物流工程（第5版） 課件 4 集裝單元及其系統(tǒng)

1第4章

集裝單元及其系統(tǒng)

UnitLoad&itsSystem本章主要內容

包裝與集裝單元包裝概述、集裝單元化、集裝單元設計。

托盤單元化裝箱問題、托盤單元設計、帶板運輸與托盤租賃。

集裝箱詳述集裝箱標準及術語、集裝箱基本規(guī)格尺寸、集裝箱類型、集裝箱標志。

集裝箱單元系統(tǒng)集裝箱裝箱、特殊裝載及要求、集裝箱系統(tǒng)設備。

集裝單元系統(tǒng)與運輸34.1包裝與集裝單元4.1.1包裝概述包裝（Package）:“為在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按照一定技術方法而采用的容器、材料及輔助材料等的總體名稱，也指為了達到上述目的而采用容器、材料、輔助材料的過程中施加一定技術方法等的操作活動”。包裝一詞包含著兩種含義：一種是指盛裝商品的容器和輔助材料，通常叫包裝材料或包裝用品，如箱、袋、盒、桶、瓶、罐等容器和紙及紙制品、塑料及塑料制品、木材及木制品、金屬、玻璃、陶瓷和復合材料等包裝材料，以及繩、帶、釘、膠帶、泡沫等輔助材料。另一種是指盛裝商品時所采用的技術手段、裝潢形式和操作過程，如充填、裝箱、裹包、封口、捆扎等通用包裝技術，防震、防破損、防銹、防霉腐、防蟲、危險品和充氣、真空、收縮、拉伸與脫氧特種包裝等特殊包裝技術。44.1.1包裝概述包裝作為物流系統(tǒng)的構成要素之一，是生產的終點，同時又是物流的起點。它與運輸、保管、搬運、流通加工均有十分密切的關系。在商品的生產、流通和消費的各個領域，包裝均有其重要的作用，這些作用歸納起來主要有：保護商品、便于流通、促進銷售和傳遞信息。包裝可分為：銷售包裝：起到直接保護、美化、識別、宣傳商品的作用運輸包裝：滿足運輸、裝卸、儲存需要為目的，由許多小包裝（銷售包裝）集結而成的運輸包裝托盤堆碼圖樣堆碼層數極限包裝儲運圖示標志例如運輸包裝常見的瓦楞紙箱（corrugatedbox）有單（3層瓦楞紙板）、雙（5層瓦楞紙板）之分，內裝物的最大質量和綜合尺寸（內裝物外輪廓長寬高之和）要求分別為：GB/T6543-2008《運輸包裝用單瓦楞紙箱和雙瓦楞紙箱》單瓦楞紙箱5~40kg、700~2000mm雙瓦楞紙箱15~55kg、1000~2500mm。運輸包裝在運輸、裝卸和儲存中，首先起到保護商品的作用；其次就是方便運輸、裝卸和儲存，起到提高商品流通效率的作用；再次就是起到傳達信息、方便管理的作用。包裝離不開標準化和合理化：包裝標準化是指對包裝類型、規(guī)格、包裝材料、結構、造型等實行統(tǒng)一的規(guī)定，因為面向各類產品的包裝容器、材料和方法很多，有眾多的產品包裝標準、包裝專業(yè)基礎標準和包裝綜合基礎標準。包裝合理化表現在包裝總體的合理化，用整體物流效益與微觀包裝效益進行統(tǒng)一衡量；其次是包裝材料、包裝技術、包裝方式的合理組合與使用。74.1.2集裝單元化物流關注批量貨物有效、合理進入物流運輸系統(tǒng)時要采用的最能效標準化和合理化的實現方式——集合包裝，即集裝。集裝就是將一定的數量的物品或包裝件組合在一起，形成一個合適的運輸單元，以便于裝卸、儲存和運輸。有集裝箱化（Containerization）、托盤化（Palletization）、捆扎、網袋、框架、滑板等多種形式。集裝通常是將許多單件物品通過集裝器具或捆扎方法等技術措施組合成尺寸規(guī)格相同、重量相近的大型標準化單元組合體，即集裝單元（UnitLoad）或稱為單元貨物。集裝單元或單元載荷是采用各種不同的方法和器具，把具有包裝或無包裝的物品，整齊地匯集成一個擴大了的、便于裝卸搬運的、在整個物流過程中保持一定形狀的標準規(guī)格的作業(yè)單元。以集裝單元來組織物料裝卸、搬運、存儲、運輸等物流活動的作業(yè)方式，稱為集裝單元化（Unitization），簡稱單元化。集裝單元是物料搬運中最重要的一個概念。散料、單品、包裝貨物和其他容器單元可以形成一個整體集裝單元，由載運工具來搬運或運輸。在小距離內，集裝單元由叉車、傳送帶、起重機或分揀設備來搬運在設施之間的大距離尺度，主要通過運輸車輛、集裝箱這樣的大單元來完成收發(fā)貨在設施內，集裝單元則被轉運、拆箱、整理、再包裝或存儲。為優(yōu)化運輸和物流網絡中的各項流程作業(yè)，必須解決集裝單元化問題，并注重通用化、標準化和系統(tǒng)化。高效物流要求小的物流單位必須通過選擇、分配、裝箱和貼標簽來放進合適的集裝單元中。搬運、運輸和存儲的總物流成本是由集裝單元的尺寸、重量和數量來決定的。

集裝單元設計單元化優(yōu)缺點單元化是將規(guī)模思想應用到不同物料的搬運中，其效果已在物流業(yè)得到最好的印證。它的優(yōu)越性主要體現在：集包裝、裝卸、搬運、運輸、儲存為一個系統(tǒng)，統(tǒng)籌規(guī)劃，綜合考慮，可以簡化環(huán)節(jié)，節(jié)省費用，實現總體優(yōu)化。便于實現裝卸搬運作業(yè)機械化，減輕工人勞動強度，提高工作效率。減少貨物變換環(huán)節(jié)，從而減少因變換而造成的貨損貨差，提高物流質量，節(jié)約人力物力和費用。它可以采用聯(lián)運，減少交接、裝卸、搬運手續(xù)和清點工作；可以箱盤代儲；可以簡化包裝，節(jié)省包裝材料和費用，整體裝卸。減少了受氣候影響的程度，保證正常工作，加速貨物流轉，提高效率。單元化的制約因素：①形成和拆除集裝單元需要一定的時間和手段；②集裝單元使用過程中托盤、容器和其他固定材料具有一定成本；③空托盤、容器存在回收問題等。104.1.3集裝單元設計集裝單元設計（UnitLoadDesign）是單元化管理的關鍵。集裝單元不僅可用于廠內在制品的搬運，而且也用于收發(fā)貨和存儲等內外交接環(huán)節(jié)。集裝單元設計首先要明確物流模數以采用合理標準的集裝箱單元尺寸設計。然后需要確定以下要素：集裝單元的類型、大小、重量和配置；搬運集裝單元所用的設備和方法；集裝單元形成和分拆的方法。集裝單元設計不僅僅是搬運系統(tǒng)的事情，它涉及的系統(tǒng)還包括包裝、托盤化、存儲和發(fā)貨等作業(yè)，這些都是制造和裝配工藝之后的作業(yè)，可能出現在多種行業(yè)中，涉及設備、設施的各種交互作用。這些交互作用中關鍵的要素是所用包裝箱的技術參數和托盤規(guī)格，這兩個要素直接影響到物料搬運設備的選擇和存儲設施的實際配置，還影響到倉庫和貨車車廂的空間利用。包裝箱的尺寸和托盤尺寸這兩個要素就是集裝單元設計的重點。111.物流模數在物流過程中，貨物的運輸、堆碼、儲存等活動都要對包裝的標準化和合理化，包裝與集裝的外觀規(guī)格提出統(tǒng)一要求，即物品包裝與集裝單元的尺寸（如托盤的尺寸、包裝箱的尺寸等）要符合一定的標準模數倉庫貨架、運輸車輛、搬運機械也要根據標準模數決定其主要性能參數。有利于物流系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)的協(xié)調配合，在易地中轉等作業(yè)時不用換裝，提高通用性，減少搬運作業(yè)時間，減輕物品的散失、損壞，從而節(jié)約費用。12GB/T4892-2008《硬質直方體運輸包裝尺寸系列》根據修訂后的托盤標準GB2934—2007，規(guī)定了集裝單元基礎模數尺寸首先是600

