模塊四 點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知與檢修

點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知與檢修模塊四目錄CONTENT項(xiàng)目一

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知與檢修項(xiàng)目二

電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知與檢修傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知與檢修項(xiàng)目一““學(xué)習(xí)目標(biāo)一、知識(shí)目標(biāo)1.能正確敘述傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成、工作原理；2.能正確敘述傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)各部件的結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程；3.能正確描述傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的特性；4.能正確分析傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障。二、能力目標(biāo)1.能在實(shí)車(chē)上找到傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)各部件；2.會(huì)對(duì)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行點(diǎn)火正時(shí)的校正；3.會(huì)對(duì)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的簡(jiǎn)單故障進(jìn)行判斷?！啊叭蝿?wù)引入傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)是汽油機(jī)轎車(chē)最初使用的點(diǎn)火系統(tǒng)，也是點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)展的最初點(diǎn)火系統(tǒng)，也是學(xué)習(xí)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基礎(chǔ)。通過(guò)對(duì)本內(nèi)容的學(xué)習(xí)，可以讓我們了解傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理，為了后面更好的學(xué)習(xí)電子點(diǎn)火系統(tǒng)。任務(wù)一傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源（蓄電池和發(fā)電機(jī)）、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線(xiàn)圈、分電器、火花塞、附加電阻和高壓導(dǎo)線(xiàn)等組成，如圖4-1所示。任務(wù)一

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知1.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)用來(lái)控制儀表電路、點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電路以及啟動(dòng)機(jī)繼電器電路的開(kāi)與閉。2.點(diǎn)火線(xiàn)圈點(diǎn)火線(xiàn)圈由初級(jí)繞組、次級(jí)繞組和鐵芯等組成。相當(dāng)于自藕變壓器，用來(lái)將電源供給的12V、24V或6V的低壓直流電轉(zhuǎn)變?yōu)?5~20kV的高壓直流電。按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同，可分為開(kāi)磁路式點(diǎn)火線(xiàn)圈和閉磁路式點(diǎn)火線(xiàn)圈。任務(wù)一

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知2.點(diǎn)火線(xiàn)圈(1）開(kāi)磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈，圖4-2所示為開(kāi)磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈結(jié)構(gòu)圖，它由初級(jí)繞組、次級(jí)繞組、鐵芯接線(xiàn)柱、附加電阻、中央高壓線(xiàn)插孔、導(dǎo)磁鋼套、膠木蓋組成。開(kāi)磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈采用柱形鐵芯，初級(jí)繞組在鐵芯中產(chǎn)生的磁通，通過(guò)導(dǎo)磁鋼套構(gòu)成磁回路，而鐵芯的上部和下部的磁力線(xiàn)從空氣中穿過(guò)，磁路的磁阻大，泄漏的磁通量多，轉(zhuǎn)換效率低，一般只有60%左右。根據(jù)低壓接線(xiàn)柱數(shù)目的不同，分為兩接線(xiàn)柱式和三接線(xiàn)柱式兩種。三接線(xiàn)柱式點(diǎn)火線(xiàn)圈配有附加電阻，其低壓接線(xiàn)柱分別標(biāo)有4→”、“十”和“十開(kāi)關(guān)”的標(biāo)記，附加電阻接在“＋”和“十開(kāi)關(guān)”之間；兩接線(xiàn)柱式點(diǎn)火線(xiàn)圈無(wú)附加電阻，只有標(biāo)有“十”、“一”標(biāo)記的兩個(gè)接線(xiàn)柱。無(wú)論是三接線(xiàn)柱式還是兩接線(xiàn)柱式的開(kāi)磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)是一樣的。次級(jí)繞組用直徑為0.06~0.10mm的漆包線(xiàn)在絕緣紙管上繞11000~23000匝；初級(jí)繞組則用0.5~1.0mm的漆包線(xiàn)繞240~370匝。任務(wù)一

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知2.點(diǎn)火線(xiàn)圈(2）閉磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈，閉磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈的鐵芯是“曰”字形或“口”字形，磁路中只設(shè)有一個(gè)微小的氣隙，閉磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈漏磁少，磁阻小，變換效率高，可使點(diǎn)火線(xiàn)圈小型化。近年來(lái)，在汽車(chē)的電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，采用了能量轉(zhuǎn)換效率較高的閉磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈。與傳統(tǒng)點(diǎn)火線(xiàn)圈相比，其鐵芯為一帶有小氣隙的“口”或“曰”字的形狀。初級(jí)繞組在鐵芯中產(chǎn)生的磁通通過(guò)鐵芯形成閉合磁路，減少了漏磁損失，所以轉(zhuǎn)換效率較高，可達(dá)75%。另外，閉磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈還具有體積小、質(zhì)量輕、對(duì)無(wú)線(xiàn)電的干擾小等優(yōu)點(diǎn)。圖4-3所示為閉磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈結(jié)構(gòu)圖。任務(wù)一

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知3.分電器分電器由斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置等組成，如圖4-4所示。它用來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)接通與切斷點(diǎn)火系統(tǒng)的初級(jí)電路，使點(diǎn)火線(xiàn)圈的次級(jí)繞組中產(chǎn)生高壓電，并按發(fā)動(dòng)機(jī)要求的點(diǎn)火時(shí)刻與點(diǎn)火順序，將點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生的高壓電分配到相應(yīng)汽缸的火花塞上。任務(wù)一

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知3.分電器(1）斷電器。主要由斷電器凸輪、斷電器觸點(diǎn)、斷電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂等組成。斷電器凸輪由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)，并以同樣的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，即發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)兩周，斷電器凸輪轉(zhuǎn)一周。斷電器的凸輪在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中反復(fù)地控制著觸點(diǎn)的關(guān)閉、通斷初級(jí)電流。電容器和觸點(diǎn)是并聯(lián)的，其任務(wù)是給初級(jí)感應(yīng)反電勢(shì)形成回路，減輕觸點(diǎn)的燒蝕，加快初級(jí)電流的通斷速率。斷電器觸點(diǎn)間隙在0.35~0.45mm之間，如圖4-5所示。任務(wù)一

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知3.分電器(2）配電器。由分電器蓋和分火頭組成，如圖4-6所示。用來(lái)將點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生的高壓電分配到各缸的火花塞。分電器蓋上有一個(gè)中心電極和若干個(gè)旁電極，旁電極的數(shù)目與發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)相等。分火頭安裝在分電器的凸輪軸上，與分電器軸一起旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，點(diǎn)火線(xiàn)圈次級(jí)繞組中產(chǎn)生的高壓電，經(jīng)分電器蓋上的中心電極、分火頭、旁電極、高壓導(dǎo)線(xiàn)分送到各缸火花塞。任務(wù)一

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知3.分電器(3）電容器。安裝在分電器殼上，如圖4一7所示。電容器與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)，用來(lái)減小斷電器觸點(diǎn)斷開(kāi)瞬間，在觸點(diǎn)處所產(chǎn)生的電火花，以免觸點(diǎn)燒蝕，可延長(zhǎng)觸點(diǎn)的使用壽命。任務(wù)一

