高級技師技術工作總結（5篇）

高級技師技術工作總結（5篇）高級技師技術工作總結（精選5篇）高級技師技術工作總結篇1本人與1987年高中畢業(yè)，1988年進入當時的工作，工作中嚴格要求自己，刻苦鉆研業(yè)務技術，在領導和同事們關心教育下，漸漸成長為工作中的技術骨干并逐步走上供電所領導崗位。1995年10月加入中國。在1996年-20__年經過四年的自學，通過了南京大學主考的經濟管理專業(yè)高等教育自學考試。20__年在蘇州生產技能培訓中心以優(yōu)異的成績完成高級工的培訓和鑒定。一、工作簡歷20__年2月到供電所工作，任副所長，20__年9月至20__年4月，任供電所所長，負責了供電所的05、06、迎峰度夏工程，新增和增容配變30多臺。20__年4月供電所與紅梅供電所合并，成立了新的.供電所，任供電所支部書記兼副所長。二、工作中的實際事例案例一朱家村配變變壓器容量160KVA，20__年4月，迎峰度夏改造工程，變壓器增容至315KVA，線路更換JKLYJ-185導線，供電半徑238米。20__年6月總表抄見電量（雙月累計）99180KWH，到戶售電量總計85474KWH，根據線損公式：△p=[(A1－A2)/A1]_100％△p—線路的線損率A1—配電出口電能表抄見有功電量。A2—用戶抄見有功電量之和。高級技師技術工作總結篇2回顧6年的工作，簡單而快樂，從一個學生變成了可以擔當一面的幫手，完成公司安排的一些生產任務，但是還遠遠沒有真正達到“服務萬家”的目的。為了提升班組管理，強化班員執(zhí)行力，積極配合班長實施公司“嚴格管理、嚴格考核、措施有力、責任到位”的原則抓班組建設。一、認真領會公司規(guī)章制度，宣貫到班組每個人，落實每個人責任，在規(guī)章中給以落到實處。二、加強班組技能培訓，加強學習意識。根據我處個人特點及工程施工情況，采用自己學習、班組培訓學習和安排相關人員參加了公司組織的相關學習及外派學習三種方式。安排人員積極參加公司組織所有培訓及學習活動，另外根據班組施工項目特點，在項目部進行現(xiàn)場培訓及實踐工作。三、培養(yǎng)主人翁意識，明白“我為誰工作”，建立獎罰制度，探索“按勞分配”酬勞辦法，通過積極的手段培養(yǎng)班組人員“想盡辦法完成每一項工作任務”的文化精神。四、關愛你我他。安全是我們電力企業(yè)的生命線，是我們工作的重中之重。要把安全生產作為項目實施首腦工作來抓，從細節(jié)入手，從小事做起，嚴格班前班后會制度，把安全技術交底落到實處。把“關注安全，關愛生命”理念牢牢樹立在每個人思想之中，堅持長期同“違章，麻痹，不負責任”作斗爭，確保公司，班組安全目標的實現(xiàn)。在生產一線的工作，我認真做好本職工作，堅持做好每一項工作任務，不管困難多大，都用快樂的心情去工作，把每一次困難看是一次鍛煉的機會，是完善自我能力的實踐，是自己的一次飛躍的經歷。在6年工作中，參與了大大小的基建工程、大修技改及救災搶險等施工任務，工作中勤快努力，虛心向師傅們學習一些線路專業(yè)技術知識和實踐經驗，在急難險重任務中起到帶頭作用。工作之余認真閱讀相關的理論書籍，理論及實踐中不斷摸索進取。如輸電線路的測量、基礎施工、桿塔組立、收放線、檢修維護等專業(yè)技術，我都有了不同程度的掌握，并能熟練地運用。6年來，先后在實際工作中存在的難題解決了一些問題。例如：一、技改工程如何減少變電站全停電時間又不影響施工的問題技改工程主要有有五個特點：一是大部分在原路徑原桿位把水泥桿更換為鐵塔或者把鐵塔升高改造。二是老線路所供負荷停電以后對社會影響面廣點大。三是老線路供電方式單電源為多。四是新建桿塔基礎施工時改造線路是帶電運行。五是桿塔組立架線及拆舊必須停電以后同步進行。解決辦法：1、采取分段投運，施工圖紙會審要求設計優(yōu)化T接點設計，包括重要跨越需要孤立檔跨越。停電施工方案按照分段投運編寫及實施。35kV河菜線采取此方案，T接線路的2個變電站減少停電1周，還有110kV家興變進出線技改工程節(jié)約3天停電時間。