風(fēng)力發(fā)電技術(shù)與風(fēng)電場(chǎng)工程練習(xí)題

風(fēng)力發(fā)電技術(shù)與風(fēng)電場(chǎng)工程練習(xí)題風(fēng)力發(fā)電技術(shù)與風(fēng)電場(chǎng)工程練習(xí)題一、填空題1、電能是由一次能源轉(zhuǎn)化而來(lái)的最重要的二次能源。

2、風(fēng)力機(jī)多種多樣，歸納起來(lái)可分為兩類：一類是水平軸風(fēng)力機(jī)；

一類是垂直軸風(fēng)力機(jī)。

3、由于地球極地與赤道間的溫度差異，形成了一個(gè)全球性的南北向的大氣環(huán)流。

4、風(fēng)向指風(fēng)的來(lái)向。風(fēng)向的表示方法有度數(shù)表示法和方位表示法。

5、空氣密度是指單位體積的空氣質(zhì)量。在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，15℃是沒(méi)立方米空氣的質(zhì)量是1.225千克。

6、粗糙度即粗糙長(zhǎng)度，他是衡量地面對(duì)風(fēng)摩擦力大小的指標(biāo)。

7、自動(dòng)測(cè)風(fēng)系統(tǒng)包括六部分組成，包括傳感器、主機(jī)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置、電源、安全和保護(hù)裝置。

8、機(jī)組的選項(xiàng)主要圍繞風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性兩方面內(nèi)容，綜合考慮。

9、貝茨極限表示理想情況下，風(fēng)輪最多可吸收59.3%的風(fēng)的動(dòng)能。

10、湍流強(qiáng)度是衡量氣流脈動(dòng)強(qiáng)弱的相對(duì)指標(biāo)，常用標(biāo)準(zhǔn)差和平均速度的比值來(lái)表示。

11、風(fēng)能資源是風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)中最基本條件，準(zhǔn)確的風(fēng)資源評(píng)估是機(jī)組選型和風(fēng)電機(jī)組布置的前提。

12、鑄造底座一般采用球墨鑄鐵QT400－15。鑄鐵尺寸穩(wěn)定、吸振性和低溫性較好。

13、機(jī)艙罩應(yīng)該具有較好的空氣動(dòng)力外形和合理方便的艙口，為便于更換部件，頂部能夠方便打開。

14、根據(jù)風(fēng)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)和載荷狀態(tài)、風(fēng)況、變槳變速特點(diǎn)及外部條件，將風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行情況分為以下幾類：待機(jī)狀態(tài)、發(fā)電狀態(tài)、大風(fēng)停機(jī)方式、故障停機(jī)方式、人工停機(jī)方式和緊急停機(jī)方式。

15、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組最重要的參數(shù)是風(fēng)輪直徑和額定功率，其為產(chǎn)品型號(hào)的重要組成部分。

16、并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的功能是將風(fēng)輪獲取的空氣動(dòng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，再將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，輸送到電網(wǎng)中。

17、并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的整體結(jié)構(gòu)分為葉輪、機(jī)艙、塔架、和基礎(chǔ)等幾大部分。

18、機(jī)艙內(nèi)布置的傳動(dòng)系統(tǒng)，由主軸、齒輪箱、聯(lián)軸器和發(fā)電機(jī)等構(gòu)成。

19、機(jī)艙底座是機(jī)組主驅(qū)動(dòng)鏈和偏航機(jī)構(gòu)固定的基礎(chǔ)，并能將載荷傳遞到塔架上去。

20、鑄造底座一般采用球墨鑄鐵制造，鑄件尺寸穩(wěn)定，吸振性和低溫型較好。

21、整流罩是置于輪轂前面的罩子，其作用是整流，減小輪轂的阻力和保護(hù)輪轂中的設(shè)備。

22、風(fēng)電機(jī)組的基礎(chǔ)通常為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，并且根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況設(shè)計(jì)成不同的形式?；A(chǔ)周圍還要設(shè)置預(yù)防雷擊的接地系統(tǒng)。

23、塔架的基本形式有桁架式塔架和圓筒式塔架兩大類。桁架式塔架優(yōu)點(diǎn)為制造簡(jiǎn)單，成本低，運(yùn)輸方便，缺點(diǎn)為通向塔頂?shù)纳舷绿葑硬缓冒才?，塔架過(guò)于敞開，維護(hù)人員上下不安全。塔筒式塔架優(yōu)點(diǎn)是美觀大方，塔身封閉，風(fēng)電機(jī)組維護(hù)時(shí)上下塔架安全可靠。