400，其它尺寸可以從600

400按倍數或約數關系推導而來，標準規(guī)定了5個組合模數尺寸系列和19個分割模數尺寸系列，詳見下圖。GB/T4892—2008還新規(guī)定了適用1100

1100托盤規(guī)格的550

366模數尺寸，相應的倍數和約數尺寸有1100

366、550

183、366

275、366

137和275

122等18種。13運輸包裝件的平面尺寸與基礎模數的關系14物流基礎模數尺寸與集裝單元基礎模數尺寸的配合關系，以集裝單元基礎模數尺寸1200mm×1000mm為例，如圖所示。歐式托盤尺寸為1200×800mm，日式托盤為1100mm方托盤，美式為48×40英寸，試問它們可以由幾個物流基礎模數尺寸組成？以圖示之。152.集裝單元的類型、大小、重量集裝單元大小規(guī)格對物料搬運系統(tǒng)的技術規(guī)格和運作有重大影響。大的集裝單元需要大而重的設備，更寬的通道和更高的地面承載能力，而且也增加了在制品庫存，因為物品要積累到裝滿整單元（托盤或容器）數量后才能移動，它的主要優(yōu)點是移動次數少。小的集裝單元增加了運轉的次數，但有減少在制品庫存的潛力；它通常只需像手推車之類的搬運設備，但能支持準時制生產。確定集裝單元大小的兩個要素是體積和重量。就尺寸模數化來說，它主要體現在單元產品的關聯(lián)性上。單元產品的關聯(lián)性不僅僅涉及工位器具、托盤、周轉箱、貨架等，還涉及與運輸車輛、廠房、產品設計等方面的關聯(lián)。16物流模數與各種尺寸的關系物流基礎模數M物流基礎模數分割系列物流基礎模數倍數系列內包裝尺寸小于M的外包裝尺寸大于M的外包裝尺寸集裝單元基礎模數集裝化尺寸店鋪結構尺寸倉儲保管設備設施輸送設備尺寸集裝箱、卡車尺寸物料搬運設備尺寸例如，某貨物用單瓦楞紙箱包裝，長寬高尺寸(mm)為400×300×150，重量不超過20kg，它在1200×1000托盤上形成集裝單元總高不超過1000，重量不超過600kg。受重量限制（這往往決定搬運、輸送設備的設計與選型），上述貨物每單元只能裝3層共30個，而不是按高度的5層50個。大小尺寸中尤其要注意尺寸模數化和不同集裝單元尺寸之間的相互關系。183.搬運集裝單元所用的設備和方法集裝單元的形成是為了搬運方便，因此必須考慮搬運的設備和方法。集裝單元有4種基本移動的方式：①從整體下面來提升，如輸送機、升降機方式；②在集裝單元底部加入提升裝置（如托盤、滑板），如采用叉車類機械；③沿兩個提升表面將貨物收緊，如采用叉車平抱夾屬具；④吊裝貨物，需要有承吊設備設施。194.集裝單元形成和分拆的方法集裝單元的形成通常就是立方體在托盤等容器中的裝箱，它的算法就是裝箱問題對于托盤，形成作業(yè)簡單地說就是將箱子碼在托盤上（Palletizing），可以采用人工、人工加剪式回轉臺輔助，以及托盤發(fā)放機（PalletDispenser）和自動托盤碼包機（Palletizer）等方式。堆碼形成過程中及形成后，為了提高單元的整體性與穩(wěn)定性，需要采取一些約束穩(wěn)固措施（Restraining）。這些整體性和穩(wěn)固措施分為3類：①碼箱時采用自約束措施（Self-restraining），如層間加板或粘帶、奇偶層交錯堆碼；②容器方面的考慮，采用可重復使用的物流周轉箱、紙箱和箱式、籠式托盤來集納；③碼后載荷穩(wěn)固措施（LoadStabilization），如用網袋、包裝帶、可重復使用的捆扎帶捆扎（Strapping），熱縮裹膜包裝（Shrink-wrapping）或拉伸裹膜包裝（Stretch-wrapping）。集裝單元的分拆是形成的逆過程，先要解開繩帶或去除裹膜，然后才是碼垛箱子的拆垛。除采用人工外，也有托盤貨物拆垛機（Depalletizer）20托盤包裝、托盤化PalletizingManualandautomatic21垛型穩(wěn)固措施

Strappingandfixingtoagainstslippage托盤的捆扎與固定：繩帶捆扎Strapping網袋包裹框架固定Topcaseclamp邊緣墊高裹膜、膠帶粘結錄相

Plasticwrapper捆扎帶或束帶帆布￥40~76，多用、經濟22空運集裝板及捆綁穩(wěn)固措施234.2托盤單元化托盤單元是物流最常見的集裝單元，根據托盤標準設計托盤單元也是最頻繁的工作。托盤單元或稱托盤單元貨載（Palletizedunitload）是以托盤為單位，將包裝件組合碼放在托盤上，加以適當的固定以便于機械裝卸和運輸的單元貨物與托盤所組成的整體。托盤單元化的一個基本原則是在一定約束條件下如何在托盤上盡量碼放更多的貨物，這就涉及到運籌學中的裝箱問題（PackingProblem）。4.2.1裝箱問題裝箱（Packing或Loading，或稱裝填）是一種常見工作，在貨物發(fā)運，即將進入運輸系統(tǒng)時就會出現。裝箱是動作，包裝是結果或狀態(tài)由于物品特征和運輸方式的不同，物品可能需要通過不同的搬運手段放于托盤、集裝箱等容器之中，然后放入車廂、船艙或飛機貨艙等更大的容器內。由于尺寸的差異，在這一過程中需要考慮如何裝得多、裝得好。裝箱問題（PackingProblems）是指將相同或不同尺寸形狀的多件物品按某種規(guī)則裝入一個或多個容器中，滿足高生產率、安全、低運輸成本和設備成本以及保護物品等要求，以獲得最佳的效益。

