安全生產(chǎn)大反思心得體會

安全生產(chǎn)大反思心得體會

篇一:《安全生產(chǎn)事故反思討論心得體會》

“10.31”安全生產(chǎn)事故反思討論心得體會

---張運輝

按照普洱供電局關(guān)于認真開展“10.31”安全生產(chǎn)事故反思大討論的總體部署和要求，營銷稽查中心及時組織員工認真學(xué)習(xí)：鎮(zhèn)沅供電有限公司“10.31”惡性誤操作事故簡要情況；孟連供電有限公司“9.24”惡性誤操作事故調(diào)查報告；昭通供電局“6?14”帶接地開關(guān)合斷路器惡性誤操作事故調(diào)查報告；臨滄供電局“1·27”誤調(diào)度導(dǎo)致帶接地刀閘合斷路器事故調(diào)查報告等事故通報。

幾起事故嚴重違反了《電業(yè)安全工作規(guī)程》、《云南電網(wǎng)調(diào)度管理規(guī)程》和“兩票”管理制度，導(dǎo)致的惡性誤操作事故，是典型的“違章、麻痹、不負責(zé)任”的行為，職工的安全意識不強，沒有真正認識安全生產(chǎn)的重要性，通過學(xué)習(xí)給我們敲響警鐘。

一、存在的問題：

1、營銷稽查業(yè)務(wù)方面知識學(xué)習(xí)不夠，對稽查的業(yè)務(wù)和程序理解不透。

2、現(xiàn)場安全措施不到位，出工前雖然做了現(xiàn)場工作危險點預(yù)測及預(yù)控措施單，有時到工作現(xiàn)場確沒有宣讀措施單就開始工作。

3、安全意識不強在檢查表計前也不驗電就打開表箱，形成習(xí)貫性工作。

二、整改措施及下步打算：

1、加強《營銷稽查管理標準》《電力供應(yīng)與使用條例》、《供電營業(yè)規(guī)則》等方面知識的學(xué)習(xí)，不斷提高專業(yè)技能，更好的完成營銷稽查工作任務(wù)。

2、在以后的工作中必須引起高度重視，從工作計劃、派工、危險點預(yù)測及預(yù)控、班前班后會等各項工作程序嚴格執(zhí)行，形成全過程監(jiān)督和控制。

3、嚴格執(zhí)行《安全工作規(guī)程》及危險點預(yù)測及預(yù)控有關(guān)規(guī)定，工作做到認真負責(zé)，對在每項用電檢查工作過程中，可能存在的危險源要有足夠的認識和重視，確?？蛻粼O(shè)備及自身的安全。

通過學(xué)習(xí)，在次強化了自身的安全生產(chǎn)意識，如果對危險點不預(yù)測，防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設(shè)想。安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實落到日常工作中。通過學(xué)習(xí)我們反思很多、很多，我們應(yīng)該深刻地吸取教訓(xùn)，對照《安全工作規(guī)程》，結(jié)合我們公司的安全生產(chǎn)實際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中加強安全技術(shù)培訓(xùn)，認真學(xué)習(xí)事故通報，努力提高我們的業(yè)務(wù)技能和安全意識。

2021年11月05日

安全事故反思總結(jié)

結(jié)合近期發(fā)生的幾起安全事故，從多個角度進行了深刻的自我反

思。每一起事故的發(fā)生，也督促我們反思在工作中安全管理、設(shè)備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓(xùn)，查找不足，確保工作安全順利進行。

連續(xù)出現(xiàn)安全事故是否可以避免?事故發(fā)生后，我們應(yīng)該怎么想？出了事故我們應(yīng)該如何應(yīng)對？從發(fā)生的這起事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責(zé)任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關(guān)系；我們要做的就是要接受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。

首先要將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知、共享，

要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作、謹慎，時刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸；

二是要提高我們每名職工的安全認知能力。要真正認識到安全

管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責(zé)。

三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當(dāng)有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細致，、慎之又慎，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不{安全生產(chǎn)大反思心得體會}.

了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運轉(zhuǎn)的，舊的問題解決

了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細致排查隱患的長效機

制，去解決問題。

四是要重點部位重點抓。車間、班組、各職場都有不同的重點，

自己分管范圍的重點自己最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點首先自

己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點部位管控到位。

五是要職能崗位職能抓。在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位很，要做執(zhí)行標準、帶

頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題；做好事故的應(yīng)

急防范、應(yīng)急處臵；保證各種設(shè)備的運行率、完好率，動態(tài)地保證生

產(chǎn)過程中的安全。

“安全無小事”，防微杜漸是關(guān)鍵。安全不是面子功夫，而是要

落到實處；安全不是喊喊口號，而是要真正行動；安全更不是只為自

己，而是為了大家。希望每個人都能時時把安全記心中，刻刻把安全

重落實，這樣筑起一座思想、行為和生命的永遠不倒的安全長城。

XXX:XXXXXX年XX月XX日

學(xué)習(xí)開展安全事故大教育、大討論、大反思、大警示、大整治活動的心得體會

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5月12日，根據(jù)我礦下發(fā)《關(guān)于開展安全事故大教育、大討論、大反思、大警示、大整治活動的通知》的文件精神，我們組織學(xué)習(xí)了八寶煤礦“3.29”特別重大瓦斯爆炸事故的通告。通過學(xué)習(xí)，我感觸很深，心里震動很大，這次慘痛事故的發(fā)生，使很多家庭失去了歡笑的權(quán)利，家境陷入了困境。感受到生命的可貴和安全生產(chǎn)的重要性，我進行了深刻的反思不要抱有任何饒幸心理，因為，或許一次小小的不經(jīng)意的違章，就會造成很大的傷害或損失，就會變成違法。如果我們每個人都能真正意識到這一