2、優(yōu)化施工方案，組織到位，對原線路改造的新塔自立可以在沒有停電以前組立到安全距離以上（具體詳見論文《淺析輸電線路在原桿位改造施工難點及控制措施》）。二、跨越重要輸電線路無法長時間停電的問題輸電線路施工過程，跨越一些如自來水水泵專線、軍隊部隊專線、政府醫(yī)院學校專線、電氣化鐵路專線及工礦企業(yè)等重要供電部門，又是單電源，是無法長時間停電配合施工的。解決辦法：和客戶溝通以后，了解他們的難處以后，可以采取以下辦法：1、搭設跨越架帶電跨越。2、做臨時供電措施。3、錯過用電高峰期實施。三、技改工程新建基礎包圍老電桿，施工過程如何保證原桿塔基礎安全問題。技改工程中，由于地形限制，只有在原桿塔基礎進行改造施工，特別是耐張桿塔中心樁基本無法位移。這種情況，在設計過程由于考慮不周或者也無法解決，問題就留給施工。同時原桿位基礎開挖施工中，由于改造的老舊線路是帶電運行，必須采取有效措施保護好原桿的拉盤、底盤，防止事故發(fā)生。解決辦法：1、從開挖的基坑應在48小時內完成澆制，新建基坑對運行中的桿位有威脅安全應該在澆制24小時以后提前拆?；靥詈粫r（但應爭得監(jiān)理的同意）。2、當坑口離拉盤、底盤小于米，必須對水泥桿桿坑、拉線進行補強，增加臨時拉線。高級技師技術工作總結篇31、低損耗的配變長期運行本體滲油，隨著用戶負荷的上升，樁頭接點過負荷發(fā)熱，銅損、鐵損大，危及運行安全，使饋路線損高。2、高低壓引線設計為25平方至35平方的黑皮線或低壓出線的裸導線，達不到絕緣效果，加之許多臺區(qū)架設在人行道道沿上，與城區(qū)樹木穿插，樹木長高后常常觸及高低壓引線及帶電設備，形成對樹木放電，給行人帶來安全隱患，并造成電能損失，運行班組常常因修枝砍樹工作而煩惱。3、原設計的雙桿式臺區(qū)架設，給臺區(qū)檢修、更換配變工作帶來不變，停電后地線無法布控，需延伸上一基停電檢修，造成大面積停電，影響售電量。4、原設計的臺區(qū)配變接地為25平方的.鋁導線，安裝工藝不正規(guī)、加之人為偷盜、剪斷破壞、使變壓器失去接地保護，危及設備安全運行。5、臺區(qū)的低壓出線側無低壓隔刀及明顯斷開點、智能綜合配電箱，給低壓線路檢修工作帶來不變，使臺區(qū)售電量無法考核，饋路線損統(tǒng)計步入誤區(qū)。6、臺區(qū)上的閥型避雷器長期帶電運行后，常因打雷發(fā)生內部擊穿、單相接地，難以查尋，給事故的處理消缺帶來不便。7、原臺區(qū)上安裝的RW7-10/200熔斷器，因常年帶電運行放電，使上鴨嘴、下底座放電燒壞、熔管變形，熔絲燒斷后無法更換，需更換新的熔斷器，造成人力物力的浪費。一、對主要設備規(guī)范化選型，以節(jié)省后期運行成本，確保運行安全。1、變壓器:變壓器選用節(jié)能環(huán)保型（低損耗、低噪聲、現(xiàn)階段使用S11型低損耗配變，達到降損節(jié)能的效果。2、10kV熔斷器選用ABB新型跌落式熔斷器，經久耐用維護檢修方便。3、10kV避雷器采用氧化鋅避雷器,使用帶有自熔式脫離扣，通過對近年來配電線路跳閘原因分析，部分配電線路及設備故障退出運行，多數(shù)是由于避雷器故障引發(fā)的，這是由于氧化鋅避雷器故障時無明顯特征，難以判別好壞。建議使用帶脫離器型避雷器，這樣，避雷器擊穿后，其脫離器自動脫落斷開，將不造成線路單相接地故障，有效降低停電損失和其它事故的發(fā)生。4、低壓側選用低壓隔離刀閘，或戶外智能綜合配電箱，便于低壓線路檢修，臺區(qū)考核合理化，給統(tǒng)計線損提供可靠依據。5、導線選擇：為避免配電變壓器由于過負荷實施更換后對原高低壓引線也進行重復更換，因此導線截面的選擇應有一定的預留，并從運行安全角度考慮，以滿足負荷發(fā)展需求，選用10kV采用JKLYJ-10-50，采用JKYJ-1-150。二、對臺區(qū)架設標準化施工，以控制工程造價，方便運行維護和帶電檢修。