24、塔架高度主要依據(jù)風(fēng)輪直徑確定。

25、風(fēng)電機(jī)組的基礎(chǔ)主要按照塔架的載荷和機(jī)組所在地的氣候環(huán)境條件，結(jié)合高層建筑建設(shè)規(guī)范建造。

26、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)包括輪轂、主軸、齒輪箱、制動(dòng)器、聯(lián)軸器以及安全裝置等。

27、齒輪箱的作用是傳遞扭矩和提供轉(zhuǎn)速，通過(guò)兩到三級(jí)漸開線圓柱齒輪增速傳動(dòng)得以實(shí)現(xiàn)，一般常采用行星齒輪或行星加平行軸齒輪組合傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。

28、齒輪箱輸出軸（高速軸）通過(guò)柔性聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)軸連接。

29、聯(lián)軸器通過(guò)絕緣構(gòu)件阻止發(fā)電機(jī)磁化齒輪箱內(nèi)的齒輪和軸承等鋼制零件，避免這些零件發(fā)生電腐蝕現(xiàn)象。聯(lián)軸器上還設(shè)置有扭矩限制裝置用以保護(hù)傳動(dòng)軸系，防止過(guò)載運(yùn)行。

30、偏航系統(tǒng)功能就是跟蹤風(fēng)向的變化，驅(qū)動(dòng)機(jī)艙圍繞塔架中心線旋轉(zhuǎn)，使風(fēng)輪掃掠面與風(fēng)向保持垂直。

31、機(jī)艙的偏航運(yùn)動(dòng)是由偏航齒輪裝置自動(dòng)執(zhí)行的，它是根據(jù)風(fēng)向儀提供的風(fēng)向信號(hào)，由控制系統(tǒng)發(fā)出指令，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使機(jī)艙旋轉(zhuǎn)，讓風(fēng)輪始終處于迎風(fēng)位置。

32、風(fēng)向標(biāo)是偏航系統(tǒng)的傳感器。

33、偏航軸承有滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承兩種，大型機(jī)組大多采用滾動(dòng)軸承。

34、變槳機(jī)構(gòu)中配置蓄電池的作用是以防電網(wǎng)突然掉電或電信號(hào)突然中斷的緊急情況下，使得風(fēng)電機(jī)組能夠安全平穩(wěn)地實(shí)現(xiàn)變槳。

35、液壓系統(tǒng)的主要功能是向制動(dòng)系統(tǒng)或液壓、伺服變槳距控制系統(tǒng)的工作油缸提供壓力油，由電動(dòng)機(jī)、油泵、油箱、過(guò)濾器、管路及各種液壓閥組成。

36、制動(dòng)系統(tǒng)主要分為空氣動(dòng)力制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)兩部分。

37、葉片變槳制動(dòng)的原理是改變?nèi)~片功角，減少葉片升力，以達(dá)到降低葉片轉(zhuǎn)速直至停機(jī)的目的。

38、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)包括發(fā)電機(jī)、變流器、水循環(huán)裝置或空冷裝置。

39、常見(jiàn)的發(fā)電機(jī)有異步發(fā)電機(jī)和同步發(fā)電機(jī)兩種。

40、同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向和轉(zhuǎn)速總是與旋轉(zhuǎn)的定子場(chǎng)的轉(zhuǎn)動(dòng)同步，沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即沒(méi)有滑差。

41、同步發(fā)電機(jī)并網(wǎng)一般有兩種方式：一種是準(zhǔn)同期直接并網(wǎng)，另一種是通過(guò)交-直-交變流并網(wǎng)。

42、異步發(fā)電機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)子和旋轉(zhuǎn)定子場(chǎng)之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)（滑差）產(chǎn)生感應(yīng)電場(chǎng)，并通過(guò)這種方式在轉(zhuǎn)子繞組中生產(chǎn)電壓，與之相應(yīng)的磁場(chǎng)在轉(zhuǎn)子上產(chǎn)生作用力。

43、直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組缺點(diǎn)是這種發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、外形尺寸龐大、制造工藝要求很高，需要全功率的變流裝置才能與電網(wǎng)頻率同步，經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換又會(huì)損失部分能量。

44、控制系統(tǒng)的主要任務(wù)是自動(dòng)控制風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行，依照其特性自動(dòng)檢測(cè)故障并根據(jù)情況采取相應(yīng)的措施?？刂葡到y(tǒng)包括控制和監(jiān)測(cè)兩部分。

