都江堰市岷江大橋4號橋工程箱梁預(yù)制施工組織設(shè)計

第1頁共93頁都江堰市岷江大橋4號橋工程箱梁預(yù)制施工組織設(shè)計施工組織設(shè)計****公路工程局有限公司第2頁共46頁第一章編制說明預(yù)制、安裝施工的經(jīng)驗作為基點，以總工期6個月，2008年5月1日正式開工，2008年10月31日竣工作為控制進度目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮全橋工時參考用，不作為最后的供應(yīng)計劃。其各項數(shù)量如有出入時，應(yīng)以第3頁共46頁【1】工程簡介坡為2%,梁底為平坡，行車道板間橫向連接采用現(xiàn)澆濕接縫；箱梁設(shè)下：梁端設(shè)3.0米漸變段，腹板厚度為16厘米~27厘米，底板厚度為16厘米~27厘米，頂板厚度為16厘米?！?】材料組織鋼筋：普通鋼筋采用R235、HR335級鋼筋，抗拉強度分別為第4頁共46頁【4】工程特點都江堰市岷江大橋4號橋工程項目經(jīng)理部箱梁預(yù)制施工組織設(shè)計工具房運梁通道注:1.羊位:厘米。1.黃制場建設(shè)排底松，每排個，共15個安裝.砼澆筑等工作通道面用砂卵石回填并夯密實，然后在回填好的路堤上安裝300×300×第6頁共46頁【5.3】通訊第7頁共46頁【1】箱梁預(yù)制在5月15日開始箱梁預(yù)制，9月15日完成箱梁預(yù)制，總工期4個月。工作內(nèi)容箱梁預(yù)制場建設(shè)216片箱梁預(yù)制1.2預(yù)制場建設(shè)1.2.1底胎制作第8頁共46頁底胎兩端2米(錨固段)范圍內(nèi)，基礎(chǔ)寬度為140cm,深度為100cm,采搗密實。采用以上方式施工的底胎基礎(chǔ)共9個，其余6個底胎，由于其地勢比較低，為使15個底胎保持相對平整，在地勢比較低的底胎位胎位置(錨固段)將地表面松散除去，然后在其夯實的基礎(chǔ)上關(guān)模澆筑C30砼并預(yù)埋鋼筋，砼寬度為140cm,高度根據(jù)測量高程確定。在基礎(chǔ)砼中預(yù)埋鋼筋，胎身寬度為100cm,高度為22cm,采用C30砼澆筑而成，用5#槽鋼作胎身鑲邊，胎身兩邊的5#槽鋼頂面必須與底胎水平并的邊線誤差不得超過±0.5mm,高程誤差不得超過±1mm,并保證5#槽鋼與砼接牢固可靠，砼澆筑后，用磨光機將臺座打磨平整，平整度要用20mm的鋼板做成，其尺寸為60×100cm,以便安放千斤頂頂起箱梁。底胎拉桿在梁端位置間距40cm厘米，底胎拉桿在梁中部位置間距70第9頁共46頁1.2.2龍門架安裝30cm,即寬40厘米，在原地面開挖深度為30厘米并人工夯密實，然12鋼筋，縱向間距為100厘米，鋼筋埋深15厘米，外露10厘米，基過±2mm,橫向兩軌道不超過3mm,軌道縱向偏移不大于3mm。安放鋼第10頁共46頁裝好并檢查各部件間是否連接好后，用20T吊車將龍門架整體吊起， 架橫梁兩側(cè)面各安裝3盞300W的水銀燈，用于夜間施工照明。在龍門1.2.3運梁軌道鋪設(shè)預(yù)制場內(nèi)運梁軌道位于兩底胎之間，其間距為2米，運梁軌道基挖深度為30厘米并人工夯密實，然后澆筑C30砼；在地勢比較片石，砌筑寬度為50cm,在M7.5級漿砌片石上澆筑20cm厚的C30道的中12鋼筋，縱向間距為100厘米，鋼筋埋深15厘米，外露10厘第11頁共46頁頂面以下30厘米，在其上澆筑6厘米的C20砼硬化并封閉場地表面。