沈陽(yáng)市基于產(chǎn)業(yè)整合的航空城發(fā)展研究戰(zhàn)略研究

沈陽(yáng)市基于產(chǎn)業(yè)整合的航空城發(fā)展研究戰(zhàn)略研究沈陽(yáng)市基于產(chǎn)業(yè)整合的航空城發(fā)展研究戰(zhàn)略研究沈陽(yáng)市基于產(chǎn)業(yè)整合的航空城發(fā)展研究戰(zhàn)略研究基于產(chǎn)業(yè)整合的沈陽(yáng)市航空城發(fā)展戰(zhàn)略研究顧瓊劉治國(guó)李曉宇摘要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域一體化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，以航空城建設(shè)為導(dǎo)向的空港地區(qū)發(fā)展已成為中心城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。作為擁有全國(guó)干線樞紐機(jī)場(chǎng)和雄厚航空航天工業(yè)基礎(chǔ)的沈陽(yáng)市，其空港地區(qū)的發(fā)展面臨著前所未有的機(jī)遇。本文對(duì)沈陽(yáng)市航空城形成條件和意義進(jìn)行分析，并對(duì)產(chǎn)業(yè)部署和空間布局進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：航空城產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展戰(zhàn)略沈陽(yáng)市航空城是以機(jī)場(chǎng)為核心，以相關(guān)航空綜合配套產(chǎn)業(yè)以及臨空指向性產(chǎn)業(yè)為支柱的功能性城市，是臨空產(chǎn)業(yè)在城市空間上的集聚形式，是樞紐導(dǎo)向下的臨空經(jīng)濟(jì)的高級(jí)形態(tài)。國(guó)外諸多樞紐機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)，依托口岸經(jīng)濟(jì)、臨空經(jīng)濟(jì)和樞紐經(jīng)濟(jì)，逐漸形成了以航空運(yùn)輸業(yè)為基礎(chǔ)，聚集航空產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和物流業(yè)，最終形成多元化的地域經(jīng)濟(jì)綜合體——航空城。從國(guó)內(nèi)形勢(shì)看,以短缺經(jīng)濟(jì)和數(shù)量擴(kuò)張為主的發(fā)展階段已基本完成,國(guó)民經(jīng)濟(jì)正在向以買方市場(chǎng)和整體素質(zhì)提高為特征的新階段過(guò)渡（夏南凱，2002）。政府主導(dǎo)的空港地區(qū)開(kāi)發(fā)成為國(guó)家和地區(qū)的重要戰(zhàn)略，航空城遂成為我國(guó)區(qū)域性中心城市高端人才的集聚地，先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的策源地。1．沈陽(yáng)市航空城建設(shè)的背景1.1經(jīng)濟(jì)全球化下的航空城發(fā)展隨著全球經(jīng)濟(jì)對(duì)航空運(yùn)輸服務(wù)的增長(zhǎng)，樞紐機(jī)場(chǎng)大大提高了所在城市的可進(jìn)入性和易達(dá)性，帶來(lái)了大量的人流、物流、資金流、信息流的集聚，并且這些效應(yīng)是循環(huán)累積的（Bowen,2000）。由此，航空城的發(fā)展成為樞紐導(dǎo)向下中心城市發(fā)展的新引擎，航空城的發(fā)展為城市空港地區(qū)及區(qū)域的發(fā)展來(lái)帶巨大的活力和機(jī)遇。在快速變化的貿(mào)易環(huán)境中，航空港處在世界貿(mào)易中心的位置，抓住這個(gè)機(jī)會(huì)就意味著創(chuàng)造了新的產(chǎn)業(yè)模式，許多國(guó)家和地區(qū)從戰(zhàn)略高度上進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到了大力推進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，并把它置于區(qū)域經(jīng)濟(jì)引擎的地位加以發(fā)展。諸如美國(guó)的菲尼克斯機(jī)場(chǎng)、日本的大阪機(jī)場(chǎng)、德國(guó)的法蘭克福機(jī)場(chǎng)、韓國(guó)的仁川機(jī)場(chǎng)、中國(guó)香港的新機(jī)場(chǎng)、中國(guó)臺(tái)灣的桃園機(jī)場(chǎng)等等，均在樞紐機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)發(fā)展了臨空產(chǎn)業(yè)，并且都在驅(qū)使臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)向航空城發(fā)展。