專題10 交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展（知識梳理）-【學考復習】2024年高中地理學業(yè)水平考試考點歸納與測試（新教材專用）

專題10交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展課標要求考試內容能力要求感知理解運用2.6結合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關系。運輸方式和交通布局的內涵√交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響√區(qū)域發(fā)展對交通運輸的影響√知識點一區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響考點1交通運輸布局的一般原則考點2交通運輸需求與交通運輸布局考點3資金與交通運輸布局知識點二交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響考點1促進區(qū)域經濟發(fā)展考點2影響聚落發(fā)展【體系構建】知識點一區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響【體系構建】考點1．交通運輸布局的一般原則1.五種交通運輸方式（1）特點運輸方式特點適合運輸的貨物顯著優(yōu)點突出缺點鐵路運輸運量大、速度快、連續(xù)性好投資大、占地多、短途成本高投資大、靈活性最差公路運輸機動靈活性最強運量小、運費較高量小、短途水路運輸運量最大、運費最低速度最慢、易受自然條件限制量小、短途航空運輸速度最快運量最小、運費最高急需、量小、貴重、長途管道運輸線具合二為一的運輸方式，連續(xù)性最好投資大、靈活性最差液態(tài)、氣態(tài)貨物（2）比較運輸方式水路鐵路公路航空管道運量大→小運量大、損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便運速慢較快較慢快運價低→高靈活性差較差最好較差最差連續(xù)性最差好中等差最好成本投資小投資大，占地廣短途運輸成本較低投資大投資大2.交通運輸布局的任務和目的（1）任務：一個區(qū)域的交通線網、場站如何組織，客流、貨流如何分配、引導。（2）目的：實現區(qū)域運輸的合理化，以獲得最大的經濟效益和社會效益。3.影響交通運輸布局的因素（1）社會經濟因素：適應經濟、社會發(fā)展的需要，立足于現有的經濟水平和技術、裝備等條件。（2）自然因素：地質、地貌、氣候、水文等。4.交通運輸布局的基本原則依據運輸要求，適度超前，因地制宜，盡量少占土地，發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢，等等。（1）依據運輸需求要求：根據需求來確定交通運輸的方式，交通線路和站點的選擇、標準，交通運輸網的密度。實例：①地方性公路盡量多連接一些居民點，方便居民出行。②為實現晉煤外運，依據運輸物資(煤炭)的特點和需求，從經濟效益的角度考慮，修建大秦、神黃等鐵路，專營煤炭外運。（2）適度超前要求：交通運輸布局要適應國民經濟的發(fā)展，設計標準要滿足今后一定時期的運輸需求，但標準過高會造成浪費。實例：設計標準和運輸能力既要避免因標準過高，造成積壓和浪費，也要防止因標準過低，造成頻繁改造的浪費。（3）因地制宜要求：每種運輸方式都受自然條件的影響。因此，交通運輸布局要充分考慮自然條件。實例：21世紀之前，我國長江沿線地區(qū)發(fā)揮水運優(yōu)勢，加強長江航線和沿江碼頭建設，而沒有布局與長江平行的高速公路和鐵路。（4）盡量少占土地要求：交通線、站布局應盡量少占土地，尤其是耕地。實例：我國高速鐵路在平原地區(qū)常采用高架的方式。（5）發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢要求：利用不同運輸方式的優(yōu)勢，做好轉運和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運輸網。實例：上海虹橋綜合交通樞紐實現了民航、高鐵、磁懸浮、市區(qū)公交等多種方式的集中換乘，既實現了各種運輸方式的分工和協(xié)作，又實現了不同運輸方式間轉運的便捷。（6）其他原則要求：適應國防需要；降低對城區(qū)的干擾；方便快捷；平衡投資與建設標準的關系；維護國家統(tǒng)一；加強民族團結。實例：我國修建的一些通往邊疆的鐵路和公路，主要考慮的是適應國防需要。5.