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知3.分電器(4）點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置。由離心和真空兩套點(diǎn)火提前調(diào)整裝置組成，分別安裝在斷電器底板的下方和分電器的外殼上，用來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角。離心提前調(diào)節(jié)裝置主要由離心塊、托板、撥板、彈簧等組成，如圖4一8所示。任務(wù)一

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知3.分電器真空提前調(diào)節(jié)裝置主要由膜片、拉桿、彈簧等組成，膜片中心一側(cè)與拉桿固連，另一側(cè)壓有彈簧。拉桿由殼底座孔中伸出，與底板相連，拉動(dòng)底板相對(duì)于軸產(chǎn)生角位移。在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。結(jié)構(gòu)如圖4-9所示。任務(wù)一

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知4.火花塞火花塞的功用是將點(diǎn)火線(xiàn)圈或磁電機(jī)產(chǎn)生的脈沖高壓電引人燃燒室，并在其兩個(gè)電極之間產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣。火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙，稱(chēng)為火花塞間隙?；鸹ㄈg隙對(duì)火花塞及發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能均有很大影響。間隙過(guò)小，火花微弱，并容易產(chǎn)生積炭而漏電；間隙過(guò)大，火花塞擊穿電壓增高，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，且在高速時(shí)容易發(fā)生“缺火”現(xiàn)象。因此，火花塞間隙的大小應(yīng)適當(dāng)。在傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，火花塞間隙一般為0.6~0.7mm，但若采用電子點(diǎn)火時(shí)，則間隙增大到1.0~l.2mm?；鸹ㄈg隙的調(diào)整可扳動(dòng)側(cè)電極來(lái)實(shí)現(xiàn)。火花塞的結(jié)構(gòu)和形式如圖4-10所示。任務(wù)一

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知4.火花塞發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)火花塞絕緣體裙部的溫度若保持在500~600。C，落在絕緣體裙部的油粒能立即被燒掉，不容易產(chǎn)生積炭。這個(gè)溫度稱(chēng)為火花塞的自?xún)魷囟?。若裙部溫度低于自?xún)魷囟?，落在絕緣體裙部的油粒不能立即燒掉，形成積炭而漏電，將使火花塞間隙不能跳火或火花微弱。若裙部溫度過(guò)高超過(guò)800~900℃時(shí)，當(dāng)混合氣與熾熱的絕緣體接觸時(shí)，可能在火花塞間隙跳火之前自行著火，稱(chēng)為熾熱點(diǎn)火。熾熱點(diǎn)火將使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)早燃、爆燃、化油器回火等不正常現(xiàn)象。因此，無(wú)論哪一種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，火花塞裙部的溫度都應(yīng)該保持在自?xún)魷囟鹊姆秶鷥?nèi)。但是，各種發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的燃燒狀況是不同的，所以汽缸內(nèi)的溫度也不盡相同，這就要求配用不同熱特性的火花塞?；鸹ㄈ臒崽匦灾饕獩Q定于絕緣體裙部的長(zhǎng)度。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)汽缸內(nèi)溫度及溫度分布狀況相同時(shí)，火花塞絕緣體裙部越長(zhǎng)，其受熱面積越大，且傳熱距離越長(zhǎng)，散熱困難，火花塞裙部的溫度越高，這種火花塞稱(chēng)為“熱型”火花塞，它適用于低速、低壓縮比的小功率發(fā)動(dòng)機(jī)。相反，火花塞絕緣體裙部越短，其受熱面積越小，且傳熱距離縮短，容易散熱，火花塞裙部的溫度越低，這種火花塞稱(chēng)為“冷型”火花塞，它適用于高速、高壓縮比的大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。裙部長(zhǎng)度介于冷型與熱型之間的火花塞，稱(chēng)為普通型火花塞。任務(wù)一

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知4.火花塞火花塞的結(jié)構(gòu)類(lèi)型如圖4-11所示。5.電源提供點(diǎn)火系統(tǒng)工作時(shí)所需的能量，由蓄電池和發(fā)電機(jī)構(gòu)成，其標(biāo)稱(chēng)電壓一般為12V。任務(wù)一

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知任務(wù)二傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理與工作特性認(rèn)知傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理如圖4一12所示。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，斷電器凸輪不斷旋轉(zhuǎn)，使斷電器觸點(diǎn)不斷地開(kāi)、閉。當(dāng)斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，蓄電池的電流從蓄電池正極出發(fā)，經(jīng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線(xiàn)圈的初級(jí)繞組、斷電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂、觸點(diǎn)、分電器殼體搭鐵，流回蓄電池的負(fù)極。當(dāng)斷電器的觸點(diǎn)被凸輪頂開(kāi)時(shí)，初級(jí)電路被切斷，點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)繞組中的電流迅速下降到零，線(xiàn)圈周?chē)丸F芯中的磁場(chǎng)也迅速衰減以至消失，因此在點(diǎn)火線(xiàn)圈的次級(jí)繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，稱(chēng)為次級(jí)電壓，其中通過(guò)的電流稱(chēng)為次級(jí)電流，次級(jí)電流流過(guò)的電路稱(chēng)為次級(jí)電路。任務(wù)二

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理與工作特性認(rèn)知一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理點(diǎn)火系統(tǒng)次級(jí)電壓最大值U2max隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或分電器軸轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系如圖4-13所示。通過(guò)圖可以看出：(1）二次電壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而降低。(2）發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，觸點(diǎn)閉合時(shí)間也越短，二次電壓就越低；但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低，觸點(diǎn)打開(kāi)慢，反而使二次側(cè)電壓降低。(3）由于二次電壓隨轉(zhuǎn)速升高而降低，所以發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)容易斷火。(4）只有η＜凡且，才能保證可靠點(diǎn)火。1.點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性任務(wù)二

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理與工作特性認(rèn)知一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性(1)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。次級(jí)電壓隨轉(zhuǎn)速升高而降低的現(xiàn)象，是發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)容易斷火的原因。(2）發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)的影響。次級(jí)電壓的最大值將隨發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)的增加而降低。這是因?yàn)橥馆喌耐菇菙?shù)與汽缸數(shù)相同，發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)越多，凸輪每轉(zhuǎn)一周觸點(diǎn)閉合與打開(kāi)的次數(shù)就越多，觸點(diǎn)閉合時(shí)間縮短，次級(jí)電壓最大值下降。2.影響次級(jí)電壓最大值的因素任務(wù)二

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理與工作特性認(rèn)知一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性(3）火花塞積炭的影響。當(dāng)積炭渣存在于火花塞絕緣體時(shí)，相當(dāng)于在火花塞電極之間并聯(lián)了一個(gè)電阻Rj，如圖4-14所示，使次級(jí)電路閉合，于是在次級(jí)電壓還未上升到火花塞擊穿電壓時(shí)，就通過(guò)積炭產(chǎn)生漏電，使次級(jí)電壓下降，造成點(diǎn)火困難。2.影響次級(jí)電壓最大值的因素任務(wù)二