45、風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行情況主要分為待機(jī)狀態(tài)、發(fā)電狀態(tài)、大風(fēng)停機(jī)方式、故障停機(jī)方式、人工停機(jī)方式和緊急停機(jī)方式。

46、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組最主要的參數(shù)是風(fēng)輪直徑和額定功率，為產(chǎn)品型號(hào)的組成部分。

47、風(fēng)輪直徑應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的風(fēng)況與額定功率匹配，以獲得最大的年發(fā)電量和最低的發(fā)電成本，配置較大直徑風(fēng)輪供低風(fēng)速區(qū)選用，配置較小直徑風(fēng)輪供高風(fēng)速區(qū)選用。

48、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的性能特性是由風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出功率曲線來(lái)反映的，是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出功率與場(chǎng)地風(fēng)速之間的關(guān)系曲線。

49、機(jī)組開始向電網(wǎng)輸出功率時(shí)的風(fēng)速稱為切入風(fēng)速，達(dá)到額定功率時(shí)的風(fēng)速稱為額定風(fēng)速，為了保證機(jī)組安全，規(guī)定了允許機(jī)組正常運(yùn)行的最大風(fēng)速稱為切出風(fēng)速。

50、葉輪是作用是把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)機(jī)械能，并通過(guò)傳動(dòng)鏈傳遞到發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。

51、風(fēng)輪直徑是指風(fēng)輪在旋轉(zhuǎn)平面上的投影圓的直徑。

52、風(fēng)輪中心高指風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)中心到基礎(chǔ)平面的垂直距離，一般風(fēng)輪中心高與風(fēng)輪直徑接近。

53、風(fēng)輪掃掠面積是指風(fēng)輪在旋轉(zhuǎn)平面上的投影面積。

54、風(fēng)輪錐角是指葉片中心線相對(duì)于和旋轉(zhuǎn)軸垂直的平面的傾斜角度，使風(fēng)機(jī)具有錐角的目的是在運(yùn)行狀態(tài)下減小離心力引起的葉片彎曲應(yīng)力以及防止葉尖和塔架碰撞。

55、風(fēng)輪仰角是指風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)軸線和水平面的夾角，作用是避免葉尖和塔架的碰撞。

56、風(fēng)輪實(shí)度是指葉片在風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)平面上投影面積的綜合與風(fēng)輪掃掠面積的比值，實(shí)度大小取決于葉尖速比。

57、葉片剛度應(yīng)保證在所有設(shè)計(jì)工況下葉片變形后葉尖與塔架的安全距離不小于未變形時(shí)的葉尖與塔架間距離的40%。

58、葉片的固有頻率應(yīng)與風(fēng)輪的激振頻率錯(cuò)開，避免發(fā)生共振。

59、葉片故障分為葉片缺陷、葉片損傷、葉片斷裂、撕裂。

60、輪轂是功能為連接葉片的主軸，最終連接到傳動(dòng)系的其余部件，傳遞并承受所有來(lái)自葉片的載荷。

61、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)是指將風(fēng)輪獲得的空氣動(dòng)力以機(jī)械方式傳遞到發(fā)電機(jī)的整個(gè)軸系及其組成部分，由主軸、齒輪箱、聯(lián)軸器、制動(dòng)器和過(guò)載安全保護(hù)裝置等組成。

62、傳統(tǒng)的采用齒輪箱增速的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)形式按照主軸軸承的支撐方式，以及主軸與齒輪箱的相對(duì)位置來(lái)區(qū)分，主要有兩點(diǎn)式、三點(diǎn)式、一點(diǎn)式和內(nèi)置式四種。

63、直驅(qū)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)分為外轉(zhuǎn)子和內(nèi)轉(zhuǎn)子兩種形式。

64、半直驅(qū)指采用比傳統(tǒng)機(jī)組齒輪增速比較小的齒輪增速裝置，使發(fā)電機(jī)的技術(shù)減少，從而縮小發(fā)電機(jī)的尺寸，便于運(yùn)輸和吊裝。

65、主軸支撐風(fēng)輪并將風(fēng)輪的扭矩傳遞給齒輪箱，將軸向推力、氣動(dòng)彎矩傳遞給底座。

66、作用在主軸的載荷除了與風(fēng)輪傳來(lái)的外載荷有關(guān)外，還與風(fēng)輪（主軸）的支撐形式的相對(duì)位置有關(guān)。

