第4章　課時53　區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響（學(xué)生版） 2025年高考地理一輪復(fù)習(xí)講義（新人教版）

課時53區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響1．交通運(yùn)輸布局的一般原則(1)目的：實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)腳_______，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。(2)影響因素①自然因素：______、地貌、氣候、水文等自然條件。②人文因素：______、社會發(fā)展的需要；現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)水平和技術(shù)、裝備等條件；______、貨流未來的發(fā)展趨勢。(3)一般原則：依據(jù)____________、適度超前、因地制宜、盡量少占______、發(fā)揮______________優(yōu)勢、平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)____________等。(4)變化概念解讀交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸布局指交通運(yùn)輸業(yè)的空間分布和地域組合，包括交通運(yùn)輸點(diǎn)(場、站、港)、線、網(wǎng)的布局和客、貨流的布局。2．交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局需求特點(diǎn)對交通布局的影響實(shí)例需求量大小需求量決定交通線的標(biāo)準(zhǔn)和場站規(guī)模：交通運(yùn)輸需求量較小，則布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較______、場站規(guī)模較______；需求量較大，則需要布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較__________、場站規(guī)模較大北京站、廣州站規(guī)模大，而一般的縣級火車站規(guī)模很小；京滬高鐵線路標(biāo)準(zhǔn)高，速度可達(dá)350km/h，而西部山區(qū)標(biāo)準(zhǔn)較低需求量的區(qū)域差異交通運(yùn)輸需求大的點(diǎn)和線是交通運(yùn)輸布局的重點(diǎn)：城市是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心，也是區(qū)域客貨____________中心，交通運(yùn)輸需求大，因此區(qū)域主要交通運(yùn)輸線應(yīng)盡可能連接沿線______城市北京、天津兩個大城市之間建有高鐵、高速公路等多種、多條平行交通線路；京滬高鐵只在重點(diǎn)城市設(shè)置車站需求本身的差異性交通運(yùn)輸需求有運(yùn)距、運(yùn)時、運(yùn)量、運(yùn)價、運(yùn)向等差異，因此區(qū)域交通運(yùn)輸布局要充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，合理銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)，實(shí)行聯(lián)合運(yùn)輸，發(fā)展綜合性交通運(yùn)輸樞紐從北京南站去首都國際機(jī)場需要長距離中轉(zhuǎn)，效率低下；而上海虹橋綜合交通樞紐可以實(shí)現(xiàn)高鐵與航空便利轉(zhuǎn)運(yùn)需求的增長需求______的特點(diǎn)決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局變化的特點(diǎn)：運(yùn)輸需求增加，則交通布局必然隨之增加線路和站點(diǎn)的密度、提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)改革開放以來，義烏對航空運(yùn)輸?shù)男枨罂焖僭鲩L，促使民航機(jī)場建設(shè)，并不斷擴(kuò)建需求的分布需求______的特點(diǎn)決定了交通運(yùn)輸布局的特點(diǎn)非洲鐵路多布局在沿海地區(qū)，多從沿海港口向內(nèi)陸延伸，未形成相對完善的鐵路網(wǎng)概念解讀交通運(yùn)輸需求交通運(yùn)輸需求是在一定時期和一定價格水平下，社會經(jīng)濟(jì)生活在貨物和旅客空間位移方面提出的具有支付能力的需求。它包括六個要素：對象(貨物、旅客)、流量(貨運(yùn)量和客運(yùn)量)、流向(客貨的空間走向)、運(yùn)輸距離、運(yùn)送時間與送達(dá)速度、運(yùn)輸價格等。思考簡述高鐵站設(shè)在城區(qū)邊緣的原因。