實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)概述

第一章編制概述

1.1編制說明

經(jīng)過對施工現(xiàn)場的仔細(xì)踏勘，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和我公司現(xiàn)有施工人員、施工機(jī)械設(shè)

備的實(shí)際施工能力，認(rèn)真編制了本工程項(xiàng)目的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。本施工組織設(shè)計(jì)詳

細(xì)闡述了施工中的質(zhì)量目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)以及安全環(huán)保文明施工目標(biāo)等，并根據(jù)本工程項(xiàng)

目的特點(diǎn)和重難點(diǎn)，制定了各項(xiàng)行之有效的技術(shù)及管理措施，編制了施工進(jìn)度計(jì)劃、資

源投入計(jì)劃和施工方案。

1.2編制依據(jù)

(1)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)；

(2)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF30-2003)；

(3)《公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)；

(4)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006)；

(5)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)；

(6)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/12004)；

(7)《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(JTJ/T019-98)；

(8)《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ017-96)；

(9)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ04L2000)；

(10)《砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50203-2002)；

(11)我單位現(xiàn)有施工水平、技術(shù)、設(shè)備、施工經(jīng)驗(yàn)、科技進(jìn)步、施工能力和資源配

置等施工要素；

(12)現(xiàn)場踏勘及對周圍環(huán)境調(diào)查所獲得的資料；

(13)東門河下游河道拓寬改造工程(第I標(biāo)段)施工圖設(shè)計(jì)資料；

(14)國家、行業(yè)及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持及地產(chǎn)資源管理等方面

的規(guī)定和要求；

(15)本單位的資源優(yōu)勢及建設(shè)同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)、施工能力、科技成果及本單位

勞動定額等。

1.3編制原則

(1)滿足業(yè)主對工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)及文明施工等方面的規(guī)定和要求；

(2)綜合考慮本工程的規(guī)模、特點(diǎn)，充分發(fā)揮本企業(yè)的優(yōu)勢，科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)、

按期完成施工任務(wù);

(3)投入的機(jī)械設(shè)備、勞動力等資源考慮適度的富余；

(4)運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)統(tǒng)籌安排各工序的施工，實(shí)行動態(tài)管理，均衡生產(chǎn)；

(5)在保證工程安全、質(zhì)量、工期的前提下，通過科學(xué)管理、精細(xì)組織、技術(shù)創(chuàng)新

使得成本最優(yōu)，進(jìn)而使得工程自始至終保持質(zhì)量、成本、安全良性循環(huán)的有序狀態(tài)。

第二章工程概況

2.1工程簡介

本工程位于福清市區(qū)，項(xiàng)目起點(diǎn)位于東門街和江濱交叉口，沿著東門河往下游，終

點(diǎn)在瑞云排澇站附近（地理位置詳見施工圖所示）。東門河現(xiàn)狀由暗涵和明涵兩部分組

成，在道路樁號K0+000^K0+065現(xiàn)狀東門河為暗涵，樁號K0+065~K0+230現(xiàn)狀東門河為

明涵，但是明涵上面搭蓋了村民院子建筑等。東門河現(xiàn)狀寬度約3.0米，經(jīng)過拓寬改造

之后凈寬達(dá)到10.0米。東門河拓寬改造需先對明涵上的院子建筑以及由于東門河拓寬

改造而影響到的建筑進(jìn)行拆除，確定現(xiàn)狀河道駁岸的準(zhǔn)確位置，然后再進(jìn)行基坑支護(hù)施

工，施工過程委托第三方進(jìn)行監(jiān)測，待兩側(cè)圍護(hù)樁施工完形成對撐之后才能對現(xiàn)狀河道

進(jìn)行清淤和開挖，河道清淤開挖至設(shè)計(jì)河底標(biāo)高之后進(jìn)行上部頂板澆筑。

東門河拓寬改造工程（第I標(biāo)段）包括下面兩個部分：

（1）箱涵分三部分，東側(cè)箱涵接現(xiàn)狀南北向跨江濱路的箱涵，箱涵寬5.0米，接口

處箱涵內(nèi)底高程按規(guī)劃采用6.3米（現(xiàn)狀實(shí)際開挖如大于6.3米。應(yīng)按實(shí)際修改），底

標(biāo)高為3.7米（如實(shí)際小于3.7米。應(yīng)按實(shí)際修改）。西側(cè)箱涵根據(jù)東門街改造工程可

采用凈寬7.5米箱涵，標(biāo)高按照《福清市城區(qū)防洪排澇規(guī)劃報(bào)告》。北側(cè)箱涵為江濱路

連通箱涵，箱涵寬度采用凈寬2.0米。

（2）基坑支護(hù)施工河道橋梁：東門河橋（一塊變寬度及其下部結(jié)構(gòu)和基坑支護(hù)）。

2.2村道設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（1）村道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

道路等級：等外路

設(shè)計(jì)車速：15公里/小時(shí)

路面設(shè)計(jì)載荷：標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZT00

（2）村道總體概況：

標(biāo)準(zhǔn)路段車行道寬度7.5米，局部困難路段根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況調(diào)整，兩側(cè)采用透水

磚鋪筑至構(gòu)筑物邊緣，根據(jù)居民交通出行方式設(shè)置三面坡緣石，根據(jù)道路中線設(shè)置超高

加寬，起點(diǎn)路段考慮新建板塊寬度搭接的問題，破除交叉口搭接段的水泥板。

本次村道改造平面設(shè)計(jì)遵循現(xiàn)狀河道走向，人行道寬度修筑至構(gòu)筑物邊界，人行道

路緣石與車行道路緣石高差15cm,標(biāo)橫布置如下：

bl米（人行道）+0.25米（路緣帶）+3.5米（車行道）+3.5米（車行道）+0.25

米（路緣帶）+b2米（人行道）。

道路設(shè)計(jì)原則是根據(jù)現(xiàn)有場地標(biāo)高及規(guī)劃水位，在滿足相關(guān)規(guī)范及現(xiàn)狀道路順利銜

接的情況下做到安全、經(jīng)濟(jì)、舒適。同時(shí)，現(xiàn)場應(yīng)做好與各路口的順接，確保不出現(xiàn)縱

斷突變。

本項(xiàng)目周邊地塊主要為居民用地，主要控制高程為規(guī)劃水位高程及起終點(diǎn)與道路交

叉順接，道路排水通過面層設(shè)置孔洞匯流至東門河。

依據(jù)《城市道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》及《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要路基

工程為地表整平處理，換填砂類土碾壓后要求土基壓實(shí)度不小于90%,壓實(shí)后鋪筑人行

道透水磚，外側(cè)平緣石根據(jù)外側(cè)構(gòu)筑物邊界設(shè)置。

標(biāo)線工程包括各種地面標(biāo)線、箭頭等，道路設(shè)有各類車行道邊緣線（白色實(shí)線，線

寬20厘米），車行道分界線（線寬15厘米，實(shí)線長4.0米，間距6.0米，實(shí)虛比為2：

3）,人標(biāo)線均采用為熱熔反光標(biāo)線，起點(diǎn)交叉口處依據(jù)車道轉(zhuǎn)向設(shè)置導(dǎo)流線。

2.3地層地質(zhì)條件及水文氣象

（1）地層地質(zhì)條件

根據(jù)野外鉆探取芯鑒別，結(jié)合原位標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)、重型圓錐動力觸探試驗(yàn)以及室內(nèi)