1.2我國(guó)區(qū)域性中心城市航空城發(fā)展近幾年，北京、上海、天津、廣州、成都、西安、廈門等城市紛紛謀劃建設(shè)航空城。如上海提出了“超越航空、超越上?！钡目崭劢ㄔO(shè)理念，西安確立了“一基地三園區(qū)”的關(guān)中地區(qū)航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。表1：我國(guó)航空城發(fā)展概況依托空港功能定位主要園區(qū)建設(shè)規(guī)模成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)商貿(mào)、餐飲、金融、房地產(chǎn)、科研、教育、電子、機(jī)械、精細(xì)化工、高新農(nóng)業(yè)。西南航空經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃面積為13Km2起步區(qū)為4Km2福州長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)綜合配套、旅游度假服務(wù)區(qū)、航空工業(yè)區(qū)。長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空城規(guī)劃面積37Km2廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合配套區(qū)、旅游度假服務(wù)區(qū)、航空工業(yè)區(qū)廈門國(guó)際航空城和廈門航空工業(yè)園工業(yè)區(qū)面積為1.647Km2生活區(qū)面積為1.47Km2深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)空運(yùn)中心、海運(yùn)中心、保稅貿(mào)易倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、臨港工業(yè)貿(mào)易園區(qū)航空物流園區(qū)規(guī)劃面積1.16Km2上海浦東機(jī)場(chǎng)海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、近機(jī)坪設(shè)施區(qū)、保稅倉(cāng)儲(chǔ)加工區(qū)、相關(guān)功能設(shè)施區(qū)上海空港物流園區(qū)西園區(qū)規(guī)劃面積1.3Km2東園區(qū)規(guī)劃面積為4Km2西安閻良試飛機(jī)場(chǎng)航空工業(yè)基地（含航空產(chǎn)品研究設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、試飛鑒定和科研教學(xué)閻良區(qū)航空城轄區(qū)面積為244.4Km2人口24萬(wàn)天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際和國(guó)內(nèi)航空貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、配送、整理、加工、展銷等?？崭蹏?guó)際物流園規(guī)劃面積0.95Km2開(kāi)發(fā)用地面積為0.55Km2國(guó)際物流、保稅倉(cāng)儲(chǔ)電子信息、機(jī)械制造、生物制藥、汽車零部件、高新紡織技術(shù)、新材料、新能源?？崭畚锪骷庸^(qū)規(guī)劃面積為42Km2首期開(kāi)發(fā)23.5Km21.3沈陽(yáng)市空港地區(qū)的發(fā)展2006年7月18日，沈飛和加拿大龐巴迪公司合作，轉(zhuǎn)包沖8－Q400飛機(jī)前機(jī)身、后機(jī)身、尾錐、艙門等大部件，提出建設(shè)沈陽(yáng)民用航空產(chǎn)業(yè)園的要求。2006年10月，用地10.6平方公里的沈陽(yáng)民用航空產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃編制完成，定位為集航空器及零部件制造、飛機(jī)維修、航空物流、航空人才培養(yǎng)、航空研發(fā)為一體的國(guó)家民用航空產(chǎn)業(yè)核心基地。2007年9月7日，中國(guó)一航宣布投資300億元，與沈陽(yáng)市及沈陽(yáng)東陵區(qū)政府進(jìn)行戰(zhàn)略合作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)以民航產(chǎn)業(yè)和臨空經(jīng)濟(jì)為主的沈陽(yáng)航空經(jīng)濟(jì)區(qū)，將建成集整機(jī)、大部件、零部件制造為一體，服務(wù)功能完善的我國(guó)重要航空產(chǎn)業(yè)基地。