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理與工作特性認(rèn)知一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性當(dāng)火花塞由于積炭嚴(yán)重，而不能跳火時(shí)，可用“吊火”的方法臨時(shí)補(bǔ)救。即拔出高壓線(xiàn)使它與火花塞間保留3~4mm的附加間隙，如圖4-15所示，使次級(jí)電壓上升過(guò)程中不發(fā)生泄漏，當(dāng)次級(jí)電壓上升到一定值后，將火花塞間隙與附加間隙同時(shí)擊穿，則火花塞便能正常跳火，但這種方法只能應(yīng)急。2.影響次級(jí)電壓最大值的因素任務(wù)二

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理與工作特性認(rèn)知一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性(4）觸點(diǎn)間隙的影響。在使用中觸點(diǎn)間隙大小是否合適，將影響U2max值。觸點(diǎn)間隙大時(shí)，觸點(diǎn)閉合角變小，使Ip減小，U2max下降。觸點(diǎn)間隙小時(shí)，自角增大，Ip增大，故U2max可以提高。但是如果間隙太小，會(huì)使觸點(diǎn)分開(kāi)時(shí)，火花加強(qiáng)而Ip下降緩慢，反而會(huì)降低次級(jí)電壓。因此，觸點(diǎn)間隙應(yīng)按制造廠(chǎng)規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。如圖4-16所示。2.影響次級(jí)電壓最大值的因素任務(wù)二

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理與工作特性認(rèn)知一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性(5）電容的影響。U2max隨C1、C2的減小而增高，但實(shí)際上當(dāng)G過(guò)小時(shí)，起不到滅弧作用，觸點(diǎn)分開(kāi)時(shí)將產(chǎn)生較強(qiáng)的火花，消耗一部分初級(jí)線(xiàn)圈中的磁場(chǎng)能量，從而降低了U2max火花嚴(yán)重時(shí)，初級(jí)電流下降速率減慢U2max也要下降，一般C1取0.15~0.25μF為宜。如圖4-17所示。次級(jí)分布電容G也有同樣影響，但受結(jié)構(gòu)限制，C1不可能過(guò)小。為了避免無(wú)線(xiàn)電干擾，有時(shí)在點(diǎn)火裝置中有屏蔽，此時(shí)C2將有所增加。2.影響次級(jí)電壓最大值的因素任務(wù)二

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理與工作特性認(rèn)知一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性(6）點(diǎn)火線(xiàn)圈溫度的影響。使用中當(dāng)點(diǎn)火線(xiàn)圈過(guò)熱時(shí)，由于初級(jí)繞組的電阻值增大（銅有正的溫度系數(shù)），初級(jí)電流減小，從而使U2max降低。點(diǎn)火線(xiàn)圈過(guò)熱的原因有：夏季天氣炎熱、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過(guò)高，使初級(jí)電流增大等。2.影響次級(jí)電壓最大值的因素任務(wù)二

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理與工作特性認(rèn)知一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性(1）增大初級(jí)斷電電流的機(jī)械方法：①改善凸輪外形。②采用雙觸點(diǎn)斷電器。3.點(diǎn)火系統(tǒng)性能的改善任務(wù)二

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理與工作特性認(rèn)知一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性(2）增大初級(jí)斷電電流的方法：初級(jí)電流的增長(zhǎng)率與R/L有關(guān)，R/L大，初級(jí)電流增長(zhǎng)率大。若R過(guò)大，能達(dá)到的最大初級(jí)電流??；若L過(guò)小，磁場(chǎng)能量小，次級(jí)電壓??；因此，R/L大小要合適，R/L=l.26。①初級(jí)電路中串入附加電阻。附加電阻也稱(chēng)熱敏電阻，具有溫度升高時(shí)電阻迅速增大、溫度降低時(shí)電阻迅速減小的特點(diǎn)。利用附加電阻這一特點(diǎn)自動(dòng)調(diào)節(jié)初級(jí)電流，可以改善點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性。②采用延長(zhǎng)閉合角的電路。上述方法可以相對(duì)改善傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性，但作用有限，難以滿(mǎn)足高速、高壓縮比多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。3.點(diǎn)火系統(tǒng)性能的改善任務(wù)二

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理與工作特性認(rèn)知一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性任務(wù)三傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)與調(diào)整任務(wù)三

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)與調(diào)整一、點(diǎn)火線(xiàn)圈的檢查初級(jí)繞組的短路、斷路、搭鐵和過(guò)熱都會(huì)引起點(diǎn)火系統(tǒng)不能正常工作。初級(jí)繞組電阻用萬(wàn)用表R*1Ω擋測(cè)量，如圖4一18所示。若萬(wàn)用表指示阻值無(wú)窮大，則說(shuō)明初級(jí)繞組斷路；若阻值小于標(biāo)準(zhǔn)值，則說(shuō)明臣間有短路；若阻值在1.2~1.7Ω內(nèi)，則為正常。1.初級(jí)繞組電阻值的檢查任務(wù)三

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)與調(diào)整一、點(diǎn)火線(xiàn)圈的檢查用萬(wàn)用表R*1kΩ擋測(cè)量，若萬(wàn)用表指示阻值無(wú)窮大，則說(shuō)明初級(jí)繞組斷路；若阻值小于標(biāo)準(zhǔn)值或?yàn)?時(shí)，則說(shuō)明臣間有短路；其正常阻值為：8~16kΩ有觸點(diǎn)式點(diǎn)火線(xiàn)圈）或2.4~3.5kΩ。如圖4-19所示。2.次級(jí)繞組電阻值檢查任務(wù)三

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)與調(diào)整一、點(diǎn)火線(xiàn)圈的檢查各車(chē)型的點(diǎn)火線(xiàn)圈初、次級(jí)繞組電阻的參數(shù)見(jiàn)表4一1。2.次級(jí)繞組電阻值檢查任務(wù)三

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)與調(diào)整一、點(diǎn)火線(xiàn)圈的檢查用數(shù)字萬(wàn)用表20MΩ擋測(cè)量，點(diǎn)火線(xiàn)圈任一端與外殼間的電阻均應(yīng)為無(wú)窮大，否則存在漏電故障，應(yīng)更換。3.點(diǎn)火線(xiàn)圈絕緣電阻的檢查4.附加電阻阻值的檢查用萬(wàn)用表R*1Ω,擋測(cè)得初級(jí)繞組附加電阻為1.2~1.8Ω。斷電器觸點(diǎn)表面的正常接觸面應(yīng)為白色，且表面平整、光潔、接觸面積不小于80%，如觸點(diǎn)燒蝕，則接觸表面有密集的微孔且呈暗灰色，此時(shí)可使用白金砂條或雙面砂紙?jiān)趦捎|點(diǎn)之間進(jìn)行修磨，以消除蝕坑。1.斷電器觸點(diǎn)外觀(guān)檢查任務(wù)三

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)與調(diào)整二、分電器的檢查斷電器觸點(diǎn)間隙一般為0.35~0.45mm，檢查方法見(jiàn)圖4-20。檢查國(guó)產(chǎn)車(chē)斷電器觸點(diǎn)間隙時(shí)，應(yīng)先將斷電臂頂塊位于凸輪的最高位置，用塞尺測(cè)量出兩觸點(diǎn)間的間隙大小。對(duì)于日本豐田車(chē)，則在觸點(diǎn)完全閉合時(shí)，測(cè)量斷電臂頂塊與凸輪平面之間的間隙。2.斷電器觸點(diǎn)間隙的檢查任務(wù)三