土工試驗(yàn)成果分析表明，在鉆探控制深度范圍內(nèi)巖土層可分為4層，現(xiàn)狀各巖土層特征

及其分布規(guī)律自上而下分述如下：

①雜填土：土黃色、褐黃色，松散，稍濕。主要成分以粘性土為主，上部含碎石等

硬雜質(zhì)，硬雜質(zhì)含量約為15機(jī)為新近回填，欠壓實(shí)。

②淤泥：深灰色，飽和，流塑，以粉粘粒為主，含少量有機(jī)質(zhì)，層中夾薄層粉細(xì)砂，

稍具腥臭味，干強(qiáng)度中等，韌性中等，光澤反應(yīng)為稍光滑，局部變相為淤泥質(zhì)土。

③卵石：淺灰、灰、褐黃等雜色，飽和，中密為主，局部稍密，隨深度密實(shí)度增大。

主要由卵石、圓礫、角礫、砂類土及粘性土組成，其中卵石含量占70%。骨架顆粒母巖

成分為中等風(fēng)化凝灰?guī)r或凝灰?guī)r，粒徑一般為20~60mm,個別可達(dá)80mm以上，磨圓度一

般，呈次圓形狀，局部為棱角狀，充填物主要為粘性土地，次膠結(jié)。

④殘積粘性土：灰白、褐黃等色，稍濕~濕，上部以可塑為主，下部為硬可塑，為

花崗巖風(fēng)化殘積而成，可見母巖殘余結(jié)構(gòu)，長石及暗色礦物已完全風(fēng)化成粘土礦物，粘

性較差，手捻有砂感，刀切面較光滑，中等干強(qiáng)度，韌性中等，遇水軟化、崩解。

⑤全風(fēng)化花崗巖：褐黃色、灰白色、礦物成份主要為長石和石英，長石大部分風(fēng)化

為高嶺土，石英含量約為10%,巖芯呈砂土狀，手搓易散，具浸水易軟化、強(qiáng)度降低等

特征，干鉆可鉆進(jìn)，巖石堅(jiān)硬程度為極軟巖，巖體完整程度極破碎，巖體基本質(zhì)量等級

為V級。

⑥強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：褐黃色、灰黃色、灰白色、肉紅色，為中細(xì)?；◢弾r，稍濕，堅(jiān)

硬，以砂土狀風(fēng)化為主，浸水軟化，手捻即散，原巖的結(jié)構(gòu)構(gòu)造清晰可見，石英顆粒呈

棱角狀，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)實(shí)測擊數(shù)大于50.0擊，干鉆難進(jìn)尺，巖體完整程度為極破碎，

巖石堅(jiān)硬程度劃分為極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為V級。

⑦中風(fēng)化花崗巖：灰白色、青色、淺黃色，中粗?；◢徑Y(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要礦物

成分為石英、長石及云母等，長石部分已風(fēng)化蝕變，巖芯多呈柱狀~長柱狀，巖石堅(jiān)硬

程度屬較硬巖~堅(jiān)硬巖，巖體較完整，巖體基本質(zhì)量等級為n1n級，RQD=70~80。

(2)水文氣象

福清市地處中低緯度，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，年平均降水量1394.0mm,降水土要集中

于4?10月，約占全年的80%。年平均氣溫19.8℃,極端最高氣溫41.7℃；平均相對濕

度77%；水面蒸發(fā)量1060mm；臺風(fēng)平均每年2?3次影響本區(qū)，一般發(fā)生在5月中旬至11

月中旬，風(fēng)向多為東南風(fēng)，最大風(fēng)速可達(dá)28m/s。

閩江下游是感潮河段。閩江口潮型為正規(guī)半日潮，白巖潭站最大潮差5.28m,平均

潮差3.78口。解放大橋多年平均高潮位為4.86%多年平均低潮位為1.73口，多年平均潮

水位為3.295m。

閩江屬于少沙河流。年平均懸質(zhì)輸沙量715萬t,最大年懸移質(zhì)輸沙量2000萬t,最

小年懸移質(zhì)輸沙量272萬t。

洪水延用水口水電站設(shè)計(jì)報(bào)告中的竹岐站設(shè)計(jì)洪水，200年一遇洪峰流量為

38300m7s,洪水分流比為74.4：25.6,閩江北港200年一遇洪水設(shè)計(jì)流量為9800m：7s。

2.4沿線筑路材料

本項(xiàng)目筑路材料較為豐富，沿線分布已開采的砂石料、石灰、水泥較多，沿已有老

路可直接運(yùn)至工地，交通便利。

路基力求填挖平衡，挖方段土方盡量利用，沿線屬于波狀平原區(qū)，取土坑大部分布

置在崗地上，土質(zhì)主要為低液限粘土和高液限粘土，含水量低，呈硬塑?半堅(jiān)硬狀，是

良好的路基填筑材料，對于含水量較高的土應(yīng)進(jìn)行翻曬摻灰處理。

2.5主要工程規(guī)模

東門河拓寬改造工程(第I標(biāo)段)，起訖里程為K0+000?K0+40.711,全長40.711

米。施工內(nèi)容包括路基工程、路面工程、箱涵工程、交叉工程、支護(hù)工程、交通安全工

程、環(huán)境保護(hù)工程等。

主要工程數(shù)量表

項(xiàng)目單位工程數(shù)量

長度m40.711

±方m-3

路10366

基

樁基灌注樁工程m1069.4

路

混凝土m2456

面

涵洞處破板補(bǔ)強(qiáng)項(xiàng)1

橋涵工程項(xiàng)1

臨時(shí)管新建及拆除項(xiàng)1

施工圍墻項(xiàng)1

箱涵項(xiàng)1

基坑支護(hù)項(xiàng)1

排水工程項(xiàng)1

第三章施工總體部署

3.1總體策劃

根據(jù)本合同段的工程內(nèi)容、主要工程數(shù)量和工程特點(diǎn)，結(jié)合工期要求和現(xiàn)場具體情

況，確定“橋涵、路基土方、防護(hù)與排水、路面工程、交通安全工程順序開工，平行流

水”的施工原則。施工中緊緊抓住橋涵結(jié)構(gòu)物施工、路基土方施工兩條關(guān)鍵線路，在施

工中嚴(yán)格控制，確保節(jié)點(diǎn)工期的實(shí)現(xiàn)。

由于本工程屬于老路改建工程，主要特點(diǎn)有點(diǎn)多線長、交通繁忙，技術(shù)簡單、施做

復(fù)雜，工序簡單、管理復(fù)雜。工程重點(diǎn)為路基土改良與填筑，受天氣和橋涵結(jié)構(gòu)物施工

進(jìn)度影響嚴(yán)重。為了減少天氣對工程進(jìn)度的影響，施工時(shí)需盡量在無雨、少雨季節(jié)大量

完成土方填筑。正式開工后，竭盡所能抓緊橋涵等結(jié)構(gòu)物的施工，尤其是主線上箱涵與

通道的施工，避免或減少結(jié)構(gòu)物施工進(jìn)度滯后而阻礙路基土方填筑。路基防護(hù)和排水工

程視土方工程的完成情況相繼展開。

3.2項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)