區(qū)域交通運輸布局的變化（1）表現：新的交通線、站建設，原有交通線、站的改建、擴建或廢棄，不同運輸方式銜接以及適應運輸專業(yè)化、快速化而建設的專用線、站等的改善。（2）意義：使區(qū)域交通運輸布局逐漸趨向完善、優(yōu)化?？键c2．交通運輸需求與交通運輸布局1.交通運輸需求對交通運輸布局的影響（1）交通運輸需求量較小，則布局的交通線標準較低、場站點規(guī)模較小。（2）交通運輸需求量較大，則需要布局的交通線標準較高、場站規(guī)模較大。2.區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響（1）交通運輸布局需重點關注交通運輸需求大的點和線。城市是區(qū)域經濟發(fā)展的中心，也是區(qū)域客貨集散中心，交通運輸需求大；是區(qū)域交通運輸網的節(jié)點，區(qū)域主要交通運輸線應盡可能連接沿線主要城市。（2）區(qū)域交通運輸布局要充分發(fā)揮不同運輸方式的特點。①要關注不同運輸方式的運距、運時、運量、運價、運向等差異；②注意不同交通運輸方式之間的銜接和轉運效率，建設綜合性交通運輸樞紐。（3）交通運輸布局還要注意不同運輸方式之間的銜接和轉運效率，綜合性交通運輸樞紐便應運而生。（4）區(qū)域交通運輸需求增長的特點，決定了區(qū)域交通運輸布局變化的特點。區(qū)域交通運輸需求分布的特點也決定了區(qū)域交通運輸布局的特點?？键c3．資金與交通運輸布局1.交通運輸是區(qū)域發(fā)展的“先行官”區(qū)域發(fā)展產生了運輸需求，交通運輸若不能滿足這種需求，則會阻礙區(qū)域發(fā)展，甚至成為區(qū)域發(fā)展的“瓶頸”。發(fā)展階段資金來源交通布局工業(yè)化初期借助外力建設急需的交通線、站點發(fā)展至一定水平足夠的資金全面提高交通運輸水平2.資金與交通運輸布局的關系（1）直接影響：交通線和場站屬于基礎設施，投資額大但不能短時間直接收回投資，一般由政府組織建設。經濟發(fā)展水平較落后的區(qū)域，因資金緊張，交通線和場站的建設相對落后。經濟發(fā)展交通線、站點密度交通線、站點質量經濟落后地區(qū)稀疏較低經濟發(fā)達地區(qū)密集較高（2）間接影響：交通線和站點建設涉及氣象、水文、地質、工程、材料、機械等技術領域以及施工水平。交通運輸的電氣化、快速化、專業(yè)化，對各項技術的要求更高。隨著區(qū)域的發(fā)展，區(qū)域經濟水平提升，從而有足夠資金推動交通運輸建設相關技術水平的提高。知識點二交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響【體系構建】考點1．促進區(qū)域經濟發(fā)展1.優(yōu)化資源配置交通運輸使區(qū)域經濟發(fā)展所需要的資源、產品、設備、勞動力等要素合理流動，實現空間上的優(yōu)化配置。2.縮短區(qū)域間的時空距離便捷的交通運輸縮短了不同區(qū)域之間的時空距離，使一個區(qū)域的經濟活動可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經濟發(fā)展速度，提升經濟發(fā)展水平。3.拉動區(qū)域經濟發(fā)展交通運輸不只是經濟發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的產業(yè)，而且還是經濟拉動效應明顯的產業(yè)。發(fā)展交通運輸，可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。4.“一帶一路”2013年，我國提出“一帶一路”（絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路）倡議，致力于沿線各國的互聯(lián)互通，構建全方位、多層次、復合型的互聯(lián)互通網絡，實現沿線各國多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展?？键c2．影響聚落發(fā)展1.交通運輸影響聚落的規(guī)模交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉的地方，相關產業(yè)會在交通樞紐附近集聚，這里往往會形成規(guī)模較大的城市。2.交通運輸線路或運輸方式的變化對聚落影響重要交通運輸線路或運輸方式的變化，會引起區(qū)域內客、貨運輸方向和集散地的變化，從而促使商業(yè)網點甚至商業(yè)中心城市的變化。時間主要運輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通陸路干道附近絲綢之路上的城市,如西安南方水運交通臨水分布揚州、蘇州現代鐵路