高級技師技術工作總結篇4自從事本職工作以來，我一直在不斷地加強自身修養(yǎng)，努力地提高思想道德水平，認真地進行各項文化和專業(yè)知識的深化學習，不斷地探求新知，銳意進取，積極地開展智能范圍內的各項工作，完整履行好一個技師的工作職責，起好模范帶頭作用。積極參與技術交流和科技創(chuàng)新活動，大地做好了傳、幫、帶的作用，并全面完成了上級下達的各項任務及指標，在公司的生產和發(fā)展中發(fā)揮了應有的作用?，F(xiàn)將本人任職以來的專業(yè)技術工作總結如下：一、自覺加強理論學習，努力提高個人素質為了不斷提高自己的政治思想素質，這幾年來我一直非常關心國家大事，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業(yè)的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動到生產過程中去。同時，也把這種思想帶入工作和學習中，不斷追求自身進步。有人說：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。這也就是說：一個人的事業(yè)要想得到成功，必須先要學會怎樣做人！特別是干我們這項技術性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態(tài)度要端正，要有良好地職業(yè)素養(yǎng)，對工作要認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團結同事、禮貌待人，服務熱情。二、端正工作態(tài)度，起好帶頭作用自從進入公司參加工作開始，我就從事所有了所有的機電事務，包括所有基建時期的安全和質量的監(jiān)督巡查。我深知機電管理工作在建設期間的重要性，特別是含有大部分隱形的電器基礎設施與工程，要隨時監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題就必須解決問題，決不能草草了事，否則后患無窮且再無法根除，這就擺機我們作機電管理的面前是一種考驗和責任。作為我是一位機電班班長和一名電工技師，身上的責任和重擔我義不容辭。因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在監(jiān)督巡查時，要認真仔細，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴格要求：一要在遇到臟累苦險的工作時搶在工人前頭干，而且要比工人干的多、下得力；二要在遇到技術性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術難關；我始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。包括建成后的生產過程中，有時是搶時間爭分奪秒地處理了大大小小的電氣設備故障有幾十起，為公司贏取了寶貴的生產時間，為公司的發(fā)展打下了堅實的基礎，為公司創(chuàng)造經濟利益和社會效益提供了堅強的后盾和強有力的保障。三是我要求自己能勇于承擔責任；我認為既然自己是一名技師，那么在業(yè)務水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在公司分配任務時，在一般工人完成起來比較困難的任務時，自己要主動踴躍承擔，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風范，勇挑重擔。平時我不僅是這樣要求自己的，在實踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現(xiàn)也深深受到了公司領導和職工的一致好評，發(fā)揮了我作為一名技師應有的作用，樹立了一名技師應有的良好形象。三、加強業(yè)務學習，提高技術水平活到老，學到老。這句話是我的座右銘。科學技術不斷發(fā)展的今天，一天不學，就被落后。