2022年山東省職業(yè)院校技能大賽（高職組）“新能源汽車(chē)技術(shù)與服務(wù)”賽項(xiàng)賽題（第三套）

理論考核（將正確答案選出并填在括弧內(nèi)，每題一分共10分）1.電池一般按照其正極材料來(lái)進(jìn)行命名，鋰離子電池主要用于純電動(dòng)汽車(chē)及插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，其正極材料主要是磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰等，常見(jiàn)的鋰離子電池主要有磷酸鐵鋰電池，鈷酸鋰電池，錳酸鋰電池，三元鋰電池（三元鎳鈷錳）等，與其他鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池具備優(yōu)勢(shì)有（）。A.電池成品率高，制造成本低B.高溫性能好C.安全性能好D.壓實(shí)密度高標(biāo)準(zhǔn)答案：（BC）2.GB/T4208-2017標(biāo)準(zhǔn)是指《外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）》國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)，闡述了電器設(shè)備外殼提供的防護(hù)等級(jí)的分級(jí)系統(tǒng)，適用于多數(shù)型式的電氣設(shè)備，但對(duì)于特定型式的電氣設(shè)備來(lái)說(shuō)，不一定應(yīng)用所有的防護(hù)等級(jí)。對(duì)于采用該標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的動(dòng)力電池包，防塵防水等級(jí)要求達(dá)到IP67以上，其中數(shù)字6、7分別代表意義是（）。A.6代表防止直徑不小于2.5mm的，直徑2.5mm的物體試具完全不得進(jìn)入殼內(nèi)；7代表防噴水，向外殼各方向噴水無(wú)有害影響B(tài).6代表塵密，無(wú)灰塵進(jìn)入；7代表防噴水，向外殼各方向強(qiáng)烈噴水無(wú)有害影響C.6代表不能完全防止塵埃進(jìn)入，但進(jìn)入的灰塵不得影響設(shè)備的正常運(yùn)行，不得影響安全，7代表防持續(xù)進(jìn)水影響，持續(xù)潛水后不致達(dá)有害程度D.6代表塵密，無(wú)灰塵進(jìn)入；7代表浸入規(guī)定壓力的水中，經(jīng)規(guī)定時(shí)間后，外殼進(jìn)水量不致達(dá)有害程度。標(biāo)準(zhǔn)答案[D]3.電動(dòng)汽車(chē)蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的功能包含（）。A.在溫度較高時(shí)進(jìn)行有效散熱，防止產(chǎn)生熱失控事故；B.在電池溫度較低時(shí)進(jìn)行預(yù)熱，提升電池溫度，確保低溫下的充電、放電性能和安全性；C.減小電池組內(nèi)的溫度差異，抑制局部熱區(qū)的形成，防止高溫位置處電池過(guò)快衰減，降低電池組整體壽命D.能夠?qū)?dòng)力電池的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以在線故障診斷。標(biāo)準(zhǔn)答案[ABC]4.動(dòng)力電池的模組內(nèi)部一般采用若干個(gè)電芯并聯(lián)、串聯(lián)的形式組成，采用“×P×S”的形式表示模組內(nèi)部電池的并串結(jié)構(gòu)。若有一采用標(biāo)準(zhǔn)的3.7V三元鋰電池所構(gòu)成的動(dòng)力電池包，共17個(gè)模組串聯(lián)，其中7個(gè)模組采用1P5S進(jìn)行表示，10個(gè)模組采用1P6S進(jìn)行表示，該電池包輸出電壓的理論計(jì)算值是（）。A.351.5VB304VC345.5VD355.5V標(biāo)準(zhǔn)答案[A]5.GB/T20234.3-2015是指《電動(dòng)汽車(chē)充電用連接傳導(dǎo)裝置第3部分：交流充電接口》國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)，是在GB/T20234.3-2011基礎(chǔ)上的改進(jìn)。是GB/T20234標(biāo)準(zhǔn)的第三部分。對(duì)于快速充電口的CC1、CC2插針的說(shuō)法正確的是（）。A.CC1、CC2均表示充電連接確認(rèn)線，其中CC1表示車(chē)輛連接確認(rèn)B.CC1、CC2均表示充電連接確認(rèn)線，其中CC2表示車(chē)輛連接確認(rèn)C.CC1、CC2均表示充電連接確認(rèn)線，其中CC1表示供電連接確認(rèn)D.CC1、CC2均表示充電連接確認(rèn)線，其中CC2表示供電連接確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)答案[BC]6.下列屬于電動(dòng)汽車(chē)快速充電模式優(yōu)點(diǎn)的是（）A.技術(shù)比較成熟，接口標(biāo)準(zhǔn)要求比較低B.充電速度快，短時(shí)間內(nèi)增加電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)途運(yùn)行能力C.電池不能深度充電，一般為電池容量的80%左右D.相對(duì)于慢充，對(duì)配電網(wǎng)的要求及較低標(biāo)準(zhǔn)答案[AB]7.()指同一規(guī)格型號(hào)的單體蓄電池組成電池組后，其電壓、荷電量、容量及其衰退率、內(nèi)阻及其隨時(shí)間變化率、壽命、溫度影響、自放電率及其隨時(shí)間變化率等參數(shù)存在一定的差別。A.電池組的一致性B.電池組的均衡特性C.電池組的離散現(xiàn)象D.電池組的熱特性標(biāo)準(zhǔn)答案[C]8.電池管理系統(tǒng),簡(jiǎn)稱(chēng)BMS,其主要功能包含（）。A.準(zhǔn)確估測(cè)動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài)，即電池剩余電量B.保證SOC維持在合理的范圍內(nèi)C.防止由于過(guò)充電對(duì)電池造成損傷D.防止由于過(guò)放電對(duì)電池造成損傷標(biāo)準(zhǔn)答案[ABCD]9.在采用NTC熱敏電阻采集鋰動(dòng)力電池模組內(nèi)的溫度時(shí)，在選擇NTC熱敏電阻時(shí)應(yīng)考慮的因素有（）。A.NTC熱敏電阻外殼應(yīng)光潔、色澤均勻、無(wú)裂縫、無(wú)變形、無(wú)嚴(yán)重劃傷，每批產(chǎn)品（含引出線）的顏色應(yīng)一致，無(wú)任何腐蝕B.根據(jù)應(yīng)用的工作溫度范圍選擇材質(zhì)不同的NTC熱敏電阻C.NTC熱敏電阻在整個(gè)溫度檢測(cè)范圍內(nèi)線性度好，NTC熱敏電阻的特性符合整個(gè)參數(shù)范圍D.自加熱在一定范圍內(nèi)，電阻的選值需要考慮本身的發(fā)熱，以免本身引起發(fā)熱標(biāo)準(zhǔn)答案[ABCD]10.預(yù)充電阻是在整車(chē)高壓上電初期對(duì)電容進(jìn)行緩慢充電的電阻，如果沒(méi)有預(yù)充電阻，充電電流過(guò)大會(huì)擊穿電容。高壓電直接加在電容上，