點，那么我們的安全生產(chǎn)工作必能做得更好，我們的企業(yè)就能長盛不衰，我們個人就能在一個安全和諧的環(huán)境中幸福生活。

二、杜絕“三違”行為

“三違”行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事，存僥幸心理，怕麻煩，這就給了事故發(fā)生可乘之機。作業(yè)人員嚴重的違章，不按操作規(guī)程要求操作，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，要加大對“三違”行為的查處，堅持開展班前安全會，做到安全工作天天抓、天天講，安全互保對子之間應(yīng)做到時時監(jiān)督，時時提醒，發(fā)現(xiàn)不安全因素，及時制止；把安全工作落到實處，堅決杜絕安全事故的發(fā)生。

三、強化安全意識、加強技能培訓(xùn)

企業(yè)成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業(yè)都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。我們要組織好崗位人員的技能培訓(xùn)，不斷提高員工的操作技能和職業(yè)素質(zhì)；加強對設(shè)備、系統(tǒng)的認知培訓(xùn)，通過不斷的學(xué)習(xí)提高安全防范意識，增強責(zé)任感。讓大家認識到安全意識應(yīng)始終牢牢扎根在每個人的心中，若責(zé)任心不到位就會釀成事故，正確認識到安全不是一個人的問題，而是你中有我，我中有你，是一個上下關(guān)聯(lián)、人人互保、環(huán)環(huán)相扣的鏈，是一張緊密相連的安全網(wǎng)。如果我們在每日的工作中相互監(jiān)督、相互提醒、相互檢查，查找漏洞和薄弱環(huán)節(jié)，防止不安全的因素存在，杜絕事故隱患，從小事做起，就能筑起安全大堤。

安全大反思活動個人反思材料

按照安全大反思活動計劃要求，結(jié)合自己的工作實際，對照確定的安全檢查重點內(nèi)容和要求，認真反思了自己以及車間在安全管理中存在的問題。通過反思，使我進一步認識到了自己在安全管理工作中存在的問題，同時也深刻認識到了這些問題對我*安全生產(chǎn)的嚴重危害性，認識到，在今后的工作中，只有全面落實各項規(guī)章制度，加強車間安全工作管理，才能確保安全生產(chǎn)，才能杜絕事故發(fā)生。通過反思，存在以下主要問題一是抓落實不夠徹底，工作作風(fēng)不夠扎實。突出表現(xiàn)在:對于檢查發(fā)現(xiàn)的問題處理不及時、不到位、不積極。如在檢查班組設(shè)備以及日常工作時，對于檢查發(fā)現(xiàn)的設(shè)備問題、職工兩紀問題，口頭批評多，按規(guī)定進行處理少；提出要求多，跟蹤檢查少。存在著說到了、在干部檢查登記本上也登記了就算克服了解決了的問題，對于班組是否及時進行處理，結(jié)果如何沒有及時進行檢查和過問，問題跟蹤要求沒有得到良好落實，致使班組管理以及設(shè)備上的一些問題長期存在，得不到解決。二是在**開展的各項活動中，應(yīng)付心里嚴重，一些工作停留在傳達上，在制定一些措施時，空洞、泛泛，不能認真結(jié)合車間的工作實際認真研究、制定出結(jié)合車間工作實際的、針對性強的措施，致使一些活動開展效果不好，也是造成車間管內(nèi)班組管理不到位、安全問題時有發(fā)生的重要原因。如在今年開展的****教育活動中，由于自己思想認識的不到位，沒能將黨委下發(fā)的****及時下發(fā)班組并組織開展教育，造成黨委重點工作落實不到位。再如今年年初，由于我對開展的安全大檢查、人身安全專項檢查等活動認識不夠、思想麻痹、開展不好，造成職工思想認識不高、安全意識淡薄，以至于發(fā)生********問題的發(fā)生。三是安全管理不扎實，表面現(xiàn)象較為突出。突出的表現(xiàn)為班組以及車間的許多管理工作基本處于表面化狀態(tài)，或者說許多制度、辦法只停留在文字上。如班組的月度生產(chǎn)會、**分析、月度安全分析等，表現(xiàn)出來的應(yīng)付現(xiàn)象比較明顯，但在自己以及車間的檢查中不能夠及時予以糾正，把“有沒有是態(tài)度問題、好不好是水平問題”作為評判工作是否落實的標準，認為只要有、不缺少就行，沒有認識到管理工作也是安全工作的重要組成部分，思想認識產(chǎn)生嚴重偏差。在車間管理上，同樣也存在一些問題，如安全問題庫問題管理不規(guī)范，對于一些車間無力解決的問題以匯報有關(guān)科室代替解決，認為只要匯報了就沒事兒了，缺乏保證措施，同時也沒有進一步聯(lián)系有關(guān)部門進行解決，造成一些問題的長期存在。再如班組的安全考試、業(yè)務(wù)考試以及政治考試等工作，流于形式的問題仍然存在，不能促進職工加強自身學(xué)習(xí)的主動性和自覺性，同時也不能反映職工對有關(guān)知識要求掌握的真實水平。因此在職工教育以及考試組織上還需進一步完善和提高。四是設(shè)備管理須進一步加強。通過大檢查以及日常設(shè)備檢查，在設(shè)備管理上存在的主要問題有：1、**巡視不到位，部分班組**巡視規(guī)定要求落實不好，沒有按規(guī)定進行巡視和做好記錄，部分****問題沒有及時發(fā)現(xiàn)和處理；2、****制度落實不好，個別班組沒有按規(guī)定執(zhí)行每日兩次**要求；3、電器特性分析管理不完善，沒有落實**分析制度；季度****測試、**接**測試制度以及班組*****分析制度；4、**質(zhì)量不高，有******現(xiàn)象；5、個別班組**質(zhì)量低下；6、一些設(shè)備問題長期得不到解決，如*****破損、****破損等問題仍然存在，如不及時解決，進入雨季后，易造成******，進而發(fā)生故障甚至造成****；7、***設(shè)備管理不夠重視，一些問題至今未得到解決；8、個別班組**利用率不高。五是車間會議制度落實不夠、會議功能發(fā)揮不好。主要表現(xiàn)為時間倉促、人員不全、準備不充分、條理性針對性不強，對問題分析不透徹、舉一反三不夠、安全預(yù)測不全面、措施制定不夠具體等。同時在布置工作和制定措施時重點不突出，面面俱到，使班組長難以把握工作重點，因而造成班組在工作落實上存在死角和落實不好。六是執(zhí)行**安全制度不標準，存在漏洞。雖然我們已簽訂了**安全作業(yè)承諾書，有效的促進了職工**意識、**意識的提高，在**安全管理上起到了積極的促進和約束作用。但反思車間的**安全管理以及**安全制度執(zhí)行落實情況，{安全生產(chǎn)大反思心得體會}.

