《內(nèi)河航道工程生態(tài)設(shè)計規(guī)范》編制說明

標準名稱內(nèi)河航道工程生態(tài)設(shè)計規(guī)范任務來源（項目計劃號）“安徽省市場監(jiān)督管理局關(guān)于下達2024年第三批安徽省地方標準制修訂計劃的通知（皖市監(jiān)函【2024】377號）文件，項目計劃編號2024-3-16項第一起草單位（蓋章）安徽省港航建設(shè)投資集團有限公司單位地址合肥市濱湖新區(qū)杭州路3001號參與起草單位安徽省交通勘察設(shè)計院有限公司、河海大學標準起草人（全部起草人，應與標準文本前言中起草人排序一致）序號姓名單位職務職稱電話序號姓名單位職務職稱電話12345678910111213141516編制情況1、編制過程簡介2024年7月1日，收到安徽省市場監(jiān)督管理局“關(guān)于擬下達2024年第四批安徽省地方標準制修訂計劃項目的公示”后，成立標準編制小組。2024年9月2日，收到安徽省市場監(jiān)督管理局關(guān)于下達2024年第三批安徽省地方標準制修訂計劃的通知（皖市監(jiān)函【2024】377號）文件，項目計劃編號2024-3-16項。標準起草過程：2024年4月，安徽省港航建設(shè)投資集團有限公司提出《內(nèi)河航道工程生態(tài)設(shè)計規(guī)范》編制申請，7月安徽省市場監(jiān)督管理局關(guān)于擬下達2024年第四批安徽省地方標準制修訂計劃項目的公示，9月下達了該標準的編制任務。項目任務公示后，成立編寫小組，廣泛收集省內(nèi)外航道設(shè)計、施工相關(guān)的資料，調(diào)研省內(nèi)相關(guān)工程取得成果與經(jīng)驗，針對相關(guān)問題開展專家技術(shù)咨詢和專項研究，確定了標準編制大綱。同時在渦河、沙潁河、合裕線、蕪申運河等航道開展兩岸巡查等研究工作。編寫組于2024年7月形成了征求意見稿初稿。2024年7月23日，安徽省港航建設(shè)投資集團有限公司在合肥主持召開安徽省地方標準《內(nèi)河航道工程生態(tài)設(shè)計規(guī)范（征求意見稿）》（以下簡稱《設(shè)計規(guī)范》）專家評審會。來自安徽省航海學會、安徽省港航集團、長江航道規(guī)劃設(shè)計研究院、交通運輸部天津水工程科學研究所、安徽農(nóng)業(yè)大學的五位專家組成評審專家組。專家委員會認真聽取了編制單位的匯報，經(jīng)質(zhì)詢和討論，一致認為，《設(shè)計規(guī)范》內(nèi)容較全面，結(jié)構(gòu)總體合理，技術(shù)路線可行，符合安徽省地方標準的編制要求，同意通過評審，建議修改完善后公開征求意見。2024年9月15日，編制小組完成征求意見稿的修改完善工作。2、制定標準的必要性和意義必要性：2016年習近平視察安徽時提出：安徽山水資源豐富、自然風光美好。生態(tài)環(huán)境沒有替代品，要把好山好水保護好，實現(xiàn)綠水青山與金山銀山有機統(tǒng)一，著力打造生態(tài)文明建設(shè)的安徽樣板，建設(shè)綠色江淮美好家園。黨的“十九大”報告指出：生態(tài)文明建設(shè)功在當代、利在千秋。我們要牢固樹立社會主義生態(tài)文明觀，推動形成人與自然和諧發(fā)展現(xiàn)代化建設(shè)新格局，為保護生態(tài)環(huán)境做出我們這代人的努力！2017年11月，交通運輸部《關(guān)于全面深入推進綠色交通發(fā)展的意見》（交政研發(fā)〔2017〕186號）指出：“把生態(tài)保護理念貫穿到交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營和養(yǎng)護全過程，強力開展綠色鐵路、綠色公路、綠色航道等創(chuàng)建活動”、“實施交通廊道綠化行動。在鐵路、公路、航道沿江沿線大力開展綠化美化行動，提升生態(tài)功能和景觀品質(zhì)，支撐生態(tài)廊道構(gòu)建”、“逐步構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施、運輸裝備、運輸組織等方面的綠色交通標準體系，配套制定綠色交通相關(guān)建設(shè)和評價標準，完善綠色交通標準體系”。