DB34T∕ 2649-2016 煤礦在用防爆蓄電池電機(jī)車安全檢測檢驗(yàn)規(guī)范

煤礦在用防爆蓄電池電機(jī)車安全檢測檢驗(yàn)規(guī)范HYPERLINK安徽省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由安徽煤礦安全監(jiān)察局提出。本標(biāo)準(zhǔn)由安徽煤礦生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：安徽煤礦礦用安全產(chǎn)品檢驗(yàn)中心、安徽省煤炭科學(xué)研究院、淮南礦業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司、淮北礦業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司。本標(biāo)準(zhǔn)起草人：朱建倫、張超英、張毅、王軍淮、張愛國、廖家新、周孟穎、韓曉東、王文杰、王修宏、陳方華、陳鮮展、毛增雪、游有江。11范圍件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。3術(shù)語和定義HYPERLINK4檢驗(yàn)條件4.1環(huán)境溫度在-20℃~+40℃。4.2最濕月平均最大濕度不大于95%RH(同月平均最低溫度不大于25℃)。4.3空氣中無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體及導(dǎo)電塵埃。4.4待檢驗(yàn)電機(jī)車應(yīng)能正常運(yùn)行，制動可靠，各鉚接及螺栓不應(yīng)松動，照明燈等部件干凈無污垢。2車架無開焊、裂紋、缺口和明顯變形，側(cè)板及頂板凸凹深度應(yīng)不大于20mm。5.2.1車輪轉(zhuǎn)動靈活，無卡滯現(xiàn)象。車輪和車軸不應(yīng)有裂紋，車輪及車軸劃痕深度應(yīng)不大于2.5mm。5.2.2車輪踏面厚度應(yīng)不小于原厚度的60%,無凹槽。5.3軸承密封電機(jī)車的任何軸承處不應(yīng)有漏油、滲油現(xiàn)象。5.4制動裝置5.4.1電機(jī)車具有停車、工作、緊急制動的功能。額定速度為10km/h及以上的電機(jī)車，應(yīng)具有兩種及以上的制動裝置。5.4.2對于機(jī)械制動裝置，手輪轉(zhuǎn)動靈活，制動杠桿連接牢固，制動時閘瓦應(yīng)均勻貼靠車輪踏面，閘瓦厚度應(yīng)不小于15mm。完全松閘狀態(tài)下，閘瓦與車輪的間隙為3mm～5mm。5.4.3對于抱閘式制動裝置，制動時閘帶應(yīng)均勻貼靠制動輪，閘帶厚度應(yīng)不小于4mm。完全松閘狀態(tài)下，閘帶與制動輪的間隙為應(yīng)不大于3mm。5.4.4對于空氣制動裝置，氣密性符合要求，空壓系統(tǒng)的各種儀表指示準(zhǔn)確，保護(hù)可靠。空壓系統(tǒng)的氣密性應(yīng)符合MT491的規(guī)定。5.5撒砂裝置5.5.1砂管暢通，砂應(yīng)準(zhǔn)確落在軌道踏面上。5.5.2砂箱不應(yīng)有進(jìn)水或滲水現(xiàn)象。5.5.3操作時開閉靈活、可靠。5.6警鈴裝置警鈴裝置(自帶警鈴裝置、手搖鈴鐺等)的聲壓級在距離電機(jī)車40m處，不小于70dB(A)。5.7司機(jī)室5.7.1司機(jī)室應(yīng)使司機(jī)有良好的視野，能觀察車前后軌道和訊號。5.7.2司機(jī)控制器的手柄操縱的定位感應(yīng)明顯。