為保證工程的順利實(shí)施，根據(jù)本工程的特點(diǎn)，我單位按照職能明確、精干實(shí)效、

運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則組建項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)。配備業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的管理

人員和工程技術(shù)人員，按照項(xiàng)目法全面負(fù)責(zé)本工程的組織實(shí)施。

本標(biāo)段施工現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)是福建省海鴻集團(tuán)有限公司東門河拓寬改造工程（第I標(biāo)

段）項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工各1人，各職能部門

主要分為工程部、質(zhì)量部、計(jì)劃部、安全部、物資部、財(cái)務(wù)部、綜合部，其中工程部下

設(shè)測量隊(duì)和試驗(yàn)室。項(xiàng)目經(jīng)理部下屬九個施工隊(duì)，分別為路基橋涵隊(duì)、防護(hù)及排水隊(duì)、

混凝土攪拌站、路面施工隊(duì)、交通安全設(shè)施隊(duì)、綠化施工隊(duì)。

路基橋涵隊(duì)：負(fù)責(zé)K0+000?K0+040.711段路基土方、涵洞、橋梁下部構(gòu)造；

防護(hù)及排水隊(duì)：負(fù)責(zé)全線所有路基邊坡防護(hù)及排水工程；

混凝土攪拌站：負(fù)責(zé)全線所有橋涵構(gòu)筑物所需混凝土的提供，所有板梁的預(yù)制；

路面施工隊(duì)：負(fù)責(zé)全線路面施工，包括底基層、基層、面層；

交通安全設(shè)施隊(duì)：負(fù)責(zé)全線所有交通安全設(shè)施的施工，包括護(hù)欄、標(biāo)牌、標(biāo)線等；

基坑及排水施工隊(duì)：負(fù)責(zé)全線所有路基基坑及排水工作等。

項(xiàng)目經(jīng)理

項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工

分管質(zhì)安物供分管技術(shù)

物計(jì)

綜

技安資劃試

合

術(shù)質(zhì)

設(shè)財(cái)驗(yàn)辦

室室備務(wù)室公

室室室

各專業(yè)施工隊(duì)

名稱職稱主要職責(zé)范圍

項(xiàng)目經(jīng)理工程師全面主持項(xiàng)目開展工作

項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人高級工程師全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目技術(shù)工作

施工員工程師負(fù)責(zé)工程施工工作。

質(zhì)檢員工程師負(fù)責(zé)做好質(zhì)檢工作

材料員工程師負(fù)責(zé)材料采購保管工作。

造價(jià)員工程師負(fù)責(zé)工程結(jié)算工作

安全員工程師負(fù)責(zé)工程的安全工作。

工程部：負(fù)責(zé)對設(shè)計(jì)文件的審核及對項(xiàng)目部所屬隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底。組織測量人員

進(jìn)行接樁復(fù)測，負(fù)責(zé)現(xiàn)場試驗(yàn)、量測、測量的指導(dǎo)、復(fù)核工作。編寫重、難點(diǎn)分項(xiàng)工程、

特殊工程、新技術(shù)應(yīng)用作業(yè)指導(dǎo)書或操作規(guī)程。對項(xiàng)目部所使用的技術(shù)文件和資料進(jìn)行

管理。

質(zhì)量部：負(fù)責(zé)管理、貫徹執(zhí)行質(zhì)量方針，制訂質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量管理工作的規(guī)劃和措

施。參與質(zhì)量體系的管理評審，內(nèi)部和外部的質(zhì)量審核工作。積極推行質(zhì)量管理工作，

開展創(chuàng)優(yōu)報(bào)優(yōu)活動，搞好成果發(fā)布。負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的質(zhì)量等級評定，技術(shù)質(zhì)量資料的

匯總上報(bào)。認(rèn)真組織并參加定期和不定期的質(zhì)量檢查，根據(jù)質(zhì)量優(yōu)劣，實(shí)施獎罰，及時(shí)

下發(fā)質(zhì)量檢查通報(bào)。

計(jì)劃部：負(fù)責(zé)組織項(xiàng)目部有關(guān)部門編制項(xiàng)目責(zé)任成本預(yù)算，定期檢查主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

的完成情況，并對項(xiàng)目責(zé)任預(yù)算執(zhí)行情況進(jìn)行分析。負(fù)責(zé)各類計(jì)劃報(bào)表的統(tǒng)計(jì)編制和上

報(bào)工作，確保報(bào)表的及時(shí)、準(zhǔn)確、全面。按業(yè)主要求申報(bào)計(jì)量，按月組織對下驗(yàn)工計(jì)價(jià)。

安全部：負(fù)責(zé)監(jiān)督管理勞動安全、人身安全及運(yùn)輸安全工作，對貫徹執(zhí)行國家有關(guān)

安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)政策法規(guī)的情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。制訂安全生產(chǎn)計(jì)劃，及時(shí)分析安全

生產(chǎn)形式，提出預(yù)防事故的措施和建議，對執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，按規(guī)定編制安全技

術(shù)措施經(jīng)費(fèi)計(jì)劃，監(jiān)督檢查安全技術(shù)措施項(xiàng)目的實(shí)施。定期組織安全生產(chǎn)檢查，及時(shí)掌

握施工場所、機(jī)械設(shè)備的安全狀況，及時(shí)制止違章操作，會同有關(guān)部門采取有效措施，

消除事故隱患，并對措施實(shí)施情況進(jìn)行驗(yàn)證。

物資部：負(fù)責(zé)主要材料的采購、供應(yīng)工作。對本項(xiàng)目的物資管理質(zhì)量記錄進(jìn)行收集

和整理，及時(shí)開具點(diǎn)驗(yàn)單、發(fā)料單，設(shè)立物資明細(xì)帳，及時(shí)清算與承付貨款。對工程隊(duì)

的物資保管、使用、核算進(jìn)行監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)。

財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的會計(jì)核算與監(jiān)督，資金管理與使用，納稅申報(bào)與繳納工作。

負(fù)責(zé)項(xiàng)目部“四險(xiǎn)一金”計(jì)提與上繳工作。財(cái)務(wù)成果的統(tǒng)計(jì)、分析、上報(bào)，職工工資發(fā)