2019年中共中央和國務院聯(lián)合印發(fā)的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，明確要求安徽省要生態(tài)資源良好等優(yōu)勢，打造具有重要影響力的綠色發(fā)展樣板區(qū)。在全面推進生態(tài)文明建設(shè)的時代背景下，生態(tài)航道建設(shè)的理念在逐漸融入整體航道建設(shè)，并代表著航道建設(shè)未來的發(fā)展方向。2020年6月，交通運輸部《關(guān)于印發(fā)內(nèi)河航運發(fā)展綱要的通知》（交規(guī)劃發(fā)〔2020〕54號）要求完善法規(guī)標準體系，研究制定體現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)河航運標準體系，強化標準實施和監(jiān)督。強化內(nèi)河航運生態(tài)保護修復，嚴守生態(tài)保護紅線，將資源節(jié)約和保護環(huán)境的理念貫穿于內(nèi)河水運規(guī)劃、設(shè)計、施工、養(yǎng)護和運營全過程，推進綠色航道、綠色港口建設(shè)。安徽省政府于2020年10月印發(fā)了《安徽省貫徹落實淮河生態(tài)經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃實施方案》（以下簡稱“《實施方案》”)。《實施方案》提出了要加強生態(tài)修復、建設(shè)水清岸綠美麗淮河（安徽）。安徽省人民政府辦公廳關(guān)于全面實施長江淮河江淮運河新安江生態(tài)廊道建設(shè)工程的意見（皖政辦秘〔2021〕37號）指出要整體提升流域生態(tài)系統(tǒng)功能，把長江、淮河、江淮運河、新安江打造成水清岸綠、城鄉(xiāng)共美、人與自然和諧共生的生態(tài)廊道，為全省綠色發(fā)展和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供堅實的生態(tài)保障。2020年12月的《中華人民共和國長江保護法》，定下了加強長江流域生態(tài)環(huán)境保護和修復，促進資源合理高效利用，保障生態(tài)安全，實現(xiàn)人與自然和諧共生、中華民族永續(xù)發(fā)展的基調(diào)，指出長江流域經(jīng)濟社會發(fā)展應當堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，共抓大保護、不搞大開發(fā)；長江保護應當堅持統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、科學規(guī)劃、創(chuàng)新驅(qū)動、系統(tǒng)治理的大政方針?！吨腥A人民共和國長江保護法》同時要求長江流域相關(guān)地方根據(jù)需要在地方性法規(guī)和政府規(guī)章制定、規(guī)劃編制、監(jiān)督執(zhí)法等方面建立協(xié)作機制，協(xié)同推進長江流域生態(tài)環(huán)境保護和修復。2021年5月，交通運輸部《關(guān)于印發(fā)水運“十四五”發(fā)展規(guī)劃的通知》要求加強資源集約節(jié)約利用與生態(tài)修復，推進水運設(shè)施生態(tài)保護和修復，內(nèi)河航道推廣實施生態(tài)護岸、生態(tài)護灘、人工魚巢等生態(tài)修復措施。2021年安徽省人民政府辦公廳關(guān)于進一步加強水運基礎(chǔ)設(shè)施建和管理的通知明確指出：到2025年，水運基礎(chǔ)設(shè)施功能顯著提升，全省四級及以上航道里程達到2300公里、占全省航道通航里程的40%，基本形成“一縱兩橫五干二十線”內(nèi)河航道主骨架；港口設(shè)計通過能力超過6億噸，集裝箱設(shè)計通過能力超過200萬標箱；運輸結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，大宗物資中長距離運輸水運承擔量顯著增長，重點港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長12%以上，水運貨運量占比提升1個百分點，高質(zhì)量“航道上的安徽”建設(shè)取得重要進展。