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)與調(diào)整二、分電器的檢查斷電器觸點(diǎn)間隙的調(diào)整一般有兩種方法。第一種方法：旋松靜觸點(diǎn)支架的鎖緊螺釘，轉(zhuǎn)動(dòng)偏心調(diào)整螺釘，檢查觸點(diǎn)間隙，使之符合要求，然后把固緊螺釘鎖緊。第二種方法：是旋松靜觸點(diǎn)支架鎖緊螺釘，用螺釘旋具撥動(dòng)靜觸點(diǎn)支架，改變觸點(diǎn)間隙直至符合要求。觸點(diǎn)間隙調(diào)整好后，應(yīng)將分電器轉(zhuǎn)一圈，檢查各缸觸點(diǎn)間隙的均勻性，調(diào)整部位參見(jiàn)圖4-21。3.斷電器觸點(diǎn)間隙的調(diào)整任務(wù)三

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)與調(diào)整二、分電器的檢查檢查方法如圖4-22所示，用彈簧拉力計(jì)測(cè)量，一般觸點(diǎn)臂彈簧的彈力為4.90~6.86N，低于下限值為不合格，此時(shí)可根據(jù)其固定螺釘?shù)倪B接方式或縮短連接長(zhǎng)度或預(yù)彎彈簧片，以增加彈力。4.斷電器彈簧張力的檢查任務(wù)三

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)與調(diào)整二、分電器的檢查見(jiàn)圖4-23所示，用手抓住分火頭與分電器軸，沿凸輪的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)分火頭。若松手后分火頭能迅速回轉(zhuǎn)，說(shuō)明離心提前機(jī)構(gòu)的彈簧張力及機(jī)構(gòu)的裝配情況良好；若松手后分火頭不能回轉(zhuǎn)，則離心提前機(jī)構(gòu)的兩個(gè)彈簧可能脫落或折斷。5.離心提前機(jī)構(gòu)檢查任務(wù)三

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)與調(diào)整二、分電器的檢查檢查方法見(jiàn)圖4-24所示，當(dāng)用嘴由管口吸氣時(shí)，真空提前機(jī)構(gòu)的拉桿或斷電器活動(dòng)底板能轉(zhuǎn)動(dòng)，不吸氣時(shí)拉桿或活動(dòng)底板能迅速返回，說(shuō)明真空提前機(jī)構(gòu)能正常工作。若吸氣時(shí)，無(wú)真空感覺(jué)，而且拉桿或活動(dòng)底板不動(dòng)，說(shuō)明膜片可能破裂或殼體漏氣。6.真空提前機(jī)構(gòu)的檢查任務(wù)三

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)與調(diào)整二、分電器的檢查將交流試燈的兩測(cè)試表筆分別接電容的兩引線(xiàn)端，瞬間即斷開(kāi)，如果通電時(shí)試燈亮，說(shuō)明電容器擊穿損壞。如果試燈不亮，再將電容器的兩引線(xiàn)短接。若有放電火花，說(shuō)明電容器良好；如無(wú)放電火花，則為電容有斷路。2.用萬(wàn)用表檢查先將電容器的引線(xiàn)與外殼短接一下，用萬(wàn)用表R*10kΩ擋，測(cè)量電容器引線(xiàn)與殼體間電阻，表針應(yīng)迅速向“?！狈较驍[動(dòng)，然后緩慢因“∞”位置。如表針指在“∞”位置不動(dòng)，說(shuō)明電容器斷路，如表針指在“0“位置不動(dòng)，說(shuō)明電容器被擊穿。1.用交流試燈檢查任務(wù)三

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)與調(diào)整三、電容器的檢查正常的火花塞瓷芯表面潔凈，呈白色或淡棕色，或瓷芯上只有微薄的一層褐色粉末狀積炭，電極完整元缺損，這說(shuō)明火花塞選型正確，使用條件良好。1.火花塞的外部檢查任務(wù)三

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)與調(diào)整四、火花塞的檢查與調(diào)整火花塞電極間隙檢查應(yīng)使用火花塞電極間隙量規(guī)進(jìn)行，如圖4-25所示。一般電極間隙標(biāo)準(zhǔn)為0.8~0.9mm，如間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)可用專(zhuān)用扳手扳動(dòng)側(cè)電極進(jìn)行調(diào)整。2.火花塞間隙的檢查與調(diào)整任務(wù)三

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)與調(diào)整四、火花塞的檢查與調(diào)整(1)點(diǎn)火線(xiàn)圈至分電器的高壓線(xiàn)的電阻值應(yīng)為0~2.8Ω，測(cè)量方法如圖4-26所示。任務(wù)三

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)與調(diào)整五、高壓線(xiàn)整體電阻的測(cè)量(2）分電器到火花塞之間的高壓線(xiàn)電阻應(yīng)為0.6~7.4kΩ，測(cè)量方法如圖4-27所示。任務(wù)三

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)與調(diào)整五、高壓線(xiàn)整體電阻的測(cè)量任務(wù)四傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除任務(wù)四

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除1.故障現(xiàn)象

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障，主要有發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常等。2.故障原因

蓄電池存電量不足；蓄電池搭鐵不良；電容器擊穿或斷路；接線(xiàn)連接不良或錯(cuò)亂；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)損壞或接線(xiàn)不良；點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器損壞；點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞或接線(xiàn)不良；分電器觸點(diǎn)燒蝕或臟污、間隙過(guò)小或過(guò)大。一、低壓電路常見(jiàn)故障任務(wù)四

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除3.診斷與排除

低壓電路故障的診斷方法大多采用試燈簡(jiǎn)單試驗(yàn)法逐線(xiàn)檢查來(lái)排除故障點(diǎn)。下面以發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障為例，用試燈說(shuō)明該故障的診斷方法。(1）檢查燃油、潤(rùn)滑油、冷卻液是否缺少，蓄電池存電是否充足。(2）試燈一端接地，一端接點(diǎn)火線(xiàn)圈“一”接線(xiàn)柱，啟動(dòng)中觀(guān)察試燈的變化情況，如試燈常亮或不亮，說(shuō)明低壓電路中有故障。如試燈閃爍，說(shuō)明高壓電路中有故障。(3）也可取出分電器上中央高壓線(xiàn)，使線(xiàn)端距離發(fā)動(dòng)機(jī)缸體6,_,8mm，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或用一字旋具撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂，使觸點(diǎn)時(shí)開(kāi)時(shí)閉，觀(guān)察高壓跳火情況。如火花能跳過(guò)6,_,8mm，表示低壓電路正常，故障在高壓電路，如不能跳火，則故障在低壓電路中。一、低壓電路常見(jiàn)故障任務(wù)四

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除3.診斷與排除

(4）低壓電路故障的診斷，可按下列步驟進(jìn)行：

試燈一端接地，一端接點(diǎn)火線(xiàn)圈“一”端，啟動(dòng)中觀(guān)察到試燈常亮，則按如圖4一28所示的流程進(jìn)行檢測(cè)。一、低壓電路常見(jiàn)故障任務(wù)四

