高速公路施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)估報(bào)告

高速公路施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)估報(bào)告高速公路施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)估報(bào)告福建省金通建設(shè)集團(tuán)有限公司 高速公路施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)估報(bào)告南平聯(lián)絡(luò)線高速公路工程A6合同段項(xiàng)目部施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告評(píng)估報(bào)告完成日期：2014年2月11日南平聯(lián)絡(luò)線高速公路工程A6合同段項(xiàng)目部施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制單位：安徽開源路橋有限責(zé)任公司A6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部評(píng)估小組負(fù)責(zé)人：江任日期：2014年2月11日安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告1評(píng)估目的在工程實(shí)施前，對(duì)施工中可能存在的危險(xiǎn)源進(jìn)行全面普查，對(duì)施工安全風(fēng)險(xiǎn)作定性或定量的估測，研究事故發(fā)生的可能性（概率）及其產(chǎn)生后果的嚴(yán)重程度，并確定項(xiàng)目總體和各施工專項(xiàng)的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別，以增強(qiáng)施工安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。通過本次施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)論和建議，作為工程施工過程的安全技術(shù)和安全管理工作的重要參考依據(jù)，以起到盡早辨識(shí)潛在施工風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化工程施工方案，完善施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理，以及對(duì)重點(diǎn)部位加強(qiáng)安全管理的作用?？傊┕ぐ踩L(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是以有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)現(xiàn)工程施工安全為目的，極力避免在施工階段出現(xiàn)群死群傷或造成重大社會(huì)不良影響的重特大事故發(fā)生。2編制依據(jù)2.1《關(guān)于抓緊做好開工前工作的通知》；《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南試行》；《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度及指南解析》交通運(yùn)輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局組織編寫，在本評(píng)估報(bào)告文本中簡稱《指南解析》；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011交通運(yùn)輸部；《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-95交通部；《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）2.2評(píng)估小組對(duì)施工現(xiàn)場的勘查成果，以及結(jié)合本公司專家的經(jīng)驗(yàn)判斷。3工程概況3.1項(xiàng)目簡介南平聯(lián)絡(luò)線高速公路工程A6合同段起始樁號(hào)為K23+240—YK28+560，全長約5.27Km，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)車速為80Km/h，路基總寬度約24m，設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅰ級(jí)；主要構(gòu)筑物包括隧道1座（際豐隧道）、橋梁6座（吉溪2號(hào)大橋、大嶺1號(hào)大橋、大嶺2號(hào)大橋、楓樹1號(hào)大橋、楓樹2號(hào)大橋、黃田大橋）、路塹邊坡16處、擋墻5處、高填路堤4處、通道涵洞5處。3.2沿線地形、地貌A6合同段路線方案位于福建省北部南平境內(nèi)，路線總體走向?yàn)槲鳀|向，沿線穿越的地貌單元有構(gòu)造侵蝕低山、侵蝕剝蝕丘陵地貌、河谷及階地、山間凹地。侵蝕剝蝕丘陵地形起伏較大，山體高程一般為二百米至七百余米，海拔最高點(diǎn)位于對(duì)面山山頂（標(biāo)高851.8m）和謝元村（標(biāo)高940.9m），地勢(shì)西北高，東南低，期間分布山間凹地，地勢(shì)相對(duì)較低，而沖積河谷及階地地勢(shì)最低，且較為平坦。主干河流閩西向東注入東海。A6合同段沿線主要為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，間夾沖洪積溝谷。侵蝕剝蝕丘陵地貌區(qū)標(biāo)高一般120-200m，相對(duì)高度50-80m，山坡坡度20-35度，局部達(dá)40度以上，山體規(guī)模小，多呈渾圓形平頂狀，山脈脊線不明顯，山間凹地為周圍的山谷洪流沖洪積作用和山坡面流坡積作用形成，多分布于侵蝕剝蝕殘丘間的低洼地帶，標(biāo)高一般80-100m。沿線多被開墾為水田、果園、耕地。3.3地質(zhì)構(gòu)造A6合同段沿線方案區(qū)域地質(zhì)位于閩西北隆起帶之松溪-建西拗陷帶區(qū)東部。從福建構(gòu)造（斷裂）帶資料可知，本項(xiàng)目規(guī)劃路線方案主要受區(qū)域性北東向政和-大埔深斷裂帶控制，主要由動(dòng)力變質(zhì)帶、北東及南北向脈巖群、一系列壓性或壓扭性斷裂組成，并有加里東期和燕山期火巖大規(guī)模侵入及巖脈侵入。場區(qū)內(nèi)的次一級(jí)壓性、壓扭性構(gòu)造以北北東-北東向、北西向?yàn)橹?，多為高角度壓性、壓扭性逆斷裂，主要表現(xiàn)為巖石擠壓破碎，具硅化、片理化、混合巖化現(xiàn)象。公路沿線斷裂主要受建甌-沙縣斷裂帶、閩江斷裂帶、爐下斷裂帶（象山-葫蘆山斷裂帶）影響，其次一級(jí)斷裂構(gòu)造較發(fā)育，主要呈北東、北北東展布，少量呈北西展布的小斷層。3.4地震根據(jù)國際《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）福建省區(qū)劃一覽表，本測區(qū)沿線場地抗震設(shè)防烈度為6度，基本地震動(dòng)峰值加速度為0.05g；場地土類別以中硬土-堅(jiān)硬土為主，局部為巖石，建筑類場地以Ⅱ類為主，局部為Ⅰ類，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期：Ⅰ類場地為0.20-0.25s、Ⅱ類場地為0.35s。本合同段可不考慮地震砂土液化和軟土震陷問題，但應(yīng)考慮高陡邊坡的地震危害。3.5氣候沿線區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，具有大陸性氣候特征，兼受海洋性氣候影響，溫和多雨，陽光充足。氣溫北低南高，年平均氣溫17.4-19.3℃，年平均降水量1669-1906mm，全年雨日164-177天，3-6月為雨季，雨量約占50%，10月至次年2月為少雨期，約占全年20%，降雨分布不均勻，變化很大。夏季多偏南風(fēng)，冬季多偏北風(fēng)，最大風(fēng)速24m/s。4評(píng)估過程4.1成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專家組具有從事路橋工作多年經(jīng)驗(yàn)豐富且對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識(shí)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、各工程部門負(fù)責(zé)人及安全部門負(fù)責(zé)人組成。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專家組：組長：江任（高級(jí)工程師）副組長：馮闖（高級(jí)工程師）鄧剛（高級(jí)工程師）組員：鄭國和（工程師）張曉光（工程師）4.2收集資料和勘查現(xiàn)場（1）收集本工程設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)階段的安全評(píng)估、總體施工組織設(shè)計(jì)（或項(xiàng)目施工總體規(guī)劃）等文件資料；（2）實(shí)地勘查，了解地形地貌、地質(zhì)、水文、氣候、交通狀況、紅線內(nèi)及臨近構(gòu)筑物、地上地下管線等綜合施工環(huán)境。（3）充分了解企業(yè)的資質(zhì)和歷史經(jīng)驗(yàn)；了解項(xiàng)目經(jīng)理部的人員狀況及組成結(jié)構(gòu)（職稱、崗位證書、責(zé)任心和技能水平）、項(xiàng)目部總體技術(shù)和管理水平及思想狀況；充分了解各專業(yè)作業(yè)隊(duì)伍的特種工、工人骨干的施工經(jīng)歷、年齡結(jié)構(gòu)、責(zé)任心和操作技能等綜合素質(zhì)；了解施工隊(duì)的設(shè)備、臨時(shí)結(jié)構(gòu)所用的輔助材料狀況，以及他們過去的習(xí)慣作業(yè)方法。（4）了解與施工密切相關(guān)的業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院、交警、公路路政等單位的基本狀況和相關(guān)人員對(duì)本工程的理解認(rèn)識(shí)水平、配合程度。4.3充分了解本工程所包含的全部施工作業(yè)內(nèi)容,普查在施工階段存在的工程風(fēng)險(xiǎn)源,并根據(jù)相關(guān)規(guī)定初步確定本工程較大或重大的風(fēng)險(xiǎn)源。充分了解施工單位的總體及各危險(xiǎn)性較大專項(xiàng)安全技術(shù)施工方案的主要思路。4.4根據(jù)《指南》中所提供的分析方法，并根據(jù)本企業(yè)專家的經(jīng)驗(yàn)適當(dāng)修正、補(bǔ)充某些細(xì)目或分值，有的還需要另外新建評(píng)估指標(biāo)，對(duì)本工程總體及各重大專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)源分別進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。4.5把對(duì)本工程的總體及各重大專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果，與專家經(jīng)驗(yàn)對(duì)比參照，最終確定本工程的總體及各重大專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論。4.6對(duì)本工程總體及各重大專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)源的控制，提出有針對(duì)性的、實(shí)施性強(qiáng)的安全技術(shù)和安全管理對(duì)策措施及建議。5評(píng)估方法綜合應(yīng)用定性與定量分析的方法進(jìn)行評(píng)估，具體采用了專家評(píng)議法定性分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)矩陣法和指標(biāo)系法定量分析的辦法來對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。6評(píng)估內(nèi)容6.1總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估6.1.1高邊坡路塹總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估石質(zhì)高邊坡工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要考慮高邊坡地貌（邊坡的高度、坡度和形態(tài)）、巖石性質(zhì)、巖層的構(gòu)成與結(jié)構(gòu)、水文條件的影響、風(fēng)化作用的影響、氣候條件等評(píng)估指標(biāo)，評(píng)估指標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)。高邊坡工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說明地質(zhì)G=(a+b+c)巖石情況a1.巖石占全邊坡總量70%以上3-4根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工實(shí)際情況確定。2.巖石占全邊坡總量40%以上、70%以下23.巖石占全邊坡總量20%以上、40%以下14.巖石占全邊坡總量20%以下0節(jié)理情況b1．高邊坡存在節(jié)理2條、2條以上2-32．高邊坡存在節(jié)理1條13．高邊坡不存在節(jié)理0富水情況c1．高邊坡全程存在可能發(fā)生泥石流的地質(zhì)2-32．有部分可能發(fā)生泥石流的地質(zhì)13．無泥石流可能的地質(zhì)0開挖高度A1．60米以上高邊坡42．40米高邊坡≤60米33．20米＜高邊坡≤40米24．0米＜高邊坡≤20米1氣候條件L1．極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(如臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪)32．氣候環(huán)境一般，對(duì)施工略有影響23．氣候環(huán)境很好，基本不影響施工安全1爆破形式S1．礦山爆破32．光面爆破23．專業(yè)微震爆破1邊坡特征C1．高邊坡初期施工困難2從施工便道、難易、地形特點(diǎn)等考慮。2．高邊坡初期施工較容易1根據(jù)高邊坡路塹工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)值R：R=G（A+L+S+C）=21另根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)值R劃分標(biāo)準(zhǔn)，總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見表6-1表6-1高邊坡工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)Ⅵ（極高風(fēng)險(xiǎn)）22分及以上等級(jí)Ⅲ（高度風(fēng)險(xiǎn)）14-21分等級(jí)Ⅱ（中度風(fēng)險(xiǎn)）7-13分等級(jí)Ⅰ（低度風(fēng)險(xiǎn)）0-6分根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，高邊坡路塹工程總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)），需要對(duì)其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。