DB34∕T 2918-2017 高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程施工技術(shù)規(guī)范

DB34DB34/T2918—2017高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程施工技術(shù)規(guī)范TechnicalSpecificationsforConstructionofAsphaltPavementMaintenanceEngineeringofExpressway安徽省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I 1 1 1 2 2 2 4 4 5 5 5 6 7 7 7 7 7 8 8 8 8 9 9 9 9 9 1在原有路面上（銑刨）加鋪厚度小于30mm的瀝青混凝土面層，以恢復(fù)路面抗滑性能、平整度及表層破損，通常為最大粒徑小于16mm2（60℃)宜作為施工質(zhì)量檢測(cè)指標(biāo)，按規(guī)定頻率檢測(cè)。針入度（25℃,100g，5s）—0延度（5℃,5cm/min）℃Pa.s℃%%℃%%4.2.4對(duì)于抗裂性要求較高的路段或應(yīng)力吸收層，也可以使用橡膠改性瀝青。橡膠改3針入度（25℃,100g，5s）—0延度（5℃,5cm/min）℃Pa.s℃%%℃%%——），% s%℃%%11%554.2.8冷再生瀝青混合料基層選用陽(yáng)離子拌和型改性乳化％，4——），%s %針入度(100g，25℃,5s)動(dòng)力黏度（60℃),不小于Pa.s彈性恢復(fù)(25℃,1h)，不小于%%%5%1—5 （＞），%%3%），s4.5.1瀝青混合料的礦粉應(yīng)采用石灰?guī)r石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，盡量不使用碳質(zhì)灰?guī)r%1%%%—— 35.1.1對(duì)原路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、車轍深度、裂縫、平整度、抗滑性能、局部破損（坑槽、推移、65.2.3銑刨機(jī)的銑刨寬度和銑刨深度參數(shù)應(yīng)符合施工及設(shè)計(jì)要求，應(yīng)配置快速5.2.4按照設(shè)計(jì)要求或路面結(jié)構(gòu)層次分層銑刨，銑刨不應(yīng)留有夾層，不應(yīng)破壞5.2.6銑刨拼接處按各層設(shè)計(jì)寬度要求形成臺(tái)階，縱向接縫臺(tái)階寬不小于1275.3.2銑刨結(jié)束后，應(yīng)對(duì)四周垂直的路槽壁進(jìn)行清理，清理后的路槽壁應(yīng)堅(jiān)固5.3.4原底基層含水量過(guò)大、無(wú)法碾壓密實(shí)或施工車輛行駛出現(xiàn)明顯輪跡的路5.3.5路肩出現(xiàn)縱縫，且縱縫已侵入行車道路段，裂縫或錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重時(shí)，宜采用5.4.1施工最低氣溫不應(yīng)低于10℃,瀝青上面層不宜安排在夜間施工。6.2.1用于修復(fù)瀝青面層車轍、推移路段的瀝青混合料，應(yīng)注重提高瀝青6.2.2密級(jí)配瀝青混合料，需在配合比設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上按規(guī)范要求進(jìn)行各種七月平均最高氣溫(℃)>308(%)>1000（％），（％），6.2.3在進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)前，應(yīng)選擇適合的熱料倉(cāng)篩板，根據(jù)混合料6.5.2攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)采用以原路面結(jié)構(gòu)層為基準(zhǔn)面的自動(dòng)找平方式時(shí)，施6.6.2單車道施工，上面層碾壓工作面寬度較小，壓路機(jī)碾壓作業(yè)時(shí)重疊97.1.1需排除路面結(jié)構(gòu)內(nèi)水分，應(yīng)采用大粒徑透水性瀝青混合料。下7.1.2大粒徑瀝青混合料上基層寬度在3.0～3.75％～7.3.3大粒徑透水性瀝青混合料（LSPM）可采用大型馬歇爾試驗(yàn)方法或旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法進(jìn)行配a)大粒徑瀝青混合料應(yīng)具有好的耐久性，其瀝青膜厚度≥12μm。次%%%%7.3.7瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)應(yīng)完成以下性能驗(yàn)證：高溫穩(wěn)定性、滲7.4.1改性瀝青加熱溫度宜在160℃~170℃之間（普通瀝青低10℃),集料加熱溫度應(yīng)比瀝青溫度高10℃~15℃。拌和站混合料的出場(chǎng)溫度宜控制在165℃~175℃（普通瀝青低15℃),廢棄溫度為7.5.1向運(yùn)輸車裝料時(shí)，應(yīng)分別向運(yùn)輸車的三個(gè)不同位置裝料，第一7.7.1宜采用鋼輪壓路機(jī)與膠輪壓路機(jī)相結(jié)合的碾壓方式。