我國在航道工程建設(shè)方面的相關(guān)規(guī)范成熟，但隨著近年來生態(tài)環(huán)境建設(shè)要求越來越高，在全面推進生態(tài)文明建設(shè)的時代背景下，生態(tài)航道建設(shè)的理念在逐漸融入整體航道建設(shè)中，并代表著航道建設(shè)未來的發(fā)展方向，因此迫切需要相關(guān)的標準、規(guī)范對生態(tài)環(huán)境建設(shè)提出技術(shù)要求。2021年發(fā)布的《內(nèi)河航道綠色建設(shè)技術(shù)指南》JTS/T225-2021和《內(nèi)河航道綠色養(yǎng)護技術(shù)指南》JTS/T320-6-2021雖然對內(nèi)河航道綠色建設(shè)和養(yǎng)護提出了相應的技術(shù)要求，但在岸坡生態(tài)化、水質(zhì)凈化、水生境優(yōu)化、景觀美化等方面的設(shè)計尚缺少相應的規(guī)范。浙江省湖州市出臺的《內(nèi)河航道生態(tài)護岸建設(shè)規(guī)范》DB3305/T90-2018、廣西壯族自治區(qū)出臺的《內(nèi)河航道工程生態(tài)設(shè)計技術(shù)指南》DBJT45/T046-2022屬于地方標準，具有明顯的地方特色，不能完全適合安徽省內(nèi)河航道工程生態(tài)提升的實際情況。目前，我省也未制訂內(nèi)河航道工程生態(tài)設(shè)計規(guī)范，本次提出編制適合安徽省航道的《內(nèi)河航道工程生態(tài)設(shè)計規(guī)范》對安徽省內(nèi)河航道的生態(tài)化建設(shè)具有重要意義，具有廣闊的應用前景，該標準的研究十分有必要。意義：1）是貫徹落實交通強國建設(shè)戰(zhàn)略部署，推動內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的需要。中共中央、國務院于2019年9月印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》。提出綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保的要求，要強化交通生態(tài)環(huán)境保護修復，嚴守生態(tài)保護紅線，嚴格落實生態(tài)保護和水土保持措施，嚴格實施生態(tài)修復、地質(zhì)環(huán)境治理恢復與土地復墾，將生態(tài)環(huán)保理念貫穿交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、運營和養(yǎng)護全過程，建設(shè)綠色交通廊道。內(nèi)河航運是綜合運輸體系和水資源綜合利用的重要組成部分，在促進流域經(jīng)濟發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、服務對外開放等方面發(fā)揮了重要作用。為貫徹落實交通強國建設(shè)戰(zhàn)略部署，推動內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展，服務國家戰(zhàn)略實施，助力中國特色社會主義現(xiàn)代化強國建設(shè)，交通運輸部關(guān)于印發(fā)《內(nèi)河航運發(fā)展綱要》。提出貫徹落實新發(fā)展理念，以交通強國建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，以高質(zhì)量發(fā)展為導向，堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，強化內(nèi)河航運生態(tài)保護修復，嚴守生態(tài)保護紅線，推進綠色航道、綠色港口建設(shè)。推進早期建設(shè)航運設(shè)施的生態(tài)修復工程，強化對重要生態(tài)功能區(qū)的生態(tài)保護與修復。