放等。

綜合部：籌備、組織、召集項(xiàng)目部各類會議，負(fù)責(zé)會議材料的撰寫、整理，做好會

議記錄及各項(xiàng)服務(wù)工作。協(xié)調(diào)項(xiàng)目部內(nèi)外關(guān)系，負(fù)責(zé)企業(yè)文化和形象建設(shè)，掌握施工生

產(chǎn)情況，搞好對外宣傳報(bào)道。做好其他日常行政工作，食堂管理、環(huán)境衛(wèi)生、治安管理、

用車管理、辦公用品和物品的購買與保管、登記、發(fā)放。

3.3物資設(shè)備與材料需求計(jì)劃

3.3.1物資設(shè)備配置

(1)為保證工程總體施工組織順利進(jìn)行，確保工期按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，我單位抽調(diào)了精良

的機(jī)械設(shè)備投入到本工程，施工機(jī)械設(shè)備的投入做到配套、組合合理，數(shù)量以滿足工程

進(jìn)度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求為原則，并考慮設(shè)備的完好率和其他不可預(yù)見的不利因素影響施

工所增加的足夠備用量。

表3-2主要施工機(jī)械設(shè)備表

數(shù)量

新舊程

機(jī)械規(guī)格額定功率廠牌及

(kW)或容量其中

名稱型號或噸位(t)出廠時(shí)間小計(jì)度(%)

擁新租

T120A-20162kw西安2006290

推土機(jī)

T140-1103KW宣化2005285

SY215C1.Om3三一2008295

挖掘機(jī)

PC200-71.Om3日本2006190

T815S17t捷克20072090

自卸車

東風(fēng)15t長春20062085

旋耕機(jī)東方紅鄭州2006590

平地機(jī)PY165125kw成都2005290

裝載機(jī)ZL50G2m3徐州2006290

路拌機(jī)WBZ400徐州2006295

鋅犁東方紅鄭州2006390

振動壓路機(jī)YZ1818t長沙2005285

光輪壓路機(jī)SR220S22t三一2006190

三輪壓路機(jī)3YJ18/2118-21t徐州2005190

膠輪壓路機(jī)Y16徐州2007295

液壓鑿巖機(jī)QLY-L28徐卜I2006290

多錘頭破碎MHB徐州2008295

灑水車CA1425t長春2005290

瀝青碎攤鋪ABG42312m德國2006180

正循環(huán)鉆機(jī)GPS2060kw鄭州2004290

空壓機(jī)4L-20/82OKW上海2007190

砂拌和站JS50030m3/h濰坊20081套90

碎運(yùn)輸車CQ307m3重慶2006390

插入式振動ZN-301.OKW沈陽1090

插入式振動ZN-501.1KW沈陽1090

切筋機(jī)JQ40F4.4kw合肥2007585

彎筋機(jī)GJ7-40B4.4kw合肥2007285

汽車吊QY-3570t徐州2006190

汽車吊QY-2525t徐州2005185

平板車120t自制2006185

振動夯蛙式0.5t上海2007585

千斤頂YCW250A250t柳州2008690

千斤頂QYC-23023t柳州2008695

高壓油泵ZB-5002000KN柳州20081295

灰漿泵沈陽2008695

機(jī)動翻斗車FC-10It吉林2005885

潛水泵QY6513KW南昌20081090

變壓器S11-M-500/500KVA江西2008195

發(fā)電機(jī)120JTK120KW無錫2006490

發(fā)電機(jī)75JTK75KW無錫2007490

交流電焊機(jī)BX6-50012KW上海2008595

交流電焊機(jī)BX6-35012KW上海2008595

表3-3主要測量、試驗(yàn)儀器表

序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注

1全站儀SET2100臺1

2經(jīng)緯儀BJ2E臺2

3自動安平水準(zhǔn)儀SAITE3000臺2

4萬能材料試驗(yàn)機(jī)WE-1000臺1

5壓力試驗(yàn)機(jī)NYL-2000D臺1

6電熱恒'溫箱HBS臺1

7電光天平FG-328A臺2

8回彈儀HB-125個3

9碎滲透儀HQY-1臺1

10小型碎攪拌機(jī)50L臺1

11碎恒溫養(yǎng)護(hù)箱YH-40B數(shù)臺1

1=1

12自動控制加濕器套1

13電動抗折試驗(yàn)機(jī)TMS-400臺1

14碎振動臺YD-12臺1

15碎凝結(jié)時(shí)間測定儀CHW-1型臺1

16石料壓碎值測定儀臺1

17針片狀規(guī)準(zhǔn)儀臺1

18標(biāo)準(zhǔn)篩套1

19坍落度筒個5

20電子臺秤臺2

21砂漿稠度儀SE145臺2

22碎試模153套10

23砂漿試模7.073套5

24重型擊實(shí)儀DDJ-1臺1

25土壤液塑限聯(lián)合測定儀F6-III臺1

26含水量快速測定儀臺1

27環(huán)刀法容重試驗(yàn)儀6100mm個5

28灌砂法容重試驗(yàn)儀6150mm套3

29電動無側(cè)限壓力儀WW-2A臺1

30三聯(lián)固結(jié)儀WG-4臺1

31核子密度儀MC-3臺2

32針入度儀臺1

(2)路基施工主要投入自卸汽車、推土機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、平地機(jī)、灑水車等。

⑶橋梁施工主要投入混凝土拌和站、混凝土攪拌運(yùn)輸車、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備、汽車

吊、龍門吊、鋼筋加工設(shè)備等。

(4)為保證施工正常用電，除接用外部電網(wǎng)供電外，同時(shí)配備發(fā)電機(jī)備用。

(5)測量、試驗(yàn)、質(zhì)檢儀器設(shè)備以保證施工精度需要和檢測頻率的需要進(jìn)行配備。

3.3.2材料供應(yīng)計(jì)劃

(1)根據(jù)工程施工進(jìn)度計(jì)劃，按資源供應(yīng)能力和需求，做到超前計(jì)劃、按時(shí)供應(yīng)、

強(qiáng)調(diào)保障，避免過多儲存和供不應(yīng)求，材料分批進(jìn)場、短期儲存、略有富余。

(2)材料供應(yīng)廠家的選擇和確定，均在進(jìn)料前對材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，并得到業(yè)主和

監(jiān)理工程師的確認(rèn)合格后，方可簽定供貨合同。

（3）材料進(jìn)場后，再次經(jīng)過工地檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格并經(jīng)標(biāo)識后，方可投入使用。所

有材料進(jìn)場和發(fā)放必須進(jìn)行計(jì)量和點(diǎn)驗(yàn)，嚴(yán)格材料管理。

3.4勞動力與資金需求計(jì)劃

勞動力需求計(jì)劃圖

時(shí)間施工項(xiàng)目所需勞動力（人）

準(zhǔn)備工作，人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，路基土方、箱涵、橋

2017年9月150

梁、支護(hù)開始施工。

路基土方施工進(jìn)入高峰期，箱涵、橋梁下部、梁板預(yù)制進(jìn)