仍存在許多問題：如**不標準、*******等問題時有發(fā)生。造成這些問題的發(fā)生，主要是車間抓**安全教育工作力度不夠，對檢查發(fā)現(xiàn)的****問題處理不嚴，導(dǎo)致了職工安全意識的下降。*七是深入**跟班作業(yè)不夠，班組各種作業(yè)不標準問題依然存在。在自己身上，或多或少存在著一些機關(guān)化作風(fēng)，一些時候，不能夠全面落實*深入班組量化要求，因此造成對班組作業(yè)情況不夠深入了解、作業(yè)質(zhì)量不是十分清楚、***作業(yè)制度落實情況不能及時掌握，從而造成工作缺乏針對性。同時班組在***作業(yè)制度執(zhí)行上存在著著裝不規(guī)范、工具材料攜帶不全、用語不規(guī)范以及作業(yè)標準不清楚、**質(zhì)量不高等問題。通過一個階*的反思，充分暴露出自己對安全工作的認識還不夠，工作中沒有真正把安全管理工作放在首要位置，反映出自己沒能有機地將工作的重心融入安全生產(chǎn)這個中心，管理中還存在著作風(fēng)不實、教育引導(dǎo)不利、安全把關(guān)不嚴等問題。反思這些問題，使自己的思想觸動很大，也使自己對自己的工作有了新的認識，進一步看到了自己工作中存在的問題和不足以及這些問題對安全生產(chǎn)的危害性，對于這些問題都需要自己認真審視，并注意在今后的工作中積極采取措施，認真加以改正。以上反思只是初步的，肯定還有許多自己還沒有反思到的問題，希望領(lǐng)導(dǎo)和大家批評指正。

當(dāng)前形勢嚴峻，一次次的安全事故向我們每一名鐵路職工搞響了安全警鐘。對當(dāng)前的安全形勢有了較清醒的認識，同時也對自己的安全工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為存在的問題，我認為自己還存在以下問題：

1、在思想認識上還存差距。安全意識薄弱，主動參加安全教育積極性不高，對事關(guān)安全的問題不名敏感。沒能從安全生產(chǎn)的每一個工作地點，每一項工作任務(wù)，做到全方位的執(zhí)行。

2、對規(guī)章制度以及相關(guān)安全知識還不能完全掌握。對各種規(guī)章制度，相關(guān)安全知識學(xué)習(xí)比較少，使自己的安全防范水平存在一定的差距。

3、日常安全不規(guī)范。在日常工作中，自己不能完全按照規(guī)章制度執(zhí)行，從而產(chǎn)生了許多安全隱患。針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

1、進一步提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)公司辦公秩序正常進行，公司經(jīng)營效益增長，公司改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益。所以安全意識樹立不牢，必然會給單位的安全生產(chǎn)造成隱患。在今后在工作中，我要認真按照各項規(guī)章制度嚴格要求，絕不違章，從思想上真正認識到安全的重要性，提高安全意識。

2、進一步加強理論學(xué)習(xí)。我在今后的工作中要嚴格要求自己，加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，為單位安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序做努力。

3、進一步落實安全責(zé)任。要時刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識，做好本崗位的職責(zé)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)。讓同事、領(lǐng)導(dǎo)真正方心。總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局、為單位做出新的貢獻。{安全生產(chǎn)大反思心得體會}.

篇二：鐵路安全反思

首先，反思自己在日常安全管理工作中，我認為自己還存在著以下差距:

一、安全認識上有差距。安全始終是我們工作的永恒主題和責(zé)任，安全生產(chǎn)與我們每一個人的生活，與我們千家萬戶的家庭幸福，與我們鐵路企業(yè)改革發(fā)展，緊緊相連，息息相關(guān)。在安全生產(chǎn)中，每一次觸目驚心的事故教訓(xùn)，安全教育中的事故案例對我們都會產(chǎn)生一種強烈的震撼和沖擊，可以說，安全人人都需要，人人都懼怕失去安全。在我們的實際工作中，自開行直達列車以來，安全問題又給我們提出了一個新的課題，直達列車從設(shè)備上是全新的，從人員素質(zhì)上也是經(jīng)過精挑細選的，在安全管理上，我們有時卻會因為這些優(yōu)越的條件而疏于管理，對安全的隱患沒有最大限度地去預(yù)想、卡控和防范，如：對列車三品的查堵，我們平時總要求乘務(wù)員在車門口要加強宣傳、查堵，但思想上有時也認為直達列車全列臥鋪，旅客素質(zhì)高了，車站也會嚴格查堵，應(yīng)該不會有什么問題，思想上抱有僥幸心理，久而久之，安全意識就會放松，在認識上存在著差距。想想一些發(fā)生的事故教訓(xùn)，每一件事故的發(fā)生，雖然都有一系列的原因和教訓(xùn)，但深挖根源，都是由于某個細節(jié)的失控造成的，因此，端正態(tài)度，正確認識，深刻吸取事故教訓(xùn)，才能切實增強搞好安全生產(chǎn)的緊迫感和責(zé)任感。