本標準的開展是貫徹落實交通強國建設(shè)戰(zhàn)略部署，推動內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的需要。2）是航道工程高質(zhì)量建設(shè)的需要。根據(jù)《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》精神，根據(jù)十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會精神，統(tǒng)籌推進“五位一體”總體布局，協(xié)調(diào)推進“四個全面”戰(zhàn)略布局，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以改革創(chuàng)新為根本動力，以滿足人民日益增長的美好生活需要為根本目的，更加注重質(zhì)量效益、一體化融合、創(chuàng)新驅(qū)動，加大基礎(chǔ)設(shè)施攻堅，加快服務功能升級，推進綠色平安發(fā)展，提高支撐引領(lǐng)水平，著力構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代水運體系，為加快建設(shè)交通強國、構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)提供更好支撐。本項目的開展是貫徹推進“五位一體”總體布局，協(xié)調(diào)發(fā)展“四個全面”戰(zhàn)略布局，推動內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的需要。3）是踐行“綠色發(fā)展”理念，推進“生態(tài)文明建設(shè)”的需要。黨的十八大明確提出樹立尊重自然、順應自然、保護自然的理念，把生態(tài)文明建設(shè)放在突出地位，融入經(jīng)濟建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會建設(shè)各方面和全過程，著力推進綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展，堅持節(jié)約資源和保護環(huán)境的基本國策，堅持節(jié)約優(yōu)先、保護優(yōu)先、自然恢復為主的方針，努力建設(shè)美麗中國，實現(xiàn)中華民族永續(xù)發(fā)展。十九大報告做出加快生態(tài)文明體制改革、推進綠色發(fā)展、建設(shè)美麗中國的戰(zhàn)略部署，為建設(shè)美麗中國提供了根本遵循和行動指南，更是首次把美麗中國作為建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強國的重要目標。綠色發(fā)展是推進生態(tài)文明建設(shè)的必然舉措，是建設(shè)美麗中國的必然要求。發(fā)展綠色內(nèi)河水運是應生態(tài)文明建設(shè)和綠色發(fā)展國家戰(zhàn)略需求，是內(nèi)河水運發(fā)展的方向，推進內(nèi)河生態(tài)航道建設(shè)正是落實水運綠色發(fā)展的重大舉措。4）是實現(xiàn)安徽省水運發(fā)展規(guī)劃的需要?！栋不帐「删€航道網(wǎng)規(guī)劃（2018—2030年）》提出有序開發(fā)內(nèi)河水運資源，以干線航道規(guī)劃建設(shè)為重點，加快內(nèi)河航道升級、擴能、溝通、聯(lián)網(wǎng)，逐步形成“布局完善、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、暢通高效”的航道體系。布局原則第一條就指出航道建設(shè)要綠色發(fā)展、統(tǒng)籌兼顧。綜合考慮環(huán)境保護、航運發(fā)展需求、河道自然條件、水利綜合治理要求，統(tǒng)籌處理好生態(tài)保護與航道發(fā)展、需要與可能的關(guān)系。《安徽省水運十四五發(fā)展規(guī)劃》提出打造綠色生態(tài)廊道，將綠色生態(tài)理念貫徹到設(shè)計、施工、運營、養(yǎng)護、管理的全過程、各領(lǐng)域，在有條件的航道推廣建設(shè)集航運通道、綠化通道、景觀通道、人文通道等多種功能于一體的綠色生態(tài)人文航道。