1.裝箱問題的分類1維（重量配載）、2維（平面）、3維（立體）等同貨物Identical、弱異類weaklyheterogeneous、強異類：太難對偶問題：切割問題(下料問題)C&P（切割與裝箱類問題）Dyckhoff’stypology分為96類，W?scher改進分類更多背包、流水線平衡、投資等主要探討大型制造企業(yè)內常見的等同貨物二維和三維問題，按待裝對象形狀主要有三種托盤裝碼問題Palletloadingproblem,PLP圓柱體裝箱問題Cylinderpacking不規(guī)則體，平面或立體：嵌套問題Nesting2.裝箱問題約束條件裝箱問題的約束條件直接影響到問題的求解和結果，它決定了解決問題的難易程度。約束條件可分為3類。1）裝箱通用的約束條件①尺寸限制原則，如對PLP托盤長寬L,W和箱子長寬l,w，有L>W>l>w；②不可分割原則，即每一個貨物是不可分割的；③不可交疊原則，即任何一個貨物不能與別的貨物或容器交叉重疊；④重量限制原則，即貨物的總重必須小于容器的允許重量，這主要由層數來確定。2）穩(wěn)固性（Stability）和可夾持性（Clampability）要求3）某些特殊的約束條件2.裝箱問題約束條件裝箱問題的約束條件直接影響到問題的求解和結果，它決定了解決問題的難易程度。約束條件可分為3類。1）裝箱通用的約束條件：2）穩(wěn)固性（Stability）和可夾持性（Clampability）要求①每個箱子底部至少要與其下層兩個箱子相接觸，接觸面積少于X%不算有效接觸，以保證不會形成不穩(wěn)定的箱子柱；②每個箱子的底部面積與其下層箱子總的接觸比例不低于Y%，以消除箱子底部大部分面積懸空而被壓塌的情況；③直線或鋸齒狀的貫穿割面不能超過堆碼最大長度或寬度的Z%，以防碼垛有豎直貫穿割面造成運輸的不穩(wěn)定。④至少有一對碼垛相對面是平整的，且箱子所有平行于夾持面的邊至少有J%的長度是與另一箱子的邊接觸的。3）某些特殊的約束條件2.裝箱問題約束條件裝箱問題的約束條件直接影響到問題的求解和結果，它決定了解決問題的難易程度。約束條件可分為3類。1）裝箱通用的約束條件2）穩(wěn)固性（Stability）和可夾持性（Clampability）要求3）某些特殊的約束條件①堆碼高度約束。由于貨物的承載能力限制或倒垛的可能，只允許填充一定的高度。②擺放約束。為了方便閱讀或掃描貨物的標簽內容，要求將貨物的某一面朝外擺放。③可靠性約束。為避免倒垛、滑落和偏斜，在集裝單元內部擺放貨物時應采用有一定咬合能力的堆碼方式。3.托盤裝碼問題(PLP)尋求一批同樣的貨物（矩形箱子）在托盤等容器中的優(yōu)化安排，即將同樣貨物裝入托盤以使每托盤所裝貨物數最多制造商的PLP，現通稱PLP銷售商的PLPBinpacking弱異類PLP中貨物不能倒放，實質二維的同矩形裝箱Dyckhoff將此類問題歸類為2/B/O/CW?scher稱IIPP問題裝碼樣式正交碼放orthogonal特殊整數規(guī)劃，精解解難，啟發(fā)式算法早期從碼裝樣式入手，現SA、GA等亞啟發(fā)式3.托盤裝碼問題制造商托盤裝碼問題（Manufacturer'sPalletLoadingProblem）將同樣的貨物裝入托盤以使每托盤所裝貨物數最多最好。~2D銷售商托盤裝碼問題（Distributor'sPalletLoadingProblem）則是要將不同的貨物裝入托盤中，以使體積利用率最大，或所需托盤數量最少。3D后者比前者更難解決，它的每一個托盤裝碼樣式都是不一樣的。對于制造商托盤裝碼問題可以采用自動托盤碼包機來工作，而銷售商托盤裝碼問題只能采用人工或機器人來裝碼。3.托盤裝碼問題(PLP)制造商托盤裝碼問題（MPLP）的貨物均相同，因為貨物通常只能朝上放置，可歸結為二維問題，只要解決一層的貨物最優(yōu)安排稱為平面布局圖或裝碼圖譜樣式（LoadingPatterns）即可轉輪式是一種優(yōu)秀的樣式，外輪廓方整、整體對稱、重心穩(wěn)定且每個端面可看到貨物箱子上的信息。碼放通常要求外圍盡可能方整，形成對稱或規(guī)則的單元，具有穩(wěn)固性和可夾持性。制造商托盤裝碼問題的容器和貨物均為平面矩形，且裝碼樣式只能為正交的（邊與邊平行或垂直）。對于制造商托盤裝碼問題（L,W,l,w）的求解，首先是上界

可能的最大裝碼數量，只有在極少數情況下是最優(yōu)解，例如符合物流基礎模數的滿鋪。32托盤裝碼

平面布局圖或裝碼圖譜樣式（a）重疊式；（b）交錯式；（c）轉輪式；（d）蜂窩式；（e）分割交錯式；（f）分割轉輪式；（g）窄箱子的分割轉輪式；（h）砌磚式Block塊

33包含若干個同一取向相同箱子的矩形MPLPandheuristicssolutionThepicturerepresentssolutionsobtainedwithfourheuristicsforinstance(56,52,12,5)One-BlockheuristicTwo-BlockheuristicFive-BlockheuristicG5-heuristic.圓柱體裝箱問題物流裝箱還常碰到等圓柱體裝箱問題，如易拉罐的裝箱。它的簡便方法是采用四角對層（二層上下左右四個圓心成正方形）或三角錯層（相鄰兩層三個圓交替成正三角形）如一盒香煙20根的三角擺法。

列兵式偏移式354.2.2托盤單元設計托盤單元即托盤集裝單元（Palletizedunitload），它是單元貨物與托盤所組成的整體，將包裝件組合碼放在托盤上，加上適當的固定，以便于機械裝卸和運輸。托盤單元設計（Pallet-building）就是考慮要托盤化的一系列貨物，按貨物種類、客戶和裝碼約束條件等要求，形成高度合適、堆碼緊密、載荷穩(wěn)定的托盤單元。對同種貨物就是上述的MPLP問題，相對容易解決。但對不同貨物（可進一步分為弱異性貨物和強異性貨物）的混合托盤單元設計是相對復雜的三維裝箱問題，通常采用建層法，形成高度大致相同的一整層貨物，再將不同層堆疊在托盤上，但要考慮不同貨物的形狀、尺寸、重量和易脆性等條件盡量快速形成密實的堆碼方案。

對于托盤單元，尺寸、重量限制最常見的是：體積1m3，靜載1t，動載3t。這主要取決于貨物及堆碼數量。只要托盤規(guī)格選定，托盤單元的長、寬就確定了（因為單元貨物要正確碼放在托盤上，且不超出托盤承載平面，在自動化倉庫更是嚴格檢查禁止超出托盤平面尺寸），但高度通常根據存儲、運輸的實際情況綜合確定。雖然我國標準規(guī)定托盤單元最大總高可達2