67、聯(lián)軸器用于連接兩傳動(dòng)軸，一般由兩個(gè)半聯(lián)軸節(jié)及連接件組成。

68、聯(lián)軸器除了能傳遞所需的轉(zhuǎn)矩外，還應(yīng)具有補(bǔ)償兩軸線的相對(duì)位移或位置偏差，從而減小振動(dòng)與噪聲以及保護(hù)機(jī)器等性能。

69、常用的聯(lián)軸器有剛性聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器兩種。

70、主軸與齒輪箱輸入軸（低速軸）連接處應(yīng)用剛性聯(lián)軸器，在發(fā)電機(jī)與齒輪箱輸出軸（高速軸）連接處應(yīng)采用彈性聯(lián)軸器。

71、機(jī)組制動(dòng)包括機(jī)械制動(dòng)、氣動(dòng)制動(dòng)和發(fā)電機(jī)制動(dòng)。

72、在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，最常用的機(jī)械制動(dòng)器為液壓盤式制動(dòng)器。

73、常見(jiàn)的輪齒失效形式有輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合、齒面磨損、齒面塑性變形等。

74、在標(biāo)準(zhǔn)條件下齒輪箱的機(jī)械效率應(yīng)達(dá)到大于97%。

75、齒輪箱的潤(rùn)滑方式有飛濺式、壓力強(qiáng)制潤(rùn)滑式或混合式。

76、為了提高承載能力，齒輪一般都采用優(yōu)質(zhì)合金鋼制造。

77、齒輪箱第一次換油應(yīng)在首次投入運(yùn)行500小時(shí)后進(jìn)行，齒輪箱應(yīng)每半年檢修一次。

78、齒輪箱常見(jiàn)的故障有齒輪損傷、軸承損壞、斷軸和油溫高等。

79、齒輪箱油溫最高不應(yīng)超過(guò)80℃，不同軸承間的溫差不得超過(guò)15℃。

80、偏航系統(tǒng)有被動(dòng)偏航系統(tǒng)和主動(dòng)偏航系統(tǒng)兩種。

81、機(jī)艙可以兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)方向由接近開關(guān)進(jìn)行檢測(cè)。

82、偏航系統(tǒng)一般由偏航軸承、偏航驅(qū)動(dòng)裝置、偏航制動(dòng)器、偏航計(jì)數(shù)器、紐纜保護(hù)裝置、偏航液壓裝置等部件組成。

83、目前變槳系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要有液壓變槳距和電動(dòng)變槳距兩種，按其控制方式可分為統(tǒng)一變槳和獨(dú)立變槳兩種。

84、目前變槳距機(jī)組大多采用三個(gè)槳葉統(tǒng)一控制的方式，即三個(gè)槳葉變換是一致的。

85、位移傳感器和接近開關(guān)是安裝在軸承內(nèi)齒輪部位的檢測(cè)裝置，要求可靠、精準(zhǔn)度高。

86、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的液壓系統(tǒng)主要功能是制動(dòng)（軸系制動(dòng)、偏航制動(dòng)），變槳距控制、偏航控制等機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力。

87、空氣制動(dòng)機(jī)構(gòu)是利用空氣的阻力使機(jī)組風(fēng)輪停止運(yùn)行的裝置，也稱為氣動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)。

88、機(jī)械制動(dòng)機(jī)構(gòu)由安裝在低速軸或高速軸上的制動(dòng)盤與布置在它四周的液壓制動(dòng)鉗構(gòu)成。

89、液壓泵站是由液壓泵組、油箱、過(guò)濾器等元件組成。液壓泵組包括電動(dòng)機(jī)、液壓泵、管路原件等。

90、液壓系統(tǒng)的液壓油被污染會(huì)使系統(tǒng)工作靈敏性、穩(wěn)定性和可靠性降低，液壓元件使用壽命縮短。

91、潤(rùn)滑是解決機(jī)器零件摩擦、磨損的一種手段。

92、根據(jù)潤(rùn)滑劑的物質(zhì)形態(tài)，潤(rùn)滑分為氣體潤(rùn)滑、液體潤(rùn)滑、半固體潤(rùn)滑和固體潤(rùn)滑。

93、潤(rùn)滑油由基礎(chǔ)油加添加劑調(diào)和而成。

94、基礎(chǔ)油在潤(rùn)滑油成分中，一般占90%以上。

95、潤(rùn)滑脂由基礎(chǔ)油加添加劑和皂基（增稠劑）組成。

96、風(fēng)電齒輪油基礎(chǔ)油從礦物型發(fā)展為合成型，目前主要使用的合成型齒輪油有PAO型及PAG型。

97、潤(rùn)滑油的黏度是選擇潤(rùn)滑油時(shí)的一個(gè)主要性能指標(biāo)。

98、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組因其結(jié)構(gòu)的不同，需要油脂潤(rùn)滑的部位也不盡相同，主要有主軸軸承、發(fā)電機(jī)軸承、偏航回轉(zhuǎn)軸承、偏航齒圈的齒面、偏航齒盤表面。