6.1.2橋梁施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在開工前，根據(jù)標(biāo)段工程自身特點(diǎn)，以設(shè)計(jì)圖、地質(zhì)資料和施工圖設(shè)計(jì)中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法，評(píng)估橋梁的整體風(fēng)險(xiǎn)，估測其安全等級(jí)。吉溪2號(hào)大橋總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值得分說明建設(shè)規(guī)模（A1）100米≤L≤1000米1-21結(jié)合實(shí)際，綜合判定地質(zhì)條件（A2）存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全進(jìn)度1-31中軟土氣候環(huán)境條件（A3）極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4-64洪水影響地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)0-63結(jié)合勘察資料判定橋位特征（A5）陸地：跨線橋〔公路、鐵路等）及其他特殊橋3-63屬陸地施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-10.5施工經(jīng)驗(yàn)豐富根據(jù)公式橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=12.5另根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)值R劃分標(biāo)準(zhǔn)，總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見表6-2表6-2總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)Ⅳ（極高風(fēng)險(xiǎn)）14分及以上等級(jí)Ⅲ（高度風(fēng)險(xiǎn)）9～13分等級(jí)Ⅱ（中度風(fēng)險(xiǎn)）5～8分等級(jí)Ⅰ（低度風(fēng)險(xiǎn)）0～4分根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，吉溪2號(hào)大橋橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)），需要對(duì)其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。大嶺1號(hào)大橋總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值得分說明建設(shè)規(guī)模（A1）100米≤L≤1000米1-21結(jié)合實(shí)際，綜合判定地質(zhì)條件（A2）存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全進(jìn)度1-31中軟土氣候環(huán)境條件（A3）極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4-64洪水影響地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)0-63結(jié)合勘察資料判定橋位特征（A5）陸地：跨線橋〔公路、鐵路等）及其他特殊橋3-63屬陸地施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-10.5施工經(jīng)驗(yàn)豐富根據(jù)公式橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=12.5根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)值R劃分標(biāo)準(zhǔn)，總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見表（表6-2），大嶺1號(hào)大橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等級(jí)Ⅲ（高度風(fēng)險(xiǎn)），需要對(duì)其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。大嶺2號(hào)大橋總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值得分說明建設(shè)規(guī)模（A1）100米≤L≤1000米1-21結(jié)合實(shí)際，綜合判定地質(zhì)條件（A2）存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全進(jìn)度1-31中軟土氣候環(huán)境條件（A3）極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4-64洪水影響地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)0-63結(jié)合勘察資料判定橋位特征（A5）陸地：跨線橋〔公路、鐵路等）及其他特殊橋3-63屬陸地施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-10.5施工經(jīng)驗(yàn)豐富根據(jù)公式橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=12.5根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)值R劃分標(biāo)準(zhǔn)，總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見表（表6-2），大嶺2號(hào)大橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等級(jí)Ⅲ（高度風(fēng)險(xiǎn)），需要對(duì)其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。楓樹1號(hào)大橋總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值得分說明建設(shè)規(guī)模（A1）100米≤L≤1000米1-21結(jié)合實(shí)際，綜合判定地質(zhì)條件（A2）存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全進(jìn)度1-31中軟土氣候環(huán)境條件（A3）極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4-64洪水影響地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)0-63結(jié)合勘察資料判定橋位特征（A5）陸地：跨線橋〔公路、鐵路等）及其他特殊橋3-63屬陸地施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-10.5施工經(jīng)驗(yàn)豐富根據(jù)公式橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=12.5根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)值R劃分標(biāo)準(zhǔn)，總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見表（表6-2），楓樹1號(hào)大橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等級(jí)Ⅲ（高度風(fēng)險(xiǎn)），需要對(duì)其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。楓樹2號(hào)大橋總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值得分說明建設(shè)規(guī)模（A1）100米≤L≤1000米1-21結(jié)合實(shí)際，綜合判定地質(zhì)條件（A2）存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全進(jìn)度1-31中軟土氣候環(huán)境條件（A3）極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4-64洪水影響地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)0-63結(jié)合勘察資料判定橋位特征（A5）陸地：跨線橋〔公路、鐵路等）及其他特殊橋3-63屬陸地施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-10.5施工經(jīng)驗(yàn)豐富根據(jù)公式橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=12.5根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)值R劃分標(biāo)準(zhǔn)，總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見表（表6-2），楓樹2號(hào)大橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等級(jí)Ⅲ（高度風(fēng)險(xiǎn)），需要對(duì)其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。黃田大橋總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值得分說明建設(shè)規(guī)模（A1）100米≤L≤1000米1-21結(jié)合實(shí)際，綜合判定地質(zhì)條件（A2）存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全進(jìn)度1-31中軟土氣候環(huán)境條件（A3）極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4-64洪水影響地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)0-63結(jié)合勘察資料判定橋位特征（A5）陸地：跨線橋〔公路、鐵路等）及其他特殊橋3-63屬陸地施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-10.5施工經(jīng)驗(yàn)豐富根據(jù)公式橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=12.5根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)值R劃分標(biāo)準(zhǔn)，總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見表（表6-2），黃田大橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等級(jí)Ⅲ（高度風(fēng)險(xiǎn)），需要對(duì)其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。6.1.3隧道總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估際豐隧道總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值得分說明地質(zhì)G=（a+b+c）圍巖情況a1、Ⅴ、Ⅵ圍巖長度占隧道全長70%以上3至41根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工實(shí)際情況確定2、Ⅴ、Ⅵ圍巖長度占隧道全長40%以上、70%以下23、Ⅴ、Ⅵ圍巖長度占隧道全長20%以上、40%以下14、Ⅴ、Ⅵ圍巖長度占隧道全長20%以下0瓦斯含量b1、隧道穿越瓦斯地層2至312、隧道洞身可能會(huì)出現(xiàn)瓦斯13、隧道施工區(qū)域不會(huì)出現(xiàn)瓦斯0富水情況1、隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥地質(zhì)2至312、隧道有部分可能發(fā)生涌水突泥地質(zhì)13、無涌水突泥地質(zhì)0開挖斷面A1、特大斷面（單洞四車道隧道）422、大斷面（單洞三車道隧道）33、中斷面（單洞雙車道隧道）24、小斷面（單洞單車道隧道）1隧道全長L1、特長（3000m以上）412、長（1000m-3000m）33、中（500m-1000m）24、短（小于500m）1洞口形式S1、豎井31從施工便道難易、地形特點(diǎn)等考慮2、斜井23、水平洞1洞口特征C1、隧道進(jìn)口施工困難212、隧道進(jìn)口施工較容易1根據(jù)公式隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)值為：R=G（A+L+S+C）=15另根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)值R劃分標(biāo)準(zhǔn)，總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見下表總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)Ⅳ（極高風(fēng)險(xiǎn)）22分及以上等級(jí)Ⅲ（高度風(fēng)險(xiǎn)）14～21分等級(jí)Ⅱ（中度風(fēng)險(xiǎn)）7～13分等級(jí)Ⅰ（低度風(fēng)險(xiǎn)）0～6分根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，際豐隧道總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)），需要對(duì)其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。6.2專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估6.2.1路塹高邊坡工程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估6.2.1.1評(píng)估流程圖成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)施工作業(yè)程序分解分析主要事故類型資料收集和現(xiàn)場勘查相關(guān)人員調(diào)查評(píng)估小組討論專家咨詢風(fēng)險(xiǎn)分析分析事故的致險(xiǎn)因子確定物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為系統(tǒng)安全工程方法動(dòng)態(tài)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)估測一般風(fēng)險(xiǎn)源檢查表法LEC法重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)矩陣法指標(biāo)體系法高邊坡風(fēng)險(xiǎn)控制風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議6.2.1.2邊坡開挖作業(yè)事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)坍塌的風(fēng)險(xiǎn)貫穿于整個(gè)高邊坡的開挖與支護(hù)過程中。