200mm，總重2t，但通常應盡量減少托盤單元的高度尺寸，使得重心高度不得超過托盤寬度的2/3。另一方面，而且要保證穩(wěn)固，托盤底面積的利用率不低于80%。堆碼時如何在滿足上述要求的情況下盡量堆得多，得到裝碼圖譜樣式，作為堆碼的基礎。1．堆碼方式對于直方體貨物堆碼在托盤上，可采用單層碼放，或多層重疊堆碼或交錯堆碼；對于圓柱體貨物則采用方陣碼放或錯位碼放；袋類貨物可以多層交錯壓實堆碼；不規(guī)則貨物則根據需要采用橫/豎隔板或支撐來堆碼。2．固定方法托盤單元的固定方法主要有捆扎（bundling）和裹包（wrapping），捆扎要根據貨物的特點和儲運條件選擇適用的捆扎帶和捆扎結構裹包則主要采用塑料薄膜，分拉伸和收縮兩種3．保護加固根據貨物條件，固定單元時還需要采用防護加固附件，如護棱、貨罩、貨蓋、框架、支撐、隔板、板條、圍框或成型填充構件等，進一步將托盤單元形成一個能夠抵抗一定的外部振動、沖擊和跌落等的堅固整體，必要時還需要進行托盤單元載荷穩(wěn)定性試驗，具體參見GB/T4857.22。1200×1000×150托盤上如果考慮貨物重量、箱子堆碼層數限制，則取最先達到限制的數據。例如托盤單元總重量限制不超過1t，托盤本身重10kg，若④的單個箱子重20kg，則只能堆碼2層，即42個，總重含托盤850kg，不超重，但高度利用率較低。4.2.3帶板運輸與托盤租賃托盤單元化物流系統(tǒng)（Palletizedunitloadbasedlogisticssystem），以托盤單元為對象貫穿單元化物流各環(huán)節(jié)，包括輸送、裝卸、倉儲設備、人員及計算機通信等若干相互制約的動態(tài)要素構成的具有特定功能的有機整體。尤其是跨越不同場所之間要保持貨物運輸整體托盤單元化方式不變，就需要“帶板運輸”。帶板運輸省去貨物流通過程中的多次拆裝倒板，能節(jié)省貨物裝卸成本與時間，降低破損風險，加快車輛周轉。帶板運輸看似簡單，其實要求運輸兩端都要有托盤單元裝卸與存儲條件，貨物運送量以托盤為單位計。帶板運輸不能只在一個企業(yè)內流轉，要在整個社會流轉就需要解決托盤單元使用完成后，空托盤的返回和有效管理。這就需要托盤租賃。如對電商、零售類物流，波峰波谷較多，自購托盤會帶來高閑置率，而托盤租賃具有很好的效率、成本優(yōu)勢；制造企業(yè)大批量貨物進出時，托盤租賃比自購也具優(yōu)勢。托盤的經營托盤租賃分為靜態(tài)租賃和動態(tài)租賃。托盤靜態(tài)租賃主要針對市場上存在的生產及倉儲中僅用于內部轉運的托盤需求。托盤動態(tài)租賃依賴于托盤共用系統(tǒng)(PalletPoolingSystem)，即使用統(tǒng)一規(guī)定的具有互換性的托盤，為眾多用戶共同服務的組織系統(tǒng)。PPS平臺模式下，企業(yè)無需按照訂單波峰而儲備大量托盤，通過帶板運輸可以減少裝卸時間、提高作業(yè)效率。希望借助共享經濟的東風，托盤租賃火起來palletpoolingPECOisaleaderinpalletrentalservicesandprovidesmillionsofpalletstomajormanufacturersthroughoutNorthAmerica.AccordingtoPECO,morethan95%ofgrocery,warehouse,clubanddiscountretailersthroughouttheUnitedStatescurrentlyusePECOpallets.

國際上：一紅（PECO）一藍(Chep)招商路凱路凱1942年成立于澳大利亞，現招商局購入服務澳新、大中華和東南亞在大中華地區(qū)設25個全功能運營中心（含廈門）及200多個托盤收發(fā)站點1000萬片托盤，大部為木托盤，10萬片塑料托盤44集裝箱

貨櫃集裝箱可以是運輸容器運輸設備運輸用具運輸裝備包裝工具載運工具等。滿足強度、效率、裝載、聯(lián)運、規(guī)格等方面的條件。4.3集裝箱詳述454.3集裝箱詳述4.3.1集裝箱標準及術語集裝箱（FreightContainer）在全世界范圍已經成為廣泛使用的標準集裝設備，國際、國內標準較多中國標準可以通過“國家標準全文公開系統(tǒng)”（）來查閱。我國現有近百項集裝箱相關標準，因為集裝箱運輸的國際標準化，我國相應的集裝箱標準通常等同或等效采用。JunminYI?2010-201146ISO標準1961年ISO/TC104集裝箱技術委員會1964年第一個ISO集裝箱標準集裝箱國際標準668（ISO668:2013Series1freightcontainers—Classification,dimensionsandratings系列標準：名詞術語Terminology分類、外部尺寸與總重classification,dimension角件的技術條件通用和專用箱技術條件Specification和試驗方法裝卸和固定代號、識別和標志基本名詞術語Terminology方位（Orientation）規(guī)定如下：前端（front）無箱門后端（rear）有箱門；橫向（transverse）是集裝箱左右方向，對應左右兩側壁（sidewall）；縱向（longitudinal）為前后方向；上下方向分別是底板（floor）和頂板（roofpanel）尺寸：外部尺寸；內部尺寸：

容積標準集裝箱都規(guī)定有最大總質量（Maxgrossweight，或總重），減去它的空箱質量（Tareweight,T，或自重）就得到該集裝箱的最大凈載荷（Payload,P）4.3.2集裝箱基本規(guī)格尺寸寬度，均為8ft（2438mm）；高度8ft（2438mm）8.5ft（2591mm）9.5ft（2896mm）往大發(fā)展X小于8ft長度則有A、B、C、D、E共5種A：40ft~12米

B：30ft~9米C：20ft~6米D：10ft~3米E：45ft~13m

第一系列TEU標箱Twenty-feetEquivalentUnitsFEUForty-feetEquivalentUnitsUNIT自然箱51規(guī)格

序列I集裝箱貨樻ContainerABCDE指長度分別是40、30、20、10、45FT，高均8FTABCDE四種字母重復一次為高8.5FT的，重復兩次（AAA）的為9.5FT的，加X表示不足8FT高所有集裝箱寬度8英尺

決定卡車的寬度市面上還有老式標準的集裝箱，額定總質量在24000kg或20320kg代號高度長度最大總重說明1C8FT2438mm20FT6058mm30480kgTEU放重貨1CC8.5FT2591mm20FT6058mm30480kg1A8FT2438mm40FT12192mm30480kg放輕貨1AA8.5FT2591mm40FT12192mm30480kg1AAA9.5FT2896mm40FT12192mm30480kg國家標準GB/T35201—2017