圖1：沈陽(yáng)市空港周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)園區(qū)現(xiàn)狀2007年11月1日，東北首家支線航空公司——東北航空公司在桃仙機(jī)場(chǎng)2008年2月20日，國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)沈陽(yáng)市建設(shè)民用航空產(chǎn)業(yè)國(guó)家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。民用航空產(chǎn)業(yè)園作為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地核心區(qū)和起步區(qū)。2．沈陽(yáng)市航空城形成條件與發(fā)展定位2.1發(fā)展機(jī)遇1）國(guó)際航空產(chǎn)業(yè)從發(fā)達(dá)國(guó)家外移發(fā)達(dá)國(guó)家逐步將航空配套零部件生產(chǎn)、航空物流、制造研發(fā)活動(dòng)等通過(guò)項(xiàng)目外包和業(yè)務(wù)離岸化等方式向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移。據(jù)中國(guó)民航的全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量和旅客運(yùn)輸量等數(shù)據(jù)衡量，我國(guó)已經(jīng)發(fā)展成為僅次于美國(guó)的世界第二民航大國(guó)。2007年，世界航空制造業(yè)經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到5320億美元，利潤(rùn)450億美元。我國(guó)航空制造業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值984億元，增長(zhǎng)21%；完成工業(yè)銷售產(chǎn)值964億元，增長(zhǎng)23%，產(chǎn)品的產(chǎn)銷率為98%。表2：我國(guó)航空制造產(chǎn)業(yè)承擔(dān)國(guó)際外包基本情況公司名稱定位產(chǎn)品哈飛航空工業(yè)股份有限公司外向型直升機(jī)、支線飛機(jī)及零部件生產(chǎn)商EC120直升機(jī)、Z9型多用途直升機(jī)Y12飛機(jī)、波音787翼身整流罩中國(guó)沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司生產(chǎn)部分民用飛機(jī)零部件生產(chǎn)波音757、A320等飛機(jī)的零部件、787飛機(jī)垂尾前緣和翼尖工作包上海飛機(jī)制造廠制造大型民機(jī)及零部件中國(guó)第一架150座4發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣客機(jī)“運(yùn)10”麥道公司合作生產(chǎn)MD-80、82、83、90飛機(jī)波音737-700飛機(jī)的平尾成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司民機(jī)部件供應(yīng)和國(guó)內(nèi)干線飛機(jī)合作生產(chǎn)B757尾段部件、生產(chǎn)MD-80/90系列機(jī)頭A320/340部件、787飛機(jī)方向舵西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司生產(chǎn)民用支線客貨機(jī)和國(guó)外航空零部件747組合件、波音737-700垂直尾翼法航空客門、翼盒、運(yùn)7系列飛機(jī)新舟60飛機(jī)（MA60）國(guó)家“十一五”規(guī)劃將航空航天產(chǎn)業(yè)定位為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的八大高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)之一。國(guó)家發(fā)改委于2007年7月6日，發(fā)布了《高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》，首次明確航空航天產(chǎn)業(yè)為我國(guó)在這期間需要重點(diǎn)發(fā)展的八大高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。2）國(guó)內(nèi)民用航空產(chǎn)業(yè)從軍用航空產(chǎn)業(yè)剝離民用航空產(chǎn)業(yè)從軍用航空展業(yè)的剝離有助于企業(yè)的對(duì)外交流，充分利用國(guó)內(nèi)國(guó)外兩地資源，一方面促進(jìn)了對(duì)外交流合作，另一方面強(qiáng)化了自主研發(fā)。