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除3.診斷與排除

(4）低壓電路故障的診斷，可按下列步驟進(jìn)行：

試燈一端接地，一端接點(diǎn)火線(xiàn)圈“一”端，啟動(dòng)中觀(guān)察到試燈不亮，按如圖4-29所示的流程進(jìn)行檢測(cè)。一、低壓電路常見(jiàn)故障任務(wù)四

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除二、高壓電路常見(jiàn)故障1.故障現(xiàn)象

通常有發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作或發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常。(1）從高壓線(xiàn)檢查火花時(shí)的三種現(xiàn)象一－元火、火花弱、高速斷火。(2）工作中有少數(shù)汽缸不工作（消音器有節(jié)奏的突突聲）；任何轉(zhuǎn)速下有無(wú)節(jié)奏的突突聲；高速時(shí)回火、放炮；點(diǎn)火過(guò)遲或過(guò)早等。2.故障原因

高壓線(xiàn)路絕緣不良、漏電；高壓線(xiàn)路接觸不良；點(diǎn)火線(xiàn)圈內(nèi)部短路、斷路；分電器蓋破裂、臟污，分火頭損壞；火花塞臟污、積炭、油污、破裂及間隙調(diào)整不當(dāng)；點(diǎn)火時(shí)間調(diào)整不當(dāng)?shù)?。任?wù)四

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除二、高壓電路常見(jiàn)故障3.診斷與排除

可用試燈和高壓線(xiàn)試火的流程進(jìn)行：試燈一端接地，一端接點(diǎn)火線(xiàn)圈“一”端。啟動(dòng)中觀(guān)察試燈閃爍情況，如圖4-30所示。電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知與檢修項(xiàng)目二““學(xué)習(xí)目標(biāo)一、知識(shí)目標(biāo)1.能正確敘述電子點(diǎn)火系統(tǒng)的類(lèi)型；2.能正確敘述各類(lèi)型的電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理。二、能力目標(biāo)1.能在實(shí)車(chē)上找到電子點(diǎn)火系統(tǒng)各部件；2.會(huì)對(duì)電子點(diǎn)火系統(tǒng)各部件進(jìn)行檢測(cè)；3.會(huì)對(duì)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的簡(jiǎn)單故障進(jìn)行判斷?！啊叭蝿?wù)引入電子點(diǎn)火系統(tǒng)是現(xiàn)代汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)重要的組成部分，點(diǎn)火系統(tǒng)性能良好與否對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、油耗和排氣污染等影響很大。汽車(chē)在行駛中出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，點(diǎn)火系統(tǒng)的故障占了好大的比例。因此，只有更好的了解電子點(diǎn)火系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)，才能進(jìn)行故障的檢測(cè)與維修。任務(wù)一電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知一、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成和類(lèi)型電子點(diǎn)火系統(tǒng)又稱(chēng)為半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)或晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)，它主要由點(diǎn)火電子組件、分電器及位于分電器內(nèi)的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞等組成，如圖4-31所示。任務(wù)一

電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知一、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成和類(lèi)型點(diǎn)火電子組件也稱(chēng)電子點(diǎn)火器（簡(jiǎn)稱(chēng)點(diǎn)火器），它是由半導(dǎo)體元器件（如三極管、可控硅等）組成的電子開(kāi)關(guān)電路，其主要作用是根據(jù)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生的點(diǎn)火脈沖信號(hào)，接通和斷開(kāi)點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)電路，起著傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中斷電器觸點(diǎn)同樣的作用。點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器裝在分電器內(nèi)，它可根據(jù)各缸的點(diǎn)火時(shí)刻產(chǎn)生相應(yīng)的點(diǎn)火脈沖信號(hào)，控制點(diǎn)火器接通和斷開(kāi)點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)電路的具體時(shí)刻。由于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻和初級(jí)線(xiàn)圈電流的不同控制方法，產(chǎn)生了不同的點(diǎn)火系統(tǒng)。按點(diǎn)火系統(tǒng)的不同發(fā)展階段可分為：傳統(tǒng)機(jī)械觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)、無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)、微機(jī)控制式電子點(diǎn)火系統(tǒng)和微機(jī)控制式無(wú)分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)。其中以無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)為例。任務(wù)一

電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知一、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成和類(lèi)型為了避免機(jī)械觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)觸點(diǎn)容易燒蝕損壞的缺點(diǎn)，在晶體管技術(shù)廣泛應(yīng)用后產(chǎn)生了非接觸式傳感器作為控制信號(hào)，以大功率三極管為開(kāi)關(guān)代替機(jī)械觸點(diǎn)的元觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)。這種系統(tǒng)顯著優(yōu)點(diǎn)在于初級(jí)電路電流由晶體三極管進(jìn)行接通和切斷，因此電流值可以通過(guò)電路加以控制。不足之處在于這種系統(tǒng)中的點(diǎn)火時(shí)刻仍采用機(jī)械離心提前裝置和真空提前裝置，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況適應(yīng)性差。無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，按點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)的原理不同，可分為以下幾種形式：(1）磁感應(yīng)式（磁脈沖式）。(2）霍爾效應(yīng)式。(3）光電式。任務(wù)一

電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知二、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理電子點(diǎn)火系統(tǒng)與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)一樣均采用點(diǎn)火線(xiàn)圈儲(chǔ)能和升壓。它是利用互感原理，先由點(diǎn)火線(xiàn)圈將低壓電源轉(zhuǎn)化為高壓電源，然后再由配電器分配給各缸火花塞。其工作原理如圖4-32所示。任務(wù)一

電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知任務(wù)一

電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知

為了避免機(jī)械觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)觸點(diǎn)容易燒蝕損壞的缺點(diǎn)，在晶體管技術(shù)廣泛應(yīng)用后產(chǎn)生了非接觸式傳感器作為控制信號(hào)，以大功率三極管為開(kāi)關(guān)代替機(jī)械觸點(diǎn)的元觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)。這種系統(tǒng)顯著優(yōu)點(diǎn)在于初級(jí)電路電流由晶體三極管進(jìn)行接通和切斷，因此電流值可以通過(guò)電路加以控制。不足之處在于這種系統(tǒng)中的點(diǎn)火時(shí)刻仍采用機(jī)械離心提前裝置和真空提前裝置，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況適應(yīng)性差。三、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性任務(wù)一

電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知二、高壓電路常見(jiàn)故障1.故障現(xiàn)象

通常有發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作或發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常。(1）從高壓線(xiàn)檢查火花時(shí)的三種現(xiàn)象一－元火、火花弱、高速斷火。(2）工作中有少數(shù)汽缸不工作（消音器有節(jié)奏的突突聲）；任何轉(zhuǎn)速下有無(wú)節(jié)奏的突突聲；高速時(shí)回火、放炮；點(diǎn)火過(guò)遲或過(guò)早等。2.故障原因