二、安全管理上有疏漏。在安全教育上有時流于形式，我們對落實安全工作部署和要求存在著“以文件貫徹文件，以會議貫徹會議”的現(xiàn)象，結(jié)合實際少，可操作性不強，走形式主義。對有些安全上的隱患缺乏了解，憑經(jīng)驗主觀判斷，對職工的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對業(yè)務(wù)知識的熟悉程度要求高，對職工實際安全應(yīng)急處理缺乏演練，導(dǎo)致職工應(yīng)急處理問題能力差。在安全基礎(chǔ)管理上有薄弱的地方，比如列車的“三乘聯(lián)檢”的工作，有時未嚴格按照要求乘警長、列車長、檢車長一同下車廂檢查列車設(shè)備設(shè)施。安全臺帳是落實各項安全措施的記載，是列車做好安全工作的問題庫，因此，規(guī)范臺帳管理才能使安全管理做到有序可控，有據(jù)可查。通過檢查，在我們的安全臺帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象，如：安全生產(chǎn)分析會有時沒有深入查找問題、發(fā)現(xiàn)問題和制定切實可行的措施去解決問題，有時只是紙上談兵，泛泛而談。安全責(zé)任制落實不力，存在著職工“兩紀”未嚴格按規(guī)定執(zhí)行。如：直達列車全程夜間運行，要求列車員夜間的巡視就顯得尤為重要，但有時也會出現(xiàn)列車員當(dāng)班打瞌睡現(xiàn)象。

在安全大檢查的活動期間,我作為管理干部,更要以身作則,身先表率,認真搞好“五查、一整、五確保?！币⒆惝?dāng)前，緊盯關(guān)鍵，狠抓各項措施落實，變壓力為動力，打好安全攻堅戰(zhàn)。

一是迅速到崗到位，認真履行職責(zé)。嚴格按照段制定的量化標準添乘各次列車，深入現(xiàn)場，檢查指導(dǎo)列車作業(yè)。重點查現(xiàn)場作業(yè)中有無簡化作業(yè)、違章蠻干等現(xiàn)象，乘務(wù)“兩紀”是否松弛，幫助督導(dǎo)職工，端正安全態(tài)度，保證安全作業(yè)有序可控。

二是對職工進行宣傳教育，端正安全思想。利用學(xué)習(xí)會，添乘，接送車機會，面對面的對職工講清“7.23”事故原因和教訓(xùn)，講清全路、全局、全段面臨的嚴峻安全形勢和開展安全大檢查活動意義，迅速統(tǒng)一思想，行動起來，增強職工確保運輸安全的責(zé)任感和使命感。三是以身作則，深入現(xiàn)場。對包保的車次進行一次全面檢查，認真執(zhí)行值班各項管理制度。深入車廂，把好列車始發(fā)關(guān)、出庫關(guān)、庫內(nèi)停留看車關(guān)、列車終到關(guān);要身體力行，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度，與職工做到“五同”，與職工一起剖析問題，制定和落實整措施。同時，加大重點區(qū)間、重點時間檢查，對職工違章違紀問題硬起手腕，嚴肅處理，絕不姑息。安全責(zé)任重于泰山。在這次安全大檢查活動中，一定樹立高度的政治責(zé)任感和歷史使命感，將安全責(zé)任意識貫穿和體現(xiàn)于工作生活中，一定盡職盡責(zé)抓安全管理，徹實發(fā)揮好干部的作用，為全面做好安全生產(chǎn)工作作出應(yīng)有的貢獻。

篇三：4.28膠濟鐵路火車相撞特大安全事故大反思

通過4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工，從這次事故中，我深刻認識到責(zé)任重于泰山，樹立安全發(fā)展理念，要以對人民生產(chǎn)財產(chǎn)高度負責(zé)的精神，把安全擺在最重要的位置，時刻都不能放松警惕．聽從領(lǐng)導(dǎo)指揮,認真踏實做好每一細節(jié)工作。把安全意識時刻記憶在腦中，遵守一切規(guī)章制度。在工作中，時刻及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時消滅隱患，杜絕任何隱患。

4月28日凌晨4點41分，膠濟鐵路淄博段發(fā)生兩趟列車相撞的重特大安全事故，造成至

少71人死亡，400多人受傷的嚴重后果，讓國家和人民的生命財產(chǎn)蒙受重大損失，嚴重損害了鐵路的安全運輸形象，造成了極其惡劣的社會影響。4.28重特大安全事故的教訓(xùn)是慘痛的,它正是目前國內(nèi)現(xiàn)代化技術(shù)程度比較高的電氣化區(qū)段，為何悲劇依然會發(fā)生？這絕對值得當(dāng)代鐵路人深刻反思?我清醒地認識到安全生產(chǎn)形勢的嚴峻性和艱巨性，認清安全生產(chǎn)工作的長期性和復(fù)雜性，必須兢兢業(yè)業(yè)、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀。對自己在工作中的缺陷，必須通過向師傅虛心學(xué)習(xí)，做到、做好自己的本質(zhì)工作。對故障必須通過嚴格核實，確認排除完后，方可下車。