3）遼中城市群地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提升東北老工業(yè)基地振興舉措日見(jiàn)成效，以沈陽(yáng)為核心的以沈陽(yáng)為核心的遼中城市群一體化發(fā)展日趨顯著，沈陽(yáng)及周邊城市產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐步提升、現(xiàn)代制造業(yè)初具規(guī)模、高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)出口量逐年提高。遼中城市群地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提升使得各城市對(duì)空港的依賴程度加大，這就為航空城的建設(shè)帶來(lái)巨大的發(fā)展契機(jī)。2.2自身優(yōu)勢(shì)1）蓬勃發(fā)展的民航運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)圖2：沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)的輪輻式結(jié)構(gòu)沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)是東北地最大的樞紐機(jī)場(chǎng)，沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)是中國(guó)六大干線機(jī)場(chǎng)之一，機(jī)場(chǎng)擁有過(guò)港航線85條（其中國(guó)際航線32條，見(jiàn)圖2），已成為環(huán)太平洋地區(qū)重要的空中走廊。2007年旅客吞吐量、貨郵吞吐量分別首次突破620萬(wàn)人次和10萬(wàn)噸，創(chuàng)下歷史新高。隨著機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量的不斷增長(zhǎng)，近期將進(jìn)行第二條跑道建設(shè)，遠(yuǎn)期規(guī)劃4條平行跑道，規(guī)劃2015年年旅客吞吐量1400萬(wàn)人次；2020年年旅客吞吐量2050萬(wàn)人次。2）實(shí)力雄厚的航空制造業(yè)基礎(chǔ)目前，沈陽(yáng)市共有各類航空企事業(yè)20戶，其中，沈飛、黎明等規(guī)模以上航空制造企業(yè)11戶、科研院所4所、民用航空運(yùn)輸企業(yè)5戶，有7個(gè)機(jī)場(chǎng)和國(guó)家航空行政審批、管理機(jī)構(gòu)。全市共有2500名航空科技人員，其中包括22名院士、210名研究員和760名高級(jí)工程師，已經(jīng)與空客、波音、龐巴迪等國(guó)際知名航空企業(yè)建立起了相互信任的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。3）得天獨(dú)厚的交通區(qū)位沈陽(yáng)桃仙空港地區(qū)交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著，桃仙機(jī)場(chǎng)已初步形成具航空、軌道交通、高速公路為一體的國(guó)際性綜合交通樞紐。距沈陽(yáng)中心城區(qū)不足10公里的半徑內(nèi)擁有“一環(huán)六射”的高速公路樞紐，客貨運(yùn)輸輻射全國(guó)；距中國(guó)北方優(yōu)良深水港--營(yíng)口港僅150公里，水陸聯(lián)運(yùn)條件優(yōu)越。另外，沈陽(yáng)市空港地區(qū)處于沈陽(yáng)城市南拓的核心地帶，與中心城區(qū)的空間成長(zhǎng)和功能完善有著天然的耦合關(guān)系。2.3目標(biāo)定位航空城的產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性和聯(lián)帶性的特點(diǎn)，在沈陽(yáng)市向樞紐城市邁進(jìn)的過(guò)程中，探尋著從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的跨越，航空城就是新經(jīng)濟(jì)集聚的空間載體。因此，充分發(fā)揮遼中地區(qū)裝備制造業(yè)良好基礎(chǔ)，優(yōu)先發(fā)展航空制造業(yè)，整合相關(guān)臨空產(chǎn)業(yè)，是沈陽(yáng)立足自身稟賦、樹(shù)立核心競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇。依托桃仙機(jī)場(chǎng)的航空城將成為大渾南地區(qū)的副都心，是面向國(guó)際的東北航空樞紐，是國(guó)際化的綜合性生態(tài)宜居新城，是輻射帶動(dòng)遼中城市群產(chǎn)業(yè)升級(jí)的區(qū)域產(chǎn)業(yè)中心。3．沈陽(yáng)市航空城產(chǎn)業(yè)選擇與空間結(jié)構(gòu)3.1基于產(chǎn)業(yè)整合的產(chǎn)業(yè)選擇沈陽(yáng)航空城以航空制造產(chǎn)業(yè)為核心，以臨空誘發(fā)性產(chǎn)業(yè)為補(bǔ)充，形成三大產(chǎn)業(yè)圈層和六大產(chǎn)業(yè)群落，最終形成有乘數(shù)效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)的產(chǎn)業(yè)綜合體。