福建省部分高中2023-2024學(xué)年高一上學(xué)期期中質(zhì)量檢測(cè)物理試題（解析版）

高級(jí)中學(xué)名校試卷PAGE2024學(xué)年第一學(xué)期福建省部分優(yōu)質(zhì)高中期中質(zhì)量檢測(cè)高中一年級(jí)物理試卷考試時(shí)間：2023年11月5日完卷時(shí)間：75分鐘滿分：100分一、單項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題4分，共16分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。1.汽車導(dǎo)航已成為我們出行時(shí)必不可少的工具，某次導(dǎo)航時(shí)導(dǎo)航儀的界面圖如圖所示。則以下說法正確的是（）A.研究汽車在導(dǎo)航圖中的位置時(shí)，不能把汽車看作質(zhì)點(diǎn)B.常規(guī)路線中的“55.4公里”是指位移大小C.常規(guī)路線中顯示的“1小時(shí)36分”是指時(shí)刻D.汽車分別按照常規(guī)路線和方案二行駛，兩次運(yùn)動(dòng)位移相同，路程不同〖答案〗D〖解析〗A．汽車的大小相對(duì)行駛路程可以忽略，因此研究汽車在導(dǎo)航圖中的位置時(shí)，可以把汽車看作質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；B．常規(guī)路線中的“55.4公里”是指路程，大于位移大小，故B錯(cuò)誤；C．“1小時(shí)36分鐘”是指時(shí)間間隔，故C錯(cuò)誤；D．汽車分別按照常規(guī)路線和方案二行駛，初始位置和末位置相同，位移相同，運(yùn)動(dòng)路徑不同，路程不同，故D正確。故選D。2.關(guān)于物理課本中的四幅插圖，以下說法中不正確的是（）A.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法B.圖乙中為了描述物體位置的變化快慢定義了速度，運(yùn)用了比值定義法C.圖丙中用極短曝光時(shí)間內(nèi)石子的平均速度來表示A點(diǎn)的瞬時(shí)速度，運(yùn)用了極限思想D.圖丁中把物體各部分所受重力集中作用于重心，運(yùn)用了理想模型法〖答案〗D〖解析〗A．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法，故A正確，不滿足題意要求；B．圖乙中為了描述物體位置的變化快慢定義了速度，運(yùn)用了比值定義法，故B正確，不滿足題意要求；C．圖丙中用極短曝光時(shí)間內(nèi)石子的平均速度來表示A點(diǎn)的瞬時(shí)速度，運(yùn)用了極限思想，故C正確，不滿足題意要求；D．圖丁中把物體各部分所受重力集中作用于重心，運(yùn)用了等效法，故D錯(cuò)誤，滿足題意要求。故選D。3.如圖所示的x-t圖像和v-t圖像中，四條圖線分別表示甲、乙、丙、丁四輛車由同一地點(diǎn)向同一方向運(yùn)動(dòng)的情況，下列說法正確的是（）A.在6s末，甲乙兩車位于同一位置，丁車位于丙車的前方B.0~6s內(nèi)，丙、丁兩車的平均速度相等C.0~6s內(nèi)，丙車的加速度始終大于丁車的加速度D.0~6s內(nèi)，甲車通過的路程大于乙車通過的路程〖答案〗A〖解析〗A．由甲圖可知，6s末甲乙兩車位于同一位置，而v-t圖線與橫軸所圍區(qū)域的面積表示物體發(fā)生的位移，由乙圖可知，0~6s內(nèi)，丁的位移大于丙的位移，所以6s末丁車位于丙車的前方，故A正確；B．0~6s內(nèi)，丁的位移大于丙的位移，所以丙車的平均速度小于丁車的平均速度，故B錯(cuò)誤；C．v-t圖線切線的斜率表示物體運(yùn)動(dòng)的加速度，則0~6s內(nèi)，丙車的加速度增大，丁車的加速度減小，丙車的加速度先大于丁車的加速度，后小于丁車的加速度，在某一時(shí)刻兩車加速度相等，故C錯(cuò)誤；D．0~6s內(nèi)，甲車通過的路程等于乙車通過的路程，故D錯(cuò)誤。故選A。4.一輛汽車以6m/s的速度沿平直公路勻速行駛，突然發(fā)現(xiàn)前方有障礙物，立即剎車，汽車以大小2m/s2的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則下面說法正確的是（）A.第1s內(nèi)與第3s內(nèi)的位移之差3mB.剎車的整個(gè)過程平均速度大小為3m/sC.剎車后1s內(nèi)與剎車后4s內(nèi)汽車通過的位移之比為5:8D.剎車的第1s內(nèi)、第2s內(nèi)、第3s內(nèi)的位移之比為3:2:1〖答案〗B〖解析〗B．根據(jù)逆向思維，汽車從剎車到停止的時(shí)間為則從剎車到停止的位移為剎車的整個(gè)過程平均速度大小為故B正確；D．