4.28”鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時一點，如果另一列車的司機認真瞭望，很可能就不會出現(xiàn)這次后果這么嚴重的事故了。這次事故沒有發(fā)生在我局，，但是我們還是應(yīng)該認真進行自我反思，因為違章蠻干、工作不認真、安全意識差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個人身上，因為對安全的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不可雨季的災(zāi)難性后果。其實事故離我們并不遠。一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的，段長主任的崗位很重要，普通工人的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位。

看看任何一個事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機違章睡覺，交由學(xué)習(xí)司機操縱列車，但學(xué)習(xí)司機也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個一方面看出他們的安全意識不足，另一方面也可以看出他們在日常學(xué)習(xí)規(guī)章制度時肯定不認真。由此想到我們自己在平常工作中對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠，因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章的力度不夠，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。對于事故我有以下幾點建議：

1、加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長治久安。

2、落實安全責(zé)任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識，加強自己在工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責(zé)任的表現(xiàn)。

3、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)?？傊?，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，在今后的工作中認真加以改正，不斷查找自身存在的問題，以實際行動為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。

篇四：鐵路很努力，鐵路很受傷，鐵路安全事故反思

2021年7月23日20時30分，北京南開往福州的D301次動車組列車運行至甬溫線永嘉～溫州南間K584+300處，與前行的杭州開往福州南D3115次動車組列車發(fā)生追尾事

故。40人死亡，192人重傷的慘痛景象把鐵路再一次推上了風(fēng)口浪尖。

人們的怒火終于有了發(fā)泄的目標，在死難者家屬的淚光中，在眾人的口誅筆伐之下，鐵路面臨著沉重的社會壓力和信任危機，于是轟轟烈烈的安全大檢查活動繼二月份之后再一次成為全體鐵路干部職工的中心工作，在干部作風(fēng)、職工思想、安全控制、責(zé)任落實以及后勤保障等方面掀起了安全大檢查高潮。作為一名鐵路干部，我在靈魂深處反思著這次事故的經(jīng)驗教訓(xùn)，可在反思中我卻有著越來越多的不明白??。

反思之一：高鐵到底是精神概念還是交通工具，火車的最高時速應(yīng)該是多少？眾所周知，中國并不是第二個掌握高鐵技術(shù)的國家，但中國卻是敢把火車開到每小時350公里以上的第一個。在歐美諸國錯愕的目光和連續(xù)的驚嘆中，中國高鐵實現(xiàn)了一次又一次的跨越。世界第一的光環(huán)終究抹殺不掉現(xiàn)實的尷尬，以維護導(dǎo)彈的成本來保養(yǎng)列車，以拼湊的技術(shù)合成虛假的光環(huán)，這種有投入沒產(chǎn)出、對國人生命不負責(zé)任的事情或許也只有瘋子才能做得出來，然而，在特定的時期，中國高鐵以偉岸的形象橫空出世在人們面前。

美國、法國、德國等國家都已經(jīng)有了成熟的高鐵技術(shù)，可在一次次論證鐵路速度與安全效益的性價比之后，到目前一直都沒投入建設(shè)，據(jù)聽說美國將要建設(shè)的高鐵速度定位在110英里/小時，換算為每小時176公里，道聽途說并不可信，卻也從一個側(cè)面反映了鐵路的最高時速。一直說中國鐵路運力緊張，中國鐵路總延長國人平均不到十厘米，還不到一顆香煙的長度，數(shù)據(jù)上的確如此，可鐵路的客流高峰總是集中在幾個固定時間段，非客流高峰期，大多數(shù)旅客列車基本處于不滿員狀態(tài)，鐵路不應(yīng)該去追求更高的速度，而是應(yīng)該在保證安全的前提下在特殊時期調(diào)整列車密度。探索更高的速度是全人類共同的共同的追求，前提是必須有一個堅實正確的起點和基礎(chǔ)，大躍進的悲劇不應(yīng)該重現(xiàn)，讓火車插上翅膀，只能出現(xiàn)在金剛葫蘆娃或者鐵臂阿童木的世界里，超過300公里那應(yīng)該是航天的事情，鐵路的干部職工不論是從工資收入還是知識水平都還達不到這個標準。

反思之二：為什么“鐵老大”已經(jīng)成為國人責(zé)罵的靶子，可鐵路人卻沒有享受到絕對壟斷所帶來的利益？若干年來，人們已經(jīng)習(xí)慣了對鐵路的責(zé)罵，尤其是每年的春運、暑運以及黃金周期間，買不到票要罵，買不到臥鋪也要罵，在車上心情不好更要罵。一批批不知道火車為何物的專家教授們對鐵路指手畫腳，一個個自以為救世主的明星大腕對鐵路指點江山。公交地鐵的擁擠為什么沒有人說三道四？無非就是“鐵老大”壟斷的虛名和”高大半”的體制害苦了鐵路的干部職工。車票實名制的實行讓鐵路付出了多高的成本我不知道，但我能看到的是鐵路職工不斷增加的工作量，看到的是更加擁擠漫長的排票隊伍，可我卻沒看到自己的工資卡上有半毛錢的增長。在曾經(jīng)“鐵路皇帝”的英明領(lǐng)導(dǎo)下，在犧牲幾代鐵路人利益實現(xiàn)中國鐵路的高速發(fā)展方針指引下，從站段合并到撤銷分局，從大提速到高鐵時代，已經(jīng)工齡26年的我，從頭到尾享受著鐵路改革的震撼，可看看自己可憐的錢包，卻發(fā)現(xiàn)自己還不如街頭掛牌站崗的，原來我就是被犧牲的那幾代人中的一員。