本標準旨在根據(jù)安徽省內(nèi)河航道工程建設(shè)的特點，對航道工程的生態(tài)設(shè)計進行因地制宜、深入細致的規(guī)范化，確保航道建設(shè)工作的實際生態(tài)效果，為安徽省航道工程生態(tài)保護修復提供可靠的科學依據(jù)。3、制定標準的原則和依據(jù)，與現(xiàn)行法律法規(guī)、標準的關(guān)系行業(yè)標準方面：《河湖生態(tài)系統(tǒng)保護與修復工程技術(shù)導則》SL/T800對河湖的生態(tài)系統(tǒng)調(diào)查與評價、設(shè)計原則、河湖生態(tài)流量保障、水質(zhì)保護與改善、河湖地貌形態(tài)保護與修復、重要水生生物棲息地與生物多樣性保護、水文化傳承與水景觀構(gòu)建、材料和施工、監(jiān)測和管理等方面進行了規(guī)定；為了減少內(nèi)河航道養(yǎng)護過程中可能對生態(tài)環(huán)境的影響、提高航道綠色養(yǎng)護水平，《內(nèi)河航道綠色養(yǎng)護技術(shù)指南》JTS/T320-6-2021根據(jù)調(diào)查研究、借鑒部分國家和行業(yè)標準，總結(jié)多年來綠色航道發(fā)展的實踐經(jīng)驗，對包括航標、疏浚、航道整治建筑物、航道養(yǎng)護生產(chǎn)設(shè)施和船舶等提出了綠色養(yǎng)護要求；《內(nèi)河航道綠色建設(shè)技術(shù)指南》JTS/T225-2021根據(jù)長江干線、西江航運干線和京杭運河等主要內(nèi)河航道工程建設(shè)中進行的大量航道綠色建設(shè)工程實踐,結(jié)合國內(nèi)外近年來航道綠色建設(shè)的理論研究和實踐經(jīng)驗，為進一步指導和規(guī)范內(nèi)河航道綠色建設(shè)設(shè)計、施工，對包括工程布置，護岸、護灘、護底工程，筑壩工程，疏浚工程和清礁工程等進行了規(guī)定；《水運工程生態(tài)保護修復與景觀設(shè)計指南》(JTS/T183-2021)從水運工程生態(tài)保護修復設(shè)計、水運工程景觀設(shè)計、施工與監(jiān)測要求等方面，對新建、改建和擴建工程的生態(tài)保護修復與景觀設(shè)計進行指導，推動水運工程綠色發(fā)展。地方標準方面：《內(nèi)河航道生態(tài)護岸建設(shè)規(guī)范》DB3305/T902018結(jié)合湖州市內(nèi)河航道的特點，規(guī)定了內(nèi)河航道生態(tài)護岸的護岸措施、綠化模式、景觀元素和生態(tài)護岸組合等要求；《內(nèi)河航道工程生態(tài)設(shè)計技術(shù)指南》DBJT45/T046-2022結(jié)合廣西壯族自治區(qū)航道特點，規(guī)定了內(nèi)河航道工程生態(tài)設(shè)計的基本規(guī)定、工程布置、整治工程、疏浚清礁工程和生態(tài)效果觀測、維護與分析相關(guān)要求。團體標準方面：中國航海學會發(fā)布的《內(nèi)河航道生態(tài)護岸建設(shè)規(guī)范》T/CIN002-2021規(guī)定了內(nèi)河航道生態(tài)護岸的護岸結(jié)構(gòu)、綠化、景觀元素、護岸組合等要求；中國水運建設(shè)行業(yè)協(xié)會的《內(nèi)河航道生態(tài)結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)程》（調(diào)研稿）對內(nèi)河航道工程生態(tài)結(jié)構(gòu)相關(guān)的設(shè)計理念和技術(shù)要求進行了規(guī)定，在保障結(jié)構(gòu)的功能性前提下，提升結(jié)構(gòu)的生態(tài)性，內(nèi)容涉及新建、改建、擴建內(nèi)河航道工程的生態(tài)護灘、生態(tài)堤壩、生態(tài)護岸、其他生態(tài)修復結(jié)構(gòu)及措施等的結(jié)構(gòu)設(shè)計；中國水運建設(shè)行業(yè)協(xié)會的《內(nèi)河航道整治生態(tài)護坡設(shè)計指南》（征求意見稿）在總結(jié)內(nèi)河航道整治生態(tài)護坡經(jīng)驗和吸收成熟先進技術(shù)的基礎(chǔ)上，對包括生態(tài)調(diào)查、工程布置、結(jié)構(gòu)及材料、植物選取與養(yǎng)護、效果監(jiān)測等方面進行了規(guī)定?