99、偏航齒圈齒面的潤(rùn)滑主要有潤(rùn)滑脂涂抹和復(fù)合噴劑噴涂?jī)煞N形式。

100、不同系列的潤(rùn)滑油決不能混合使用，否則將會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞設(shè)備。

101、齒輪油的使用年限一般為3到4年。

102、潤(rùn)滑油的常規(guī)分析及監(jiān)測(cè)包括油品外觀、黏度、酸值、水分、閃點(diǎn)、抗乳化、抗氧化安定性和機(jī)械雜質(zhì)等。

103、根據(jù)技術(shù)要求和實(shí)際，制定潤(rùn)滑設(shè)備操作規(guī)程和加油制度，使設(shè)備潤(rùn)滑工作達(dá)到五定，即定人員、定油點(diǎn)、定油量、定加油周期、定油品種。

104、并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組常用的發(fā)電機(jī)有異步發(fā)電機(jī)、雙饋異步發(fā)電機(jī)、永磁或電勵(lì)磁同步發(fā)電機(jī)等類型。

105、異步發(fā)電機(jī)按轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)分有鼠籠式異步發(fā)電機(jī)和繞線式異步發(fā)電機(jī)。

106、目前主要用于變槳距變頻風(fēng)電機(jī)組的雙饋異步發(fā)電機(jī)是一種繞線式異步發(fā)電機(jī)。

107、同步發(fā)電機(jī)按照勵(lì)磁方式的不同，有永磁同步發(fā)電機(jī)和電勵(lì)磁同步發(fā)電機(jī)兩用。

108、發(fā)電機(jī)是應(yīng)用電磁效應(yīng)原理進(jìn)行工作的。

109、感應(yīng)電勢(shì)的頻率決定于同步電機(jī)的轉(zhuǎn)速和極對(duì)數(shù)。

110、發(fā)電機(jī)額定功率是指在額定運(yùn)行條件下，發(fā)電機(jī)能發(fā)出的最大功率。

111、發(fā)電機(jī)功率因數(shù)是指在額定運(yùn)行情況下，有功功率和視在功率的比值。

112、異步發(fā)電機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋、軸承等部件組成。

113、異步發(fā)電機(jī)也稱感應(yīng)式發(fā)電機(jī)。

114、異步電機(jī)的特點(diǎn)之一是轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)同步轉(zhuǎn)速不同，即存在轉(zhuǎn)速差。

115、通過(guò)調(diào)節(jié)雙饋異步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流的幅值和相位，可達(dá)到調(diào)節(jié)有功功率和無(wú)功功率的目的。

116、雙饋異步發(fā)電機(jī)冷卻方式一般采取空-空冷卻或機(jī)殼水冷兩種方式。

117、雙饋異步發(fā)電機(jī)組根據(jù)風(fēng)速的大小及發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，及時(shí)調(diào)整轉(zhuǎn)子繞組三相電流的頻率、幅值、相位、相序，調(diào)節(jié)風(fēng)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速、有功功率和無(wú)功功率輸出。

118、永磁同步發(fā)電機(jī)在風(fēng)電機(jī)組的使用有外轉(zhuǎn)子和內(nèi)轉(zhuǎn)子兩種結(jié)構(gòu)。

119、風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行海拔高度一般低于1000米，對(duì)于安裝在海拔超過(guò)上述數(shù)值的電機(jī)，海拔每增加100米，功率降低1%使用，或者溫升限值降1%。

120、臺(tái)風(fēng)過(guò)后應(yīng)對(duì)電機(jī)對(duì)中、地腳和軸承做相應(yīng)檢查。

121、發(fā)電機(jī)應(yīng)存放在環(huán)境空氣溫度-10～40℃、相對(duì)濕度不應(yīng)超過(guò)85%、清潔、通風(fēng)良好的庫(kù)房?jī)?nèi)，空氣中不得有腐蝕性氣體，包裝箱與地面、墻壁應(yīng)該保持一定距離。