2017年。月200

入高峰期，本季度完成，準(zhǔn)備開始架梁

道路施工進(jìn)入高峰期，支護(hù)及排水完成，準(zhǔn)備開始路面施

20017年11月200

工，路面工程收尾，交通安全設(shè)施收尾，竣工驗(yàn)收

資金需求計(jì)劃表

時(shí)間施工項(xiàng)目所需資金（萬元）

準(zhǔn)備工作，人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，路基土方、箱涵、橋

2017年9月300

梁、支護(hù)開始施工。

路基土方施工進(jìn)入高峰期，箱涵、橋梁下部、梁板預(yù)制進(jìn)

2017年10月200

入高峰期，本季度完成，準(zhǔn)備開始架梁

道路施工進(jìn)入高峰期，支護(hù)及排水完成，準(zhǔn)備開始路面施

20017年11月200

工，路面工程收尾，交通安全設(shè)施收尾，竣工驗(yàn)收

合計(jì)700

3.5施工進(jìn)度計(jì)劃

3.5.1施工工期目標(biāo)

本工程根據(jù)招標(biāo)文件要求工期為3個月，開工時(shí)間以總監(jiān)辦下發(fā)的開工令為準(zhǔn)。

根據(jù)本工程的工作內(nèi)容、主要工程數(shù)量、結(jié)合以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，確定合理

工期目標(biāo)。根據(jù)招標(biāo)文件的程序，為便于安排工期，暫定開工日期為2017年9月1日，

并以暫定開工日期安排施工進(jìn)度。

各分部、分項(xiàng)工程的施工順序?yàn)椋合戎黧w后附屬，先地下后地上，先重點(diǎn)后一般,

先橋涵后路基；路基施工先土方工程作業(yè)，后防護(hù)和排水工程，先構(gòu)造物稀疏地段后密

集地段，最后為路面工程、環(huán)保工程、交通安全設(shè)施。

橋涵根據(jù)路基的施工進(jìn)度，盡快突擊完成，為路基的施工提供有利條件，各區(qū)段內(nèi)

的預(yù)制構(gòu)件施工隨橋洞的施工順序適時(shí)展開。路基排水及防護(hù)等附屬工程根據(jù)主體工程

的施工進(jìn)度適時(shí)展開。

3.5.2分項(xiàng)工程工期安排

施工準(zhǔn)備：2017年9月1日?2017年9月10日

路基工程：2017年9月11日?2017年10月10日

箱涵工程：2017年9月21日~2017年10月30日

防護(hù)及排水：2017年9月110~2017年10月10日

路面工程：2017年10月5日?2017年11月25日

交通安全設(shè)施：2017年11月20日?2017年H月25日

竣工驗(yàn)收：2017年11月25日?2017年11月30日

3.6施工平面布置

根據(jù)業(yè)主對工期和質(zhì)量的要求以及現(xiàn)場的具體情況，結(jié)合工程內(nèi)容、數(shù)量，本著節(jié)

約、適用的原則，合理進(jìn)行場地布置，統(tǒng)籌安排臨時(shí)設(shè)施的數(shù)量、位置、規(guī)模，力求少

占地，多布置，達(dá)到節(jié)約投資的目的。

項(xiàng)目部駐地設(shè)在工地現(xiàn)場附近，租用當(dāng)?shù)鼐用駱?，作為?xiàng)目部生活辦公場所。

全線設(shè)一座混凝土拌合站，位于K0+010左側(cè)，作為前期水泥混凝土拌和站。場地

進(jìn)行硬化處理，基底采用30cm厚5%石灰改善土，其上澆筑20cm厚C25碎。周圍采用

2.0m高破墻圍護(hù)，場內(nèi)設(shè)辦公用房，四周設(shè)置排水溝。用水、用電均采用原先農(nóng)場相關(guān)

設(shè)施，可滿足施工需要。

工區(qū)駐地租用當(dāng)?shù)孛穹亢同F(xiàn)場修建臨時(shí)房屋結(jié)合?，F(xiàn)場用水、用電采用地方電網(wǎng)與

自備發(fā)電機(jī)相結(jié)合。其他施工用水利用線路附近河流、溝渠的水。

施工便道根據(jù)施工要求和當(dāng)?shù)赝临|(zhì)情況修筑，設(shè)在線路右側(cè)，便道全部設(shè)置在施工

現(xiàn)場范圍之外，但必須位于公路用地范圍之內(nèi)。便道填方段所用土方從附近合理調(diào)運(yùn)，

并且不能含有樹根、雜草等，挖方段土方置于棄土場，不得隨意堆放。

便道寬6m,設(shè)置2%的單面排水橫坡，路面鋪筑20cm級配碎石+20cm石灰土，并具

有一定的壓實(shí)度，以保證工程車輛順利、安全地行駛，并且雨天也可照常通行。便道臨

時(shí)排水設(shè)施應(yīng)與永久排水設(shè)施相結(jié)合，施工場地流水不得排入農(nóng)田、耕地或污染自然水

源，也不應(yīng)引起淤積、阻塞和沖刷。

施工過程中，指派項(xiàng)目部技術(shù)人員進(jìn)行全過程的質(zhì)量、進(jìn)度監(jiān)控。施工便道完成后，

由沿線各施工隊(duì)派專人定期進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)。

第四章主要施工方案及工藝

4.1路基工程

由于交通需要，本項(xiàng)目不能進(jìn)行封閉施工，施工時(shí)，原有道路保持通車狀態(tài)，根據(jù)

實(shí)際情況進(jìn)行交通隔離，保證行車與施工安全。

根據(jù)施工總體安排，路基分幅分段進(jìn)行施工，對原有路基進(jìn)行處理后，進(jìn)行路基加

寬施工。土質(zhì)地段路塹利用挖掘機(jī)開挖、自卸車運(yùn)輸。路堤分層填筑并用振動壓路機(jī)配

合重型光輪壓路機(jī)壓實(shí)；縱向填挖交接處，垂直路基方向開挖臺階，半填半挖段的路基

填筑前，將橫向挖方一側(cè)沿路基方向開挖臺階，水平分層填筑。路基挖、填方施工完成

后，進(jìn)行路基排水、防護(hù)施工。軟基處理主要采用堆載預(yù)壓和水泥攪拌樁處理方法。

4.1.1挖方路基

路塹開挖施工工藝框圖

(1)施工準(zhǔn)備

路塹挖方施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)資料，首先在地面上定出線路中心線、挖方邊緣線、坡

口線的控制樁，標(biāo)明其位置及輪廓，并報(bào)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)。其次在挖方的施工過程中按