1）核心圈層——基于門戶樞紐地位的選擇空港配套服務(wù)業(yè)：適應(yīng)擴(kuò)建后機(jī)場(chǎng)發(fā)展的要求，為機(jī)場(chǎng)、航空公司和航空旅客提供一體化、全方位、高質(zhì)量的配套服務(wù)，以建設(shè)航空公司基地產(chǎn)業(yè)群為核心，重點(diǎn)發(fā)展航空公司基地、機(jī)場(chǎng)培訓(xùn)服務(wù)、酒店及餐飲、購(gòu)物中心。航空物流產(chǎn)業(yè)：發(fā)展第三方物流，實(shí)現(xiàn)遼中城市群高端貨物樞紐功能。以桃仙機(jī)場(chǎng)為依托，引進(jìn)大型物流企業(yè)、航空貨運(yùn)公司，物流整合商、物流地產(chǎn)商。以航空物流基地為發(fā)展平臺(tái)，重點(diǎn)發(fā)展時(shí)間性要求較強(qiáng)的國(guó)際郵政轉(zhuǎn)運(yùn)中心、保稅物流中心、區(qū)域高新技術(shù)產(chǎn)品物流。2）誘發(fā)圈層——基于傳統(tǒng)制造業(yè)優(yōu)勢(shì)和國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的選擇航空制造業(yè)：將是沈陽(yáng)航空城立足的的核心產(chǎn)業(yè)，依托機(jī)場(chǎng)跑道實(shí)現(xiàn)整機(jī)試飛。承擔(dān)民用飛機(jī)整機(jī)研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造，承擔(dān)民用飛機(jī)零部件的研發(fā)、制造、設(shè)計(jì)，承擔(dān)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造、總裝；民用飛機(jī)維修及改裝。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)：高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)在大渾南地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)集聚的趨勢(shì)，在空港地區(qū)主要發(fā)展有一定基礎(chǔ)，且能夠以航空運(yùn)輸為手段的高技術(shù)含量、高附加值、時(shí)間敏感性強(qiáng)的輕質(zhì)產(chǎn)品制造業(yè)，如生物制藥、電子通訊、新型材料產(chǎn)業(yè)。3）衍生圈層——基于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的選擇生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)：抓住空港帶來(lái)的人流、信息流和資金流的集聚效應(yīng)，構(gòu)筑沈陽(yáng)南部的生產(chǎn)性服務(wù)中心，進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)遼中城市群，輻射東北地區(qū)的能力。包括設(shè)計(jì)咨詢、金融商務(wù)、會(huì)議展覽等適合在空港地區(qū)發(fā)展。休閑度假產(chǎn)業(yè)：依托沙河、荒山子、塔山的山水格局和良好的生態(tài)條件，發(fā)展休閑度假和生態(tài)住區(qū)開(kāi)發(fā)，在綠島森林公園的基礎(chǔ)上形成渾南地區(qū)生態(tài)旅游休閑度假服務(wù)中心。隨著沈陽(yáng)市民生活水平的不斷提高，對(duì)休閑度假的需求將不斷提高。另一方面，隨著沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的不斷推進(jìn)，區(qū)域交通體系能夠充分支持一小時(shí)之內(nèi)可達(dá)，必將可以吸引更到更大地域范圍的旅客流。表3：沈陽(yáng)市航空城產(chǎn)業(yè)選擇功能定位產(chǎn)業(yè)細(xì)分支撐條件空港配套服務(wù)航空公司運(yùn)營(yíng)；機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)；地面保障服務(wù)；客貨運(yùn)配套服務(wù)：餐飲、商業(yè)、商務(wù)、賓館、貨場(chǎng)等；全國(guó)六大樞紐干線機(jī)場(chǎng)之一不斷上升的客貨運(yùn)吞吐量東北航空公司的總部基地航空制造民用飛機(jī)整機(jī)研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造等；民用飛機(jī)零部件的研發(fā)、制造、設(shè)計(jì)；飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造、總裝；民用飛機(jī)維修及改裝；眾多的航空研發(fā)生產(chǎn)機(jī)構(gòu)豐富的航空國(guó)際合作經(jīng)驗(yàn)雄厚的人才教育培訓(xùn)基礎(chǔ)先進(jìn)的裝備制造業(yè)基礎(chǔ)國(guó)家及地方的政策支持高新技術(shù)電子信息、新型材料工程、生物制藥效率指向型產(chǎn)品運(yùn)輸大渾南高新產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)航空物流航空快遞、國(guó)際中轉(zhuǎn)中心、物流增值服務(wù)、貿(mào)易與展示、信息服務(wù)。