坍塌可能性主要從坡形、巖體條件、邊坡監(jiān)測、施工季節(jié)降雨量、爆破擾動(dòng)等指標(biāo)進(jìn)行估算。具體指標(biāo)見下表：邊坡開挖作業(yè)事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類分值得分說明坡形A橫向凸型坡與縱向緩坡—陡坡組合2-32結(jié)合勘察資料及現(xiàn)場情況進(jìn)行判斷其它坡形0-1巖體條件B=b1+b2巖體結(jié)構(gòu)b1散體結(jié)構(gòu)33結(jié)合現(xiàn)場情況進(jìn)行判斷碎裂結(jié)構(gòu)2層狀結(jié)構(gòu)0-1主結(jié)構(gòu)面方向b2相同或相近（順向坡）3-7結(jié)合勘察資料和現(xiàn)場情況進(jìn)行判斷相反（逆向坡、橫向坡）1-2邊坡監(jiān)測C邊坡變形量、變形速率及支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力處于危險(xiǎn)域5-73邊坡的控制值應(yīng)參照設(shè)計(jì)文件與相關(guān)規(guī)范確定，其中，安全域?yàn)榭刂浦狄詢?nèi)，警戒域建議采用控制值的70%，危險(xiǎn)域建議采用控制值的80%，各地也可根據(jù)實(shí)際情況綜合確定域值。邊坡變形量、變形速率及支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力處于警戒域2-4邊坡變形量、變形速率及支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力處于安全域0-1施工季節(jié)降雨量D施工季節(jié)旬降雨量大于250mm，年暴雨日數(shù)在8天以上44結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境資料進(jìn)行判斷施工季節(jié)旬降雨量200~250mm，年暴雨日數(shù)5~8天2-3施工季節(jié)旬降雨量小于200mm，年暴雨日數(shù)5天以下0-1爆破擾動(dòng)E控制爆破，巖體破碎32此指標(biāo)主要針對(duì)邊坡開挖階段爆破擾動(dòng)后巖體情況進(jìn)行判斷控制爆破，巖體較完整2控制爆破，巖體完整0-1邊坡開挖作業(yè)事故發(fā)生可能性分值計(jì)算公式：R=γ?[α?β?（A+B+D+E）+C]=0.8*［1*1.4*11+3］=15查表確定邊坡開挖與支護(hù)作業(yè)坍塌事故可能性等級(jí)為2級(jí)。計(jì)算結(jié)果要四舍五入為整數(shù)。分值大小確定后，對(duì)照下表確定邊坡開挖與支護(hù)作業(yè)坍塌事故可能性等級(jí)。邊坡開挖作業(yè)事故發(fā)生可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分值事故可能性描述等級(jí)R≥21很可能416≤R＜21可能311≤R＜16偶然2R＜11不太可能16.2.1.3邊坡石方爆破作業(yè)事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)邊坡石方爆破開挖作業(yè)評(píng)估指標(biāo)主要基于放炮及火藥爆炸事故，其可能性主要從爆破器材管理、爆破方式、警戒區(qū)域、裝藥、瞎炮處理及周邊環(huán)境等指標(biāo)進(jìn)行估算。具體評(píng)估指標(biāo)見下表。邊坡石方爆破作業(yè)事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類分值得分說明爆破器材管理A運(yùn)輸、儲(chǔ)存管理不明確，操作不合理1-20結(jié)合管理制度、操作水平等進(jìn)行判斷運(yùn)輸、儲(chǔ)存管理較合理0爆破方式B非控制爆破2-31結(jié)合操作人員水平、爆破現(xiàn)場方案等綜合判定控制爆破（預(yù)裂爆破、光面爆破）0-1警戒區(qū)域C警戒區(qū)邊界無明顯標(biāo)志，交通路口無人值守1-20結(jié)合爆破規(guī)、區(qū)域內(nèi)管理模水平等實(shí)際情況判斷警戒區(qū)邊界有明顯標(biāo)志，交通路口有人值守0裝藥D普通作業(yè)人員、無監(jiān)管10結(jié)合現(xiàn)場情況綜合判斷專業(yè)隊(duì)伍、有監(jiān)管0瞎炮處理E由普通作業(yè)人員按以往經(jīng)驗(yàn)操作2-41結(jié)合工程實(shí)際情況判斷按規(guī)定由專門爆破員操作0-1周邊環(huán)境F施工作業(yè)影響范圍內(nèi)存在居民區(qū)、公路等建（構(gòu)）筑物22結(jié)合建（構(gòu)）筑物的數(shù)量、距離等工程實(shí)際情況判斷施工作業(yè)影響范圍內(nèi)無居民區(qū)、公路等建（構(gòu)）筑物0-1邊坡石方爆破開挖作業(yè)事故發(fā)生可能性分值計(jì)算公式：R=γ（A+B+C+D+E+F）=0.8*4=3對(duì)照下表確定邊坡石方爆破開挖作業(yè)事故發(fā)生可能性等級(jí)為2級(jí)。計(jì)算結(jié)果要四舍五入為整數(shù)。分值大小確定后，對(duì)照下表確定邊坡石方爆破開挖作業(yè)事故發(fā)生可能性等級(jí)。邊坡石方爆破作業(yè)事故發(fā)生可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分值事故可能性描述等級(jí)R≥9很可能46≤R＜9可能33≤R＜6偶然2R＜3不太可能16.2.1.4棄渣運(yùn)輸作業(yè)事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)棄渣運(yùn)輸作業(yè)事故評(píng)估指標(biāo)基于車輛傷害事故。車輛傷害可能發(fā)生在清表、開挖后的邊坡渣土等的運(yùn)輸過程中。該事故發(fā)生可能性主要從車輛設(shè)備、施工便道、作業(yè)區(qū)域、現(xiàn)場監(jiān)管、司乘人員持證情況及棄渣場布設(shè)等指標(biāo)進(jìn)行估算，具體指標(biāo)見下表。棄渣運(yùn)輸作業(yè)事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類分值得分說明車輛設(shè)備A未正常維護(hù)保養(yǎng)1-20結(jié)合現(xiàn)場自有或租賃的車輛設(shè)備不同維護(hù)情況綜合判斷正常作業(yè)，維護(hù)良好0施工便道B施工便道不平，寬度較窄，交通復(fù)雜2-31結(jié)合便道線性、交通流量等現(xiàn)場情況判斷施工便道良好，交通簡單0-1作業(yè)區(qū)域C施工人員在車輛作業(yè)區(qū)域內(nèi)1-30結(jié)合現(xiàn)場情況判斷施工人員離車輛作業(yè)區(qū)域較遠(yuǎn)0現(xiàn)場監(jiān)管D現(xiàn)場運(yùn)輸作業(yè)無專門交通指揮人員1-20結(jié)合現(xiàn)場情況判斷現(xiàn)場運(yùn)輸作業(yè)管理情況較好0司乘人員持證情況E持證不符合規(guī)定1-20結(jié)合現(xiàn)場情況判斷持證符合規(guī)定0棄渣場布設(shè)F棄渣場布設(shè)不合理1-20根據(jù)現(xiàn)場棄渣場設(shè)置情況綜合判斷棄渣場布設(shè)合理0棄渣運(yùn)輸作業(yè)事故發(fā)生可能性分值計(jì)算公式：R=γ?（A+B+C+D+E+F）=0.8*1=1對(duì)照下表確定棄渣運(yùn)輸作業(yè)事故發(fā)生可能性等級(jí)1級(jí)。計(jì)算結(jié)果要四舍五入為整數(shù)。分值大小確定后，對(duì)照下表確定棄渣運(yùn)輸作業(yè)事故發(fā)生可能性等級(jí)。棄渣運(yùn)輸作業(yè)事故發(fā)生可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分值事故可能性描述等級(jí)R≥11很可能48≤R＜11可能35≤R＜8偶然2R＜5不太可能16.2.1.5邊坡腳手架作業(yè)事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)邊坡腳手架作業(yè)事故發(fā)生可能性估測主要基于高處墜落事故，其可能性主要從立桿基礎(chǔ)、腳手架構(gòu)件、交叉作業(yè)、夜間施工、勞動(dòng)防護(hù)用品、臨空作業(yè)面高度、施工季節(jié)等指標(biāo)進(jìn)行估算。具體指標(biāo)見下表。邊坡腳手架作業(yè)事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類分值得分說明立桿基礎(chǔ)A基礎(chǔ)部位不平整，立桿置于軟巖之上1-32應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場搭設(shè)情況綜合判定基礎(chǔ)部位平整夯實(shí)，立桿置于堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定的巖石上0腳手架構(gòu)件B腳手架構(gòu)件及連接件未經(jīng)檢測10結(jié)合現(xiàn)場情況進(jìn)行判定腳手架構(gòu)件及連接件經(jīng)檢測合格0交叉作業(yè)C腳手架作業(yè)時(shí)，存在交叉作業(yè)1-21結(jié)合現(xiàn)場情況進(jìn)行判定腳手架搭設(shè)和拆除時(shí)，無交叉作業(yè)0夜間施工D夜間施工，照明較差21結(jié)合現(xiàn)場照明器的數(shù)量、照度等情況進(jìn)行判斷夜間施工，照明良好1無夜間施工0勞動(dòng)防護(hù)用品E使用不符合規(guī)定1-20結(jié)合現(xiàn)場情況進(jìn)行判斷使用符合規(guī)定0臨空作業(yè)面高度F高度大于40米4-64結(jié)合現(xiàn)場情況進(jìn)行判斷高度在20~40米之間2-3高度小于20米0-1施工季節(jié)G極端氣候事件（大霧、強(qiáng)風(fēng)、暴雨等）多發(fā)及高原區(qū)域31根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀筚Y料判斷氣候環(huán)境條件一般，偶爾會(huì)有大霧、大風(fēng)、暴雨等天氣，可能影響施工安全，但不顯著1-2氣候環(huán)境條件良好，幾乎無大霧、大風(fēng)、暴雨等天氣，基本不影響施工安全0邊坡腳手架作業(yè)事故發(fā)生可能性分值計(jì)算公式：R=γ?（A+B+C+D+E+F+G）=0.8*9=7對(duì)照下表確定腳手架作業(yè)事故發(fā)生可能性等級(jí)為2級(jí)。計(jì)算結(jié)果要四舍五入為整數(shù)。分值大小確定后，對(duì)照下表確定腳手架作業(yè)事故發(fā)生可能性等級(jí)。邊坡腳手架作業(yè)事故發(fā)生可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分值事故可能性描述等級(jí)R≥14很可能410≤R＜14可能37≤R＜10偶然2R＜7不太可能16.2.1.6邊坡錨索張拉作業(yè)事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)邊坡錨索張拉作業(yè)事故主要基于錨索張拉施工過程中造成的機(jī)械傷害事故。其可能性主要從成孔質(zhì)量、錨具、注漿、張拉與鎖定、地質(zhì)條件等指標(biāo)進(jìn)行估算。具體指標(biāo)見下表。邊坡錨索張拉作業(yè)事故發(fā)生可能性評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類分值得分說明成孔質(zhì)量A鉆孔深度、與軸線偏斜率不滿足規(guī)范要求2-31根據(jù)現(xiàn)場情況綜合判定鉆孔深度、與軸線偏斜率滿足規(guī)范要求0-1錨具B錨具安裝不符合設(shè)計(jì)要求1-20應(yīng)結(jié)合實(shí)際施工情況及監(jiān)理記錄判定錨具安裝符合設(shè)計(jì)要求0注漿C注漿材料的水灰比和注漿壓力不滿足要求21應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場情況判斷注漿材料的水灰比和注漿壓力滿足要求0-1張拉與鎖定D未進(jìn)行預(yù)張拉，鎖定值與張拉值不滿足要求2-41應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場情況及監(jiān)理記錄判斷進(jìn)行了預(yù)張拉，鎖定值與張拉值滿足設(shè)計(jì)要求0-1地質(zhì)條件E散體結(jié)構(gòu)、碎裂結(jié)構(gòu)的巖體2-31根據(jù)施工現(xiàn)場的地層巖性判定塊狀結(jié)構(gòu)巖體0-1邊坡錨索張拉作業(yè)事故可能性分值計(jì)算公式：R=γ?（A+B+C+D+E）=0.8*4=3對(duì)照下表確定邊坡錨索張拉作業(yè)事故發(fā)生可能性等級(jí)為2級(jí)。計(jì)算結(jié)果要四舍五入為整數(shù)。分值大小確定后，對(duì)照下表確定邊坡錨索張拉作業(yè)事故發(fā)生可能性等級(jí)。邊坡錨索張拉作業(yè)事故發(fā)生可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分值事故可能性描述等級(jí)R≥9很可能46≤R＜9可能33≤R＜6偶然2R＜3不太可能16.2.1.7重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，具體情況見下表：高邊坡風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險(xiǎn)因子受傷害人員類型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為備注初始開挖工程坍塌地質(zhì)因素作業(yè)人員本身死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等物體打擊作業(yè)場地內(nèi)巖石作業(yè)人員本身輕傷無防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落作業(yè)場地地內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身重傷無防護(hù)、無警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等邊坡開挖坍塌地質(zhì)因素作業(yè)人員本身死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等物體打擊作業(yè)場地內(nèi)巖石作業(yè)人員本身輕傷無防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落作業(yè)場地內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身重傷無防護(hù)、無警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等機(jī)械傷害作業(yè)場地內(nèi)設(shè)備同一作業(yè)場所其他作業(yè)人員重傷使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)等邊坡爆破爆破傷害人員活動(dòng)作業(yè)能力作業(yè)人員本身重傷無專業(yè)爆破、防護(hù)等未經(jīng)許可爆破、排爆等物體打擊作業(yè)場地內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身輕傷無防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落作業(yè)場地內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身重傷無防護(hù)、無警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等邊坡運(yùn)輸機(jī)械傷害作業(yè)場所地內(nèi)設(shè)備同一作業(yè)場所其他作業(yè)人員重傷使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)等高邊坡工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測采用定性與定量結(jié)合方法，事故的嚴(yán)重程度的估測方法采用咨詢專家處理方法。