，F(xiàn)有行業(yè)標準和團體標準多是從生態(tài)保護與修復、養(yǎng)護、建設(shè)、景觀設(shè)計等方面提出了相應的要求，地方標準提出的內(nèi)河航道工程生態(tài)設(shè)計缺少普適性，且都僅從生態(tài)設(shè)計的角度考慮，缺少以航道全生命周期生態(tài)整體評價為設(shè)計依據(jù)的標準?！秲?nèi)河航道工程生態(tài)評價指南》DB34/T4767在明確安徽省內(nèi)河航道現(xiàn)狀條件下的航道生態(tài)狀況，提出以航道工程生態(tài)等級為目標層，以通航特征、岸坡特征、水質(zhì)特征、水生境特征和景觀特征為準則層的內(nèi)河航道生態(tài)評價體系，該評價可在航道建設(shè)過程中針對現(xiàn)狀問題，設(shè)置航道生態(tài)改善工程，提升航道的生態(tài)性。本次提出《安徽省內(nèi)河航道工程生態(tài)設(shè)計規(guī)范》的編制，以《內(nèi)河航道工程生態(tài)評價指南》DB34/T4767提出的通航特征、岸坡特征、水質(zhì)特征、水生境特征和景觀特征角度出發(fā)，從岸坡生態(tài)化、水質(zhì)凈化、水生境優(yōu)化、景觀美化方面分別提出航道生態(tài)設(shè)計的要求，提升航道全生命周期的生態(tài)性。本次編寫的標準國內(nèi)外尚無類似參考，該標準也是對現(xiàn)有標準的有力補充，可與現(xiàn)有標準配合使用。4、主要條款的說明，主要技術(shù)指標、參數(shù)、試驗驗證的論述（詳細說明）圍繞《內(nèi)河航道工程生態(tài)評價指南》DB34/T4767提出的通航特征、岸坡特征、水質(zhì)特征、水生境特征和景觀特征，航道工程生態(tài)設(shè)計以岸坡生態(tài)化、水質(zhì)凈化、水生境優(yōu)化、景觀美化為目標，將生態(tài)保護理念賦予航道工程設(shè)計之中。本文件規(guī)定了內(nèi)河航道工程生態(tài)設(shè)計的術(shù)語和定義、基本規(guī)定、總體設(shè)計、岸坡生態(tài)化、水質(zhì)凈化、水生境優(yōu)化、景觀美化等內(nèi)容。其中“總體設(shè)計”、“岸坡生態(tài)化”、“水質(zhì)凈化”、“水生境優(yōu)化”和“景觀美化”是本標準的主要技術(shù)內(nèi)容。主要條款的說明：4.0.1應堅持生態(tài)環(huán)境保護理念，在確保工程穩(wěn)定和航道整治效果的前提下，遵循避讓、減緩、補償和重建的層次原則。航道工程生態(tài)設(shè)計的目的是在保證航道功能實現(xiàn)的前提下，系統(tǒng)考慮對自然環(huán)境的影響，實現(xiàn)資源消耗的最小化和對環(huán)境影響的最小化。避讓原則強調(diào)在設(shè)計過程中，應盡量避免對自然環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)造成破壞，通過合理的規(guī)劃和布局，避開生態(tài)敏感區(qū)域，減少對自然資源的直接干擾。減緩原則是在無法完全避讓的情況下，采取措施減少航道工程對生態(tài)環(huán)境的影響，包括使用生態(tài)材料、采用生態(tài)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化施工工藝流程、采用環(huán)保設(shè)備等，以減輕對環(huán)境的影響。補償原則是在無法避免對環(huán)境造成一定影響后，通過采取補償措施來修復或恢復受損的生態(tài)系統(tǒng)。包括植被恢復、水生境修復、水污染控制、生物補償?shù)龋源_保生態(tài)系統(tǒng)的平衡和穩(wěn)定。重建原則是在生態(tài)系統(tǒng)受到破壞無法通過修復逐漸恢復受損的生境后，通過重建進行全面的恢復工作。