根據(jù)逆向思維，汽車反向做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，結(jié)合上述可知，剎車的第1s內(nèi)、第2s內(nèi)、第3s內(nèi)的位移之比為5:3:1，故D錯(cuò)誤；A．結(jié)合上述可知，剎車后第1s內(nèi)的位移為5m，第2s內(nèi)的位移為3m，第3s內(nèi)的位移為1m，可知，第1s內(nèi)與第3s內(nèi)的位移之差4m，故A錯(cuò)誤；C．結(jié)合上述可知，剎車后第1s內(nèi)的位移為5m，剎車時(shí)間為3s，則剎車后4s內(nèi)位移為9m，則汽車剎車后1s內(nèi)與剎車后4s內(nèi)汽車通過的位移之比為5:9，故C錯(cuò)誤。故選B。二、雙項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題6分，共24分，每小題有兩個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的，全部選對(duì)的得6分，部分選對(duì)的得3分，有選錯(cuò)或不選的得0分。5.一物體做加速度不變的直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻速度的大小為，后速度的大小變?yōu)?，則在這內(nèi)該物體（）A.速度變化的大小一定為 B.速度變化的大小可能為C.加速度的大小一定為 D.加速度的大小可能為〖答案〗BD〖解析〗若后速度方向與初速度方向同向，速度變化量為根據(jù)加速度定義式得若后速度方向與初速度方向反向，速度變化量為根據(jù)加速度定義式得所以速度變化的大小可能為、1m/s；加速度的大小可能為、。故選BD。6.甲、乙兩車在同一平直公路上運(yùn)動(dòng)，兩車的速度v隨時(shí)間t變化的圖像如圖所示。下列說法正確的是（）A.甲、乙兩車的速度方向可能相反B.在t1~t2時(shí)間內(nèi)，甲車的加速度逐漸減小C.若t=0時(shí)刻乙車在前，甲車在后，在0~t1時(shí)間內(nèi)兩車間距變小D.若t=0時(shí)刻甲車在前，乙車在后，運(yùn)動(dòng)過程中兩車最多能相遇三次〖答案〗BD〖解析〗A．甲、乙兩車的速度一直為正值，可知方向始終相同，故A錯(cuò)誤；B．圖像的斜率表示加速度，在t1~t2時(shí)間內(nèi)，甲車圖像的斜率逐漸減小，則甲車的加速度逐漸減小，故B正確；C．若t=0時(shí)刻乙車在前，甲車在后，在0~t1時(shí)間內(nèi)乙車速度大于甲車，可知兩車間距變大，故C錯(cuò)誤；D．由圖像可知，0~t1時(shí)間內(nèi)，乙的速度大于甲的速度，乙的位移大于甲的位移，t1~t2時(shí)間內(nèi)，甲的速度大于乙的速度，甲的位移大于乙的位移，t2以后，乙的速度大于甲的速度，乙的位移大于甲的位移。若t=0時(shí)刻，甲車在前，乙車在后，則0～t1時(shí)間內(nèi)，乙可能追上甲，t1~t2時(shí)間內(nèi)，甲可能追上乙，t2以后，乙可能再追上甲，即兩車可能相遇三次，故D正確。故選BD。7.某組同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)測(cè)量當(dāng)?shù)刂亓铀俣确桨?在一塊不透明的長(zhǎng)方體擋板上某位置開一條水平透光狹縫(如圖)，讓擋板從某一高處豎直下落，在擋板下落的過程中，擋板擋住光源發(fā)出的光時(shí)，計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)，透光時(shí)停止計(jì)時(shí)，再次擋光，計(jì)時(shí)器再次計(jì)時(shí)。測(cè)得先后兩段擋光時(shí)間分別為t1和t2，用刻度尺測(cè)量AB、BC的長(zhǎng)度分別為xAB、xBC，下列說法正確的是（）A.釋放時(shí)擋板的下沿必須與光電門在同一高度B.釋放時(shí)擋板的下沿可以在光電門上方一定距離處C.狹縫的寬度會(huì)對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果產(chǎn)生影響，使得測(cè)量值偏小D.若忽略狹縫寬度，測(cè)得的重力加速度表達(dá)式為〖答案〗BD〖解析〗AB．該實(shí)驗(yàn)要求擋板擋住光電門才開始計(jì)時(shí)，因此釋放擋板的位置不固定，可以在光電門上方一定距離處釋放，故A錯(cuò)誤，B正確；D．根據(jù)、分別表示兩段位移的平均速度，而勻變速直線運(yùn)動(dòng)是平均速度等于這段位移的中間時(shí)刻速度，則重力加速度表達(dá)式為故D正確。C．