高壓線(xiàn)路絕緣不良、漏電；高壓線(xiàn)路接觸不良；點(diǎn)火線(xiàn)圈內(nèi)部短路、斷路；分電器蓋破裂、臟污，分火頭損壞；火花塞臟污、積炭、油污、破裂及間隙調(diào)整不當(dāng)；點(diǎn)火時(shí)間調(diào)整不當(dāng)?shù)?。任?wù)一

電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知因?yàn)闊o(wú)機(jī)械觸點(diǎn)或初級(jí)電流不經(jīng)過(guò)觸點(diǎn)，所以不存在觸點(diǎn)氧化、燒蝕、變形、磨損等問(wèn)題，使用中幾乎不需要維修和經(jīng)常換件。同時(shí)可以增大初級(jí)斷電電流值，提高次級(jí)電壓，有效地改善和保證點(diǎn)火性能。(1)電磁能量得到充分利用，高電壓形成迅速，火花能量大。(2)四、汽車(chē)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)任務(wù)一

電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知減小了火花塞積炭的影響。(3)點(diǎn)火時(shí)間精確，混合氣能得到完全燃燒，從而保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在降低油耗的基礎(chǔ)上，減少?gòu)U氣污染，獲得最好的動(dòng)力性。(4)四、汽車(chē)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)(5)對(duì)無(wú)線(xiàn)電干擾小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，體積小，保養(yǎng)維修方便。任務(wù)二無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知一、磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)又稱(chēng)為磁脈沖式或磁電式電子點(diǎn)火裝置，這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，已在國(guó)內(nèi)外普遍使用。豐田車(chē)無(wú)觸點(diǎn)式磁感應(yīng)電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要由磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火器、分電器、專(zhuān)用點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞等組成，如圖4-33所示。任務(wù)二

無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知任務(wù)二

無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知信號(hào)發(fā)生器的功用是產(chǎn)生信號(hào)電壓，控制點(diǎn)火裝置的工作。它裝在分電器內(nèi)的底版上，如圖4-34所示。它主要由裝在分電器軸上的信號(hào)轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、鐵芯（支座和繞在鐵芯上的感應(yīng)線(xiàn)圈）等組成。信號(hào)轉(zhuǎn)子由分電器軸驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)子上的凸齒數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)相等。1.信號(hào)發(fā)生器一、磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)任務(wù)二

無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu)原理如圖4-35所示，具體工作過(guò)程如下：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)子便由分電器軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，這時(shí)信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸齒與鐵芯間的空氣隙將發(fā)生變化，使通過(guò)傳感線(xiàn)圈的磁通量發(fā)生變化，在傳感線(xiàn)圈內(nèi)便產(chǎn)生交變電動(dòng)勢(shì)。1.信號(hào)發(fā)生器一、磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)任務(wù)二

無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，由－于轉(zhuǎn)子輪齒與托架間隙不斷發(fā)生變化，通過(guò)線(xiàn)圈的磁通量也不斷變化，即轉(zhuǎn)子的輪齒接近托架時(shí)，間隙變得越來(lái)越小，磁通量相應(yīng)增加；轉(zhuǎn)子的輪齒轉(zhuǎn)離托架時(shí)，間隙變得越來(lái)越大，磁通量相應(yīng)減小，如此在電磁線(xiàn)圈內(nèi)感應(yīng)出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，即輸出信號(hào)。2.系統(tǒng)工作原理一、磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)二、霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，是利用霍爾效應(yīng)原理制成的傳感器產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)，觸發(fā)和控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作的，是目前國(guó)內(nèi)外使用最多的一種點(diǎn)火裝置之一。霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)由內(nèi)裝霍爾信號(hào)發(fā)生器的分電器、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞等組成。圖4-36為桑塔納轎車(chē)霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)組成圖。任務(wù)二

無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知二、霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)霍爾效應(yīng)原理：當(dāng)電流I通過(guò)放在磁場(chǎng)中的半導(dǎo)體基片且電流方向與磁場(chǎng)方向相垂直時(shí)，半導(dǎo)體基片的橫向側(cè)面上即產(chǎn)生一個(gè)與電流和磁通密度成正比的電壓?；魻栃盘?hào)發(fā)生器的工作原理如圖4-37所示。任務(wù)二

無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知1.霍爾信號(hào)發(fā)生器二、霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON擋或ST擋，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)傳感器轉(zhuǎn)子葉片交替穿過(guò)霍爾元件氣隙，當(dāng)轉(zhuǎn)子葉片進(jìn)入氣隙時(shí)，霍爾信號(hào)傳感器輸出11.1~11.4V的高電位，高電位信號(hào)通過(guò)電子點(diǎn)火模塊中的集成電路導(dǎo)通飽和，接通點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)電流，點(diǎn)火線(xiàn)圈鐵芯儲(chǔ)存磁場(chǎng)能；當(dāng)轉(zhuǎn)子葉片離開(kāi)霍爾元件間隙時(shí)，霍爾信號(hào)傳感器輸出0.3~0.4V的低電位，低電位信號(hào)通過(guò)電子點(diǎn)火模塊使大功率三極管截止初級(jí)電流。驟然消失使次級(jí)感應(yīng)出大于20000V高壓電，配電器將高壓電按點(diǎn)火順序準(zhǔn)時(shí)地送給各工作缸火花塞跳火。任務(wù)二

無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知2.系統(tǒng)工作原理點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器給點(diǎn)火電子組件（點(diǎn)火器）提供點(diǎn)火信號(hào)，來(lái)達(dá)到控制點(diǎn)火的目的。光電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)組成如圖4-38所示。任務(wù)二

無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知三、光電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器安裝在分電器內(nèi)，通常都由光源、光接收器和遮光盤(pán)三部分組成，其結(jié)構(gòu)如圖4-39所示。任務(wù)二

無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知三、光電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火電子組件的作用是把光接收器的信號(hào)電流放大，從而通過(guò)功率晶體管接通和切斷點(diǎn)火線(xiàn)圈的初級(jí)電流。光電式點(diǎn)火裝置電路，如圖4-40所示。任務(wù)二

無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知三、光電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)任務(wù)三微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知任務(wù)三

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知一、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要由與點(diǎn)火有關(guān)的各種傳感器、電子控制單元（電子控制器）ECU、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線(xiàn)圈、配電器、火花塞等組成，如圖4-41所示。任務(wù)三

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知傳感器用來(lái)不斷地檢測(cè)與點(diǎn)火有關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況信息，并將檢測(cè)結(jié)果輸入電子控制器，作為運(yùn)算和控制點(diǎn)火時(shí)刻的依據(jù)。各車(chē)型使用的傳感器類(lèi)型、數(shù)量、結(jié)構(gòu)及安裝位置不同，但其作用大同小異。微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)中所用的傳感器主要有以下幾種：1.傳感器(1）曲軸位置傳感器：檢測(cè)兩個(gè)信號(hào)：①曲軸轉(zhuǎn)角（或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速），檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)；②曲軸基準(zhǔn)位置（點(diǎn)火基準(zhǔn)傳感器，活塞上止點(diǎn)位置）：檢測(cè)基準(zhǔn)缸活塞上止點(diǎn)位置信號(hào)（凸輪軸位置傳感器）。一、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成任務(wù)三