機(jī)械一次開挖作業(yè)的深度，按設(shè)計(jì)資料進(jìn)行一次邊線的位置放樣，并提前標(biāo)定路床面的

標(biāo)高及位置，防止超挖。路塹邊坡控制樁的距離為5?10m,地形起伏較大的曲線地段根

據(jù)地形設(shè)置，且不大于10m。道路邊溝、排水溝與路基一次開挖成形，作為施工時(shí)的排

水溝。

(2)場地清理

在挖方施工展開前應(yīng)對挖方地段進(jìn)行場地清理。清理過程中除按圖紙所示或監(jiān)理工

程師指示要保留的植物和保留物外，道路用地范圍內(nèi)的所有地面附著物均按圖紙及規(guī)范

要求進(jìn)行清除，并集中運(yùn)至指定的地點(diǎn)。原地面的表土及植被清除至天然地面以下至少

30cm或監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定的足夠深度。該范圍內(nèi)所有樹墩、樹根、竹根和其它有機(jī)物

必須徹底掘除,上述植物的根莖應(yīng)挖除到原地面至少30cm以下，上述雜物在清除后應(yīng)集

中堆放并統(tǒng)一送至指定棄放地點(diǎn)。

(3)路塹開挖

本合同段路塹挖方均為土質(zhì)，采用挖掘機(jī)直接開挖，自卸車運(yùn)至路基填方利用處。

路塹開挖前，先要進(jìn)行挖方土的取樣試驗(yàn)，取樣過程中應(yīng)作好每種土的土樣采集工作，

編號后用密封的塑料袋封存。編號應(yīng)注明土質(zhì)所處樁號、深度、時(shí)間等標(biāo)識。將采集的

土樣在試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行土的天然含水量、土壤篩分、液限、塑限、擊實(shí)、CBR值等項(xiàng)目試

驗(yàn)。

土方路塹開挖采用橫挖法和縱挖法兩種方法作業(yè)。

①橫挖法：對于短而深的路塹采用橫挖法施工。以路塹整個橫斷面的寬度和深度，

從一端或兩端向前開挖。

采用機(jī)械按橫挖法挖路塹且棄土運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行。每層臺

階高度增至3.0~4.0米。

若棄土或移挖作填運(yùn)距超過推土機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距時(shí)，用推土機(jī)積土，再用裝載機(jī)配合

自卸汽車運(yùn)土。

機(jī)械開挖路塹時(shí)，邊坡配以人工修刮平整。

②縱挖法：對于較長的路塹開挖采用縱挖法施工，沿路塹全寬以深度不大的縱向分

層厚度進(jìn)行開挖。

當(dāng)采用分層縱挖法挖掘的路塹長度較短(不超100米)，開挖深度不大于3米，地

面坡度較陡時(shí)，宜優(yōu)先采用推土機(jī)作業(yè)。

當(dāng)采用分層縱挖法挖掘的路塹長度較長(超過100米)時(shí)，采用挖掘機(jī)配合自卸車

作業(yè)。

路塹土方開挖前對于地表腐植土要進(jìn)行分段清表，然后用挖掘機(jī)和汽車將清表土運(yùn)

至指定棄土場。

路塹土方施工應(yīng)把臨時(shí)排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合，統(tǒng)籌考慮。施工中開挖面

須平整，并沿線路方向設(shè)置一定的排水坡，線路橫向設(shè)2%的雙向排水坡，防止開挖面積

水。路基兩側(cè)在開挖過程中，設(shè)深為0.6米的排水溝，排水溝與溝渠相連，以便排水暢

通。開挖出的土方隨挖隨運(yùn)，以免堆積被水浸泡，保持土質(zhì)良好的力學(xué)性質(zhì)，確保路基

施工質(zhì)量。施工中發(fā)現(xiàn)障礙物和土層性質(zhì)變化時(shí)立即報(bào)告監(jiān)理工程師，并按其指示進(jìn)行

處理。

(4)修整邊坡

邊坡處理隨路塹開挖進(jìn)行，隨挖隨刷，路塹開挖完成，刷坡也隨之刷到底。施工中

根據(jù)設(shè)計(jì)資料測量放好邊坡拉線，并隨時(shí)用坡度尺進(jìn)行檢查，以確保坡度符合圖紙及規(guī)

范要求。邊坡在處理完成后立即進(jìn)行防護(hù)，防止因暴露時(shí)間過長而對邊坡造成損害。

(5)路床面處理及路基整型

①路床面處理

任何施工方法均不得對自然狀態(tài)下的路床面造成損壞。對于機(jī)械方法進(jìn)行施工開挖

地段，路塹底部應(yīng)留不小于20cm的保護(hù)層，由人工配合小型機(jī)具清理到標(biāo)高。土質(zhì)路

塹挖方完成后應(yīng)對路床進(jìn)行密實(shí)度檢測。若達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行翻松壓實(shí)，使之符

合規(guī)范要求。

②路基整型

路塹挖方基本完工時(shí)，對路床的中心線及標(biāo)高，路塹及邊溝的各部尺寸進(jìn)行檢查,

檢查測量完畢后用人工配合機(jī)械或小型機(jī)具，按規(guī)范要求的工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整型，整型完

成后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。整型完成后的路基范圍內(nèi)不得堆放雜物。

4.1.2填方路基

填方路基施工工藝框圖

(1)施工準(zhǔn)備

施工準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容如下：挖方的土質(zhì)試驗(yàn)調(diào)查，取土坑的土質(zhì)試驗(yàn)調(diào)查、填

土壓實(shí)工藝試驗(yàn)、施工測量放樣、建立地面防排水系統(tǒng)。

①沿線填料土質(zhì)調(diào)查試驗(yàn)

在路堤填筑前，根據(jù)挖方的情況對用于填方的土樣按標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)方法，進(jìn)行天然密實(shí)

度、含水量、液塑限、顆粒分析、有機(jī)質(zhì)含量和重型擊實(shí)試驗(yàn)，確定出土的最大干密度、

最佳含水量、液塑限、液塑性指數(shù)、有機(jī)物、可溶鹽、硫化物含量，并繪制顆粒級配曲

線等，獲取足夠的數(shù)據(jù)信息量，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)一步判定土的工程性質(zhì)、土方量變化

率等與設(shè)計(jì)值、規(guī)范允許值加以比較，為施工設(shè)計(jì)提供依據(jù)，以確定最佳施工方案。

根據(jù)設(shè)計(jì)文件、施工需求和地方情況，在沿線內(nèi)共設(shè)10個取土坑。施工前首先要

對取土坑開挖探坑、取土樣試驗(yàn)，挖探過程中應(yīng)做好每種土質(zhì)進(jìn)深、開挖難易程度記錄。

每遇土質(zhì)變化時(shí)，采集土樣，并編號，用密封的塑料袋封存。編號應(yīng)注明土質(zhì)所處樁號、

深度、時(shí)間等標(biāo)識。將采集到的土樣在試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行土的天然含水量、土壤篩分、液限、

塑限、擊實(shí)、CBR值等項(xiàng)目試驗(yàn)。

在取土場現(xiàn)場取樣，在試驗(yàn)室做土工試驗(yàn)確定改良參數(shù)。取樣要求不同位置，不同

深度全方位進(jìn)行，及時(shí)獲取填料的各項(xiàng)指標(biāo)，綜合調(diào)整改良參數(shù)，并將測試結(jié)果報(bào)監(jiān)理