這可能需要更長時間和更多資源，但目的是恢復生態(tài)系統(tǒng)的原始功能和多樣性，確保生態(tài)系統(tǒng)的長期健康和可持續(xù)發(fā)展。通過遵循這些原則，實現(xiàn)航道功能前提下保護生態(tài)環(huán)境、人與自然和諧共生，從而達到可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)保護的雙重目標。5.0.4內(nèi)河航道工程生態(tài)設(shè)計宜充分利用自然風景和田園風光，并符合沿線水利工程和城鎮(zhèn)規(guī)劃。在平面布置上，宜以航道為軸線、以沿線城市為核心、以重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)、環(huán)境敏感區(qū)和風景名勝區(qū)等為節(jié)點布局；在斷面設(shè)計上，從水下、河岸、陸上三個層次營造三維立體的生態(tài)空間，構(gòu)建河清岸綠、城景交融、人水和諧的生態(tài)景觀。為了實現(xiàn)航道的生態(tài)、經(jīng)濟和社會功能的平衡發(fā)展，生態(tài)設(shè)計不僅需要關(guān)注河道的運輸功能，還要重視河道的生態(tài)環(huán)境保護和景觀美化。平面布置和斷面布置是內(nèi)河航道設(shè)計中的兩個重要方面，它們直接影響到河道的生態(tài)健康和景觀效果。平面布置涉及到河道的位置、走向、寬度以及與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)。合理的平面布置能夠確保河道與周圍自然環(huán)境的和諧共存，減少對周邊生態(tài)系統(tǒng)的影響，同時也有利于提升河道的景觀價值，增加親水性和觀賞性。斷面布置需要關(guān)注河道橫截面的形狀和尺寸，包括水下、河岸和陸上三個層次，適當?shù)臄嗝嬖O(shè)計能夠維持河道的生態(tài)平衡，促進水生生物的生存和繁殖。內(nèi)河航道生態(tài)設(shè)計通過考慮平面布置和斷面布置，旨在實現(xiàn)航道的生態(tài)健康、景觀美觀以及功能的最大化，確保航道與周邊環(huán)境的和諧共生，提升航道的生態(tài)效益。6.2.5護岸宜根據(jù)不同防護部位選取適合的生態(tài)結(jié)構(gòu)型式。常見的不同防護位置的生態(tài)型結(jié)構(gòu)見表1。不同防護位置的生態(tài)型結(jié)構(gòu)防護位置生態(tài)型結(jié)構(gòu)備注直立面植草型生態(tài)框、魚巢型生態(tài)框、仿石型生態(tài)框、階梯型生態(tài)框、箱型生態(tài)框等預制混凝土透水箱式護岸石籠網(wǎng)箱鋼絲石籠護岸生態(tài)砌塊、生態(tài)袋等用于加筋土護岸的墻面板，其中生態(tài)砌塊宜具備生物附著面木樁、仿木樁、鋼板樁、混凝土樁等當船行波影響較大時，宜采用鋼板樁或混凝土樁結(jié)構(gòu)斜坡面生態(tài)袋、三維加筋網(wǎng)墊、土工格室（蜂巢式網(wǎng)格）等適用于出露時間較長、水流作用較弱的護岸植草砌塊、聯(lián)鎖式護坡磚、多孔型混凝土砌塊等適用于船行波影響較小的護岸鋼絲石籠網(wǎng)墊、生態(tài)混凝土、聚氨酯碎石等適用于船行波、水流影響明顯的護岸護坡鋼絲石籠網(wǎng)墊、三維加筋網(wǎng)墊、聯(lián)鎖式護坡磚、生態(tài)混凝土、階梯型生態(tài)框、生態(tài)袋、土工格室（蜂巢式網(wǎng)格）等優(yōu)選本土植物護坡，不具備條件時，可采用生態(tài)型結(jié)構(gòu)護腳拋石、鋼絲石籠網(wǎng)墊、魚巢磚、人工魚巢等6.2.5條規(guī)定了護岸宜根據(jù)不同防護部位選取適合的生態(tài)結(jié)構(gòu)型式，同時給出了常見的不同防護位置的生態(tài)型結(jié)構(gòu)表1。表1的編制是參考了現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范，結(jié)合安徽省渦河、沙潁河、沱澮河等航道工程中的實踐實例，經(jīng)過總結(jié)凝練得到的。6.3.5生態(tài)護岸植物在種類可選擇條件下，宜滿足表3中的特點。