反思之三：鐵路的定位究竟是完成旅客和貨物位移的運輸企業(yè)，還是全心全意為人民的服務(wù)行業(yè)？知道基層的鐵路職工怕什么嗎？怕投訴、怕考試、怕檢查。知道基層的鐵路干部

怕什么嗎？怕事故、怕排序、怕活動！

我曾經(jīng)親眼見過，在出站檢票口前，一個農(nóng)民工指著鐵路站務(wù)員的鼻子罵道：“你算什么東西要看我的票，老子說讓你下崗你就下崗！”在這里我沒有任何貶低農(nóng)民工的思想，或許在收入面前他可以笑話我。我就是想請問他，是誰給了他讓鐵路職工下崗的權(quán)力？可悲的是，這是千真萬確的事實。一個投訴電話、一封投訴信，就可以讓鐵路職工下崗，先給旅客交代，然后辨明是非。為之奮斗多年的崗位啊，誰能為誰給個說法？

反思之四：誰能理解鐵路職工的苦與累，誰能體會鐵路基層的艱難？因為每天通勤，每天五點鐘起床，六點鐘上車，八點鐘之前到單位，晚上十七點上車，十八點到家，這還是單位領(lǐng)導(dǎo)體諒?fù)ㄇ诼毠さ那闆r下，如果正常下班，到家二十點。也是因為每天都在車上，我看到了太多鐵路職工的辛酸。

今年的夏天特別熱，熱的讓人難熬。經(jīng)過一天的暴曬，綠皮車的每一節(jié)車廂都成了桑拿浴房，旅客可以謾罵，可鐵路的工作人員只能忍受。驗票的時候，超級擁擠的車廂內(nèi)，每向前走幾步都是一種煎熬，到站停車的時候，車長不停地擦著汗水笑著說：“不行了，褲頭都濕透了！”這樣的場景可以說每天都能看到，旅客只是忍受這一天，可這卻是鐵路職工的正常工作。

還記得2021年的那場大風(fēng)雪么？哈爾濱至廣州旅客列車晚點37個小時，車上基本是彈盡糧絕，在?？康男≌荆囬L組織職工們排著隊以接力的方式用水盆、水桶為列車加水。餐車的工作人員穿著草鞋，一步一滑地到小鎮(zhèn)集市花600塊錢買了12顆白菜，僅有的糧食全部供應(yīng)旅客，而那一天，幾乎全部鐵路職工都是餓著肚子，也在那一天，一個發(fā)狂的旅客用剃須刀把一個乘務(wù)員打得頭破血流。就在這樣的條件下，這個班組的職工回到哈爾濱只是洗了一個熱水澡，換上干凈的內(nèi)衣，然后再一次奔赴旅途。這樣的例子比比皆是，只要多接觸鐵路職工一線，大家就可以知道鐵路職工的生活狀態(tài)有多么艱難。很多的鐵路術(shù)語大家可能都不明白，鐵路承擔(dān)社會職能也不被人了解，最簡單的供求關(guān)系卻可以解釋其中的道理?？纯磋F路的運費和票價，再看看我們身邊的物價，供不應(yīng)求中的商機大多人都看得見。鐵路職工已經(jīng)習(xí)慣了加班加點、盡職盡責(zé)，每天接受的教育就是無私奉獻、愛崗敬業(yè)。很多人都是幾代人同在鐵路，對鐵路有著深厚的感情。面對著無盡無休的責(zé)難，我很茫然，多年來半軍事化的管理已經(jīng)習(xí)慣了服從，可是面對著一個個讓人心靈扭曲的現(xiàn)實，我不知道是選擇吶喊，還是繼續(xù)委屈，作為生活在基層的鐵路員工，我們一直在想，我們已經(jīng)盡心盡力了，可為什么總要受傷？

曉夢臨別夜尚寒，日暮家門月半山。

履薄逢春驚冷暖，臨淵風(fēng)緊懼流言。

仲秋團聚情生怯，除夕履職心方安。

衣袋漸寬可言悔，為誰辛苦為誰難？

篇五：一個鐵路職工的4.28重特大安全事故大反思

4月28日凌晨4點41分，膠濟鐵路淄博段發(fā)生兩趟列車相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受傷的嚴重后果，讓國家和人民的生命財產(chǎn)蒙受重大損失，嚴重損

安全大檢查大反思活動總結(jié)

安全是工程行業(yè)發(fā)展永恒不變的主題，隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展安全也是越來越受重視，但是依然存的安全意識淡薄、思想麻痹、違章違規(guī)操作等現(xiàn)象，造成一系列不可挽回的損失。XXX年XX月XX日發(fā)生在XX境內(nèi)的違章違規(guī)作業(yè)造成的死亡等等觸目驚心的安全事故，再一次為我們敲響了生產(chǎn)必須把安全放在第一位的警鐘。結(jié)合以上安全事故分析、中國鐵建《關(guān)于堅決杜絕麻痹思想切實加強安全生產(chǎn)的緊急通知》鐵建網(wǎng)177號文件以及公司要求，我項目部立即組織開展安全生產(chǎn)大檢查、大反思的活動，現(xiàn)將活動情況匯報如下：

一、活動時間

XXX年XX月XX日至XXX年XX月XX日

二、活動主題

堅決杜絕麻痹思想、切實加強安全生產(chǎn)、牢固樹立人命比金錢重要、人命比工程重要的思想

三、活動組織機構(gòu){安全生產(chǎn)大反思心得體會}.