工程師審批。

取土坑土采用摻入生石灰粉的處理方法，高液限粘土填料計(jì)劃進(jìn)行二次摻灰改良處

理，自取土坑挖出的土先在土場摻入3%的消石灰，以降低土的塑性指數(shù)，便于粉碎。

對改良土實(shí)施砂化處理，依據(jù)以往的施工實(shí)踐，爆料時(shí)間和翻拌次數(shù)以及水平推移

的距離都會影響砂化效果。填料初次摻灰后挖掘機(jī)翻拌兩次，推土機(jī)水平推移50m,堆

料5?10d后上路，其砂化程度比較理想，此時(shí)5cm以上粒徑的含量僅為8%左右

路堤填料在圖紙或監(jiān)理工程師指定地點(diǎn)獲得，其品質(zhì)符合圖紙要求及規(guī)范規(guī)定。透

水性良好的填料可不受含水量的限制，但透水性不良或不透水的填料，控制其含水量達(dá)

到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)才能進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。路床范圍內(nèi)的填料須有良好的顆粒級配及穩(wěn)定性，且填料

的粒徑W10cm。軟基施工地段原地面以上2.0m高度范圍內(nèi)不得填筑硬質(zhì)材料。換填地

段用小碎石、石屑等材料嵌縫找平。

路堤壓實(shí)度及填料要求

路床以下深度壓實(shí)度填料最小強(qiáng)度最大粒徑

類型

(cm)(%)CBR(%)(cm)

0-30296810

填

方30-80296510

路

基80~150294415

150以下293315

②填方壓實(shí)工藝試驗(yàn)

用于路基填方的各種主要填料，在開工前28天結(jié)合施工路段選擇不短于100m的試

驗(yàn)段進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)。目的是核對室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，確定工藝參數(shù)及施工方法，其內(nèi)容

包括：各種機(jī)械的最佳組合方式選定，最佳松鋪厚度，最佳壓實(shí)遍數(shù)及壓實(shí)速度的選定，

合理的工藝流程和施工方法的選定，切合實(shí)際的土方量變化率的核定等。從而找出機(jī)型、

厚度、壓實(shí)遍數(shù)同規(guī)定指標(biāo)的規(guī)律曲線，確定出標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)用工藝。并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)

理工程師核準(zhǔn)。

③施工測量放樣

開工前按圖紙要求進(jìn)行現(xiàn)場放樣。按測量規(guī)程，根據(jù)地形標(biāo)定出路基中線、邊線，

零填線、坡腳線、邊溝軸線。其樁距平坦地段為20米，陡坡及彎道地段為10米，地形

突變處單獨(dú)設(shè)樁。并在施工中每填筑一層，按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求放樣一次，以控制填土邊

緣，放樣所用的樁獗應(yīng)帶有明顯標(biāo)志。

④建立地面防排水系統(tǒng)

在施工前，按設(shè)計(jì)要求的斷面尺寸及確定的排水溝位置，用人工配合機(jī)械開挖出排

水溝，以保證施工場地不受積水、沖刷破壞，且避免造成環(huán)境的污染和破壞。溝底平順

整齊，排水暢通無阻水現(xiàn)象，邊坡平整穩(wěn)定，與其它水道連接順暢。此外，對線路途經(jīng)

匯水區(qū)范圍內(nèi)的排水溝應(yīng)在開挖完成后按設(shè)計(jì)要求立即漿砌防護(hù)完畢，對其它地段的排

水溝應(yīng)在雨季來臨之前漿砌防護(hù)完畢，并將溝內(nèi)外雜物掃干凈，防止因施工造成污染。

(2)基底處理

對路基填筑范圍內(nèi)的基底表面要按圖紙要求和規(guī)范規(guī)定或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行

處理，一般地段表土應(yīng)清除至天然地面以下至少30cm或監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定的足夠深

度，在該范圍內(nèi)的所有樹墩、樹根、竹根和其它有機(jī)物須徹底掘除，上述植物的根莖應(yīng)

挖到原地面至少30cm以下。

對線路經(jīng)過的水渠、水塘及地表水充沛的地段，則應(yīng)進(jìn)行圍堰，將水用機(jī)械或人工

排入排水溝或公路用地范圍以外的自然溝渠。晾干后由施工機(jī)械配合人工，按設(shè)計(jì)要求

或監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定范圍及深度，將淤泥、腐植根莖等清除干凈，并運(yùn)至指定地點(diǎn)，

清理后留下的坑穴，采用設(shè)計(jì)圖紙要求材料回填，并壓實(shí)到與周圍同樣的密實(shí)度。

路基經(jīng)過淺層人工填土或耕地地段時(shí)，應(yīng)將原地面翻松并夯（壓）實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)

度。當(dāng)路床填筑高度小于0.8m時(shí)，應(yīng)將清除表土后的地面翻松并分層壓實(shí)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

（3）分層填筑碾壓

路堤填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝進(jìn)行。

三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、驗(yàn)收階段；

四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。

八流程：施工準(zhǔn)備及測量放樣f基底處理一分層填筑f攤鋪平整一灑水或晾曬一機(jī)

械碾壓f檢驗(yàn)簽證f整修路基成型。

①區(qū)段填筑

填料采用自卸車運(yùn)輸、推土機(jī)和平地機(jī)相結(jié)合平整、振動壓路機(jī)碾壓，每層攤鋪厚

度、碾壓遍數(shù)按試驗(yàn)段確定的參數(shù)執(zhí)行。每層松鋪厚度根據(jù)試驗(yàn)確定的松鋪厚度進(jìn)行填

筑施工。

當(dāng)原地面高低不平時(shí)，先從最低處向兩側(cè)縱向分層填筑，為保證路堤的邊坡壓實(shí)質(zhì)

量，施工時(shí)路基兩側(cè)各加寬50cm左右，以保證邊坡部位得到充分壓實(shí)，削坡后多余的

土方運(yùn)送到下一填筑段進(jìn)行路基填筑，每填筑一層檢查一次高程、寬度和中心位置。

②攤鋪平整

填料攤鋪采用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平，平整過程中防止大顆粒填料

過分集中，控制層面無顯著的局部凸凹，使每層在碾壓之前都能獲得均勻一致的厚度，

每層松鋪厚度不大于30cm,壓實(shí)厚度控制在24cm左右，或按試驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)控制。