安徽省適宜水系綠化的主要鄉(xiāng)土樹種見附錄A，常用的陸生植物及水生植物見附錄B。護岸植物特點護岸植物特點說明根系發(fā)達，固坡能力強可提供良好的主體，發(fā)揮植被根系的加筋和錨固作用，加強與河岸土砂之間的吸附固著效果生長快速、樹性強健分蘗高，地表覆蓋能力強，對污染物的過濾效果好；可以在短時間內(nèi)達到綠化與河岸邊坡穩(wěn)定效果耐水浸泡短期內(nèi)浸泡于洪水中不致受到傷害或死亡耐寒、耐旱、耐貧瘠、少病蟲害、適應性強、樹型潔凈粗放管理，降低養(yǎng)護成本餌食與蜜源植物在植物種類可選擇條件下，盡可能使用餌食與蜜源植物，以增加小動物的食源與棲息所美化景觀護岸植物合理配置，能夠達到四季景觀自然美的效果

（資料性）

安徽省適宜水系綠化的主要鄉(xiāng)土樹種名錄類別植物名稱大喬木水杉、榔榆、楓香、銀杏、中山杉、薄殼山核桃、樸樹、香椿、五角楓、三角楓、垂柳、無患子、刺槐、池杉、落羽杉、楓楊、楊樹、麻櫟、榆樹、紫彈樸、黑彈樸、糙葉樹、杜梨、皂莢、烏桕、重陽木、臭椿、楝（苦楝）、白蠟樹、棕櫚（淮河以南）、黃山欒樹（全緣葉欒樹）（淮河以南）、江南榿木（皖南山區(qū)、大別山區(qū)和江淮丘陵以南地區(qū)）、榿木（皖南地區(qū)）小喬木元寶槭、元竹類、絲棉木（白杜）灌木木芙蓉、欒樹、胡頹子、木槿、石榴、闊葉箬竹、紫穗槐、紅瑞木、簸箕柳（杞柳）（適用于淮河流域）備注：表中未注明地區(qū)的，均為全省各地適用

（資料性）

安徽省常用陸生植物及水生植物表類別植物名稱陸生植物大喬木水杉、榔榆、楓香、銀杏、中山杉、薄殼山核桃、垂柳、無患子、刺槐、池杉、落羽杉、榆樹、楝（苦楝）、黃山欒樹（全緣葉欒樹）（淮河以南）、江南榿木（皖南山區(qū)、大別山區(qū)和江淮丘陵以南地區(qū)）、榿木（皖南地區(qū)）小喬木元寶槭、元竹類、絲棉木（白杜）灌木木槿、石榴、闊葉箬竹、紫穗槐、紅瑞木、簸箕柳（杞柳）（適用于淮河流域）草本植物狗牙根、吉祥草、白茅、蔥蘭、沿階草、牛鞭草、鳶尾、麥冬、紅蓼、萱草、紅花酢漿草地被植物狗牙根、吉祥草、蔥蘭、沿階草、常青藤、高羊茅水生植物挺水植物菖蒲、蘆葦、水蔥、黃菖蒲、香蒲、莎草、荷花、水燭（狹葉香蒲）、水芹、菰（茭白）、再力花、海壽花、千屈菜、慈菇、燈芯草、水生美人蕉浮水植物睡蓮、芡實、莼菜、菱、浮萍沉水植物金魚藻、苦草、黑藻、馬來眼子菜、菹草漂浮植物槐葉蘋、滿江紅、水龍、水鱉、鳳眼蓮、浮萍、紫萍6.3.5條規(guī)定了生態(tài)護岸植物選擇宜滿足的特點。表3護岸植物特點的編制參考了現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范，結(jié)合工程中的實踐實例經(jīng)過總結(jié)凝練得到的。附錄A是在參考安徽省林業(yè)廳發(fā)布的《安徽省主要鄉(xiāng)土樹種名錄》基礎(chǔ)上，結(jié)合航道工程的臨水特點，選取了適宜水系綠化的安徽省主要鄉(xiāng)土樹種。附錄B是結(jié)合了安徽省適宜水系綠化樹種及考慮到經(jīng)濟性、觀賞性和抗性強等特點，編制了安徽省常用陸生植物及水生植物表。6.4典型護岸技術(shù)要求典型護岸技術(shù)要求小節(jié)中，分別對6.4.1預制混凝土透水箱式護岸、6.4.2預制混凝土空心塊體護岸、6.4.3鋼絲石籠護岸、6.4.4生態(tài)砌塊護岸、6.4.5生態(tài)魚巢磚護岸、6.4.6生態(tài)袋護岸、6.4.7木樁護岸、6.4.8板樁護岸、6.4.9三維加筋網(wǎng)墊護坡、6.4.10混凝土框格護坡、6.4.11生態(tài)型聯(lián)鎖塊護坡等生態(tài)結(jié)構(gòu)型式提出了相應的技術(shù)要求，該技術(shù)要求的編制是參考了大量的現(xiàn)行規(guī)范，結(jié)合安徽省渦河、沙潁河、沱澮河等航道工程中的應用實踐，經(jīng)過總結(jié)凝練得到了典型護岸的技術(shù)要求。7.1.3水質(zhì)凈化宜按照不同水域水質(zhì)類別要求，結(jié)合不同水域水質(zhì)現(xiàn)狀和水環(huán)境質(zhì)量分析，提出航道工程全生命周期的水污染控制和水質(zhì)保護措施。從航道工程的全生命周期水污染控制措施和水質(zhì)保