系列22018年7月1日，GB/T35201—2017《系列2集裝箱分類、尺寸和額定質量》正式實施。我國的第一個內陸集裝箱標準，它規(guī)定了寬度2550mm，最大額定質量35噸的系列2集裝箱技術條件中鐵“35噸敞頂箱”適應內陸多式聯(lián)運的狀況，對應GB1589—2016規(guī)定的汽車總寬度是2550mm(冷藏車2600mm）滿足并排裝載兩排托盤的寬度要求（我國國標1200×1000托盤的寬度為1200mm）。這一寬度規(guī)格國外也稱為PalletwideContainer。35噸敞頂箱4.3.3集裝箱類型ISO6346:1995及我國標準GB/T1836—2017《集裝箱代碼、識別與標記》多種類型分類按使用材料按結構分類按用途分類KeyJunminYI?2010-201155按使用材料分類鋁合金集裝箱比鋼輕20-25%，使用年限長達15-16年，防腐、彈性好，但造價高，焊接性不好鋼制強度大、結構牢固、焊接性和水密性好，防腐差、自重大，使用年限11-12年好的航運公司為自身形象，新箱子只用5年就淘汰玻璃鋼制強度大、剛性好，隔熱、防腐、而化學性好不銹鋼制用作罐式箱，不生銹、耐腐蝕性好、強度高JunminYI?2010-201156按結構分類內柱式與外柱式集裝箱端柱和側柱，對鋁制集裝箱來說鋼制和玻璃鋼集裝箱無端側柱，不存在內外柱式之分內柱式外表平滑，美觀，受斜向外力時不易損壞，印刷標記方便外柱式能保護外板折疊式和固定式固定式更多，折疊式減少回空艙容預制骨架式和薄殼式骨架由多件預制件組合而成，采用鉚接或焊接時，為預制骨架折疊式和固定式折疊后可節(jié)省2/3的體積，空箱省空間，但強度不高集裝箱類型按用途1、通用集裝箱（GeneralContainer或DryCargoContainer，類型代號G）通用集裝箱（GeneralContainersforgeneralpurpose）是使用最廣泛的集裝箱分為無通風的普通干貨箱（類型代號GP）有通風的通風集裝箱（VH）開頂集裝箱（UT）無壓、箱型干散貨集裝箱（BU）以貨物命名的集裝箱（專貨集裝箱，SN）。通用平臺式保溫罐式集裝箱類型1）普通干貨箱（GeneralContainer或DryCargoContainer，類型代號G）干貨集裝箱，常有GP和HQ（高柜）的簡稱。干貨箱是風雨密性的全封閉式集裝箱，具有剛性的箱頂、側壁、端壁和箱底，至少在一面端壁上有門，可供在運輸中裝運盡可能多的貨種。多數通用集裝箱的箱壁上帶有透氣孔。通用集裝箱，以裝運文化用品、日用百貨、醫(yī)藥、紡織品、工藝品、化工制品、電子機械、儀器、機械零件等雜貨為主。其使用數量占全部集裝箱的70%~80%。通用集裝箱箱內設有一定的貨物固定裝置，地板通常為木質（包括實木、復合木，也有竹質），必要時可釘釘子固定長度20ft和10ft的普通干貨箱可以在側面設置叉車叉孔，適合于大型叉車作業(yè)通用平臺式保溫罐式普通干貨箱通風箱開頂箱干散貨箱以貨物命名集裝箱類型2）通風集裝箱（VentilatedContainer，類型代號V）通風集裝箱用于裝載需要通風和防止潮濕的貨物，如蔬菜、水果和食品等。一般在集裝箱的側壁或端壁設有4~6個通風窗口，從而保證新鮮貨物在運輸途中不會腐爛損壞。通風集裝箱較少，因為在船舶和堆場內密集堆碼，無動力的通風效果與僅有通風孔的通用集裝箱相比效果提升可能也不明顯，而且可以通過舊的干貨集裝箱改造而來。更高要求的通風保溫需要有機械制冷、通風和保溫功能的保溫集裝箱。通用平臺式保溫罐式普通干貨箱通風箱開頂箱干散貨箱以貨物命名集裝箱類型3）開頂集裝箱（OpenTopContainer，類型代號U）用于裝運較重、較大、不易在箱門掏裝的貨物用吊車從頂部吊裝貨物按頂的結構分為硬頂（薄鋼板）和軟頂（帆布或塑料布）開頂集裝箱常為20英尺的，裝重貨，利用起重機械從頂部吊入式裝箱，并在箱內固定。通用平臺式保溫罐式普通干貨箱通風箱開頂箱干散貨箱以貨物命名集裝箱類型4）干散貨集裝箱（DryBulkContainer，類型代號B）用于裝運無包裝的固體顆粒狀和粉狀貨物的集裝箱，注意防潮加強側壁，承受在運輸無包裝固體干散貨物的壓力。有封閉式（BA）和氣密式（BB），以及后端、前端和側邊卸貨等細類可用通用集裝箱加塑料襯袋的簡易方式來裝干散貨，這時需注意貨物密度防止過重壓鼓側壁。通用平臺式保溫罐式普通干貨箱通風箱開頂箱干散貨箱以貨物命名集裝箱類型4）以貨物命名的集裝箱（類型代號S）如汽車集裝箱（S1），專門裝運小型轎車，可裝載兩層小轎車。但裝載雙層汽車的集裝箱通常高度超過2.9m，一般不是國際標準集裝箱。專門用來運裝活牲畜的動物集裝箱（LiveStockContainer，S0）和活魚集裝箱（S2）等。動物集裝箱一般置于甲板上空氣流通，便于清掃和照顧，但載重較小，不允許堆裝。還有服裝集裝箱就是在普通干貨箱的基礎上增加，如在箱內增加橫桿及掛鉤等結構來更方便裝納特定貨物，以利于高檔服裝運輸并防止壓皴。通用平臺式保溫罐式普通干貨箱通風箱開頂箱干散貨箱以貨物命名集裝箱類型2、平臺式集裝箱（PlatformandPlatform-BasedContainer，類型代號P）用于裝載長大件、超重件，如重型機械、鋼材、鋼管、裸裝機床和設備等。沒有箱頂和側壁，箱端壁也可以拆卸或折疊，只靠加強的箱底和4個角柱來承受載荷，故又分為平臺（PL）、固定式（PF）、折疊式（PC）、上部結構完整（PS）和按貨物命名（PT）等細類平臺式集裝箱可以從前后、左右及上方進行裝卸作業(yè)；承重的箱底厚，強度高；沒有水密性，怕水濕的貨物不能裝運，或需用帆布遮蓋裝運。通用平臺式保溫罐式箱底厚，可裝長大件和重貨帶有完整固定端壁的臺架式集裝箱稱為板架式，可組合成裝貨平臺，裝載特大件貨物平臺式

