JJF(京) 62-2018 汽車制動加載檢驗(yàn)臺校準(zhǔn)規(guī)范

中華人民共和國地方計(jì)量技術(shù)規(guī)范JJF(京)62—2018汽車加載制動檢驗(yàn)臺JJF(京)62-2018JJF(京)62—2018歸口單位：北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局起草單位：北京市計(jì)量檢測科學(xué)研究院劉海鵬彭彥亮(北京市學(xué)院路機(jī)動車檢測場) 12引用文獻(xiàn) 13術(shù)語和定義 14概述 15計(jì)量特性 26校準(zhǔn)條件 37校準(zhǔn)項(xiàng)目和校準(zhǔn)方法 48校準(zhǔn)結(jié)果表達(dá) 9復(fù)校時間間隔 附錄A校準(zhǔn)證書內(nèi)頁格式 JJG1014-2006《機(jī)動車檢測專用軸(輪)重儀》3.4空載動態(tài)零值誤差noloaddynamiczeroerror[JG906-203.5滾筒等效位置equivalentpositionofroller[3.6驅(qū)動電機(jī)自動停機(jī)時的滑移率slipratioofdrivingmotorstop[JJG906-20154概述加載制動臺是用于多軸及并裝軸的車輛車輪制動性能和軸(輪)荷的檢驗(yàn)。加載制動臺主要由滾筒反力式制動測量裝置、軸(輪)荷測量裝置、臺體舉升裝裝置將臺體舉升至副滾筒上母線離地100mm(或軸荷達(dá)到11500kg時),分別對被檢軸的軸(輪)荷和制動力(即機(jī)動車制動時，車輪對旋轉(zhuǎn)的測力滾筒表面產(chǎn)生反向切向力)進(jìn)行檢驗(yàn)，分別通過稱重傳感器和測力傳感器轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，由臺架未舉升時，副滾筒上母線離地高度(離地水平面的實(shí)測高度)與規(guī)定高度誤差為(0～5)mm。5.2.1.1臺架舉升至最高點(diǎn)時，副滾筒上母線離地高度應(yīng)為(100±5)mm。5.4.1在未舉升狀態(tài)下，軸(輪)荷校準(zhǔn)各項(xiàng)計(jì)量性能要求符合JJG1014-2006的6校準(zhǔn)條件b)相對濕度：≤85%;c)電源電壓：(220±22)V或(380±38)V;序號1游標(biāo)卡尺：測量范圍為(0～500)mm,長量爪0.05mm分度2測量范圍：(0～5)m,Ⅱ級3百分表4高度尺5分辨力0.1s;測量誤差±0.05s6用于制動力測量范圍：(0～FS/η),M?等級用于軸(輪)重測量范圍：(0～FS),M?等級7用于制動力測量范圍：(0～FS/η),0.3級用于軸(輪)重測量范圍：(0～FS),08動態(tài)制動力(簡稱動態(tài)裝置)9采樣及數(shù)據(jù)處理測時間誤差：±1ms附著系數(shù)測試儀注：①:砝碼校準(zhǔn)法與測力儀校準(zhǔn)法可任選其一。7校準(zhǔn)項(xiàng)目和校準(zhǔn)方法7.1校準(zhǔn)項(xiàng)目校準(zhǔn)項(xiàng)目見表2表2校準(zhǔn)項(xiàng)目校準(zhǔn)項(xiàng)目通用外觀及一般要求計(jì)量性能要求副滾筒上母線離地高度制動力分辨力空載動態(tài)零值誤差誤差示值誤差示值間差誤差示值誤差*驅(qū)動電機(jī)自動停機(jī)時的滑移率軸(輪)重示值誤差空載變動性零點(diǎn)漂移7.2校準(zhǔn)方法a)測量主、副滾筒中心距L。如圖1所示，首先用長量爪游標(biāo)卡尺測量主、副滾筒兩端軸頭外(內(nèi))側(cè)距離，見圖1(a);再測量滾筒兩端軸頭直徑，見圖1(b);主、副滾筒軸頭外(內(nèi))側(cè)距離與軸頭直徑之差(和)即為主、副滾筒中心距L。L。按公式(1)計(jì)算：b)測量主、副滾筒高差h。如圖2所示，用高度游標(biāo)卡尺分別在主、副滾筒的左、右及中心位置測量上度。主滾筒實(shí)測離地高度與副滾筒實(shí)測離地高度之差即為主、副滾筒高差h。高度游標(biāo)卡尺高度游標(biāo)卡尺滾筒c)計(jì)算副滾筒上母線離地規(guī)定高度Ho。H?=40+0.2×(L-460)+0.4×(30-h)a)在制動臺架上加載約50%額定承載質(zhì)量，啟動舉升裝置，舉升至最高母線離地高度，此時測量高度與臺架舉升至最高點(diǎn)時測量高度之差，應(yīng)滿足7.2.4軸(輪)荷測量裝置計(jì)量性能在臺架未舉升狀態(tài)下，按JJG1014-2006中規(guī)定的方法對軸(或輪)荷校準(zhǔn)附錄AA.1外觀及一般要求：A.2副滾筒上母線離地高度副滾筒上母線離地高度誤差(mm)舉升高度誤差(mm