連接曲線道心防爬設(shè)備、松開軌距拉桿。

（2）設(shè)置撥道參考點(diǎn)，確定撥道步驟。

(3)打緊道釘或擰緊扣件，扒松枕頭道床，軌枕不正時(shí)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行方正軌

枕。

(4)按計(jì)算撥量撥道，夯拍道床。

(5)安裝防爬設(shè)備，軌距拉桿，整理道床。

4、刷新現(xiàn)場(chǎng)曲線要素

刷新現(xiàn)場(chǎng)曲線要素時(shí)，如因現(xiàn)場(chǎng)與技術(shù)臺(tái)賬存在出入，應(yīng)向上級(jí)部門上報(bào)專

題報(bào)告。

三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、岔后連接曲線與直線連接處不得有反彎或“鵝頭”。

2、連接曲線半徑不應(yīng)小于該道岔導(dǎo)曲線半徑，也不應(yīng)大于導(dǎo)曲線半徑的L5

倍。

3、站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長(zhǎng)度，不應(yīng)小于

7.5m,困難條件下不應(yīng)小于6mo

4、連接曲線超高不應(yīng)大于15nlm,順坡不應(yīng)大于2%。。一般12號(hào)道岔超高不

超過15mm,9號(hào)道岔超高不超過12mm。

5、軌距加寬遞減率不應(yīng)大于2%。，困難條件下不應(yīng)大于3%°。

6、用10m弦量正矢，其連續(xù)正矢差，到發(fā)線不超過3mm；其他線不超過

4mmo

四、作業(yè)安全

1、撥道量在40mm以下時(shí)用作業(yè)標(biāo)防護(hù)；超過40mm應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)

置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)。

2、一次撥道量不得超過±30mm；一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于120mm,并不

得侵入建筑限界。

3、養(yǎng)路機(jī)具、道尺及撬棍等均應(yīng)安裝絕緣裝置。

4、作業(yè)時(shí)，起、撥道機(jī)不得安放在絕緣接頭及鋁熱焊縫處，嚴(yán)禁敲打絕緣軌

距桿。

5、放置撥道機(jī)具時(shí)，注意前后不要碰撞傷人。

6、來車時(shí)，人員、機(jī)具、材料及時(shí)下道避車，面向列車，防止列車拋落、墜

落物或繩索傷人。

鋼軌切割、鉆孔作業(yè)

一、勞動(dòng)組織及機(jī)具材料

1、勞動(dòng)組織

除施工防護(hù)外，鋼軌切割、鉆孔作業(yè)共計(jì)2人。

2、機(jī)具材料（表1—11）

表1—11鋼軌切割、鉆孔作業(yè)機(jī)具材料

序號(hào)名稱單位規(guī)格數(shù)量備注

1鋸軌機(jī)臺(tái)1狀態(tài)良好

2鉆孔機(jī)臺(tái)1狀態(tài)良好

3定位板個(gè)1

4鋼卷尺把30m1

5沖子支1

6手錘把1

7鉆頭支2

8倒棱器把1

9砂輪片片3

10石筆只1

11扳手把250mm1

12螺絲刀把1

13作業(yè)牌塊2

14對(duì)講機(jī)臺(tái)1

二、作業(yè)程序

1、準(zhǔn)備作業(yè)

（1）備齊切軌、鉆孔機(jī)械及量具。

（2）線下鋸軌時(shí)，提前選好鋼軌，將鋼軌放平、固定。

（3）用鋼尺準(zhǔn)確量好需要尺寸，并劃好鋸軌線。

（4）機(jī)械熱備：安裝砂輪片，檢查防護(hù)罩，啟動(dòng)機(jī)械試轉(zhuǎn)30s。

（5）按規(guī)定戴好護(hù)目鏡，穿好護(hù)腿等勞動(dòng)保護(hù)用品。

2、基本作業(yè)