若狹縫寬度不能忽略，狹縫通過光電門也需要一定時(shí)間，則整塊擋板從A到C的時(shí)間大于t1+t2，根據(jù)所以得到的測(cè)量重力加速度比真實(shí)值偏大，C錯(cuò)誤。故選BD。8.某同學(xué)利用圖甲所示裝置研究摩擦力的變化情況。實(shí)驗(yàn)臺(tái)上固定一個(gè)力傳感器，傳感器用棉線拉住物塊，物塊放置在粗糙的長(zhǎng)木板上，物塊的質(zhì)量M=2.3kg，木板的質(zhì)量m=1.4kg。水平向左拉木板，傳感器記錄的F-t圖像如圖乙所示。下列說法正確的是（）A.物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)約為0.3B.圖乙中曲線就是摩擦力隨時(shí)間的變化曲線C.最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力之比約為D.木板滑動(dòng)后，力傳感器對(duì)物塊的拉力大于物塊對(duì)力傳感器的拉力〖答案〗AC〖解析〗A．根據(jù)圖乙可知，物體受到的滑動(dòng)摩擦力為7N左右，所以物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)約為A正確；B．圖乙中曲線就是棉線拉力隨時(shí)間的變化曲線，B錯(cuò)誤；C．根據(jù)圖乙可知，物體受到最大靜摩擦力為10N左右，物體受到的滑動(dòng)摩擦力為7N左右，所以最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力之比約為。C正確；D．木板滑動(dòng)后，力傳感器對(duì)物塊的拉力等于于物塊對(duì)力傳感器的拉力，這是一對(duì)作用力與反作用力。D錯(cuò)誤。故選AC。三、非選擇題：本題共60分，其中9-10小題為填空題，11-12小題為實(shí)驗(yàn)題，13-15小題為計(jì)算題，考生根據(jù)要求在非選擇題的規(guī)定區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答。9.一轎車沿直線運(yùn)動(dòng)剎車后勻減速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過3s停止，它在停止前最后一秒的位移為4m，則該車剎車的加速度大小為___________，在開始剎車瞬間的速度大小為___________m/s。〖答案〗824〖解析〗它在停止前最后一秒的位移為4m，根據(jù)逆向思維可得解得該車剎車的加速度大小為開始剎車瞬間的速度大小為10.原長(zhǎng)為16cm的輕質(zhì)彈簧，當(dāng)甲、乙兩人同時(shí)用100N的力由兩端反向拉時(shí)，彈簧長(zhǎng)度變?yōu)?8cm，此彈簧的勁度系數(shù)為________N/m：若將彈簧一端固定在墻上，另一端由甲一人用200N的拉，這時(shí)彈簧長(zhǎng)度變?yōu)開_______cm。〖答案〗20〖解析〗根據(jù)胡克定律可得解得彈簧的勁度系數(shù)為若將彈簧一端固定在墻上，另一端由甲一人用200N拉，則此時(shí)彈簧的伸長(zhǎng)量為彈簧長(zhǎng)度變?yōu)?1.某班同學(xué)利用如圖甲所示裝置“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”，電火花計(jì)時(shí)器使用的是頻率為50Hz的交變電源。（1）電火花計(jì)時(shí)器的工作電壓為________（選填“8V”或“220V”）。（2）下列說法中正確的是________。A.實(shí)驗(yàn)時(shí)，先釋放紙帶，再接通電源B.實(shí)驗(yàn)時(shí)，先接通電源，待打點(diǎn)穩(wěn)定后，再釋放紙帶C.實(shí)驗(yàn)時(shí)，先接通電源或先釋放紙帶都可以D.紙帶上打點(diǎn)越密集說明紙帶運(yùn)動(dòng)速度越大（3）實(shí)驗(yàn)所得紙帶上打出的部分計(jì)數(shù)點(diǎn)如圖乙所示（每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)，圖中未畫出）。x1＝3.59cm，x2＝4.41cm，x3＝5.19cm，x4＝5.97cm，x5＝6.78cm，x6＝7.64cm。則小車的加速度a＝________m/s2（要求充分利用測(cè)量的數(shù)據(jù)），打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打B點(diǎn)時(shí)小車的速度vB＝________m/s。（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）〖答案〗（1）220V（2）B（3）①.0.80②.0.40〖解析〗【小問1詳析】電火花計(jì)時(shí)器的工作電壓為220V?！