組長：XXX

副組長：XXX、XXX

組員：XXX、XXX、XXX、XXX、XXX

本次活動辦公室設(shè)在項目安質(zhì)部，由XXX擔(dān)任活動辦公室主任。

四、安全大檢查情況

本次活動中主要檢查范圍有：

1、季節(jié)性施工安全

防洪防汛檢查：本工程所在地今年的降雨比往年迅猛，結(jié)合本地區(qū)的特點，防洪防汛是本工程安全生產(chǎn)的重點之一，必須給予高度重視。檢查中發(fā)現(xiàn)各施工勞務(wù)隊對防洪防汛工作意識淡薄，防洪防汛物資、備品配備不足。

防暑降溫檢查：當(dāng)前正值持續(xù)高溫天氣的季節(jié)，防暑降溫是當(dāng)前安全生產(chǎn)工作必須特別重視的重點，檢查發(fā)現(xiàn)部分施工勞務(wù)隊對防暑降溫工作不夠重視，思想意識淡薄，防暑降溫備品配備不足。

2、施工現(xiàn)場安全

施工現(xiàn)場、安全防護檢查：主要檢查現(xiàn)場施工機具、安全防護使用、臨邊防護、高處作業(yè)、施工用電、防火防爆等，經(jīng)檢查現(xiàn)場個別施工機具使用不規(guī)范，個別作業(yè)人員安全防護用品不使用或使用不正確，防火防爆工作不到位。

3、生活區(qū)、臨時駐地安全

生活區(qū)、臨時駐地安全檢查：主要檢查項目部、各施工勞務(wù)隊生活區(qū)、臨時駐地環(huán)境衛(wèi)生、臨時用電、防火防爆、廚房衛(wèi)生等，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)個別施工勞務(wù)隊使用大功率電器，滅火器等臨時消防設(shè)施配備不足，生活區(qū)、臨時駐地環(huán)境臟亂等問題。

五、處理措施

針對以上檢查發(fā)現(xiàn)問題，項目部及時組織各施工勞務(wù)隊現(xiàn)場負責(zé)人開會商討切實可行的解決辦法，指定專人盯控整改，在整改完成后

由項目部安質(zhì)部長組織再次排查，經(jīng)檢查所有檢查發(fā)現(xiàn)問題均已按要求整改完成。

六、檢查結(jié)果反思

1、在安全意識方面：

在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責(zé)任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從其他事件中汲取經(jīng)驗教訓(xùn)，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危、警鐘長鳴。

在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認識不足。由于安全的長期穩(wěn)定，不自覺造成思想上的懈怠，認為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省、檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。

2、在安全管理方面：

管理的針對性不強。管理層次責(zé)任不明晰，管理人員對施工進度、施工質(zhì)量、施工安全的主次的認識不夠，參建人員不能明確認識、深刻理解各自崗位安全生產(chǎn)的重要性，容易造成抓了芝麻丟了西瓜的現(xiàn)象，安全控制力弱化。

管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理還存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，對項目部、各施工勞務(wù)隊管理人員的教育管理流于形式，重點工作落實力度不夠，影響工作的實效性。

3、在工作作風(fēng)方面：

存在一定程度的好人主義。發(fā)現(xiàn)問題批評教育多，責(zé)任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。

抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責(zé)任，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了安全生產(chǎn)管理的實效性。

七、今后工作的打算

1、全員反思，深入查整。以典型事故、案例為鏡子，全面開展“查各級管理人員、作業(yè)人員思想意識，查各級管理人員安全生產(chǎn)工作部署和落實，查班前安全隱患排查工作制度的落實”，反思安全生產(chǎn)工作盲區(qū)，狠抓細節(jié)沒想到、落實不力的問題。做到檢查不走過場，檢查發(fā)現(xiàn)問題、隱患的跟蹤整改，要重實效、強落實。

2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節(jié)決定成敗”的理念，正確處理好“生產(chǎn)必須安全、安全促進生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是要抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。

3、理順管理關(guān)系。認真落實分工負責(zé)、逐級負責(zé)、崗位負責(zé)、專業(yè)負責(zé)制。

單位名稱

XXX年XX月XX日

安全大檢查再反思材料

“8.12”天津大爆炸事件給國家和人民生命財產(chǎn)造成了巨大損失，而近期鐵路事故也將鐵路行車安全推上了風(fēng)口浪尖?！鞍踩笕缣?，責(zé)任重于泰山”，作為一名電務(wù)人員，我深刻認識到，信號安全在鐵路運輸安全工作中舉足輕重，結(jié)合當(dāng)前全路開展的安全大檢查活動，我對自己在安全工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，我深感自身的安全工作離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下幾方面問題:

1.安全第一的思想不牢靠?！肮苌a(chǎn)必須管安全安全”，往往犯的錯誤就是“說起來重要干起來不要”。我們天天都在抓安全生產(chǎn)，也在抓安全教育，可有時干起活來卻不想安全，特別是在作業(yè)中對勞動安全強調(diào)多，真正實施起來大打折扣，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，工作一忙就容易忽視甚至不要安全，關(guān)鍵時候存在僥幸心理。實踐證明，要每一名干部職工牢固樹立“安全第一”的思想認識，讓每個人都能做到遵章守紀，恪盡職守，還需要加強日常教育，付出艱苦的努力。

2.技術(shù)管理漏洞多，比較薄弱。來到車間以后，在對工區(qū)管理方面發(fā)揮的作用不明顯，在推動規(guī)范管理上，缺少力

度，收效甚微。特別是對生產(chǎn)任務(wù)的完成情況檢查較少，每個月末對工區(qū)上報的電統(tǒng)110中未完成的生產(chǎn)任務(wù)從未認真分析，哪些原本時可以完成的，哪一些是安排不合理的。