本高邊坡爆破風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估由外包專業(yè)資質(zhì)單位編制評(píng)估以下只對(duì)高邊坡溜塌作專項(xiàng)評(píng)估事故可能性的估測方法采用指標(biāo)體系法。（1）人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評(píng)估指標(biāo)體系。安全管理評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說明總包企業(yè)資質(zhì)A一級(jí)1專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B有資質(zhì)0針對(duì)當(dāng)前作業(yè)的主要分包企業(yè)歷史事故情況C未發(fā)生過事故0指項(xiàng)目部主要管理人員從事過的工程項(xiàng)目上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D經(jīng)驗(yàn)豐富0從特殊作業(yè)人員、一線施工人員的工程經(jīng)驗(yàn)考慮安全管理人員配置E符合規(guī)定0三類人員持證在崗安全投入F符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理G基本符合合同要求1專項(xiàng)施工方案H可操作性強(qiáng)0M=1+0+0+0+0+0+1+0=2，0≤M≤2，依據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對(duì)照表，折減系數(shù)γ為0.8。（2）高邊坡施工區(qū)段溜坍事故可能性分析評(píng)估高邊坡施工區(qū)段溜坍事故可能性評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類分值說明巖石級(jí)別AⅤ、Ⅵ級(jí)4根據(jù)巖性、風(fēng)化程度Ⅳ級(jí)3Ⅲ級(jí)2巖石破碎情況B存在節(jié)理3巖石穩(wěn)定性差，巖石破碎滲水狀態(tài)C干0.2滲水狀態(tài)考慮天氣影響地質(zhì)和高度符合性D工程地質(zhì)條件、高度與設(shè)計(jì)文件基本一致1施工方法E施工方法完全適合水文地質(zhì)條件的要求0施工步距F=a+ba邊坡一次開挖在5m以上、10m以下2開挖長度影響邊坡穩(wěn)定性b一次性爆破邊坡長度在3m以下1高邊坡施工區(qū)段評(píng)估指標(biāo)分值：P=R(C×A+B+D+E+F)P=0.8×(0.2×4+3+1+0+2+1)=6.24，6≤R＜14，屬于3級(jí)（可能）。（3）典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分：施工區(qū)段事故可能性等級(jí)：P=6.24,6≤R＜14，屬于Ⅲ級(jí)（可能）專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)。高邊坡重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表序號(hào)施工區(qū)段溜坍爆破可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1施工區(qū)段可能較大高度極可能重大極高6.2.2吉溪2號(hào)大橋?qū)ｍ?xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估按照以下評(píng)估流程進(jìn)行，為了方便風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，先將橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行分解，本橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解后見下表（表6-3）。6.2.2.1評(píng)估流程圖（表6-2）：表6-2評(píng)估流程圖風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)資料收集和現(xiàn)場勘察施工作業(yè)程序分解分析主要事故類型成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組相關(guān)人員調(diào)查評(píng)估小組討論專家咨詢風(fēng)險(xiǎn)分析分析事故的致險(xiǎn)因子確定物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為系統(tǒng)安全工程方法一般風(fēng)險(xiǎn)源檢查表法LEC法重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)矩陣法指標(biāo)體系法橋梁風(fēng)險(xiǎn)控制風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議評(píng)估過程記錄及簽字編寫評(píng)估報(bào)告動(dòng)態(tài)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)估測形成圖1風(fēng)險(xiǎn)源普查清單表形成風(fēng)險(xiǎn)分析表形成風(fēng)險(xiǎn)估測匯總表形成重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表表6-3橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表單位工程分部工程分項(xiàng)工程子分項(xiàng)工程（單位作業(yè)）下部結(jié)構(gòu)墩柱身鋼筋加工及安裝模板安裝墩身砼澆筑蓋梁、臺(tái)帽鋼筋加工及安裝支架及模板安裝蓋梁、臺(tái)帽砼澆筑上部構(gòu)造預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼空心板梁龍門吊、桁車安拆其它臨時(shí)設(shè)施鋼筋加工及安裝模板安裝空心板梁砼澆筑預(yù)應(yīng)力筋加工及張拉空心板梁起吊及存放空心板梁運(yùn)輸空心板梁（吊車）安裝橋面系和附屬工程砼防撞護(hù)欄模板安裝鋼筋加工及安裝防撞護(hù)欄砼澆筑橋面鋪裝鋼筋加工及安裝橋面鋪裝砼澆筑施工作業(yè)程序分解后，通過評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型，形成本橋梁的風(fēng)險(xiǎn)源普查清單（表6-4）。表6-4橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1墩柱施工可能發(fā)生坍塌、起重傷害、物體打擊、高處墜落等事故2模板、支架安裝與拆除可能發(fā)生坍塌、物體打擊、高處墜落等事故3鋼筋工程作業(yè)可能發(fā)生物體打擊、機(jī)械傷害、觸電、容器爆炸等事故4吊車安裝作業(yè)可能發(fā)生高處墜落等事故5臨時(shí)設(shè)施（龍門吊架等拆除）可能發(fā)生坍塌、物體打擊、高處墜落等事故6橋面系及附屬工程可能發(fā)生高處墜落、機(jī)械傷害等事故6.2.2.2風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，致險(xiǎn)因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評(píng)估小組討論會(huì)的形式實(shí)施，并采用魚刺圖法（表6-5）進(jìn)行分析。表6-5魚刺圖法進(jìn)行事故致因分析分析致險(xiǎn)因子時(shí)應(yīng)找出可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對(duì)照表（表6-6）和風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表（表6-7）表6-6公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對(duì)照表事故類型施工作業(yè)坍塌起重傷害物體打擊高處墜落機(jī)械傷害觸電容器爆炸墩柱施工○○○○模板、支架安裝與拆除○○○鋼筋工程作業(yè)○○○○吊車安裝作業(yè)○○臨時(shí)設(shè)施（龍門吊架等拆除）○○○橋面系及附屬工程○○表6-7風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表施工作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型致險(xiǎn)因子受傷害人員類型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為墩柱施工坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員及同一作業(yè)場所其它人員重傷死亡防護(hù)不當(dāng)忽視安全、忽視警告等起重傷害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷死亡起吊作業(yè)繩索等不符合安全要求操作錯(cuò)誤坍塌物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷無防護(hù)等操作錯(cuò)誤等物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷無防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護(hù)、無警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等模板、支架安裝與拆除坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員及同一作業(yè)場所其它人員輕傷重傷死亡防護(hù)不當(dāng)忽視安全、忽視警告等坍塌物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷無防護(hù)等操作錯(cuò)誤物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷無防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護(hù)、無警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等鋼筋工程作業(yè)物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷無防護(hù)等操作錯(cuò)誤等機(jī)械傷害操作不當(dāng)作業(yè)人員本身輕傷重傷使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)等觸電安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕傷重傷死亡未經(jīng)許可開動(dòng)、關(guān)停等（電氣）未接地等容器爆炸作業(yè)不當(dāng)作業(yè)人員本身及同一作業(yè)場所其它人員輕傷重傷無防護(hù)措施操作不當(dāng)?shù)鹊踯嚢惭b作業(yè)高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護(hù)、無警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等起重傷害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷起吊作業(yè)繩索等不合安全要求操作錯(cuò)誤臨時(shí)設(shè)施（龍門架等）拆除坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一作業(yè)場所其它人員輕傷重傷死亡防護(hù)不當(dāng)忽視安全、忽視警告等物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷無防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護(hù)、無警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等橋面系及附屬工程高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護(hù)、無警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等機(jī)械傷害操作不當(dāng)作業(yè)人員本身輕傷重傷使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)等臨時(shí)用電觸電作業(yè)不當(dāng)作業(yè)人員本身輕傷重傷死亡防護(hù)不當(dāng)未接地，非專業(yè)人員操作交通組織車禍組織不當(dāng)駕駛員、此作業(yè)面其他人員輕傷重傷死亡無防護(hù)、無警示標(biāo)志等忽視安全、忽視警告等6.2.2.3風(fēng)險(xiǎn)估測風(fēng)險(xiǎn)估測是采用定性和定量的方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行數(shù)量估算。風(fēng)險(xiǎn)估測方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點(diǎn)等因素確定。評(píng)估小組通過風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法對(duì)本橋梁進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)估測，形成了風(fēng)險(xiǎn)估測匯總表（表6-8）表6-8風(fēng)險(xiǎn)估測匯總表編號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型嚴(yán)重程度可能性風(fēng)險(xiǎn)大小人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失1墩柱施工坍塌較大重大偶然高度起重傷害較大一般偶然中度物體打擊較大一般很可能高度高處墜落較大一般很可能高度2模板支架安裝與拆除坍塌較大重大偶然高度物體打擊一般一般可能中度高處墜落一般一般可能中度3鋼筋工程作業(yè)物體打擊一般一般可能中度機(jī)械傷害一般一般很可能高度觸電一般一般很可能高度容器爆炸重大較大不太可能中度4吊車安裝起重傷害較大一般偶然中度高處墜落一般一般可能中度5臨時(shí)設(shè)施龍門架拆除坍塌重大重大偶然高度物體打擊一般一般偶然中度高處墜落一般一般偶然中度6橋面系及附屬工程高處墜落一般一般很可能高度機(jī)械傷害一般一般很可能高度6.2.2.4重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測（1）重大風(fēng)險(xiǎn)源估測按《指南》推薦的風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)估測。