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知1.傳感器(2）空氣流量計(jì)（進(jìn)氣管負(fù)壓傳感器〉檢測(cè)進(jìn)氣量信號(hào)。(4）氧傳感器：檢測(cè)空燃比濃稀信號(hào)。(5）節(jié)氣門(mén)位置傳感器：檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度和加速信號(hào)。一、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成(3）冷卻液溫傳感器：檢測(cè)水溫信號(hào)。任務(wù)三

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知1.傳感器(6）車(chē)速傳感器：檢測(cè)車(chē)速信號(hào)。(8）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：檢測(cè)點(diǎn)火狀態(tài)還是啟動(dòng)狀態(tài)信號(hào)。(9）空調(diào)開(kāi)關(guān)：檢測(cè)空調(diào)是開(kāi)還是關(guān)信號(hào)。一、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成(7）空擋開(kāi)關(guān)：檢測(cè)變速器空擋信號(hào)。任務(wù)三

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知1.傳感器(10）蓄電池：檢測(cè)電池電壓信號(hào)。(12）爆震傳感器：檢測(cè)爆震信號(hào)。一、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成(11)進(jìn)氣溫度傳感器：檢測(cè)進(jìn)氣溫度信號(hào)。任務(wù)三

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知一、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成控制電腦一般被稱(chēng)為ECU，它是點(diǎn)火控制系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的中樞，作用是接收上述各有關(guān)傳感器信號(hào)，并按照特定的程序進(jìn)行判斷、運(yùn)算后，給點(diǎn)火電子組件輸出最佳點(diǎn)火提前角和初級(jí)電路導(dǎo)通時(shí)間的控制信號(hào)。在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，點(diǎn)火系統(tǒng)僅是電子控制器的一個(gè)子系統(tǒng)。電子控制器CECU電腦板）主要有：中央處理器（CPU）、存儲(chǔ)器CRAM、ROM）、輸入／輸出接口(I/0)、總線(xiàn)及電源供給電路等部分組成，如圖4-42所示。2.電子控制單元CECU)任務(wù)三

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知一、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成點(diǎn)火器是綜合控制的執(zhí)行器之一，點(diǎn)火器的作用是根據(jù)ECU的指令，通過(guò)內(nèi)部的大功率三極管的導(dǎo)通和截止，控制初級(jí)電流的通斷，完成點(diǎn)火工作。各種發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火器結(jié)構(gòu)各不相同，有的點(diǎn)火器除接通、切斷初級(jí)電路的功能外，還有恒流控制、閉合角控制、汽缸判別、點(diǎn)火監(jiān)視等功能。也有的發(fā)動(dòng)機(jī)不設(shè)點(diǎn)火器，控制初級(jí)電路的大功率三極管設(shè)在控制器（ECU）內(nèi)部。3.點(diǎn)火器任務(wù)三

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知一、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)所匹配的點(diǎn)火線(xiàn)圈為專(zhuān)用高能點(diǎn)火線(xiàn)圈，一般采用閉磁路，能量損失小，對(duì)外電磁干擾小。4.點(diǎn)火線(xiàn)圈5.分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的分電器結(jié)構(gòu)隨發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的不同有較大差異，現(xiàn)在，不少汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)取消了分電器稱(chēng)元分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)。二、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的分類(lèi)任務(wù)三

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，按照是否保留傳統(tǒng)的分電器（實(shí)質(zhì)上指配電器），可分為兩大類(lèi)：有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)和無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)。1.有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（非直接點(diǎn)火系統(tǒng)）仍保留分電器的微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)稱(chēng)為非直接點(diǎn)火系統(tǒng)。該系統(tǒng)中，點(diǎn)火線(xiàn)圈的高壓電是經(jīng)配電器進(jìn)行分配的，即由分火頭和分電器蓋組成的配電器，依照點(diǎn)火順序適時(shí)地將高壓電分配至各汽缸，使各缸火花塞依次點(diǎn)火口2.無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（直接點(diǎn)火系統(tǒng)）該系統(tǒng)中點(diǎn)火線(xiàn)圈上的高壓線(xiàn)直接與火花塞相連，工作時(shí)，點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生的高壓電直接送到各火花塞、由微機(jī)根據(jù)各傳感器輸入的信息，依照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，適時(shí)地控制各缸火花塞點(diǎn)火。二、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的分類(lèi)任務(wù)三

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)，按照目前常見(jiàn)的形式又大致可分為兩種類(lèi)型：同時(shí)點(diǎn)火方式點(diǎn)火系統(tǒng)和單獨(dú)點(diǎn)火方式點(diǎn)火系統(tǒng)。同時(shí)點(diǎn)火方式如圖4-43所示。二、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的分類(lèi)任務(wù)三

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知單獨(dú)點(diǎn)火方式點(diǎn)火系統(tǒng)如圖4-44所示，在汽缸上每個(gè)汽缸安裝一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈。二、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的分類(lèi)任務(wù)三

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知圖4-45為奧迪五缸無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)。二、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火提前角的控制方式任務(wù)三

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)認(rèn)知1.開(kāi)環(huán)控制即ECU根據(jù)有關(guān)傳感器提供的發(fā)動(dòng)機(jī)工況信息從內(nèi)部存儲(chǔ)器CROM）中讀取出相應(yīng)的基本點(diǎn)火提前角，并通過(guò)計(jì)算出的修正值給予修正后得出最佳點(diǎn)火提前角數(shù)據(jù)來(lái)控制點(diǎn)火，而對(duì)控制結(jié)果不予考慮。2.閉環(huán)控制閉環(huán)控制方式可以在控制點(diǎn)火提前角的同時(shí)，不斷地檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的有關(guān)工作狀況，如發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生爆震、怠速是否穩(wěn)定等，然后根據(jù)檢測(cè)到的變化量，及時(shí)對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳的點(diǎn)火狀態(tài)，而不受發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的磨損、老化以及有關(guān)使用因素的影響，故控制精度高。任務(wù)四電子點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)任務(wù)四

電子點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)汽車(chē)晶體管點(diǎn)火裝置可靠性較好，二般不需經(jīng)常維修。如果發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)，懷疑是晶體管點(diǎn)火裝置有問(wèn)題，可從分電器蓋上拔出中央高壓線(xiàn)，使其距離汽缸體5~7mm，然后觀(guān)察跳火情況。若不跳火，說(shuō)明晶體管點(diǎn)火裝置有故障，此時(shí)應(yīng)對(duì)傳感器及點(diǎn)火控制開(kāi)關(guān)放大器及點(diǎn)火線(xiàn)圈進(jìn)行檢查。1.信號(hào)發(fā)生器檢測(cè)與調(diào)整(1）檢查調(diào)整信號(hào)轉(zhuǎn)子凸齒與鐵芯的間隙.信號(hào)轉(zhuǎn)子凸齒與傳感器鐵芯之間的空氣間隙一般為0.2~0.4mm。(2）檢測(cè)信號(hào)發(fā)生器線(xiàn)圈。拆下線(xiàn)束插接器，用萬(wàn)用表電阻擋對(duì)信號(hào)發(fā)生器線(xiàn)圈進(jìn)行測(cè)量，阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值。若阻值為無(wú)窮大，表明線(xiàn)圈內(nèi)部斷路，若阻值比標(biāo)準(zhǔn)值小得多，說(shuō)明信號(hào)發(fā)生器線(xiàn)圈有臣間短路。為檢查信號(hào)發(fā)生器熱穩(wěn)定性，可用照明燈對(duì)其進(jìn)行加熱到適當(dāng)溫度后再用歐姆表測(cè)量傳感器線(xiàn)圈的電阻，然后再與線(xiàn)圈的標(biāo)準(zhǔn)電阻值比較，即能看出其熱穩(wěn)定性的好壞。一、晶體管點(diǎn)火裝置的檢修一、晶體管點(diǎn)火裝置的檢修2.晶體管控制器檢測(cè)一般檢查包括對(duì)電子點(diǎn)火器進(jìn)行外觀(guān)檢查，用歐姆表測(cè)量其輸入端電阻，以及用電流表測(cè)量電路中的電流等。任務(wù)四