拘?詳析】ABC．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先接通電源，待打點(diǎn)穩(wěn)定后，再釋放紙帶。故AC錯(cuò)誤；B正確；D．因?yàn)榇螯c(diǎn)時(shí)間間隔一定，所以紙帶上打點(diǎn)越密集說明紙帶運(yùn)動(dòng)速度越小。故D錯(cuò)誤。故選B?！拘?詳析】相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為由逐差法得打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打B點(diǎn)時(shí)小車的速度為12.在一只彈簧的規(guī)格參數(shù)中，查得該彈簧的勁度系數(shù)為，現(xiàn)用圖甲裝置研究該彈簧的彈力與伸長(zhǎng)量之間的關(guān)系。將彈簧的上端與刻度尺的零刻度對(duì)齊，讀出不掛鉤碼時(shí)彈簧下端指針?biāo)缚潭瘸叩目潭戎?，然后在彈簧下端掛上鉤碼，并逐個(gè)增加鉤碼，依次讀出指針?biāo)缚潭瘸叩目潭戎?。?）掛2個(gè)鉤碼時(shí)刻度尺的示數(shù)如圖乙所示，該毫米刻度尺的讀數(shù)為______cm。（2）根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，在坐標(biāo)紙上作出了彈力F跟彈簧伸長(zhǎng)量x關(guān)系的圖像如圖丙所示。根據(jù)圖像可求得彈簧的勁度系數(shù)為______。（保留兩位有效數(shù)字）（3）相對(duì)誤差的計(jì)算式為，則該實(shí)驗(yàn)結(jié)果的相對(duì)誤差為______%。（保留1位小數(shù)）（4）如下圖，若整個(gè)實(shí)驗(yàn)過程中彈簧下端指針沒有沿水平方向，而是斜向上偏，則勁度系數(shù)的測(cè)量值理論上______（選填“大于”“等于”或“小于”）真實(shí)值?！即鸢浮剑?）10.90（2）25（3）3.8（4）等于〖解析〗【小問1詳析】該毫米刻度尺的最小分度為0.1cm，需要估讀到0.01cm，所以讀數(shù)為10.90cm。【小問2詳析】根據(jù)圖像可求得彈簧的勁度系數(shù)為【小問3詳析】該實(shí)驗(yàn)結(jié)果的相對(duì)誤差為【小問4詳析】由第2問分析可知，勁度系數(shù)表達(dá)式中代入的是彈簧形變量的變化量，所以若整個(gè)實(shí)驗(yàn)過程中彈簧下端指針沒有沿水平方向，而是斜向上偏，則勁度系數(shù)的測(cè)量值理論上等于真實(shí)值。13.如圖，水平面上有一質(zhì)量為2的物體，受到和的水平力作用而保持靜止，已知物體與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，物體所受的最大靜摩擦等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度g取10，求：（1）此時(shí)物體所受到摩擦力大小和方向；（2）若將撤去后，物體受的摩擦力大小和方向？〖答案〗（1），方向水平向右；（2），方向水平向左〖解析〗（1）物體受到和的水平力作用保持靜止，根據(jù)平衡條件，此時(shí)物體所受到的摩擦力大小為方向水平向右。（2）假設(shè)撤去后，物體保持靜止，物體所受到的摩擦力大小為物體所受的最大靜摩擦力為故假設(shè)成立，物體保持靜止，物體所受到的摩擦力大小為，方向水平向左。14.如圖為“眼疾手快”游戲裝置示意圖，游戲者需接住從支架上隨機(jī)落下的圓棒。已知圓棒長(zhǎng)為0.4m，圓棒下端距水平地面2.1m，某次游戲中一未被接住的圓棒下落經(jīng)過A、B兩點(diǎn)，A、B間距0.4m，B點(diǎn)距離地面1.25m。圓棒下落過程中始終保持豎直，不計(jì)空氣阻力。求：（1）圓棒下端到達(dá)A點(diǎn)時(shí)的速度大??；（2）圓棒經(jīng)過AB段所需的時(shí)間?！即鸢浮剑?）；（2）〖解析〗（1）圓棒底部距離A點(diǎn)高度為圓棒做自由落體運(yùn)動(dòng)下落到A點(diǎn)有解得則圓棒下端到達(dá)A點(diǎn)時(shí)的速度大小為（2）圓棒上端距離B點(diǎn)高度為圓棒做自由落體運(yùn)動(dòng)，當(dāng)圓棒上端下落到B點(diǎn)有解得則圓棒經(jīng)過AB段所需的時(shí)間為15.強(qiáng)行超車是道路交通安全的極大隱患之一，如圖是汽車超車過程的示意圖，汽車甲和貨車分別以36km/h和57.6km/h的速度在限速90km/h的路面上勻速行駛，其中甲車車身長(zhǎng)、貨車車