45P2通用平臺式保溫罐式平臺式固定式（上）、帶篷布的卷鋼箱（右）通用平臺式保溫罐式集裝箱類型3、保溫集裝箱（ThermalContainer）分為五種：冷藏（RE）reefer冷藏及加熱（RT）自備動力（RS）、冷藏和（或）加熱設備可拆卸（HR）隔熱集裝箱（HI）。其中隔熱集裝箱相對簡單，只是在普通干貨箱的基礎上填充隔熱材料增加壁厚，其他四種都需要制冷和或加熱設備。通用平臺式保溫罐式1）冷藏集裝箱及設備保溫集裝箱中以冷藏集裝箱最為常見，也稱“凍柜”、“冷箱”，用于運輸那些需要低溫保存的新鮮水果、魚、肉、水產品、飲料及藥品。目前國際上保溫集裝箱采用的冷藏設備有內置式和外置式兩種，但較常用內置式，即集裝箱前端裝有冷凍機組，通過接電制冷保持箱內需要的溫度。冷藏集裝箱外觀一般都是白色的，因為白色最不容易吸收外界熱量，更有利于保溫冷藏。冷藏集裝箱要求所有冷藏貨物必須預冷到所需的溫度才能裝入，因為沒有那么高的制冷效果和成本效率能將室溫貨物迅速降低到所需低溫。冷藏集裝箱的用電插頭為專門的三相電四柱插頭，電壓380~460V，電流32A，供電需要專門的插座，但電源線長達18m，完全可以跨一個集裝箱的長度。通用平臺式保溫罐式JunminYI?2010-201168冷藏箱45R1CRKU695450[8]通用平臺式保溫罐式制冷機組溫度可控可調，制冷功率可達5~6kW，有冷藏（Chill）、冷凍（Frozen）和除霜（Defrost）模式，最低制冷設定溫度可達-30℃。機組有進風（SS）和回風（RS）、控制傳感器（ControlSensor）和環(huán)境溫度（AMBS）監(jiān)測點，還可配3處美國農業(yè)部（USDA）果肉溫度監(jiān)測和外界濕度（SHu%）和箱內濕度（Hu%）監(jiān)測。裝在集裝箱前端的制冷機組體積緊湊，可以拆卸下來修理或更換。通用平臺式保溫罐式2）冷藏集裝箱特性、使用與裝箱冷藏集裝箱是價格最昂貴的集裝箱之一，15~20萬元有冷凍機組，箱壁需要設置保溫隔熱材料，內壁需要設置多個溫度檢測裝置，保證箱內溫度達標及均衡內壁材料基本為鋁合金和不銹鋼材料，地板為橫截面為T形的專門鋁合金地板。使用要求也高，在運輸途中及帶貨存儲都需要通電制冷，因此集裝箱船舶、港口、車輛都需配備專門供電設施。貨物不能全部填滿，上部不能超過紅線（至少離頂120mm），中間還要有適當空隙，以形成完整的空氣流通通道。冷藏集裝箱能提供生鮮等貨物最合適的運輸保障環(huán)境，使用越來越普遍。冷藏集裝箱已現占全球總箱數的6%，僅馬士基公司就有超過27萬只。通用平臺式保溫罐式冷藏箱T形槽鋁合金地板通用平臺式保溫罐式集裝箱類型4、罐式集裝箱（TankContainer,Tanktainer,中文簡稱罐箱，英文簡稱TK，類型代號：老T，新K、N）基本特征是框架圍著的圓柱形主罐體，最早是裝運液體物料的，如各種酒類、油類、液體食品、化學藥品等，現也可裝氣體和顆粉狀物料。按適裝貨物分有壓和無壓、是否危險品等細類?，F裝載液體和氣體的壓力罐箱類型代號為K；裝顆粉狀干貨的罐內有壓力及無壓力的罐箱類型代號為N罐箱主要由液罐和框架兩部分組成，液罐頂上一般設有圓形的裝載口（Manhole），罐底設有卸載閥（Bottomoutlet），還有空氣閥、安全閥、壓力儀表等諸多附件。通用平臺式保溫罐式73通用平臺式保溫罐式

罐式集裝箱TankContainer（1）罐箱的特殊結構普通罐式集裝箱都是20ft長，但在厚實金屬罐體之外還有堅實的鋼框架結構加以支撐保護，并安裝角柱、角件用于堆碼裝卸根據ISO1496—3:2019的要求，罐箱不設置叉槽（ForkliftPockets），罐箱兩側張貼“禁鏟標”（見圖4-12左）。而對于無底梁的罐箱不能疊放罐箱罐子加框架的結構設計比整體式槽罐車、鐵桶或液袋等傳統(tǒng)運輸方式更安全。通用平臺式保溫罐式框架箱罐式集裝箱Tankcontainer20ft安全顏色22T6有帶冷藏的下頁左175Safe,secure,efficientandenvironmentallyfriendly-fourwordsthatsumuptheadvantagesoftankcontainers罐箱采用彩色框架，按照聯(lián)合國《化學品分類及標志全球協(xié)調制度》（我國等效GB13690—2009）給框架涂上紅、橙紅、黃、藍和綠等不同顏色表示能裝不同危險性等級的貨物。通用平臺式保溫罐式通用平臺式保溫罐式

罐式集裝箱TankContainer（2）罐箱的技術參數與標準罐式集裝箱的最大總質量可達36t，超過通用集裝箱，但因為罐體厚實，空箱質量也很大（3.7t）。罐體容量則取決于設計，因為有些液體為重貨，容積也受總重（MaximumGrossMass,MGM）限制25m3：常見標準的罐箱容積為24000~26000L29.5m3:2.9m高，運輸植物油、潤滑油等32.5m3：裝乙醇、白酒等填充率不低于80%（“滿罐子不響，半罐子響叮當”通用平臺式保溫罐式25m3罐式箱裝滿水不超重！但掉海里就沉了！容積25方，總重36噸技術規(guī)格

Specification

Canyoutranslate?通用平臺式保溫罐式罐箱發(fā)生交通事故時罐、車分離，框架先承受沖撞壓力，罐體不易破碎泄漏。，T老標準

罐式集裝箱TankContainer（2）罐箱的技術參數與標準ISO1496—3:2019T

K，NK：適用液體或氣體的有壓罐式集裝箱N：適用干貨的有壓或無壓罐箱聯(lián)合國移動罐（UNPortableTank）分類液體罐箱T1~T23最常見的T11可以裝運上千種有害化學品散貨T11、T22同外形尺寸，但罐體壁厚分別達6mm和10mm，并有對應箱型（代碼22K2、22K3）常溫液化氣體T50、低溫液化氣體T75。T碼罐箱罐體的成本很高，常用不銹鋼制成并內部涂覆一層聚亞安酯或鋁質絕熱保護層，為了控制溫度還可以加冷凍機組。通用平臺式保溫罐式81D:\Logistics\廈門物流相關\XiamenLogPhoto\ContainerYards\Tank22K1,22K3

25K025K0比旁邊罐箱高通用平臺式保溫罐式Exsif錄像D:\Logistics\Factories\Exsif\TankLeasing-Exsif海特.mp4WorldleaderofferGolssoary/glossary.htm通用平臺式保溫罐式83罐箱存在清洗的問題

有Tankbag襯袋可用于非危險液體免清洗通用平臺式保溫罐式

罐式集裝箱TankContainer（3）罐箱的擴展罐箱的功能進一步擴展，可以裝運液體、氣體、粉狀及顆粒散貨。其中液體分為非危險品和危險品，前者包括牛奶、啤酒、葡萄酒、果汁等。后者有乙醇、二甲苯、丙酮等。罐式的干散貨集裝箱，如25B4散裝水泥罐裝集裝箱（見圖4-8右）。無氣相壓力的干散貨，非罐箱雖然大多數罐箱的長度都是20ft，但長度也有10ft、40ft和特殊長度的。LNG（液化天然氣）/LPG（液化石油氣）罐箱，長度達到40ft（見圖4-12右），能滿足液化天然氣低溫的要求。可交換箱（SwapBody或交換車體）罐箱：歐洲公鐵運輸，長度有7