1.3鋼筋制作及安裝應(yīng)大于35d(d為主鋼筋直徑);鋼筋在同截面內(nèi)接頭數(shù)不得大于50%,第12頁共46頁1.4模板安裝第13頁共46頁1.5砼澆筑養(yǎng)護第14頁共46頁第15頁共46頁1.6.1張拉機具與錨具1.6.2預(yù)應(yīng)力束張拉由有經(jīng)驗的持證上崗人員進行，并有技術(shù)人員或張拉工長在場值每次張拉都堅持現(xiàn)場填寫原始張拉記錄，并請監(jiān)理工程師當(dāng)場簽第16頁共46頁1.6.3壓漿泥漿的水灰比在0.3～0.35之間，漿體流動度在30～50秒，漿體泌水性達到小于水泥漿初始體積的2%、四次連續(xù)測試的結(jié)果平均值<1%、拌合后24h水泥漿的泌水能吸收的效果，漿體初凝時間≥6h,體積收縮率<2%,且對鋼絞線無腐蝕作用，漿體內(nèi)加入膨脹劑，膨脹率控制第17頁共46頁張拉前，錨具的所有支撐面(如墊板)應(yīng)加以清洗。漿咀一只，打開兩端壓漿咀閥門，由一端壓入水泥漿，壓力在0.5~具兩端砼光面的污垢，用手提式切割機切除過長鋼筋(束)并鑿毛砼，1.6.4封錨1.6.5箱梁吊運在預(yù)制場內(nèi)吊運采用4臺50T的液壓千斤頂同時頂升箱梁端部位置，都江堰市岷江大橋4號橋工程項目經(jīng)理部箱梁預(yù)制施工組織設(shè)計第18頁共46頁運梁軌道上，再用4臺50T的液壓千斤頂同時頂升箱梁端部位置，【2】箱梁安裝2.1架橋機拼裝設(shè)枕木鋪設(shè)43kg/m鋼軌(一條軌道：架橋機、箱梁縱移共用一條),后支題中支腿后支題2.2箱梁安裝及架橋機過孔第19頁共46頁預(yù)制場至18#墩橋臺運梁道施工，因18#墩橋臺高于預(yù)制場，按4%縱坡設(shè)計運梁道，運梁道采用砂礫石回填，并用裝載機壓密實，保證路堤頂面寬度超過3米，在壓密實的路堤上，預(yù)制30×30×25cm厚的砼墩，并在其上預(yù)埋鋼筋；砼墩應(yīng)安放平整，保持橫向兩砼墩中心間距為2米且水平，橫向兩砼墩中心間距為0.5米且沿縱坡布置，砼墩安箱梁運輸過程中沿高度方向應(yīng)保持豎直平穩(wěn)，以防傾倒，裝卸箱梁時，使梁固定好后才能卸除吊鉤。在縱移箱梁時，要仔細檢查縱移軌道，運前按安裝順序依次編號排放，應(yīng)按先預(yù)制先吊裝順序排放，在架橋機拼裝試用完成后，安裝安裝第一跨箱梁。第一跨安裝完拆除橋軸線處的龍門架立柱，將龍門架一端支撐在地面上，另一端支撐在箱梁上。箱梁通過預(yù)制場軌道運輸至龍門架下后，利用龍門架提用縱向運梁平車運輸箱梁到架橋機吊裝位置，起吊箱梁并利用架橋機橫移到安裝位置，然后落梁，并利用手動葫蘆或其它支撐物使箱第20頁共46頁C架橋機前移前端撓度小于55cm,應(yīng)保證前支點有足夠高度使架2.3箱梁安裝注意事項紙要求的強度要求，在安裝時支撐結(jié)構(gòu)(墩臺、蓋梁、墊石)的強度第21頁共46頁2.4濕接縫砼澆筑第22頁共46頁【3】機具設(shè)備、勞動力計劃3.1機具設(shè)備計劃序號設(shè)備名稱規(guī)格及型號單位數(shù)量備注1架橋機吊裝能力100噸套12張拉千斤頂臺43油泵臺44液壓千斤頂臺15螺旋千斤頂臺6真空壓漿設(shè)備套17壓漿設(shè)備套18圓盤鋸臺1第23頁共46頁9切割機臺2電焊機臺4刨邊機臺1汽車吊輛1手動葫蘆臺裝載機臺1空壓機臺1發(fā)電機臺1拌和站座1鋼筋制作機械套2全站儀臺1水準(zhǔn)儀臺1支架碗口式支架噸2砼運輸罐車臺2龍門架