電子點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)（1）外觀(guān)檢查。將晶體管控制器從分電器（或點(diǎn)火線(xiàn)圈）上拆下后，松開(kāi)連接線(xiàn)或插接器，仔細(xì)檢查各引出端導(dǎo)線(xiàn)，看是否良好。（2）測(cè)量晶體管點(diǎn)火控制器輸入電阻?？刂破鬏斎攵耸墙拥絺鞲衅鞯膬蓚€(gè)端鈕，其輸入電阻因點(diǎn)火器電路不同有所差異。JKF型點(diǎn)火器其輸入等效電阻為3kΩ。（3）測(cè)量點(diǎn)火裝置初級(jí)電流。在初級(jí)回路中串進(jìn)電流表，電流表應(yīng)在0與6~8A間擺動(dòng)。任務(wù)四

電子點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)1.霍爾信號(hào)發(fā)生器檢查(1）測(cè)量霍爾電壓法。拆下控制器連接線(xiàn)盒上的橡皮套，將高阻抗電壓表聯(lián)于控制器6.3號(hào)線(xiàn)柱，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)分電器轉(zhuǎn)子，當(dāng)葉片離開(kāi)氣隙中時(shí)，電壓表讀數(shù)應(yīng)小于0.4V。當(dāng)葉片進(jìn)入氣隙時(shí)電壓表讀數(shù)應(yīng)為9V。否則，說(shuō)明傳感器已失效。(2）模擬信號(hào)法。在點(diǎn)火線(xiàn)圈①（“一”）接線(xiàn)柱與搭鐵間連一試燈。從分電器拔下插接器，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，把插接器中心端（綠色線(xiàn)〉作短促搭鐵，同時(shí)取點(diǎn)火線(xiàn)圈中心線(xiàn)距缸體3~5mm進(jìn)行跳火。若試燈暗亮變化，中心線(xiàn)跳火強(qiáng)烈，說(shuō)明傳感器已失效；若試燈亮度不變，說(shuō)明控制器或控制器信號(hào)線(xiàn)斷路。二、霍爾式晶體管點(diǎn)火裝置的檢修任務(wù)四

電子點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)2.控制器檢查(1）測(cè)信號(hào)線(xiàn)電壓判斷。用萬(wàn)用表電壓擋測(cè)控制器2、4線(xiàn)柱電壓應(yīng)為12V，測(cè)3、5線(xiàn)柱電壓也應(yīng)為12V，否則說(shuō)明控制器已壞。測(cè)分電器信號(hào)線(xiàn)插接器兩邊緣線(xiàn)頭（紅黑為正，棕白為負(fù)）也應(yīng)為12V，否則說(shuō)明有斷線(xiàn)。(2）測(cè)點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)電壓判斷。將萬(wàn)用表正極聯(lián)向點(diǎn)火線(xiàn)圈15（十）線(xiàn)柱，負(fù)極聯(lián)向1(一）接線(xiàn)柱，拔出分電器信號(hào)插接器，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電壓表讀數(shù)應(yīng)為6V，并在2s左右的時(shí)間內(nèi)降到零。否則說(shuō)明控制器已失效。二、霍爾式晶體管點(diǎn)火裝置的檢修三、磁脈沖式點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)

豐田轎車(chē)采用元觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)任務(wù)四

電子點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)(1）用厚薄規(guī)測(cè)量轉(zhuǎn)子凸齒與傳感線(xiàn)圈鐵芯間的間隙，應(yīng)在0.2~0.4mm內(nèi)。(2）用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器傳感器線(xiàn)圈的電阻，其電阻值應(yīng)在140~180Ω。1.點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的檢查(1）松開(kāi)分電器上的線(xiàn)路插接器。(2）接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用一個(gè)1.5V的干電池，將他的正負(fù)極分別接至點(diǎn)火電子組件的兩輸入線(xiàn)（粉紅線(xiàn)與白線(xiàn)），用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈“一”接線(xiàn)柱與搭鐵之間的電壓。然后將干電池的極性顛倒過(guò)來(lái)，再次測(cè)量點(diǎn)火線(xiàn)圈“”接柱與搭鐵之間的電壓。兩次測(cè)量結(jié)果分別為1~2V和12V，否則說(shuō)明點(diǎn)火組件有故障。加干電池測(cè)試的時(shí)間應(yīng)盡可能短，每次不得超過(guò)5s。2.點(diǎn)火電子組件的檢查任務(wù)四

電子點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈的初級(jí)繞組和次級(jí)繞組的電阻值應(yīng)分別為1.3~1.7n和10~15kΩ。3.點(diǎn)火線(xiàn)圈的檢測(cè)將高壓線(xiàn)連同橡膠套一起拔出，注意不要把高壓線(xiàn)折斷。檢查高壓線(xiàn)的觸頭，如己燒蝕，應(yīng)刮平整；如已斷裂或變形，則應(yīng)更換。測(cè)量每條導(dǎo)線(xiàn)的電阻值應(yīng)不得大于25kΩ，如過(guò)大，應(yīng)更換。4.高壓線(xiàn)的檢查任務(wù)五電子點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除任務(wù)五

電子點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除

電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障在判斷的基本思路上與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)沒(méi)有大的區(qū)別，也先要區(qū)分故障發(fā)生在低壓電路還是在高壓電路。區(qū)分的方法通過(guò)拔下分電器蓋上的中央高壓線(xiàn)進(jìn)行試火，若有強(qiáng)烈的火花，說(shuō)明低壓電路良好，故障發(fā)生在高壓電路，判斷高壓電路故障的方法與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)完全相同。

如果無(wú)火，說(shuō)明故障出在低壓電路。由于電子點(diǎn)火系統(tǒng)的低壓電路與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的低壓電路有所區(qū)別，所以診斷故障的方法也有所不同。電子點(diǎn)火系統(tǒng)與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的主要區(qū)別是信號(hào)發(fā)生器和點(diǎn)火器，因此低壓電路的診斷與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷的主要區(qū)別是信號(hào)發(fā)生器和點(diǎn)火器的診斷，而線(xiàn)路通斷的診斷與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)基本一致。一、電子點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除任務(wù)五

電子點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除1.電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障的診斷方法(1）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后拔出分電