司機(jī)控制器換向手柄與調(diào)速之間必須設(shè)有聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)；雙司機(jī)室前后司機(jī)控制器亦必須設(shè)有聯(lián)鎖機(jī)梅用，請勿傳播或其他用途5.8連接緩沖裝置5.8.1電機(jī)車兩端的連接裝置應(yīng)裝有有金屬或橡膠緩沖器。5.8.2碰頭不應(yīng)有嚴(yán)重破損，彈簧未斷裂，不應(yīng)有下垂現(xiàn)象。5.8.3連接器距電機(jī)車前端板不小于100mm。5.8.4連接器的插銷安全系數(shù)不小于10。5.9照明裝置5.9.1電機(jī)車向前運(yùn)行時，應(yīng)前有照明燈，后有紅燈。5.9.2照射距離在40m處，照明燈的光照度不小于2lx。3電機(jī)車運(yùn)行時，電機(jī)車的漏電電流應(yīng)不大于20mA。5.13.312t以上電機(jī)車應(yīng)裝有過載保護(hù)、超速保護(hù)(15%)、里程速度表、漏電保護(hù)等裝置或具備5.13.5雙電機(jī)驅(qū)動的電機(jī)車，其中一個電機(jī)發(fā)生故障時，應(yīng)具有單電機(jī)驅(qū)輪緣踏面最大牽引力應(yīng)不小于公稱粘著質(zhì)量的25%(粘著系數(shù)為0.25)。電機(jī)車的運(yùn)行速度不應(yīng)超過設(shè)計(jì)的小時速度，運(yùn)送人員速5.16.1單機(jī)在平直軌道上，以最大速度運(yùn)行施行制動，其制動距離應(yīng)符合表1的規(guī)定。公稱粘著質(zhì)量，t16.0化5.16.2電機(jī)車牽引額定載荷，以小時速度運(yùn)行在5%以下直線下坡道上施行制動，運(yùn)送物料時其制動距離不應(yīng)超過40m,運(yùn)送人員時其制動距離不應(yīng)超過20m,列車不應(yīng)發(fā)生爬軌或脫軌等現(xiàn)象。5.16.3制動后，車輪或制動輪和閘瓦的表面溫度不應(yīng)超過150℃。6檢驗(yàn)方法46.2.1用游標(biāo)卡尺和直尺測量車輪和車軸的劃痕；分辨率不低于0.1mm的長度測量器具測量車輪踏面厚度。6.2.25.2中的其他項(xiàng)目用目測法進(jìn)行檢查。6.3軸承密封用目測法進(jìn)行檢查。6.4制動裝置6.4.1用游標(biāo)卡尺檢驗(yàn)閘瓦厚度、閘帶厚度，用塞尺檢驗(yàn)閘間隙。6.4.25.4中其他項(xiàng)目用目測法和查閱相關(guān)資料的方式進(jìn)行檢查。6.5撒砂裝置操作撒砂裝置，用目測法檢查撒砂效果。6.6警鈴裝置在距離電機(jī)車40m且距軌面1.7m處，用聲級計(jì)測量電機(jī)車的警鈴聲，測量3次取算術(shù)平均值。測量背景噪聲，當(dāng)背景噪聲與警鈴噪聲之差小于10dB(A)時，應(yīng)按公式(1)進(jìn)行修正，其中修正值對應(yīng)表見表2:lx——修正后的聲壓級，dB(A)L?——警鈴噪聲聲壓級，dB(A)l△——修正值，dB(A)表2修正值對應(yīng)表噪聲差，dB(A)345678936.7司機(jī)室6.8連接緩沖裝置6.8.1連接緩沖裝置的材質(zhì)和插銷安全系數(shù)通過查閱資料收集。6.8.2碰頭外觀用目測法進(jìn)行檢查，用其他車輛輕撞碰頭的方式檢測彈簧是否斷裂。6.8.3連接器與前端板距離用分辨率不低于1.0mm的長度測量器具進(jìn)行檢驗(yàn)。6.9照明裝置在距照明燈40m處，用照度計(jì)測量直射照度，測3次，取算術(shù)平均值。6.10蓄電池裝置用目測法進(jìn)行檢查。