122、如果發(fā)電機(jī)三相電壓或電流不平衡，一般原因是主接線盒內(nèi)的連接螺栓個(gè)別沒(méi)有緊固或?qū)Ь€接觸面不干凈。

123、一般情況下，發(fā)電機(jī)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無(wú)異音，溫升不超過(guò)55℃。

124、發(fā)電機(jī)常見(jiàn)軸承故障包括軸承溫升過(guò)高、軸承異音、軸承燒死等。

125、絕緣軸承的電氣絕緣一般要求耐受3KV工頻電壓1min。

126、電機(jī)潤(rùn)滑方式包括手動(dòng)注油和自動(dòng)注油兩種方式。

127、滑環(huán)室安裝在電機(jī)外部的非傳動(dòng)端，防護(hù)等級(jí)為IP23，由三個(gè)絕緣滑環(huán)和一個(gè)沒(méi)有絕緣的軸接地環(huán)組成，絕緣電阻大于500兆歐姆。

128、在更換發(fā)動(dòng)機(jī)碳刷時(shí)，電機(jī)應(yīng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，維護(hù)周期為6個(gè)月。

129、發(fā)電機(jī)電刷更換周期為6個(gè)月，新電刷需要在電機(jī)外預(yù)磨，直到電刷接觸面積達(dá)到80%以上。

130、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)主要由風(fēng)力發(fā)電機(jī)組和（升壓變電站）組成。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是將風(fēng)的（動(dòng)能）轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，再將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為（電能）輸送到電網(wǎng)的機(jī)電一體化設(shè)備。

131、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組按照功能分為（傳動(dòng)系統(tǒng)）、（偏航系統(tǒng)）、（液壓系統(tǒng)）、（制動(dòng)系統(tǒng)）、發(fā)電機(jī)以及控制和（安全系統(tǒng)）等組成。

132、全槳變距的風(fēng)電機(jī)組在啟動(dòng)時(shí)對(duì)（轉(zhuǎn)速）進(jìn)行控制，并網(wǎng)后對(duì)（功率）進(jìn)行控制，使風(fēng)電機(jī)組的啟動(dòng)性能和功率輸出特性都有顯著的改善。

133、變速恒頻風(fēng)電機(jī)組控制采用在欠功率運(yùn)行狀態(tài)下為（轉(zhuǎn)速）控制，調(diào)整發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子（轉(zhuǎn)差率），使其盡量運(yùn)行在最佳（葉尖速比）上，以輸出最大功率，在額定功率狀態(tài)下為（功率）控制，通過(guò)葉片的（變槳矩）控制，實(shí)現(xiàn)功率的恒定輸出。

134、變速恒頻風(fēng)電機(jī)組采用（變速）運(yùn)行，使風(fēng)電機(jī)組（葉輪轉(zhuǎn)速）跟隨（風(fēng)速）的變化，保持基本恒定的最佳葉尖速比，可以獲得最大風(fēng)能利用系數(shù)。

135、交流勵(lì)磁變速恒頻雙饋式異步發(fā)電機(jī)（定子）直接接到電網(wǎng)上，（轉(zhuǎn)子）通過(guò)變流器接到電網(wǎng)，在三相變流器的控制下實(shí)現(xiàn)（交流）勵(lì)磁，保持（定子）恒頻恒壓輸出。

136、變速恒頻電控系統(tǒng)從部件上劃分為（變槳控制系統(tǒng)）、（變頻控制系統(tǒng)）和（主控系統(tǒng)），（變槳控制系統(tǒng)）、（變頻控制系統(tǒng)）是執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

137、在風(fēng)電機(jī)組中，PT100是（溫度）傳感器。當(dāng)溫度為100°時(shí)，PT100的電阻值是（138.5）Ω；

當(dāng)電阻值為115.5Ω時(shí)，溫度為（40°）。

138、變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)管理維護(hù)風(fēng)電機(jī)組的主要變量。在風(fēng)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)下主要控制(變槳)、(旋轉(zhuǎn)速度)和(功率)。

139、風(fēng)電機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，并網(wǎng)點(diǎn)的額定電壓變化范圍在(-10%—+10%)之間。當(dāng)并網(wǎng)點(diǎn)的電壓跌至20%額定電壓時(shí)能夠維持并網(wǎng)運(yùn)行(625ms)的低電壓穿越能力；

風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)點(diǎn)電壓在發(fā)生跌落后(2s)內(nèi)能夠恢復(fù)到額定電壓的90%時(shí)，風(fēng)電機(jī)組保持并網(wǎng)運(yùn)行。