____________________________________________________________________________3．資金與交通運(yùn)輸布局(1)資金影響交通運(yùn)輸線路、站點(diǎn)的等級、規(guī)模：區(qū)域影響經(jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū)交通線和站點(diǎn)較為______，且質(zhì)量較______經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)交通線和站點(diǎn)較為______，且質(zhì)量較______(2)資金能夠推動交通運(yùn)輸建設(shè)相關(guān)____________的提高，使交通運(yùn)輸布局受自然條件的限制大為__________?；貧w教材讀必修第二冊教材第84頁圖4.7“滬昆高速鐵路貴州段景觀”，說出橋隧占比高的突出優(yōu)勢。____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________1．交通運(yùn)輸線路選擇的一般步驟(1)分析修建原因：當(dāng)?shù)厝丝?、資源開發(fā)、城市、工農(nóng)業(yè)、旅游等發(fā)展，對交通運(yùn)輸?shù)男枨罅吭龃蟆?2)選擇運(yùn)輸方式：依據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件和不同交通運(yùn)輸方式的比較，選擇最佳運(yùn)輸方式。(3)確定線路走向：遵循成本低、安全性高、經(jīng)濟(jì)效益大、環(huán)境破壞小的原則確定線路走向。2．影響交通線布局的區(qū)位因素分析交通運(yùn)輸線的布局受自然、社會經(jīng)濟(jì)和科技因素的影響。社會經(jīng)濟(jì)因素(運(yùn)輸需求)包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市和人口的分布等，是交通運(yùn)輸線布局的決定性因素，自然因素(地形、地質(zhì)、水文等)影響選線，科技因素是克服不利因素的保證。區(qū)位因素影響自然因素地形地表平坦、限制較??；平原上選線要處理好與水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系；地勢起伏大，施工難度大；山區(qū)的公路盡量沿等高線延伸，修建鐵路要開挖隧道或者修筑橋梁地質(zhì)地質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)要加固地基；避開斷層、滑坡和泥石流多發(fā)區(qū)；開挖隧道要避開斷層和向斜，選擇背斜中部水文和水系鐵路和公路要避開沼澤地，盡量避免跨越河流；水流湍急，不利于水運(yùn)；河流的深度和寬度、海水深度、海水運(yùn)動、海底地形等影響橋梁和水下隧道的施工氣候暴雨、洪水、大風(fēng)、凍土等對公路和鐵路影響較大；選線要注意沿線氣象災(zāi)害的頻率和強(qiáng)度、凍土和積雪的厚度；大風(fēng)、濃霧等對水運(yùn)和航空的影響較大土地盡量少占耕地，尤其是良田社會經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)因素交通網(wǎng)合理分配交通線上的客、貨運(yùn)量，以獲得最大經(jīng)濟(jì)效益經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供運(yùn)輸需求和資金支持。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，資金充足，客、貨運(yùn)量大，促進(jìn)交通建設(shè)；反之，制約交通建設(shè)工程投資盡量減少修筑橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資人口和聚落鐵路和國道以直達(dá)為主，聯(lián)系重要城鎮(zhèn)和人口稠密區(qū)；過境干道要從城鎮(zhèn)邊緣通過，遠(yuǎn)離重要文物古跡，減少干擾和污染；地方性公路要盡可能聯(lián)系當(dāng)?shù)氐木勐?、車站、碼頭資源開發(fā)促進(jìn)資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會因素維持區(qū)域社會穩(wěn)定和繁榮，鞏固國防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，帶動地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展技術(shù)因素克服自然障礙，如凍土區(qū)修建鐵路的技術(shù)、橋梁架設(shè)和隧道開挖技術(shù)等3.