56.11漏電電流用分辨率不低于1.0mA的電流表，將電流表的一端連接蓄電池極柱，另一端連接電機(jī)車外殼金屬裸露處，運(yùn)行電機(jī)車，測量其漏電電流，選擇三個測點(diǎn)，取算術(shù)平均值。6.12標(biāo)志、銘牌用目測法進(jìn)行檢查。6.13安全監(jiān)控6.13.1用目測的方式進(jìn)行。6.13.2檢查井下使用的電機(jī)車是否設(shè)置有甲烷斷電儀或者便攜式甲烷檢測報(bào)警儀，檢查甲烷斷電儀或者便攜式甲烷檢測報(bào)警儀是否送具備相應(yīng)資質(zhì)的單位檢驗(yàn)并在檢驗(yàn)有效期內(nèi)。6.13.312t以上電機(jī)車的過載保護(hù)、超速保護(hù)(15%)、里程速度表、漏電保護(hù)等裝置或具備同等功能的綜合保護(hù)裝置采用模擬的方式進(jìn)行檢驗(yàn)。6.13.4檢查電機(jī)車是否攜帶滅火裝置，檢查滅火器的壓力指示是否在綠色區(qū)。6.13.5目測單電機(jī)驅(qū)動效果。6.14最大牽引力在軌面清潔、干燥的平直段，將電機(jī)車一端連接測力傳感器，傳感器另一端用鋼絲繩與固定位置連接，逐級起動，直到電機(jī)車車輪發(fā)生空轉(zhuǎn)，讀取測力傳感器讀數(shù)，測三次，取其算術(shù)平均值。輪緣踏面最大牽引力與公稱粘著質(zhì)量比值按公式(2)計(jì)算：kp=F/(m*9.8)*100....................................kp——輪緣踏面最大牽引力與公稱粘著質(zhì)量比值，%;F——實(shí)測最大牽引力，kN;m——電機(jī)車公稱粘著質(zhì)量，t。6.15檢驗(yàn)準(zhǔn)備6.15.1速度和制動距離檢驗(yàn)前，煤礦企業(yè)應(yīng)制定安全技術(shù)措施，防止試驗(yàn)車輛脫軌、側(cè)翻、失控，試驗(yàn)軌道兩側(cè)無工具、材料、雜物堆積，檢驗(yàn)期間應(yīng)禁止非參與檢驗(yàn)人員進(jìn)入試驗(yàn)場地。6.15.2速度和制動距離檢驗(yàn)應(yīng)在平直軌道上進(jìn)行，平直段應(yīng)不小于100m,按照兩個50m進(jìn)行標(biāo)記，終點(diǎn)位置應(yīng)避開道岔。6.16.1單機(jī)從起始點(diǎn)出發(fā)，在50m標(biāo)志前加速到正常運(yùn)行速度，在50m標(biāo)志和終點(diǎn)標(biāo)志前勻速運(yùn)行，用分辨率不低于0.1s的時間測量器具檢驗(yàn)50m的區(qū)段電機(jī)車的運(yùn)行時間。測3次，取其算術(shù)平均值。6.16.2電機(jī)車運(yùn)送人員的速度，查閱相關(guān)記錄。6.17制動性能6.17.1單機(jī)以最大速度運(yùn)行，在通過施加制動的標(biāo)志之前，主控制器退回零位，通過標(biāo)志時，立即施行緊急制動。66.17.2分別牽引最大載荷和人車(人車中放置足夠的模擬人體重量的沙袋)以正常運(yùn)行速度進(jìn)行制動試驗(yàn)。6.17.3用分辨率不低于1.0mm的長度測量器具測量制動距離。試驗(yàn)3次，取其算術(shù)平均值。7判定規(guī)則7.1綜合判定規(guī)則7.1.15.4.1,5.7.1,5.9,5.16中，有一項(xiàng)不合格則判為不合格。7.1.25.2.2,5.4.2,5.4.3,5.4.4,5.6,5.8.2,5.8.4,5.11,5.13,5.14,5.15中，有二項(xiàng)不合格則判為不合格。7.1.35.1,5.2.1,5.3,5.5,5.7.2,5.8.1,5.8.3,5.10,5.12中，有五項(xiàng)