航空樞紐、鐵路樞紐一環(huán)六射高速公路網(wǎng)生產(chǎn)服務(wù)商務(wù)、金融、航空博覽；信息咨詢、教育培訓(xùn)、科技研發(fā)；東北中心城市建設(shè)城市南部都心區(qū)臨近國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅游服務(wù)賓館、會(huì)議、休閑度假。城市南部山地、丘陵風(fēng)景資源綠島現(xiàn)有的旅游服務(wù)基礎(chǔ)3.2基于產(chǎn)業(yè)整合的城市空間結(jié)構(gòu)根據(jù)航空城空間布局的一般性規(guī)律與結(jié)合沈陽(yáng)市情選擇的產(chǎn)業(yè)，在沈陽(yáng)桃仙空港周圍將形成功能導(dǎo)向的產(chǎn)業(yè)空間集聚模式。本規(guī)劃將航空城的功能結(jié)構(gòu)分為四大組團(tuán)：副都心組團(tuán)、李相組團(tuán)、綠島組團(tuán)和十里河組團(tuán)。圖4：沈陽(yáng)市航空城空間結(jié)構(gòu)副都心組團(tuán)是城市南部副都心、民用航空產(chǎn)業(yè)制造及服務(wù)中心，生態(tài)居住中心。主要承擔(dān)民用航空產(chǎn)業(yè)的制造、研發(fā)、會(huì)展、培訓(xùn)以及城市商務(wù)、商貿(mào)、總部基地、生活居住等功能。以世界公園為核心緊湊組團(tuán)式布局模式。形成民機(jī)工業(yè)園、高鐵站、科學(xué)城、生態(tài)居住區(qū)和世界公園五個(gè)片區(qū)。李相組團(tuán)依托與機(jī)場(chǎng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以及東南部生態(tài)旅游資源的優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展航空物流、會(huì)展、會(huì)議、旅游服務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和生態(tài)居住。綠島組團(tuán)是面向國(guó)際化的旅游、休閑、度假基地，國(guó)際化生活中心，主要發(fā)展旅游服務(wù)、休閑度假、生態(tài)居住、臨空制造業(yè)。十里河組團(tuán)是沈大方向城市發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)，依托空港及民用航空產(chǎn)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，重點(diǎn)發(fā)展航空零部件等先進(jìn)制造業(yè)以及電子信息等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。4．沈陽(yáng)市航空城建設(shè)的影響與意義4.1強(qiáng)化中心——完善和提升中心城市職能航空經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)有利于城市經(jīng)濟(jì)地位戰(zhàn)略提升的全面實(shí)現(xiàn)，有利于吸引國(guó)際先進(jìn)要素，提高沈陽(yáng)整體的對(duì)外開(kāi)放水平。航空城發(fā)展的能夠利用區(qū)域性戰(zhàn)略資源推動(dòng)沈陽(yáng)在區(qū)域中地位的提升和城市功能的轉(zhuǎn)型，主動(dòng)建設(shè)沈陽(yáng)航空能夠促進(jìn)生產(chǎn)和服務(wù)要素的聚集與擴(kuò)散，直接影響到城市的能級(jí)和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，必將加速沈陽(yáng)市實(shí)現(xiàn)區(qū)域性交通運(yùn)輸中心、商品流通中心、科技研發(fā)中心的目標(biāo)。4.2升級(jí)產(chǎn)業(yè)——促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)航空產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為“工業(yè)之花”，科技帶動(dòng)和輻射作用極強(qiáng)，其產(chǎn)品的研制生產(chǎn)能夠有力促進(jìn)冶金、化工、材料、電子和機(jī)械加工等領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，由于技術(shù)含量高、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)性強(qiáng)，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、占領(lǐng)經(jīng)濟(jì)高地的有效手段?？