單車道施7.7.2壓路機(jī)通常應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)，保持合理的壓實(shí)速度。壓路機(jī)宜采8.1.2下承層的裂縫、沉陷等病害，處理修復(fù)后，才能施工冷再生瀝青混合料8.2.1拌合場(chǎng)應(yīng)配備碎石破碎篩分機(jī)，對(duì)RAP(舊瀝青混合料至少分成0mm～9.5mm和9.5mm～31.5mm兩種規(guī)格。銑刨%%3—%28.2.8材料發(fā)生變化時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)8.3.1拌和設(shè)備應(yīng)是能按用量(以質(zhì)量計(jì))連續(xù)配料的連續(xù)式拌和機(jī)，拌和8.3.2拌和設(shè)備的乳化瀝青和水的供給系統(tǒng)應(yīng)配備高精度的動(dòng)態(tài)計(jì)量器，并能(%)---8.4.3再生混合料配合比設(shè)計(jì)以劈裂強(qiáng)度及凍融劈裂強(qiáng)度比為控制指標(biāo)，以孔%劈裂強(qiáng)度（15℃),不小于%%28.5.2先加水拌和，然后再噴入乳化瀝青拌和，拌和時(shí)應(yīng)控制好冷再生混合料8.5.3拌和冷再生瀝青混合料應(yīng)均勻，混合料呈褐色、無(wú)花白料、無(wú)液體流淌(%)08.5.5考慮到運(yùn)輸過(guò)程中，水分的散失，再生混合料的含水量宜比最佳含水量高0.38.5.6根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)材料及溫度變化進(jìn)行乳化瀝青的調(diào)整，銑刨料中小于0.075m8.6.1拌和后的冷再生瀝青混合料不宜進(jìn)行儲(chǔ)存，應(yīng)馬上運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)使用20噸的大噸位自卸車運(yùn)輸。運(yùn)輸車的運(yùn)輸8.6.2運(yùn)料車輛均有蓬布覆蓋并扣牢，防止乳化瀝青再生混合料在運(yùn)輸過(guò)程中8.6.3已經(jīng)離析或結(jié)成團(tuán)塊或在運(yùn)料車輛卸料時(shí)滯留于車上的混合料，或被雨水8.7.1雙車道施工時(shí)，應(yīng)采用兩臺(tái)或以上相同型號(hào)的攤鋪機(jī)組成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪有相同的壓實(shí)能力，攤鋪間距一般為10m～30m，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)軌道重疊50m8.7.2攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、8.7.3隨時(shí)檢查再生層厚度和含水量，含水量不合適應(yīng)及時(shí)通知拌和站進(jìn)行調(diào)8.9.2工地現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備足夠數(shù)量的彩條布或PU薄膜類防雨卷材，在下雨前處9.1.2原路面應(yīng)有充足的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，路面強(qiáng)度指數(shù)為良好以上，原路面整9.1.3對(duì)原路面的擁包、推移、沉陷等病害應(yīng)進(jìn)行挖除或銑刨修復(fù)處理，9.1.4采用微表處修復(fù)車轍時(shí)，車轍深度小于15mm，宜采用單層修復(fù)；車轍深度為9.2.1微表處應(yīng)選擇堅(jiān)硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料，粗集料應(yīng)采用玄武9.2.2微表處用水應(yīng)采用可飲用水，水中不含有害的可溶性鹽類、能引起9.3.1應(yīng)充分考慮原路面狀況、交通量、氣候條件、使用要求等因素，選9.4.1應(yīng)采用專用微表處攤鋪機(jī)施工，攤鋪機(jī)應(yīng)具備大功率雙軸強(qiáng)制攪拌9.4.3采用雙層攤鋪或者微表處車轍填充后再做微表處罩面時(shí)，首先攤鋪成型24h，確認(rèn)已經(jīng)成型后方可在上面再進(jìn)行第二層攤鋪，當(dāng)采用壓路機(jī)9.4.4微表處車轍填充時(shí)，應(yīng)調(diào)整(%)8764—%%%%%%%℃10.5.3ECA-10、SMA拌和時(shí)間應(yīng) 