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風(fēng)險(xiǎn)抵消的耦合。事故可能性的等級(jí)分為四級(jí)，如下表（表6-9）所示：表6-9事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級(jí)描繪概率等級(jí)＞0.31很可能40.03-0.30.1可能30.003-0.030．01偶然2＜0.0030.001不太可能1事故嚴(yán)重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟(jì)損失其等級(jí)可以分為四級(jí)，見表（表6-10，表6-11）：表6-10按人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡死亡（失蹤）＜3或重傷＜103≤死亡（失蹤）＜10或10≤重傷﹤5010≤死亡（失蹤）＜30或50≤重傷＜100死亡（失蹤）≥30或重傷≥50表6-11按直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)1234定性描述一般較大重大特大經(jīng)濟(jì)損失（萬元）Z＜1010≤Z＜5050≤Z＜500Z≥500專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分為四級(jí)（表6-12），表6-12專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重等級(jí)程度可能性等級(jí)一般較大重大特大1234很可能4高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ極高Ⅳ可能3中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ偶然2中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ不太可能1低度Ⅰ中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ（2）重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性分析橋梁工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測采用定性與定量相結(jié)合方法。事故嚴(yán)重程度的估測采用專家調(diào)查法，事故可能性的評(píng)估采用指標(biāo)體系法。①安全管理評(píng)估指標(biāo)，見表：安全管理評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分總承包企業(yè)資質(zhì)A三級(jí)3二級(jí)2一級(jí)11特級(jí)0專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無資質(zhì)1有資質(zhì)00歷史事故情況C發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D無經(jīng)驗(yàn)2經(jīng)驗(yàn)不足1經(jīng)驗(yàn)豐富00安全管理人員配備E不足2基本符合規(guī)定11符合規(guī)定0安全投入F不足2基本符合規(guī)定11符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0專項(xiàng)施工方案H可操作性較差2可操作性一般11可操作性較強(qiáng)0根據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=5因?yàn)槿说囊蛩丶笆┕す芾砟芤痫L(fēng)險(xiǎn)的抵消，所以根據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值M找出與之對(duì)應(yīng)的折減系數(shù)γ，見表（表6-13）：表6-13安全管理評(píng)估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對(duì)照表計(jì)算分值（M）折減系數(shù)γ﹥121.29≤M≤121.16≤M≤813≤M≤50.90≤M≤20.8從上表可得出本項(xiàng)目的安全管理折減系數(shù)γ=0.9典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分詳見下表（表6-14），表中P=R×γ，其中R為下面表中各重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估指標(biāo)分值累加，按四舍五入計(jì)算取整，γ為安全管理折減系數(shù)。表6-14典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分計(jì)算分值P等級(jí)描述等級(jí)P≥14分以上等級(jí)Ⅳ（很可能）46≤P＜14等級(jí)Ⅲ（可能）33≤P＜6等級(jí)Ⅱ（偶然）2P＜3等級(jí)Ⅰ（不太可能）1②深基坑施工作業(yè)事故可能性評(píng)估指標(biāo)見下表（表6-15）表6-15深基坑施工作業(yè)事故可能性評(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值得分1基坑深度H≥5m4-643m≤H＜5m2-3H＜3m0-12巖土條件一類土0-10二類土0四類-六類土1-33基坑支護(hù)采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)支護(hù)方案1-32采用專業(yè)支護(hù)方案0-14作業(yè)季節(jié)雨季、凍土消融等不利季節(jié)1-31較適宜施工作業(yè)季節(jié)0-15開挖方式筑島圍堰開挖1-30放坡臺(tái)階法開挖0-16合計(jì)（R）7根據(jù)公式深基坑施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=6.3，參照表典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分得出橋梁深基坑施工重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為3級(jí)（可能）。③墩柱施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)見下表（表6-16）。表6-16墩柱施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值得分1墩柱（塔）高度H＞30m3-6310m＜H＜30m1-3H＜10m0-12氣候環(huán)境條件極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪等）3-61氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-13施工方法支架模板法1-31機(jī)械滑模法（爬升模板法、提升模板法等）0-14臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)支護(hù)方案1-31采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案0-15合計(jì)（R）6根據(jù)公式墩柱施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=5.4，參照表典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分得出橋梁墩柱施工重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為2級(jí)（偶然）。④架橋機(jī)安裝作業(yè)施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)見下表。架橋機(jī)安裝作業(yè)施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值得分1行走方式橫向墩頂移梁1-31整機(jī)吊裝橫移動(dòng)0-1縱向拖拉式1-3步履式0-12導(dǎo)梁形式單導(dǎo)梁1-31雙導(dǎo)梁0-1鋼索斜拉式（懸臂式）1-33喂梁方式側(cè)向取梁型1-31尾部喂梁型0-14橋梁線形彎橋（曲線超高），縱坡大影響施工安全1-31直橋0-15氣候環(huán)境存在強(qiáng)風(fēng)、多雨等不良?xì)夂驐l件，影響施工安全1-33氣候環(huán)境條件好，基本不影響施工安全0-16設(shè)計(jì)與制作采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案3-61采用專業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案或相關(guān)合格且可靠產(chǎn)品0-17合計(jì)（R）8根據(jù)架橋機(jī)安裝施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=7.2，參照表典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分得出架橋機(jī)安裝作業(yè)重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為3級(jí)（可能）。⑤重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度等級(jí)，采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法確定橋梁具體施工作業(yè)活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并形成重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表。重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定理由人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失基坑施工322Ⅲ專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法墩柱施工222Ⅱ?qū)＜艺{(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法鋼筋工程作業(yè)211Ⅱ?qū)＜艺{(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法架橋機(jī)安裝323Ⅲ專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法臨時(shí)設(shè)施（龍門架等）拆除223Ⅲ專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法6.2.3大嶺1號(hào)大橋?qū)ｍ?xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估按照以下評(píng)估流程進(jìn)行，為了方便風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，先將橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行分解，本橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解后見表（表6-3）。6.2.3.1評(píng)估流程圖如表（表6-2）：施工作業(yè)程序分解后，通過評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型，形成本橋梁的風(fēng)險(xiǎn)源普查清單（表6-4）。6.2.3.2風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，致險(xiǎn)因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評(píng)估小組討論會(huì)的形式實(shí)施，并采用魚刺圖法（表6-5）進(jìn)行分析。分析致險(xiǎn)因子時(shí)應(yīng)找出可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對(duì)照表（表6-6）和風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表（表6-7）6.2.3.3風(fēng)險(xiǎn)估測風(fēng)險(xiǎn)估測是采用定性和定量的方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行數(shù)量估算。風(fēng)險(xiǎn)估測方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點(diǎn)等因素確定。評(píng)估小組通過風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法對(duì)本橋梁進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)估測，形成了風(fēng)險(xiǎn)估測匯總表（表6-8）6.2.3.4重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測（1）重大風(fēng)險(xiǎn)源估測按《指南》推薦的風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)估測。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風(fēng)險(xiǎn)抵消的耦合。事故可能性的等級(jí)分為四級(jí)，如表（表6-9）所示：事故嚴(yán)重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟(jì)損失其等級(jí)可以分為四級(jí)，見表（表6-10，表6-11），專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分為四級(jí)（表6-12）。（2）重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性分析橋梁工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測采用定性與定量相結(jié)合方法。事故嚴(yán)重程度的估測采用專家調(diào)查法，事故可能性的評(píng)估采用指標(biāo)體系法。