崭鄣貐^(qū)區(qū)域型樞紐的戰(zhàn)略功能并非僅僅促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更為沈陽(yáng)市傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)再造提供了歷史性機(jī)遇。航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與東北振興和沈陽(yáng)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)趨勢(shì)相一致，有利于為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供高端配套，能夠成為東北老工業(yè)基地全面振興的重要策動(dòng)源和突破口。4.3協(xié)調(diào)區(qū)域——推動(dòng)遼中城市群一體化進(jìn)程根據(jù)遼中城市發(fā)展規(guī)劃，以沈陽(yáng)為核心的城市群將首先形成沈撫本網(wǎng)絡(luò)城市，多中心網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展是大都市區(qū)發(fā)展的普遍規(guī)律。沈陽(yáng)市航空城恰好位于沈陽(yáng)、撫順、本溪三城市主城區(qū)中心位置，隨著機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容，航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，機(jī)場(chǎng)周邊基礎(chǔ)設(shè)施的完善，都市功能的提升，該地區(qū)將逐漸成為支撐城市群發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)，隨著航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也將有效的組織整個(gè)地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，推動(dòng)區(qū)域合作。圖5：遼中城市群一體化演化進(jìn)程示意圖4.4優(yōu)化空間——形成城市結(jié)構(gòu)的新原型要素航空經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)有利于拉動(dòng)大渾南地區(qū)的全面發(fā)展，有利于優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，是沈陽(yáng)市多中心結(jié)構(gòu)的重要一極。航空城作為大渾南重要的組成部分，隨著擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)、完善航空服務(wù)、發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)將成為大渾南地區(qū)發(fā)展的新增長(zhǎng)極，為實(shí)現(xiàn)“大渾南、新沈陽(yáng)”戰(zhàn)略目標(biāo)注入新的動(dòng)力。結(jié)語(yǔ)：沈陽(yáng)市航空城是樞紐經(jīng)濟(jì)形態(tài)、產(chǎn)業(yè)集群、新城空間的三位一體，作為沈陽(yáng)城市發(fā)展的新引擎，其建設(shè)不應(yīng)僅僅是國(guó)家航空高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，更應(yīng)該是城市南部“綜合樞紐”、“產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心”、“生態(tài)新城”的建設(shè)，通過(guò)航空城的建設(shè)拉動(dòng)城市南拓，實(shí)現(xiàn)城市空間結(jié)構(gòu)的調(diào)整，產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，促進(jìn)區(qū)域一體化進(jìn)程。參考文獻(xiàn)：1.夏南凱俞屹東，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)發(fā)的前期策劃，城市規(guī)劃匯刊，2002(2)2.歐陽(yáng)杰,我國(guó)航空城規(guī)劃建設(shè)芻議,城市規(guī)劃2005(4)3.李曉江編譯，王緝憲校譯．航