特別是電氣自動化這一塊，沒有誰能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開發(fā)在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時時在發(fā)展。說不定你昨天還認識它，過兩天它就變了樣了，就有更先進的東東裝進去了。所以我平時只要有時間就多看看專業(yè)書籍。一年來，我搜集了大量的新的專業(yè)書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設計制圖》、《電子技術》、《現(xiàn)代變頻技術》、《直流在工業(yè)中的應用》等等，在學習這些知識的過程中，我學到了很多新的知識，如：PLC編程控制原理，ABB變頻器設置和控制原理、SIPMOS大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺！不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的`技術水平，也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產生了濃厚的興趣。四、發(fā)展技藝互傳，實現(xiàn)社會服務在平時的工作中，我經常與其他職工進行技術探討與交流，把自己所學到的知識與大家共享，并從別人身上學習自己所不了解的知識，實現(xiàn)共同進步。另外，我經常在利用業(yè)余時間里會被邀請到其他單位幫助解決技術難題，涉及范圍遠至幾千公里外，其中有……范圍內更多，五縣三市到處都去過。這與我平時業(yè)余鉆研高壓變電技術和二次控制技術分不開的，我充分地把理論與實踐相結合，不斷地積累經驗，不斷地鉆握一系列35KV及以下的各種高低壓變配電工程的設計與安裝技術，而且能夠獨立承擔。從我手中親自一手負責完成的大大小小的變配電工程已數(shù)不勝數(shù)了。例如：1、我先前的工作單位在__市很有名氣的__集團里，她那里的子公司里，從容量為50KVA到1500KVA的大多數(shù)高低壓變配電工程，都是我親自一手負責操辦的。2、近幾年里，我兼職在一家電力設備配套廠和兩家變壓器廠做技術支持與安裝，我親手安裝的箱式變電站已達一百多臺，各種高低壓開關柜，各種工礦機電控制柜一百多臺。綜上所述，我感覺自己無愧于技師這個光榮稱號！但是我身為技術人員，不能現(xiàn)在就自我陶醉，而是仍然還要不斷地加強自身學習，不斷地取長補短，也只有這樣才能夠跟上時代的步伐穩(wěn)步前進，也才能夠更好地服務于企業(yè)、服務于社會。研新業(yè)務，才使得我的技能水平達到了熟練精湛、運用自如地步。高級技師技術工作總結篇51、不斷提高自己的技術業(yè)務水平為了更好的適應運輸發(fā)展的要求，尤其是適應檢車工作的要求，更新業(yè)務知識是十分必要的，在幾年還認為是比較新型的轉8A型轉向架已列入了未改造當中，車輛新技術的更新?lián)Q代也是突飛猛進的，現(xiàn)有的70t系列貨車有著載重大、自重輕、適合較長貨物運輸?shù)奶攸c，更適合現(xiàn)在發(fā)展和運輸?shù)男枰?，更能滿足時代發(fā)展的需要，而為了方便運輸更是設計了不同的車型來滿足不同的需要，如P70、C70、_6K等車型結構原理簡單，檢修檢查方便，為當今主力車型，如何檢查好這樣的車型就是我們當前應該做的，所以在平時的學習中我十分注重對這類70t結構的原理進行系統(tǒng)掌握，尤其是一些關鍵的部位的運用限度時必須掌握的，這些我都記在心里并注意積累和總結車輛易發(fā)生故障的部位，什么樣的車型有什么樣的故障我都做了統(tǒng)計，如70t系列故障總體變現(xiàn)為脫軌自動制動閥故障而引起的脫軌自動制動閥塞門手把關閉的故障、C62系列車輛重點故障為人力制動機故障發(fā)生較為普遍其次是降壓氣室連通管易折斷的故障較多而普通的其他車型基本排除了這列故障，尤其是罐車