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇(1)港口①港口區(qū)位因素圖解②港口區(qū)位選擇答題模板分析角度答題模板陸域條件地形地質(zhì)穩(wěn)定、地勢平坦、坡度適當(dāng)，有利于規(guī)劃建筑用地、運(yùn)輸港口設(shè)備；基巖海岸筑港難度大，但建成后不易淤積；淤泥質(zhì)海岸筑港難度小，但建成后容易淤積經(jīng)濟(jì)腹地以城市為依托，有鐵路(高速公路、河流等)與其他地區(qū)相聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)腹地廣，貨運(yùn)量大水域條件航道港闊水深，便于船只的航行和停泊避風(fēng)位于峽灣，背風(fēng)、避浪結(jié)冰期無結(jié)冰期，利于全年通航；有結(jié)冰期，不利于通航(2)航空港①地形開闊、平坦；地勢較高；坡度適當(dāng)、排水通暢；地基穩(wěn)定。②氣候少云霧、少暴雨、風(fēng)速小、能見度高；跑道沿盛行風(fēng)方向修建。③距城市距離較遠(yuǎn)(地價、煙霧、干擾)；有快速干道與之相連。(3)汽車站汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客出行，一般建在與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有直接聯(lián)系的地點(diǎn)。具體地說，要考慮以下幾個要素：路寬、與市內(nèi)交通聯(lián)系、與市外交通聯(lián)系、工程量。(2023·新課標(biāo)全國文綜)近十幾年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和家用汽車普及，我國區(qū)域公路干線(國道或省道)在經(jīng)過平原地區(qū)縣城時，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經(jīng)過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉(zhuǎn)為城市道路。據(jù)此完成1～3題。1．圖中所示舊國道布局的主要目的是()A．方便縣城對外運(yùn)輸 B．方便縣城內(nèi)部運(yùn)輸C．促進(jìn)縣城用地?cái)U(kuò)展 D．吸引縣城商業(yè)集聚2．新國道通車前，舊國道面臨的主要問題是()①等級過低②線路過長③車流量過大④路口過多A．①②B．②③C．③④D．①④3．推測新國道通車后()A．車輛過境速度提高B．車輛穿城用時增加C．縣城汽車保有量減少D．縣城商業(yè)萎縮[關(guān)鍵信息點(diǎn)撥]交通運(yùn)輸需求快速______。國道為區(qū)域干線公路、過境道路，主要是對________運(yùn)輸。國道繞城，與城市道路分離，緩解了城市道路______狀況，提高了國道客貨流過境______。結(jié)合示意圖，舊國道穿城與城市道路多交叉路口，通行______，新國道經(jīng)過城區(qū)邊緣交叉路口少，通行效率高。[地理原理再現(xiàn)]區(qū)域交通運(yùn)輸布局變化的主要原因請指出影響交通運(yùn)輸布局變化的主要原因。______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________答案1.____2.____3.____考向1通過“交通運(yùn)輸布局”考查“綜合思維”(2023·山東濟(jì)南模擬)軌道交通是一種舒適、準(zhǔn)時、高運(yùn)輸能力的運(yùn)載方式。多種軌道交通運(yùn)輸方式形成的交通網(wǎng)，能促進(jìn)城市群內(nèi)部分工協(xié)作，推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。下圖示意某城市群軌道交通系統(tǒng)。據(jù)此完成1～3題。1．影響城市群軌道交通網(wǎng)建設(shè)的主要因素是()A．資源分布 B．土地面積C．出行需求 D．人口規(guī)模2．不同層級城市軌道交通方式的作用是()A．高速鐵路實(shí)現(xiàn)城市間的客貨運(yùn)輸B．城際鐵路滿足城市群的對外聯(lián)系C．都市圈輕軌主要服務(wù)于城市中心區(qū)D．市郊鐵路可以促進(jìn)功能區(qū)發(fā)展3．軌道交通系統(tǒng)對區(qū)域發(fā)展的有利影響有()①促進(jìn)城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化②解決城市交通擁堵③擴(kuò)大中心城市的輻射范圍④提升次中心城市的服務(wù)等級A．①②B．①③C．②④D．③④考向2通過“交通運(yùn)輸布局變化”考查“綜合思維”(2023·河北石家莊正定中學(xué)?？?青川縣有較多文化遺址和旅游景區(qū)，其高鐵站青川站(位置見下圖)是西(西安)成(成都)高鐵的一個客運(yùn)中間站，位于四川省廣元市青川縣金子山鄉(xiāng)，距離青川縣城約60km。青川站是我國唯一一個站臺與正線分離的高鐵站，在青川站?？康母哞F通過輔線進(jìn)入青川站，如果不需