石料壓碎值(%)吸水率(%)軟石含量(%)堅(jiān)固性(%)洛杉磯磨耗損失(%)水洗法＜0.075mm顆粒含量(%)砂當(dāng)量(%)堅(jiān)固性（大于0.3mm部分）(%)＜0.075mm含量(%)±0.1%空隙率(%)壓實(shí)度(%)％（最大理論密度的93％（94%)設(shè)計(jì)值的5%層設(shè)計(jì)值的8%處±1%±5%±5%>9.5mm±6%±1%±2%±2%>9.5mm±3%每臺(tái)拌和機(jī)每500~±1%±1%±4%>9.5mm±5%±0.3%±0.15%每臺(tái)拌和機(jī)每500~±0.2%空隙率(%)壓實(shí)度%實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的97％（98%)最大理論密度的93％（94%)設(shè)計(jì)值的5%6凍融劈裂強(qiáng)度比(%)6總含水量(%)設(shè)計(jì)值的5%空隙率(%)壓實(shí)度(%)橫坡度(%)注2：冷再生混合料鋪筑現(xiàn)場(chǎng)必須對(duì)混合料質(zhì)量及破乳情況進(jìn)行觀測(cè)，隨時(shí)檢查厚度、壓實(shí)度、寬度和平整度，并注3：施工厚度的質(zhì)量控制，除應(yīng)在攤鋪及壓實(shí)時(shí)量取，并測(cè)量鉆孔試件厚度外，還應(yīng)校驗(yàn)由每一天的瀝青混合料注4：施工現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度（空隙率）的檢查以灌砂法為準(zhǔn)。待強(qiáng)度增長(zhǎng)后，還可用鉆芯法檢查壓實(shí)度（空隙率）。施表27薄層罩面瀝青混合料（OGFC、ECA、SM碾壓時(shí)也可采用紅外溫±0.1%空隙率(%)壓實(shí)度(%)設(shè)計(jì)值的5%33橫坡(%)允許誤差不超過(guò)試驗(yàn)確定灑布量的±10%(%)實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的97％（98%),最大理論密度的93％（94%)比代表值小1%度設(shè)計(jì)值的-10%設(shè)計(jì)值的-20%度設(shè)計(jì)值的-5%設(shè)計(jì)值的-10%3橫坡度(%)設(shè)計(jì)值的-8%設(shè)計(jì)值的-15%(%)試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的97%試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的96%透水式1318極值為20%6橫坡度(%)試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的98%試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的97%設(shè)計(jì)值的-5%設(shè)計(jì)值的-10%瀝青用量(%)(%)(%)試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的98%試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的97%8橫坡度(%)剝落率(%) 4.2.9薄層罩面施工時(shí)噴灑的粘層油選用聚合物改性乳化瀝青，乳化瀝青的品質(zhì)對(duì)于防止層間4.4.1砂當(dāng)量指標(biāo)可以從一定程度上反映出細(xì)集料潔凈程度，但是對(duì)細(xì)集料中石粉，粘土等區(qū)分程度試驗(yàn)中所選試樣＜0.075mm含量為16.54已不滿足規(guī)范要求，其砂當(dāng)量值為614.5.1礦粉礦物成分影響礦粉的工程性質(zhì)。礦粉材質(zhì)對(duì)其親水系數(shù)有顯著影響，礦粉的礦物成分中含4.5.2瀝青膠漿中含有粘土?xí)篂r青膠漿的高溫性能明顯下降，礦粉中含有1％的粘土，瀝青膠漿76℃抗車轍因子降低約15％；粘土也會(huì)使膠漿的低溫性能下降；瀝青路面施工中，可通過(guò)亞甲藍(lán)值試而細(xì)度不同時(shí)，礦粉較細(xì)時(shí)，MBV較大。不含雜質(zhì)的純凈礦粉，驗(yàn)效率?！豆饭こ碳显囼?yàn)規(guī)程》中規(guī)定加入溶液速度為5mL/min，測(cè)試色暈為每分鐘一次。該規(guī)定不適用于礦粉的亞甲藍(lán)測(cè)試，礦粉試驗(yàn)由于本身樣品質(zhì)量小，5mL/min的加液速度會(huì)使試驗(yàn)精準(zhǔn)度5.4.2罩面結(jié)構(gòu)層很薄，攤鋪機(jī)碾壓過(guò)程中，溫度散失快，因此必須選擇適宜的施工溫度盡量安排在夏季，當(dāng)最低氣溫低于20℃時(shí)，不適宜施工薄層罩面。溫度降低，會(huì)使混合料無(wú)法有效壓6.6.2單車道施工時(shí)，由于上面層斷面尺寸最小，即碾壓工作面較小，壓路6.6.3對(duì)于單車道施工的瀝青面層，壓實(shí)度檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示：部分路段瀝青面層邊部與中間壓實(shí)路段修復(fù)前的橫縫從面層路肩部位開(kāi)始向行車道擴(kuò)展（擴(kuò)展長(zhǎng)度20-30cm擴(kuò)展部位處于原水泥穩(wěn)定碎石基層部位,沒(méi)有擴(kuò)展至大粒徑瀝青混合料基層處。對(duì)于橫縫密集路段，建議增加大粒徑瀝青混合7.1.3為了保證大粒徑混合料能夠形成骨