①安全管理評(píng)估指標(biāo)，見表：安全管理評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分總承包企業(yè)資質(zhì)A三級(jí)3二級(jí)2一級(jí)1特級(jí)00專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無資質(zhì)1有資質(zhì)00歷史事故情況C發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D無經(jīng)驗(yàn)2經(jīng)驗(yàn)不足1經(jīng)驗(yàn)豐富00安全管理人員配備E不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定00安全投入F不足2基本符合規(guī)定11符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0專項(xiàng)施工方案H可操作性較差2可操作性一般11可操作性較強(qiáng)0根據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=3因?yàn)槿说囊蛩丶笆┕す芾砟芤痫L(fēng)險(xiǎn)的抵消，所以根據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值M找出與之對(duì)應(yīng)的折減系數(shù)γ，見表（表6-13）從表中可得出本項(xiàng)目的安全管理折減系數(shù)γ=0.9典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分詳見下表（表6-14），表中P=R×γ，其中R為下面表中各重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估指標(biāo)分值累加，按四舍五入計(jì)算取整，γ為安全管理折減系數(shù)。②深基坑施工作業(yè)事故可能性評(píng)估指標(biāo)見表（表6-15）根據(jù)公式深基坑施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=6.3，參照表典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分得出橋梁深基坑施工重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為3級(jí)（可能）。③墩柱施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)表（表6-16）。根據(jù)公式墩柱施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=5.4，參照表典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分得出橋梁墩柱施工重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為2級(jí)（偶然）。④架橋機(jī)安裝作業(yè)施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)見表。架橋機(jī)安裝作業(yè)施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值得分1行走方式橫向墩頂移梁1-31整機(jī)吊裝橫移動(dòng)0-1縱向拖拉式1-3步履式0-12導(dǎo)梁形式單導(dǎo)梁1-31雙導(dǎo)梁0-1鋼索斜拉式（懸臂式）1-33喂梁方式側(cè)向取梁型1-31尾部喂梁型0-14橋梁線形彎橋（曲線超高），縱坡大影響施工安全1-31直橋0-15氣候環(huán)境存在強(qiáng)風(fēng)、多雨等不良?xì)夂驐l件，影響施工安全1-33氣候環(huán)境條件好，基本不影響施工安全0-16設(shè)計(jì)與制作采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案3-61采用專業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案或相關(guān)合格且可靠產(chǎn)品0-17合計(jì)（R）8根據(jù)架橋機(jī)安裝施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=7.2，參照表典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分得出架橋機(jī)安裝作業(yè)重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為3級(jí)（可能）。⑤重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度等級(jí)，采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法確定橋梁具體施工作業(yè)活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并形成重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表。重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定理由人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失基坑施工322Ⅲ專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法墩柱施工222Ⅱ?qū)＜艺{(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法鋼筋工程作業(yè)211Ⅱ?qū)＜艺{(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法架橋機(jī)安裝323Ⅲ專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法臨時(shí)設(shè)施（龍門架等）拆除223Ⅲ專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法6.2.4大嶺2號(hào)大橋?qū)ｍ?xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估按照以下評(píng)估流程進(jìn)行，為了方便風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，先將橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行分解，本橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解后見表（表6-3）。6.2.4.1評(píng)估流程圖如表（表6-2）：施工作業(yè)程序分解后，通過評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型，形成本橋梁的風(fēng)險(xiǎn)源普查清單（表6-4）。6.2.4.2風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，致險(xiǎn)因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評(píng)估小組討論會(huì)的形式實(shí)施，并采用魚刺圖法（表6-5）進(jìn)行分析。分析致險(xiǎn)因子時(shí)應(yīng)找出可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對(duì)照表（表6-6）和風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表（表6-7）6.2.4.3風(fēng)險(xiǎn)估測風(fēng)險(xiǎn)估測是采用定性和定量的方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行數(shù)量估算。風(fēng)險(xiǎn)估測方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點(diǎn)等因素確定。評(píng)估小組通過風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法對(duì)本橋梁進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)估測，形成了風(fēng)險(xiǎn)估測匯總表（表6-8）6.2.4.4重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測（1）重大風(fēng)險(xiǎn)源估測按《指南》推薦的風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)估測。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風(fēng)險(xiǎn)抵消的耦合。事故可能性的等級(jí)分為四級(jí)，如表（表6-9）所示：事故嚴(yán)重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟(jì)損失其等級(jí)可以分為四級(jí)，見表（表6-10，表6-11），專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分為四級(jí)（表6-12）。（2）重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性分析橋梁工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測采用定性與定量相結(jié)合方法。事故嚴(yán)重程度的估測采用專家調(diào)查法，事故可能性的評(píng)估采用指標(biāo)體系法。①安全管理評(píng)估指標(biāo)，見表：安全管理評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分總承包企業(yè)資質(zhì)A三級(jí)3二級(jí)2一級(jí)1特級(jí)00專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無資質(zhì)1有資質(zhì)00歷史事故情況C發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D無經(jīng)驗(yàn)2經(jīng)驗(yàn)不足1經(jīng)驗(yàn)豐富00安全管理人員配備E不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定00安全投入F不足2基本符合規(guī)定11符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0專項(xiàng)施工方案H可操作性較差2可操作性一般11可操作性較強(qiáng)0根據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=3因?yàn)槿说囊蛩丶笆┕す芾砟芤痫L(fēng)險(xiǎn)的抵消，所以根據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值M找出與之對(duì)應(yīng)的折減系數(shù)γ，見表（表6-13）從表中可得出本項(xiàng)目的安全管理折減系數(shù)γ=0.9典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分詳見下表（表6-14），表中P=R×γ，其中R為下面表中各重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估指標(biāo)分值累加，按四舍五入計(jì)算取整，γ為安全管理折減系數(shù)。②深基坑施工作業(yè)事故可能性評(píng)估指標(biāo)見表（表6-15）根據(jù)公式深基坑施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=6.3，參照表典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分得出橋梁深基坑施工重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為3級(jí)（可能）。③墩柱施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)表（表6-16）。根據(jù)公式墩柱施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=5.4，參照表典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分得出橋梁墩柱施工重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為2級(jí)（偶然）。④架橋機(jī)安裝作業(yè)施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)見表。架橋機(jī)安裝作業(yè)施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值得分1行走方式橫向墩頂移梁1-31整機(jī)吊裝橫移動(dòng)0-1縱向拖拉式1-3步履式0-12導(dǎo)梁形式單導(dǎo)梁1-31雙導(dǎo)梁0-1鋼索斜拉式（懸臂式）1-33喂梁方式側(cè)向取梁型1-31尾部喂梁型0-14橋梁線形彎橋（曲線超高），縱坡大影響施工安全1-31直橋0-15氣候環(huán)境存在強(qiáng)風(fēng)、多雨等不良?xì)夂驐l件，影響施工安全1-33氣候環(huán)境條件好，基本不影響施工安全0-16設(shè)計(jì)與制作采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案3-61采用專業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案或相關(guān)合格且可靠產(chǎn)品0-17合計(jì)（R）8根據(jù)架橋機(jī)安裝施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=7.2，參照表典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分得出架橋機(jī)安裝作業(yè)重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為3級(jí)（可能）。⑤重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度等級(jí)，采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法確定橋梁具體施工作業(yè)活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并形成重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表。重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定理由人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失基坑施工322Ⅲ專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法墩柱施工222Ⅱ?qū)＜艺{(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法鋼筋工程作業(yè)211Ⅱ?qū)＜艺{(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法架橋機(jī)安裝323Ⅲ專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法臨時(shí)設(shè)施（龍門架等）拆除223Ⅲ專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法6.2.5楓樹1號(hào)大橋?qū)ｍ?xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估按照以下評(píng)估流程進(jìn)行，為了方便風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，先將橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行分解，本橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解后見表（表6-3）。