(1)鋸軌

①架好切割機(jī)，切割片正對(duì)鋸軌線。

②先從軌頭側(cè)面上棱下鋸，接近軌底時(shí)，要掌握軌距角度，且不可垂直鋸切

軌底。

③鋸軌完畢，關(guān)閉機(jī)械，卸掉鋸軌機(jī)。

(2)鉆孔

①螺栓孔定位：配套定位板與軌端齊平，在定位板孔位中間，用沖子打上

印。

②鉆孔：鉆孔前，應(yīng)先固定好鉆架，架好冷卻水源。機(jī)械試轉(zhuǎn)，均勻推進(jìn)鉆

頭，隨時(shí)澆水。鉆孔后，清除眼孔的毛刺。

(3)倒棱:軌端倒角60。，順向?qū)拸V2mm,沿軌頂面向下810mm。螺栓孔用

專用倒棱器倒棱。

3、整理作業(yè)

(1)作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)檢查鋼軌長(zhǎng)短、偏斜誤差，螺栓孔位置誤差。

(2)清理現(xiàn)場(chǎng)，回收舊料。

三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、選用的鋼軌磨耗不超限，無傷損。

2、鋼軌斷面應(yīng)垂直鋸斷，鋸后長(zhǎng)度、上下、左右偏斜誤差不超過2mm。軌端

倒棱寬度不大于2mm。

3、鉆孔位置上下、左右偏差在2mm以內(nèi)，螺栓孔間距誤差在2mm以內(nèi)。倒棱

后，螺栓孔邊緣無裂紋、毛刺，倒棱為0.2~2nm1,倒角45。。

四、作業(yè)安全

1、線上鋸軌應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)；線下鋸軌設(shè)工地

防護(hù)。

2、線下鋸軌固定鋼軌時(shí)，支持物要放置穩(wěn)固，防止傾倒壓傷，釘固鋼軌時(shí)防

止飛釘傷人。

3、機(jī)械操作人員應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品，防止碰傷手腳。

4、用鋸軌機(jī)切割鋼軌時(shí)，其他人員應(yīng)該遠(yuǎn)離鋸軌機(jī)兩側(cè)和前方，防止鋸片破

碎或火星傷人。

5、嚴(yán)禁用乙快燒孔，或用其它工具強(qiáng)行沖孔，防止碰傷手腳。

更換鋼軌作業(yè)

一、勞動(dòng)組織及機(jī)具材料

1、勞動(dòng)組織

除施工防護(hù)外，更換鋼軌作業(yè)共計(jì)需要8人。

2、機(jī)具材料（表1—12）

表1—12更換鋼軌作業(yè)機(jī)具材料

序號(hào)名稱單位規(guī)格數(shù)量備注

1軌距尺把1

2撬棍根2~3

3翻軌器根2~3

4鋼卷尺把30m1

5丁字扳手把4

6道釘錘把1

7短路銅線根2.5m1

8軌溫計(jì)只1

9停車牌塊2正線

10信號(hào)旗副1

11對(duì)講機(jī)把1

12吊軌車臺(tái)2

二、作業(yè)程序

1、準(zhǔn)備作業(yè)

(1)檢查機(jī)具材料到位、狀態(tài)。

(2)認(rèn)真丈量、復(fù)核新舊鋼軌長(zhǎng)度。

(3)卸下軌距桿、拆除防爬器、朦包夾板等，以及供電、電務(wù)、紅外線等影

響換軌的附屬設(shè)備。

(4)卸掉夾板第2和第5螺栓，其它螺栓逐個(gè)拆開，涂油加墊圈后擰緊。

(5)散布聯(lián)結(jié)零配件(扣板、膠墊、螺栓、鐵墊板、道釘孔木片、道釘)

等。

(6)RW800m曲線地段混凝土枕螺栓可隔三卸一，木枕地段隔六卸一，R>

800m曲線和直線地段混凝土枕可隔一卸一，木枕地段隔