140、風(fēng)電場(chǎng)的電氣與控制系統(tǒng)主要包括升壓站系統(tǒng)、場(chǎng)內(nèi)輸變站系統(tǒng)、風(fēng)電機(jī)組電氣系統(tǒng)三部分。

141、風(fēng)電場(chǎng)升壓站電氣主接線一般采用線路-變壓器組、單母線接線兩種。

142、風(fēng)電場(chǎng)的集電線路采用全電纜形式接線，且其容性充電電流大于30A時(shí)，一般采用小電阻接地方式。電力電纜的充電電容性電流簡(jiǎn)化計(jì)算公式為I=0.1UeL。其中Ue為額定電壓，單位kV，L為線路長(zhǎng)度，單位為km。

143、220KV中性點(diǎn)采用經(jīng)隔離開關(guān)直接接地，并加裝金屬氧化鋅避雷器和放電間隙保護(hù)。

144、風(fēng)電場(chǎng)35KV電氣主接線系統(tǒng)一般采用單母線或單母線分段接線方式。風(fēng)電場(chǎng)的無(wú)功容量應(yīng)按照分（電壓）層和分（電）區(qū)基本平衡的原則進(jìn)行配置。

145、風(fēng)電場(chǎng)照明系統(tǒng)設(shè)有正常照明和事故照明。

146、風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)集電線路一般有架空線路和高壓電纜兩種方式。高壓電纜一般采用直埋方式。

147、箱式變電站的高壓室一般由高壓負(fù)荷開關(guān)、高壓熔斷器和避雷器等組成，可以進(jìn)行停送電操作，并且設(shè)有過(guò)負(fù)荷和短路保護(hù)。

148、風(fēng)電機(jī)組在正式進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行前，均應(yīng)通過(guò)240h試運(yùn)行，并已通過(guò)由當(dāng)?shù)卣?、電網(wǎng)公司、業(yè)主、建設(shè)單位參加的啟動(dòng)驗(yàn)收。

149、風(fēng)電機(jī)組的啟動(dòng)和停機(jī)有手動(dòng)和自動(dòng)兩種方式。

150、手動(dòng)啟動(dòng)和停機(jī)的方式有主控制室操作、就地操作、遠(yuǎn)程操作、機(jī)艙上操作四種。

151、復(fù)位操作分為就地復(fù)位與遠(yuǎn)方復(fù)位。

152、具備升壓變電站的風(fēng)電場(chǎng)通常配置兩套監(jiān)控系統(tǒng)，一套是風(fēng)電機(jī)組SCADA監(jiān)控系統(tǒng)，另一套是風(fēng)電場(chǎng)升壓變電站設(shè)備的監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)這兩套監(jiān)控系統(tǒng)完成對(duì)運(yùn)行設(shè)備的監(jiān)視、控制和調(diào)整。

153、日常監(jiān)視時(shí)重點(diǎn)關(guān)注風(fēng)電機(jī)組狀態(tài)，故障告警信號(hào)、各部件溫度、槳距角、風(fēng)速和功率的對(duì)應(yīng)等監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。

154、在電網(wǎng)調(diào)度沒(méi)有特殊要求的情況下，應(yīng)盡可能保證風(fēng)電機(jī)組的功率因數(shù)等于1。

155、設(shè)備巡視可分為日常巡視和特殊巡視。

156、風(fēng)電機(jī)組巡視可分塔底巡視和登塔巡視。

157、塔底巡視主要對(duì)基礎(chǔ)、底部塔架、底部控制柜和機(jī)組運(yùn)行聲音等進(jìn)行檢查。登塔巡視主要對(duì)上部塔架、電纜、機(jī)艙、葉輪等各部位和部件進(jìn)行檢查。

158、檢查機(jī)艙運(yùn)行聲音有無(wú)異常應(yīng)在塔筒內(nèi)進(jìn)行。

159、偏航系統(tǒng)正常、潤(rùn)滑充分且對(duì)風(fēng)轉(zhuǎn)卻的風(fēng)電機(jī)組，在進(jìn)行偏航時(shí)，聲音平滑且較輕，只有偏航電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)聲音。

160、登塔巡視人員必須帶好安全帶和安全帽，出艙巡視必須佩帶兩根安全繩。

161、風(fēng)電場(chǎng)輸變電設(shè)備巡視內(nèi)容主要包括升壓變電站、場(chǎng)內(nèi)集電線路、風(fēng)電機(jī)組升壓變壓器及相關(guān)輔助設(shè)施。