吊重10噸套1平車60噸臺4卷揚機5噸臺4卷揚機3噸臺4卷揚機臺3鋼絲繩各種規(guī)格米鋼模噸第24頁共46頁水泵臺23.2勞動力計劃投入人員計劃表序號工種人數(shù)人員備注1施工負(fù)責(zé)人1徐利軍全面管理2技術(shù)負(fù)責(zé)人1文傳前技術(shù)管理3現(xiàn)場負(fù)責(zé)人1現(xiàn)場管理4現(xiàn)場質(zhì)檢員1張本強質(zhì)量檢驗監(jiān)督5現(xiàn)場技術(shù)員2李軒、譚祖學(xué)現(xiàn)場管理62李軒、譚祖學(xué)現(xiàn)場管理7內(nèi)業(yè)人員1資料整理8員1勇專職安全員9員1李文炳材料采購工2林茂益、李海安全用電管理現(xiàn)場工長4繆林昌現(xiàn)場指揮、調(diào)度試驗員1鄭繼東、董朝勇試驗操作拌合站負(fù)責(zé)人1拌合站管理1徐贊先第25頁共46頁保障箱梁預(yù)制、安裝及濕接縫澆筑3.3施工計劃安排時間時間工序2008年10月預(yù)制場建設(shè)箱梁預(yù)制箱梁安裝濕接縫澆筑4.1水紋第26頁共46頁4.2魚鱗紋第27頁共46頁b采用二次振搗，先用50型棒，間隔一定距離后，再用30型棒4.3冷縫第28頁共46頁4.4氣孔第29頁共46頁c控制好振動棒振搗間距及振搗時間，不能大也不能小。4.5蜂窩麻面a當(dāng)振動棒振搗間距過大、漏振或振搗不好時，砂漿體沒有填滿粗骨料之間的孔隙時就會產(chǎn)生蜂窩。b混凝土配合比選擇不當(dāng)、含砂率不足、集料級配不良、坍落度偏小或鋼筋間距太小、模板拼縫不好形成漏漿等，均會造成水泥砂漿的不足或缺失難以填滿集料間隙而形成蜂窩麻面。c模板拆模過早，混凝土終凝時間短，還沒有形成一定的強度，混凝土表面的混凝土便附著于模板面上而一起拆下來形成麻面。d模板脫模劑涂的不足太少，或不均勻，有些地方有，有些地方?jīng)]有，也可使混凝土的表面粘在側(cè)模上，拆模時一起被剝落形成麻面。a加強振搗，二次振搗法，專人負(fù)責(zé)。這樣便可控制漏振或振搗不到位的現(xiàn)象。不合格的集料不進場，混凝土拌和時控制好坍落度，模板拼縫可加工成企口形，便于咬合，并在縫間采用高密海綿條或玻璃膠處理，確保接縫平整，嚴(yán)密不漏漿。c脫模劑一定要涂均勻，不能太少，且必須達到一定的強度之后第30頁共46頁【5】施工測量及施工監(jiān)控在施工中按照設(shè)計圖和技術(shù)規(guī)范的要求，采用科學(xué)、合理的方法【5.1】測量的準(zhǔn)備工作5.1.1校檢儀器準(zhǔn)備用于本標(biāo)段的儀器，在到達施工現(xiàn)場前，必須送至具備相關(guān)檢測資質(zhì)的檢測單位進行檢測，并出具書面的校檢合格證明資料，保證儀器在校檢合格期限內(nèi)使用；施工期間，按照規(guī)范要求和儀器的使用情況，每年須送檢一次.5.1.2現(xiàn)場復(fù)測理同意方可進行一系列的施工測量監(jiān)控.5.1.3加密樁布設(shè)完成對首級控制網(wǎng)的復(fù)測工作后，可根據(jù)首級控制網(wǎng)的布設(shè)情況第31頁共46頁第五章保證措施第一節(jié)質(zhì)量體系與保證措施【1】工程質(zhì)量保證體系工程質(zhì)量保證體系框圖施正施正測量方法藥測量方法藥防法重防法皮皮后第33頁共46頁方針，堅持預(yù)防為主，執(zhí)行“管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，誰施工誰負(fù)責(zé)質(zhì)量，誰操作誰保證質(zhì)量的原則”,實行“三級檢驗”制度(自檢、互檢、?！?】