6.2.5.1評(píng)估流程圖如表（表6-2）：施工作業(yè)程序分解后，通過評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型，形成本橋梁的風(fēng)險(xiǎn)源普查清單（表6-4）。6.2.5.2風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，致險(xiǎn)因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評(píng)估小組討論會(huì)的形式實(shí)施，并采用魚刺圖法（表6-5）進(jìn)行分析。分析致險(xiǎn)因子時(shí)應(yīng)找出可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對(duì)照表（表6-6）和風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表（表6-7）6.2.5.3風(fēng)險(xiǎn)估測風(fēng)險(xiǎn)估測是采用定性和定量的方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行數(shù)量估算。風(fēng)險(xiǎn)估測方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點(diǎn)等因素確定。評(píng)估小組通過風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法對(duì)本橋梁進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)估測，形成了風(fēng)險(xiǎn)估測匯總表（表6-8）6.2.5.4重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測（1）重大風(fēng)險(xiǎn)源估測按《指南》推薦的風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)估測。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風(fēng)險(xiǎn)抵消的耦合。事故可能性的等級(jí)分為四級(jí)，如表（表6-9）所示：事故嚴(yán)重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟(jì)損失其等級(jí)可以分為四級(jí)，見表（表6-10，表6-11），專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分為四級(jí)（表6-12）。（2）重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性分析橋梁工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測采用定性與定量相結(jié)合方法。事故嚴(yán)重程度的估測采用專家調(diào)查法，事故可能性的評(píng)估采用指標(biāo)體系法。①安全管理評(píng)估指標(biāo)，見表：安全管理評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分總承包企業(yè)資質(zhì)A三級(jí)3二級(jí)2一級(jí)1特級(jí)00專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無資質(zhì)1有資質(zhì)00歷史事故情況C發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D無經(jīng)驗(yàn)2經(jīng)驗(yàn)不足1經(jīng)驗(yàn)豐富00安全管理人員配備E不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定00安全投入F不足2基本符合規(guī)定11符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0專項(xiàng)施工方案H可操作性較差2可操作性一般11可操作性較強(qiáng)0根據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=3因?yàn)槿说囊蛩丶笆┕す芾砟芤痫L(fēng)險(xiǎn)的抵消，所以根據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值M找出與之對(duì)應(yīng)的折減系數(shù)γ，見表（表6-13）從表中可得出本項(xiàng)目的安全管理折減系數(shù)γ=0.9典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分詳見下表（表6-14），表中P=R×γ，其中R為下面表中各重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估指標(biāo)分值累加，按四舍五入計(jì)算取整，γ為安全管理折減系數(shù)。②深基坑施工作業(yè)事故可能性評(píng)估指標(biāo)見表（表6-15）根據(jù)公式深基坑施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=6.3，參照表典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分得出橋梁深基坑施工重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為3級(jí)（可能）。③墩柱施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)表（表6-16）。根據(jù)公式墩柱施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=5.4，參照表典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分得出橋梁墩柱施工重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為2級(jí)（偶然）。④架橋機(jī)安裝作業(yè)施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)見表。架橋機(jī)安裝作業(yè)施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值得分1行走方式橫向墩頂移梁1-31整機(jī)吊裝橫移動(dòng)0-1縱向拖拉式1-3步履式0-12導(dǎo)梁形式單導(dǎo)梁1-31雙導(dǎo)梁0-1鋼索斜拉式（懸臂式）1-33喂梁方式側(cè)向取梁型1-31尾部喂梁型0-14橋梁線形彎橋（曲線超高），縱坡大影響施工安全1-31直橋0-15氣候環(huán)境存在強(qiáng)風(fēng)、多雨等不良?xì)夂驐l件，影響施工安全1-33氣候環(huán)境條件好，基本不影響施工安全0-16設(shè)計(jì)與制作采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案3-61采用專業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案或相關(guān)合格且可靠產(chǎn)品0-17合計(jì)（R）8根據(jù)架橋機(jī)安裝施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=7.2，參照表典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分得出架橋機(jī)安裝作業(yè)重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為3級(jí)（可能）。⑤重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度等級(jí)，采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法確定橋梁具體施工作業(yè)活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并形成重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表。重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定理由人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失基坑施工322Ⅲ專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法墩柱施工222Ⅱ?qū)＜艺{(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法鋼筋工程作業(yè)211Ⅱ?qū)＜艺{(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法架橋機(jī)安裝323Ⅲ專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法臨時(shí)設(shè)施（龍門架等）拆除223Ⅲ專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法6.2.6楓樹2號(hào)大橋?qū)ｍ?xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估按照以下評(píng)估流程進(jìn)行，為了方便風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，先將橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行分解，本橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解后見表（表6-3）。6.2.6.1評(píng)估流程圖如表（表6-2）：施工作業(yè)程序分解后，通過評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型，形成本橋梁的風(fēng)險(xiǎn)源普查清單（表6-4）。6.2.6.2風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，致險(xiǎn)因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評(píng)估小組討論會(huì)的形式實(shí)施，并采用魚刺圖法（表6-5）進(jìn)行分析。分析致險(xiǎn)因子時(shí)應(yīng)找出可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對(duì)照表（表6-6）和風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表（表6-7）6.2.6.3風(fēng)險(xiǎn)估測風(fēng)險(xiǎn)估測是采用定性和定量的方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行數(shù)量估算。風(fēng)險(xiǎn)估測方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點(diǎn)等因素確定。評(píng)估小組通過風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法對(duì)本橋梁進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)估測，形成了風(fēng)險(xiǎn)估測匯總表（表6-8）6.2.6.4重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測（1）重大風(fēng)險(xiǎn)源估測按《指南》推薦的風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)估測。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風(fēng)險(xiǎn)抵消的耦合。事故可能性的等級(jí)分為四級(jí)，如表（表6-9）所示：事故嚴(yán)重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟(jì)損失其等級(jí)可以分為四級(jí)，見表（表6-10，表6-11），專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分為四級(jí)（表6-12）。（2）重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性分析橋梁工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測采用定性與定量相結(jié)合方法。事故嚴(yán)重程度的估測采用專家調(diào)查法，事故可能性的評(píng)估采用指標(biāo)體系法。①安全管理評(píng)估指標(biāo)，見表：安全管理評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分總承包企業(yè)資質(zhì)A三級(jí)3二級(jí)2一級(jí)1特級(jí)00專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無資質(zhì)1有資質(zhì)00歷史事故情況C發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D無經(jīng)驗(yàn)2經(jīng)驗(yàn)不足1經(jīng)驗(yàn)豐富00安全管理人員配備E不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定00安全投入F不足2基本符合規(guī)定11符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0專項(xiàng)施工方案H可操作性較差2可操作性一般11可操作性較強(qiáng)0根據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=3因?yàn)槿说囊蛩丶笆┕す芾砟芤痫L(fēng)險(xiǎn)的抵消，所以根據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值M找出與之對(duì)應(yīng)的折減系數(shù)γ，見表（表6-13）從表中可得出本項(xiàng)目的安全管理折減系數(shù)γ=0.9典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分詳見下表（表6-14），表中P=R×γ，其中R為下面表中各重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估指標(biāo)分值累加，按四舍五入計(jì)算取整，γ為安全管理折減系數(shù)。