820/7

450mm兩種，容積達35m3多單元氣體集裝箱（MultipleElementGasContainer,MEGC）：多個小長罐并列組成的通用平臺式保溫罐式LPG/LNG40ftTankcontainer通用平臺式保溫罐式SWAPBODY

MEGC通用平臺式保溫罐式GB15258-2009《化學品安全標簽編寫規(guī)定》2011年5月1日正式實施?！痘瘜W品安全標簽編寫規(guī)定》是與全球化學品統(tǒng)一分類和標簽制度（GHS）實施相適應的配套標準，標志著全球化學品統(tǒng)一分類和標簽制度（GloballyHarmonizedSystemofClassifica-tionandLabellingofChemicals,GHS）在我國正式開始實施。GHS所規(guī)定的標簽與水路運輸危險貨物的標簽意義有所不同，GHS所規(guī)定的標簽不是從事運輸、港口作業(yè)危險貨物的依據，涉及運輸、港口作業(yè)危險貨物應遵照GB12268

《危險貨物品名表》及《國際海運危險貨物規(guī)則》的規(guī)定。GHS所要求作標簽的化學品與水路運輸危險貨物品種不盡相同，范圍更廣，應區(qū)別對待。88TianjinBlasts:貨柜如麻花，貨柜似面包4.3.4集裝箱標志ISO6346:1995=GB/T6346—2017規(guī)定了集裝箱標記：必備標記（MandatoryMarks）細分為識別標記與作業(yè)標記OperationalMarks必備標記首先是識別標志，即箱號、尺寸和箱型代碼，其次是作業(yè)標記，包括最大總質量和空箱質量、空/陸/水聯(lián)運集裝箱標記、箱頂防電擊警示標記、高度警示標記。自選標記（OptionalMarks）自選標記中的識別標記有國家或地區(qū)代號、最大總載荷、容積。作業(yè)標記有國際鐵路聯(lián)盟標記和超高標記。國際集裝箱運輸還需要通行標記，如CSC安全合格牌照、CCC海關牌照和檢驗合格徽。KeyJunminYI?2010-20119090集裝箱貨柜

Containertype?MaxGrossWeight:30480kgTare:毛重2350kgMaxCargoWeight：28130CubicCapacity容積:33.2CU.M.立方米LBSpound磅，1lbs=454g尺寸及箱型代碼22G1

箱長為20英尺(6058mm)，箱寬為8英尺(2438mm)和箱高為8英尺6英寸(2591mm)，上方有透氣罩的通用集裝箱。箱體加強總重更大！集裝箱箱門及各類標志KKTU7452638U——集裝箱；J——帶有可拆卸設備的集裝箱；Z——掛車和底盤車架。JunminYI?2010-2011921．集裝箱號

IdentificationSystem,ReportingMark唯一集裝箱號=箱主代碼（OwnerCode）+設備識別碼（EquipmentCategoryIdentifier）+箱號數字（SerialNumber,6位數字）+校驗碼（CheckDigit)

ISO規(guī)定，箱主代碼（OwnershipCode）由3個大寫的拉丁字母表示，主要說明箱主、經營人；設備識別碼說明集裝箱的類型

用Excel函數校驗集裝箱號pdf93校驗碼(Checkdigit)的計算.xlstry

45G1CBHU879359[?]

22T6SNCU800001[?]

42P3YMLU701172[?]

CAXU571436[?]

EXFU889869[?]

PONU494847[?]/wiki/ISO_6346#CodeVisualBasiccode:FunctionISO6346Check(kAsString)'CalculatestheISOShippingContainerCheckDigitDimi%,s&Application.VolatileFori=1To10s=s+IIf(i<5,Fix(11*(Asc(Mid(k,i))-56)/10)+1,Asc(Mid(k,i))-48)*2^(i-1)NextiISO6346Check=(s-Fix(s/11)*11)Mod10EndFunctionJunminYI?2010-2011952．尺寸和箱型代碼:4位數字字母

SizeandTypeCode尺寸和箱型代碼包括：前2位尺寸代碼第一位表示箱的長度4

40'3

30'2

20'1

10'L

45'，M

48'、P

53'（未來可能采用）第二位表示寬度和高度第一系列集裝箱統(tǒng)一寬度8'的情況下，常見代表高度0

8'、2

8.5'、5

9.5'。6

超過9.5'，8

半高4.25'。超過8'寬度的其他系列集裝箱第二位用字母代表，如我國2550mm寬度的系列2集裝箱（GB/T35201—2017）分別用R

8'、L

8.5'、N

9.5'代表高度。后2位箱型代號，如22G1

箱長20'、箱寬8'和箱高8.5'，上方有透氣孔的通用集裝箱Key!JunminYI?2010-20119645G145G1JunminYI?2010-2020973．最大總質量和空箱質量

MaxGrossWeightandTare最大總質量和空箱質量，俗稱為總重及自重，設計數值要求見表4-1。集裝箱空箱質量依集裝箱類型、尺寸和制造材料等不同而不同，通常為2~4t。這兩項標記均要以千克KSG和磅LBS同時標示。上述兩項的差值即為最大凈載荷集裝箱容積都是公制與英制單位并列最大凈載荷和集裝箱容積為可選作業(yè)標記，但一般集裝箱均列出（平臺式除外）。JunminYI?2010-2020984．超高警示標記