3.前期安全大檢查工作開展不到位?！?.12”事故發(fā)生后，全路迅速行動，開展安全大檢查活動，作為車間管理人員，我深刻反思，盡管從思想上已經(jīng)認識到此次活動的重要性，但行動上慢半拍，組織不到位，沒有引起高度重視，直接導(dǎo)致了管內(nèi)各工區(qū)在開展安全大檢查活動方面存在很多問題，做得確實有差距，可以說沒有真正深入開展此次活動。如前期沒有個人反思材料、問題庫不完善等等，一些基本的起碼的要求都沒做到，造成現(xiàn)在的工作非常被動。

4.作風(fēng)不過硬，存在好人主義。一是深入現(xiàn)場不夠，包保工作不到位。制定的月度檢查工作計劃往往不能全面實施，到工區(qū)對安全生產(chǎn)管理等方面的檢查不細致、不到位，對自己的包保點設(shè)備狀況缺乏深入調(diào)查和研究，對存在的問題整改落實情況缺少閉環(huán)檢查。二是表現(xiàn)在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，較真分析少。對違章違紀問題有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，避重就輕。其結(jié)果使職工本人不能受到應(yīng)有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn)。三是對車間其他人員督促不夠，發(fā)生問題鮮有考核。有時對分配的任務(wù)未按時完成的，只是簡單的說兩句，輕描淡寫帶過，沒有從有可能帶來的嚴重后果去認真分析、說教，

導(dǎo)致的結(jié)果就是有些類似的問題成了頑癥，切實不該。

5.自我學(xué)習(xí)不夠。一是表現(xiàn)在對一些規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的?？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出職工思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全指導(dǎo)乏力，安全檢查存在漏洞。二是表現(xiàn)在對新知識的學(xué)習(xí)上比較欠缺。目前管內(nèi)正在進行電氣化設(shè)備改造施工，很快新設(shè)備將全面上馬，同時段管內(nèi)還將有廈深客專設(shè)備，設(shè)備的不斷更新使自己很有壓力，如不能熟悉和掌握新技術(shù)、新工藝、新標準，如何能滿足新形勢下信號安全工作的要求，由于自身的學(xué)習(xí)不夠，時常覺得心底不踏實。

針對以上存在的問題，今后我在安全生產(chǎn)工作中要努力做到以下幾點：

1.加強理論學(xué)習(xí)，進一步提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)安全生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)定大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給信號安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在

今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保工作中安全不出問題，為電務(wù)段安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序保駕護航，添一份綿薄之力。

2.加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，落實安全責(zé)任，做好本職各項工作，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類安全規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，不斷完善現(xiàn)場作業(yè)安全卡控制度，并不斷加以應(yīng)用，進一步提高自己的安全防范水平。在實際工作中，要嚴格按照安全標準實施指導(dǎo)檢查，嚴把安全關(guān)鍵點，努力控制減少各類問題發(fā)生，全力確保信號安全工作處于長治久安狀態(tài)。

3.深入現(xiàn)場，加強檢查、指導(dǎo)、考核工作。結(jié)合設(shè)備專項整治活動、圍殲設(shè)備故障活動、安全專項檢查、秋鑒等重點工作，深入現(xiàn)場工區(qū)，開展安全教育、安全檢查，解決一些安全生產(chǎn)上的關(guān)鍵問題。同時對檢查中發(fā)現(xiàn)的工作未落實、違章違紀等提出嚴格考核，把安全大檢查工作落到實處。

反思人：

日期：

“大反思、大討論”活動心得體會

通過這次“11.17”安全事故教訓(xùn)的“大反思、大討論”活動，

以及這期間對汾煤辦發(fā)707號文的學(xué)習(xí)，我對本基建工作的

進行了總結(jié)，發(fā)現(xiàn)在我們的安全工作中確實存在一些有待整改和完善

的地方，開展安全生產(chǎn)大反思大討論活動,分析我們單位在管理中存{安全生產(chǎn)大反思心得體會}.

在的問題。也就是讓我們牢記教訓(xùn)，重視安全，搞好安全管理，有較

強的工作責(zé)任心。時刻把安全工作做為重中之重增強憂患意識。時刻

保持清醒的頭腦，加大對隱患的排查能力。在施工中認真執(zhí)行施工措

施，才能杜絕各類安全事故的發(fā)生，作為一名管理人員心中銘記教訓(xùn)，

防范事故，實現(xiàn)平安年。

針對我們基建工作中存在的一些有待整改和完善的地方，在今

后的基建管理工作中我們應(yīng)該做到以下幾點

一、要針對性強化培訓(xùn)。通過培訓(xùn)，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全生產(chǎn)

意識就能推動安全工作穩(wěn)定發(fā)展和觀念。深化對安全與生產(chǎn)，

安全與發(fā)展，安全于健康，安全與人，安全與幸福的認識，牢

固樹立“安全第一，以人為本”的安全理念，安全為天的理念。

搞好安全生產(chǎn)，促進安全發(fā)展的責(zé)任感和使命感。

二、安全工作時刻不能放松，要從各項制度和行為上來規(guī)范和落實。

其次要堅持逐級負責(zé)制的落實，把領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)分層負責(zé)，做好管

理人員帶班落實，要對企業(yè)負責(zé)，務(wù)實精神從而打到安全落實

到實處。增強干部的責(zé)任制和危機感，抓好各項制度的考核保

持常態(tài)化。

三、良好的作業(yè)壞境和生活壞境，環(huán)境因素很關(guān)鍵，對安全管理有

著一定的關(guān)系，時間證實。作業(yè)壞境的好與壞直接影響到企業(yè)

的安全生產(chǎn)，因此必須加大作業(yè)和生活壞境的治理力度。搞好

安全文明施工建設(shè)，創(chuàng)造十一的