質(zhì)量檢查程序【3.1】分項工程質(zhì)量檢驗評定分項工程質(zhì)量檢驗評定在班組或工序自檢、互檢合格的基礎(chǔ)上，由該分項技術(shù)負(fù)責(zé)人組織有關(guān)人員進行，并填寫分項工程質(zhì)量檢驗評定表，專職質(zhì)量員核定，驗收后，由質(zhì)檢處填寫“報監(jiān)理通知單”,請監(jiān)理工程師驗收?！?.2】分部工程質(zhì)量評定分部工程質(zhì)量評定在分項質(zhì)量評定的基礎(chǔ)上，由工程項目技術(shù)負(fù)責(zé)人(項目總工程師)組織有關(guān)人員進行，并填寫分部工程質(zhì)量評定表，專職質(zhì)量員核定。其中基礎(chǔ)、主體部分工程質(zhì)量應(yīng)由上級質(zhì)量管理部門組織核定?！?.3】單位工程質(zhì)量評定單位工程質(zhì)量評定，在分部工程質(zhì)量評定的基礎(chǔ)上，由集團公司總工程師組織有關(guān)部門進行。并將有關(guān)的質(zhì)量檢驗評定資料送監(jiān)理工程師，審查認(rèn)可后交政府質(zhì)量監(jiān)督站?！?】質(zhì)量保證措施【4.1】建立質(zhì)量保證體系4.1.1思想保證：通過全質(zhì)教育宣傳、總結(jié)、反饋、分析原因，制定措第34頁共46頁【4.2】質(zhì)量責(zé)任制第35頁共46頁【4.3】工序管理第二節(jié)工期保證措施本工序計劃施工工期為6個月，計劃2008年5月1日開工，2008年10月31日完工。我項目將堅持“優(yōu)質(zhì)、按期、安全、高效”的施第36頁共46頁【2.2】施工力量迅速進場實施本工序的施工隊伍已經(jīng)選定，已迅速進場，進行施工準(zhǔn)備。首批機械設(shè)備將隨同施工隊伍抵達，確保按時(或提前)開工?！?.3】施工準(zhǔn)備抓早抓緊盡快做好施工準(zhǔn)備工作，認(rèn)真復(fù)核圖紙，施工中遇到問題影響【2.4】施工組織不斷優(yōu)化以投標(biāo)的施工組織進度和工期要求為依據(jù)，及時編制實施性施工組織設(shè)計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。根據(jù)情況變化，進【2.5】實施短期網(wǎng)絡(luò)計劃控制根據(jù)項目全過程的網(wǎng)絡(luò)計劃，編制分階段和月度網(wǎng)絡(luò)計劃，及時進行關(guān)鍵工序的轉(zhuǎn)化，確定階段工作重點，使項目實施處于受控狀確保機械正常運轉(zhuǎn)，對主要工序儲備一定的備用機械。【2.8】根據(jù)工程需要，配備充足的技術(shù)人員和技術(shù)工人，并采取各項第三節(jié)安全生產(chǎn)保證措施【1】建立、健全安全保證體系第37頁共46頁都江堰市岷江大橋4號橋工程項目經(jīng)理部第37頁共46頁都江堰市岷江大橋4號橋工程項目經(jīng)理部安全保證體系思想體系組織保證制度體系經(jīng)濟保證杜絕一切第38頁共46頁第39頁共46頁工。第40頁共46頁【1.2】加強檢查與監(jiān)控【1.5】防止噪聲污染第41頁共46頁【2.1】生產(chǎn)及生活區(qū)