分堆運(yùn)輸后由推土機(jī)進(jìn)行推平，為保證厚度均勻和施工橫坡度，采用平地機(jī)進(jìn)行一次整

平。平整面做成向兩側(cè)2%的橫向排水坡。為了有效控制每層虛鋪厚度，初平時(shí)用水平檢

測儀控制每層的虛鋪厚度。

③摻灰灑水晾曬

高液限粘土計(jì)劃進(jìn)行二次摻灰改良處理，自取土坑挖出的土先在土場摻入2%的消石

灰（必要時(shí)也可用生石灰粉，用量約為消石灰的2/3）,以降低土的塑性指數(shù)，便于粉碎。

二次摻灰在路基上進(jìn)行，摻入剩余量的消石灰。摻灰施工中，全部采用人工實(shí)施，施工

人員著一般防護(hù)服，由人工進(jìn)行運(yùn)輸、拆剪，并撒布均勻。在已平整好的路基上，根據(jù)

計(jì)算摻量進(jìn)行方格標(biāo)注和堆放。

重復(fù)拌和采用專業(yè)的路拌機(jī)進(jìn)行拌和。為保證拌和均勻性符合要求，拌和前應(yīng)先檢

查齒輪是否有損缺。路拌深度一般為25cm,拌和次數(shù)為2?3次。

基面平整在拌和均勻后進(jìn)行，采用平地機(jī)進(jìn)行2次平整，并對縱、橫坡進(jìn)行適當(dāng)調(diào)

整，確保路基頂面不積水。

路基碾壓前應(yīng)重點(diǎn)檢測其含水量，以確?？刂圃谟稍囼?yàn)區(qū)段壓實(shí)工藝確定的施工允

許含水量范圍內(nèi)，當(dāng)填料含水量低于允許含水量時(shí)，應(yīng)及時(shí)采用補(bǔ)充灑水措施。

補(bǔ)充灑水在取土場內(nèi)提前灑水煙料或在路堤內(nèi)灑水?dāng)嚢璧姆椒ㄟM(jìn)行；

④碾壓夯實(shí)

碾壓前向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)的

速度等。

碾壓采用自重18t以上重型振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間、先

慢后快、先靜壓后振動壓的操作程序進(jìn)行碾壓，各區(qū)段交接處相互重疊壓實(shí)，縱向搭接

長度2m。

壓實(shí)遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段得出：先靜壓1遍后，進(jìn)行3?4遍振動壓實(shí)，先快后慢，先

輕后重；速度一般控制在3km/h,輪跡重疊寬度為1/20為消除輪跡和保證表面平整，

最后一遍采用18?21t光輪壓路機(jī)進(jìn)行3?4遍碾壓，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。

碾壓作業(yè)根據(jù)規(guī)范要求，對不同的填土壓實(shí)度，采用不同的標(biāo)準(zhǔn)控制。

(4)檢驗(yàn)簽證

路基填土壓實(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)隨分層填筑碾壓施工分層檢測。因高液限粘土路堤壓實(shí)后

的緊密程度比一般土填筑的路基重要，故壓實(shí)度檢測點(diǎn)數(shù)應(yīng)相應(yīng)增加。

壓實(shí)度檢測采用灌砂法，壓實(shí)度檢測頻率為每層沿縱向每100m檢測10點(diǎn)，梅花形

布置，距路基邊1m處8點(diǎn)，中間2點(diǎn)。經(jīng)質(zhì)檢工程師檢查合格后，請監(jiān)理工程師檢查

簽證，沒有達(dá)標(biāo)者一律補(bǔ)壓或返工直至合格。

(5)路基整型

路基土石方工程基本完工時(shí)，應(yīng)檢查測量路床面的中心線和標(biāo)高，以及路基寬度,

檢查測量完畢后，進(jìn)行路基整型。路基整型按設(shè)計(jì)要求及規(guī)范規(guī)定進(jìn)行，路基整型后的

廢棄土料應(yīng)集中運(yùn)至指定地點(diǎn)。

整型后的路堤表面，除壓實(shí)和平整機(jī)械外，不得行駛其它機(jī)械和車輛，整型完畢后

的路基范圍內(nèi)也不得堆放廢棄雜物。

整型后的路堤除應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)符合下列要求：路基表面平整、邊線順直、

邊坡坡面穩(wěn)定不滑坡、曲線圓滑、表面無明顯碾壓輪跡、無軟彈和翻漿現(xiàn)象、路基表面

不得有外露大于10cm的土塊。

(6)路基基床施工

①基床填筑

粗找平：首先用推土機(jī)對分散料進(jìn)行粗找平，用人工每20m做一個斷面，4點(diǎn)控制

高程和橫坡度。

初壓：對初找平后的改良土面用振動壓路機(jī)快速微振1?2遍，目的是暴露粗找平

時(shí)的不平整和虛實(shí)情況。對局部低凹情況，刨松填補(bǔ)后再進(jìn)行細(xì)找平。

細(xì)找平：在初壓后，用人工每10m斷面在距中心線1.5m處，給定高程控制點(diǎn)，用

配帶自動找平系統(tǒng)的平地機(jī)進(jìn)行細(xì)找平。先做出基準(zhǔn)面，再順序沿基準(zhǔn)面找平，作業(yè)前

先將橫坡度自動調(diào)平系統(tǒng)調(diào)整好。找平時(shí)隨時(shí)檢查控制點(diǎn)高程，必要時(shí)在基床外側(cè)也標(biāo)

出高程控制點(diǎn)。

復(fù)壓：用YZ18B振動壓路機(jī)對細(xì)找平后的改良土進(jìn)行碾壓。每次重疊1/2輪寬，碾

壓速度控制在L5~2.Okm/h范圍內(nèi)。碾壓遍數(shù)為3~4遍。

終壓：采用光輪壓路機(jī)碾壓，速度控制在2.0?2.5km/h范圍內(nèi)，碾壓遍數(shù)達(dá)5以

±o為保持基床表面處于潮濕狀態(tài)，及時(shí)添灑少量水份。嚴(yán)禁壓路機(jī)在碾壓路段上調(diào)頭

和急剎車，以保持表面的穩(wěn)定。

局部壓實(shí)：對構(gòu)筑物兩端的過渡段，采用振動夯板進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到相同的密實(shí)度為

止。

接縫處理：由于采用半幅全寬用平地機(jī)施工，不存在縱縫處理。橫縫處理方法：兩

工作段的搭接部分，采用對接形式。如第二天不能施工，再施工時(shí)則清除未碾壓部分，

采用在壓實(shí)段人工切直茬與新作業(yè)段相接的直茬處理方法。

養(yǎng)生：終壓后要及時(shí)養(yǎng)生。保持使改良土表面呈潮濕狀態(tài)。注意灑水時(shí)勿用水龍頭

直接噴灑灰土表面，造成未成形的灰漿唧出路基外或出現(xiàn)凹凸不平現(xiàn)象。養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)不

少于7d。

②基床表層施工

在基床表層施工前，進(jìn)行線路中線、水平的測量，不滿足規(guī)定者及時(shí)進(jìn)行處理。確

?；不灼秸?jiān)實(shí)并具有規(guī)定的路拱。若發(fā)現(xiàn)基床基底土過干，表面松散，適當(dāng)灑

水；如土過濕，采取挖開晾曬、換填