②深基坑施工作業(yè)事故可能性評(píng)估指標(biāo)見表（表6-15）根據(jù)公式深基坑施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=6.3，參照表典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分得出橋梁深基坑施工重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為3級(jí)（可能）。③墩柱施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)表（表6-16）。根據(jù)公式墩柱施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=5.4，參照表典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分得出橋梁墩柱施工重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為2級(jí)（偶然）。④架橋機(jī)安裝作業(yè)施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)見表。架橋機(jī)安裝作業(yè)施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值得分1行走方式橫向墩頂移梁1-31整機(jī)吊裝橫移動(dòng)0-1縱向拖拉式1-3步履式0-12導(dǎo)梁形式單導(dǎo)梁1-31雙導(dǎo)梁0-1鋼索斜拉式（懸臂式）1-33喂梁方式側(cè)向取梁型1-31尾部喂梁型0-14橋梁線形彎橋（曲線超高），縱坡大影響施工安全1-31直橋0-15氣候環(huán)境存在強(qiáng)風(fēng)、多雨等不良?xì)夂驐l件，影響施工安全1-33氣候環(huán)境條件好，基本不影響施工安全0-16設(shè)計(jì)與制作采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案3-61采用專業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案或相關(guān)合格且可靠產(chǎn)品0-17合計(jì)（R）8根據(jù)架橋機(jī)安裝施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=7.2，參照表典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分得出架橋機(jī)安裝作業(yè)重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為3級(jí)（可能）。⑤重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度等級(jí)，采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法確定橋梁具體施工作業(yè)活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并形成重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表。重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定理由人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失基坑施工322Ⅲ專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法墩柱施工222Ⅱ?qū)＜艺{(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法鋼筋工程作業(yè)211Ⅱ?qū)＜艺{(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法架橋機(jī)安裝323Ⅲ專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法臨時(shí)設(shè)施（龍門架等）拆除223Ⅲ專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法6.2.7黃田大橋?qū)ｍ?xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估按照以下評(píng)估流程進(jìn)行，為了方便風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，先將橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行分解，本橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解后見表（表6-3）。6.2.7.1評(píng)估流程圖如表（表6-2）：施工作業(yè)程序分解后，通過評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型，形成本橋梁的風(fēng)險(xiǎn)源普查清單（表6-4）。6.2.7.2風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，致險(xiǎn)因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評(píng)估小組討論會(huì)的形式實(shí)施，并采用魚刺圖法（表6-5）進(jìn)行分析。分析致險(xiǎn)因子時(shí)應(yīng)找出可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對(duì)照表（表6-6）和風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表（表6-7）6.2.7.3風(fēng)險(xiǎn)估測風(fēng)險(xiǎn)估測是采用定性和定量的方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行數(shù)量估算。風(fēng)險(xiǎn)估測方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點(diǎn)等因素確定。評(píng)估小組通過風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法對(duì)本橋梁進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)估測，形成了風(fēng)險(xiǎn)估測匯總表（表6-8）6.2.7.4重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測（1）重大風(fēng)險(xiǎn)源估測按《指南》推薦的風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)估測。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風(fēng)險(xiǎn)抵消的耦合。事故可能性的等級(jí)分為四級(jí)，如表（表6-9）所示：事故嚴(yán)重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟(jì)損失其等級(jí)可以分為四級(jí)，見表（表6-10，表6-11），專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分為四級(jí)（表6-12）。（2）重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性分析橋梁工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測采用定性與定量相結(jié)合方法。事故嚴(yán)重程度的估測采用專家調(diào)查法，事故可能性的評(píng)估采用指標(biāo)體系法。①安全管理評(píng)估指標(biāo)，見表：安全管理評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分總承包企業(yè)資質(zhì)A三級(jí)3二級(jí)2一級(jí)1特級(jí)00專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無資質(zhì)1有資質(zhì)00歷史事故情況C發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D無經(jīng)驗(yàn)2經(jīng)驗(yàn)不足1經(jīng)驗(yàn)豐富00安全管理人員配備E不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定00安全投入F不足2基本符合規(guī)定11符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0專項(xiàng)施工方案H可操作性較差2可操作性一般11可操作性較強(qiáng)0根據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=3因?yàn)槿说囊蛩丶笆┕す芾砟芤痫L(fēng)險(xiǎn)的抵消，所以根據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值M找出與之對(duì)應(yīng)的折減系數(shù)γ，見表（表6-13）從表中可得出本項(xiàng)目的安全管理折減系數(shù)γ=0.9典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分詳見下表（表6-14），表中P=R×γ，其中R為下面表中各重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估指標(biāo)分值累加，按四舍五入計(jì)算取整，γ為安全管理折減系數(shù)。②深基坑施工作業(yè)事故可能性評(píng)估指標(biāo)見表（表6-15）根據(jù)公式深基坑施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=6.3，參照表典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分得出橋梁深基坑施工重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為3級(jí)（可能）。③墩柱施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)表（表6-16）。根據(jù)公式墩柱施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=5.4，參照表典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分得出橋梁墩柱施工重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為2級(jí)（偶然）。④架橋機(jī)安裝作業(yè)施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)見表。架橋機(jī)安裝作業(yè)施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值得分1行走方式橫向墩頂移梁1-31整機(jī)吊裝橫移動(dòng)0-1縱向拖拉式1-3步履式0-12導(dǎo)梁形式單導(dǎo)梁1-31雙導(dǎo)梁0-1鋼索斜拉式（懸臂式）1-33喂梁方式側(cè)向取梁型1-31尾部喂梁型0-14橋梁線形彎橋（曲線超高），縱坡大影響施工安全1-31直橋0-15氣候環(huán)境存在強(qiáng)風(fēng)、多雨等不良?xì)夂驐l件，影響施工安全1-33氣候環(huán)境條件好，基本不影響施工安全0-16設(shè)計(jì)與制作采用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案3-61采用專業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案或相關(guān)合格且可靠產(chǎn)品0-17合計(jì)（R）8根據(jù)架橋機(jī)安裝施工作業(yè)事故可能性分值P=R×γ=7.2，參照表典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分得出架橋機(jī)安裝作業(yè)重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為3級(jí)（可能）。⑤重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度等級(jí)，采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法確定橋梁具體施工作業(yè)活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并形成重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表。重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定理由人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失基坑施工322Ⅲ專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法墩柱施工222Ⅱ?qū)＜艺{(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法鋼筋工程作業(yè)211Ⅱ?qū)＜艺{(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法架橋機(jī)安裝323Ⅲ專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法臨時(shí)設(shè)施（龍門架等）拆除223Ⅲ專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法6.2.8際豐隧道專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估按照以下評(píng)估流程進(jìn)行，為了方便風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，先將隧道工程施工作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行分解，本隧道工程施工作業(yè)活動(dòng)分解后見表。施工作業(yè)程序分解后，通過評(píng)估小組評(píng)論、向?qū)＜易稍兊确绞?，分析評(píng)估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型，并形成隧道工程的風(fēng)險(xiǎn)源普查清單詳見表。6.2.8.1評(píng)估流程圖（表6-2）隧道工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表分部工程分項(xiàng)工程單位作業(yè)作業(yè)內(nèi)容洞口工程洞口開挖清表作業(yè)略挖掘作業(yè)爆破作業(yè)超前管棚支護(hù)鋼拱架噴射混凝土洞口邊仰坡防護(hù)地錨布設(shè)混凝土隔框施工危石清除截水溝施工邊坡植被洞身開挖鉆爆作業(yè)人工鉆孔/鑿巖車鉆孔裝藥與起爆通風(fēng)略危石清除(找頂)洞內(nèi)運(yùn)輸裝渣無軌運(yùn)輸/有軌運(yùn)輸卸渣爆破器材運(yùn)輸洞身襯砌初期支護(hù)超前支護(hù)或超前小導(dǎo)管立拱架鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)噴射混凝土二次襯砌鋪設(shè)防水層綁扎二次襯砌鋼筋澆筑二次襯砌混