凡箱高超過2.6m（8.6ft）的集裝箱均應有黃底黑字加黑框的超高標志（HeightMark），尺寸不小于155mm高115mm寬每個集裝箱上要標打2個超高標記，位于2個側板的右手邊在集裝箱每端和每側角件間的頂梁（門楣）和上側梁上還要標打黃黑相間的警告帶在集裝箱前端面或角柱還可貼超高標志的鏡像。5．箱頂防電擊警示標記凡裝有梯子的集裝箱（一般為罐箱，便于人員進入箱頂開關裝載口）在梯子附近應標打箱頂防電擊警示標記，以警告登箱頂者有觸電的危險。該標記為黃底黑色三角形標，閃電箭頭的高度至少175mm，三角邊長不小于230mm。JunminYI?2010-2020996．通行標記與CSC銘牌通行標記通常顯示在CSC銘牌（CSCSafetyApproval，或稱CSC安全合格牌照）上每只參與國際集裝箱運輸的集裝箱都必須有CSC銘牌《集裝箱安全公約（CSC）》要求檢驗機構（在我國是中國船級社）對符合CSC標準并經檢驗合格的集裝箱在箱門處加貼CSC銘牌和檢驗合格徽，無箱門的特種箱銘牌釘在后角柱或下底梁上。JunminYI?2010-2011100集裝箱身份證CSCplate銘牌姓名Ownby性別Type出生日期DateManufactured出生地Manufacturedby住址身份證號發(fā)證機關釘在箱門上陰文、英文經久耐用不久的將來RFID姓名Ownby性別Type出生日期DateManufactured身份證號IdentificationNo.CCLU4779924出生地Mfgby住址Add發(fā)證機關CN/CCS/SH063免疫牌JunminYI?2010-20201017．其他標記空/陸/水運聯(lián)運（Air/Surface）國際鐵路聯(lián)盟標記iC我國中鐵總公司：33,英國：70，意大利：83荷蘭：84，法國：87，瑞士：85，丹麥：86集裝箱地板所用的裸露木材（或竹子）按照有關規(guī)定須經過免疫處理，并應設置免疫牌：TIMBERCOMPONENTTREATMENT（木材防腐處理）IM/RadoleumFHP-60/2010（免疫/瑞達樂姆FHP-60防腐殺蟲劑/2010年）冷藏箱、罐式箱等根據設備和貨物的要求還需要貼制冷劑、超重、危化品等標簽。顏色、公司的標識和其他認證等標識1024.4集裝箱單元系統(tǒng)集裝箱單元系統(tǒng)是以集裝方式進行全物流過程各項活動，并對此進行綜合、全面管理的物流形式，它是通過集裝箱化來實現的。集裝箱化將貨物裝入集裝箱，既是一種包裝形式，又是存儲和運輸載體。因為貨物多種多樣，需要考慮特殊裝載要求，再通過集裝箱裝卸、搬運和運輸設備投入集裝箱運輸中。4.4.1集裝箱裝箱1．裝箱前的箱體檢查托運人或承運人在貨物裝箱前應當認真檢查箱體，不得使用影響貨物運輸、裝卸安全的集裝箱，這是貨物安全運輸的基本條件之一。一般來說，集裝箱檢查著重外部、內部、箱門、附件和清潔狀態(tài)的檢查具體請參照國標GB/T11601—2000《集裝箱進出港站檢查交接要求》的詳細規(guī)定，必須使集裝箱完全符合技術要求之后才能裝貨。箱體檢查裝箱要求作業(yè)要領裝箱方法4.4.1集裝箱裝箱2．裝箱的基本要求集裝箱作為一種大型的集裝器具，可以容納多種類型的貨物，但最多的還是件雜貨及有包裝的貨物。對于這類貨物如能托盤單元化最好，不僅貨物規(guī)整便于計數，而且也便于機械化作業(yè)，提高集裝箱裝箱的質量和效率。裝箱要求為：①貨物合理積載；②重量合理分配；③貨物有必要的襯墊；④貨物合理固定。對于積載，同類貨物裝箱要按輕、重貨不同來考慮，盡量降低集裝箱的使用數量。當各類貨物拼裝同一箱時（混裝），應根據貨物的性質、包裝形態(tài)、單件重量及強度、卸箱順序等分區(qū)、分層堆放。并根據貨物的體積、重量、包裝的強度及貨物的性質進行分類，把外包裝堅固和重量較重的貨物裝在下面，外包裝較為脆弱的貨物裝在上面裝箱時要使貨物的重量在箱底上均勻分布，不得偏離重心，負荷不能偏在一端或一側，在半個箱長范圍內積載不超過60%貨重，否則將影響整個集裝箱單元系統(tǒng)從裝卸到運輸的安全性。箱體檢查裝箱要求作業(yè)要領裝箱方法4.4.1集裝箱裝箱襯墊和固定通常一起考慮箱體檢查裝箱要求作業(yè)要領裝箱方法中空的旋轉對稱轉輪式堆放4.4.1集裝箱裝箱3．裝箱作業(yè)要領通用集裝箱的裝箱主要是人工和機械的搬運作業(yè)，一些規(guī)則貨物也可以采用機器手等自動化的作業(yè)方式。裝箱搬運操作時要注意貨物包裝上的有關搬運的圖示標識(

GB191/T—2008及ISO780:2015)人工或叉車裝貨時要避免拖拽，正確使用裝貨工具。用進箱型叉車（提升重量限定為2.5t）裝卸將受到叉車的自由提升高度、門架高度等條件的限制。在條件許可的情況下，可一次裝兩層，但上、下面應留有100mm左右的間隙。如條件不允許一次裝兩層，則在箱內裝載第二層時，要考慮到叉車的自由提升高度和叉車門架的可能提升高度，避免損傷箱頂。箱體檢查裝箱要求作業(yè)要領裝箱方法4.4.1集裝箱裝箱4．同種貨物裝箱方法同種貨物是指外形包裝尺寸相同的貨物，如常見的瓦楞紙板箱、托盤單元、桶包類、集裝袋類等，按其形狀或外包裝，可分別采取不同的裝箱堆放方法。對于輕貨，同種貨物的裝箱考慮充分利用集裝箱的容積空間，盡量達到或超過80%的空間利用率。長方體貨物，如紙箱、木箱、托盤單元等，層放是指分層裝載、裝箱，將包裝好的貨物層層堆疊，保證從上到下整齊一致。要求側面緊密貼合，并確保整體固定，并可以在適當的層間加襯墊捆包貨和袋裝貨基本上可按長方體貨物來對待，可橫向或豎向裝載，但多層裝載一般都要用木板等進行襯墊。常見的捆包貨有紙漿、板紙、羊毛、棉花、棉織品、紡織品、纖維制品及廢舊物料等。袋包裝的種類有麻袋、布袋、塑料袋等，主要裝載的貨物有糧食、咖啡、可可、廢料、水泥、粉狀化學藥品等。箱體檢查裝箱要求作業(yè)要領裝箱方法4.4.1集裝箱裝箱4．同種貨物裝箱方法圓柱體貨物：桶裝貨和滾筒貨桶裝貨一般包括各種油類、液體和粉末類的化學制品、酒精、葡萄酒、糖漿等，其包裝形式有鐵桶、木桶、塑料桶、膠合板桶和紙板桶等5種。

豎立方式堆裝為主滾筒貨包括卷紙、卷鋼、鋼絲繩、電纜、盤元等卷盤貨，塑料薄膜、柏油紙、鋼瓶等筒貨，以及輪胎、瓦管等滾動類貨物。

臥式堆裝為主，要防止?jié)L動圓柱體貨物應盡可能在箱內豎立堆裝，主要有列兵式（SoldierStow）和偏移式（OffsetStow）兩種箱體檢查裝箱要求作業(yè)要領裝箱方法4.4.1集裝箱裝箱4．同種貨物裝箱方法異形貨物堆碼：異形貨物通常是裸裝貨物，如各種型材、管件、鑄件、鍛件、空腔件、殼體、工件毛坯、座體、輪胎等外形復雜且不規(guī)則，堆放要根據具體情況采用不同的形式。交錯堆疊

編織交叉堆碼

嵌套式堆碼

這類堆放總的原則是利用空間，合理交錯、嵌套組合，形成相對穩(wěn)固的織構，但不能損壞貨物本身。箱體檢查裝箱要求作業(yè)要領裝箱方法4.4.2特殊裝載及要求1．混裝混裝：至少兩種不同的貨物裝在一個集裝箱內，或稱異質裝箱（HeterogeneousPacking）。拼箱貨都需要混裝；同一貨主的整箱貨也因為有不同貨物、不同規(guī)格尺碼等而需要混裝；還有整套設備的不同部件也需要混裝。通常混裝的貨物之間要具有兼容性。不同貨主的貨物拼箱混裝時，貨物的流向要一致。不同種類的貨物在混裝時要注意：重不壓輕、干濕不混揚塵貨避、氣味貨避潮氣貨避、尖角貨避4.4.2特