162、開關(guān)、刀閘、母線、電纜線路等接頭溫度一般不得高于70℃。

163、風(fēng)電機(jī)組維護(hù)分為經(jīng)常性維護(hù)、特殊維護(hù)和定期維護(hù)。

164、機(jī)組測(cè)試的主要內(nèi)容包括控制功能測(cè)試、液壓測(cè)試和安全鏈測(cè)試。

165、安全鏈測(cè)試的主要內(nèi)容有機(jī)組的超速測(cè)試、振動(dòng)測(cè)試、安全停機(jī)測(cè)試、緊急停機(jī)按鈕測(cè)試和系統(tǒng)突然失電測(cè)試等。

166、風(fēng)電機(jī)組的易耗件包括油過(guò)濾器、空氣過(guò)濾器、碳刷、剎車片、密封圈、電池組等，一般根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況和機(jī)組維護(hù)手冊(cè)中規(guī)定的周期進(jìn)行更換。

167、與所有的機(jī)電設(shè)備一樣，如無(wú)重大設(shè)計(jì)問(wèn)題風(fēng)電設(shè)備也有一個(gè)從初始的故障高發(fā)期到運(yùn)行穩(wěn)定期再到磨損劣化期的過(guò)程。

168、浴盆曲線表明，一般情況下設(shè)備的故障有兩個(gè)高發(fā)期，分別是投運(yùn)初期和設(shè)計(jì)運(yùn)行壽命終結(jié)期。

169、造成設(shè)備異常的原因很多，包括制造工藝問(wèn)題、零部件磨損老化、維護(hù)不當(dāng)和環(huán)境影響等。一般通過(guò)三種手段可以發(fā)現(xiàn)：定期對(duì)風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行巡視，定期設(shè)備維護(hù)，運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析。

170、風(fēng)電機(jī)組的滲漏油包括液壓油、齒輪油和潤(rùn)滑油脂的滲漏。

171、按照風(fēng)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)進(jìn)行分類，風(fēng)電機(jī)組的故障大致可以分為控制系統(tǒng)故障、電氣系統(tǒng)故障、機(jī)械系統(tǒng)故障三類。

172、利用儀器儀表對(duì)照?qǐng)D紙進(jìn)行逐項(xiàng)檢測(cè)，判斷出風(fēng)電機(jī)組故障的方法為分析檢測(cè)法。

173、根據(jù)對(duì)風(fēng)電機(jī)組故障現(xiàn)象的分析及經(jīng)驗(yàn)判斷，利用完好的備品備件替換試驗(yàn)進(jìn)行的故障處理方法為替換排除法。

174、風(fēng)電就布置接地裝置的目的主要是降低接地電阻，減少雷電反擊造成損壞。

175、最大允許發(fā)電功率與發(fā)電機(jī)過(guò)載能力有關(guān)，定轉(zhuǎn)速風(fēng)電機(jī)組一般為額定轉(zhuǎn)速的150%，變速風(fēng)電機(jī)組為最大轉(zhuǎn)速的120%。

176、按照電力行業(yè)設(shè)備缺陷管理規(guī)定，缺陷一般分為緊急缺陷、重大缺陷、一般缺陷三類。

177、安全工器具包括絕緣安全工器具、輔助安全工器具、防護(hù)安全工器具三類。

178、按照事故的類型一般可分為人身事故、設(shè)備事故和火災(zāi)事故。

179、按照事故的性質(zhì)一般可分為特大事故、重大事故、一般事故。

180、事故調(diào)查報(bào)告中應(yīng)包括事件發(fā)生經(jīng)過(guò)、事件原因分析、防范措施、事故責(zé)任及處理意見(jiàn)。

181、電力系統(tǒng)是一個(gè)包括發(fā)電、輸電、配電、變電、用電等環(huán)節(jié)的非常復(fù)雜的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。

182、電力系統(tǒng)的主體結(jié)構(gòu)由電源、電力網(wǎng)絡(luò)和負(fù)荷中心組成。

183、按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，我國(guó)交流電力系統(tǒng)的額定頻率是50赫茲。

184、電力系統(tǒng)的無(wú)功電源除了同步發(fā)電機(jī)外，還有同步調(diào)相機(jī)、電容器、靜止無(wú)功補(bǔ)償器和靜止無(wú)功發(fā)生器等，統(tǒng)稱為無(wú)功補(bǔ)償裝置。

185、二次設(shè)備是對(duì)一次設(shè)備進(jìn)行控制、調(diào)節(jié)、保護(hù)和監(jiān)測(cè)的設(shè)備